汽车动力性检测研究--毕业论文
汽车动力性检测研究_毕业论文
目录
1 绪论 .................................................................. 1 1.1 研究目的及意义 .................................................... 1 1.2 我国目前汽车动力性检测状况 ........................................ 1
汽车动力性检测是判断汽车技术状况，评定汽车技术等级的主要项目，是一项关系 到提高汽车运输效率和道路通行能力的重要工作，国外对在用汽车的动力性都非常重 视，并制定严格的检验方针与标准，要求对汽车动力性进行定期检测。另外动力性检验 合格也是营运汽车上路运行的一项重要技术条件。目前我国对在用汽车汽车动力性检测 还有待完善和加强。
1 绪论
1.1 研究目的及意义
汽车动力性是汽车的基本使用性能。汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在 很大程度上取决于汽车的动力性。动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。随 着我国经济的飞速发展，汽车产业也日益壮大并成为我国的支柱产业之一，我国汽车保 有量逐年攀升，同时对汽车动力性要求也越来越高，汽车驾驶人都希望汽车具有良好的 动力性，以便能多拉快跑，提高运输效率和能力，同时也可减少交通阻塞，保证道路畅 通。因2 汽车动力性
汽车检测与维修毕业设计论文-吉利帝豪汽车发动机动力不足检测与维修
目录第一部分设计任务与调研 (1)第二部分设计说明 (2)第三部分设计成果 (3)第一章吉利帝豪汽车发动机结构 (3)第二章吉利帝豪汽车电控发动机动力不足的原因分析 (5)2.1 帝豪发动机动力不足的故障现象 (5)2.2 帝豪发动机动力不足的理论分析 (5)2.3帝豪发动机动力不足故障诊断 (6)第三章帝豪EC7车型实际案例分析 (11)3.1故障现象 (11)3.2故障检查与排除 (11)第四部分结束语 (16)第五部分致谢 (17)第六部分参考文献 (18)第一部分设计任务与调研1.设计任务：发动机是汽车的动力能源，本文主要从汽车发动机动力不足与维护，汽车发动机及工作原理，汽车发动机的故障检测与诊断，汽车发动机检修方法四个方面介绍了汽车发动机的结构与维修。
汽车发动机主要由气缸体,曲轴箱，汽缸盖，汽缸垫等零件组成。
分析研究汽车发动机动力不足的故障现象和故障原因，探索汽车发动机动力不足的故障的排除方法和维修工艺具有重大而现实的意义。
本文重点通过对吉利帝豪的发动机动力不足的故障进行探讨，正确认识汽车发动机动力不足故障，更好的使用和维护汽车发动机。
2.设计的思路与方法设计思路：（1）对吉利帝豪汽车动力不足常见原因及现象进行分析；（2）综合分析吉利帝豪动力不足故障诊断；（3）根据分析维修流程；（4）确定维修方案，制定维修过程，进行故障排除。
3.参考文献本设计文案采用了汽车发动机电控技术、帝豪汽车维修手册等相关书籍及图片。
4.调研的目的和总结调研目的：对吉利帝豪汽车发动机动力不足的调研，明确了解帝豪汽车发动机的工作原理，了解分析发动机动力不足的故障检测及维修排除。
进而达到毕业设计的目的。
总结：这篇设计重点讲述了汽车发动机动力不足的现象分析和故障诊断方法，文章首先讲述了汽车发动机的历史简介及工作原理，对发动机动力不足的故障分析及排除。
第二部分设计说明本文主要从汽车发动机常规使用与维护，汽车发动机及工作原理，汽车发动机的故障检测与诊断，汽车发动机检修方法四个方面介绍了汽车发动机的结构与维修。
论文题目：汽车动力性及燃油经济性的检测
论文题目：汽车动力性及燃油经济性的检测
论文题目：汽车动力性及燃油经济性的检测
摘要发动机的动力性用发动机的有效功率评价，而发动机有效功率需通过有效转矩和转速的测量并通过计算得到。
汽车燃油经济性的两种基本试验检测方法是道路试验与室内台架试验。
然而影响汽车燃油经济性是多方面的，各种汽车的燃油经济性也是有差异的。
影响汽车燃油经济性的重要因素是发动机性能，但还有其它因素影响，包括汽车的构造、驾驶技术和道路情况等。
提高汽车的燃油经济性可以从改进汽车的技术状况、掌握一定的驾驶技术等方面入手。
目前广泛采用的混合动力技术、先进内燃机技术、ＣＶＴ无级变速器、稀燃技术等；车身流线形设计，轻量化材料的使用等从技术层面上很好地提高了燃油经济性。
关键字发动机性能动力性燃油经济性
引言中国的汽车工业历经40多年，有了较大的发展，已初步形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局。
