科鲁兹自动挡技巧
现代汽车的自动挡驾驶技巧
现代汽车的自动挡驾驶技巧
现代汽车的自动挡驾驶技巧如下：
1. 解除驻车制动：在准备出发时，将脚放在制动踏板上，并将车钥匙插入点火孔。
然后将换挡杆（通常位于驾驶座左侧）从“P”档转移到“D”（驾驶）或“R”（倒车）档。
2. 轻触油门：一旦确保车辆正在正确的档位上，轻轻放开制动踏板并轻触油门，让车辆缓慢前进。
不要突然加速，特别是在起步时。
3. 提前减速：当需要减速或刹车时，尽量提前松开油门，并轻轻踩下制动踏板。
现代汽车的自动挡车辆通常会自动降档，以帮助减速。
4. 防止滑车：在下坡行驶时，要始终保持低速，并使用引擎制动来防止车辆过快下滑。
在特别陡峭或湿滑的路面上，可以使用手动模式来选择更低的档位来增加引擎制动力。
5. 停车时使用驻车制动：每当停车时，无论是暂时停车还是长时间停车，都应将换挡杆从“D”档转到“P”档，并使用驻车制动来保持车辆的停稳。
6. 不要在“N”档下坡：不要将换挡杆从“D”档转到“N”（空档），并在下坡时行驶。
这样会导致车辆失去动力，无法控制。
7. 避免急加速和急刹车：急加速和急刹车会对车辆的传动系统和刹车系统造成额外的损耗。
尽量平稳驾驶，以延长汽车的使用寿命。
8. 注意P档启动时的延迟：当将换挡杆从“P”档转到“D”档时，有些自动挡车辆会有轻微的延迟。
在此期间，请等待片刻，确保车辆完全进入驾驶模式，然后缓慢开始加速。
总之，通过适当的驾驶技巧和对自动挡车辆的理解，可以更好地驾驶现代汽车并确保车辆和乘客的安全。
科鲁兹驾驶技巧
【科鲁兹驾驶技巧】怎么开科鲁兹！真的不肉！天天在这儿听到大家说科鲁兹肉，肉。
我开科鲁兹1.6手动挡，我的感觉是不肉。
也不要以为我是只开过QQ的菜鸟。
市面上的车子，常见的，我几乎都开过，驾龄也有8，9年了。
天天都开车上下班。
对车还是有点认识的。
我愣没觉得科鲁兹1.6手动的动力有任何问题，相反，我觉得还比较强。
经过自己体验，我发觉觉得肉的人几个毛病需要调整一下。
1.半离合的误区。
很多人开始开科鲁兹的时候，都会发现一个问题，就是科鲁兹的办离合很难掌握。
就是老司机开，半离合结合的时候，车子也感觉非常不顺滑。
这是不喜欢克鲁兹的设置的原因。
就我感觉，科鲁兹没有半离合的概念。
电脑介入程度非常高。
在半离合阶段，一般都是低速阶段，这个时候不需要考虑办离合，只需要正常缓缓把离合放完，放心，只要车子动起来，科鲁兹就不会熄火，也不会冲出去，再根据你车速慢慢加油就行，如果速度太快，就踩下离合。
总之一句话，科鲁兹不要去考虑半离合，只有全离合和全脱离就对了！！！ 2.超低速2档。
我想很多老司机都有一个毛病，就是只要车子动起在，就肯定切换成2档，然后需要走的时候，加油门。
这个时候在科鲁兹上就会发现，怎么不走呢？怎么加速这么慢呢？这是很多人说科鲁兹肉的根源。
其实操作不对，科鲁兹的1档比较宽泛，超低速的时候这个时候应该切入一档，这个时候推背感就来了，等转速拉到2000上的时候再切换2档，你就会发觉动力大大的！！！！何肉只有？ 3.半坡起步很多人说科鲁兹半坡起步不行。
也是操作问题。
其实这个和其他车操作没什么问题，只是要注意半离合的问题，科鲁兹上不要用半离合。
就是你要先给油，然后再放离合（慢慢放，突然放熄火了不要怪我），根据坡度不同，控制给油的大小，拉高转速。
2000不行，拉到2500，基本上坡起相当轻松。
档位一定要入1档。
那种半坡也用2档起步的强人，科鲁兹不适合你。
很多人都说科鲁兹和运动不沾边。
我就不知道你们说的运动是指的啥意思？我认为运动就是看着车大，开着很灵活，感觉自己开着一辆小巧的车，这就叫运动。
科鲁兹手自一体的车车,善用手动模式,改变天翻地覆
等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。
善用手动挡，小科变神车
一个真正牛逼的 手自一体变速器的车车，它的档位上，会有如下的一些控键：
Ｐ——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。
Ｒ——倒车档，作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。
2，点刹车。
六），六点注意：
1，一定等车停稳以后，再使用倒车档R
2，切记空档即N档滑行。
3，车辆在D档行进中，只能切入手动模式“+与-”或S档。不允许切入P，N，R档。
需用手档时，在D档直接拨过右边，如果是低速，则档位显示是1，加到一定速度后，一般不超过25公里再上拨，进入2档，再加速，一般情况下不超过40公里拨入3档，在60公里前就应进行4档，降档时只须向下拨一次即降一档！
3，按住锁止按钮，由P挡向后拉入D档。
（本人建议：由P挡向后拉到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)）
4，松手刹。
5，松刹车。
6，轻踩油门，车启动了。
（本人建议：待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶）
只有在高速公路，速度能够稳定在70公里以上，才需要用到D档，这时的油耗也不会高。
3、自动挡的车如何开最合理？
起步（用D档时，本人不推荐用D档起步）：
2013款科鲁兹方向转向把说明书
2013款科鲁兹方向转向把说明书2013款科鲁兹方向转向说明书一、前言2013款科鲁兹是一款时尚、动感的车型，其方向转向系统是车辆操控的关键之一。
本说明书将详细介绍2013款科鲁兹方向转向系统的使用方法和注意事项，帮助车主更好地了解和操作方向盘。
二、方向盘的基本操作1. 方向盘位置调整在驾驶座位左侧下方，有一个手柄用于调整方向盘的高度和位置。
拉动手柄，可以上下调整方向盘的高度；左右转动手柄，可以前后调整方向盘的位置。
调整好方向盘后，记得将手柄复位。
2. 方向盘的使用用手握住方向盘两侧，适度用力控制方向盘的转动。
当需要右转时，向右转动方向盘；当需要左转时，向左转动方向盘。
在行驶过程中，根据需要适时调整方向盘的转动角度，以保持车辆的稳定性和行驶方向。
三、方向转向系统的工作原理1. 方向盘与前轮的连接方向盘通过转向柱与前轮相连接，当车主转动方向盘时，方向转向系统通过相应的机械装置将转动力传递给前轮，从而改变车辆的行驶方向。
2. 助力转向系统2013款科鲁兹配备了助力转向系统，可以减轻车主操控方向盘的力量。
