汽车动力性能与检测.
发动机动力性能的检测原理和方法
*$与*!之差即为单缸转速降。二是
用发动机综合测试仪测试 各 缸 的 功率平衡。 虽然各型发动机综合测 试仪的结构和操作方法各不相同， 但其各缸功率平衡检测的 方 法 却 基本相似。一般方法为： !预热发 动机至正常工作温度； "按仪器使 用说明书规定的方法， 对仪器进行 预热、 检查、 调试和校正； #把仪器 传感器按要求连接到规定部位； $ 操作仪器键盘或按钮， 使仪器进入 各缸功率平衡测试等待状态； %调 节发动机在规定的转速范围内， 然 后逐缸断火、 断油， 仪器显示各缸 功率平衡检测结果； &测试完毕按 规定程序退出各缸功率平 衡 检 测 状态， 拆下各缸传感器并关机。!
*,.*+ ’ 3
动态测功检测原理及参数 动态测功检测原理 发动机 动态测功的基本原理是把 发 动 机 的所有运动部件看作是一 个 没 有 外界负荷并绕曲轴中心转 动 的 简 单回转体，在节气门突然全开后， 发动机所产生的有效转矩 将 全 部 用来加速发动机部件的运动， 也就 是说发动机及其自身运动 部 件 的 惯性力为载荷的加速运动， 只要测 出发动机急加速过程中曲 轴 的 加 速运动情况就可得知发动 机 的 动 力性能。 检测参数及检测方法 根据 检测参数的不同， 动态测功法可分 为瞬时角加速度法和平均 功 率 法 两种。 瞬时角加速度法是在发动机 急加速度过程中，测出某 一 转 速 （如标定转速）下所对应的瞬时角 加速度， 从而求出该转速下的发动 机功率。 同型号的发动机在急加速 过程中， 同一设定转速下瞬时角加 速度大， 该发动机的功率就大。该 方法对发动机曲轴位置信 号 检 测 精度要求较高， 通常需要从飞轮处 获得信号，因检测时很不方便， 所 以现在很少使用。 平均功率法是在 发动机急加速度过程中， 测出某一
6汽车动力性能检测教案
6-汽车动力性能检测教案第一章：汽车动力性能检测概述1.1 教学目标了解汽车动力性能检测的定义和重要性掌握汽车动力性能检测的主要参数和指标理解汽车动力性能检测的方法和流程1.2 教学内容汽车动力性能检测的定义和作用汽车动力性能检测的主要参数和指标汽车动力性能检测的方法和流程1.3 教学活动引入汽车动力性能检测的概念，引导学生思考其重要性讲解汽车动力性能检测的主要参数和指标，举例说明其含义和作用通过案例分析，让学生了解汽车动力性能检测的方法和流程1.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测的理解学生完成相关练习题，巩固所学内容第二章：汽车动力性能检测设备及原理2.1 教学目标了解汽车动力性能检测设备的种类和功能掌握汽车动力性能检测设备的原理和操作方法理解汽车动力性能检测数据的意义和应用2.2 教学内容汽车动力性能检测设备的种类和功能汽车动力性能检测设备的原理和操作方法汽车动力性能检测数据的意义和应用2.3 教学活动展示不同类型的汽车动力性能检测设备，介绍其功能和应用讲解汽车动力性能检测设备的原理和操作方法，进行实际操作演示分析汽车动力性能检测数据，让学生理解其意义和应用2.4 教学评估学生观察和分析汽车动力性能检测设备，回答相关问题学生参与实际操作，演示对汽车动力性能检测设备的操作方法第三章：汽车动力性能检测方法与流程3.1 教学目标掌握汽车动力性能检测的方法和流程理解不同汽车动力性能检测项目的具体操作步骤学会正确使用汽车动力性能检测设备进行实际操作3.2 教学内容汽车动力性能检测的方法和流程不同汽车动力性能检测项目的具体操作步骤汽车动力性能检测设备的正确使用方法3.3 教学活动讲解汽车动力性能检测的方法和流程，引导学生理解其重要性分组进行不同汽车动力性能检测项目的实际操作，讲解具体操作步骤学生分组进行实际操作，教师进行指导和评估3.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测方法和流程的理解学生完成实际操作，展示对汽车动力性能检测设备的正确使用方法第四章：汽车动力性能检测数据分析与应用4.1 教学目标理解汽车动力性能检测数据的意义和应用掌握汽车动力性能检测数据的分析方法学会利用汽车动力性能检测数据进行车辆性能评估4.2 教学内容汽车动力性能检测数据的意义和应用汽车动力性能检测数据的分析方法利用汽车动力性能检测数据进行车辆性能评估的方法4.3 教学活动讲解汽车动力性能检测数据的意义和应用，引导学生理解其重要性分析不同汽车动力性能检测数据，讲解其分析方法学生分组进行车辆性能评估，利用汽车动力性能检测数据进行实际操作4.