出铁场施工方案
露天开采铁矿土石方剥离工程施工方案
露天开采铁矿土石方剥离工程施工方案1. 项目背景铁矿土石方剥离工程是针对露天铁矿石开采过程中的土石方剥离、挖掘、运输等环节的施工工程。
该工程旨在通过有效的施工方案，实现高效、安全地进行土石方剥离工作。
2. 施工目标本工程的主要施工目标包括：- 快速、高效剥离铁矿土石方；- 最大限度减少对周边环境的影响；- 确保施工过程的安全性。
3. 施工方案3.1. 剥离技术选择采用爆破技术进行土石方剥离工作。
爆破技术具有剥离速度快、成本低、适用性广等优点，在露天铁矿开采中得到广泛应用。
3.2. 施工工序3.2.1. 岩层勘探在施工前，需要对铁矿石的岩层进行勘探，确定其物理及力学性质，并绘制相应的勘探图。
3.2.2. 爆破设计基于岩层勘探结果，制定适当的爆破设计方案。
包括爆破参数、起爆顺序、爆破孔的位置和深度等。
3.2.3. 准备工作在进行爆破作业之前，需要做好准备工作，包括清理施工现场、搭建安全防护设施、配备必要的施工设备等。
3.2.4. 爆破实施按照爆破设计方案，进行爆破实施。
确保操作人员的安全，合理使用爆破剂量，减少对环境的影响。
3.2.5. 挖掘与运输在爆破作业完成后，进行土石方的挖掘和运输工作。
合理安排挖掘机械的数量和作业范围，确保高效、快速完成土石方的剥离工作。
3.3. 安全管理在工程施工过程中，安全管理是至关重要的。
需要制定详细的安全管理计划，保证施工过程的安全性。
严格按照相关安全规定进行作业，保障人员的生命财产安全。
3.4. 环境保护施工过程中需要采取有效措施保护周边环境。
严格控制爆破振动和扬尘污染，以减少对环境的影响。
及时清理施工现场，减少对自然环境的破坏。
4. 施工计划制定详细的施工计划，包括每个施工工序的时间安排、人员配置、设备调配等。
确保施工按时完成，并满足项目需求。
5. 施工风险评估对施工过程中可能出现的各项风险进行评估，并制定相应的应对措施。
包括人员安全、爆破风险、设备故障等风险。
6. 施工质量监控建立施工质量监控机制，定期进行施工质量检查，确保施工过程符合相关标准和规范。
钢铁制品加工厂施工方案(标准化)
钢铁制品加工厂施工方案(标准化)
概述
该施工方案适用于钢铁制品加工厂的建设，旨在确保施工过程安全可靠、高效完成。
施工前准备
- 在施工前安排专业人员对场地进行勘测，确认施工场地符合要求。
- 准备必要的施工材料、工具和机器设备。
- 制定详细施工计划，明确每个施工阶段的工作内容和时间节点。
- 确保施工现场安全，制定安全防护措施并告知工作人员。
施工步骤
1. 场地平整：清理施工场地，确保场地平整，以利后续施工。
2. 建筑基础施工：按照设计图纸进行基础施工，确保建筑稳固可靠。
3. 钢结构制作和安装：按照设计图纸加工钢结构构件，完成钢结构组装和安装。
4. 屋面安装：安装屋面材料，确保防水防潮。
5. 门窗安装：安装门窗，确保密封性和安全性。
6. 安装设备：按照需要安装相关设备，如电力设备、通风设备等。
7. 完成装修：根据施工图纸完成内外装修工作。
8. 施工验收：组织施工验收，确认施工符合相关法规和标准。
安全措施
- 建立安全生产责任制，明确各个岗位的职责和义务。
- 确保施工现场安全，制定安全防护措施并告知工作人员。
- 做好设备的维护保养工作，并定期进行检修和维修。
- 严格执行电气安全操作规程，禁止违章操作和私拉乱接电线。
- 确保施工过程中的噪音、粉尘等污染物不会对周边环境和人
员造成危害。
以上为钢铁制品加工厂施工方案(标准化)。
钢铁生产施工方案
钢铁生产施工方案
一、前言
钢铁生产是一项涉及多个环节的复杂工程，包括冶炼、炉渣处理、轧钢等多个环节。
