第九章 船舶电气——报警系统
船舶火灾报警系统的操作流程
船舶火灾报警系统的操作流程船舶火灾报警系统的操作流程一般来说，船舶是一个高度复杂的机械系统，其各个组件、设备等都需要精细的管理、维护和保养。
其中，船舶火灾报警系统是非常重要的一个安全设备，因为在海上航行中，一旦发生火灾，可能引发连锁反应，对船舶和人员的生命财产安全造成极大威胁。
因此，正确操作船舶火灾报警系统，实现及时、准确、可靠的报警是非常重要的。
一、船舶火灾报警系统的概述首先，我们需要了解一些基本概念和知识。
船舶火灾报警系统主要由烟感探头、手动报警器、声光报警器、控制面板、防火门、喷淋系统等组成。
其中，烟感探头是最关键的组件，可感应船舶各个区域的烟雾和热量，并将信息传递给控制面板。
控制面板是船舶火灾报警系统的大脑，接收烟感探头的信号，分析判断烟雾、火灾等情况，并发出相应的报警信号和指令。
手动报警器是为了避免烟感探头无法在火灾发生时发出报警信号，而设置的手动开关。
声光报警器是为了在火灾发生时及时提醒船员，让他们能够迅速采取适当的措施。
二、船舶火灾报警系统的操作流程1、启动船员需要在航行之前测试和启动船舶火灾报警系统，以保证其完好有效。
具体操作如下：（1）检查烟感探头和手动报警器是否处于正常工作状态；（2）调整声光报警器的音量，检查是否正常；（3）检查控制面板的所有指示灯是否正常亮起；（4）测试火灾报警系统的响应速度。
2、巡航在巡航过程中，船员需要随时检查船舶火灾报警系统是否正常工作。
具体操作如下：（1）定期检查烟感探头和手动报警器，确保其灵敏度和精度；（2）检查声光报警器是否正常工作，声音是否正常；（3）检查控制面板的指示灯是否正常亮起；（4）定期测试火灾报警系统的响应速度，以确保在火灾发生时能够及时报警。
3、火灾报警一旦船舶火灾报警系统发出报警信号，船员需要立即采取相应措施，以确保生命财产安全。
具体操作如下：（1）查看控制面板上的指示灯，以确定火灾发生的具体位置；（2）寻找手动报警器并使用，以确保火灾报警系统能够立即发出报警信号；（3）采取适当的灭火措施，如使用灭火器灭火、开启喷淋系统等，以控制火势和熄灭火灾；（4）疏散人员，确保船员和乘客的生命安全。
《船舶火警报警系统》课件
对设备进行润滑、紧固等保养 工作，确保设备正常运转。
对系统进行测试，确保各项功 能正常，及时发现并处理潜在 问题。
故障排除
遇到故障时，应先了解故障现象，分 析可能的原因。
根据故障原因，采取相应的措施进行 修复或更换部件，确保系统恢复正常 运行。
根据故障现象，逐步排查故障源，找 出故障所在。
05
船舶火警报警系统案例分析
在不同环境条件下测试探测器的灵敏度。
调试流程
步骤三：性能优化 根据测试结果调整探测器位置或数量。
优化报警装置的报警阈值。
调试流程
步骤四：验收与交付 确保系统性能稳定、可靠。 培训操作人员和维护人员免触电风险 。
使用符合规格要求的材料 和设备。
确保工作区域安全，无明 火或高温物体。
求。
升级内容
更换新型传感器、控制器和显示 界面，增加智能分析功能，提高
报警准确率。
改造实施
制定详细的升级计划，分阶段进 行改造，确保不影响船舶的正常
运行。
效果评估
升级后报警系统性能显著提升， 有效降低了火灾事故的发生率。
案例三：某船火灾报警系统误报原因分析
误报情况
火灾报警系统频繁误报 火警，给船舶安全带来
案例一：某船火灾报警系统故障排查与修复
故障现象
船舶火灾报警系统无法正常工作，无法检测到 火警。
故障排查
检查报警系统的电源、传感器、控制线路等， 发现电源线路存在短路现象。
修复措施
更换电源线路，重新调试系统，确保正常运行 。
案例二：某船火灾报警系统升级改造
升级原因