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测数据的理解和分析能力学生完成车辆性能评估，展示对汽车动力性能检测数据的应用能力第五章：汽车动力性能检测实验与实践5.1 教学目标掌握汽车动力性能检测实验的基本方法和步骤学会正确使用汽车动力性能检测设备进行实际操作理解汽车动力性能检测实验结果的意义和应用5.2 教学内容汽车动力性能检测实验的基本方法和步骤汽车动力性能检测设备的正确使用方法汽车动力性能检测实验结果的意义和应用5.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验的基本方法和步骤，引导学生理解实验过程分组进行汽车动力性能检测实验，讲解具体操作步骤学生分组进行实验，教师进行指导和评估5.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测实验的理解和操作能力学生完成实验报告，展示对汽车动力性能检测实验结果的理解和应用能力第六章：汽车动力性能检测实验注意事项6.1 教学目标了解汽车动力性能检测实验的安全注意事项掌握汽车动力性能检测设备的正确使用方法理解实验过程中可能出现的问题及解决方法6.2 教学内容汽车动力性能检测实验的安全注意事项汽车动力性能检测设备的正确使用方法实验过程中可能出现的问题及解决方法6.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验的安全注意事项，强调实验安全的重要性演示汽车动力性能检测设备的正确使用方法分析实验过程中可能出现的问题及解决方法6.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测实验安全注意事项的理解学生完成实际操作，展示对汽车动力性能检测设备的正确使用方法第七章：汽车动力性能检测实验数据处理7.1 教学目标掌握汽车动力性能检测实验数据的处理方法理解实验数据处理的意义和应用学会利用实验数据进行汽车动力性能评估7.2 教学内容汽车动力性能检测实验数据的处理方法实验数据处理的意义和应用利用实验数据进行汽车动力性能评估的方法7.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验数据的处理方法，引导学生理解其重要性分析不同汽车动力性能检测实验数据，讲解其处理方法学生分组进行实验数据处理，利用实验数据进行汽车动力性能评估7.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测实验数据处理的理解和能力学生完成实验数据处理，展示对实验数据进行汽车动力性能评估的能力8.1 教学目标8.2 教学内容8.3 教学活动8.4 教学评估第九章：汽车动力性能检测实验成果评价9.1 教学目标掌握汽车动力性能检测实验成果的评价方法理解实验成果评价的意义和应用学会利用实验成果进行汽车动力性能评估9.2 教学内容汽车动力性能检测实验成果的评价方法实验成果评价的意义和应用利用实验成果进行汽车动力性能评估的方法9.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验成果的评价方法，引导学生理解其重要性分析不同汽车动力性能检测实验成果，讲解其评价方法学生分组进行实验成果评价，利用实验成果进行汽车动力性能评估9.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测实验成果评价的理解和能力学生完成实验成果评价，展示对实验成果进行汽车动力性能评估的能力第十章：汽车动力性能检测实验总结与反思10.1 教学目标掌握汽车动力性能检测实验总结的方法和步骤理解实验总结的意义和应用10.2 教学内容汽车动力性能检测实验总结的方法和步骤实验总结的意义和应用10.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验总结的方法和步骤，引导学生理解其重要性分析实验总结的意义和应用10.