机场目视助航设施参考文档
机场目视助航设施课程
机场目视助航设施课程一、介绍机场目视助航设施课程是针对机场运营人员和航空学生开设的一门重要课程。
本课程旨在培养学员对机场目视助航设施的认识和理解，使其能够熟练运用这些设施，确保航空安全和顺畅的航班运行。
二、课程内容2.1 目视助航设施的定义和分类• 2.1.1 什么是目视助航设施• 2.1.2 目视助航设施的分类2.2 机场标志和标线• 2.2.1 机场标志的作用和种类• 2.2.2 机场标线的作用和种类• 2.2.3 标志和标线的维护和管理2.3 机场灯光设施• 2.3.1 机场灯光的作用和分类• 2.3.2 灯光设施的维护和管理2.4 跑道和滑行道助航设施• 2.4.1 跑道助航设施的种类和作用• 2.4.2 滑行道助航设施的种类和作用• 2.4.3 跑道和滑行道助航设施的维护和管理2.5 塔台和航站楼助航设施• 2.5.1 塔台助航设施的种类和作用• 2.5.2 航站楼助航设施的种类和作用• 2.5.3 塔台和航站楼助航设施的维护和管理三、课程目标通过本课程的学习，学员将能够： 1. 理解目视助航设施的定义和分类。
2. 掌握机场标志和标线的种类和作用。
3. 熟悉机场灯光设施的分类和维护。
4. 理解跑道和滑行道助航设施的种类和作用。
5. 掌握塔台和航站楼助航设施的种类和维护方法。
四、教学方法本课程采用以下教学方法： 1. 理论讲授：通过讲解理论知识，使学员对目视助航设施有一个全面的认识。
2. 实践操作：通过实际操作，让学员亲自体验和掌握目视助航设施的使用方法。
3. 案例分析：通过分析实际案例，让学员了解目视助航设施在实际运行中的应用和问题解决方法。
五、评估方式本课程的评估方式包括以下几个方面： 1. 平时表现：包括课堂参与、作业完成情况等。
2. 实践操作：对学员在实际操作中的掌握程度进行评估。
3. 考试成绩：通过理论考试，对学员对目视助航设施知识的掌握情况进行评估。
六、结语机场目视助航设施课程的开设对于机场运营人员和航空学生来说具有重要意义。
机场使用手册目视助航设施评估章节内容
机场使用手册目视助航设施评估章节内容全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：机场是一个重要的交通枢纽，为了确保航空安全以及飞行员和乘客的方便，机场在跑道、滑行道和停机位等位置都设置了各种助航设施。
目视助航设施评估章节是机场使用手册中一个重要的部分，用于指导飞行员和地面人员如何正确地使用和评估这些助航设施。
一、导航灯导航灯是机场上重要的目视助航设施之一，用于指引飞行员正确地进出跑道。
在机场使用手册中，应该包括对导航灯的位置、颜色和功能等详细描述，同时给出飞行员在遇到导航灯故障时的应急处置方法。
二、标志和标线机场上的标志和标线也是重要的目视助航设施，用于指示飞行员正确地行驶和停泊飞机。
在机场使用手册中，应该详细描述机场上各种标志和标线的含义和用途，同时给出在恶劣气象条件下如何辨认这些标志和标线的方法。
三、风向标风向标是飞行员在起降过程中非常重要的参考设施，可以帮助飞行员选择正确的跑道进出。
在机场使用手册中，应该包括对风向标的位置、形式和使用方法等详细说明，同时给出在风向标损坏或者指示不明时的处理方法。
四、气象信息显示器气象信息显示器是机场上提供气象信息的重要设施，可以帮助飞行员获取实时的气象数据以便做出正确的决策。
在机场使用手册中，应该对气象信息显示器的位置、功能和使用方法进行详细描述，同时给出如何解读气象数据和处理突发气象变化的方法。
第二篇示例：机场使用手册是机场管理部门针对机场航空设施和服务项目的使用规范进行的一份重要文件。
作为机场使用手册的一部分，目视助航设施评估章节是为了确保机场目视助航设施的正常运行和有效使用而制定的内容。
本文将对目视助航设施评估章节的内容进行详细解读，以帮助读者更好地理解和运用机场使用手册。
一、目视助航设施的定义及作用目视助航设施是机场为了引导和确保飞机安全起降而设置的一系列设备和标志，包括但不限于跑道标线、导航灯、风向标、起降标志等。
这些设施的作用是为了帮助飞行员找到正确的航向和高度，避免意外事故的发生，保障航空安全。
XX机场使用手册：第四章 目视助航设施管理
第四章目视助航设施管理1 概述1.1 范围目视助航设施主要包括灯光站内的设施、目视助航灯光系统、机坪泛光照明系统和滑行引导标记牌及标志和标志线等。
1.2 目的本章的目的是明确目视助航设施运行标准，建立目视助航设施巡视检查、维护保养规程和管理制度。
通过上述标准、规程和制度的落实，不断提高安全管理水平，确保机场目视助航设施及标志物和标志线等符合《民用机场运行安全管理规定》、《民用机场飞行区技术标准》及《民用机场助航灯光系统运行维护规程》等法律法规和标准的要求，始终处于适用状态。
