玉柴国四发动机介绍55页PPT
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玉柴国四发动机介绍
行业地位-最高
05年行业首家荣获全国质量（管理）奖。位列中国企业500强第201位、中国机械500强第19位；；世界品牌实验室独家发布的2010年《中国500最具价值品牌》排行榜，玉柴品牌位列109名，品牌价值80.09亿元;
研发能力-最强
02
95年玉柴技术中心获得国家级认定；
2000年建立企业博士后科研工作站；
国4
YC6J
YC6J245-42
180
2500
890/1200～1700
国4
YC6J220-42
162
2500
800/1200～1700
国4
YC6J200-42
147
2500
730/1200～1700
国4
YC6J180-42
132
2500
660/1200～1700
国4
YC6L
YC6L240-42
177
添蓝喷嘴
添蓝喷嘴实物图
添蓝喷嘴参数
PART 1
喷嘴的流量范围：0.1kg/h～6kg/h泵的出口压力范围：4.5bar～5.5bar允许的添蓝温度范围：－5℃～70℃正常工作的环境温度范围：－30℃～120℃最大许用海拔高度：3600米喷嘴线圈电阻：1.1Ω ～1.2Ω
添蓝罐
添蓝罐参数
PART 1
国4
YC4G
G1000
YC4G220-40
162
780/1100～1600
国4
G1100
YC4G200-40
147
720/1100～1600
国4
G1200
YC4G180-40
132
660/1100～1600
国4
05年行业首家荣获全国质量（管理）奖。位列中国企业500强第201位、中国机械500强第19位；；世界品牌实验室独家发布的2010年《中国500最具价值品牌》排行榜，玉柴品牌位列109名，品牌价值80.09亿元;
研发能力-最强
02
95年玉柴技术中心获得国家级认定；
2000年建立企业博士后科研工作站；
国4
YC6J
YC6J245-42
180
2500
890/1200～1700
国4
YC6J220-42
162
2500
800/1200～1700
国4
YC6J200-42
147
2500
730/1200～1700
国4
YC6J180-42
132
2500
660/1200～1700
国4
YC6L
YC6L240-42
177
添蓝喷嘴
添蓝喷嘴实物图
添蓝喷嘴参数
PART 1
喷嘴的流量范围：0.1kg/h～6kg/h泵的出口压力范围：4.5bar～5.5bar允许的添蓝温度范围：－5℃～70℃正常工作的环境温度范围：－30℃～120℃最大许用海拔高度：3600米喷嘴线圈电阻：1.1Ω ～1.2Ω
添蓝罐
添蓝罐参数
PART 1
国4
YC4G
G1000
YC4G220-40
162
780/1100～1600
国4
G1100
YC4G200-40
147
720/1100～1600
国4
G1200
YC4G180-40
132
660/1100～1600
国4
国四发动机介绍修改版
组份 添蓝（尿素水溶液）成分 （GB 29518-2013） 最小 限值
31.8 1087 1.3814
特点：
无毒、无污染、无爆炸性、不易燃；有刺激性气味 使用适宜的运输与储存设备，不会对使用者造成不便 在50摄氏度以上容易结晶淅出
最大 限值
33.2 1093 1.3843
尿素质量百分比 密度（kg/cm3） 的折射率
20
SCR路线及主要零部件
SCR路线的主要零部件：
压缩空气滤清器： 作用是过滤压缩空气中的杂质，为添蓝
喷射泵提供纯净的压缩空气。
注意： 垂直安装，管路的方向应与滤清器箭头一致 防冻液电磁阀： 作用是通电打开电磁阀，为添蓝罐提
供热的防冻液，防止添蓝罐、喷射泵内的
添蓝结冰。 注意： 电磁阀朝上安装，管路的方向应与电磁
27
DOC+POC路线及主要零部件
DOC+POC路线的主要零部件：
空气质量流量计： 空气质量流量计安装于整车空气滤清器与发动
机进气歧管之间，可以测量进入发动机的新鲜空气
流量，用于EGR系统的流量闭环控制及发动机瞬态 过程冒烟限制控制。 注意： 空气质量流量计安装方向不能接反，应按照产 品外壳上气流指示方向安装； 空气质量流量计应远离高温器件，应避免受到 电磁干扰。
