船报警装置概要
【爱学习】船舶消防设备--自动探火及报警装置
【爱学习】船舶消防设备--自动探火及报警装置2016-12-29【欢迎您在文章下方留言区写下您知道的相关知识，与好友们分享。
为您点赞!】自动探火及报警装置能及时发现火情，为灭火赢得宝贵时间。
自动探火和报警装置主要由两大部分组成：探测器和报警器。
如需要，该系统还可担负其他辅助功能，如自动关闭防火门窗、自动切断通风机等。
一.探测器探测器用来探测火灾的存在，并将探测到的火灾信号转换为电信号，再通过电气线路传输给报警器。
探测器的类型有很多，按照其敏感元件的反应原理不同，一般可分为感温、感烟、感光等几类。
1.感温探测器感温探测器是一个用于探测极度不正常的高温或升温率的设施。
感温探测器可分为三种：定温式、差温式、差定温式。
此类探测器能探测到火灾发生时所产生的热量信号，并把热量信号转换为直流低压电信号。
定温式----动作温度一般设定为57℃、70℃和87℃；差温式----随单位时间温升速率的突然变化而动作；差定温式----定温式和差温式的组合。
感温探测器具有工作可靠，不易发生误报的优点。
它用于探测火灾的火焰阶段，并且当辐射热达到一定能量时探测器才会动作。
他的缺点是探测到火灾比较晚，灵敏度不高。
2.感烟探测器感烟探测器主要是通过感应悬浮微粒和烟气来探知火灾的发生。
常用的感烟探测器有两种类型：离子感烟式和光电感烟式。
感烟探测器用于探测火灾的初级阶段和发烟阶段，其优点是能够比较早的探知火焰的发生，灵敏度高。
其缺点是容易发生误报，而且对环境条件的要求较高，一般其探头必须设在室内，离子式可用于探测火灾的初级阶段，由于其预报最早，所以在居住区，目前使用离子式的较多。
3.感光探测器现阶段在平台上较常用的是紫外线、红外线探测器，它们仅能感应频率较低的火光中的紫外线和红外线，而不能感应阳光中的紫外线和红外线。
其能探测到火灾发生时由火灾产生的红外线或紫外线或辐射的信号，并能够把这些信号转换成直流低压电信号。
感温探测一般用于车床间、锅炉间、焚烧炉间、集控室等相对封闭的高温处所；感烟探测用于起居处所和服务处所的走廊、舵机间、应急消防泵间、机舱等处；感光探测用于机舱主机缸头上方，用于主机明火的探测。
船报警装置讲解
一 火警系统概述
火警报警系统的作用 在火灾发生前或初起时，探测火灾， 及时发出火灾报警信号及防火设备控 制信号，引起值班人员注意，指出防 火地点，使迅速有效扑灭火灾，保证 船舶安全。 系统构成：主机、遥控显示器、探头回 路、报警回路、防火设备回路、电源。
1 主机类型
一、主要逻辑回路主机 早期产品，模电和数字电路完成；缺 点：智能化程度低，功能简单，灵敏 度低，抗干扰能力差 PLC 微机控制 功能强大，准确灵敏灵活
六、保养与检查
每一种报警系统由专人负责，一般船上由三付负责使用，电机 员负责维修；报警手动检测应每月进行一次，探测器的效用检 查每半年进行一次。
1、感温探测器效用检查（用电吹风）
2、感烟探测器效用检查（用香烟）
3、感光探测器效用检查（用手电或打火机）
电离室
电离室
3.4 感烟探头适用场所及要求
主要设置在机舱、货舱等监视面积较大 的场所，视角140°。最大地板面积74敏， 两探头中心距离11m，离舱壁最大距离 5.5m。 离子式探头还可探测无形烟雾。
4 感火焰探头
利用火灾前的光波效应 紫外线、红外线等 适用场所：有可见火焰、烟气较小的高 危险火灾区域 注意避开与探头相同的波长。必须有感 温或感烟探头辅助
船舶报警装置
宁波大学海运学院
一 火警系统概述
火警报警系统的作用 在火灾发生前或初起时，探测火灾，及时发 出火灾报警信号及防火设备控制信号，引起 值班人员注意，指出防火地点，使迅速有效 扑灭火灾，保证船舶安全。 系统构成： 主机、遥控显示器、探头回路、报警回路、防 火设备回路、电源。
一 火警系统概述
《船舶火警报警系统》课件
对设备进行润滑、紧固等保养 工作，确保设备正常运转。
对系统进行测试，确保各项功 能正常，及时发现并处理潜在 问题。
故障排除
遇到故障时，应先了解故障现象，分 析可能的原因。
根据故障原因，采取相应的措施进行 修复或更换部件，确保系统恢复正常 运行。