详细讨论钢铁生产的施工方案，包括施工流程、施工注意事项等内容。
二、施工流程
2.1 冶炼环节
• 铁矿石预处理：在冶炼前，需要对铁矿石进行预处理，去除杂质和控制成分比例。
• 高炉冶炼：原料进入高炉炉体，经高温还原得到生铁。
• 炼钢：生铁经过炼钢处理，调节成分比例，获得合格的钢材。
• 连铸：将液态钢浇铸成坯料。
2.2 轧钢环节
• 热轧：将坯料加热至一定温度，通过轧制机械获得热轧卷板。
• 冷轧：对热轧卷板进行冷轧，获得冷轧卷板。
三、施工注意事项
1.安全第一：施工现场应确保安全，严格执行安全操作规
程，避免事故发生。
2.环保优先：钢铁生产会产生大量废渣和废水，必须进行合
理处理，符合环保要求。
3.节能降耗：钢铁生产消耗大量能源，需采取节能措施，提
高能源利用率。
4.质量控制：施工过程中要严格保证产品质量，避免次品产
生。
四、总结
钢铁生产是一个复杂的过程，需要综合考虑多个方面因素。
施工方案的制定关乎整个生产过程的效率和质量，务必认真制定并执行。
通过严格遵守施工方案和注意事项，可以确保钢铁生产顺利进行，提高生产效率和产品质量。
铁路工程施工方案范文
铁路工程施工方案摘要铁路工程施工是指在铁路建设中进行的各种工程建设。
本文将从施工前期准备工作、施工现场安全管理、施工现场组织及施工设备管理几个方面来介绍铁路工程施工方案。
此外，本文还将探讨铁路工程施工中常见的问题及其解决方案，以便更好地指导铁路工程的施工。
施工前期准备工作在铁路工程施工前，我们需要进行充分的准备工作，以确保工程能够在规定的时间内顺利完成。
下面是施工前期准备工作的几个方面：工程设计工程设计是工程建设的核心。
在铁路工程的施工前，我们需要进行严密的工程设计工作，包括地形调查、设计图纸、预算编制等。
只有做好了工程设计工作，才能在实际施工中真正按照设计方案进行施工。
人员招聘与培训在铁路工程施工中需要各种人才参与，如项目经理、工程师、技术员、劳务工等。
因此，在施工前期需提前招聘相关人员，并对其进行培训，为后期施工打下良好的人才基础。
施工队伍准备铁路工程施工需要集成多方面的技术、经验和知识，因此需要确保施工队伍的规模和技术能力与工程要求相适应。
在施工前期，施工单位要根据工程情况，合理规划施工队伍的数量和职能，招聘新的队员或安排现有队员进行培训以提高施工质量。
安全管控在铁路工程中，安全问题必须放在第一位。
施工前期需要成立安全生产小组，提前对相关安全措施进行评估，制定应急预案，并落实相关的保障措施。
施工现场安全管理铁路工程施工现场是一个高危的环境，因此安全问题要放在首位。
下面是几个应注意的安全管理措施：严格的安全检查制度在施工中需建立严格的安全检查制度，按照工程规定的安全要求和工艺标准，对现场进行全面、细致的安全检查。
如发现存在安全隐患，应及时采取措施消除或减少安全隐患。
安全技术指导铁路工程施工需要遵循严格的施工标准和流程，在实际施工中，施工现场应设置安全部门，并配备相关的安全技术人员，给予相关技术指导和建议，帮助现场人员避免隐患和事故。
安全教育培训在施工前期，应针对现场工作人员，组织开展安全教育培训，让现场工作人员了解安全生产基本知识，灌输安全管理理念，提高安全防范意识。
场站室外工程施工方案模板
场站室外工程施工方案模板1. 项目概况本项目是XX场站室外工程施工，总建筑面积XX平方米，主要包含XXX。
2. 施工方案概述本施工方案旨在对场站室外工程进行全面规划，合理安排施工流程，保证施工质量和进度。
3. 施工组织机构3.1 施工组织机构的设置为了保证施工工程的质量和进度，我们将设置一套完整的施工组织机构，包括项目经理、安全员、技术负责人、质量员等。
