应急操舵演习,舵机失灵演习
船舶应急演习记录
演习评价
船舶日期：
制表/日期：
船岸应急演习记录
演习种类
遇江盗海盗
日期
航次
时间
开始
结束
船位
演
习
情
况
船舶状态及海况：
演习过程记录：
时船舶模拟在位置，值班人员报告遭遇海盗袭击。
时船长上驾驶台指挥，人员各就各位，船长并指令：机舱备车，开启消防泵；电子操作员向外发布警报，要求支援。
船舶应急演习记录
船舶应急演习记录
演习
种类
日期
航次
时间
开始
结束
船位
演
习
情
况
船舶状态及海况：
演习过程记录（参照应急反应行动程序）：
演
习
评
价
船舶／日期：
制表／日期：
船岸应急演习记录
演习种类
船舶失控
日期
航次
时间
开始
结束
船位
演
习
情
况
船舶状态及海况：
演习过程记录：
时，船长通过全船广播系统发出船舶主机失控演习警报，并亲自操纵船舶，在高频上发布航行信息。指令值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯）。
时机舱报告，车已备妥，消防泵已开启。船长指示除值班人员外，其他人员占据有利位置，注意保护好自身安全的前提下，使用水枪和其他器械与其周旋防止海盗登船。船舶改正航向，全速向就近港口行驶。
时经过近小时的周旋，海盗始终无法登船，并且船舶离支援船越来越近，选择了放弃、逃离。抗海盗取得了胜利。
时调整航向继续航行。演习结束，发布演习解除警报。
应急演习记录(舵机失灵)
本次演习基本达到了演习目的，锻炼了船员在发生紧急情况下自己所承担的职责。
海务主管：
指定人员意见：
本次演习达到了演习目标，船长在这次演习中指挥得当，冷静有序。使得船舶在舵机失灵的情况下处于可控的状态。为舵机的修复赢得了宝贵的时间。
签名：
注：公司由海务主管记录并保留；船舶由船长保留，大副记录。可附页
8、09：26时，轮机长报告舵机故障解决，舵机恢复正常，可试验。
9、09：27时，船长指令转换手操舵并在船长的指挥下逐渐加大舵角、加速试验。
10、09：29时，正常后，船长指示大副紧急情况消除，收锚，并指令水手撤销以悬挂的号型号灯。同时指令机舱设备恢复正常航行状态，主机定速。
11、09：30时，船长向公司报告，舵机故障已排除。演习结束发布解除警报。
5、09：04时 ，船长按规定模拟向公司报告本船失控情况。
6、09：06时，轮机长向船长报告舵机故障已查明是进气阀磨损造成的，约三十分钟可修好。
7、09：08时，船长在驾驶台密切注意气象、潮汐的变化，评估对本船的影响程度，根据实际情况，在船舶失控状态下，决定采取正确的措施，谨慎操作船舶到较宽阔的水域，
2、机舱值班人员立即备车，完毕后报驾驶台。轮机长到舵机间。检查舵机。
3、09：01时，大副、水手到达船首备锚，并报船长锚已备妥，随时可抛锚或松出锚链。非值班甲板部人员集中于驾驶台甲板，轮机部人员集中于机舱。
4、09：02时，船长下令该操应急舵。驾驶台转换应急舵，三副携带对讲机等用具到达舵机室，应急舵备妥后报告船长并按船长的指示进行操舵。
船舶应急演习记录
船舶：
演习类型
地点
报告时间
结束时间
舵机失灵
（应急操舵）
南京
技能认证船舶基础知识考试(习题卷5)
技能认证船舶基础知识考试(习题卷5)第1部分：单项选择题，共86题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]风压差与船速的关系是:A)平方成反比B)成反比C)平方成正比答案:A解析:2.[单选题]艇筏双向VHF无线电话的工作频道为?A)VHF CH16及至少另外一个以上工作频率B)VHF 016C)VHF CH16及DSC功能答案:A解析:3.[单选题]冷气团移动过程中_.A)使所经之地变冷,而本身湿度亦变冷B)使所经之地变暖,而本身湿度变冷C)使所经之地变冷,而本身湿度变暖答案:C解析:4.[单选题]北纬30度表示法为__.A)30°NB)30°SC)30°E答案:A解析:5.[单选题]双向VHF无线电话CH16使用的频率为?A)156.800MHZB)2182KHZC)156.050MHZ答案:A解析:6.[单选题]船用报警信号装置由（）等组成。