原火灾报警系统过于老旧，技术 落后，无法满足现代船舶安全要
质量保证
遵循相关国家和行业标准 。
船舶电汽设备及系统——报警系统
测断线处，最后的火警探测器与监测探测器应对换。
5）气体探测器：装于危险处所空间底部，使较重的可燃气 体扩散进入探头。
6）消防报警系统和机舱组合式报警系统，二者分别使用不 同种类的报警音响设备。
2）失火自动报警：发出火警声（间断警铃）、光（ 红色闪光）报警；按下消声按纽、火警灯仍亮（正 常灯灭、故障发生灯闪、故障存在灯亮）。
3）破玻璃（手动）报警器（按纽）：相当于自动火警探测器
的常开触点，人发现火警使用按纽，小锤击碎按纽盒的玻
璃，按纽灯亮接通触点，报警信号发到报警指示器；消防 通道边装有多个，原始安装与触点状态为并联/断开。 4）监测(终端)探测器：每一火警分路只一个（火警探测器 多个），可同时探测火警和检测断线报警（蜂鸣声/黄光）
报警系统
一、（机舱）单元组合式报警系统
1．组成：工况参数检测装置、中央报警 控制单元、报警器，无人机仓还有延伸 报警单元。
负责将不同的报警信号有选择性地 送到驾驶台、生活区和轮机长室等的是 分组报警单元。
2．原理：中央报警控制单元根据工况参 数检测装置的数据或信号，经延时确认 为持续越限或故障时发出报警信号。
1）功能有：声、光报警和声、光应答 ；连续报警；延伸报警和重复报警；故 障自检、试验自检；非运行机组的报警 信号自动闭锁。
2）快闪报警流程：持续故障→按“ 声应答”消声→按“光应答” →平光（ 到故障排 除）。（声应答先、光应答后 ，两者联锁）（光应答：故障报警→闪 亮，故障记忆→平光即常亮，故障消失 或正常→熄灭）
三、火警（消防）报警系统
输入端连接各火警探测器、手动报警按钮；输出端连 接各警铃、区域火情指示灯等；每一分路输入一般是 数个同型号的火警探测器或者多个中间探测器和一个 终端探测器。
船舶火灾自动报警系统图文
船舶火灾自动报警系统图文1. 船舶安全问题的重要性船舶是海运业的重要形式，在国际贸易中扮演着至关重要的角色。
然而，随着航线不断扩大和航速的不断提高，不可避免地会面临一些安全隐患。
其中最为重要的安全隐患是船舶火灾。
自20世纪初，关于船舶火灾的报告已经层出不穷。
每年都有数百艘船舶发生火灾事故，由此造成了生命和财产的严重损失。
如果没有适当的安全装置来应对此类事件，这些火灾很可能会导致更多的人员伤亡和船舶损坏。
因此，船舶火灾自动报警系统的推广和应用至关重要。
2. 火灾自动报警系统的基本原理船舶火灾自动报警系统是一种专门为船舶设计的安全装置，能够快速响应火灾事件，并通知船员及乘客要求及时撤离。
它的设计原理主要包括三个步骤：火灾检测、信号传输和报警响应。
2.1 火灾检测船舶火灾自动报警系统的第一步是火灾检测。
它使用一系列火灾检测传感器，这些传感器能够监测船舶内部及外部的温度和烟雾情况。
当传感器检测到温度或烟雾超过设定的阈值时，该系统会自动触发报警程序，并发出警报声音。
2.2 信号传输在自动触发火灾报警程序之后，船舶火灾自动报警系统开始传输信号。
这些信号可以通过轮机室或舰桥的火灾控制台传输。
一旦系统的传输开始，所有连接到系统中的报警设备都会接收到警报信号。
2.3 报警响应报警响应是船舶火灾自动报警系统的最后一步。
一旦系统传输警报信号，所有连接到系统中的报警设备都会自动响应。
这些设备包括警报灯、警报器和逃生指示灯等。
这样，船员和乘客就可以在第一时间得知火灾事件，采取有效的逃生策略，以降低人员伤亡率。
3. 船舶火灾自动报警系统的优点船舶火灾自动报警系统有许多优点，以下是其中的一些：3.1 自动感应和通知船舶火灾自动报警系统是一种自动化感应系统，能够自动感应火灾事件，提高了对火灾的敏感程度。