从事目视助航设施管理工作的人员除遵守本章的规定外，还需要遵守本手册飞行区场地管理等章的有关规定。
2 目视助航设施的主要工作依据2.1 法律、法规、规章、规范性文件及标准《中华人民共和国电力法》(中华人民共和国主席令第60号)《电力供应和使用条例》(中华人民共和国国务院令第196号))《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》(民航局令第98号)《民用机场专用设备使用管理规定》(民航局令第150号)《民用机场使用许可规定》(民航局令第156号)《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》(民航局令第170号) 《民用机场运行安全管理规定》(民航局令第191号)《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）《民用机场助航灯光系统运行维护规程》(AP-140-CA-2009-1)《民用机场灯具一般要求》(GB/T7256-2005)《电力工业技术管理法规》(80电技字第26号)2.2 相关参考文献国际民用航空公约附件十四——机场；国际民航组织（ICAO)机场设计手册，第四部分——目视助航设备;国际民航组织（ICAO)机场设计手册，第五部分——电气系统；国际民航组织（ICAO)机场勤务手册，第八部分——机场运行服务;国际民航组织（ICAO)机场勤务手册，第九部分——机场维护措施;美国联邦航空局（FAA)咨询通告——机场目视设备的维护；美国联邦航空局（FAA)咨询通告——跑道和滑行道灯光系统；美国联邦航空局（FAA)咨询通告——跑道中线灯接地带灯系统的安装；美国联邦航空局（FAA)咨询通告——目视进近坡度指示系统规范。
第四章 目视助航设施管理
第四章目视助航设施管理1 概述1.1 范围目视助航设施主要包括灯光站内的设施、目视助航灯光系统、机坪泛光照明系统和滑行引导标记牌及标志和标志线等。
1.2 目的本章的目的是明确目视助航设施运行标准，建立目视助航设施巡视检查、维护保养规程和管理制度。
通过上述标准、规程和制度的落实，不断提高安全管理水平，确保机场目视助航设施及标志物和标志线等符合《民用机场运行安全管理规定》、《民用机场飞行区技术标准》及《民用机场助航灯光系统运行维护规程》等法律法规和标准的要求，始终处于适用状态。
从事目视助航设施管理工作的人员除遵守本章的规定外，还需要遵守本手册飞行区场地管理等章的有关规定。
2 目视助航设施的主要工作依据2.1 法律、法规、规章、规范性文件及标准《中华人民共和国电力法》(中华人民共和国主席令第60号)1《电力供应和使用条例》(中华人民共和国国务院令第196号))《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》(民航局令第98号)《民用机场专用设备使用管理规定》(民航局令第150号)《民用机场使用许可规定》(民航局令第156号)《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》(民航局令第170号)《民用机场运行安全管理规定》(民航局令第191号)《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）《民用机场助航灯光系统运行维护规程》(AP-140-CA-2009-1)《民用机场灯具一般要求》(GB/T7256-2005)《电力工业技术管理法规》(80电技字第26号)2.2 相关参考文献国际民用航空公约附件十四——机场；国际民航组织（ICAO)机场设计手册，第四部分——目视助航设备;国际民航组织（ICAO)机场设计手册，第五部分——电气系统；国际民航组织（ICAO)机场勤务手册，第八部分——机场运行服务;国际民航组织（ICAO)机场勤务手册，第九部分——机场维护措施;美国联邦航空局（FAA)咨询通告——机场目视设备的维护；2美国联邦航空局（FAA)咨询通告——跑道和滑行道灯光系统；美国联邦航空局（FAA)咨询通告——跑道中线灯接地带灯系统的安装；美国联邦航空局（FAA)咨询通告——目视进近坡度指示系统规范。
民航机场目视助航工程
民航机场目视助航工程预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制民航机场目视助航工程民航机场目视助航设施的种类及地面标志的要求民航机场目视助航设施的种类一、机场目视助航设施交替为绿/白灯标表示为陆上机场;交替为黄/白灯标表示为水上机场。
机场目视助航设施包括:指示标与信号设施、标志、助航灯光、标记牌与标志物以及她们的供电设施与监控与控制系统。
