DSG 7速手自一体变速箱使用技巧
7档dsg变速箱自适应方法说明
7档dsg变速箱自适应方法说明
7档dsg变速箱升级之后，应该改做一下变速箱的基本设置和离合器自适应工作。
基本设定和自适应的方法如下：
先以手动模式6档开始行使，从时速60公里开始加油门直到速度升至100-120公里每小时，重复大概5次，然后再以手动模式7档开始行使一样也是从60公里开始加油门直到100-120公里每小时的速度，重复大概5次。
应在高速路上行驶。
需要注意，这里所说的从时速60一直加油门到100-120，并不是说一直加油门提速，而是要在60的速度上保持2-3分钟，70的速度上保持2-3分钟，80的速度上保持2-3分钟，90的速度上保持2-3分钟，100-120的速度保持2-3分钟。
一直这样分段加速，中间需要保持的时间里最好保证车速稳住。
这样车辆的离合器就经过了自学习，达到一个比较标准的位置，从而获得更好的换挡操作体验。
手自一体怎么操作
手自一体怎么操作
“手自一体”是指汽车采用了自动挡变速器，可以通过手柄或者拨片进行换挡操作。
操作方法如下：
1. 启动汽车：将汽车钥匙插入点火孔，拧动钥匙启动引擎。
2. 踩下刹车：启动引擎后，踩下刹车踏板，确保车辆停止不动。
3. 拨动换挡杆：将换挡杆拨到“D”档（驱动档）或者“R”档（倒档）。
4. 松开刹车：在确认换挡杆的位置正确后，松开刹车踏板，轻轻踩下油门踏板。
5. 换挡操作：在行驶过程中，如果需要换挡，可以通过手柄或者拨片进行操作。
一般手柄位于驾驶座右侧，拨片位于方向盘后方。
- 倒档（R）：在停车或者倒车时，将换挡杆拨到“R”档即可。
- 驱动（D）：在正常行驶时，将换挡杆拨到“D”档即可。
- 空挡（N）：需要停车时，将换挡杆拨到“N”档，车辆会进入空挡状态，可以松开刹车踏板。
- 泊车（P）：需要长时间停车时，将换挡杆拨到“P”档（停车档），并拉上手刹。
注意事项：
- 操作前请仔细阅读车辆使用说明书，了解具体操作方法。
- 操作时请保持踩下刹车踏板，确保车辆安全停止。
- 操作时请注意周围环境，避免碰撞或者其他危险情况的发生。
大众DSG变速箱的正确使用方法
大众DSG变速箱的正确使用点火分解动作1. 插入钥匙顺时针转一下到档位2，并在此档位停留8－10秒（乘这空儿系上安全带），这时行车电脑开启，细听有嗡的一声，这是油泵开始运转。
2. 踩刹车，按档杆按钮拉入N档，钥匙再顺时针转一下至档位1，启动发动机，松刹车。
背景知识通常我们会把钥匙直接通过档位2转至档位1，点火启动发动机。
这样做应该很正常，因为说明书上就这么写的。
但如果您自己观察就会发现，在点火的瞬间，由于供电不足，当钥匙转至档位２时刚启动还没完全启动的油泵被关闭，然后自动重新启动。
瞬间重复启动对油泵，电瓶，电路都不好。
反之，如果钥匙在档位2停留几秒，就会避免这种不必要的损耗，而且油压也上来了。
ＴＳＩ可以在Ｐ档点火，也可以在Ｎ档点火。
为什么要选择在Ｎ档点火呢？因为点火后起步要挂Ｄ档，倒车要挂Ｒ档。
从Ｎ档挂Ｄ档要下拉档杆，从Ｎ档挂Ｒ档要上推挡杆，方向正好相反，对新手来说，这样不容易挂错档。
另外ＤＳＧ起步预设的档位是Ｄ档中的１档。
您觉得从Ｎ直接到１档好呢？还是由Ｐ到Ｒ到Ｎ到１档好呢？热车像ＴＳＩ这款代表世界最先进的发动机技术的汽车，需要不需要怠速热车，如果需要，怠速多久？这里存在的误区很多。
通过在德国论坛与大众汽车设计师直接的交流，获得如下信息：1. ＴＳＩ不需要怠速热车，发动机启动等转数稳定后可立即起步。
2. 冷车状态下，发动机转速要控制在１２００－２０００转之间，不可过低也不可过高。
3. 建议启动后的最初１０公里－１２公里避免剧烈驾驶（深踩油门急加速，急刹车）背景知识什么是冷车状态？ＴＳＩ的正常工作油温是９０摄氏度。
油温低于５０摄氏度时，汽车处于冷车状态。
为什么要等发动机转速平稳后才可以起步？发动机转速平稳说明机仓内已经建立起油压，并且机油已达到各润滑面。
为什么不需怠速？通过怠速来升高油温比边行车边热车要慢。
而发动机达到正常工作温度的时间越短，发动机的磨损越小，所以怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间。
大众7档DSG使用技巧整理版
7档DSG使用技巧点火分解动作只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火｡1.插入钥匙顺时针转一下到档位2，停留8-10秒(正好系安全带)，此时行车电脑开启，嗡的一声油泵开始运转｡2.踩刹车，按排挡锁挂入N档，钥匙再顺时针转至档位1，启动发动机，松刹车｡起步分解动作1.放手刹；2.踩刹车从N档推入D档，松刹车；3.起步后轻踩油门，提速前进｡驻车（熄火前1、2公里慢开或怠速2分钟才可熄火｡熄火非P档，钥匙拔不下）1.踩刹车，挂入N档，拉手刹，松刹车｡2.逆时针转一下钥匙熄火。
3.按档杆上左侧的按钮，挂入P档。