一旦传感器检测到火灾事件的存在，该系统就能够自动通知轮机室和舰桥等相应部门提供及时的信息，从而惊动船员和乘客。
3.2 改善了响应时间船舶火灾自动报警系统能够快速响应火灾事件，加快了响应时间。
船上报警系统操作规程
船上报警系统操作规程1. 概述船上报警系统是用于及时发现船舶发生的各种异常情况并及时采取措施避免事故发生的重要设备之一。
本操作规程旨在指导船员正确操作船上报警系统，以提高船舶的安全性和减少事故的发生。
2. 报警系统分类船上报警系统一般分为以下几类： - 声音报警系统：通过发出不同频率和响度的声音来提醒船员注意异常情况，如火警、漏水等。
- 视觉报警系统：通过灯光、指示牌等可见信号来提醒船员注意异常情况，如航道偏离、舷梯未收等。
- 控制台显示系统：通过控制台上的显示器显示各种系统状态和报警信息，如主机故障、油压偏高等。
3. 操作步骤根据船上报警系统的不同类型，下面给出了相应的操作步骤：3.1 声音报警系统操作步骤1.当听到声音报警器响时，船员应立即停止当前的工作，准备应对可能出现的危险情况。
2.根据声音报警器发出的不同声音，判断出具体的报警类型，并按照相应的处理程序进行应对。
3.在处理完报警情况后，及时关闭声音报警器，以免造成干扰。
3.2 视觉报警系统操作步骤1.当看到灯光闪烁或指示牌显示异常信息时，船员应立即停止当前的工作，准备应对可能出现的危险情况。
2.根据灯光或指示牌的显示内容，判断出具体的报警类型，并按照相应的处理程序进行应对。
3.在处理完报警情况后，及时复位灯光或指示牌，以便下次报警时能够正常发出警示。
3.3 控制台显示系统操作步骤1.定期检查控制台上的显示器是否正常，如发现显示器无法正常工作应及时报修。
2.当显示器上出现报警信息时，船员应立即停止当前的工作，准备应对可能出现的危险情况。
3.根据报警信息的显示内容，判断出具体的报警类型，并按照相应的处理程序进行应对。
4.在处理完报警情况后，及时清除显示器上的报警信息，以便下次报警时能够正常显示。
4. 报警系统维护船上报警系统的维护工作对于系统的正常运行至关重要。
以下是一些常见的维护措施： - 定期检查报警器的工作状态，如发现故障应及时更换并记录维修情况。
船舶火灾报警系统的操作步骤
船舶火灾报警系统的操作步骤
随着船舶的重要性越来越大，船舶火灾也越来越普遍。
为了保护船员和船舶安全，船舶火灾报警系统不仅需要正确安装和定期检查，还需要正确操作。
下面介绍船舶火灾报警系统的操作步骤。
1. 船舶火灾报警系统的位置
船舶火灾报警系统一般被安装在控制室内走廊或者走道上。
船员需要经常查看系统的状态指示灯，确保其正常工作。
若报警系统出现故障，需要尽快修理或更换。
2. 关注信号指示灯
船舶火灾报警系统上的信号指示灯是非常关键的。
红灯代表着火或者烟雾探测器检测到烟雾，绿灯表示船舶处于正常工作状态。
船员需要随时关注信号指示灯，确保船舶内没有火灾。
3. 按下报警按钮
如果发现船舶内火灾或者烟雾，船员需要立刻按下火警报警按钮，通常这个按钮在船舶的主要控制室内或者指挥室内。
按下按钮后，立刻听从指挥官的指示，执行灭火和撤离方案。
4. 核对船舶位置
如果船舶遇到火灾，确保告知指挥中心船舶的位置、种类、规模和灭火方式，以便救援人员及时到达船舶火灾现场。
5. 关闭电源
火灾情况下，船员需要尽快切断电源，以避免火灾的扩散或者发生更严重的事故。
6. 紧急撤离
一旦船舶发生火灾或者烟雾，船员需要立刻采取紧急撤离措施，全体船员必须听从指挥官排布和指示。
确保所有船员都可以安全地撤离船舶。
总之，船舶火灾报警系统是保障船员和船舶安全的重要设备。