进入WTO以后，我国的汽车工业将得到进一步的发展，汽车产量和保有量将不断提高，国产汽车市场占有率超过95%。
汽车作为现代社会不可替代的重要交通工具。
然而汽车汽车动力性及燃油经济性的检测是汽车的一个重要性能，也是每个拥有汽车的人最关心的指标之一。
本论文从主要方面阐述汽车动力性及燃油经济性，步步深入对汽车的经济方面做出更进一步的了解。
通过对汽车的发动机的动力性用发动机的有效功率评价和汽车燃油经济性的两种基本试验检测方法的叙述，与论文的主体相结合。
汽车动力性能检测设计
汽车动力性能检测设计摘要：基于汽车动力性检测的必要性，对相关的检测方法、使用仪器等作一介绍，同时对各指标对动力性的影响进行分析，利于推动我国汽车动力性的定期检测，保障交通安全。
关键词：动力性检测；检测；综合测试仪CardynamicperformancetestdesignSomeschoolsomeoneAbstract:basedonthedynamicperformanceofthenecessityofcartesting,andrelative testmethods,thepaperintroducestheuseofinstruments,andsoon,atthesametimetothe indicatorstoanalyzetheeffectofdynamicperformance,behelpfulforpromotingourco untry'scarofdynamicperiodically,safeguardtrafficsafety.Keywords:powerperformancetesting;Detection;Comprehensivetestinstru ment前言汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力。
是汽车的基本使用性能。
汽车属高效率的运输工具。
运输效率高低在很大程度上取决于汽车的动力性。
这是因为汽车行驶的平均技术速度高。
汽车的运输生产率就越高而影响平均技术速度的最主要因素就是汽车的动力性。
随着我国高等级公路里程的增长、公路路况与汽车性能的改善，汽车行驶速度愈来愈高，但在用汽车随使用时的延续其动力性将逐渐下降，不能达高速行驶的要求，这样不仅会降低汽车应有的运输效率及公路应有的通行能力，而成为交通事故、交通阻滞的潜在因素。
因此，在交通部１９９０年发布的13号令中特别要求对汽车动力性进行定期检测。
汽车动力性的检测可分为道路和室内两种。
车载测试中的车辆动力学特性研究
车载测试中的车辆动力学特性研究车载测试是一种常用的方法，用于评估和研究车辆的性能和特性。
其中，车辆动力学特性是进行车载测试时重要的考察内容之一。
本文将探讨车载测试中的车辆动力学特性研究，并介绍其在汽车工程领域的应用。
一、车辆动力学特性的定义和重要性车辆动力学特性是指车辆在运动过程中表现出的力学特性和运动规律。
它包括车辆的加速度、减速度、侧倾、悬挂系统反应等方面的参数和特性。
了解和研究车辆动力学特性对于改善车辆的驾驶稳定性、提高悬挂系统的舒适性以及保证乘员的安全具有重要意义。
二、车载测试中的车辆动力学参数车载测试仪器和设备可以提供车辆在实际行驶中的各种数据，从而分析和评估车辆的动力学特性。
以下是一些常见的车辆动力学参数：1.加速度和减速度：通过车载测速仪可以记录车辆的加速和减速过程，并得到加速度和减速度的数值。
这些参数可以用于评估车辆的动力性能和加速性能。
2.侧倾角：通过车载传感器可以测量车辆的侧倾角。
侧倾角的大小直接反映了车辆在转弯时的稳定性和操控性能。
3.轮胎滑移率：轮胎滑移率是指车辆轮胎与地面之间的相对滑动程度。
测量和分析轮胎滑移率可以评估车辆的抓地性能和悬挂系统的调校是否合理。
三、车载测试在车辆动力学特性研究中的应用1.驾驶稳定性评估：通过车载测试仪器记录和分析车辆的动力学数据，可以评估车辆的驾驶稳定性和操控性能。
通过对驾驶稳定性的研究和改进，可以提高车辆在不同路况下的行驶质量和驾乘舒适性。
2.悬挂系统优化：悬挂系统是影响车辆行驶和驾驶体验的重要因素之一。
通过车载测试，可以得到车辆在不同行驶条件下的悬挂系统反应和动力学数据，从而分析和评估悬挂系统的性能，并进行优化和改进。
3.车辆安全性分析：车辆动力学特性直接关系到车辆的安全性。
通过车载测试，可以获得车辆在紧急制动和避让等情况下的动力学参数，从而评估和分析车辆的制动系统和操控系统是否满足安全要求。
四、车载测试技术的进展和挑战随着科技的发展和汽车工程的进步，车载测试技术在车辆动力学特性研究中得到了广泛应用。
工程机械毕业论文汽车动力性与燃油经济性分析计算
