混凝土路面里的纵缝word精品
水泥混凝土路面接缝
水泥混凝土路面接缝水泥混凝土路面在我们的日常生活中随处可见，无论是城市的主干道，还是乡村的小路，都可能采用了这种路面结构。
而在水泥混凝土路面的施工和使用过程中，接缝的处理至关重要。
它不仅影响着路面的平整度和行车舒适性，还关系到路面的使用寿命和安全性。
首先，我们来了解一下水泥混凝土路面为什么会有接缝。
混凝土在硬化过程中会产生收缩，如果没有预留接缝，路面就容易出现不规则的裂缝。
此外，温度的变化也会导致混凝土的膨胀和收缩，这同样需要通过设置接缝来适应。
另外，施工的需要也是设置接缝的一个重要原因。
比如，为了便于分段施工，提高施工效率，就需要设置施工缝。
水泥混凝土路面的接缝主要分为纵缝和横缝两大类。
纵缝是沿着道路长度方向设置的接缝，又分为纵向缩缝和纵向施工缝。
纵向缩缝一般采用假缝形式，也就是在混凝土凝固后，用切割机切割出一定深度的缝隙，以满足混凝土收缩的需求。
纵向施工缝则是在施工中断时设置的，通常设置在板厚的中央，并设置拉杆以增强接缝的连接强度。
横缝则是垂直于道路长度方向设置的接缝，包括横向缩缝、横向施工缝和胀缝。
横向缩缝也是采用假缝形式，间距一般为 4 到 6 米。
横向施工缝通常设置在胀缝或缩缝处，与道路中心线垂直，施工缝处应设置传力杆，以保证荷载的传递。
胀缝是为了适应混凝土在温度升高时的膨胀而设置的，它的缝隙宽度较大，并且在缝隙内填充有弹性材料。
接下来，我们说一说接缝的施工工艺。
在施工接缝之前，需要对接触面进行处理，确保其干净、平整。
对于缩缝和施工缝，切割的时机非常关键。
如果切割过早，混凝土可能会因为强度不足而出现边角破损；如果切割过晚，混凝土可能会在非预定位置产生裂缝。
对于胀缝，其设置位置和缝隙宽度需要严格按照设计要求进行，填充的弹性材料要保证质量和性能。
在接缝的填充材料选择上，也有一定的讲究。
常用的填充材料有沥青、橡胶条、聚氨酯等。
这些材料需要具备良好的弹性、耐久性和粘结性，以保证接缝的密封性能和使用寿命。
混凝土路面里的纵缝汇总
混凝土路面里的纵缝、横缝是设计规划的路面分割缝，其功能是隔断混凝土内部应力，增加路面竖向变形量，防止变形过大造成断裂破坏。
胀缝、缩缝一般设置在横缝里，是防止混凝土随温度变化胀缩量较大时，混凝土纵向内应力将混凝土挤碎或者拉裂面设置的，胀缩缝的宽度较一般的纵缝大些。
施工缝一般应该留置在横缝位置处，但施工有时因为种种不可预测的原因中断，从而需要临时留置横向分割缝。
传力杆的作用，是增加相邻混凝土块之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。
评论(1)|0水泥混凝土路面的缝水泥混凝土路面的缝主要有：纵缝、横向缩缝、胀缝、施工缝。
各种缝的设置根据施工季节合理安排，尽量不减少为宜。
下面就各种缝的设置进行分析，供大家探讨。
1纵缝施工当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，由于纵向相邻的两次混凝土的浇筑日期不同，两次混凝土强度差异较大，在第一次施工时应在纵缝处设置拉杆，施工另一幅时应先对第一幅纵向逢重新按设计轴线放样，沿放好的线用切缝机将多余的混凝土切掉，在混凝土板的侧壁上涂刷沥青，另一幅施工完成后纵向施工缝应自然顺适、圆滑。
当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
钢筋混凝土路面、桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替，钢纤维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，但纵向施工缝应设拉杆。
通村公路路面宽度3.5m不设置纵缝，但弯道加宽大于4.5米时和错车道的位置应进行纵向施工缝的设置并加传拉杆。
2横向缩缝施工普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝。
不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0米；最小板长不宜小于板宽。
在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝为不设传力杆假缝型，因此通村公路混凝土路面的横向缩缝设置为假缝型。
横向缩缝的切割时间是非常重要的，切早了易造成混凝土“飞边”或“肯边”，影响美观，切晚了会使混凝土收缩而拉裂，产生不规则的横向裂缝，经施工现场经验，横缝的切割时间与混凝土的龄期及温度有关，当养护时间（h）与养护温度（C°）的乘积约为290~310之间时进行切割较理想。
混凝土路面纵缝
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混凝土路面胀缝
混凝土路面胀缝(expansion faint of concrete pavement)是指为保证水泥棍凝土路面板在温度升高时能 自由延伸面在路面板上设置的横向上下贯通的真接缝 。
缝宽一般2-2.5cm。在邻近桥梁或其他构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变断面处、隧道口、小半径曲 线和纵坡变换处，均应设置胀缝。其余路段一般不设或少设，可根据板厚、施工温度、混凝土集料的性质结合经 验确定：夏季施工，板厚不小于20cm时，可不设；其他季节施工或采用膨胀性大的集料时，须设置胀缝，其间距 一般为100-200m。胀缝的形式有滑动传力杆型垫枕型、边缘钢筋型和厚边型等。
