5.4通用报警及公共广播系统及求救视觉信号
报警信号
1000 船舶报警信号 检查依据 1010 通用报警[适用范围]所有客船及船长大于40米的货船[检查要求]1．通用应急报警系统应能以船舶号笛，并加以由船舶主电源及应急 电源供电的电铃、电笛或其他有效报警系统，发出不少于 7 个短声、继 以一个长声组成的通用应急报警信号。
该系统应能自船舶驾驶室和其他 要害位置操作。
全船所有起居处室以及正常的船员操作处所在主副、辅 机正常工作的条件下均能听到该系统的报警。
2．该系统应以公共广播系统作为补充。
《99 规则》（非 国际）第四篇 C3R1.1.2/2.4.31020消防报警设备[适用范围]1.⑴1999.9.1 以前建造的所有客船在起居处所和服务处所应普遍设 置手动报警按钮。
⑵1999.9.1 以后建造的载客 100 人及以下的客船在起居处所和服务 处所应普遍设置手动报警按钮。
2.在特种处所内和每一出口处附近设置手动报警按钮。
3.在4000总吨及以上的货船的任一起居处所和服务处所内用A级或B 级分隔的处所或处所群一般不超过 50m 3 ，对于公共处所一般不超过 70 m 3 ，如未装配固定式探火与失火报警系统，则在起居处所的所有走廊、梯 道内应设有手动报警系统。
4.1000 总吨—4000 总吨的货船和小于 2000 总吨的液货船在起居处 所和服务处所内应设置手动报警按钮。
[检查要求]手动报警按钮即可作为单独的报警单元，又可作为固定式探火报警 系统的组成部分，在值班人员发现火灾而自动灭火系统仍未动作时，能 够发挥重要的功能。
1.手动报警按钮应遍步于起居处所、服务处所和控制站。
每一通道出 口应安装有一个按钮。
在每一层甲板，按钮应便于到达，并且走廊内任 何部分与手动报警按钮的距离应不大于20米。
2.具体安装时应尽可能与应急照明灯靠近，距甲板的高度约 1.4米。
《92规则》第十 一篇C5R5.12 5.14C6R6.10 6.12 《99 规则》（非 国际）C22R3.9 R3.10 R4.11《92规则》第十 一篇 C1R1.121060 设备控制报警10601 机器和机械设备控制系统报警装置[适用范围]除特别说明外，下列各条适用于装有相关设备的国内航行船舶 [检查要求] 《92 规则》第三 篇C4R4.6.2（3） C6R6.1.3机器和机械设备控制系统报警装置应在下列情况下发出报警：⒈ 柴油机的滑油系统应设有低压警报器。
54通用报警与公共广播系统与求救视觉信号
； （4）哨笛一只。
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一、 降落伞火箭信号 1、性能 垂直发射高度大于300m，并发出明亮火焰红光
，平均光强不少于0000 cd，燃烧时间不少于 40 s，降落速度不大于5 m/s，白天、晚上均可 使用。
第四节通用应急报警和公共广播系统
一、通用应急警报 船上的通用应急警报系统包括警铃、号笛、汽笛等。用
来发送7个或7个以上短声继以长声等应急信号。该系 统在驾驶台、机舱、船员餐厅等场所应能听到报警系 统的报警。 二、公共广播系统 是一套扬声器，能向船员或乘客或两者经常活动的所有 地方广播信息，并通往集合地点。他可以在驾驶台或 其他地方广播。所有船舶必须配备一个通用应急报警 系统，所有客船还应再设置一套公共广播系统。 以上两种系统在开始工作时，船上的其他任何公共娱乐 设施、餐厅等非安全航行所必须的行为全部停止。
静海面漂浮时，能匀速喷出鲜明易见的橙色烟雾，但 不喷出火焰，可见距离2 n mile，燃烧时间不少于3min 。在海浪中不会被淹没；在浸入100mm深的水中历时 10 s后仍能喷出烟雾。限于白天使用，对飞机、船舶 均可。
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四、 日光信号镜 1、性能 目光反射镜主要装配在艇、筏上。求救时利用太