助力转向系统通过感应车辆行驶状态和车速，自动调整方向盘的助力力度，使车主更轻松地操控车辆。
3. 转向灵敏度调节2013款科鲁兹还提供了转向灵敏度的调节功能。
车主可以根据个人喜好和行驶条件，通过车辆设置菜单进行调节。
较高的转向灵敏度可以提供更快的转向响应，适用于弯道驾驶；较低的转向灵敏度可以提供更稳定的操控感，适用于高速行驶。
四、方向转向系统的注意事项1. 操控平稳在转弯、变道或调整车辆行驶方向时，要保持操控平稳，避免突然转动方向盘或过度用力，以免造成车辆失控。
2. 谨慎驾驶方向转向系统可以提供辅助操控力量，但仍需车主谨慎驾驶。
在复杂路况或恶劣天气下，注意观察道路状况，避免突发情况发生。
3. 维护保养定期检查方向转向系统的工作状态，确保转向柱、转向泵等部件的正常运行。
如发现异常，应及时到专业维修站进行检修或更换。
自动挡的操作方法
自动挡的操作方法自动挡汽车是现代社会中常见的一种汽车类型，它的操作相对于手动挡汽车来说更加简便，特别适合那些不擅长操作离合器和换挡的驾驶者。
下面我们将详细介绍一下自动挡汽车的操作方法，希望能够帮助到那些对自动挡汽车还不太熟悉的驾驶者。
1. 踩刹车并点火。
当你坐在驾驶座上准备开车时，首先要将脚踩在刹车踏板上，然后点火启动引擎。
在点火启动后，你会听到引擎的轰鸣声，这时候就可以松开手刹了。
2. 换挡。
在自动挡汽车中，你只需要将换挡杆挂到对应的档位即可，无需踩离合器。
通常，自动挡汽车的挡位包括P档（停车档）、R档（倒车档）、N档（空挡）、D档（驾驶档）、以及一些车型还有S 档（运动档）。
在正常行驶中，你只需要将挡位挂到D档即可。
3. 加速和减速。
在驾驶过程中，如果你需要加速，只需要轻踩油门踏板即可；如果需要减速或者停车，轻踩刹车踏板即可。
在自动挡汽车中，加速和减速都相对简单，只需要通过踩油门和刹车来控制车速即可。
4. 倒车。
当需要倒车时，将换挡杆挂到R档即可，然后轻踩油门和刹车来控制车速和方向。
需要注意的是，倒车时一定要注意周围的行人和车辆，确保安全后再进行倒车操作。
5. 停车。
在停车时，将换挡杆挂到P档（停车档），然后拉起手刹即可。
在停车前，一定要确保车辆已经完全停稳后再进行挂P档和拉手刹的操作，以免造成车辆滑动和意外伤害。
6. 注意事项。
在驾驶自动挡汽车时，一定要注意不要将脚放在油门和刹车踏板上，以免造成误操作；另外，在行驶过程中要时刻留意车速和周围环境，确保行车安全。
总的来说，自动挡汽车的操作相对简单，适合那些刚刚学车或者不太擅长操作离合器和换挡的驾驶者。
希望通过本文的介绍，能够帮助到大家更好地掌握自动挡汽车的操作方法，做到安全驾驶、文明驾驶。
自动挡如何操作方法
自动挡如何操作方法
操作自动挡车辆相对简单，主要涉及以下几个步骤：
1. 调整座椅和方向盘：调整座椅使自己舒适地坐在驾驶座上，再调整方向盘的位置让其与手臂处于轻松的自然状态。
2. 踩下刹车踏板：将脚放在刹车踏板上。
3. 启动引擎：将钥匙插入点火开关或按下启动按钮启动发动机。
4. 按下离合器踏板：离合器踏板是用来控制驱动系统的装置，由于汽车是自动挡，所以只需简单地将脚放在刹车踏板上就好。
5. 将换挡杆置于“P”挡位置：将换挡杆从“N”挡（空挡）向前推动，直至到达“P”挡（泊车挡）位置。
6. 松开刹车踏板：车辆现在已经处于“P”挡，所以可以松开刹车踏板以保持车辆停在原地。
7. 调整汽车镜子：调整内、外后视镜的位置以确保你可以清晰地看到周围的车辆和道路。
8. 选择驾驶模式：有些车辆提供不同的驾驶模式，如普通模式、运动模式等。
选择适合的驾驶模式以满足你的需求和驾驶风格。
9. 踩下刹车踏板准备起动：将脚放在刹车踏板上，准备起动。
10. 看着周围进行起动：观察前方和周围交通情况，确保安全后缓慢松开刹车踏板起步。
11. 加速和减速: 使用油门踏板来加速，松开油门踏板来减速。
12. 刹车: 使用刹车踏板来减速和停车。
注意事项：
- 遵循交通规则，注意交通标志和信号灯。
- 记得使用转向灯和后视镜来指示转弯和变道的意图。
- 遇到坡道停车要使用驻车制动，以防止车辆滑动。
- 在停车时，将换挡杆置于“P”挡位置，并使用驻车制动。
- 学会在需要时使用紧急刹车。
- 在转弯或变道时，观察盲点。
自动挡的汽车开车技巧有哪些
自动挡的汽车开车技巧有哪些1、起步时新手：踩刹车-打火-挂挡p到d-松手刹-抬脚刹-给油-起步。
高手：先拨打电源不打著发动机-踩刹车、上坡，不是轻易驶到d档，而是拉到n档上再燃烧，之后由n档驶到d档，松手刹、停住刹车、起步。
【理由】这样可以避免在p档打着火后，需要经过r档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!2、踩油门时新手：一直踩住油门-加速深踩-减速松抬。
高手：松开油门，当输出功率下降至换档区间大约2000~2500转回之间转回之间重收油门自动档变速箱可以作出减速指令再助威,这样加档可以很平顺;逐次加档、加速。
【理由】如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡很多人说车提速慢、肉，是你误以为深踩油门就可以迅速加档;自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。
松油门加档后，再次松开油门的时候不容太重，否则变速箱指出你必须着急快速而自动潘哈德，又返回较低档，导致跳档。
3、超车时新手：弯道的时候，只需浅踩油门就ok了。
高手：超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。
完成超车后，松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了，如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低档配合油门完成提速。
【理由】你懂……4、等红灯时新手：等红灯时-踩刹车，绿灯暗-吉脚刹-给油-起步，或者踩刹车-摆p档-绿灯暗-摆d档-拽脚刹-给油-起步。
高手：等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂n档、而不是p档。
更不能踩住刹车，长时间30秒以上让档位保持在d挡上。
【理由】p档具有紧急制动装置，驶到p档而不扎上手刹，可以对装置导致磨损;车辆恒定时，档位维持在d可以磨损变速箱。