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测实验总结方法和步骤的理解学生完成实验总结，展示对实验总结的意义和应用的掌握第十一章：汽车动力性能检测实验案例分析11.1 教学目标了解汽车动力性能检测实验案例的分析方法掌握汽车动力性能检测实验案例的解析技巧学会应用实验数据进行汽车动力性能问题诊断11.2 教学内容汽车动力性能检测实验案例的分析方法汽车动力性能检测实验案例的解析技巧应用实验数据进行汽车动力性能问题诊断的方法11.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验案例的分析方法，引导学生理解其重要性分析具体汽车动力性能检测实验案例，讲解其解析技巧学生分组进行实验案例分析，应用实验数据进行汽车动力性能问题诊断11.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测实验案例分析的理解和能力学生完成实验案例分析，展示对实验数据进行汽车动力性能问题诊断的能力第十二章：汽车动力性能检测实验技术创新与发展12.1 教学目标了解汽车动力性能检测实验技术的创新与发展趋势掌握新型汽车动力性能检测设备的使用方法理解新型汽车动力性能检测技术在实际应用中的优势12.2 教学内容汽车动力性能检测实验技术的创新与发展趋势新型汽车动力性能检测设备的使用方法新型汽车动力性能检测技术在实际应用中的优势12.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验技术的创新与发展趋势，引导学生关注行业动态演示新型汽车动力性能检测设备的使用方法分析新型汽车动力性能检测技术在实际应用中的优势12.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测实验技术创新与发展趋势的理解学生完成实际操作，展示对新型汽车动力性能检测设备的正确使用方法第十三章：汽车动力性能检测实验与维修实践13.1 教学目标掌握汽车动力性能检测实验与维修实践的结合方法学会利用汽车动力性能检测结果进行车辆维修理解汽车动力性能检测在车辆维修中的重要性13.2 教学内容汽车动力性能检测实验与维修实践的结合方法利用汽车动力性能检测结果进行车辆维修的方法汽车动力性能检测在车辆维修中的重要性13.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验与维修实践的结合方法，引导学生理解其重要性分组进行汽车动力性能检测实验与维修实践，讲解具体操作步骤学生分组进行实际操作，教师进行指导和评估13.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测实验与维修实践结合方法的理解学生完成实际操作，展示对汽车动力性能检测结果在车辆维修中应用的能力第十四章：汽车动力性能检测实验教学设计与实践14.1 教学目标掌握汽车动力性能检测实验教学设计的方法和步骤理解汽车动力性能检测实验教学实践的意义和应用学会利用实验教学设计提升汽车动力性能检测教学效果14.2 教学内容汽车动力性能检测实验教学设计的方法和步骤汽车动力性能检测实验教学实践的意义和应用利用实验教学设计提升汽车动力性能检测教学效果的方法14.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验教学设计的方法和步骤，引导学生理解其重要性分析汽车动力性能检测实验教学实践的意义和应用学生分组进行实验教学设计，利用实验教学设计提升汽车动力性能检测教学效果14.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测实验教学设计方法和步骤的理解学生完成实验教学设计，展示对实验教学实践的意义和应用的掌握第十五章：汽车动力性能检测实验教学成果评价与反思15.1 教学目标掌握汽车动力性能检测实验教学成果的评价方法理解实验教学成果评价的意义和应用学会利用实验教学成果进行教学反思和提升15.2 教学内容汽车动力性能检测实验教学成果的评价方法实验教学成果评价的意义和应用利用实验教学成果进行教学反思和提升的方法15.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验教学成果的评价方法，引导学生理解其重要性分析不同汽车动力性能检测实验教学成果，讲解其重点和难点解析重点：汽车动力性能检测的主要参数和指标汽车动力性能检测的方法和流程汽车动力性能检测设备的正确使用方法实验数据的处理方法及其在车辆性能评估中的应用实验成果的评价方法及其在教学反思和提升中的应用难点：汽车动力性能检测设备的工作原理和操作方法实验过程中可能出现的问题及解决方法实验数据的分析和应用实验成果的评价和反思实验教学设计与实践。