二、标示障碍物的目视助航设施1、作为障碍物需要加以标志或灯光标示的物体位于障碍物限制面内的物体:1)机场活动动区内,所有的车辆与移动物体均视为障碍物,需要标志,夜间设灯光标示。
但仅在机坪上使用的航空器勤务车辆与设备可以除外。
2)机场活动区内立式航空地面灯必须标志,昼间鲜明醒目,立式灯具与标记牌上不应设置障碍灯。
3)在规定的至滑行道、机坪滑行道或航空器机位滑行道通道中线两侧最小间距范围内的所有障碍物必须标志,夜间设灯光。
4)距离起飞爬升面内边3000m范围内,突出于该面之上的固定障碍物,标志,夜间灯光标志。
5)邻近起飞爬升面物体,尚未构成障碍物,认为有必要保证飞机能够避开的情况下,标志,夜间灯光标示。
6)距离进近面内边3000m范围内,突出于该面上的固定障碍物,标志,夜间灯光标示。
7)突出于内水平面上的固定障碍物,标志,夜间灯光标示。
8)突出于障碍物保护面之上的物体,标志,夜间灯光标示。
9)其她位于障碍物限制面以外的物体,如经研究,认为对航空器构成危害,标志或灯光标示。
10)横跨河流、山谷、公路的架空电线或电缆,如经研究,对其支持的塔杆标记或标记。
总结记忆位于障碍物限制面内需要标志,夜间需要灯标标记的障碍物:1)所有车辆与移动物体,除仅机坪活动的车辆与设备除外;2)立式地面航空灯,且灯具与标记牌上不设障碍灯;3)滑行道、机坪滑行道、机位滑行道通道中线两侧规定间距内所有障碍物;4)两个面内边3000m以内;①距离爬升面内边3000m以内,突出该面的障碍物。
ICAO标准 附件14 第5-6章
25/11/04
附件 14 — 机场
第I卷
a) 按照需要由人工操纵对准任何目标；
b) 发出任何一种颜色光的信号，随之发出另外两 种颜色光之一的信号；
c) 用三种颜色光中的任何一种以莫尔斯电码传送 信息，速度至少每分钟 4 个字。
当选用绿色时，应使用附录 1 的 2.1.2 规定的绿色的 界限。
线标志外，必须显示较重要的那条跑道的标志，而其他 跑道的标志必须中断。较重要的那条跑道的跑道边线标 志在相交处可以连续，也可以中断。
或“L”“R”“L”“C”“R”； — 如为六条平行跑道：“L”“C”“R”“L”“C”“R”。
入口标志线条间的空隙。
应用
5.2.3 跑道中线标志
5.2.3.1 铺砌跑道必须设置跑道中线标志。
5.2.2.6 数字和字母的形状和比例必须如图 5-3 所 示。其尺寸不得小于图 5-3 所示，但当数字与跑道入口 标志结合在一起时，必须采用较大的尺寸，以填补跑道
位置 5.2.3.2 跑道中线标志必须设在两端跑道号码标志
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5-4
第5章
之间的跑道中线上，如图 5-2 所示，但按 5.2.1.1 规定的 中断处除外。
特性
5.2.3.3 跑道中线标志必须由均匀隔开的线段和间 隙组成。每一线段加一个间隙的长度不得小于 50 m，亦 不得大于 75 m。每一线段的长度必须至少等于间隙的长 度或 30 m，取较大值。
5.2.1.6 停机坪安全线的颜色必须鲜明，并与停机 位标志的颜色反差良好。
5.2.1 概述
5.2.1.7 建议：在夜间运行的机场内，应用反光材 料涂刷铺砌面标志以增强其可见性。
跑道标志的中断
注：关于反光材料的指导材料，见《机场设计手册》
目视助航设施评估章节内容
目视助航设施评估章节内容全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：目视助航设施是指为了帮助航行员在目视飞行条件下安全地进行航行而设立的各种设施和标志物。
这些设施和标志物可以帮助航行员确定飞行路线、识别地标和确定高度等关键信息。
在航空领域中，目视助航设施扮演着非常重要的角色，对飞行安全具有至关重要的意义。
对目视助航设施进行评估是非常重要的。
评估目视助航设施的章节内容应包括以下几个方面：一、目视助航设施的种类和作用目视助航设施包括各种标志物、灯光、导航设备等，可以帮助航行员在目视飞行条件下确定飞行路线和高度、识别地标等。
不同种类的目视助航设施在航空领域中起着不同的作用，有些是为了指示飞行方向，有些是为了标识危险区域，有些则是为了提供降落辅助等。
二、目视助航设施的设计标准目视助航设施的设计应符合一定的标准和规范，以确保其在飞行中的有效性和可靠性。
设计目视助航设施需要考虑到航空器的飞行速度、高度和操控能力等因素，同时还需要考虑到气象条件和地形地貌等因素。
只有符合标准的目视助航设施才能在飞行中发挥作用，确保飞行安全。
目视助航设施的建设和维护是确保其长期有效性和可靠性的关键环节。
建设目视助航设施需要遵循相关的法规和标准，确保其安全性和可靠性。
维护目视助航设施需要定期进行检查和维修，及时处理损坏或失效的设施，以保证其正常运行。