5、刹车时新手：一d到底，从来不用管制挡，失速用刹车掌控。
科鲁兹的驾驶技巧
科鲁兹的驾驶技巧
科鲁兹的驾驶技巧包括以下几点：
1. 加速与减速：科鲁兹具有良好的动力输出和响应性，因此可以通过轻踩油门来快速加速。
在高速行驶时，减速时要适时使用刹车。
2. 转向控制：科鲁兹的转向稳定性较好，但在转弯时要注意调整速度和角度，避免过快或过慢导致失控。
3. 刹车使用：科鲁兹的刹车系统响应迅速，但在紧急情况下不要猛踩刹车，应该逐渐踩下刹车以避免车辆失控。
4. 安全距离：科鲁兹的安全技术配置较为完善，但仍然需要保持与前车的安全距离，以便在紧急情况下有足够的时间做出反应。
5. 操控稳定：科鲁兹的悬挂和底盘调校使得车辆操控稳定性较高，但在高速行驶或曲线行驶时仍需谨慎操作，避免过度转向或过快加速。
6. 使用驾驶辅助系统：科鲁兹配备了各种驾驶辅助系统，如车道保持辅助、前碰撞预警等，使用这些系统可以提高驾驶安全性。
总之，科鲁兹的驾驶技巧主要包括合理使用加速、转向和刹车，保持安全距离，稳定操控，以及善于使用驾驶辅助系统。
这些技巧可以提高行车的安全性和驾驶的舒适性。
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自动档汽车的使用[size=+0] 1、发动机在启动时，自动变速箱对档位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。
一般只有当变速杆处于档位P或N的位置，才可以启动发动机。
如果变速杆在行驶档位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。
这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。
如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了档。
如果不是P或者N档，应该先调整过来，再启动车子；[size=+0] 2、利用N档启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；[size=+0] 3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P档或N 档移出，换入行驶档位。
松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。
之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。
否则，发动机启动后，挂上前进档，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故；[size=+0] 4、在行驶中可以自由地切换前进档。
这些档位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要档位与速度匹配，就可以自由切换；[size=+0] 5、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。
低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响；[size=+0] 6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。
需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位；[size=+0] 7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒档。
车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P档。
停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。
很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。
细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排档杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排档杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护；[size=+0] 8、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。
P档和N档的区别还在于，P档时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此；[size=+0] 9、等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。
所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。
一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。
[size=+0]自动档汽车行驶技巧[size=+0] 一般正常行驶下自动档的换档区间在2000－2500转之间。
若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。
相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。
[size=+0] 自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。
当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
* 需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
1/2档（限制档）两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。
先来说上坡，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶。