船员需要经常检查系统的状态，并了解正确的操作步骤，确保在发生火灾或者烟雾时可以及时采取措施，从而避免发生更严重的事故。
船舶电气及自动化(自动化部分)课程教学大纲
《船舶电气及自动化（自动化部分）》课程教学大纲一、课程基本情况1．课程代码：2．课程类别：专业课程3．学时及学分总学时：52 理论学时：52 实践学时：04．适用专业及年级：轮机工程5．后续课程：轮机英语6．编订日期：2012年11月7．修订日期：2012年11月二、课程的性质与任务《船舶电气及自动化》课程是轮机工程专业的一门上岗必备的专业能课。
本课程的设置任务是使学生在掌握反馈控制系统的概念、组成、作用规律及执行机构。
船舶机舱辅助控制系统、蒸汽锅炉的自动控制、船舶主机遥控系统的组成、工作原理、执行机构。
船舶机舱检测与报警系统组成、工作原理、船舶火灾自动报警系统组成、工作原理。
为我们船舶综合系统的实习工作打下坚实的基础。
三、课程的教学目标使学生明白自动控制系统的组成和工作原理，自动控制系统如何实现自动控制与执行。
当自动控制系统出现问题我们能根据自己所学的知识和实践来一一判断排查并找出发生为题的原因，并且修复之使其能重新回到良好的状态。
根基系统各种系统的工作条件和状体做好日常的保养和维护工作。
增加系统及工作机构的寿命。
四、主要教学内容及教学要求第五章船舶反馈控制系统基础第一节反馈控制系统的基本概念建议2学时，主要教学内容：反馈控制系统的组成、反馈控制系统的传递方块图、反馈控制系统的工作过程、反馈控制系统的评价指标、教学要求：了解反馈控制系统的组成结构、工作原理，如何评价反馈控制系统性能的好坏。
第二节自动化仪表的基本知识建议2学时主要教学内容：自动仪表的主要品质指标、自动仪表的元部件及组成原理、教学要求：仪表各种误差的分析和判断、懂的气动仪表的主要元件及工作原理，明白气动仪表的各个环节的组成结构和工作原理、第三节调节器及其调节作用规律建议2学时主要教学内容：位式调节器、比例调节器、比例微分调节器、比例积分调节器、比例积分微分调节器。
教学要求：掌握各种调节器的组成机构、工作原理，如何对各种调节器进行正确调试、并使其工作在最佳工作状态。
船舶电气 电子教材
第一章船舶常用电器第二章船舶电力拖动基本控制第三章船舶重要辅机的自动控制第四章甲板机械的电力拖动及自动控制第五章船舶舵机的电力拖动及自动控制第六章船舶电力系统第七章船舶同步发电机参数调节及运行控制第八章船舶电站自动化第九章船舶照明与通讯第十章机舱集中监视与报警系统第十一章船舶安全用电和安全管理第十二章船舶电气管理职责第一章船舶常用电器§1-1 电器基本知识现代商船大多采用内燃机作为主推进动力装置,所配备的绝大多数机械都采用电力拖动方式进行工作。
其电能供给由独立的船舶电力系统予以实现。
为了满足船舶正常运营的需要,该系统必须具备供电、配电、控制与保护等功能。
因此,船舶电力系统是一个电气线路十分复杂的系统。
任何复杂的电气线路都是由一些基本的单元电路组合而成,而基本单元电路又均为若干功能不同的电器元件的组合。
所以,了解各类电器元件的结构、功能及工作原理,是掌握一个控制线路乃至一个系统工作原理的必然要求。
所谓电器,即是根据外界的电信号或非电信号自动或手动地实现电路的接通、断开、控制、保护与调节的电路元件。
简言之,电器就是电的控制元件。
电力系统中所使用的电器,种类、数目非常之多,下面就扼要介绍一下它们的分类方法及相应类型。
1.按工作电压分类1)高压电器交流大于1200V,直流大于1500V的电器。
2)低压电器交流小于1200V,直流小于1500V的电器。
船舶电力系统中常用电器均为低压电器。
2.按用途分类1)控制电器用于各种电气传动系统中,对电路及系统进行控制的电器。
