汽车动力性能与检测汽车动力性能
【2024版】《汽车检测技术》课程标准
可编辑修改精选全文完整版《汽车性能与检测技术》课程标准课程名称：汽车性能与检测技术适用专业：汽车电子技术开设学期：第二学年第二学期学时：64学分：4一、课程性质与作用本课程是汽车电子技术专业的主干课程，是一门实践性能强、突出知识和能力的融合，强调以理论分析和试验数据相结合的专业主干课程。
该课程以《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备与维修》等前续课程为基础，同时为《机动车辆保险与理赔》、《汽车使用与技术管理》、《汽车维修业务接待》等后续课程的学习打下基础。
二、课程设计思路本课程标准的总体设计思路：把整门课程知识设计成任务引领型课程体系，打破传统的文化基础课、专业基础课、专业课的三段式课程设置模式，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择教学内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为实践操作能力的培养，打破传统的知识传授方式，以“工作项目”为主线，创设工作情景，结合职业技能证书考证及岗位能力的需求，培养学生的实践动手能力。
本课程标准以汽车技术大类专业学生的就业为导向，根据行业专家该大类学生的任务和职业能力分析，同时遵循高等职业院校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的工作模块和课程内容。
本课程按照汽车的主要性能（即动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、排放性）的检测和评价为主线，按照完成工作任务时所需要的岗位能力作为课程内容安排的依据。
三、课程目标通过任务引领型的项目活动，会进行汽车各项性能及评价标准的理论分析和实际检测操作，能够对检测结果进行分析，能够承担汽车综合性能检测站各工位的操作，并同时培养诚实、守信、善于沟通合作，善于自我学习的品质，为发展职业能力奠定良好的基础。
1. 认知目标（１）熟悉汽车性能检测站的布局；（２）掌握汽车性能的含义及范围；（３）掌握汽车各项性能的含义及评价方法；（４）掌握汽车检测设备的工作原理（５）掌握汽车各项性能检测的正确步骤。
6汽车动力性能检测教案
6-汽车动力性能检测教案一、教学目标：1. 让学生了解汽车动力性能检测的基本概念和重要性。
2. 让学生掌握汽车动力性能检测的方法和设备。
3. 让学生能够分析汽车动力性能检测结果，评估汽车的性能。
二、教学内容：1. 汽车动力性能检测的基本概念2. 汽车动力性能检测的方法3. 汽车动力性能检测设备4. 汽车动力性能检测结果的分析与评估三、教学重点与难点：1. 教学重点：汽车动力性能检测的基本概念、方法和设备。
2. 教学难点：汽车动力性能检测结果的分析与评估。
四、教学准备：1. 教学课件和教案2. 汽车动力性能检测设备的图片和视频3. 汽车动力性能检测的实际案例数据五、教学过程：1. 导入：通过展示汽车动力性能检测的图片和视频，引起学生的兴趣，介绍汽车动力性能检测的基本概念和重要性。
2. 讲解：讲解汽车动力性能检测的方法和设备，包括dyno 测试、刹车测试、加速测试等，并展示相关设备的图片和视频。
3. 实践：让学生通过实际案例数据，分析汽车动力性能检测结果，评估汽车的性能。
4. 总结：总结本节课的重点内容，强调汽车动力性能检测在汽车维修和改装中的重要性。
5. 作业：布置相关的练习题，让学生巩固所学内容。
六、教学评估：1. 课堂参与度：观察学生在课堂上的积极参与程度，包括提问、回答问题和讨论。
2. 作业完成情况：评估学生完成作业的质量，包括准确性、完整性和及时性。
3. 实际操作能力：评估学生在实际操作汽车动力性能检测设备时的技能和理解程度。
七、教学拓展：1. 汽车动力性能检测的最新技术和发展趋势。
2. 汽车动力性能检测设备的市场需求和前景。
3. 汽车动力性能检测与汽车节能环保的关系。
八、教学反馈：1. 学生反馈：收集学生对教学内容和教学方法的反馈，了解他们的学习需求和意见。
2. 同行评价：与其他教师交流教学经验和方法，互相借鉴和改进。
3. 教学改进：根据学生反馈和同行评价，不断改进教学方法和内容，提高教学质量。
发动机动力性能的检测原理和方法
*$与*!之差即为单缸转速降。二是
用发动机综合测试仪测试 各 缸 的 功率平衡。 虽然各型发动机综合测 试仪的结构和操作方法各不相同， 但其各缸功率平衡检测的 方 法 却 基本相似。一般方法为： !预热发 动机至正常工作温度； "按仪器使 用说明书规定的方法， 对仪器进行 预热、 检查、 调试和校正； #把仪器 传感器按要求连接到规定部位； $ 操作仪器键盘或按钮， 使仪器进入 各缸功率平衡测试等待状态； %调 节发动机在规定的转速范围内， 然 后逐缸断火、 断油， 仪器显示各缸 功率平衡检测结果； &测试完毕按 规定程序退出各缸功率平 衡 检 测 状态， 拆下各缸传感器并关机。!