阳光的折射原理将光亮传导给过往飞机或船舶 以示求救。在强烈日光下反射距离可达10n mile。
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知识回顾 Knowledge Review
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第五节 求救视觉信号
应急预案的警示与广播系统
利用网络技术将各个独立的警示与广播系统连接起来，实现信息的 实时共享和传递。
系统结合的应用案例
1 2 3
地震应急
在地震发生时，系统结合可以迅速启动地震预警 ，并通过广播系统向公众发布紧急疏散指令和安 全指引。
火灾防控
在火灾高发区域，系统结合可以实时监测火情， 并通过广播系统向周边居民发出火灾预警和疏散 指示。
无线电警示系统
通过无线电波发送警告信息，覆盖范围广泛，适 用于紧急情况下的信息传递。
警示系统的运作原理
传感器触发
通过传感器检测到异常情况，触发警示系统的报警装置。
信息处理
系统对接收到的信息进行分析处理，确定警报级别和应对措施。
警告发出
根据处理结果，系统通过声音、光线、视频等方式发出警告信息 。
警示系统的应用场景
广播系统的应用场景
公共安全
在灾害发生时，通过广播系 统发布紧急信息，引导公众 采取正确的应对措施，保障 公共安全。
商业场所
在商场、超市等商业场所， 通过广播系统发布促销信息 、通知等，提升商业运营效 率。
教育机构
在学校、幼儿园等教育机构 ，通过广播系统发布通知、 进行集体广播等，提高信息 传递效率。
如何应对未来的挑战
建立统一标准
制定行业统一标准，规 范设备兼容性和数据安 全等方面的要求。
加强技术创新
鼓励技术创新，研发更 高效、安全的应急广播 系统。
完善维护体系
建立完善的维护体系， 确保系统正常运行，降 低维护成本。
2023
REPORTING
THANKS
感谢观看
背景
随着社会的发展，公共安全问题日益 突出，预警系统成为不可或缺的应急 措施。
海船电气检验要点
沿海航行船舶检验（电气部分）本文（讲义）阐述了沿海航行船舶（主要为货船）建造检验包括现有船舶的初次检验的重点、要点及应注意的问题，同时列举出了一些检验中常见问题供参考。
一、电缆敷设的检验电缆敷设是建造船舶中比较重要的一环，在电气工程的检验中，电缆敷设的检验也是一项比较复杂的工作。
其中包括：对电缆合格证书的审核、不同电缆的识别、电缆的紧固、电缆贯通件的密封、电缆的分布和电缆的机械保护等。
1、在检验前应了解电缆的特性，电缆的选择应根据敷设处所的环境条件、敷设方式、电流定额、工作定额和允许电压降等因素来确定。
1）首先应检查所有要使用的电缆是否具有船用产品质量证书和船检认可的产品证书；2）海船要求电缆一般应采用成束滞燃型电缆，如采用单根滞燃型电缆，而需成束敷设时则应采用限制火焰沿电缆束蔓延的措施：设置挡火板或在电缆束上涂以经认可的耐火涂料，因为限制火焰沿电缆束蔓延的措施在工艺上要求较高且复杂，所以建议在选择电缆时应选用成束滞燃型电缆，如CEF92/SA；3）为节约成本，船上很少采用耐火型电缆，所以在失火状态下必须维持工作的重要设备的电缆，例如连接通用报警、应急照明、应急消防泵至应急配电板等的电缆，如穿过较大失火危险区，应为耐火型电缆，此点应着重仔细检查，船厂设计有时疏忽这一点。
类似的还应注意在厨房,净油机室（较大失火危险处所）应注意检查除厨房设备，净油机设备用电缆外，其它电缆不应穿过这类处所；4）电缆的电压降问题也应特别注意，＞50V以上的电路中，根据经验选择电缆截面是没有问题的，但在≤50V的电路中应核查电压降计算书和电缆走向的合理性后，保证所有的设备在工作时，总的电压降在10%的范围。
特别是DC24V的航行信号灯、舵机控制电磁伐、报警线路等等。