根据故障现象，逐步排查故障源，找 出故障所在。
05
船舶火警报警系统案例分析
在不同环境条件下测试探测器的灵敏度。
调试流程
步骤三：性能优化 根据测试结果调整探测器位置或数量。
优化报警装置的报警阈值。
调试流程
步骤四：验收与交付 确保系统性能稳定、可靠。 培训操作人员和维护人员免触电风险 。
使用符合规格要求的材料 和设备。
确保工作区域安全，无明 火或高温物体。
求。
升级内容
更换新型传感器、控制器和显示 界面，增加智能分析功能，提高
报警准确率。
改造实施
制定详细的升级计划，分阶段进 行改造，确保不影响船舶的正常
运行。
效果评估
升级后报警系统性能显著提升， 有效降低了火灾事故的发生率。
案例三：某船火灾报警系统误报原因分析
误报情况
火灾报警系统频繁误报 火警，给船舶安全带来
案例一：某船火灾报警系统故障排查与修复
故障现象
船舶火灾报警系统无法正常工作，无法检测到 火警。
故障排查
检查报警系统的电源、传感器、控制线路等， 发现电源线路存在短路现象。
修复措施
更换电源线路，重新调试系统，确保正常运行 。
案例二：某船火灾报警系统升级改造
升级原因
原火灾报警系统过于老旧，技术 落后，无法满足现代船舶安全要
质量保证
遵循相关国家和行业标准 。
SSA船舶安保报警系统[北京站]概要
![SSA船舶安保报警系统[北京站]概要](https://img.taocdn.com/s3/m/6acface5aa00b52acfc7ca27.png)
TT-3000 SSA船舶安保报警系统[北京站]一、业务介绍TT-3000SSA船舶安保系统是符合ISPS规则（国际船舶和港口保安规则）的产品，是丹麦Thrane & Thrane 公司在Mini－C基础上专门开发的。
二、安保系统的设置参数设置需使用WINDOWS自带的超级终端进行设置。
·超级终端的设置：1. 在WINDOWS程序里：点击开始→所有程序→附件→通讯→超级终端。
2. 给超级终端起名后，点击确定。
3. 在“连接到”的界面下选择“连接时使用COM1或2或3，具体看计算机使用哪个COM口来控制，其它选项不用理会”然后确定。
4. 在“端口设置”界面下将每秒位数设为4800，其它为默认设置。
5. 确定后超级终端设定完成。
·安保系统的设置：1. 用户等级设置TT-3000SSA共有两种用户等级；分为普通用户（NORMAL）与高级用户（SYSADM）。
在进行参数设置时必须进入高级用户。
当每次开机时系统默认用户为普通用户。
如果要设置为高级用户，例子如下：：SU SYSADM<enter>Enter password：sysadm<enter>（默认密码）2. 修改高级用户密码高级用户的默认密码为SYSADM，当设备使用后请尽快修改密码，密码不得少于8位，建议用15位的密码（数字和字母可混用）。
普通用户没有密码。
修改高级用户密码例子：：PASSWD SYSADM<enter>Enter new password：***************<enter>Confirm new password：***************<enter>Password for user sysadm changed.当所有设置完成时请将系统设置成普通用户，方法如下：：SU NORMAL<enter>3. 设置九位码每一个TT-3000SSA都有一个独立的九位码（向北京船舶通信导航公司申请，比如441212345）设置方法如下：SE –U *********<enter>4. 设置地面站设置地面站（LES）的命令为：格式为SE －M：SE –M 21,121,211,311<enter>，（其中021－法国大西洋西站（第一个0可忽略），121法国大西洋东站，211中国太平洋站，311中国印度洋站）5. 设置路由TT—3000SSA一共可以设三组路由，分别用0，1，2来表示。
船舶火灾自动报警系统图文
船舶火灾自动报警系统图文1. 船舶安全问题的重要性船舶是海运业的重要形式，在国际贸易中扮演着至关重要的角色。
然而，随着航线不断扩大和航速的不断提高，不可避免地会面临一些安全隐患。
其中最为重要的安全隐患是船舶火灾。
自20世纪初，关于船舶火灾的报告已经层出不穷。