①紧急动员警钟②火警探测和报警装置③主、辅机工况的自动监视报警系统④应急状态下的各种铃组系统A)①②B)①②④C)③④D)①②③④解析:7.[单选题]船舶在航行中调整吃水差时，下列说法正确的是______。
①主要利用注、排压载水来调整吃水差；②排出压载水时由于受压载舱所在位置的限制，可能未达到调整吃水差的目的；③注入压载水时须考虑船舶是否还有富余载重能力；④制定吃水差调整方案时必须兼顾考虑纵向强度的要求A)①②③④B)①②③C)②③④D)①③④答案:A解析:8.[单选题]EMS指南中的溢漏应急措施表中包括（ ）应采取的应急措施。
Ⅰ．包件的少量舱面溢漏；Ⅱ．货物运输组件的大量舱面溢漏；Ⅲ．包件的少量舱内溢漏；Ⅳ．货物运输组件的大量舱内溢漏。
A)Ⅰ～ⅢB)Ⅰ，Ⅲ，ⅣC)Ⅱ～ⅣD)Ⅰ～Ⅳ答案:D解析:9.[单选题]安全检查规定_________的中国籍海船必须配有《船舶安全检查记录簿》。
A)3000B)4080C)750D)4080答案:C解析:10.[单选题]灭火决策的程序分为八个步骤，一次为：① 发现问题 ②确定目标 ③拟定方案 ④价值标准⑤方案选择 ⑥分析评估 ⑦ 实验实证 ⑧ 最终实施A)①→②→④→⑤→⑥→③→⑦→⑧B)①→②→④→③→⑥→⑤→⑦→⑧C)①→②→③→⑦→⑥→④→⑤→⑧D)①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧答案:C解析:11.[单选题]下列关于船舶消防设备状态保持的措施，时间间隔是每周的是＿＿＿。
舵机应急操作程序
舵机应急操作程序1适用范围：本操作程序适用于我轮在舵机房进行应急操舵。
2当驾驶台各种操舵方式发生故障时，立即转到舵机房进行应急操舵。
2．1报告船长。
2．2将自动操舵仪上的“机组选择”旋钮转到“停止”位。
2．3由值班驾驶员或值班水手（或船长指定人员）到舵机房操作。
2．4开通驾驶台至舵机房通讯传达命令。
3舵机房应急操舵有三种方式：3．1手柄操舵：3．1．1将#1或#2（或#1＆#2）机组控制箱上的“操舵地点选择”旋钮转到“舵机房位”，机组起动。
3．1．2用舵机房自动操舵仪简易操作台上的手柄操舵。
3．2顶动电磁阀操舵：3．2．1将#1或#2（或#1＆#2）机组控制箱上的“操舵地点选择”旋钮转到“舵机房”位，机组起动。
3．2．2按舵令用“T”字形销顶动相应机组付泵上的电磁阀端孔，即可操舵。
3．3手轮操舵：3．3．1将#1＆#2机组控制箱上的“操舵地点选择”旋钮转到“停”位。
3．3．2将#1，#2伺服油缸传动杆插销脱开。
3．3．3将销A插入“应急”操舵位置（如示图）。
3．3．4将#1或#2（或#1＆#2）机组控制箱上的“操舵地点选择”旋钮转到“舵机房”位，机组起动，按舵令操纵手轮即可操舵。
4．1当液压系统管路发生故障时，按下表中“应急（1台泵使用）”的方法来转换阀和泵，然后可按3.1或3.2或3.3的方式来操舵。
4．2舵机在正常运转中应经常检查主油箱油位（大于1/2油位镜）油温（小于80℃）付油箱油位，舵承摩擦环油槽油位，舵柱润滑牛油杯常注牛油，如发现异常，立即报告值班轮机员。
———摘自安平2轮QSMS补充文件操舵轮装置示意图艏注意：121.into take Position “FOR2.。
船舶失控应急演习预案（舵机失灵）
船舶失控应急演习预案（舵机失灵）一、船舶准备工作船长应按“船舶应急训练和演习计划”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）：l 保持通讯畅通。
l 有关应急准备：熟悉SMS文件中“船舶失控时的应急行动指南”的内容。
每次演习时，船长应选择在合适的海区进行，演习前应调整到合适的航速、航向。
l 演习期间应保证船舶安全值班、人员安全。
l 演习期间和过往船舶保持联络，不应使他船造成误会。
二、舵机失控演习计划1、演习时间：年月日时。
2、演习海区： N/ E--- N/ E。
3、演习内容：模拟“ ”轮在海上发生船舶舵机失控。
4、演习程序：时，船长通过全船广播系统发出船舶舵机失灵演习警报，并亲自操纵船舶，采用最佳航向。
听到警报后：时，机舱值班人员立即备车，备妥后即报驾驶台。
时，船长接到报告后即减速或停车。
时，值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。