汽车动力性与燃油经济性计算分析专业工程机械摘要汽车动力性是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性。
所以，动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。
动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。
本文是以桑塔纳2000车型和数据为对象，进行汽车动力性和燃油经济性分析计算，研究了汽车动力性评价的各种方法和评价指标，介绍了动力性评价的主要参数：最高车速、加速时间、最大爬坡度。
首先将汽车发动机以及各原始数据进行汇总并列表，然后通过相关公式计算出用于评价性能的数值（如最高车速，爬坡度等）。
此外，本文还在MATLAB中定义数据变量，构成变量体系，通过编程利用变量绘制曲线,最终确定该车动力性较强，燃油经济性为普通级。
最后根据曲线特性分析该车的动力性和燃油经济性，针对结果提出改进和优化的建议。
关键词：汽车动力性；燃油经济性；MATLAB；优化设计MATLAB vehicle power performance and fuel economycalculation is based on the analysisAbstractVehicle dynamics refers to the good, when driving on a flat road, the car suffered from the decision of the longitudinal force, can achieve an average speed. Automotive is a highly efficient means of transport, transport efficiency depends largely on the level of dynamic performance of the car. Therefore, power is the most basic variety of performance cars, the most important performance. Dynamic represents the limit of cars with the ability to play.This article is based on data of Santana 2000 models and objects of automotive power and fuel economy calculation analysis, research and evaluation of the various methods of evaluation of vehicle dynamics, and introduces the dynamic evaluation of the main parameters: maximum speed, acceleration time , Max-gradeability. First, gather the data of the car engine and make a list of the raw data, and then calculate the correlation formula which used to evaluate the performance of value (such as maximum speed, climbing, etc.).What’s more, this article defines the data variables, and build the system of data variables, use the variables with programming to paint pics, then sure the vehicle dynamics of Santana 200 is strong, and the economy also.The last step is analysising the vehicle dynamics and economy based on the curves, while providing some advices about the update and Optimization.Key words:Vehicle dynamics;Fuel economy; MATLAB; optimal design目录摘要 .................................................................................................. 错误！未定义书签。