混凝土路面缩缝
混凝土路面缩缝(contraction joint of concrete pavement)是指为保证水泥混凝土路面板在硬化过程中 和温度降低时，不致因收缩而产生不规则裂缝在路面板上设置的不贯穿路面板的横向假缝。缝宽不大于1cm，缝 深1/3板厚。素混凝土路面缩缝间距通常为4-7m，一般都等距离设置，但也可布置成不等间距。缩缝大多与行车 方向垂直，但也可布置成斜向。在混凝土初凝前用压缝法施工，但多数采用锯缝机锯切缩缝。其形式有假缝型和 假缝加传力杆型 。
混凝土路面纵缝
减少水泥混凝土路面板因温度变化而产生的接缝
目录
01 简介
03 混凝土路面胀缝
02 混凝土路面施工缝 04 混凝土路面缩缝
混凝土路面纵缝(longitudinal joint of concrete pavement)是指为减少水泥混凝土路面板因温度变化 而产生翘曲及收缩应力而设置的与路中心线相平行的接缝。
简介
混凝土路面纵缝(longitudinal joint of concrete pavement)是指为减少水泥混凝土路面板因温度变化 而产生翘曲及收缩应力而设置的与路中心线相平行的接缝。缝宽不大于1cm，缝间距一般为一次铺筑的宽度。按 车道宽度施工时，其铺筑宽度一般变化于3-4. 5m之间。常采用平缝型式，但也采用企口缝型式。现代化的路面 摊铺机，其铺筑宽度可达15m，此时常采用假缝型式。缝内设置横向钢筋拉杆，以防止接缝扩大，并使相邻的混 凝土板在面施工缝(construction joint of concrete pavement)是指水泥混凝土路面因施工中断而设置 的接缝。在浇筑水泥混凝土路面时，如因突然降雨、机械发生故障、每天收工或其他原因，要间断半小时以上才 能继续浇捣时，在衔接处须设置施工缝。在按车道施工时，其纵缝实质上也属施工缝。横向施工缝应与缩缝相吻 合(即设在原设计缩缝的位置上)，一般做成平缝形式，并设置传力杆；纵向施工缝一般做成企口形式，但也可采 用平缝，并设置拉杆 。
混凝土路面纵横、缩、胀缝及其构造
混凝土路面纵横、缩、胀缝及其构造一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。
由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。
而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。
夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。
这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。
致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。
由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。
为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。
水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。
与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。
接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。
二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。
纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。
设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。
槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。
根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。
混凝土路面改造纵缝啃边的原因分析和处治措施
混凝土路面改造纵缝啃边的原因分析和处治措施摘要：经济的发展，时代的进步，建造于上个世纪60、70年代的国、省道、县道水泥混凝土路面也到了使用年限，已经大部份出现大面积的破碎、沉陷或波浪式起伏等严重病害，对行车的舒适性和安全性影响极大。
因此国、省道、县道水泥混凝土路面亟待需要进行旧路面改造来满足现状社会车辆的通行和荷载的要求。
新建的路面方案除接顺的过渡段、经过村落、圩镇及桥梁位置外，均拟考虑旧路面作为路床的基础上加铺水稳层及水泥路面的方案设计。
由于旧路改造都有一个共性的因素就是边通车边施工，根据交通组织方案半幅施工，半幅通车交替进行。
待整幅路面施工好后全面开放交通，后发现新建的水泥路面纵向施工缝有啃边现象的通病，而且随时间的发展越加严重。
本文就是对纵向施工缝出现啃边的原因进行分析和采取合理的治理措施。
关键词：混凝土旧路面改造；啃边；原因分析和处治措施引言为了能够消除或降低路面病害的产生，提供更加安全舒适的出行环境，营造和谐社会，针对过往出现的病害进行有效分析和采取有效的治理方法，有利于日后旧路改造项目有例子可参考，提高公路旧路改造的质量，延长使用寿命，避免中后期道路养护工作严峻，对改造后出现纵缝啃边现象应予以重视，寻求有效的防治措施。