3.2 负责人员的职责- 项目经理：负责施工全面管理及协调工作；- 安全员：负责施工现场安全管理；- 技术负责人：负责施工技术指导及现场技术管理；- 质量员：负责施工质量管理。
4. 施工流程本场站室外工程施工分为以下几个阶段：4.1 现场准备工作根据施工图纸和技术要求，进行场地平整、围栏搭建、施工设备安装等准备工作。
4.2 基础工程施工进行场站室外工程的地基处理、地下管线敷设、基础混凝土浇筑等工作。
4.3 主体结构施工进行场站室外工程的主体结构钢筋加工、混凝土浇筑、主体墙体砌筑等工作。
4.4 设备安装及调试进行场站室外工程的设备安装、管道连接及调试等工作。
4.5 装饰工程施工进行场站室外工程的装饰材料安装、涂料涂装、检查验收等工作。
4.6 安全技术交底在施工结束前进行安全技术交底，告知相关工程安全注意事项及紧急处理措施。
5. 施工工艺及要求5.1 地基处理根据场站室外工程的地基情况，采取相应的地基处理工艺，确保地基承载能力和稳定性。
5.2 主体结构施工严格按照设计图纸和工艺要求进行主体结构的施工，保证结构的牢固和稳定。
5.3 设备安装严格按照设备安装图纸和技术要求进行设备的安装，保证设备的性能和安全使用。
5.4 装饰工程施工严格按照设计要求进行场站室外工程的装饰装修工作，保证工程的美观和实用。
6. 施工安全与环保6.1 施工安全施工过程中严格按照有关安全标准执行，落实好安全管理制度，做好现场安全防护工作，防止发生事故。
6.2 环保措施在施工过程中，加强对施工废弃物的处理，严格执行环保政策，保护周边环境。
铁路站场工程施工方案
铁路站场工程施工方案1.站场工程概况本标段设越行站1座。
禾家村站设计范围为DK218+400～DK220+300.8，中心里程是DK219+400。
车站正线按速度目标值200Km/h设计，禾家村车站较既有车站位置向焦柳线焦作方向平移1.3km，仍布置为直线车站，车站按焦柳场、黔张常场两场并场布置，车站共设8条到发线（含3条正线），其中焦柳场设到发场4条，黔张常场设到发线4条，车站东端两场间设牵出线1条，有效长290m，以满足摘挂车灵活作业的要求，设50m*5m*0.3m 行车站台1座。
站场主要工程量见表1-1。
表1-1站场建筑及站场附属工程工程量表工程名称 单位 数量 备注站台墙 米 50栅栏 米 2890道路（砼路面） 平方米 1800排水沟 米 4677综合电缆槽 米 9641电力电缆槽 米 8126电缆井 座 962.站场建筑及附属工程施工方案为确保工期，在具备施工条件后马上开工，进行平行施工；各单位工程按其平面结构特点划分流水段进行流水施工，合理配置人力以达到最优的施工效果。
道路等附属工程在各站场房屋施工到装修阶段后分片、分段开始进行，确保按工期要求完工。
钢筋在施工现场搭设加工棚进行加工，分类堆放，在现场进行绑扎；钢筋的连接按设计及规范要求施工。
3.站场建筑及附属工程施工顺序本标段站场及相关工程由路基综合队进行施工。
施工顺序为：施工准备、征地拆迁→基底处理及站场土石方施工→站场站台墙及站内附属工程施工→站场道路施工及道路附属工程施工。
现场布置规划设计尽量利用站场所在区域现有道路、场地设施，加以利用拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。
现场布置要符合安全生产的原则。
站场工程施工积极与房建、给排水等专业协调，减少相互间施工干扰。
站台墙、排水沟等工程按照业主规定的工期确保完成。
4.站场建筑及附属工程施工工艺及方法本标段旅客站台墙采用浆砌毛石砌筑。
浆砌片石混凝土站台墙浆砌片石站台墙采用混合砂浆砌筑，外侧基础以上外露部分用1:3水泥砂浆勾缝，按设计要求设置变形缝，砌石圬工规格及强度按照铁路砌石规定施工，站台墙内及墙趾前回填土分层紧密夯实。