每年都有数百艘船舶发生火灾事故，由此造成了生命和财产的严重损失。
如果没有适当的安全装置来应对此类事件，这些火灾很可能会导致更多的人员伤亡和船舶损坏。
因此，船舶火灾自动报警系统的推广和应用至关重要。
2. 火灾自动报警系统的基本原理船舶火灾自动报警系统是一种专门为船舶设计的安全装置，能够快速响应火灾事件，并通知船员及乘客要求及时撤离。
它的设计原理主要包括三个步骤：火灾检测、信号传输和报警响应。
2.1 火灾检测船舶火灾自动报警系统的第一步是火灾检测。
它使用一系列火灾检测传感器，这些传感器能够监测船舶内部及外部的温度和烟雾情况。
当传感器检测到温度或烟雾超过设定的阈值时，该系统会自动触发报警程序，并发出警报声音。
2.2 信号传输在自动触发火灾报警程序之后，船舶火灾自动报警系统开始传输信号。
这些信号可以通过轮机室或舰桥的火灾控制台传输。
一旦系统的传输开始，所有连接到系统中的报警设备都会接收到警报信号。
2.3 报警响应报警响应是船舶火灾自动报警系统的最后一步。
一旦系统传输警报信号，所有连接到系统中的报警设备都会自动响应。
这些设备包括警报灯、警报器和逃生指示灯等。
这样，船员和乘客就可以在第一时间得知火灾事件，采取有效的逃生策略，以降低人员伤亡率。
3. 船舶火灾自动报警系统的优点船舶火灾自动报警系统有许多优点，以下是其中的一些：3.1 自动感应和通知船舶火灾自动报警系统是一种自动化感应系统，能够自动感应火灾事件，提高了对火灾的敏感程度。
一旦传感器检测到火灾事件的存在，该系统就能够自动通知轮机室和舰桥等相应部门提供及时的信息，从而惊动船员和乘客。
3.2 改善了响应时间船舶火灾自动报警系统能够快速响应火灾事件，加快了响应时间。
船上报警系统操作规程
船上报警系统操作规程1. 概述船上报警系统是用于及时发现船舶发生的各种异常情况并及时采取措施避免事故发生的重要设备之一。
本操作规程旨在指导船员正确操作船上报警系统，以提高船舶的安全性和减少事故的发生。
2. 报警系统分类船上报警系统一般分为以下几类： - 声音报警系统：通过发出不同频率和响度的声音来提醒船员注意异常情况，如火警、漏水等。
- 视觉报警系统：通过灯光、指示牌等可见信号来提醒船员注意异常情况，如航道偏离、舷梯未收等。
- 控制台显示系统：通过控制台上的显示器显示各种系统状态和报警信息，如主机故障、油压偏高等。
3. 操作步骤根据船上报警系统的不同类型，下面给出了相应的操作步骤：3.1 声音报警系统操作步骤1.当听到声音报警器响时，船员应立即停止当前的工作，准备应对可能出现的危险情况。
2.根据声音报警器发出的不同声音，判断出具体的报警类型，并按照相应的处理程序进行应对。
3.在处理完报警情况后，及时关闭声音报警器，以免造成干扰。
3.2 视觉报警系统操作步骤1.当看到灯光闪烁或指示牌显示异常信息时，船员应立即停止当前的工作，准备应对可能出现的危险情况。
2.根据灯光或指示牌的显示内容，判断出具体的报警类型，并按照相应的处理程序进行应对。
3.在处理完报警情况后，及时复位灯光或指示牌，以便下次报警时能够正常发出警示。
3.3 控制台显示系统操作步骤1.定期检查控制台上的显示器是否正常，如发现显示器无法正常工作应及时报修。
2.当显示器上出现报警信息时，船员应立即停止当前的工作，准备应对可能出现的危险情况。
3.根据报警信息的显示内容，判断出具体的报警类型，并按照相应的处理程序进行应对。
4.在处理完报警情况后，及时清除显示器上的报警信息，以便下次报警时能够正常显示。
4. 报警系统维护船上报警系统的维护工作对于系统的正常运行至关重要。
以下是一些常见的维护措施： - 定期检查报警器的工作状态，如发现故障应及时更换并记录维修情况。
海事救生衣的应急信号器材与装置
海事救生衣的应急信号器材与装置海事救生衣是保障航海人员安全的重要装备之一，其应急信号器材与装置的功能至关重要。
应急信号器材与装置是指用于发出求救信号和提醒他人对航海事故进行救援的设备。
本文将介绍海事救生衣常用的应急信号器材与装置，并探讨其作用与使用方法。
1. 信号响器信号响器是海事救生衣中常见的一种应急信号装置，通常由船员手动操作，发出高声音的警报以吸引他人的注意。