汽车整车检测的内容有哪些
汽车整车检测的内容有哪些汽车整车检测是指针对整车的各项性能和安全指标进行全面检测和评定的过程。
汽车整车检测内容丰富多样，主要包括以下几个方面：一、外观检测。
外观检测是对汽车外部各个部件的完整性和外观质量进行检查。
主要包括车身表面的涂装质量、车灯、车窗、车轮等部件的完好性和外观质量的检测。
外观检测可以直观地反映汽车的制造工艺和装配质量，是汽车整车检测的重要内容之一。
二、动力性能检测。
动力性能检测是对汽车发动机、变速器、传动系统等动力传动部件的性能进行评估。
主要包括发动机的动力输出、燃油经济性、排放性能等指标的检测。
动力性能检测可以客观地评价汽车的动力性能和燃油经济性，是汽车整车检测的重要内容之一。
三、悬挂系统检测。
悬挂系统检测是对汽车悬挂系统的性能进行评估。
主要包括悬挂系统的舒适性、稳定性、操控性等指标的检测。
悬挂系统检测可以评价汽车在行驶过程中的悬挂舒适性和稳定性，是汽车整车检测的重要内容之一。
四、制动系统检测。
制动系统检测是对汽车制动系统的性能进行评估。
主要包括制动系统的制动距离、制动力平衡、制动稳定性等指标的检测。
制动系统检测可以评价汽车在紧急制动和长时间制动时的制动性能，是汽车整车检测的重要内容之一。
五、安全配置检测。
安全配置检测是对汽车安全配置的完整性和性能进行评估。
主要包括安全气囊、防抱死制动系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESP）等安全配置的功能性和有效性检测。
安全配置检测可以评价汽车在发生碰撞或紧急情况下的安全保护能力，是汽车整车检测的重要内容之一。
六、环保性能检测。
环保性能检测是对汽车尾气排放和噪音排放等环保指标进行评估。
主要包括汽车尾气排放的各项污染物的含量和噪音排放的声压级等指标的检测。
环保性能检测可以评价汽车的环保性能，是汽车整车检测的重要内容之一。
综上所述，汽车整车检测的内容涵盖了汽车的外观质量、动力性能、悬挂系统、制动系统、安全配置和环保性能等多个方面。
通过对这些内容的全面检测和评估，可以客观地评价汽车的质量和性能，为消费者选购汽车提供参考依据，同时也是保障汽车安全和环保的重要手段。
汽车动力性能试验项目和方法
汽车试验学
用实测初速度和实测滑行距离，按公式算出在标 准初速度v0=50km/h下的滑行距离S为：
b b2 ac S
2a
a v0'2 bS' S '2
式中：
a — 计算参数,1／s2 ；
v0′— 实测滑行初速度，m／s； b —常数，m／s2 ( b=0.2 ；当车重≤40000 N且滑
行距离≤600 m时， b=0.3)；
V 180 t
（km/h）
式中: v —— 汽车最低稳定车速, km/h；
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
3．加速性能试验
加速性能：汽车从较低车速加速到较高车速时获得最短时
间的能力，通过加速时间衡量
道路试验中常采用: ①起步换挡加速时间 ②超越加速时间 两项指标评价汽车的加速能力。
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
（二）汽车动力性道路试验项目和方法
1．滑行试验
滑行是指汽车加速到指定车速后，转入空挡， 断开动力，利用汽车的动能继续行驶直至停 车的过程。
滑行试验的目的是为了检测汽车车轮滚动阻力、 空气阻力、动力传动系的各种阻力。
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
• 5 试验应往、返进行，至少各1 次。
• 6 试验过程中,不允许为保持汽车稳定行驶而切断 离合器或使离合器打滑，不允许换档。
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车动力性能与检测
②加速性能测试
a. 确认飞轮处于结合状态。
b. 操作计算机系统进入测试状态。
c. 起动汽车，驾驶员根据显示屏的提示，逐步提高车速至预定 的初速度时，即迅速将油门踏板踩到底，当车速升到终止速度时， 便停止加速。 dБайду номын сангаас 测试结束后，显示屏将显示出从初速度到终止速度期间的加 速时间。