下穿既有铁路施工方案 (2)
下穿既有铁路施工方案一、背景在城市快速发展和交通需求日益增长的背景下，铁路作为一种快速高效的交通方式得到了广泛应用。
然而，由于城市建设的需要以及人口密集等因素，有时候需要新的道路或管道下穿既有的铁路线。
为了确保施工的安全性和顺利进行，下穿既有铁路的施工方案必须科学合理。
二、目标和需求下穿既有铁路的施工方案的目标是确保施工安全、减少对既有铁路线的影响，并提供一个高效的施工过程。
根据施工的具体需求，下穿既有铁路施工方案需要满足以下条件： 1. 高安全性：施工过程中要保证人身安全和设备的安全。
2. 低影响性：减少对既有铁路线的影响，尽量减少施工期间的影响和对既有铁路线的开放时间的影响。
3. 高效性：确保施工进度快、效率高，减少施工周期。
三、施工工序下穿既有铁路的施工通常包括以下几个工序：1. 前期准备工作在进行下穿既有铁路的施工之前，需要进行一些前期准备工作： - 安全评估：对施工风险进行评估，制定相应的安全管理措施。
- 环境调查：调查施工区域的土质、地质情况，了解地下情况。
- 设计施工方案：根据环境调查结果，设计下穿既有铁路的施工方案。
2. 施工方案的实施根据前期准备工作得出的施工方案，开始进行实际的施工工作： - 用围护墙围住施工区域，并进行扣地工作，确保工地的安全。
- 进行凿岩、挖土等工程，开挖下穿通道。
- 安装钢管或钢筋混凝土管道，作为通道的支撑结构。
- 进行通道的下沉或推进工程，将通道安置在既有铁路线下方。
- 进行地面修复工作，恢复施工现场的道路或绿化。
3. 施工后的检验和验收完成下穿既有铁路的施工后，需要进行相应的检验和验收工作： - 对下穿通道的结构进行检查，确保通道的质量和安全性。
- 进行管道的试压或试验，检查管道的密封性和流动性。
- 进行地面沉降观测，监测施工对地面的影响。
- 进行相关部门的验收，并取得相应的施工许可证或使用证书。
四、安全措施为了确保下穿既有铁路的施工安全，需要采取一系列的安全措施： 1. 施工现场设立围墙，禁止未经许可的人员进入。
下穿铁路工程安全施工方案
资源配置计划
根据资源需求分析结果，制定详细的资 源配置计划，包括资源的种类、数量、 进场时间和使用方式等。
02
03
资源动态调整
在施工过程中，根据实际情况对资源 配置计划进行动态调整，确保资源的 合理利用和工程的顺利进行。
进度延误风险防范
风险识别
识别可能导致进度延误的风险因素，如天气变化、设备故障、材料供应不及时等。
支护设备
选用钢支撑、锚索等支护设备进行坑壁支护 。
防水材料
选用防水卷材、防水涂料等防水材料进行防 水处理。
材料选用及质量控制
钢材
选用符合国家标准的优质钢材 ，确保钢筋加工和焊接质量。
混凝土
选用符合设计要求的优质水泥 、砂、石等材料，严格控制混 凝土配合比和浇筑质量。
防水材料
选用质量可靠的防水卷材和防 水涂料，确保防水效果达到设 计要求。
相应的应急措施。
பைடு நூலகம்
应急预案制定及演练
应急预案编制
针对可能出现的突发情况，制定相应的应急预案，明确应急组织 、通讯联络、现场处置等方面的措施。
应急演练
定期组织应急演练，提高施工人员的应急处置能力，确保在紧急情 况下能够迅速、有效地进行应对。
应急资源储备
储备必要的应急资源如救援设备、医疗药品等，确保在发生突发情 况时能够及时提供救援和支持。
关键线路确定
通过分析各施工阶段的 逻辑关系，确定工程的 关键线路，确保关键线 路上的工作按时完成。
工期目标设定
根据工程合同和实际情 况，设定合理的工期目 标，并制定相应的赶工 措施和应急预案。