汽车检测专业毕业论文
汽车检测专业毕业论文汽车检测专业毕业论文引言：汽车行业是现代社会的重要组成部分，而汽车检测作为汽车行业中的重要环节，对于确保车辆的安全性和性能至关重要。
因此，汽车检测专业的毕业论文对于提高汽车行业的质量和可靠性具有重要意义。
本文将从汽车检测的背景和意义、现有的汽车检测技术以及未来的发展方向等方面进行探讨。
一、汽车检测的背景和意义随着汽车行业的不断发展，车辆的数量和种类也在迅速增加。
然而，由于制造工艺、材料质量等方面的差异，车辆在使用过程中存在着安全隐患和性能问题。
而这些问题，往往需要通过汽车检测来发现和解决。
因此，汽车检测的背景和意义不可忽视。
首先，汽车检测可以确保车辆的安全性。
通过对车辆的各项指标进行检测，可以及时发现车辆存在的问题，如刹车系统的故障、悬挂系统的失效等，从而避免潜在的事故风险。
其次，汽车检测可以提高车辆的性能。
通过对发动机、变速器、悬挂系统等关键部件进行检测，可以发现并解决车辆性能下降的问题，提高车辆的动力性、操控性和燃油经济性，提升用户的使用体验。
最后，汽车检测可以推动汽车行业的发展。
通过对车辆的检测，可以为汽车制造企业提供有关车辆质量和性能的数据，为其改进产品设计和制造工艺提供参考，促进整个汽车行业的技术升级和创新。
二、现有的汽车检测技术目前，汽车检测技术已经取得了重要的进展。
主要的汽车检测技术包括传统的手工检测和现代的自动化检测。
传统的手工检测主要依靠技师的经验和观察来判断车辆是否存在问题。
这种方式具有较高的灵活性和适应性，但存在人为主观因素较大、效率低下等问题。
而现代的自动化检测则采用了先进的仪器设备和计算机技术，可以实现对车辆各项指标的自动化检测和数据分析。
这种方式具有高效、准确、可靠的特点，但需要投入较高的成本。
三、未来的发展方向随着科技的不断进步和汽车行业的快速发展，汽车检测技术也将不断创新和完善。
未来，汽车检测的发展方向主要包括以下几个方面：首先，智能化检测将成为发展的趋势。
汽车动力性评价方法的研究论文
汽车动力性评价方法的研究THE RESEARCH OF THE VEHICLE DYNAMICEVALUATION METHOD2009年6月摘要汽车动力性是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性。
所以，动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。
动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。
本文研究了汽车动力性评价的各种方法和评价指标，介绍了动力性评价的主要参数：最高车速、加速时间、最大爬坡度、发动机最大功率、比功率、驱动轮输出功率、驱动力等相关评价参数；介绍了汽车的动力性衰退现象和汽车动力性评价的实验方法。
在评价汽车动力性时，由于汽车用途和使用条件的不同，动力性的评价方法也应该不一样。
如经常在公路干线上行驶的汽车，起主要作用的是汽车最大速度，而加速度的要求居于次位。
而市内行驶的汽车正好相反，由于城市内交通繁忙，汽车在行驶中需要经常制动、停车和起步，汽车加速性能便成为评价这类汽车的主要指标。
本文分析了如何运用价值分析法确定最高车速、加速时间、最大爬坡度三个评价指标的加权系数，并由此对在用汽车的动力性进行综合评价。
同时还讨论了加权系数的确定对动力性评价的重要性，并讨论了运用统计学的方法得到统一的标准加权系数的可能性。
此外，汽车动力性的评价不仅表现在对在用汽车动力性的评价，还表现在对未生产出的汽车动力性的预测。
所以，本文还分析了如何运用Matlab软件对汽车设计参数进行优化设计，从而达到优化汽车动力性能的目的。
本文提出的汽车动力性的评价方法合理、简便，对在用汽车动力性能的对比直接，明了。
同时，本文提出的对设计参数的优化以达到提高汽车动力性能的方法可以在汽车未生产之前就使得汽车的动力性能最优化，这对汽车的生产和效率的提高都有更加实际的意义。