温度传感器： 作用是为DCU提供消声器中排气温度信号。 注意： 催化器前后温度传感器插接件不同，安装时 请辨别催化器进出口温度传感器的位置。
图2-1-7 催化器后温度传感器 图2-1-6 催化器前温度传感器
22
SCR路线及主要零部件
SCR路线的主要零部件：
添蓝：
添蓝，32.5％尿素的水溶液。
打开电源总开关，上电后先至最大位置，然后
31.8 1087 1.3814
特点：
无毒、无污染、无爆炸性、不易燃；有刺激性气味 使用适宜的运输与储存设备，不会对使用者造成不便 在50摄氏度以上容易结晶淅出
最大 限值
33.2 1093 1.3843
尿素质量百分比 密度（kg/cm3） 的折射率
20
SCR路线及主要零部件
SCR路线的主要零部件：
压缩空气滤清器： 作用是过滤压缩空气中的杂质，为添蓝
喷射泵提供纯净的压缩空气。
注意： 垂直安装，管路的方向应与滤清器箭头一致 防冻液电磁阀： 作用是通电打开电磁阀，为添蓝罐提
供热的防冻液，防止添蓝罐、喷射泵内的
添蓝结冰。 注意： 电磁阀朝上安装，管路的方向应与电磁
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DOC+POC路线及主要零部件
DOC+POC路线的主要零部件：
空气质量流量计： 空气质量流量计安装于整车空气滤清器与发动
机进气歧管之间，可以测量进入发动机的新鲜空气
流量，用于EGR系统的流量闭环控制及发动机瞬态 过程冒烟限制控制。 注意： 空气质量流量计安装方向不能接反，应按照产 品外壳上气流指示方向安装； 空气质量流量计应远离高温器件，应避免受到 电磁干扰。
温度传感器： 作用是为DCU提供消声器中排气温度信号。 注意： 催化器前后温度传感器插接件不同，安装时 请辨别催化器进出口温度传感器的位置。
图2-1-7 催化器后温度传感器 图2-1-6 催化器前温度传感器
22
SCR路线及主要零部件
SCR路线的主要零部件：
添蓝：
添蓝，32.5％尿素的水溶液。
打开电源总开关，上电后先至最大位置，然后
国Ⅳ发动机系族及发动机燃油消耗申报要求课件
问题四
如何提建立完善的申报流程和 制度，确保申报工作的
顺利进行。
经验二
加强与相关部门的沟通 与协调，及时了解政策
变化和要求。
经验三
提高申报人员的专业素 质，确保申报数据的准
确性和完整性。
经验四
注重数据安全和保密工 作，确保申报信息的安
全可靠。
国Ⅳ发动机系族与燃油消 耗的未来展望
动机制造，这有助于进一步降低燃油消耗。
混合动力技术
02
未来国Ⅳ发动机系族将更多地采用混合动力技术，通过电力辅
助驱动，进一步减少燃油消耗。
智能化监控与调整
03
通过更加智能化的监控和调整系统，发动机的工作状态将得到
更加精确的控制，从而降低燃油消耗。
国Ⅳ发动机系族在申报中 的实际应 用
国Ⅳ发动机系族在申报中的案例分析
国Ⅳ发动机系族特点
高效率
国Ⅳ发动机采用了先进的燃油喷 射技术、废气再循环技术、涡轮 增压技术等，提高了发动机的燃
油效率和动力性能。
低排放
国Ⅳ发动机通过优化燃烧过程、降 低摩擦损失等手段，显著降低了尾 气排放，有利于改善空气质量。
可靠性
国Ⅳ发动机在材料、工艺和设计等 方面进行了优化，提高了发动机的 可靠性和耐久性，减少了维修保养 成本。
国Ⅳ发动机系族技术发展趋势
高效燃烧技术
通过优化燃油喷射和混合气形成，提高燃烧效率，降低燃油消耗。
轻量化设计
采用新型材料和结构，降低发动机重量，从而提高燃油经济性。
智能化控制
利用先进的控制算法和传感器技术，实现发动机的精准控制，提 高燃油利用率。
燃油消耗控制技术的未来发展
节能润滑油
研发具有良好润滑性能和燃油经济性的润滑油，降低摩擦损失和燃 油消耗。
玉柴气体机发动机系统组成及工作原理PPT课件
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2010-05-27
1.1-2 自然吸气CNG发动机工作原理
可编辑
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2010-05-27
1.1-3 增压LNG发动机工作原理
可编辑
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2010-05-27