1.纵向施工缝啃边的原因分析公路旧路改造完成后，新建的水泥混凝土路面纵向施工缝出现啃边等病害，有其主观上的原因，也有其客观原因。
接下来我们就从主观和客观原因上分析造成啃边的原因。
1 .1旧路改造的同时需要承担交通职能，因此大多数采用半幅施工，半幅双向通车的交通组织方案。
施工位置采用安全设施封蔽后进行水稳施工，水稳施工完成后，经交验合格后进行水泥混凝土路面施工，待砼路面强度满足要求后开放交通，然后施工另外半幅。
当施工另外半幅水稳层时，由于受已完成路面纵向拉杆钢筋的影响，压路机无法碾压至纵向施工缝位置，造成该位置约40cm宽度的水稳比较松散，压实度较差，当混凝土路面完成并开放交通后受高频车流和重型车辆的碾压，纵缝下面的基层产生轻微沉降，纵缝两侧板块产生应力迫使混凝土路面顶面挤压，从而破碎脱落出现啃边病害。
混凝土路面接缝设计方案
混凝土路面接缝设计方案
1、纵缝设计
一次铺筑宽度为3.75m，设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度为35mm，宽度为6mm，槽内灌塞填缝料。
纵向施工缝（单位：mm）
纵向缩缝：采用假缝形式，锯切的槽口深度应大于施工缝的槽口深度。
纵向缩缝（单位：mm）
2、横向接缝
横向施工缝其位置尽可能选在缩缝或胀缝处。
横向施工缝构造（单位：mm）
横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式，顶部应锯切槽口，深度为面层厚度的1/5-1/4，宽度为6mm，槽内填塞填缝料。
横向缩缝构造（单位：mm）。
水泥砼路面纵横缩缝胀缝纵横施工缝的定义知识讲解
精品文档一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。
由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。
而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。
夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。
这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。
致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。
由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。
为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。
水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。
与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。
接缝设计应能：①控制收缩应力精品文档．精品文档和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。
二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。
纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。
设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。
槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。
根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。
关于砼道路存在纵缝处理方案
关于砼道路存在纵缝处理方案砼道路出现纵缝了呀，咱得这么处理。
一、前期检查。
首先呢，得好好瞅瞅这纵缝到底啥情况。
看看这缝有多宽，是就表面上裂了呢，还是深得都快穿透整个道路结构层了。
要是缝里还塞了些杂物，像是小石头子儿、泥巴啥的，得用小刷子或者吹风机把它们清理干净，就像给伤口清创一样，得把脏东西都弄出去，这样后续处理才能有效。
二、根据缝宽处理。
1. 缝宽较窄（小于5mm）的情况。
这时候咱们可以用灌缝胶来处理。
就像给小伤口贴个创可贴似的。
把灌缝胶加热到合适的温度，然后慢慢地灌到缝里，让胶液顺着缝流进去，直到把缝填满。
在灌胶的时候呢，要注意别洒得到处都是，要灌得均匀一些。
等灌缝胶冷却凝固了，这小缝就被封住了，能防止雨水、灰尘啥的再进去捣乱。
2. 缝宽中等（5 15mm）的情况。
这个宽度的缝就不能光用灌缝胶了。
得先在缝里塞一些填充材料，像那种专门的道路填缝料。
可以用小铲子或者勺子把填缝料一点一点地填进去，填的时候要压实，可不能松松垮垮的。
填到离路面大概1 2mm的时候，再在上面灌一层灌缝胶。
这就像是先给伤口塞点药棉，再贴上创可贴，双重保障嘛。
3. 缝宽较宽（大于15mm）的情况。
这么宽的缝就比较严重了，得动真格的。
要把缝两边的砼路面切割整齐，就像给要做手术的地方划个整齐的口子一样。
切割的宽度大概要比缝宽多出来5 10mm，深度呢，要根据道路结构层的情况，一般到基层上面一点就行。
然后把切割下来的碎块清理掉，在缝里先铺一层土工布，这土工布就像给伤口敷的纱布，能起到隔离和加强的作用。
接着呢，用高标号的砼重新把缝填满，填的时候要用振捣棒振捣密实，就像给砼做个按摩，让它没有气泡，最后把表面抹平整。
三、后续保养。
不管是哪种处理方法，处理完之后都得好好保养。