关键词：汽车动力性；评价指标；加权系数；优化设计AbstractThe vehicle dynamic is defined as the car which can achieve the average driving speed from the decision by the vertical force when driving in a good and straight road. Automobile is a highly efficient means of transportation, transport efficiency level depends largely on the vehicle dynamic to a great extent. Therefore, the dynamic performance is the most basic and important performance. The dynamic representatives of the automobile can play on the limit of capacity.This paper mainly studies the dynamic evaluation of the various methods and evaluation index of the car. It introduce a dynamic evaluation of the main parameters of maximum speed, acceleration time, the biggest climbing, the largest engine power, driving wheel output power, Driving Force, and other relevant evaluation parameters. It also introduces the phenomena of the dynamic decline and the dynamic evaluation of experimental methods.In the evaluation of the vehicle's dynamic, because of the difference of using purpose and using condition, the dynamic evaluation method should also be different. Such as cars often on highways, play a major role is the largest vehicle speed, the requirements of acceleration in the place. And cars on city roads just the opposite, because of heavy traffic within the city, it often need to brake, stop and start, the vehicle acceleration performance becomes the main index of such vehicle.This paper analyzes how to determine the weighting factor of three evaluating indicators which are maximum speed, acceleration time and the biggest climbing. With this, we can evaluate the car comprehensively. It also discusses the importance of weighting factor determination to dynamic evaluation and the possibility of getting unique standard weighting factor through statistics.In addition, the vehicle dynamic evaluation is not only about the car in use, but also includes dynamic prediction of cars that has not been produced. Consequently, this paper analyzes how to optimized design the vehicle design parameter through software Matlab and achieves the optimization of vehicle dynamic.The vehicle dynamic evaluation methods proposed in this paper are more reasonable, convenient and direct in contrast of vehicle