道路工程道路立体交叉

形顺适，车速和指标较
高，行程较短，行车安
全。
道路工程道路立体交叉
2．左转匝道
按匝道布设与相交道路的关系，左转匝道可分为直接式、半直 接式、环圈式匝道三种类型。
1）直接式：又称定向式或左出左进式。左转车辆直接从左侧 驶出，左转弯，到相交道路的左侧驶入。
线形简捷，转向明确；没有反向
迂回，指标较高；适应车速高，
②车流连续运行，提高道路的通行能力。
道路工程道路立体交叉
立交桥
道路工程道路立体交叉
道路工程道路立体交叉
道路工程道路立体交叉
3、立体交叉的组成
➢跨线构造物：可分为上跨式与下穿式 ➢正线：相交道路的直行线 ➢匝道：上下相交道路供转弯车辆行驶的连接道 ➢变速车道：加速车道与减速车道 ➢出入口
道路工程道路立体交叉
道路工程道路立体交叉
（2）部分苜蓿叶式立交
道路工程道路立体交叉
（2）部分苜蓿叶式立交
道路工程道路立体交叉
（2）部分苜蓿叶式立交
道路工程道路立体交叉
（2）部分苜蓿叶式立交
道路工程道路立体交叉
道路工程道路立体交叉
（2）部分苜蓿叶式立交
主线车辆快速通畅，具有单一驶出方式简 化主线上的标志，易于驾驶员识别。
代表形式：菱形立交、部分苜蓿叶式立交等。
道路工程道路立体交叉
（1）菱形立交
平面冲突点
平面冲突点
三路立交
道路工程道路立体交叉
四路立交
（1）菱形立交
可保证主线车辆快速通畅，行驶方向具有 单一进出口，易于驾驶员识别。
形式简单，占地少，造价低。 但次要公路与匝道连接处系平面交叉，影
响了通行能力和交通安全。
道路工程道路立体交叉
2）半直接式：又称半定向式匝道
（3）右出右进式：左转车辆都是右转弯驶出和驶入， 在匝道上左转改变方向。
左转车辆从行车道右侧分流 右转驶出，在匝道上左转弯， 到相交道路时由行车道右侧 合流驶入。这是最常用的左 转匝道形式，它完全消除了 左出左进的缺点，行车安全 方便，但匝道绕行最长，跨 线构造物最多。
道路工程道路立体交叉
苜蓿叶式立交桥示意图
道路工程道路立体交叉
3）间接式：又称环圈式
左转车辆先驶过正线跨线构造物，然后向右回转约 270°达到左转的目的。
特点： 是右出右进，分合自然，行 车安全；匝道上不需设跨线 构造物，造价最低；匝道线 形指标低，适应车速低，通 行能力较小，占地较大，左 转车辆绕行距离长。
道路工程道路பைடு நூலகம்体交叉
二、 立体交叉类型和适用条件
▪ 特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭冲突点， 行车干扰小，但道路结工程道构路立体复交叉 杂，占地多，造价高。
道路工程道路立体交叉
3、互通式立交类型及平面布置方式
1）部分互通式立交
功能不完全或存在部分平面冲突点的交叉
适用条件：当个别方向的交通量很小或分期修 建时，干线道路与次要道路相交或 用地和地形等限制时可采用这种类 型立交。
1、按结构物形式分类
1）上跨式：用跨线桥从相交道路上方跨 过的交叉方式。
2）下穿式：用地道（或隧道）从相交道 路下方穿过的交叉方式。
道路工程道路立体交叉
2、按交通功能分类
立体交叉
分离式立交 互通式立交
道路工程道路立体交叉
部分互通式 完全互通式 环形立交式
2、按交通功能分类
1）分离式立交
道路工程道路立体交叉
1）分离式立交
交通流线
▪构成：仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分离， 上、下道路无匝道连接的交叉方式。 ▪特点：立交结构简单，占地少，造价低，但相交道
路的车辆不能转弯行驶。 ▪适用：道路与铁路或高速道路与次要道路之间交叉。
道路工程道路立体交叉
2）互通式立交
▪ 构成：设跨线构造物使相交道路空间分离，上、下 道路有匝道连接，供转弯车辆行驶。
出 右转匝道
左转匝道
入
如何区分左转匝道与右转匝道？ 上图所示左转匝道的优点与缺点？
道路工程道路立体交叉
匝道设计
按匝道的功能及其与相交道路的关系划分：
右转匝道、左转匝道。
1．右转匝道
车辆从正线右侧驶出后
直接右转，到相交道路
的右侧驶入。一般不设
跨线构造物。特点是形
式简单，右出右进，出
入直接，方向明确，线
道路工程道路立体交叉
2）半直接式：又称半定向式匝道
（2）右出左进式：左转车辆从右侧右转驶出，在匝 道上左转，到相交道路后直接由左侧驶入。
左转车辆从行车道右侧分流 右转驶出，在匝道上左转弯， 到相交道路后直接由行车道 左侧合流驶入。改善了左出 的缺点，车辆驶出安全，但 仍然存在左进问题。其余特 征与左出右进式匝道相同。
第二节 立 体 交 叉
道路工程道路立体交叉
主要内容
立体交叉的定义及特点 立体交叉的基本组成 部分互通式立体交叉 完全互通式立体交叉
环形立体交叉
道路工程道路立体交叉
一、概 述
1、立体交叉定义：
立体交叉（简称立交）是利用跨线构造 物使道路与道路（或铁路）在不同标高相 互交叉的连接方式。
2、特点：
①使各方向车流在不同标高的平面上行驶， 消除或减少了冲突点；
工程用地和费用较低。 远期可扩建成全苜蓿叶式立交。 但次要公路存在平面交叉，影响了通行能
力和交通安全。
道路工程道路立体交叉
2）完全互通式立交
▪相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交 叉。 ▪匝道数与转弯方向数相等，各转向都有专用 匝道。 ▪适用条件：干线公路之间及高速公路与其它
高等级道路相交。 ▪代表形式：喇叭形、苜蓿叶形、y形、X形等。
通行能力较大。缺点是跨线构造
物较多；相交道路的对向行车道
之间须有足够间距；对重型车和
慢速车左侧高速驶出困难，到相
交道路左侧高速驶入困难且不安
全。
道路工程道路立体交叉
2）半直接式：又称半定向式匝道
（1）左出右进式：左转车辆从左侧直接驶出后左转 弯，到相交道路时由右侧驶入。
左转车辆从行车道左 侧直接分流驶出后左 转弯，到相交道路时 由右侧合流驶入。与 左出左进式匝道相比， 右进改善了左进的缺 点，车辆驶入安全， 但仍然存在左出的问 题；匝道上车辆略有 绕行；
道路工程道路立体交叉
（1）喇叭形立交：
道路工程道路立体交叉
道路工程道路立体交叉
道路工程道路立体交叉
汕头市中泰立交桥
（ 1）喇叭形立交：
通行能力大，投资省，无冲突点，行车安 全，行驶方向易辨别。
环形匝道适应车速较低，应设于交通量较 小方向。
道路工程道路立体交叉
（2）苜蓿叶式立交：
道路工程道路立体交叉