如接触器,各种控制继电器等。
2)保护电器用于电力系统中,对发电机电网与用电设备进行保护的电器。
如:熔断器、热继电器等。
3)主令电器在电器控制系统中,发出指令,改变系统工作状态的电器。
如:按钮、主令控制器等。
4)执行电器接受电信号以实现某种功能或完成某种动作的电器。
如:电磁铁、制动器等。
3.按动作方式分类1)手动控制电器依靠人工操作进行动作而执行指令的电器。
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第九章报警系统第一节单元组合式报警系统的组成、分类和功能在船舶机舱报警系统中的故障指示灯屏上，现指示灯有三种情况：熄灭、闪亮、常亮。
它们的含义分别是对应的监视参数______。
A．正常、故障、故障B．正常、正常、故障C．故障、故障、正常D．正常、故障、正常机舱单元组合式报警系统中负责将不同的报警信号有选择地送到驾驶台、生活区、轮机长室等的是______。
A．模拟量报警单元B．开关量报警单元C．分组报警单元D．报警器自检单元船舶机电设备的报警系统，按系统工作方式分，有______两种类型的报警系统。
A．连续监视和巡回检测B．开关量和模拟量C．继电接触器和电子器件构成的D．有触点和无触点器件构成的连续监视报警系统有监视报警和监测报警两种类型，其差别仅在于其中之一不检测______。
A．开关量B．越限模拟量C．实际模拟量值D．二位信号船舶机电设备巡回检测报警系统与连续监视报警相比，有______的优点。
A．所用检测器件少而检测点数多B．重要参数优先检测C．逐点巡回检测D．所用传送信号线少而检测点数多机舱报警系统中报警指示灯在无故障时______；故障出现后应答前______。
A．常亮/闪光B．闪光/常亮C．熄灭/闪光D．熄灭/常亮机舱报警系统中报警指示灯在故障出现后应答前______；应答后立即______。
A．常亮/闪光B．闪光/常亮C．闪光/熄灭D．常亮/熄灭船舶机舱单元组合式自动报警系统中故障报警单元设置延时报警的原因是______。
A．考虑到多个报警信号同时来，分时响应的需要B．系统信号传输有时间滞后C．考虑到虚假报警及暂时故障的可能D．考虑到传感器故障船舶常用的报警系统，按所使用的电路器件种类可分为______。
A．有触点报警系统和无触点报警系统B．声音报警系统和闪光报警系统C．主机报警系统和发电机报警系统D．温度报警系统和压力报警系统现对船舶机舱单元组合式报警系统进行试灯操作。
试灯后，报警指示灯显示屏上原先常亮指示灯______；原先闪亮指示灯______。
A．熄灭/熄灭B．熄灭/常亮C．闪亮/常亮D．常亮/闪亮为避免错误地连续报警，单元组合式报笛系统有:“闭锁控制”功能，该功能常用于______情形。
A．闭锁有故障监视点的参数检测B．关闭有故障检测点的报警指示灯C．分组关闭不运行设备的报警指示灯D．分组闭锁不运行设备的参数检测单元组合报警系统的灯光快闪报警，表明______，经______、______之后灯光______。
A．持续故障/声应答/光应答/熄灭B．持续故障/声应答/光应答/变为平光C．未声应答/消音/光慢闪/变为平光D．持续故障/光应答/声应答/变为平光单元组合报警系统发出故障报警后，故障又自行消失，若在光应答______故障自行消失，则报警灯______。
A．前/随即熄灭B．后/抉闪变馒闪C．后/快闪变平光D．前/也随之快闪变慢闪无论是对持续故障或短暂故障的报警，组合报警系统的声应答和光应答的作用是______。
A．声应答消音，光应答消光B．光应答改变灯光状态，与声应答无关C．光应答使闪光变平光，与故障状态无关D．声应答后光应答才起作用，两者有连锁关系当发生故障并经声应答消音后，又有新的故障发生，则声报警重新吼鸣，相应的报警指示灯闪光，这种功能称为______报警。