dynamic. At the same time, the method proposed in this paper that optimize vehicle design parameter increase vehicle dynamic can optimize the vehicle dynamic before they are produced. These have more practical significance in car production and efficiency increase.key words：Vehicle dynamic; Evaluation index; Weighting factor; Optimal design目录第1章汽车动力性评价的各种方法及评价指标概述 (1)1.1汽车动力性概述 (1)1.2表征汽车动力性的参数 (1)1.2.1 汽车动力性评价指标 (1)1.2.2 发动机主要性能指标 (3)1.2.3 汽车附件消耗功率 (5)1.2.4 汽车传动系损耗功率 (5)1.2.5 车轮滚动阻力消耗功率 (6)1.2.6 驱动轮驱动力 (6)1.2.7 驱动轮输出功率 (7)1.2.8 驱动比功率 (7)1．3汽车动力性评价的试验方法 (8)1.3.1 道路试验方法 (8)1.3.2 室内试验 (10)第2章目前汽车动力性评价的各种方法及评价指标存在的主要问题 (11)2.1在用汽车的动力性衰退现象 (11)2.1.1 汽车的动力性随运行里程的增加而逐渐衰退 (11)2.2最高车速、加速能力、爬坡能力 (13)2.2.1 不同工况选择同一评价标准 (14)2.2.2 不同用途汽车使用同一评价指标 (14)2.2.3 三大指标评价方法的主要问题 (15)2.3发动机功率、驱动轮输出功率 (16)2.3.1 发动机功率评价动力性的主要问题 (16)2.3.2 驱动轮输出功率评价动力性的主要问题 (17)第3章新的评价方法的提出 (19)3.1新评价方法的提出 (19)3.1.1 原始数据标准化 (20)3.1.2 推算指标权重 (20)3.1.3 综合评价值的计算 (21)3.1.4 综合评价实例 (21)3.2加权系数的重要性 (21)第4章汽车动力性的预测与动力系参数的优化 (23)4.1传动系参数的优化设计 (23)4.1.1 最小传动比的选择 (23)4.1.2 最大传动比的选择 (24)4.1.3 传动系挡数 (25)4.1.4 各挡传动比的选择 (26)4.1.5 传动比的优化设计 (27)4.1.6 综合考虑汽车动力性和燃油经济性的传动比的优化设计 (30)结论 (33)致谢................................................ 错误！未定义书签。
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目录（一）1 绪论11.1 研究目的及意义11.2 我国目前汽车动力性检测状况12 汽车动力性22.1 汽车的动力性评价指标22.2 影响汽车动力性的主要因素32.2.1 结构因素的影响32.2.2 使用因素的影响43 在用汽车动力性检测现状54 在用汽车动力性检测分析64.1 台试与路试检测的条件、特点及分析64.2 汽车动力性台架检测原理64.3 汽车底盘输出功率的检测方法74.4 影响底盘测功机测试精度的因素74.5 在用汽车动力性合格条件95 在用汽车动力性检测对策115.1 在用汽车动力性检测存在的问题115.2 对在用汽车动力性检测的对策115.2.1 正确选择和使用底盘测功机115.2.2 采用先进的检测方法115.2.3 完善检测规范126 总结1314致谢151 绪论1.1 研究目的及意义汽车动力性是汽车的基本使用性能。
汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。
动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。
随着我国经济的飞速发展，汽车产业也日益壮大并成为我国的支柱产业之一，我国汽车保有量逐年攀升，同时对汽车动力性要求也越来越高，汽车驾驶人都希望汽车具有良好的动力性，以便能多拉快跑，提高运输效率和能力，同时也可减少交通阻塞，保证道路畅通。
因此有必要对在用汽车动力性进行检测，以保证汽车安全高效行使。
1.2 我国目前汽车动力性检测状况近年来我国汽车产业迅猛发展，我国高等级公路里程的增长，公路路况与汽车性能的改善，汽车行驶车速愈来愈高，但在用汽车随使用时间的延续其动力性将逐渐下降，不能达到高速行驶的要求，这样不仅降低了汽车应有的运输效率及公路应有的通行能力，而且存在安全隐患。