1.1-4 自然吸气LNG发动机工作原理
可编辑
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2010-05-27
1.1-5增压LPG发动机工作原理
可编辑
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2010-05-27
1-2-1 CNG发动机的工作原理
1、从CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为：
高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经高压滤清器过滤后，到达
高压电磁阀；
天然气经高压电磁阀进入高压减压器； ➢ 高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar； ➢ 高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量， 为防止减压器结冰，将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加 热。
经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动
绿色发展 和谐共赢
广西玉柴机器股份有限公司
Guangxi Yuchai Machine机系统组成及工作 原理介绍
ECI系统
密级：
广西玉柴机器股份 有限公司客户服务
中心技术科
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2020/2/27
一、基本常识
天然气汽车比汽油汽车更安全
2、其他发动机（LNG\LPG)的原理和CNG类似，不再赘述。 3、CNG气路实物连接图如图一
柴油发动机理论知识及故障排除ppt课件
活塞上方的容积。它等于 燃烧室容积和气缸工作容 积之和。
第１节 基本术语
压缩比： 越大， 作功能力越强，效率越高， 经济性越好。通常柴油机 压缩比在16～22之间。
第２节 柴油发动机工作原理
一个工作循环、四个 行程（冲程）：
进气 压缩 作功 排气
四冲程发动机 （曲轴转2圈）
压燃 没有点火系统
汽油机 压缩比小
点燃 有点火系统
吸入的是空气 吸入的是混合气
柴油机与汽油机性能对比：
转速 质量 噪声 启动 制造及 维修费用 经济性
汽油机 高 小 小
容易 低
差
柴油机 低 大 大
困难 高
好
应用
轿车、轻型客货 工程机械、大货大客、 船舶
第3节 柴油机的总体构造
2大机构、5大系统： 曲柄连杆机构 配气机构 进、排气系统 燃油供给系统 起动系统 冷却系统 润滑系统 （机体组）
第２节 柴油发动机工作原理
1、进气行程： 进气门打开，排气门关闭，
曲轴带动活塞下行将空气吸 入气缸。
第２节 柴油发动机工作原理
2、压缩行程： 进、排气门均关闭，曲轴
推动活塞上行将空气压缩。 Pa=3.5～4.5MPa T=480～730℃
（柴油自燃温度：220℃）
第２节 柴油发动机工作原理
3、作功行程：
首首首首首
首首
首首
首首 首首
首首首
首首首首 首首首首
首首
首首
首首首 首首首首首首首首首
V
V首
P
首首首首首
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第１节 基本术语
压缩比： 越大， 作功能力越强，效率越高， 经济性越好。通常柴油机 压缩比在16～22之间。
第２节 柴油发动机工作原理
一个工作循环、四个 行程（冲程）：
进气 压缩 作功 排气
四冲程发动机 （曲轴转2圈）
压燃 没有点火系统
汽油机 压缩比小
点燃 有点火系统
吸入的是空气 吸入的是混合气
柴油机与汽油机性能对比：
转速 质量 噪声 启动 制造及 维修费用 经济性
汽油机 高 小 小
容易 低
差
柴油机 低 大 大
困难 高
好
应用
轿车、轻型客货 工程机械、大货大客、 船舶
第3节 柴油机的总体构造
2大机构、5大系统： 曲柄连杆机构 配气机构 进、排气系统 燃油供给系统 起动系统 冷却系统 润滑系统 （机体组）
第２节 柴油发动机工作原理
1、进气行程： 进气门打开，排气门关闭，