③滑行性能测试 a. 确认飞轮处于结合状态。 b. 操作计算机系统进入测试状态。
（2）双滚筒式底盘测功机
双滚筒式底盘测功机的特点是 滚筒直径小（180 ～500 mm）、 设备成本低、使用方便，但测试精 度较差，一般用于汽车使用、维修 行业及汽车检测线。
单滚筒式底盘测功机
3． 运用底盘测功机对汽车进行测试的步骤
（1）测试操作准备
①设备准备 a. 起动系统。接通电气及工控机电源，计算机自动进入系统主 菜单，包括系统录入、系统标定、举升离合、查看和结果打印五部 分。每项内容包含若干下拉式子菜单，可根据需要进行选择。 b. 车辆数据录入。根据子菜单的提示， 输入被测车辆的车牌号、车辆型号等项目。 c. 试验项目输入。根据子菜单的提示， 选择底盘测功、滑行测试、加速测试等项目 并输入相关参数。如图示的测试人员正在按 “功能选择”键。
c. 起动汽车，驾驶员将车速提高，当车速超过规定的初 始速度后，即根据屏幕提示，切断动力，令车轮滑行直到停 止。 d. 计算机可根据测得的车速和时间计算出滑行距离。
道路试验法检测汽车动力性能
任务引入
某客户的汽车遇到了动力不足的现象，该客户将汽车送至汽 车快修店进行修理，维修人员告知客户需要用第五轮仪等仪器进 行道路试验，来完成对汽车动力性能的检测。 检测汽车的动力性能需要了解道路试验的检测方法，掌握道 路试验检测汽车动力性能所需仪器的使用方法及注意事项。
汽车发动机性能检验标准
汽车发动机性能检验标准
汽车发动机是汽车的心脏，其性能直接关系到汽车的动力性能、经济性和环保
性能。
因此，对汽车发动机的性能进行检验是非常重要的。
下面将介绍汽车发动机性能检验的标准。
首先，对于汽车发动机的动力性能检验，主要包括最大功率和最大扭矩的测定。
最大功率是发动机在一定转速下能够输出的最大功率，而最大扭矩则是发动机在一定转速下能够输出的最大扭矩。
这两个参数直接关系到汽车的加速性能和爬坡能力，因此对其进行准确的检验非常重要。
其次，对于汽车发动机的经济性能检验，主要包括燃油消耗率和排放标准的检测。
燃油消耗率是指发动机在单位时间内消耗的燃油量，而排放标准则是指发动机排放的废气是否符合国家标准。
这两个参数直接关系到汽车的燃油经济性和环保性能，因此也需要进行严格的检验。
另外，对于汽车发动机的稳定性能检验，主要包括怠速稳定性和工况稳定性的
检测。
怠速稳定性是指发动机在怠速状态下的运行稳定性，而工况稳定性则是指发动机在不同工况下的运行稳定性。
这两个参数直接关系到汽车的行驶平稳性和可靠性，也需要进行全面的检验。
最后，对于汽车发动机的噪音和振动检验，主要包括发动机噪音和振动的测定。
发动机噪音是指发动机在运行时产生的噪音水平，而振动则是指发动机在运行时产生的振动水平。
这两个参数直接关系到汽车的驾驶舒适性和安全性，也需要进行细致的检验。
综上所述，汽车发动机性能检验标准涵盖了动力性能、经济性能、稳定性能、
噪音和振动等多个方面。
只有对这些性能进行全面、准确的检验，才能确保汽车发动机的性能达到国家标准，为消费者提供安全、经济、环保的出行保障。
新能源汽车动力系统的性能评估与测试方法
新能源汽车动力系统的性能评估与测试方法随着环境保护和能源可持续性的重要性日益提高，新能源汽车在全球范围内迅速崛起。
而新能源汽车的核心是动力系统，其中包括电池、电动机、逆变器和控制系统等组件。
为了确保新能源汽车的高效运行和可靠性，必须进行性能评估和测试。
本文将探讨新能源汽车动力系统的性能评估与测试方法，以帮助提高新能源汽车的性能和质量。
一、性能评估方法1. 动力系统效率评估动力系统效率是衡量其能量转换效率的重要指标。
可以通过将电池输出的能量与电动机输出的机械功率进行比较，来评估系统效率。
此外，还可考虑通过实际行驶情况下的能量消耗来评估系统效率，并与标准能耗值进行比较。
2. 动力系统功率输出评估动力系统的功率输出能力是评估其性能的关键因素。
可通过测试电动机在不同负载下的输出功率，以及其在不同转速下的扭矩和功率输出曲线，来评估动力系统的功率输出性能。
3. 动力系统稳定性评估动力系统的稳定性是其可靠性和安全性的重要保证。
可以通过长时间连续工作、高负载工况和复杂驾驶循环等测试来评估动力系统的稳定性。
同时，还可以模拟不同环境条件下的工作状态，如高温、低温、高海拔等，来评估动力系统在不同环境下的稳定性能力。