近年来我国为了规范和指导汽车动力性检测，先后制定了一系列法律法规，由此看出，我国对汽车动力性检测的重视。
汽车动力性检测是判断汽车技术状况，评定汽车技术等级的主要项目，是一项关系到提高汽车运输效率和道路通行能力的重要工作，国内外对在用汽车的动力性都非常重视，并制定严格的检验方针与，要求对汽车动力性进行定期检测。
另外动力性检验合格也是营运汽车上路运行的一项重要技术条件。
目前我国对在用汽车汽车动力性检测还有待完善和加强。
2 汽车动力性2.1 汽车的动力性评价指标汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使用性能。
汽车的平均行驶速度是汽车动力性的总指标。
汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。
这是因为汽车行驶的平均技术速度越高，汽车的运输生产率就越高。
而影响平均技术速度的最主要因素就是汽车动力性。
汽车检测部门一般常用汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机最大输出功率、底盘输出最大驱动功率作为动力性评价指标。
(1) 最高车速Uamax(km/h)最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。
(2) 加速能力t（s）汽车加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。
通常用汽车加速时间来评价。
加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的时间。
1)原地起步加速时间，亦称起步换档加速时间，系指用规定的低档起步，以最大的加速度（包括选择适当的换档时机）逐步换到最高档后，加速到某一规定的车速所需的时间，或用规定的低档起步，以最大加速度逐步换到最高档后，达到一定距离所需的时间，起步加速时间越短，动力性越好；2)超车加速时间亦称直接档加速时间，指用最高档或次高档，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间，超车加速时间越短，其高档加速性能越好。
(3) 最大爬坡度imax(%)最大爬坡度是指汽车满载，在良好的混凝土或沥青路面的坡道上，汽车以最低前进档能够爬上的最大坡度。
(4) 底盘输出最大驱动功率DPmax底盘输出最大驱动功率是指汽车在使用直接档行驶时，驱动轮输出的最大驱动功率(相应的车速在发动机额定转速附近)。
底盘输出最大驱动功率一般简称底盘输出最大功率，是实际克服行驶阻力的最大能力，是汽车动力性评价的一项重要指标。
汽车在使用过程中，发动机本身、发动机附件及传动系的技术状况都会下降，其底盘输出的最大功率将因此减小。
2.2 影响汽车动力性的主要因素2.2.1 结构因素的影响(1) 发动机的功率和转矩发动机功率越大，汽车的动力性越好。
设计中发动机最大功率的选择必须保证汽车的最高车速。
最高速度越高，要求的汽车发动机功率越大，其后备功率也大，加速爬坡能力越好。
但是发动机功率不宜过大，否则在常用条件下，发动机负荷率过低，油耗必然增加。
发动机转矩越大,在主减速器传动比及变速器档数一定时,最大动力因素较大,汽车的加速和上坡能力也强[1]。
(2) 传动系参数传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、变速器档数与传动比等。
1)主减速器传动比变速器处于直接档时，主减速器传动比i将直接影响汽车动力性能。
对于变速器无超速档的汽车，主减速器传动比将决定汽车的最高车速和克服行使阻力的能力。
2)变速器档数与传动比变速器档数增多，发动机在最高功率附近工作的机会增加，发动机的平均功率利用率高，后备功率大。
(3) 汽车流线型汽车流线型影响汽车的空气阻力系数，对汽车的动力性也有影响。
因为空气阻力和车速的平方成正比，克服空气阻力消耗的功率和车速的立方成正比，所以汽车的流线型对汽车的最高车速影响很大。
(4) 轮胎尺寸与形式汽车的驱动力与驱动轮的半径成反比，汽车的行驶速度与驱动力轮的半径成正比。
在良好路面行驶的汽车，由于附着力较大，允许用小直径的轮胎，可得到较大的驱动力。
车速的提高可以用减小主减速器传动比来解决。
轮胎尺寸与主减速器传动比的减小，使汽车质心高度减低，提高了汽车行驶的稳定性，有利于汽车的高速行驶。
软些路面上行驶的汽车，车速不高，要求轮胎半径大些，只要是为了增加附着系数。
轮胎形式﹑花纹对汽车动力性也有影响。
为提高汽车的动力性，应尽量采用滚动阻力较小的轮胎，如子午线轮胎。