（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯）。
值驾负责记录。
时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，听从船长指令随时准备松出锚链或抛锚。
时非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中（夜间尽可能带照明用具），驾驶员检查并报告船长。
时，轮机长、大管轮、电工到达舵机间，检查舵机。
时，其它轮机部人员到机舱，检查各设备，保持正常运行。
时，船长下令改操应急舵；时，驾驶台转换妥应急舵。
相关人员携带对讲机等用具到达舵机室，应急舵备妥后报告驾驶台并按船长的指令进行操舵；时，船长按规定，模拟向公司报告，本船失控及相关情况。
时，轮机长报告，舵机故障已查明是造成，预计约小时可恢复。
船长在驾驶台指挥，密切注意气象、潮汐的变化，评估对船舶影响的程度，根据实际情况，在船舶失控期间决定采取正确的措施，谨慎操作船舶到较宽阔水域，漂航或锚泊，时，轮机长报告,舵机故障解决，舵机恢复正常，可试验。
时，船长指令转换手操舵。
时，驾驶台转换成手操舵，妥后报船长。
时，在船长的指挥下逐渐加大舵角、加速试验。
舵机失控应急演练方案
舵机失控应急演练方案一、演练目的为了提高船舶应对舵机失控等紧急情况的应变能力，确保船舶及人员的安全，制定本应急演练方案。
通过演练，检验船舶应急组织的协调性和船员的应急操作技能，熟悉应急预案的实施程序，提高船员对舵机失控事故的处理能力。
二、演练背景假设船舶在航行过程中，由于机械故障或外部原因，导致舵机失控，船舶无法按照船长指令进行正常转向。
此时，船舶处于危险状态，有可能发生碰撞、搁浅等事故。
三、演练目标1. 验证船舶应急预案的完整性和实用性。
2. 提高船员对舵机失控事故的应急处理能力。
3. 加强船员之间的沟通与协作，提高应急组织的协调性。
四、演练程序1. 演练准备（1）召开演练预备会，向船员说明演练目的、内容和要求。
（2）检查船舶设备，确保演练时设备正常运行。
（3）确定演练时间、地点和参演人员。
（4）准备演练所需的道具和器材。
2. 演练实施（1）船舶失控事故发生时，船长立即宣布紧急状态，启动应急预案。
（2）船长通过全船广播系统告知船员舵机失控情况，发出紧急警报。
（3）船员按照应急预案，立即采取相应措施，如调整船舶航向、减速或停车等。
（4）甲板人员悬挂或发出规定的号型号灯、声号，以便其他船舶得知我船失控情况，避免碰撞。
（5）值班水手至驾驶台甲板集中，驾驶员检查并报告船长。
（6）轮机长、大管轮、电工立即前往舵机间，检查舵机故障原因。
（7）船长指挥船舶尽量驶向宽阔水域，漂航或锚泊，以减少事故风险。
（8）轮机长报告舵机故障原因和预计修复时间。
（9）船长根据实际情况，决定是否使用应急舵进行操纵。
（10）船舶失控事故处理完毕后，船长宣布紧急状态结束，恢复正常航行。
3. 演练总结（1）召开演练总结会，分析演练过程中的优点和不足。
（2）对演练中出现的问题进行讨论，提出改进措施。
（3）总结演练经验，提高船舶应急处理能力。
五、注意事项1. 演练过程中，船员应严格遵守应急预案的操作规程，确保演练安全。
2. 演练期间，船员应保持通讯畅通，确保信息传递及时、准确。
应急舵操舵演习
临危不乱——记南海215船的一次应急舵操舵演习8月20日下午18点钟，大家正在船长房间讨论上周工作中需要加强改进的问题。
突然驾驶台传来“船长，船操纵受限，机舱通知需要暂时启动应急舵来操！”船长林庭魁，马上告知大副赖学明：“立即安排人员前往舵机舱操应急舵。
”话音刚落船长便到达了驾驶台。
另一边大副赖学明立即带领水手长杨小穷，水手孙明明，二副等人赶到舵机舱，用声力电话通知驾驶台报告船长：“人员到位，应急舵启动正常，随时可以操舵。
”驾驶台：“左舵5°”舵机舱噪声较大，操舵手立刻大声道：“左舵5°”…操舵手：“左舵5°到”驾驶台：“左舵10°”…操舵手：“左舵10°”操舵手：“左舵10°到”…驾驶台：“正舵”操舵手：“正舵”…操舵手：“正舵到”船长：“很好，舵已经修复正常，待舵机稳定前请大副为船员讲解下本船应急舵操舵要领。