A．连续B．重复C．延伸D．分组无人机舱单元组合报警系统，由分组单元送出的延伸报警，有重复报警功能，即延伸处所虽已有人声应答消音，但当______时将重复报警。
A．船长室无应答B．机舱延时无人应答C．驾驶台无应答D．轮机长室无应答为防止由于干扰或瞬时故障引起误报警或不必要的报警，通常采用______来确认报警。
A．多数表决器B．冗余检测C．延时D．分时机舱报警系统的报警指示灯屏上，每一指示灯有闪亮、平光（常亮）、熄灭三种状态，分别表示该被检测点______。
A．故障报警、无故障、故障消失B．故障报警、故障记忆、故障消失或正常C．故障存在、无故障、恢复正常D．持续故障、无故障、故障自行消失机舱报警系统的报警“试验”按钮用于检验音响报警器和全部报警指示灯是否正常工作，不论试验前是否已有故障报警，试验完毕后所有报警指示灯______。
A．全熄灭B．全常亮C．全闪亮D．不改变原状机舱单元组合式报警系统中设有公用插件（中央控制单元），其中设有闭锁控制电路。
该电路的功能是，若人工给出闭锁指令则______。
A．模拟量报警单元瞬时报警，不再延时B．开关量报警单元瞬时报警，不再延时C．报警时只有闪光信号，无声音信号D．被闭锁的监测点不再出现声光报警信号第二节主要传感器的类型和构造原理弹簧管和波纹管常用于船舶机舱有关设备的______监测上。
A．油雾浓度B．压力C．转速D．盐度热敏电阻常用于船舶机舱有关设备的______监测上。
A．油雾浓度B．压力C．转速D．温度弹簧管和波纹管常用于船舶机舱有关设备的______监测上。
A．油雾浓度B．压力C．转速D．盐度常用于检测温度的半导体元件是______。
A．热电偶B．铜热电阻C．热敏电阻D．铂热电阻基于热电势原理的感温元件是______。
A．铜热电阻B．热电偶C．铂热电阻D．双金属片感温元件在船上常采用______作为监控冷却系统温度（40～60℃）的元件。
A．铜热电阻B．铂热电阻C．热电偶D．压敏电阻具有物理化学稳定性好、准确度高，在国际实用温标（IPTS-68）中规定，在－259.34～630.74℃范围内可作为标准温度监测仪器元件的是______。
A．热电偶B．铜热电阻C．热敏电阻D．铂热电阻具有简单、可靠、精度高、并适于远距离传送温度信号等优点，常用来检测船舶动力装置箱体内、管路内的高温气体、蒸汽或液体介质温度的元件是______。
A．热电偶B．铜热电阻C．铂热电阻D．热敏电阻热电偶常用于船舶机舱有关设备的______监测上。
A．液体黏度B．压力C．转速D．温度压敏电阻（应变片）常用于船舶机舱有关设备的______监测上。
A．油雾浓度B．压力C．转速D．温度常用监测船舶柴油发电机转速的非接触式转速传感器是______。
A．磁电脉冲式B．交流测速发电机式C．直流测速发电机式D．离心式压力传感器的作用是检测______信号并将其转换成______信号输出。
A．机械压力/位移B．气（汽）压力/位移C．液体压力/转角D．压力/电一种不需要通过特设的弹性元件就能将压力转换为电信号的压力传感器，在船上常用于测量柴油机的气缸爆发压力或喷油嘴压力，它是______式压力传感器。
A．电容B．压电C．电感D．电位器常用的气、液压力敏感弹性元件有______。
A．波纹管和弹簧管B．弹簧片和弹簧管C．弹簧片和波纹管D．弹簧和弹簧片纹波管这种压力敏感弹性元件______作为______传感器的组成元件。
A．只能/压力B．只能/温度C．可以/温度或压力D．不能/温度应变式（包括金属片式和压阻式）传感器可用来监测______并将其转换为______信号。