曲轴带动活塞下行将空气吸 入气缸。
第２节 柴油发动机工作原理
2、压缩行程： 进、排气门均关闭，曲轴
推动活塞上行将空气压缩。 Pa=3.5～4.5MPa T=480～730℃
（柴油自燃温度：220℃）
第２节 柴油发动机工作原理
3、作功行程：
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首首
首首
首首 首首
柴油机介绍PPT课件
2.8L增压中冷,纵置，直列四缸，压缩比18.2，下置凸轮轴，8气门，带增压补偿的 VE分配泵；
额定功率80kW/3600rpm，最大扭矩240Nm(2000-2200rpm）,最低比油耗 210g/kW·h
4、4DA1-1B发动机：
2.8L增压中冷,纵置，直列四缸，压缩比17.5，下置凸轮轴，8气门，带增压补偿 的电控VE分配泵；共有两款： ① 电控VE泵液制动， 额定功率80kW/3600rpm，最大扭矩240Nm(1800-2000rpm）, 最低比油耗 215g/kW·h ； ② 电控VE泵气制动， 额定功率80kW/3600rpm，最大扭矩240Nm(1800-2000rpm）, 最低比油耗 215g/kW·h ；
第15页/共26页
三、先进的设备及工艺
（1）生产线简介
4DA1系列柴油机生产线包括：加工线(缸体， 缸盖)、 总装线、热试线3个部分。
第16页/共26页
一、机加工线：
整个机加工车间采用专机、双交换工作台加工中心混合组线的柔性线加 工方式。 1、切削刀具全部采用进口产品已保证加工质量和道具的寿命，主要采用德 国的MAPAL、BECK、瑞典 的SANDVIK、美国的KENNAL 等高精度进口刀 具； 2、过程控制采用德国ZEISS的三坐标测量仪 、气动量仪以及专用检具，并 对关键尺寸实行全检； 3、滚道采用自动滚道配以电动翻转机输送；采用KBK葫芦吊装工件，夹 具采用液压式夹紧，生产线布置采用U型生产线布置，整体走台便于一人 多机操作，生产效率高。
9
4DA12B2
1000FA100/FA1 01/FA102 第3页/共26页
欧Ⅲ
卡车、底盘系列
匹配皮卡的2.8L柴油机具体 型号
序号 产品型号 结构区别号 变速箱 排放等级
额定功率80kW/3600rpm，最大扭矩240Nm(2000-2200rpm）,最低比油耗 210g/kW·h
4、4DA1-1B发动机：
2.8L增压中冷,纵置，直列四缸，压缩比17.5，下置凸轮轴，8气门，带增压补偿 的电控VE分配泵；共有两款： ① 电控VE泵液制动， 额定功率80kW/3600rpm，最大扭矩240Nm(1800-2000rpm）, 最低比油耗 215g/kW·h ； ② 电控VE泵气制动， 额定功率80kW/3600rpm，最大扭矩240Nm(1800-2000rpm）, 最低比油耗 215g/kW·h ；
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三、先进的设备及工艺
（1）生产线简介
4DA1系列柴油机生产线包括：加工线(缸体， 缸盖)、 总装线、热试线3个部分。
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一、机加工线：
整个机加工车间采用专机、双交换工作台加工中心混合组线的柔性线加 工方式。 1、切削刀具全部采用进口产品已保证加工质量和道具的寿命，主要采用德 国的MAPAL、BECK、瑞典 的SANDVIK、美国的KENNAL 等高精度进口刀 具； 2、过程控制采用德国ZEISS的三坐标测量仪 、气动量仪以及专用检具，并 对关键尺寸实行全检； 3、滚道采用自动滚道配以电动翻转机输送；采用KBK葫芦吊装工件，夹 具采用液压式夹紧，生产线布置采用U型生产线布置，整体走台便于一人 多机操作，生产效率高。
9
4DA12B2
1000FA100/FA1 01/FA102 第3页/共26页
欧Ⅲ
卡车、底盘系列
匹配皮卡的2.8L柴油机具体 型号
序号 产品型号 结构区别号 变速箱 排放等级
玉柴国4商用车产品介绍
原型机来自日本，德国FEV专家参与开发全过程，与日本YAMAHA联合进行
机械开发和过程质量控制； 日系产品的经济性和欧系产品的可靠性、动力性完美结合； 外形紧凑，方便整车设计和布置。