二、测试方法1. 硬件测试硬件测试是基于实际物理设备进行的测试，旨在评估动力系统的性能和可靠性。
可以通过以下测试来完成硬件测试：- 电池测试：包括容量测试、循环寿命测试、充电效率测试等。
- 电动机测试：包括功率输出测试、转速和扭矩曲线测试等。
- 逆变器测试：包括效率测试、响应速度测试等。
- 控制系统测试：包括系统响应速度测试、稳定性测试等。
2. 模拟仿真测试模拟仿真测试是一种通过计算机模拟和仿真的方法来评估动力系统的性能。
通过建立适当的数学模型，可以模拟不同工况下的动力系统性能，如电池充放电过程、电动机负载特性等。
模拟仿真测试有助于加速测试进程，减少测试成本，并提供全面的性能评估。
3. 实际行驶测试实际行驶测试是评估动力系统性能的重要手段之一。
新能源汽车动力电池性能测试与评价实验报告
新能源汽车动力电池性能测试与评价实验报告一、实验目的随着新能源汽车的快速发展，动力电池作为其核心部件，其性能直接影响着车辆的续航里程、动力性能和安全性。
本次实验旨在对新能源汽车动力电池的性能进行全面测试与评价，为新能源汽车的研发、生产和使用提供科学依据。
二、实验设备与材料1、测试设备电池充放电测试系统：能够精确控制电池的充放电过程，并实时监测电池的电压、电流、容量等参数。
温度控制系统：用于控制实验环境温度，确保测试结果的准确性。
内阻测试仪：用于测量电池的内阻。
电池循环寿命测试设备：对电池进行多次充放电循环，评估其循环寿命。
2、测试样品选取市场上常见的几种新能源汽车动力电池，包括三元锂电池、磷酸铁锂电池等。
3、辅助材料连接线缆、夹具等。
三、实验方法1、容量测试将电池充满电后，以恒定电流放电至截止电压，记录放电时间和放电容量，计算电池的实际容量。
2、内阻测试使用内阻测试仪在电池不同状态（满电、半电、亏电）下测量其内阻。
3、循环寿命测试对电池进行多次充放电循环，设定一定的充放电深度，观察电池容量衰减情况，直至电池容量低于初始容量的 80%，记录循环次数。
4、高低温性能测试将电池分别置于不同温度环境（高温、低温）中，进行充放电测试，观察电池性能变化。
5、安全性能测试进行过充、过放、短路、针刺等实验，观察电池的反应，评估其安全性能。
四、实验结果与分析1、容量测试结果不同类型的电池容量存在差异。
三元锂电池在本次测试中的平均容量为_____Ah，磷酸铁锂电池的平均容量为_____Ah。
容量的大小直接影响着新能源汽车的续航里程。
随着电池使用次数的增加，容量会逐渐衰减。
经过多次充放电循环后，三元锂电池的容量衰减速度相对较快，而磷酸铁锂电池的容量衰减较为缓慢。
2、内阻测试结果电池内阻随着电池的充放电状态和使用次数而变化。
在满电状态下，内阻较小；随着电量的减少，内阻逐渐增大。
经过长期使用后，内阻会明显增大，这会影响电池的放电性能和充电效率。
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二、台架检测汽车动力性能
因室外测试汽车动力性能会受到道路条件、气候、驾驶员的驾 驶技术等因素的影响，所以通常进行过路试后的车辆还会在室内台 架上做对比试验。台架试验的测试条件更易于控制，比较适合在用 车辆的检测。 汽车动力性能室内台架试验选用的仪器有底盘测功机和无外载 测功仪。底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速和加速性 能，无外载测功仪检测发动机功率。此部分主要介绍常见的底盘测 功机。
非接触式车速仪
非接触式车速仪外部安装位置
二、试验条件的相关要求
1 .装载质量
试验车辆的装载质量为厂定最大装载质量或使试验车处于厂 定最大总质量。装载质量应均匀分布，具体载重分配见下表，也 可选用相同质量的重物代替。
具体载重或替代重物的分布 单位：kg
2. 轮胎压力
试验前，应检查轮胎的气压，轮胎冷充气压力应符合该车技术条件 的规定，误差不超过 ±10 kPa（0.1 kgf/cm ）。
三、试验车辆的准备
1．记录相关号码
超车加速时间是指用最高挡或次高挡由预定的车速，以最大加速强 度，加速到某规定车速所需的时间。
劳恩斯—酷派2.0T
布加迪威龙
(2) 加速距离
加速距离也分为原地起步加速距离和超车加速距离。
①原地起步加速距离