在刚处理完的几天内，最好在这地方设个警示标志，提醒车辆和行人别在这上面乱踩乱压。
如果是用砼重新填充的，还得像照顾小树苗一样，经常给它洒洒水，让它保持湿润，这样砼才能更好地硬化。
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混凝土路面里的纵缝、横缝是设计规划的路面分割缝，其功能是隔断混凝土内部应力，增加路面竖向变形量，防止变形过大造成断裂破坏。
胀缝、缩缝一般设置在横缝里，是防止混凝土随温度变化胀缩量较大时，混凝土纵向内应力将混凝土挤碎或者拉裂面设置的，胀缩缝的宽度较一般的纵缝大些。
施工缝一般应该留置在横缝位置处，但施工有时因为种种不可预测的原因中断，从而需要临时留置横向分割缝。
传力杆的作用，是增加相邻混凝土块之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。
|评论(1)0水泥混凝土路面的缝
水泥混凝土路面的缝主要有：纵缝、横向缩缝、胀缝、施工缝。
各种缝的设置根据施工季节
合理安排，尽量不减少为宜。
下面就各种缝的设置进行分析，供大家探讨。
1
纵缝施工
当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，
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应设纵向施工缝，
由于纵向相邻的两次混
凝土的浇筑日期不同，
两次混凝土强度差异较大，
在第一次施工时应在纵缝处设置拉杆，
施
工另一幅时应先对第一幅纵向逢重新按设计轴线放样，
沿放好的线用切缝机将多余的混凝土
切掉，在混凝土板的侧壁上涂刷沥青，另一幅施工完成后纵向施工缝应自然顺适、圆滑。
当一次铺筑宽度大于
4.5m
时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
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钢筋混凝土路面、
桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替，
钢纤维混凝
土路面切开的假纵缝可不设拉杆，但纵向施工缝应设拉杆。
通村公路路面宽度
3.5m
不设置纵缝，但弯道加宽大于
4.5
米时和错车道的位置应进行
纵向施工缝的设置并加传拉杆。
2
横向缩缝施工
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普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，
不宜采用斜缝。
不得不调整板长时，
最大板长
不宜大于
6.0
米；最小板长不宜小于板宽。
在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝为不设传力杆假缝型，因此通村公路混凝土路面的横向缩缝设置为假缝型。
横向缩缝的切割时间是非常重要的，切早了易造成混凝土
“
飞边
”
或
“
肯边
”
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，影响美观，
切晚了会使混凝土收缩而拉裂，
产生不规则的横向裂缝，
经施工现场经验，
横缝的切割时间
与混凝土的龄期及温度有关，当养护时间（
h
）与养护温度（
C °）的乘积约为
290~310
之间
时进行切割较理想。
缝宽应控制在
6~8mm,
切缝深度根据混凝土厚度确定，切割后的缝及时
清理干净，用沥青麻絮填塞。
3
.
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横向施工缝
每天摊铺结束或摊铺中断时间超过
30
分钟时应，应设置横向施工缝，其位置与胀缝重
合，
确有困难不能重合时，
施工缝应采用设置螺纹传力杆的企口缝形式。
横向施工缝应与路
中心线垂直。
横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。
如果要改变方向施工另一段时，
应
设置角隅补强钢筋，
因此在混凝土路面施工时，
施工技术人员要有计划进行安排，
预防施工
中遇到的各种可能性，提前准备好相关材料是施工好混凝土的关键。
.
.
4
胀缝的施工
胀缝的设置根据
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》
中规定，
胀缝间距视集料的温度
膨胀性大小、
当地年温差和施工季节综合确定，
高温施工、
常温施工，
集料温缩系数和年温
差较小时均可不设胀缝。
但通村水泥混凝土路面是在原通村沙石路面上修建，
平曲线极限半
.
.
径较多，
纵坡坡长短，
且纵向凸曲线和凹曲线极限半径也多，
因此在通村水泥混凝土路面施
工时应高度重视胀缝的设置，
从
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》
中规定，
在邻近构造
物、
小半径平曲线两端和凹形竖曲线纵坡变换处应至少各设
2
条胀缝，
其余路段可不设置胀
缝，
但从实施的通村水泥混凝土路面损坏情况看，
在同等条件下，
出现断板的地方均在纵向
小半径凸曲线处，
从受力情况分析，
.
.
在热膨胀的情况下，
小半径凹曲线向下有基层的反作用
力不易隆起悬空，
而在小半径凸曲线的位置向上无任何阻挡物而易隆起悬空，
在车辆荷载作
用下使混凝土板碎裂，因此在纵向小半径凸曲线处更应设置胀缝
通村水泥混凝土路面的胀缝应设置胀，杆力传板胀架筋强缝补钢支、缝和宽缝胀.。