排量：2.5L 缸径×行程：89×100 气门数：2气门
进气方式：增压空空中冷
燃油系统：高压共轨 最低燃油耗：200g/kW∙h 市场定位：
绿色发展 和谐共赢
广西玉柴机器股份有限公司
Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
玉柴国4商用车产品介绍
规划总部 2010.10
密级：
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
绿色发展 和谐共赢
1
玉柴国4技术对策
2
玉柴国4产品简介
国4中重型柴油机的技术路线
0.16 0.14 0.12 0.1 0.08 0.06 0.04 0.02 0 0
低机油耗活塞/环及缸套技术
进一步降低PM排放 更长的机油更换周期 降低用户使用成本
玉柴国4技术对策
•RG可靠性提升开发技术
RG—Reliability Growth，是玉柴与美国ITI合作 的开发及管理技术 在产品开发过程中实施可靠性增长流程，能大大降低 新产品投放市场后的维修成本 分三个阶段完成：可靠性增长规划阶段、预防性工程 阶段和可靠性增长试验阶段 全系列国4产品实施RG开发 更好的产品可靠性
AdBlue 需机外设施 基础设施（非必须） 使用成本取决于AdBlue价格 系统的成本较高 体积、重量大，整车需要较大的安装空
间 ◆ EGR +DPF/POC缺点 EGR增加发动机成本 燃油经济性降低 最高功率的限制 高发热量（较国3提高25%以上），需 要加大冷却系统 对燃油要求高（低含硫量） 对机油要求高
机械开发和过程质量控制； 日系产品的经济性和欧系产品的可靠性、动力性完美结合； 外形紧凑，方便整车设计和布置。
排量：2.5L 缸径×行程：89×100 气门数：2气门
进气方式：增压空空中冷
燃油系统：高压共轨 最低燃油耗：200g/kW∙h 市场定位：
绿色发展 和谐共赢
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玉柴国4商用车产品介绍
规划总部 2010.10
密级：
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绿色发展 和谐共赢
1
玉柴国4技术对策
2
玉柴国4产品简介
国4中重型柴油机的技术路线
0.16 0.14 0.12 0.1 0.08 0.06 0.04 0.02 0 0
低机油耗活塞/环及缸套技术
进一步降低PM排放 更长的机油更换周期 降低用户使用成本
玉柴国4技术对策
•RG可靠性提升开发技术
RG—Reliability Growth，是玉柴与美国ITI合作 的开发及管理技术 在产品开发过程中实施可靠性增长流程，能大大降低 新产品投放市场后的维修成本 分三个阶段完成：可靠性增长规划阶段、预防性工程 阶段和可靠性增长试验阶段 全系列国4产品实施RG开发 更好的产品可靠性
AdBlue 需机外设施 基础设施（非必须） 使用成本取决于AdBlue价格 系统的成本较高 体积、重量大，整车需要较大的安装空
间 ◆ EGR +DPF/POC缺点 EGR增加发动机成本 燃油经济性降低 最高功率的限制 高发热量（较国3提高25%以上），需 要加大冷却系统 对燃油要求高（低含硫量） 对机油要求高
玉柴发动机
玉柴YC6T375C 发动机 玉柴 YC6T375C 玉柴 YC6T系列 玉柴
玉柴YC6T400C 发动机 玉柴 YC6T400C 玉柴 YC6T系列 玉柴
玉柴YC6T480C 发动机 玉柴 YC6T480C 玉柴 YC6T系列 玉柴
玉柴YC6T510C 发动机 玉柴 YC6T510C 玉柴 YC6T系列 玉柴
柴油 直列 16.35L 国三/欧三 330kW 1500rpm 450马力 192g/kW.h 1960kg 18式、四冲程、直喷式 立式、直列、四冲程、水冷、电控直喷 立式、直列、四冲程、水冷、电控直喷 发动机净重： 发动机尺寸：
压缩比：
一米外噪音：
玉柴YC6T系列发动机 玉柴YC6TD840L-D20 国四玉柴YC6T540C 发动机 发动机 发动机： 玉柴 YC6TD840L-D20 玉柴 YC6T540C 系列： YC6T系列 玉柴 YC6T系列 发动机厂商： 玉柴 玉柴