评估目视助航设施需要采用科学的方法和工具，对其进行综合评估。
评估方法可以包括实地考察、飞行试验、模拟仿真等。
通过对目视助航设施的评估，可以发现存在的问题和不足，提出改进建议，以提高其效益和安全性。
根据评估结果，有必要提出改进建议，以进一步提高目视助航设施的效益和安全性。
改进建议可以包括优化设施布局、增加标志物、改进导航设备等方面。
通过改进建议的实施，可以提升飞行安全水平，减少飞行事故发生的可能性。
六、目视助航设施的未来发展趋势随着科技的发展和航空领域的进步，目视助航设施也在不断创新和发展。
未来，目视助航设施可能会借助先进的技术，如无人机、卫星导航等，更好地为飞行员提供支持和帮助。
2012年机场安全审计目视助航设施检查单
审计内容
审计依据 /参考
检查方 式/提 不适用
AP3
目视助航设施
AP3.1
标志
AP3.1.1
跑道标志
AP3.1.1.1
C
跑道号码标志的位置、构形、尺寸、颜色符合规章、标准要 求并完整、清晰、有效。
《民用机场运行安全管理规 定》第90条、《民用机场飞 行区技术标准》6.1.3
AP3.1.2.7
C
指令标志的位置、构形、尺寸、颜色符合规章、标准要求并 完整、清晰、有效。
《民用机场运行安全管理规 定》第90条、《民用机场飞 行区技术标准》6.1.20
AP3.1.2.8
C
信息标志的位置、构形、尺寸、颜色符合规章、标准要求并 完整、清晰、有效。
《民用机场运行安全管理规 定》第90条、《民用机场飞 行区技术标准》6.1.21
行区技术标准》6.1.5-1、2
、3
AP3.1.1.4
C
跑道中心圆标志的位置、构形、尺寸、颜色符合规章、标准 要求并完整、清晰、有效（。
《民用机场运行安全管理规 定》第90条、《民用机场飞 行区技术标准》6.1.6
AP3.1.1.5
C
接地带标志的位置、构形、尺寸、颜色符合规章、标准要求 并完整、清晰、有效。
滑行道标志
AP3.1.2.1
C
滑行道中线标志的位置、构形、尺寸、颜色符合规章、标准 要求并完整、清晰、有效。
《民用机场运行安全管理规 定》第90条、《民用机场飞 行区技术标准》6.1.10
AP3.1.2.2
C
跑道等待位置标志的位置、构形、尺寸、颜色符合标准并完 整、清晰、有效。
《民用机场运行安全管理规 定》第90条、《民用机场飞 行区技术标准》6.1.12
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第二节 机场跑道分类
2．I类精密进近跑道 Grad 1 precise approach RW ：
THIS should meet the requirements as following :instrumentation landing system and (or) micro-wave landing system is installed with eye-aided navigation system ; 装有仪表着陆系统和（或）微波着 陆系统以及目视助航设备，decision attitude is not less than 60 meters决断高度不低于60米（200ft）visible degree not less than 800meters 能见度不小于800米或range of visible RW not less than 550meters跑道视程不小于550米。
3.Ⅱ类精密进近跑道：
装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，
THIS should meet the requirements following :instrumentation
landing system and (or) micro-wave landing system is installed with
当气象低于目视气象条件时，地面目视助航设 备对飞行安全的作用就越发重要。它对目视助航 灯光的要求也较小机场要7 多。
五、标准： 各类机场的目视助航设施全部按国际标准
设置。 机场民用航空公约附件十四annex XIV ； 民用机场飞行区技术标准（中国民航行业
标准）。
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第二节 机场跑道分类
一、跑道分类： 在机场内，跑道是供飞机着陆和起飞用的主要设施。它分为仪表跑
己的判断。This 方法是以有足够的能见度和明确的地平线 为先决条件的，称之为目视飞行。
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四、机场的助航设施