信号响器采用高频鸣响，声音能够在远处传播，提醒附近船只或救援队伍注意所在位置。
在紧急情况下，信号响器可以帮助船员迅速传达求救信号，并为救援提供定位信息。
2. 信号火焰信号火焰是一种将火焰用作信号的装置，适用于显眼的日间和夜间救援情况。
它们通过燃烧特定的化学物质，产生鲜艳的颜色和高亮度的火焰，用于引起他人的注意。
信号火焰通常使用红色、橙色或绿色来标记位置，并与其它应急信号器材相结合使用，提高船员在遭遇危险时获救的机会。
3. 信号灯信号灯是一种常见的航海应急信号装置，适用于夜间或能见度较差的情况下。
信号灯发出明亮的闪光信号，可以吸引附近船只或救援队的注意。
为了确保能够看到信号灯，船员通常将其放置在较高的位置。
信号灯的光线强度和闪烁频率可以调节，以适应不同的救援需求。
4. 吸收性信号物体吸收性信号物体是一种用来引起他人注意的特殊材料，通常带有鲜艳的颜色和明亮的标记。
海事救生衣上往往配备有吸收性信号物体，如反光条或反光贴纸，以增加船员在遇险时的可见性。
吸收性信号物体通常可以在日间和夜间都起到效果，并且不需要额外的能源供应。
5. 高频无线电设备高频无线电设备是现代海事救生衣中常见的信号器材，它们能够发送和接收无线电信号，用于与附近船只、救援队伍或岸上的救援中心进行通信。
高频无线电设备可以在广阔的海洋上提供迅速而可靠的通信手段，为遇险船员提供支持和援助。
在实际使用海事救生衣的过程中，船员需要掌握正确的操作方法和信号器材使用技巧，以确保在危险情况中能够及时有效地发出求救信号。
船舶火灾报警系统.
大连海事大学轮机工程学院
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4 感火焰探头
利用火灾前的光波效应 紫外线、红外线等 适用场所：有可见火焰、烟气较小的高危险 火灾区域 注意避开与探头相同的波长。必须有感温或 感烟探头辅助
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三 探测器的接线形式
1 机械式开关量探头
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二 火警探测回路
数量是由船舶防火警戒区的数目和防火 等级来决定的。防火警戒区一般是以各层甲 板和左右船舷边界划分的。 一套火警系统可以有多条探测回路，一 条探测回路可包含多个火警探头和按钮。每 条探测回路可覆盖一个或几个防火区。 探测回路主要是由探头及连线组成。 探头有手动和自动之分。手动即按钮；自动 探头有多种。
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差温式火警 探测器原理
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2.2 感温探头的设定及使用场所
一般使用3种感温探头
常温生活区50-60℃ 机舱的敞开部分60-70℃ 高温区（锅炉、分油机间、厨房等）70℃
感温探头多用于船员住房、走廊、控制室和其他面 积较小场所。每个探头探视面积不大于37m2，且探 头间最大距离为9m，离壁距离最大4.5m 安装高度 0-3 （m） 间距标准 1 （*9m）
船舶火警报警系统
辅机控制系统之五
（以前内容：传感器，锅炉，冰机和空调，分油机）
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一 火警系统概述
火灾报警系统的作用
在火灾发生前或初起时，探测火灾，及时发出 火灾报警信号及防火设备控制信号，引起值班 人员注意，指出防火地点，使迅速有效扑灭火 灾，保证船舶安全。
系统构成：主机、遥控显示器、探头回路、 报警回路、防火设备回路、电源。
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1 火警按钮
结构：玻璃罩、小锤 作用：人工报警 分布：应遍及起居场所、服务处所和控制 站，每通道出口应有一个按钮。甲板走廊 内任何部分距离不得大于20m。易于看见、 经常出现地点布置。 探测回路末端或按钮上应并联10K电阻以 便检查是否短线。