2、在敷设工艺上，应注意几个比较重要的问题：1）电缆贯通件在船体结构上的开孔应该符合结构开孔和补强的技术要求；2）舵机由主，应急电供电时，其两路电源和有关控制用的电缆，应尽可能取不同走向，在垂直和水平方向应远离敷设，走线不应有交叉点，以避免一处火灾导致两路供电均失效；3与无线电设备无关的电缆，应避免穿过报房，以防高频干扰；4）电缆离蒸汽管及其法兰、电阻器、锅炉等热源的空间距离一般应不小于100mm，否则应采用有效的隔热措施；5）检查电缆托架及扁铁，应注意托架，扁铁的中支腿的高度应高出隔热绝缘，不应使电缆敷设在隔热绝缘层内，更不能在电缆上喷涂泡沫塑料等隔热材料。
2019船用产品持证清单样表
12 货舱进水报警设备 12.1 进水探测报警系统
13 起重设备 13.1 吊杆装置（含吊杆式起重机） 13.2 起重机 13.3 机舱起重机 13.4 潜水器吊放装置 13.5 升降机
X--X-X X--X-X X--X-X X--X-X X--X-X X--X-X
---X-X X--X-X X--X-X ---X-X ---X-X
X--X-X
X----X X----X X----X X----X X----X
备注
备注
CCS证书 CCS证书
CCS证书 工厂认可
适用于船舶及水上设施等所用的轧制 钢材
2.3 移动式检验通道
2.4 舵叶 2.5 锚链及其附件 2.6 锚及附件 2.7 锚机
3 轮机设备 3.1 压载泵、舱底泵、消防泵 3.2 通海阀 3.3 空气管关闭装置 3.4 锅炉 3.5 空气瓶
3.6 发动机
3.7 舵机
证件类 认 可 模 审
别
式
图
C E DA TA WA PA
OX--XOX--X-
序号
1 船舶材料 1.1 轧制钢材 1.2 钢管
1.3 铝合金
产品名称
1.4 铸件 1.5 锻件
1.6 钢丝绳
1.7 树脂 1.8 增强材料
1.9 合成（轴承）材料
1.1 车间底漆 1.11 船底防污漆
1.12 船舶液舱涂料
1.13 1.14 1.15
2 2.1 2.2
焊条 焊丝 焊剂 船体设备 舱口盖 水密门
---X-X
9.13 综合桥楼系统
公共广播系统(兼消防应急广播系统)施工方案
【国家体育场工程】〖公共广播系统（兼消防应急广播系统）施工方案〗目录1编制依据 (1)1.1.施工图纸 (1)1.2.相关资料、标准、规范 (1)2分部（分项）工程概况............................................................................ 错误!未定义书签。
3施工部署.. (2)3.1.总体部署原则： (1)3.2.施工阶段划分 (1)4施工准备 (2)4.1.施工准备流程图 (2)4.2.技术准备 (2)4.3.物资准备 (3)4.4.组织准备 (5)4.5.建立、健全的各项管理制度 (7)4.6.施工现场及场外的准备 (7)5主要施工方法 (8)5.1.施工工艺流程 (8)5.2.线缆敷设 (8)5.3.分线箱安装 (9)5.4.设备安装 (10)5.5.系统调试 (13)6质量标准和验收 (16)6.1.质量控制标准 (16)7施工、安全防护、消防、临时用电、环保等注意事项 (17)7.1.产品保护 (17)7.2.安全和环保措施 (17)1编制依据1.1. 施工图纸、设计变更1.1.1.《国家体育场电讯工程深化施工图第三册公共广播系统》1.1.2.设计变更：EM_07_**10、DM_07_**10、EM_07_**19、DM_07_**19 1.2. 相关资料、标准、规范2345施工部署5.1. 总体部署原则：1)集中力量保质量、保工期。
在人力、物资、机具上给工程施工以充分保证。
各项管理工作应着眼于促进项目经理部组织好施工工作；2)分阶段施工。
由于施工工序多，我们把整体项目分阶段实施，力争做到忙而不乱，疏而不漏。
3)推行先进施工方法和施工机具，提高机械化作业水平；4)按照ISO9001的质量标准进行全过程的质量监督，不留任何质量隐患。