下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。
在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。
[size=+0] 限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。
不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。
[size=+0]自动档的注意事项[size=+0] 1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。
N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
[size=+0] 2）一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。
[size=+0] 3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。
[size=+0] 4）自动档车在行驶中切不可推入P档。
在行驶方向变动时，D档与R档切换一定要等车辆停稳后再做操作。
[size=+0] 5）行驶结束停车时：车进入停车位置后，踩住刹车――排挡杆拉到N档――拉起手刹――松开脚刹然后熄火―――排挡杆推入P档―――拔钥匙！[size=+0] 6）临时停车（如等红灯）时，N或者D都没有错，根据自己习惯即可，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧。
[size=+0]自动档驾车并非D档一路到底[size=+0] 自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。
虽然自动档驾驶很简单，但如果要把自动档车用得得心应手，也需要一定的技巧。
理论上讲，无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，应该会有近似的表现。
感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为操作不对。
习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机，用起来比较得心应手。
可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D 档，一路到底。
这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。
事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。
如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。
[size=+0] 自动变速系统的设计让D 档位可以根据车速自动在3-2 (4速或3速自动档汽车)或4-3-2 (5 速自动档汽车)档间自动变换。
这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3 或是档间不断地变换。
车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。
这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。
[size=+0] 解决的方法之一，在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。
现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。
比如说原来的设定是2500 转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。
如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。
另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。
[size=+0] 解决的方法之二，摒弃D 档到底的习惯，正确地使用自动档，改变一档到底的习惯。
许多自动档车型除D 档外，还有1、2、3 档。
市区车速不快时，可将档位放在2 档或3 档，山路则放在2 档或1 档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。
也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。
因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。
同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。
这种不拖档的观念手动档车主很强。
[size=+0] 自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60 公里/小时，就要用低于D 档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60 以后，使用D 档行驶，不但省油，也不会有损加速性。
在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1 档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。
自动档车的D 档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。
因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D 档行驶，以防不测。
即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。
在低速时，换入D 档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D 档大胆地往前开。