A．形变/电B．烟气浓度/电阻值C．加速度/电阻值D．温度/电测速发电机常用于船舶机舱有关设备的______监测上。
A．火情B．压力C．转速D．温度常用监测大型低速船舶柴油机转速的非数字式转速传感器是______。
A．离心式B．测速发电机式C．磁电脉冲式D．光电式体积小、感温灵敏度很高，可置人狭窄的空隙、腔体、内孔等处检测温度，在船上常用于轴承温度的监测、热保护报警电路和火灾报警的灵敏元件，这就是______。
A．热电偶B．铜热电阻C．铂热电阻D．热敏电阻第三节火警报警系统的管理及注意事项报警器是自动探火及报警系统中的输入/输出控制设备，其每一路输入一般是______。
A．多个中间探测器和一个终端探测器B．多个功能完全一致的探测器C．一个中间探测器D．一个终端探测器下列火警探测器中，机理上采用波纹片（膜、板）感受因温度变化造成环境气压变化的是______。
A．定温式火警探测器B．差温式火警探测器C．感烟管式火灾探测器D．离子式感烟探测器下列火警探测器中，机理上采用温度膨胀系数不同双金属片的是______。
A．定温式火警探测器B．差温式火警探测器C．感烟管式火灾探测器D．离子式感烟探测器一种火警探测器是利用火灾前兆的热效应，当温度超过限定值时发出火警信号，称为______火警探测器。
A．感烟型B．差温式C．定温式D．差定温式差温式（或温升式）火警探测器，是根据______超过限定值时发出火警信号。
A．温差B．温度C．温升率D．温升利用火灾前兆空气急剧热膨胀推动弹性金属波纹膜片接通触点而发出火警信号的是一种______型火警探测器。
A．定温B．感温C．差定温D．差温下列火警探测器动作的设定值中______是差定温火警探测器的设定值。
A．5.5℃/min、70℃B．60℃C．70℃D．90℃下列火警探测器中，机理上属于光探测法的是______。
A．定温式火警探测器B．差温式火警探测器C．感烟管式火灾探测器D．离子式感烟探测器利用烟气粒子吸附被放射线电离的导电离子的多少检测______的火警探测器称为______探测器。
A．烟气浓度/离子感光B．火焰光谱/离子感光C．烟气浓度/离子感烟D．烟气辐射温度/离子感温船舶干货舱自动探火和报警系统多采用烟气管道______探测器。
A．感光B．光电感烟C．离子感光D．感温对于滚装船、液化气船、消防船以及货船上某些舱室的可燃气体探测器的探头，应放置在有集聚可燃气体危险处所的空间______，可使______的可燃气体扩散进人探头。
A．顶部/雾化B．中部/对流C．任意部位/扩散D．底部/较重差温式火警探测器是在______情况下给出火警信号。
A．温度差大于给定值B．烟气浓度大于给定值C．温度变化量大于给定值D．烟气浓度变化量大于给定值报警器是自动探火及报警系统中的输入/输出控制设备，其每一路输入一般是______。
A．数个不同型号的火警探测器串联B．数个不同类号的火警探测器并联C．一个火警探测器D．数个同型号的火警探测器船舶消防通道旁装有多个破玻璃消防报警器，在未打碎其玻璃时，它们的触点状态是______。
A．串联断开B．串联闭合C．并联断开D．并联闭合船舶火灾报警器中同一分路的中间探测器和终端探测器相比较，______。
A．后者具有探测器线路自动监测并兼容中间探测器功能B．多个功能完全C．分别用于检测烟雾浓度、温度值D．分别用于检测温度值、烟雾浓度若将火灾报警器同一分路的中间探测器和终端探测器对调，______。
A．报警器报警B．不能对整个分路进行自动检测其是否正常C．完全可以D．探测器整定值发生变化当船舶火警系统报警后，火警灯应______并接通电铃；按下消声按钮后，火警灯______。