5.2. 施工阶段划分第一阶段：施工准备（包括现场准备、技术准备、物资准备等）及预留预埋；第二阶段：桥架、线槽及管线敷设施工；第三阶段：线缆敷设施工；第四阶段：前端扬声器安装；第五阶段：功放机房、中央机房设备安装；第六阶段：系统调试；第七阶段：系统试运行；第八阶段：系统验收；第九阶段：售后服务。
海上风电施工安全培训(基本求生)
一、海上求生的基本概念（培训的目的）
1.熟悉各种救生设备在船（平 台）上的配备情况
2.熟悉并掌握个人救生设备的 正确使用方法
3.熟悉国际救生设备规则及各 种救生设备的基本性能要求
4.熟悉与掌握各种应急、应变 信号及有关的IMO安全标志
5.熟悉和掌握弃船（平台）时 应采取的正确行动
6.掌握漂流待救中的求生知识 并熟悉救生艇航海技能 7.熟悉求生常识以及被救助时 的注意事项
品名
单位
火箭降落伞火焰信号 支
手持火焰信号
支
漂浮烟雾信号
支
救生艇
国际航线 及Ⅰ类航区
Ⅱ、Ⅲ类 航区
4
4
6
6
2
2
救生筏
甲型筏
乙型筏
4
2
6
3
2
—
二、救生设备（视觉信号）
火箭降落伞火焰信号
火箭降落伞火焰信号外观呈圆柱形，上端（发射口）与下端（触发装置）均有水密橡胶盖和防 潮膜保护，其触发装置一般有压杆式和拉环式两种。
二、救生设备（视觉信号）
二、救生设备（视觉信号）
橙色烟雾信号 橙色烟雾信号的外壳为金属或塑料圆罐，通常在其顶部中央有一突出圆孔，拉环式触发装置装 于顶部圆孔防潮盖（膜）内。 使用方法: （1）基本操作步骤：首先，左手握住罐体，右手旋开顶部密封盖，除去防潮膜；然后，将罐 体倾斜倒出或直接拎出金属触发拉环；最后，右手用力拉掉金属触发环后再将其扔于水中，该信号的 罐体即漂浮在水中（燃烧）并发出浓烈的橙黄色烟雾。 （2）使用注意事项：橙色烟雾信号仅限于白天使用；有风天气，应将其点燃后扔于艇筏下风 舷的水中。
使用时，先揭开上、下水密橡胶盖，撕去防潮膜，拉出底部金属触发压杆或金属拉环，然后根 据不同的触发方式进一步完成施放操作。
消防报警公共广播系统技术方案
消防报警公共广播系统技术方案一、方案概述消防报警公共广播系统是一种用于对火灾事故进行报警和指挥的紧急广播系统。
它不仅具备常规广播系统的功能，同时还可以自动感应火灾报警信号，并根据不同区域的火灾情况自动调度广播内容。
本技术方案旨在设计一套可靠、高效的消防报警公共广播系统。
二、系统组成1.主控中心：包括系统管理、监控和指挥调度功能，用于接收、处理和发送广播信息。
2.警报装置：包括声光报警、烟雾报警、温度报警等设备，用于感应火灾报警信号。
3.扬声器：分布在各个区域，用于广播消防指令和紧急广播信息。
4.网络设备：用于实现主控中心与各扬声器之间的数据传输和通信。
三、系统功能1.火灾报警功能：通过烟雾探测器、温度传感器等设备实时感应火灾报警信号，并将信号传输至主控中心，触发警报装置进行报警。
2.指挥调度功能：主控中心接收到火灾报警信号后，根据报警区域调度相应的扬声器进行广播指令，快速传达火灾情况和应急指南。
3.广播功能：主控中心可以定时或随时发送紧急广播信息，如天气预警、疏散指南等。
4.监控功能：主控中心可以监控各个区域的扬声器工作状况和设备状态，实时了解系统运行情况。
四、技术方案1.主控中心：采用先进的嵌入式系统，具备高性能的处理器和大容量的存储器，支持多任务处理和数据存储。
2.警报装置：（1）声光报警：采用高音量、高亮度的声光报警器，通过主控中心的控制进行报警。
（2）烟雾报警：采用可靠的光电烟雾探测器，能够及时感应到细微的烟雾并发出警报。
（3）温度报警：采用温度传感器，能够感应到高温信号并报警。
3.扬声器：采用高品质的扬声器，具备高音质、高音量的特点，能够覆盖广泛的区域。
4.网络设备：（1）网络传输：采用高速、稳定的以太网传输技术，实现主控中心与扬声器之间的数据传输和通信。
（2）数据安全：采用加密传输技术保证数据传输的安全性，确保不会被未授权的用户窃取或篡改。