关键节点进度控制
关键节点识别
识别出影响工程总工期的关键节点，如重要 结构物的施工、大型设备的安装等。
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本钢北台新1#高炉工程出铁场结构安装施工方案**人：***总工程师：张良田项目经理：廖丛宣天津二十冶金结专业项目部2011年9月20日L/B/Q7.1－01施工组织设计会签单编号：目录一、工程概况 (2)二、主要工序的施工方法 (3)1、柱子的安装 (3)2、吊车梁的安装 (4)3、屋面系统的安装 (6)4、平台系统的安装 (7)三、施工机具配备 (7)四、施工人员组织 (7)五、施工过程安全管理 (8)六、施工过程质量管理 (10)七、施工组织管理体系 (13)一、工程概况我单位承担的本钢北台新1#高炉工程出铁场施工主要包括柱子系统、吊车梁系统、屋面及天窗系统、墙皮系统的安装。
厂房分A、B、C、D四列，1——7线。
跨距分别为31.5m，21m，31.5m。
柱距分别为12m，12m，10m，23m，10m，15m。
柱底标高10.55m，柱顶标高B、C列均为36.435m，A、D列均为33.3m。
屋面坡度为1/10，内设两台32/5t天车和一台10t天车，吊车梁顶面标高26.8m。
厂房柱共计24根，最大柱重7.772t，吊车梁30根，最大重量14t。
出铁场的钢结构安装吊车选用25t汽车吊，安装大吊车梁及屋面时临时增加一台50t吊车，并使用3000t﹒m塔机辅助安装倒料。
卡环选用12t、6t等规格，钢丝绳选用 6*37+1直径30mm,25mm,21.5mm规格。
二、主要工序的施工方法1、柱子的安装安装采用25t汽车吊。
安装钢丝绳规格直径均为30mm，卡环为1对12t 卡环。
钢丝绳选用 6*37+1直径30mm,25mm,21.5mm规格。
柱间支撑吊装前在地面上将柱间支撑拼装好，尺寸复查合格后方可吊装a、出铁场柱子安装前要认真审图，结合图纸对基础外形尺寸、中心线、标高线及埋件尺寸进行复查。
b、根据出铁场平面实际标高，结合柱底的设计标高，确定垫板的厚度，尺寸为80mm×150mm和100mm×150mm，每点承压面积根据柱子的自重和基础的抗压强度计算确定，每组垫板不应超过5块。
基础面应打磨平整，保证垫板与基础面的基础应平整、紧密、平稳，每块垫板间紧贴，每组垫板都应承力。
c.钢柱绑扎位置在重心以上的牛腿下方，并设置防滑措施。
绑扎时采用双绳、12t卡环锁紧，吊点棱角处用钢管做成保护件将棱角与吊索隔开，避免切割吊索。
在吊装钢柱前，焊接爬梯。
当钢柱吊装至距地脚螺栓300-400mm时扶正，缓慢落入柱脚螺栓。
落实后先调整钢柱的偏移、再调整垂直度。
落实后使用专用角尺检查，调整钢柱使其定位线与基础定位轴线重合，调整时需多人进行操作，保证三个面的安装误差控制在5mm以内。
d.钢柱的轴线和基础的轴线吻合后，找正采用侧面加钢楔的方法配合吊车进行找正，用两台经纬仪成90度角架设观测，一台水准仪观测柱子标高，先调正柱脚，在控制柱端，反复校正直至达到允许范围内的最佳状态，在钢柱的地脚螺栓每侧加一组垫板。
e.钢柱找正后，及时将垫板和垫板、垫板和钢柱焊接固定。
安装完一天后，必须检查柱身垂直度和标高，发现问题立即调整。
f.为确保钢柱系统稳定性,屋架系统安装前必须安装好柱间支撑，柱间支撑安装后，支撑与钢柱节点板的焊缝应待屋面荷载全部施加后再进行，以确保柱间支撑对荷载的有效传递。
g．吊装柱间支撑时，采用倒链配合钢丝绳进行吊装，以保证斜撑角度，方便安装就位。
2、吊车梁的安装吊车梁系统安装包括吊车梁、制动板、辅助桁架、垂直水平支撑安装，吊车梁顶面标高最高为26.92m。