汽车由 1 挡或 2 挡起步，以最大的加速强度，选择恰当的换挡时间，逐步换 挡至最高挡位，达到预定车速所经过的路程。可用汽车从静止状态加速行驶至 100 km/h速度所经过的路程表示汽车原地起步的加速能力。 ②超车加速距离 用最高挡或次高挡由预定的车速，以最大的加速强度，加速到某规定车速所 经过的路程。 超车加速能力通常采用以最高挡或次高挡从30 km/h或40 km/h的速度全力加 速至某预定高速所需的时间。 为了使汽车安全地从有坡度的匝道驶入高速公路，也有以汽车在规定坡道上达 到规定车速所经过的加速时间来表示汽车的加速性能。
g. 起动走热全车。 h. 关闭汽车运行过程中不必要的耗能装置，如空调等。
（2） 测量操作
①功率测量
a. 确认飞轮处于脱离状态。
b. 操作计算机系统开始测试。
c. 起动汽车，驾驶员根据显示屏的提示，由低挡逐步换入直接 挡，将油门踏板踩到底，测试将自动进行，汽车被逐渐加载，并可 分别测量最大功率和最大驱动力。 d. 测量结束后，显示屏将显示测量结果，并可以打印。
3 ．最大爬坡度
最大爬坡度是指汽车满载时，以 1 挡在良好的混凝土或沥青路面 的坡道上，所能爬上的最大坡度。 汽车的最大爬坡度表征汽车的爬坡能力。爬坡度可通过爬坡角度 和百分比坡度表示。两者之间的关系如下： imax = tanθ
式中
imax——百分比坡度；θ ——坡度角度值。
最大爬坡度是载货汽车和越野车的一个非常重要的指标。载货汽 车经常在各种不同的道路上行驶，必须具有足够的爬坡能力。越野车 行驶道路的路况多样，时常需要克服松软坡道路面的较大阻力以及凹 凸不平路面的局部较大阻力。要求载货汽车的最大爬坡度在 30% （16°）左右，越野车的最大爬坡度一般不得小于 60%（30°）。如 图所示的大众途锐最大爬坡度可达 100%（45°）。
2 .非接触式车速仪
第五轮仪在使用中有很大局限性，若路面状况不佳，可能造 成车辆打滑，导致测试结果不准确，因而不适合做高速测试。
非接触式车速仪不需要与路面接触或设置任何测量标志，而 是采用光电空间相关滤波技术。安装在车辆上的光电速度传感器 （简称光电头）照射路面，把路面图像变换为与车速成正比的频 率信号。仪器会显示速度、距离、时间，计算机会自动进行各种 数据处理。若配有流量传感器还能测量燃油消耗。非接触式车速 仪可用于测量车辆的最高车速、原地起步加速、超车加速、滑行、 爬坡度等各种基本性能试验，并适合各种车辆。
大众途锐
在评价汽车动力性能时，由于汽车的类型、用途和使用条件 不同，对汽车动力性能的要求也会有所不同。如经常在高速公路 上行驶的汽车，汽车最高车速起主要作用，而对加速性能的要求 居于次位。而在城市内行驶的汽车，因为在行驶中需要经常制动、 停车和起步，所以汽车的加速性能便成为评价这类汽车的主要指 标。同一品牌不同类型的汽车动力性能也不尽相同，不同类型的 现代汽车动力性能见下表。 现代汽车动力性能
安放车轮挡块 降下举升器
②被测车辆准备
a.车辆外部清洁干净，被测汽车空载。
b. 轮胎花纹中不得夹有石粒，胎面和胎壁不应有破裂或割伤，轮胎 的规格和气压符合标准。
c.发动机机油油面和机油压力应在允许范围内。
d. 发动机冷却系统的工作应正常。
e. 自动变速器的液面应在规定的范围内。
f. 汽车发动机和底盘经过维护，供油系和点火系处于最佳工作状态。
①原地起步加速时间 原地起步加速时间是指汽车由 1 挡或 2 挡起步，以最大的加 速强度，选择恰当的换挡时间，逐步换挡至最高挡位，达到预定 距离或车速所需要的时间。测试标准一般以汽车从静止状态加速 行驶 400 m 距离，或者加速至 100 km/h 速度所需的时间来表示 汽车原地起步加速性能。我国轿车的技术指标中，一般给出的是 0 ～ 100 km/h 的加速性能。起步加速时间越短，动力性能越好。 如图所示的劳恩斯—酷派2.0T 跑车，0～100 km/h的加速时 间为 8.1 s。如图 所示的布加迪威龙，该车装配 W16 型 8.0 L 四 涡轮增压发动机，0 ～ 100 km/h的加速时间仅需 2.9 s。 ②超车加速时间
5. 试验仪器和设备的准备
试验仪器和设备须经计量鉴定，须在使用期限内，并在使用 前进行校准、调整，确保功能正常，符合精度要求。当使用汽 车上安装的速度表、里程表测定车速和里程时，试验前必须按 照标准进行误差校正。
6 .试验道路
各项性能试验应在清洁、干燥、平坦，用沥青或混凝土铺设 的直线道路上进行；道路长 2 ～ 3 km，宽度不小于 8 m，纵向 坡度在 0.1% 以内。
项目2 汽车动力性能与检测