五、系统运行流程1.火灾发生时，烟雾探测器和温度传感器感应到火灾信号，将信号传输至主控中心。
LSA 中文版国际救生设备
国际救生设备（LSA）规则(1996年6月4日以MSC．48(66)号决议通过)目???录前?言第I章?通则???1．1?定义???1．2?救生设备的一般要求第II章?个人救生设备???2???2???2???2???2第???3???3???3第???4???4???4???4???4???4444第V5第66第7．1?抛绳设备7．2?通用报警和公共广播系统前???言1?本规则的目的是为《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS)第III章所要求的救生设备提供国际标准。
2?l998年7月1日及之后，根据经修正的《1974年国际海上人命安全公约》，本规则的要求将是强制性要求。
任何对本规则的进一步修正都将根据该公约第VIII条的程序规定予以通过和生效。
第I章?通???则1．1?定义1．1．1?公约系指经修正的《1974年国际海上人命安全公约》。
1．1．2?有效脱离船舶系指自由降落救生艇在自由降落后，不用其发动机而脱离船舶的能力。
1．1．3?自由降落加速度系指在自由降落救生艇降放期间，登乘者所经受的速度变化率。
1．1．4?自由降落的核准高度系指救生艇被批准的最大降落高度，即从静水表面量至救生艇处在降放状态时救生艇外形最低点。
1．1．5?降落滑道角度系指船舶处于正浮时，救生艇滑道与水平面形成的角度。
1．1．6?降落滑道长度系指救生艇尾部至降落滑道下端的距离。
1．1．7?条款系指包含在公约附则中的条款。
1．1．8?要求的自由降落高度系指船舶处在其最轻航行状态从静水表面量至救生艇处在降放状态时的救生艇最低一点之间的最大距离。
1．1．9?逆向反光材料系指能使射入光束向相反方向反射的材料。
???每只救生圈应：???．1?具有不大于800mm的外径及不小于400mm的内径；???．2?采用自然浮力材料制成；其浮力应不得依靠灯心草、软木刨片或软木粒、任何其他松散的粒状材料或任何依靠充气的空气室；???．3?能在淡水中支承不少于14．5kg的铁块达24h，???．4?具有不少于2．5kg的质量；???．5?放火完全包围2s，不致燃烧或继续熔化；???．6?其构造应能经受从存放位置至最轻载航行水线的高度或30m处(取其大者)，投落水面而不致损害救生圈的使用性或其附件；???．7?如救生圈配有自发烟雾信号及自亮灯的迅速抛投装置者，则应具有足以操动此项迅速抛投装置的质量；???．8?设有直径不少于9．5mm、长度不小于救生圈外径4倍的把手索1根。
博世公共广播和语音报警系统产品线概览说明书
所有博世语音报警系统均为业界领先的公共广播和语音报警解决方案产品线概览2 | 公共广播和语音报警公共广播和语音报警系统源于博世博世智能建筑科技在公共广播和语音报警(PA/VA)解决方案领域拥有90多年的经验，开发了一系列可提供高品质语音和音乐的系统。
我们基于行业领先的技术，不断改进我们的系统。
我们将终端用户放在首位，采用非常直观的界面设计，使用户可以轻松地充分利用产品功能。
我们的目标是凭借出色的系统，应对各种规模的应用场景，满足不断变化的客户需求。
维护公共安全，挽救生命保护人们远离危险和隐患是我们的社会责任。
博世PA/VA系统的语音报警功能可在紧急情况下提供清晰的指导和说明。
研究证明，与传统的报警器警报不同，指示性撤离减少了建筑物清场所需的时间，因此可以挽救更多的生命。
独树一帜的行业地位作为业界领先企业，博世设定并保持着更高的系统可用性和创新标准，凭借有口皆碑的系统可靠性和内置的故障保护冗余功能，我们满足了不断增长的客户群需求，并远超客户期待。
我们的先进技术具有集成兼容性，在保证互操作性的同时，也保证了对窃听和黑客的全面预防。
面向未来博世每年都将大部分营业额投资于全球产品和研究开发。