4.逆时针再转一下钥匙，拔钥匙。
5.方向盘左拧下，嘎巴一声锁死，关门窗走人。
手自一体使用(以速腾车型为例)P（Parking）：驻车档｡配合手刹长时间停车时用，车辆一定要完全停止才可使用｡R(Reverse)：倒车档｡车未停定时，绝不可强行转至“R”档，否则会损坏变速器｡N(Neutral)：空档｡勿用N档滑行，短距离拖车、长时间等待(两三分钟以上)用｡D(Drive)：前进档｡在D位行驶迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档｡S：运动档｡升档时机延后，一般2500以上换档，S档只有5档｡M：手动档｡上推一下升一挡，下拉一下降一挡｡可实现2档起步｡高档松油不踩刹车不会降挡，给油如果速度太低，则自动降档｡行驶中不会主动升档，可踩至红线｡各档之间切换：P→R､R→P：都要按排挡锁，要刹车｡R→N：不用按排挡锁，不用刹车；N→R：按排挡锁，要刹车｡N→D：不用按排挡锁，要刹车｡D→S：按排挡锁，不用松油不用刹车｡S→D：直推就行，不松油不刹车｡D→S车速不宜过高。
D→M:不松油不刹车，好像要按排挡锁｡推过去直接就是D档对应的档位｡M→D：不松油不刹车，直接拨｡拨回后按转速､扭矩变成D档对应档位｡S档使用：1､起步时用S档不合适！2､高速不要用，因为到不了6档，S档过了90迈发动机转速高，声音大，废油｡3､夏天开空调行驶，请你用S档｡4､堵车跟车可用，没有2、3档换挡顿挫，保护变速箱，省油。
cc dsg使用技巧
cc dsg使用技巧
DSG（直接换挡器）是一种自动变速器技术，可以提供更加平顺和高效的驾驶体验。
DSG的使用技巧可以帮助驾驶者充分发挥其优势，让驾驶变得更加轻松愉快。
使用DSG时，要注意正确的起步方式。
将脚放在刹车和油门踏板上，踩下刹车，将选档杆置于D档或S档，然后缓慢松开刹车。
在起步过程中，DSG会自动选择合适的挡位，并实现平顺的加速。
在行驶过程中，DSG的换挡速度非常快，因此驾驶者不需要使用离合器来换挡。
当需要加速时，只需踩下油门，DSG会自动调整挡位，实现快速而平稳的加速。
而当需要减速或停车时，只需踩下刹车，DSG会自动降档，使车辆平稳停下。
DSG还具有手动换挡的功能，可以通过选档杆或方向盘上的拨片来进行手动换挡。
这种方式适用于驾驶者希望更加主动控制变速器的情况，例如山路驾驶或者追求更高的操控性能时。
在使用DSG时，还需注意一些细节。
首先，避免长时间踩着刹车等待信号灯或者堵车，这样会增加变速器的磨损。
其次，在行驶过程中，尽量避免急刹车或者急加速，这样会对变速器产生不利影响。
此外，定期检查和更换变速器油是保持DSG正常运转的重要步骤。
DSG是一种先进的自动变速器技术，使用技巧的掌握可以帮助驾驶者更好地享受驾驶乐趣。
通过正确的起步方式、平稳的加减速操作
以及注意细节，我们可以充分发挥DSG的优势，让驾驶变得更加轻松愉快。
无论是长途旅行还是日常驾驶，DSG都能为我们带来更好的驾驶体验。
手自一体变速器的使用和驾驶技巧
手自一体变速器的使用和驾驶技巧现在大多数车都配备了手自一体变速箱。
它凭着使用方便和操作简单成为了很多购车人士的首选配备。
然后，很多人都以为自己会开手动挡就会开自动挡的车。
其实不然，手自一体变速箱也有需要注意的地方，也有它的技巧在里面。
虽然现今手自一体变速箱的技术很先进，但很多人依然没有正确使用手自一体变速箱应有的功能，开了几万公里了一直用的“D”档。
一、手自一体变速箱的各档位功能Ｐ——驻车档，需汽车长时间停止时使用，使用的同时需拉紧手刹。
Ｒ——倒车档，作用和手动倒档相同。
必须在汽车完全停住后才能换入此档。
Ｎ——空档，汽车短暂停留时使用。
Ｄ——前进档，一般路面行驶时使用。
Ｌ——低速档，也叫爬坡档，传动比较小，能提供较大扭矩，输出较大的动力。
Ｓ——运动模式行车档，换挡转速会提高，油门反应更灵敏。
Ｍ——手动档，放入此档可人为加减档位。
Ｗ——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。
Ｅ——经济档，更低转速换挡，动力会有所削弱，但可省油。
ＯＤ——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。
其次，自动档车是严禁空挡滑行的。
手动挂空档会使发动机失去动力，同时会亦使发动机失去制动的能力，增加了制动系统的负担，增加了危险情况的发生。
除此以外，最主要的是N 档会使变速箱过热，缩短寿命。
例如奥迪的车，挂空挡时变速箱不供变速箱油，长时间空挡拖行或滑行，容易导致变速箱损坏甚至报废。
所以，拖车时应该抬起前轮（因为大多数车都是前轮驱动），假如确实无法抬起前轮时，挂N档（空挡）也只能慢速拖50公里内。
二、手自一体M模式的使用注意什么情况下使用自动模式和手动模式呢？1、限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在高速档来回变档。