吊车选用一台25t汽车吊，吊装大吊车梁时临时增加一台50t汽车吊。
a.吊车梁进场时必须检查吊车梁资料,仔细检查焊缝外观情况, 检查吊车梁端部截面高度及侧弯挠曲等尺寸，达到要求方可安装。
b.吊车梁吊装前，对钢柱的安装位移、垂直度、牛腿顶面标高进行复测，对吊车梁的梁高进行实测，根据牛腿顶面标高和梁实高确定加设标高调整垫铁并安装支座板。
c．吊装前在吊车梁端部侧面挂好吊篮和拉设好安全绳，吊车梁吊起要保持其水平，不可高低不平。
吊车梁就位时，应将吊车梁上翼缘用连接板与钢柱进行一次固定，吊车梁安装要从有柱间支撑的柱间开始。
d．为避免吊起的吊车梁自由摆动，在钢梁两端用麻绳绑好，作为牵制溜绳的调整方向。
吊装前的准备工作就绪后，首先进行试吊，平行吊起高度为100-200mm时应停吊，检查索具牢固。
检查无误后开始缓缓吊起到安装高度后水平移动至安装基准线再缓缓落下，用撬棍调整吊车梁的中心线与立柱牛腿上平面的纵向基准线相一至即可，穿上连接螺栓锁紧。
e．吊车梁就位后尽量往柱头方向摆放，以方便吊车梁调整，在纵轴方向不得用撬杠撬动吊车梁，以防因柱子轴线方向刚度差使柱子弯曲产生垂直偏差。
d.辅助桁架、制动板安装吊车梁找正以后安装辅助桁架，固定以后再安装制动板；制动板安装时用普通螺栓临时固定，然后进行两者连接焊接施工，最后将普通螺栓更换为高强螺栓。
e.吊车梁校正：标高校正：当一跨即两排吊车梁全部吊装完毕后，用一台水准仪架在吊车梁上，进行每梁两端的高程测量，将跨内所有数据进行加权平均，算出一个标准值。
计算各点所需垫板厚度，在吊车梁两端设置千斤顶顶空，在梁两端垫好垫板。
纵横轴线校正：吊车梁纵横轴线校正在屋面梁安装就位后进行，检验吊车梁的轴线以跨距为准，由于厂房长度大，故采用仪器校正法。
用经纬仪在柱子侧面（吊车梁以上钢柱腹板侧）放一条与吊车梁轴线平行的校正基线，作为校正吊车梁轴线的依据，据此，对吊车梁的每一个节点进行调整移动，移动可采用撬杠，钢楔、千斤顶等，当两排吊车梁纵横轴线无误时，复测吊车梁跨距。
垂直度校正：从吊车梁的上翼缘板挂锤球下去，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离，根据梁的倾斜程度，楔铁块再次调整直至合格。
为避免与纵横轴线调整相互影响，纵横轴线和垂直度调整同时进行。
3、屋面系统的安装a.根据图纸、规范核查屋架、托架的主要结构尺寸及节点,确定无误后方可进行下道工序；钢屋架拼装时，应保证拼装质量，拼装时屋架应在地面上进行，拼装时应检查屋架长度，合格后方可施焊，焊接后检查焊接质量及变形量，合格后方可吊装；b.吊装采用捆绑式两点吊装，为了保证屋架吊装时抵抗侧向失稳，吊装前用脚手管进行侧向加固。
c.靠近屋架固定端，设置钢挂篮，为施工人员高空作业提供操作平台。
d.屋架、托架吊装过程中，为了避免左右晃动过大，应在构件端拉上2根麻绳，通过地面操作，使屋架吊装时更加平稳，避免与吊车的吊杆和周围其他设施碰撞发生事故。
e.每跨第一榀屋架必须拉缆风绳两道，第二榀屋架开始吊装前在地面将安全网绑在屋架上，吊装到位后将安全网绑在第一榀屋架上，然后履带吊移动到位将屋架安装好，接下去将屋面结构安装完。
依次类推安装下一榀屋架，依次将屋面结构安装完。
f.天窗系统的安装要在屋面结构安装焊接完毕后，方可进行，采用地面拼装整体吊装第施工工艺。
g．墙皮柱安装必须保证柱脚轴线及标高、垂直度，柱顶弹簧板必须与屋架或屋面檩条焊接牢固。
4、平台系统的安装1）构件进场后，根据现场实际情况，就近卸车，并在构件下方铺放枕木，以免构件受损变形。
认真检查构件的制作质量，确保几何尺寸无误。
2）钢梁安装完成后，再进行平台板的铺设工作。