我们的PA/VA创新理念奠定了公共广播和语音报警市场的发展基础。
PRAESIDEO是世界上较早推出的联网的数字公共广播和语音报警系统。
如今，我们继续推动创新，研究各种趋势，努力保持领先地位。
研究市场发现，客户需要能够迅速适应建筑用途变化，又可以立即纳入新区域或区域变化的解决方案。
客户更偏爱可以使用现有基础架构并支持远程诊断和维护，从而提高成本效益的解决方案。
而由于当前将所有楼宇管理系统集成为一体的需要，基于IP的系统和软件控出众性能系统可用性灵活面向未来经济高效公共广播和语音报警 | 3保持信息通畅，让人们获得安全感和保持愉悦的心情，这是我们的使命。
◾ 深厚的专业知识和出众的PA/VA品质我们使目标群体能够预测具有挑战性的情况和用户需求◾ 广泛且灵活的产品线我们满怀企业社会责任感，以匠心设计公共广播解决方案， 为创造更美好的世界而不懈努力◾ 智能公共广播技术我们提供基于IP的技术，打造出色的公共和商业空间体验◾ 全球合作伙伴网络，与客户关系密切我们激励并支持客户塑造美好未来为什么选择博世？#AlwaysAhead制设备的发展趋势非常明显，从而将需要更多面向未来的解决方案。
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四、 日光信号镜 1、性能 目光反射镜主要装配在艇、筏上。求救时利用太 阳光的折射原理将光亮传导给过往飞机或船舶 以示求救。在强烈日光下反射距离可达10n mile。
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一、 降落伞火箭信号 1、性能 垂直发射高度大于300m，并发出明亮火焰红光 ，平均光强不少于30000 cd，燃烧时间不少于 40 s，降落速度不大于5 m/s，白天、晚上均可 使用。
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二、 手持红光火焰信号
1、性能 手持红光火焰信号能发出明亮红光，平均光强不少于 15000 cd，燃烧时间不少于1min，浸入100mm深水中 历时10 s后仍能继续燃烧。 白天、晚上均可，主要 对船舶或飞机使用。
第四节通用应急报警和公共广播系统
一、通用应急警报 船上的通用应急警报系统包括警铃、号笛、汽笛等。用 来发送7个或7个以上短声继以长声等应急信号。该系 统在驾驶台、机舱、船员餐厅等场所应能听到报警系 统的报警。 二、公共广播系统 是一套扬声器，能向船员或乘客或两者经常活动的所有 地方广播信息，并通往集合地点。他可以在驾驶台或 其他地方广播。所有船舶必须配备一个通用应急报警 系统，所有客船还应再设置一套公共广播系统。 以上两种系统在开始工作时，船上的其他任何公共娱乐 设施、餐厅等非安全航行所必须的行为全部停止。
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第五节 求救视觉信号
船舶除了配备无线电救生设备外，在船舶的驾驶台和 救生艇筏内，按规定还配备一定数量的视觉信号。主要有 ：红光降落伞火焰信号、手持火焰信号、漂浮烟雾信号、 日光信号镜等。每艘救生艇和每只救生筏都配有如下视觉 信号： （1）降落伞火箭信号4支、手持红光火焰信号6支、橙色 烟雾信号2支； （2）防水手电筒1只，连同备用电池及备用灯泡1副，装 在防水容器内； （3）日光信号镜一面，包括与船舶、飞机通信用法须知 ； （4）哨笛一只。
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三、 橙色烟雾信号 （1）性能 将点燃后的信号罐扔于艇(筏)下风舷水中，施放后在平 静海面漂浮时，能匀速喷出鲜明易见的橙色烟雾，但 不喷出火焰，可见距离2 n mile，燃烧时间不少于3min 。在海浪中不会被淹没；在浸入100mm深的水中历时 10 s后仍能喷出烟雾。限于白天使用，对飞机、船舶 均可。