上海考试驾照一些经验总结

上海考试驾照一些经验总结起步程序1，调整座位2，检视左右反光镜和倒车镜，检视手制动拉杆和排档杆位置3，挂上保险带4，左手握把，右手放电门开关位置5，左脚踩下离合器踏板--分离离合器6，右脚轻踏脚制动踏板7，将排挡放入空挡位置8，打开启动电门，检视仪表盘9，确认无异常后，右手持排档放入起步挡位10，左手打开向左方向灯11，眼睛观察车四周状况，左右反光镜状况12，三联动起步注明：三联动--指油门，离合器，手刹车的配合动作具体操作为：离合器放接触点，油门略微轻加，同时轻放手制动拉杆熄火程序1，车辆停止之后，将排挡放入1挡位置2，拉起手制动拉杆3，关闭方向灯和电门，检视仪表盘指针是否复位4，待完全熄火以后，轻放离合器踏板5，轻放脚制动踏板6，解开保险带7，观察左侧后视镜，确认安全，打开车门（2开1关），离开车辆，关闭车门。

起步的时候要求系上安全带，观察后视镜，档位放在空挡，开车，打左向灯，松手刹，放在一挡位置，慢慢松离合器，速度稍微起来后不要加油门换2档。

注意不要熄火1.S弯对于S弯我没有口诀，即没有到了哪里就应该打多少方向的口诀，过S弯的时候我都是通过后视镜看车轮距离两遍地钉的远近。

比如，如果距离左边距离大了就打方向多一点，眼看距离小了就放掉。

可以使用两档2、直角转弯车的左侧后视镜和直角弯的线平行时候往左打两把方向，必过。

一般可以使用两档过弯，车头过直角以后把方向盘向左打到底，然后车头基本直了以后打回方向盘，向右打方向盘一圈。

3、单边桥。

它被认为是小路考中难度最大的小项目。

首先要对准左边单边桥。

师傅教的方法是车前盖的左茎外侧对准单边桥的右外沿（空港那里的单边桥右侧包着层铁，对准那个铁就好了），方向对好后，方向盘放正，等待老老实实通过。

在第二个轮子下来后（我总是感觉不出第二个轮子下来，惭愧），向右打一把方向。

此时车速慢一些最好。

当车辆继续行驶时，其车前盖中茎与右边单边桥外沿相交的时候，赶紧回两把方向。

此时，原本向右移动的车身开始向左转动。

当车身正的时候（判断车身正的方法很多：a、靠感觉；b、有的教练车中间贴有标签，当该标签和单边桥外沿平行的时候；c、车前盖外沿和单边桥成直角的时候）赶紧再回一把方向。

我的问题是总是回方向早一点，所以教练建议我回这把方向的时候要拉一点，也就是说要少回一点，等待第一个轮子下桥后，再把方向回正（说明一下，第一个轮子下桥前，第二个轮子已经上桥了）。

我建议学员们仔细研究一下这其中的原理，研究明白了，接受的就更快了。

调整好座位，视线的桑车前面的左侧沟槽内侧对准单边桥内侧的红线（大概离有五厘米左右），上去就不会出什么问题，车后轮下来以后向右方向打一圈方向盘，稍微等一下，然后迅速回两圈方向盘，左侧沟槽内侧对准前面的红线即可。

4、过龙门。

和S弯一样，我认为也没有什么技巧，完全靠感觉。

直角转弯需要用两档，这样过龙门的时候可以不需要换档，速度加到25公里/小时，松开油门，离合器踩到底，出龙门的速度即为20公里/小时。

5、上坡。

师傅重点训练了我这个环节。

有人说上坡的经验是加油或者是等车身下沉等。

我比较笨，我的方法是，松离合器到一定程度（我的标准是齿轮咬合必须有一定声音的时候），放手刹（为避免手刹没放到位，此时干脆把它压到底）。

放手刹的时候千万别再把离合器给踩回去。

这样，车辆就启动了。

如果你照这个办法不行，说明你离合放的程度还不够，还可以再放。

特别提示，启动的时候，档位要放在一档。

开动后，换二档。

下坡时候直接换三档。

此时，踩点刹车控制速度，左脚放掉离合器。

如果你考试的时候上的是空港考试场最左边的坡，你要记得及时变道到右边。

一档上坡时，稍微加一些油门，上去以后车头停在红线处，身体和旁边的标志物等齐，要求车左侧沟槽内侧和黑线对齐，这样就可以保证轮胎处于白线和红线中间。

离合器踩到底，刹车踩到底，然后慢慢松开离合器，等到车子有震动的时候，松开刹车，但是此时不要完全松开离合器，等到车子慢慢上坡后再完全松开离合器，这样可以避免熄火，然后可以加一点小油门，上坡后踩一下油门换2档，下坡时换三档，下到坡底时换四档。