三、施工机具配备安装机具一览表四、施工人员组织1、施工管理人员组织：2、施工人员组织：五、施工过程安全管理1、现场所有施工人员都必须遵守国家、市、区有关安全生产的法令、法规、政策、规范等。
2、施工现场设专职安全员，开工前对全体人员进行安全技术交底；开工后对施工现场进行经常性检查。
3、现场所有人员必须佩戴劳动保护用品及防护用品；电焊工必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套。
4、特殊工种持证上岗。
5、施工用电严格按照施工临时用电安全规范执行，实行“三相五线制”，“三级控制，两级保护”、“一机一闸一漏保”。
6、动力电与照明电应严格分开，临建照明电源线路要求高度在2.4米以上，如达不到要求，则应使用安全电压。
7、对设备的钢丝绳应经常进行检查、保养；发现问题或隐患应及时修理、改进或更换。
8、电焊机的一次线不应大于２米；严禁用电源线、素铜线及裸铝线代替焊把线。
9、现场所用吊装工具，索具、卡具施工前必须检查，有损坏的严禁使用，且严禁超负荷作业。
吊车使用前必须经过全面检查，经试运转合格后方可使用且使用时经常检查。
认真检查钢丝绳是否有断丝现象及安全系数满足需求10、吊车梁系统安装时在距吊车梁顶面1.2m的柱子上用φ8的钢丝绳通长拉设安全绳，如柱子为双肩柱钢丝绳在柱子两侧均须拉设安全绳。
吊车梁水平支撑安装和高强螺栓安装时，在制动板底下也用φ8的钢丝绳拉上安全绳。
平台、吊车梁系统安装完毕后，如有条件，应及时将钢梯、栏杆一同安装，以利于安全通行。
11、屋面系统安装要挂好安全网、安全绳，在特定的气候条件下安装作业面应设置防滑设施。
高处作业工器具装入工具袋内防止坠落伤人，如有铁件需要放回地面，应先用铁线绑好，再用麻绳续下，严禁高处上下抛掷物件。
吊车梁高强螺栓施工完后，梅花头集中清理，防止坠物伤人。
12、起吊要有专门的指挥人员，起重工要选择有经验的人员，指挥时应旗哨齐备，并且要精力集中，信号清晰准确。
安装过程吊车回转时起重物要吊离地面300mm以上。
吊杆下及机身旋转范围内不允许有人，以防止发生意外，六级以上大风不许高空作业。
13、每天应派专人检查用电机具、电缆，特别是交叉作业时，应特别注意地面易燃物品，配备足够的消防器材和专人盯防。
14、现场施工所产生的固体废弃物应及时统一收集和处理。
现场必须设置安全标识，以语言及图画形式给人以警示。
六、施工过程质量管理1、建立强有力的施工组织机构，集中金结公司的精兵强将，精心施工，掌握工程的进展动态运用网络技术指导施工，准备及时协调解决工序、配合、交叉作业等施工问题，确保不出现停工、窝工现象，使工程顺利进行。
2、坚持“质量第一”的方针和“严格苛求”的作风，贯彻质量效益、质量工期的方针，用法律法规来规范企业的质量行为，向管理要质量，以质量求效益，使工程质量再上新的台阶。
3、在工程项目中要加强科学管理，加大质量管理活动的力度，增强质量管理意识。
4、要树立质量是企业生命的观念，把质量工作作为企业管理的核心来抓，切实摆正质量、进度、效益的关系。
5、在强化企业全面质量意识的基础上，提高其整体素质，以工作质量保证工程质量。
6、要深化全面质量管理，坚持以工程为核心的过程控制，并建立健全每项工程的质量保证和现场工序质量控制体系，增强其运转效果。
针对薄弱环节和关键部位设立质量控制点，实施重点控制。
积极开展自检、互检、专检，尤其要重点落实施工班组的自检工作要加强施工过程中的中间检查和工序控制，严格执行国家颁布标准和合同规定的标准，及时准确的评定检验批、分项、分部工程质量等级，接受监理及业主对工程项目进行的检查和验收，使工程质量形成的全过程处于严格受控状态。