中国邮政速递(EMS)与中小型民营快递企业实施战略联盟的可行性分析

中国邮政速递（EMS）与中小型民营快递企业实施战略联盟的可行性分析【摘要】根据我国快递业呈现出外资巨头fedex（联邦快递）、ups（联合包裹）、dhl（敦豪国际）、tnt（荷兰邮政）和中国邮政ems、国内民营快递三方角逐的基本格局，在分析行业发展现状和主要制约因素及国营、民营快递业各自优劣势的基础上，提出了国、民营快递企业双方实施战略联盟的建议，并对其可行性进行了深入、系统的分析，为我国快递业的结构重组和服务优化提供了可能的途径和思路。

【关键词】国营速递；民营快递；战略联盟；可行性分析1.引言中国快递市场分为国际快递、国内异地快递和同城快递。

由于国际快递业对技术、资金和管理的要求甚高，只有资本雄厚和技术先进的外资企业才能达到这个水平，所以大部分国际快递业务基本上由四大国际快递公司包揽，我国邮政速递（ems）占据国内异地快递服务的大部分市场，而同城快递业务绝大部分是由民营快递业提供，在珠三角、长三角地区，民营企业市场份额甚至超越了中国邮政速递。

然而，长期以来，由于体制、机制和发展基础等方面的原因，两者各自为政，相互排斥，导致无序和恶性竞争愈演愈烈，最终使彼此元气丧失，两败俱伤，很难在市场竞争中形成中国快递业的优势和特色，无法实现兄弟合作，一致对外。

本文就以上情况进行了有针对性的分析，并提出了相应的问题解决思路和对策措施，以期对我国快递业的健康发展有所裨益或启示。

2.我国国营快递业（ems）的主要竞争优势和制约因素2.1 主要竞争优势2.1.1 运递网点分布广泛ems联合各国邮政，在世界超过200个国家和地区建立业务往来关系，通达国内外许多城市和偏远地区。

仅在国内就拥有60000多个营业服务网点、200个快件处理中心，8个海关监管中心。

全球邮路总长度达到340万公里，形成了航空、铁路、公路、水路等立体运输体系和独立的快递邮政运输网络。

[1]2.1.2 具有高效发达的邮件处理中心全国共有200多个处理中心，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。

亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心在2008年投入使用，有力支撑了ems“便捷、及时、安全、准确”的速递服务理念的落实。

2.1.3 国际快递价格清关的优点网络强大、价格合理、实重发货不收材积，具有优先通关的权利。

特别是对敏感的货物，一般都可以通关。

通关不过的货物可以免费运回国内。

2.2 主要制约因素2.2.1 市场定价无优势一方面进入门槛低这一特性使得越来越多的民营快递异军突起，快递服务行业的价格从单一化、高价位向多样化、低价位转变。

由供需关系可知，一般情况下供过于求时，价格会呈下跌趋势。

中小型的民营企业因无完善的法律法规管制，为迅速获得市场竞争力，纷纷开低价，大打“价格战”、“游击战”，形成恶性竞争，使得价格居于中等水平的国营ems陷入困境。

另一方面，不仅是国内快递市场价格波动大，连四大国际快递公司也采取了低价竞争的策略，从而使国际快递市场价格剧烈起伏。

据调查，国际快递公司在中国市场的国际快递价格普遍比ems的价格低10%～15%左右[2]，使受国内国际双重价格压迫下的ems，正面临着严峻的市场竞争挑战和生存危机。

2.2.2 it作业技术和信息化水平管理化水平低下速度是用户对快递服务企业的基本要求，高效率是快递服务企业的最主要特征，这些都需要信息技术的支撑。

然而，在当前的ems 运作流程中，基本还是通过手工完成邮件分拣和封发这两个环节的作业，而且邮件也只能在收寄端、较大中转站和投递端才能够有效监控，不支持在途包裹跟踪，反馈信息仍依赖人工手动录入。