进气形式： 废气涡轮增压、空-空中冷
玉柴YC6T450C 发动机 玉柴 YC6T450C 玉柴 YC6T系列 玉柴
汽缸数：
燃料种类：
汽缸排列形式：
排量：
排放标准：
最大输出功率：
额定转速： 最大马力：
全负荷最低燃油耗率：
6 柴油 直列 19.598L 国四/欧四 560kW 1500rpm 762马力 195g/kW.h 2200kg 1900X1200X1720mm 14∶1 102dB
柴油 直列 16.35L 国三/欧三 388kW 1800rpm 540马力 192g/kW.h 1960kg 1880×1000×1860mm
柴油 直列 16.35L 国三/欧三 275kW 1500rpm 375马力 192g/kW.h 1960kg 1880×1000×1860mm
国4欧Ⅳ柴油机原理及基础知识
目录
一：国4机型总体介绍 二：技术路线及方案 三：SCR系统介绍
1. 添蓝喷射系统 2. 催化消声器 3. 其他零部件功能 4. SCR系统整车布置安装
四: 国4发动机运行条件
催化消声器
催化器进口 温度传感器
催化器出口 温度传感器
箱式催化消声器
桶式催化消声器
催化消声器
箱式催化消声器
催化消声器
序号 1 项目 燃油喷射系 统 发动机强度 增压系统 EGR+PDF(CRT) 电控喷射最高喷射压力 1800bar 需高强度结构，最大气缸压 力180bar 需高增压系统补偿 EGR 造成 的功率损失，到欧Ⅴ甚至要 两级增压 需加大冷却系统散热能力 缸套摩擦副需重新设计 需用HI-4级润滑油 相对SCR油耗高10%左右 不需 SCR 电控喷射最高喷射压 力1600Bar 最大气缸压力160bar 到欧Ⅴ与欧Ⅲ同样的 增压系统 不需 只需用CF-4级润滑油 相 对 欧 三 省 油 5% 左 右 需要尿素水溶液 2 3
技术路线 及方案
技术路线的选择
当前满足国/欧Ⅳ的两条主要技术路线
EGR+DPF(CRT) SCR
技术路线 及方案
两种技术路线的实现原理
EGR+DPF技术：是将发动机排除的废气引入进气管，降 低发动机进气的氧气浓度，从而降低缸内燃烧温度，降低 NOx排放。用颗粒捕捉器过滤掉发动机排气中的颗粒物。 SCR技术：是将添蓝（浓度32.5%的尿素水溶液，纯净度 极高，杂质含量标准专门规定）喷入发动机排气管，尿素受 热水解成氨气，氨气和NOx在催化器的作用下反应生成无毒 的氮气和水。该技术路线是用改进燃烧的方法，使发动机燃 烧更高效更彻底，使颗粒排放降低到法规限值以内，然后用 SCR后处理系统处理掉排气中的NOx。
玉柴国4柴油机介绍
EGR+DOC+POC/DPF后处理系统
EGR原理：
EGR是一种已经被证明能有效降低NOx 排放的技术，采用 EGR其优点在于，在 较低的油耗情况下能改善NOx 和PM 之间折中关系。通过EGR 阀把一定量的废 气引入到发动机的进气系统，使得进气充量中惰性气体（水蒸气、N2 和CO2 等）的比例增加。由于这些惰性气体具有较高比热，使得经再循环废气稀释的 混合气的比热容增高，使发动机最高燃烧温度下降，同时EGR 的稀释作用也降 低了混合气中氧的浓度，从而有效地抑制了NOx 的生成。
2.8 YC4S-轻型载货车的新选择
4S先进技术
集成支架设计 空调/电机/皮 带张紧轮共用 后置转向泵，
独立齿轮传动
提升可靠性
曲轴水泵电机
风扇一带搞定 整机长度紧凑
铝制齿轮室和
飞轮壳，轻量 化设计
铝制机油泵和 水泵，轻量化 设计 水泵、机油冷却器集 成设计散热效果更好
后置齿轮室， 方便发动机前 端布置
国4排放控制技术路线
一、国4主要技术路线介绍
目前可以选择的国4后处理排放控制技术路线有以下4种： 1、SCR 2、EGR+DOC 3、EGR+DOC+POC 4、EGR+DOC+DPF
名词释义：
SCR-Selectiave Catalytic Reduction EGR-Exhaust Gas Recycle DOC-Diesel Oxdation Catalytic POC-Particulate Oxdation Catalytic DPF-Diesel Particulate Filter
燃油系统 燃油系统喷射压力（bar） 额定功率（kW/r/min） 最大扭矩（N.m/r/min） 起步扭矩（N.m@800r/min）