(新)高速公路运营管理练习题

高速公路运营管理练习题

一、多选 21

2.公路经济特性主要包括（ABD）。

A.公路的规模收益特性

B.公路的资金密集性

C.公路的收入

D.公路的价值和使用价值

3.高速公路规划建设管理理论组合可分为（ABCD）。

A.规划管理理论

B.建设项目前期评估管理理论

C.建设管理理论

D.投融资管理理论

4.股票交易所是股票流通的中心市场，它发挥的主要作用有（ABD）。

A.保护投资者的利益

B.引导资金流向，实现资源的优化配置

C.合理配置收费标准

D.反映企业经济状况

5.高速公路路政管理部门依法管理的内容可概括为（ABCD）。

A.保护路产

B.维护路权

C.维持秩序

D.保护权益

6.由于收费目的不同，收费公路可划分为（ABC）。

A.收费控制公路

B.收费还贷公路

C.收费经营公路

D.收费收益公路

7.高速公路交通安全管理的特点（ABCD）。

A.广泛性

B.全时性

C.复杂性

D.先进性

6.根据高速公路的特点，高速公路养护工作划分为（BCD）。

A.定期检查

B.维修保养

C.专项工程

D.大修工程

7.道路交通运输系统现代化——智能运输系统（ITS）的具体内容有（ABC）。

A.信息设备

B.自控系统

C.智能车辆与高速公路系统

D.经营收费模式

二、填空 30

2.公路的技术特性主要包括不可移动性、不可分割性、带状性、网状性和耐久性。

3.交通运输系统是人类社会诸多系统中的一个重要系统，它具有大系统的各种特性，主要表现在明确的目的性、相互协调性、突出而鲜明的层次性、组成交通运输系统的诸子系统的“元件和部件”彼此密切相关、交通运输系统的网络化、交通运输喜用的动态性、交通运输系统独特的功能、交通运输系统的结构。

4.世界银行贷款公路项目周期的阶段有：项目选定、项目准备、项目评估、项目谈判、项目执行、项目总结评价。

5.高速公路管理的基本职能是决策、计划、协调、控制。

6.行政管理学的一般理论主要包括：行政管理原理、行政领导科学理论、行政组织与行政体制理论、行政决策理论、行政监督理论。

7.高速公路运营管理体制主要是由管理职能、管理机构、管理人员、管理规则和运行机制。

8.高速公路管理的运行机制主要包括：竞争机制、约束机制、激励机制、协调机制、反馈机制和监督机制。

9.高速公路具有技术标准高、使用周期长、建设造价高、道路设施完备、全封闭无横向干扰的特点。

10.高速公路绿化的功能主要有净化空气功能、降低噪声功能、美化路容功能、保持水土功能、防止光污染、视线诱导功能、隔离栅功能、遮掩功能。

8.高速公路运营管理的内容包括路政管理、交通安全管理、收费管理、养护管理、通信监控管理和服务区管理。

9.高速公路路政管理只能可概括为：保护路产、维护路权、维持秩序、保护权益。

10.非机动车事故指畜力车、三轮车、自行车等非机动车负主要责任的事故。

三、名词解释 21

2.转移支付是指经济社会某一类成员所拥有的经济资源转移到另一类成员所有。

3.高速公路的运营是指在高速公路建成竣工之后的使用期间，为了充分发挥高速公路的功能，使其最有效率地为社会提供服务所进行的一系列管理活动。

4.公路路政管理体制指的是路政管理权限确定、机构的设置以及所形成的组织制度和体系。

5.人工收费系统是指对进入高速公路网络的车辆发给通信卡以及出口处验卡收费等程序，全部由手工操作完成的收费管理系统。

6.高速公路交通安全管理是指政府通过制定和实施相关的政策法规，规范高速公路上的交通行为，维护高速公路的交通秩序，保障高速公路的交通安全和畅通行政执法管理活动。

7.高速公路的服务区是指设置在高速公路上，主要为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的设施，它包括休息、停车和辅助设施三部分，是专门为人、车服务的场所和建筑设施范围的称谓。

6.操作管理系统是指决策的具体贯彻落实单位的总称。

7.金融是指资金的融通，即资金的集聚与流动，包括货币的发行、流通及回笼，存款的吸收和提取，贷款的发放和收回，投资资金的筹集等与货币流通有关的一切活动。

四、简答题 28

2.高速公路管理体制的作用和影响可归纳为哪几个方面？

1）管理体制直接影响高速公路功能和优势的发挥。高速公路是现代化交通设施，具有通行能力强、速度快、服务功能完善、科技含量高的特点。

2）管理体制关系到高速公路投资者、建设者、经营者和使用者的合法权益。高速公路是基础设施，是为国民经济发展和社会进步服务的。

3）管理体制关系到今后高速公路的发展。高速公路的发展必然要求有适应其运营规律和特点的管理体制保障，为高速公路的更大发展提供资金、技术和效率。

4）完善高速公路管理体制会加快我国整体经济体制改革的进程，促进社会主义市场经济的发展。高速公路管理体制是交通行业管理体制的一部分，也是全国经济管理体制的组成环节。

3.在确定小型车收费标准时，应主要考虑哪些因素？

1）收费标准应以级差效益为上限。

2）道路级差效益应由公路使用者适度分享。

3）充分考虑本地地区国民经济发展水平和对车辆通行费的承受能力。

4）充分参考相关市或者相关高速公路的收费标准。

5）充分考虑用车通行费收入按期还本付息或获得所需投资收益率的需要。