这时应该使用手动模式，锁定3档或者4档，如果提速了发动机的声音能听出来。
2、堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。
保护你的车车之DSG变速器使用
1.4TSI+7速DSG（DQ200）变速箱动力总成车辆磨合及日常使用DSG变速箱的方法:1）尽量不要急刹车，每一次急刹都会对离合器和齿轮造成冲击。
2）起步用D档或手动1档，手动、D、S档相结合是完成磨合的最佳方法。
3）市区行驶用手动3档，适当加上4、5档或S档。
可以减少频繁跳档，减少变速箱产生高温。
4）上长坡或陡坡用手动模式，锁定档位。
主要是减少频繁D档自动跳档。
5）下长坡用手动模式，利用发动机制动。
6）市区塞车路段，时速低于5公里时，可用N挡滑行。
正常行驶禁止空挡滑行。
7）等红绿灯时，N档+刹车，不要D档踩刹车。
因为DSG车用D 挡踩刹车会造成半联动，从而产生滑磨与赘热。
8）等红绿灯时不要挂P档，可用N档+刹车。
主要是防止被追尾而导致变速箱损坏。
9）坡道起步用手刹辅助，防止溜车同时也减少离合器的负担，减少滑磨产生的热。
10）不必过于温柔对待油门，正常开就可以。
如很轻柔才油门也会加快DSG加档。
11）冬季可慢速小跑进行预热，不必原地停车太久。
因为DSG齿轮箱的齿轮油会随着发动机转动而甩起来，而滑阀箱的动力液也会随着电机运转动起来。
总结：适时使用手动挡是DSG变速箱磨合的关键，手动档、D档、S档相结合是最好的磨合方法。
不能全程只用D挡跑磨合期，这样发动机转速只会在2000转范围内工作，不能得到全工作范围的磨合。
良好的磨合是为新车以后行走万里路打下坚实的基础，所以在磨合期开车就不要老想着如何省油，而让发动机在全工作转速范围内充分磨合才是关键。
手动档的好处是在堵车路段可以减少DS G的频繁切换档位，减少过热的现象，使用时从D档向右侧推动到手档模式，根据路况和个人使用经验加档.D挡起步或者手动模式1挡起步随你的想法而定；2、如果踩刹车到车辆静止变速箱会回到1档，不用手动降挡；3、电脑会自动降到1档；4、换挡时不用松油门电脑会自动匹配转速和车速。
手自一体的变速箱本质上就是自动变速箱，只不过和传统的变速箱相比多了自动/手动、升档、降挡几个开关而已，手动模式下原来由变速箱电脑控制换挡变成了由人来操作，但是是有一定限制的，手动模式下踩刹车速度降低到一定程度后会自动将挡（最低到1档），升档的时候也是有规定转速的，高于规定转速可以升档，低于则不可以；在正常行驶的过程中是可以再手动和自动之间来回转换的。
手自一体变速箱的驾驶技巧-献给新手
手自一体变速箱的驾驶技巧-献给新手Ｐ——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。
Ｒ——倒车档，作用和手动倒档相同。
必须在汽车完全停住后才能换入此档。
Ｎ——空档，汽车暂停使用。
Ｄ——前进档，一般路面行驶时使用。
Ｌ——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。
Ｓ——运动模式行车档，与Ｄ档相同。
Ｍ——人工档，放入此档可变为人工档位。
Ｗ——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。
Ｅ——经济档，选用此档可省油。
ＯＤ——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。
自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。
自动档最忌讳什么？严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。
自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。
同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。
同理也不宜推车。
停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。
使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。
正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。
特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。
运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。
在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。