同时合理选用花纹，以增加道路与轮胎间的附着力。
(5) 汽车整备质量汽车整备质量对汽车动力性影响很大。
除空气阻力外，其它行驶阻力都与汽车的质量成正比。
动力因素与汽车整备质量成反比。
因此。
随着汽车整备质量的增加，其动力性变差，汽车行驶的平均速度下降。
如果能减轻整备质量，则可见小汽车行驶的阻力，使汽车性能得到改善[2]。
2.2.2 使用因素的影响在实际使用过程中汽车受实际环境因素的影响，对汽车动力性影响较大，主要有以下几方面的影响：(1) 发动机状况发动机技术状况不良，其功率﹑转矩下降，汽车的动力性下降，这是显而易见的。
(2) 汽车底盘技术状况汽车传动系各传动元件的松紧与润滑﹑前轮定位的调整﹑轮胎气压﹑制动性能的好坏﹑离合器的调整﹑传动系润滑油的质量等都直接影响汽车的动力性。
(3) 驾驶技术熟练的驾驶﹑适时和迅速换档以及正确地选择档位等，对发挥和利用汽车的动力性有很大影响。
(4) 汽车行驶条件当汽车长时间在高温条件下工作，由于发动机过热，功率下降，致使汽车的动力性下降。
当汽车行驶在高原地区或土路上时，不仅使滚动阻力增加，更主要的是由于附着系数减少，致使汽车的动力性大大降低。
3 在用汽车动力性检测现状随着我国经济的发展，我国汽车产业迅猛发展，同时我国高等级公路里程的飞速增长，公路路况与汽车性能的改善，使汽车行驶车速愈来愈高，但在用汽车随使用时间的延续其动力性将逐渐下降，不能达到高速行驶的要求，这样不仅降低了汽车应有的运输效率及公路应有的通行能力，而且成为交通事故、交通阻滞的潜在因素，对国民经济和人民生命财产的不利。
因此，在1990年发布的13号令中，特别要求对汽车动力性进行定期检测。
动力性检测合格是营运汽车上路运行的一项重要技术条件。
1995年为了提高在用汽车的技术性能，发布了JT/T198-95《汽车技术等级评定》，将动力性作为第一项主要性能进行评定。
另外早在1983年国家颁布的GB3798《汽车大修竣工出厂技术条件》第2.6项中对汽车大修后的加速性能规定了最低要求，这都说明了国家对在用汽车动力性的重视。
[3]为了规范在用汽车动力性检测，国家有关部门指定了一系列法律法规来促进指导，在用汽车动力性检测可依据的有:GB/T3799-83《汽车发动机大修竣工技术条件》GB3798-83《汽车大修竣工出厂技术条件》；JT/T198-95《汽车技术等级评定》；JT/T198-95《汽车技术等级评定》；GB/T15746.2-1995《汽车修理质量检查评定--发动机大修》；JT/T201-95《汽车维护工艺规范》；GB/T18276-2000《汽车动力性台架试验方法和评价指标》；GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》。
[4]就目前我国的实际情况来讲，在用汽车动力性的检测主要在检测站进行，通过底盘测功机来检测在用汽车的输出功率、驱动力和各种阻力，但在实际检测中并没有真正做到，相关检测难以执行，在用汽车动力性检测基本上处于空白状态，国家有关部门亟需加强对在用汽车动力性检测的管理，完善相关检测规范。
4 在用汽车动力性检测分析4.1 台试与路试检测的条件、特点及分析汽车的动力性可在道路或台架上进行检测。
道路上检测主要是测定汽车的最高速度、加速能力、最大爬坡能力，由于滑行距离能够表明底盘传动系和行驶系的配合间隙与润滑等技术状况，且可以测定汽车滚动阻力系数和空气阻力系数，所以在汽车汽车动力性道路试验时也包括滑行试验。
台试试验可以测定汽车的底盘输出功率、驱动力和各种阻力。
利用道路试验检测汽车的动力性，符合汽车使用的实际情况，但是由于道路试验受道路条件、风向、风速、环境温度、湿度、驾驶技术等因素的影响，这些因素可控性性差，检测结果的重复性较差，路试检测已经不能适应现在用汽车动力性检测的要求，所以现在对在用汽车动力性检测一般采用台试检测方式[5]。
动力性台试检测方式，主要是用底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速、加速能力等。
台试检测不受气候条件、道路条件等客观因素的影响，测试条件易于控制，检测结果重复性较好，在汽车检测站及科研单位、汽车制造厂等得到广泛应用。
利用底盘测功机检测汽车动力性时，可以利用加载装置方便地调整汽车的行驶阻力，模拟不同的行驶工况，进行与汽车实际运行工况类似的复杂的循环试验，可以测出多工况运行条件下的废气排放指标和燃油消耗量指标，也可以进行汽车的加载调试，诊断汽车在负载条件下出现的故障。
目前，底盘测功机已广泛应用了计算机技术，检测数据的采集、处理、分析及显示、打印输出，均由计算机控制完成，一些院校和科研部门开发了控制检测过程、处理检测数据的软件，加速了底盘测功技术的发展，使底盘测功机得到了广泛应用。