2. 感温探头
2.1 感温探头的原理及分类 恒温式：当周围环境高于规定动作时即发出 报警。温度可在60~360℃内可调。一般窗室设 定为70 ℃ ，厨房75 ℃.有效半径2.5m。双金 属片。 温差（升）式：感受温度上升率。5.5℃/min
2.1火警报警系统的构成及功能
报警输出
电源
自动灭火
主机
显示器 最多3块 B T S F
感火焰
D
电磁铁 风机停止
故障报警 220V警铃
感温探头 感烟探头
S
T
~
报警按钮 终端电阻
T
B
B
24V警铃
三 火警探测回路
数量是由船舶防火警戒区的数目和防火等级来决定 的。防火警戒区一般是以各层甲板和左右船舷边界划 分的。 一套火警系统可以有多条探测回路，一条探测回路可 包含多个火警探头和按钮。每条探测回路可覆盖一个 或几个防火区。 探测回路主要是由探头及连线组成。 探头有手动和自动之分。手动即按钮；自动探头有多种。
温差式火警 探测器原理
2.2感温探头的报警及显示
10K
2.4 感温探头的设定及使用场所
一般使用3种感温探头 常温生活区50-60℃ 机舱的敞开部分60-7ห้องสมุดไป่ตู้℃ 高温区（锅炉、分油机间、厨房等）70℃ 感温探头多用于船员住房、走廊、控制室和其他面积较小 场所。每个探头探视面积不大于37m2，且探头间最大距离 为9m，离壁距离最大4.5m
船舶报警装置
宁波大学海运学院
一 火警系统概述
火警报警系统的作用 在火灾发生前或初起时，探测火灾，及时发 出火灾报警信号及防火设备控制信号，引起 值班人员注意，指出防火地点，使迅速有效 扑灭火灾，保证船舶安全。 系统构成： 主机、遥控显示器、探头回路、报警回路、防 火设备回路、电源。
一 火警系统概述
六、保养与检查
每一种报警系统由专人负责，一般船上由三付负责使用，电机 员负责维修；报警手动检测应每月进行一次，探测器的效用检 查每半年进行一次。
1、感温探测器效用检查（用电吹风）
2、感烟探测器效用检查（用香烟）
3、感光探测器效用检查（用手电或打火机）
四 船舶灭火系统
国际通岸接头，fire plan 固定灭火系统和消防用品 喷射水柱式灭火系统 自动喷水器式灭火系统 压力水雾式喷头 CO2灭火系统 卤化烃 泡沫
1. 2.
3.
4. 5. 6.
五 防火设备的报警输出
防火设备 风机自动停止 防火门电磁铁 灭火器，无源信号或有源信号控制 CO2/N2等气体灭火系统 报警输出 火警 系统故障报警
0-3 1 3-4 0.84 4-5 0.77 5-6 0.64 6-7 0.52 7-8 0.4
安装高度(m） 间距标准 （*9m）
3 感烟探头
3.1 感烟管式火警探测器
集烟器
3.2 光电管式火警探头
利用烟雾的散 射特性 光电管
结构简单安全可靠灵敏度高 应用最广泛
3.3 离子式感烟探头
放射性镅发出δ射线，电离
一 火警系统概述
火警报警系统的作用 在火灾发生前或初起时，探测火灾， 及时发出火灾报警信号及防火设备控 制信号，引起值班人员注意，指出防 火地点，使迅速有效扑灭火灾，保证 船舶安全。 系统构成：主机、遥控显示器、探头回 路、报警回路、防火设备回路、电源。
1 主机类型
一、主要逻辑回路主机 早期产品，模电和数字电路完成；缺 点：智能化程度低，功能简单，灵敏 度低，抗干扰能力差 PLC 微机控制 功能强大，准确灵敏灵活
电离室
电离室
3.4 感烟探头适用场所及要求
主要设置在机舱、货舱等监视面积较大 的场所，视角140°。最大地板面积74敏， 两探头中心距离11m，离舱壁最大距离 5.5m。 离子式探头还可探测无形烟雾。
4 感火焰探头
利用火灾前的光波效应 紫外线、红外线等 适用场所：有可见火焰、烟气较小的高 危险火灾区域 注意避开与探头相同的波长。必须有感 温或感烟探头辅助
二 火警系统的安装要求
电源要保证系统在任何时候都不断电。当采用蓄电池时 容量要考虑1周以上
客船和客货船的火警报警信号应将旅客和船员分开，设 计成独立的两组。 油船上的火警不能选用有电火花发生的装置
报警路数应根据防火警戒区确定。 适用船舶：客船、油船、可以装载棉花、麻等易燃物的 干货船、1000登记吨以上的船舶