”大副：“明白。
”……大副：“报告船长，舵机已经正常。
已对船上人员讲解了应急舵操作要领。
”船长：“很好！接触警报。
大家回来，讨论下这次的紧急状况。
”回到船长房间，船长便说：“为了大家能更好的了解应急舵操作，特地在不通知演习训练情况下大家的表现。
现在由大副地这次的演习做下报告。
”大副：“在这次演习过程中，大家并没有慌乱能在最短的时间内到达了指定地点，并且做好了操舵准备。
在操舵过程中舵手能也非常熟练且准确的操好，可见大家平时也都在学习。
对于船上新来人员也能做到在事故发生时也临危不乱，也能了解并掌握了应急舵的操作。
好！讲完了。
”船长：“恩！大副说的很好。
我再补充下，对于新来且又不是很熟悉本船应急舵的人员，希望大家能多向业务相当熟练的水手长杨小琼请教学习。
从这次演习中可以看出，最近这段时间虽然作业很忙，连续经历了多次大型起抛锚作业，但是并没有放松对应急技能的掌握。
大家在这次没有提前通知的情况下，还能迅速做好这一切值得表扬，但是大家可不能骄傲，争取下次演习能做得更好！”全员：“好！下次一定做得更好。
应急舵演习
1502：测试失电报警正常，测试遥控系统报警和操舵装置动力设备故障报警正常。所有设备都恢复正常状态，VHF通报恢复正常航行，降失控球。
1504：人员集中，讲评
1505：讲评结束，器材归位，人员解,演习结束。备注:本次演习所有参与人员行动有序，对舵人员口令清晰响亮。演习形象生动，加强了本船人员对应急事件的处理能力，演习很成功。
船长:_______________
应急舵演习
时间__2010-9-6___地点_日照锚地附近_天气____半晴__
海况_和风/轻浪______参加人员__部分船员（除当值）__
舵机失灵（应急操舵）
1450：驾驶台发出舵机失灵警报。模拟通知机舱备车，减速，升失控球。通知船长上驾驶台。通知轮机长、大管轮、电机员、三副、部分水手到舵机房，检查、抢修,大副,木匠到船头备双锚,
1451：船长上驾驶台指挥，二副模拟VHF通报过往船舶，本船失控。
1452：相关人员到位。接通舵机房与驾驶台直通电话，试通讯正常，切断遥控装置。启动手动马达，转换到舵机房手动操舵
1454：舵机房人员接驾驶台令，从右舵10---20---满舵---正舵---左舵10---20---左满舵---正舵----进行试操舵。
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1004：启动应急操舵系统操舵，同时悬挂失控信号，并在VHF CH16发布航行安全信息，轮机部检查故障，驾驶台与舵机房保持直通电话联系。
1008：发现应急操舵系统故障。
1009：采取舵机间直接操舵，驾驶台通过直通电话，尽量保持计划航线航行。
1028：故障查明，是操舵系统发生电气故障。
附件三
应急反应记录
填写部门/船舶：J.SHINE编号：JY2005FY01
船舶所在位置
25-30.3N 112-10.5E附近
时间
2005.7.2
应急反应过程：
应急操舵演习
1000：驾驶台广播通知进行应急操舵演习。
1002：有关船员迅速在舵机房集合并报告驾驶台保持直通电话畅通，驾驶台舵机选择开关旋至手操舵位置。
1023：轮机长讲解。
1028：演习结束，器材归位，口头宣布人应记录
填写部门/船舶：J.SHINE编号：JY2005FY02
船舶所在位置
PYONGTAEKANCHORAGE
时间
2005.7.2
应急反应过程：
舵机失灵演习
1000：驾驶台广播通知舵机失灵演习。
1002：主操舵装置故障报警，即转换至辅助操舵装置。
1004：关闭舵机房遥控电源，关闭A、C阀，开C、D阀，插入操纵杆。
1005：驾驶台发出舵令。
1017：按照驾驶台命令进行左舵5°、左舵10°、左舵20°、左满舵、正舵、右舵5°、右舵10°右舵20°、右满舵、正舵，应急舵舵角指示正常，舵机试验正常。
1018：驾驶台通知由驾驶台控制，各阀复位。
1022：关C、D阀，开A、B阀，开启遥控电源正常，并报告驾驶台。
1036：故障排除，恢复驾驶台主操舵装置操舵，正常航行，降失控信号。
1037：船长讲评。
1039：演习结束。
记录人：总指挥：