这种手动式作业方式，造成了各业务环节的差错率提高而作业效率低下。

京东商城、凡客等各大电子商务企业的自营物流在顾客收件时提供pos机刷卡服务，使顾客有更多选择的空间；而ems仍采用落后的现金支付手段，既不能方便顾客，又增大了回收资金的安全隐患。

2.2.3 “营销近视症”作怪“营销近视症”就是不适当地把主要精力放在产品或技术上，而不是放在市场需要（消费需要）上，其结果导致企业丧失市场，失去竞争力。

ems的营销观念比较陈旧，因其自身性质的优势往往容易老大自居，轻视竞争对手，没有从多角度考虑消费者的需求，营销手段单一，没做到审时度势、推陈出新，不能很好地迎合大众所需所求。

此外，忽视品牌建设和品牌意识的培养。

作为营销策略的重要依托，创建品牌和维系品牌资源是企业赖以生存和发展的重要无形资产，然而ems对此认识不足，一味地认为自身快递服务质量高就毋须进行广告投入和品牌宣传。

事实上，一定的广告宣传再辅以特色的服务优势能使消费者对该品牌了解得更深入更详尽。

在特色服务上，“门到门”是快递企业值得一提的服务亮点，但ems沿用旧的经营模式，对一般顾客不支持上门取货的服务，只有大型集团才享受此待遇。

这种“差别待遇”明显是“讨好了少部分人，冷落了一大群人”。

3.我国民营快递业的主要竞争优势和制约因素3.1 主要优势3.1.1 民营快递的成本优势据有关媒体报道称，国内大多数中小型民营快递公司只有一到两个管理人员，三四部电话，大部分快递作业都是由临时雇佣的业务员完成的。

业务员每送达一件快递件获取3元左右的提成，而且业务员一般是用摩托车而非ems般用汽车送货。

这些廉价劳动力和简单的作业设施设备只需很少的资本投入即可开业，低矮的行业进入门槛，促动了民营快递业的迅速扩张和快速成长。

劳动力流动性大也使得业务员时刻保持服务态度的热情，因为如果服务态度使顾客不满意，一通投诉电话就能使其丢了“饭碗”，企业毋须为如何才能找到替代人而烦恼。

3.1.2 民营速递的空间优势民营速递企业通过低成本扩张优势，能够在幅员辽阔的中国开设很多密集的办公室，并根据区域性制定战略计划，迅速打进当地速递市场。

3.1.3 民营速递的本土化优势民营快递企业更能贴近国内消费者的生活，熟悉了解国内客户群的价值观念和消费行为，能够更方便快捷地与消费者沟通交流。

3.2 主要制约因素3.2.1 服务同质化，无自身特色快递服务的水平包括：客服电话服务、承诺的取件时间、实际的取件响应时间、实时查询功能、保价服务、网上下单功能、准时性、安全性等。

[3]这些服务快递公司的基本要求，民营快递公司的基本配备虽然一应俱全，但是没有独树一帜的服务理念，由此产生的高度同质化没法抓住细分市场，这种无明显优势的服务业无法支配消费者的选择，只能通过相互间的过度竞争、恶性竞争，以抢占市场占有率。

3.2.2 加盟体制，管理难度大除承包经营外，由加盟商自行负担成本、自负盈亏及自主经营的“加盟体制”是民营快递企业的一种主要发展模式，公司总部则是充当着仲裁者、调解人的身份，只负责运营、集散管理，不负责具体的业务开拓和客户管理。

[4]“松散”的管理方式使得公司总部无法充分掌握分布于各地网点的内部资讯，包括操作流程的规范化和员工队伍的建设。

从员工选拨、职业培训、素质提升到操作流程监督管理这些都由各地的网点承担，总部很难对其众多分网点实行集中化干预和管理，一个小小细节的疏忽就会造成整个企业的品牌受损。