汽车动力性能是汽车重要的使用性能之一，是指在良好、平直 的路面上直线行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的 平均行驶速度。动力性能的检测方法分为台架检测法和道路试验法。
本项目主要介绍运用台架法及道路试验法检测汽车动力性能的 方法、使用的仪器及具体的检测步骤。
任务1
测试“功能选择”键
d. 举升器与离合器控制。在对应项目的子菜单中，“举升”用于 控制举升器升降动作。汽车驶上滚筒前，按“举升”按钮使举升器处于 上升状态。“离合”用于控制滚筒结合或脱离飞轮。 e. 汽车驶上举升器板，应保证 车轮与滚筒成垂直状态。再选“举 升器降”，令举升器下降，如图所 示。 f. 汽车停稳后，用车轮挡块顶住非 驱动轮，如图所示的汽车为后轮驱动， 所以用车轮挡块抵住前轮，或选用牵引 绳索拉住汽车。 g. 将风机放置在汽车前方并开启风 机，使风吹向汽车以冷却发动机。在试 验后应将设备空转1 min 以上再停止， 以保证测功机散热。
品牌 车型 类型 北京现代 途胜2.0 四驱MT 城市 SUV 北京现代 SONATA· 领 翔2.0 MT 中级家庭轿 车 204 13.8 — 进口现代 劳恩斯—酷派 2.0T MT 轿跑车 230 8.1 —
最高车速（KM/h） 165 0 ～100 km/h 加 速时间 最大爬坡度 — 50%
c. 起动汽车，驾驶员将车速提高，当车速超过规定的初 始速度后，即根据屏幕提示，切断动力，令车轮滑行直到停 止。 d. 计算机可根据测得的车速和时间计算出滑行距离。
任务2
任务引入
道路试验法检测汽车动力性能
某客户的汽车遇到了动力不足的现象，该客户将汽车送至汽 车快修店进行修理，维修人员告知客户需要用第五轮仪等仪器进 行道路试验，来完成对汽车动力性能的检测。 检测汽车的动力性能需要了解道路试验的检测方法，掌握道 路试验检测汽车动力性能所需仪器的使用方法及注意事项。
1 ．底盘测功机的结构
底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩和转速 的专用计量设备。 汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系 统、安全保障系统及引导系统等构成。
道路模拟系统
数据采集与控制系统
2． 底盘测功机的分类
底盘测功机分为单滚筒式底盘测功机和双滚筒式底盘测功机两类。 （1） 单滚筒式底盘测功机 如图所示，单滚筒式底盘测功机的特点是滚筒直径大（1 500～2 500 mm）、测试精度高，但制造和安装费用较高，一般用于制造厂和 科研单位。
3 .燃料、润滑油和制动液
试验汽车使用的燃料、润滑油（脂）以及制动液的牌号和规格都应 符合试验汽车的技术条件或现行国家标准的规定；除可靠性行驶试验、 耐久性道路试验外，同一次试验的各项性能测定必须使用同一批燃料、 润滑油（脂）以及制动液。
4.气象条件
试验应在无雨、无雾、相对湿度小于 95%，气温介于 0 ～ 40 ℃， 风速不大于 3 m/s的气象条件下进行。
任务引入
使用台架检测汽车动力性能
某客户购买的新车在使用一段时间后，汽车的动力性能不强劲了， 于是该客户将车辆送至4S 店，要求对车辆进行检测。 检测汽车的动力性能，我们需要了解汽车的动力性能评价指标、检 测技术，掌握检测汽车动力性能所需设备的使用方法。
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性能及最大爬 坡度等项目作为评价指标。
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一、道路试验的主要仪器设备
1. 第五轮仪
第五轮仪主要用在机动车辆的道路试 验中，用于测量车辆的行程、速度和时间 等参数。运用第五轮仪检测时将仪器的机 械部分固定在被测车辆的尾部或侧面，随 车一起行驶，形成第五轮，因此得名第五 轮仪。
第五轮仪
第五轮仪分为机械式和电子式。两种第五轮仪的原理和结构类 似，均由电子电路运算显示部分和机械部分组成。国产微机第五轮 仪具有数据存贮、数据处理、打印数据以及绘制特性曲线的功能。
②加速性能测试
a. 确认飞轮处于结合状态。
b. 操作计算机系统进入测试状态。
c. 起动汽车，驾驶员根据显示屏的提示，逐步提高车速至预定 的初速度时，即迅速将油门踏板踩到底，当车速升到终止速度时， 便停止加速。 d. 测试结束后，显示屏将显示出从初速度到终止速度期间的加 速时间。