6、侧方停车。

保持车子和路边白线的距离在50公分左右。

如果倒桩练好后，这个项目非常容易。

教练简单说了一下要领，我就顺利完成了这个项目。

唐教练的口诀是，当右侧后三角窗和第一个杆子平行的时候，向右打两把方向，然后看左边的后视镜，当第二根杆子出来的时候，向左回两把。

然后略微停顿，等车前面的两个小圆镜和车杆基本平行的时候，再向左打两把。

车身和地线平行后回两把。

此时轮正、车正。

车身要退到一定距离，以给车子开出留足够距离。

车子开出的时候，第一个动作是开左方向灯。

第二个动关于大路考大路考的时候，记着先是过隧道，过隧道的时候要走右边数第二根道。

下坡的时候换二档，踩点刹车，上坡的时候也是二档，加油。

在黄线和白线中间走。

三个停车牌都别忘了。

在下面没有停车白线的停车牌处停车时候，停车位置可自己掌握。

出大门后速度是20公里的限速。

老实跟着别的车走，别超车，别按喇叭。

到了红绿灯处，有的时候可能考官要求顺车掉头。

本来这有第四个停车牌，但最近被拆除。

记住顺车掉头一定要在绿灯亮的时候掉头。

掉头时候向右打把方向，然后回死方向，别忘了打左方向灯。

如果继续开，在拐到迎宾三路的时候，过了第二个红绿灯后，一定要及时把车开到最左边车道上，因为只有这样前面才好掉头。

往前开掉头的时候，车的左边后视镜超过地上白色的几条横线之后打方向掉头。

回去路上，在回到停车场的路上别得意忘形开的太快。

有个地方有个坑，千万别压上。

回到隧道的时候，走最右边的道，二档踩刹车下坡，二档加油上坡，上去后及时变到到左边一条道上。

据了解，新的考试业务只是把原来的场内道路考试(俗称小路考)和场外道路考试(俗称大路考)合并为科目三考试，并且场内道路考试增加了一些项目。

其中，小型汽车、小型自动挡汽车准考车型考试项目不得少于六项。

手动挡汽车必须考试侧方停车、上坡起步；自动挡汽车必须考试侧方停车，其他项目考试由考试员随机选取。

场外考试中也增加了夜考的内容。

以下我们就分成三部分逐一介绍过关攻略，与读者分享。

电子桩考过关攻略对于电子桩考仪的使用实际上对学员而言没有变化，还是一样的考侧方移位。

一般说来用普桑来侧方移位是比较轻松的。

因为它的方向比吉普轻，转向相对灵活。

既使在移动过程中有小的失误也容易挽救。

当然普桑也有不利的地方就是，怠速比较快。

而侧方移位时需要慢速行驶，控制好离合器的高度很重要，保持车速的同时又不能熄火，这时左腿的工作量最大。

所以练习时间长了，要放松一下左腿，特别是腿肚子和膝盖。

场内道考过关攻略场内道考的变化在于增加几个新科目：单边桥、曲线行驶、限速通过限宽门、起伏路以及通过连续障碍等。

单边桥单边桥的考试要求：将两座单边桥分别用左、右边轮轧过桥面，平稳顺畅通过。

通过单边桥相对比较简单，过桥前拉正车身正对着桥，然后慢速通过即可。

曲线行驶曲线行驶考试要求：车辆从弯道一端前驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。

行驶过程中不得挤轧路边缘线。

这个科目主要是考核方向盘动作技巧。

打方向盘时要养成以左手为主的思想，这不同于日常生活中以右手为主的习惯，所以要特别注意调整过来。

打方向时正确姿势为两手交替打方向；而要避免方向盘在手中一点点蹭，这样就丧失了打方向的效率和灵活性。

限速通过限宽门考试内容为：考试场地路宽不小于7米，设置在路中间的门，宽度等于车宽加0.6米，共设置连续三个限宽门，三门之间各相距三倍车长，1号、3号两门设置于同一水平位置，2号门与其他两门交错一个车宽位置。

要求驾驶人驾驶车辆，将车速控制在时速不低于20公里，从三门之间穿过，不得碰擦“门框”(两边的悬杆)。

在掌握了打方向的正确方向之后，通过这个科目应该不难。

起伏路考试要求，在通过障碍时车辆发生颠簸致使机动车驾驶员、考官离座的考试不及格。

所以通此关的要领就在于油口的控制上。

车行至坡顶时要及时收小油口、减速，以免车在冲过坡顶后乘坐人员离座。

如果你是加速冲过坡顶的话被“关”的可能性极高。

通过连续障碍这是全新概念的科目，要求考生以一定车速通过设置了数块“圆饼”的路面，车轮轨迹不得碰、擦、轧“圆饼”，并且不得超、轧两侧路缘。

对于如何通过此关，我们请了莘庄驾校的老师傅来详细介绍过关的5个步骤：(1)开始进入圆饼路时，车头左边1／4处对准A、B号圆饼左边的斜切线进入；(2)行进至车挡风玻璃左下角对准C号圆饼中心时，向左转动方向到底后向右转动方向2圈，回正；(3)挡风玻璃右下角对准D号圆饼中心时，向右打方向到底后向左打方向2圈、回正；(4)左视镜对准E号圆饼中心时向左打方向到底后向右打方向2圈、回正；(5)前挡风玻璃右下角对准F号圆饼中心时向右打方向到底后左回2圈、回正。

夜考过关攻略场外考试的新增内容就是：在夜间和低能见度情况下使用各种灯光的知识。

也就是俗称的“夜考”。

记者向教练请教了夜考时的注意事项。

出车前检查车辆灯光情况，近光、远光，雾灯等一个也不能少。

跟随前车行驶时，应适当拉长两车之间的距离；注意道路上的交通标志和施工信号；夜间会车时，若遇到对方不关闭远光灯，应立即减速，并连续使用远、近光示意对方关闭远光灯；若对方仍不关闭远光灯时，应靠路的右侧停车避让。

驾驶培训：/category.php?id=38。