对于大型机场，一般设有无线电导航设备和空 中交通管制设施。当机场用于目视气象条件而不 用于上述助航设备时，对地面目视助航设备的要 求和小机场的相同。
此外，大型机场还设有机位停放飞机的引导和 在设有旅客桥的航站楼的目视停靠引导系统。另 外还需要有效的机坪照明以帮助停放飞机。
机场 目视助航设施
1
机场目视助航设施图片
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机场目视助航设施
第一章 机场目视助航设施概述 第二章 机场地面标志 第三章 机场目视助航灯光 第四章 进近顺序闪光灯和目视进近坡度指示
器 第五章 标记牌 第六章 目视助航灯光的供电及调光器 第七章 机场助航灯光计算机监控系统 增加内容 助航灯光新技术
eye-aided navigation system决断高度低于60米（200ft） decision
attitude is less than 60 meters, but more than 30m但不低于30米
（100ft）和and Rnge of Visible RunWay not less than 350meters跑
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第一章 机场目视助航设施概述
第一节 引言 第二节 机场跑道分类 第三节 视助航设施种类及其作用
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第一节 引言
一、现代机场的主要组成 候机楼 导航空管设备 飞机服务设备 道面 ：跑道，滑行道，道面光 标记牌 目视助航灯光的供电、控制和辅助设备和设施
道和非仪表跑道两大类。 不同的仪表跑道的具体要求分别如下： 1．非精密进近跑道non-precice approach RW： A RW with eye-aid navigation devices and at least one kind of directional navigation device which is plenty of offering direct line entrance.装有目视助航设备和一种至少足以 提供直线进入的方向性引导（航向DIRCTIONAL信标bEACON） 的非目视助航设备的仪表跑道。 另外，非仪表跑道仅能提供飞机用目视进近程序飞行。
C―用于不规定决断高度和跑道视程限制时运行。不需凭借目 视设备基准进行着陆或滑行。
另外，非仪表跑道仅能提供飞机用目视进近程序飞行。
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二、flight zone parameters 飞行区指标
airport flight zone should be placed into grade 1 and grade 2 according to their parameters to ensure the equipments and service of the airport are with the characteristics of the aircraft running there.机场 飞行区应按指标Ⅰ和Ⅱ进行分级，以使该机场飞行区的各种 设施的技术标准能与在这个机场运行的飞机性能相适应。 1、飞行区指标Ⅰ：
道视程不小于350米
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第二节 机场跑道分类
4.Ⅲ类精密进近跑道： 装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统引导至跑道,并沿其 表面着陆的最终阶段使用目视助航设备。
A―用于决断高度小于30米（100ft）或不规定决断高度和跑 道视程小于200米运行。在着陆最终阶段使用目视助航设备。
B―用于决断高度小于15米（50ft）或不规定决断高度和跑道 视程小于200米运行但不小于50米运行。在着陆的最终阶段 使用目视助航设备。
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第一节 引言
三、How an aircraft use airport?飞机飞行两种控制方式 自动驾驶 AUTOMATICAL PILOT only with monitoring of pilots 人工控制 Manual control 一种是参照仪表板，由飞行指挥仪表系统为驾驶员做出
某些判断 一种方法是完全参照外部世界，利用目视参考物做出自
按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度 分为1、2、3、4四个等级。