3.2.3 市场准入范围有限制目前我国民营速递企业集中分布在长江三角洲、珠江三角洲和环渤海等多个经济圈，并主要以上海、广州、深圳、北京四个城市为核心。

目标市场主要是广大有需求的普通群众和部分中小型企业，而且绝大部分是同城区域范围内。

大型的集团企业、政府机关部门、事业单位等甚少采用民营企业的快递业务的，他们一般趋向于ems，这是由于民营速递业的市场准入范围相对于国营的ems来说是有限制的，比如说通关，优先通关权是ems邮件的一大特色。

邮件在通关时要经海关驻派人员审核，因为民营速递没有享有同等的优先权，海关对其抽检的比例要比ems高得多，运送速度拖延情况较多，明显影响了快件的运输效率。

3.2.4 相关法律法规约束缺位，作业流程不规范由于近年来多次发生快递意外事件，北京市邮政局发布《关于实行验视盖章制度的通知》要求从2012年3月1日起，快递企业在收取快件时，必须当面验视邮寄物品，并且在详情单上加盖被称为“验视章”的印章。

新政实施不久，有记者走访各民营快递业，却得到了“能省则省”的答复。

新《邮政法》及《快递业务经营许可管理办法》虽然以法律的名义肯定了我国民营快递企业的地位，但并没有实质性的约束力，企业高管更没法深入各网点对作业流程进行实时实地的监督指导，致使现今民营快递业内部操作流程缺乏标准和规范。

4.国营速递ems与中小型民营快递企业的联盟策略及其可行性分析4.1 实施战略联盟战略联盟不是指一方兼并或收购另一方，而是指双方仍然保持其独立个体的地位，为达到共同战略目标而采取的相互合作、共担风险、共享利益的联合行动。

提出国营速递ems与中小型民营快递企业实施战略联盟的策略，主要基于以下几点考虑：一是中国速递市场经过近几年的快速扩张后出现了一系列问题；二是面对国外快递业巨头咄咄逼人的发展势头；三是抱团取暖、共同对外的理性思考；四是行业结构调整和重组的现实要求；五是客户服务质量和水平提升的外在压力。

在两者之间实施战略联盟策略，就是通过采取管理机构内部调整、市场营销策略互补以及重大战略步调协同等措施，在与外来企业的市场竞争中联合行动、争取主动，以达到相互依存、优势互补、共生发展、合作共羸的目的。

通过实施战略联盟策略，可以使国内快递企业在更好的抓住机遇、更好地为社会服务、更大地获取利益等方面有更为出色的表现，不断提升行业的发展内涵和服务质量。

4.2 实施战略联盟的可行性分析4.2.1 当前快递市场发展的客观要求经过长期的计划经济和闭关锁国之后，中国开始实行改革开放的政策，改革开放激发了中国经济的活力和中国人民的创造力，中国经济从此进入高速增长的轨道，并逐步融入世界经济，这为快递业在中国的发展提供了适宜的土壤和环境。

中国1979年正式引入了快递这样一种新的服务理念、服务业态和相关的运作管理模式，并以中国邮政已有的邮路网络为基础，逐步搭建了一个遍布城乡的初级速递系统平台，这也为以后民营快递业的产生和发展起到示范和带动作用。

从需求方面看，中国要发展外向型经济，国际快递业是不可或缺的。

中国的出口企业，必须对国际市场的需求变化保持高度敏感，对国际竞争对手的动向保持快速应变的能力，同时还要适应发达国家贸易伙伴高速度、快节奏的作业要求。

中国的外资企业，也迫切需要便捷、快速和高效的对外联系渠道。

从供给方面看，中国当时尚无能满足对外贸易发展需要的快递服务提供商，即便是效率低的也没有。

正是从中国经济政策的重大变化中，国际资本窥见了快递业的巨大商机，并纷纷进入中国内地开疆拓土。

[5]不过，2001年上半年，许多中外合资速递公司在各地的速递业务却多次遭受当地邮局人员的强行查处，车辆货物被扣押并处以罚款，邮局方面声称是在整顿市场，维护邮政合法专营权，但这一说法则被速递公司痛斥为“以专营权实行行业垄断”。