*,.*+ ’ 3
动态测功检测原理及参数 动态测功检测原理 发动机 动态测功的基本原理是把 发 动 机 的所有运动部件看作是一 个 没 有 外界负荷并绕曲轴中心转 动 的 简 单回转体，在节气门突然全开后， 发动机所产生的有效转矩 将 全 部 用来加速发动机部件的运动， 也就 是说发动机及其自身运动 部 件 的 惯性力为载荷的加速运动， 只要测 出发动机急加速过程中曲 轴 的 加 速运动情况就可得知发动 机 的 动 力性能。 检测参数及检测方法 根据 检测参数的不同， 动态测功法可分 为瞬时角加速度法和平均 功 率 法 两种。 瞬时角加速度法是在发动机 急加速度过程中，测出某 一 转 速 （如标定转速）下所对应的瞬时角 加速度， 从而求出该转速下的发动 机功率。 同型号的发动机在急加速 过程中， 同一设定转速下瞬时角加 速度大， 该发动机的功率就大。该 方法对发动机曲轴位置信 号 检 测 精度要求较高， 通常需要从飞轮处 获得信号，因检测时很不方便， 所 以现在很少使用。 平均功率法是在 发动机急加速度过程中， 测出某一
汽车动力性能与检测
②加速性能测试
a. 确认飞轮处于结合状态。
b. 操作计算机系统进入测试状态。
c. 起动汽车，驾驶员根据显示屏的提示，逐步提高车速至预定 的初速度时，即迅速将油门踏板踩到底，当车速升到终止速度时， 便停止加速。 dБайду номын сангаас 测试结束后，显示屏将显示出从初速度到终止速度期间的加 速时间。
③滑行性能测试 a. 确认飞轮处于结合状态。 b. 操作计算机系统进入测试状态。
（2）双滚筒式底盘测功机
双滚筒式底盘测功机的特点是 滚筒直径小（180 ～500 mm）、 设备成本低、使用方便，但测试精 度较差，一般用于汽车使用、维修 行业及汽车检测线。
单滚筒式底盘测功机
3． 运用底盘测功机对汽车进行测试的步骤
（1）测试操作准备
①设备准备 a. 起动系统。接通电气及工控机电源，计算机自动进入系统主 菜单，包括系统录入、系统标定、举升离合、查看和结果打印五部 分。每项内容包含若干下拉式子菜单，可根据需要进行选择。 b. 车辆数据录入。根据子菜单的提示， 输入被测车辆的车牌号、车辆型号等项目。 c. 试验项目输入。根据子菜单的提示， 选择底盘测功、滑行测试、加速测试等项目 并输入相关参数。如图示的测试人员正在按 “功能选择”键。
c. 起动汽车，驾驶员将车速提高，当车速超过规定的初 始速度后，即根据屏幕提示，切断动力，令车轮滑行直到停 止。 d. 计算机可根据测得的车速和时间计算出滑行距离。
道路试验法检测汽车动力性能
任务引入
某客户的汽车遇到了动力不足的现象，该客户将汽车送至汽 车快修店进行修理，维修人员告知客户需要用第五轮仪等仪器进 行道路试验，来完成对汽车动力性能的检测。 检测汽车的动力性能需要了解道路试验的检测方法，掌握道 路试验检测汽车动力性能所需仪器的使用方法及注意事项。
汽车动力性实验
《汽车运用工程》实验指导书王革新金正兴编黑龙江工程学院汽车系2007年10月·哈尔滨实验一：汽车动力性实验一、实验目的和性质目的：测量滑行距离，了解汽车滚动阻力，汽车最高车速及汽车加速能力，分析汽车动力性技术状况。
提高学生综合分析汽车动力性能的能力。
性质：综合性实验。
二、实验仪器设备、材料1.AM-2000非接触式车速仪一套2.丰田海狮客车一台3．耗材：温度计、汽油、打印纸等三、预习内容1.汽车弹性迟滞损失功产生的原因。
2.汽车运行阻力与驱动力平衡图。
3．最高车速的实验条件。
4．测量汽车加速能力的实验条件。
四、实验项目㈠、汽车滑行实验内容与步骤汽车滑行试验：试验时车辆先稳定在某一车速，换入空档滑行到′，按公式1计算a值代入公式2求得停车，由记录数据S′、V′a0V a0=50km/h时汽车滑行距离。
分析汽车动力性技术水平对道路实验加速能力、V amax、制动效能测定的影响。
S=（-b+（b2+ac）1/2）/2a （式1）a=（V a0′2-bS′）/S′2（式2）S：V a0=50km/h时汽车滑行距离，m；a：计算系数，1/s2；b：常数（车重小于4吨，滑行距离小于600m，b=0.37），m/s2；c：常数（c=771.6），m2/s2。
1. 初始阶段：开机或按复位健，以此复位主机。
2．步路、步长的选择，按目的或要求选择步距和步长。
3．准备试验：当汽车速度略大于预想初这时，表示测试条件已具备，搞档进行滑行。
4．试验过程：当汽车速度降至预想初速度时，按开始键，计算机对汽车速度进行监视．如果测试过程中欲监视其它参数的变化情况可按“切换”被改变局承内容。
5．打印阶段：当滑行给克按结束键，计算机自动对测试过程中的数据进行处理。
被打印I健或打印11键，打印结果。
㈡、汽车最高车速实验内容与步骤汽车达到最高车速后，测定其通过1km路段的时间，即可求得V amax。
1.初始阶段：开机或按复位健l复位主机。
汽车动力性测试标准
汽车动力性测试标准汽车动力性测试是评价汽车动力性能的重要手段之一，其标准化测试方法对于确保汽车动力性能的准确性和可比性至关重要。
本文将介绍汽车动力性测试标准的相关内容，包括测试项目、测试方法、测试设备等方面的内容。
首先，汽车动力性测试的项目包括加速性能、爬坡能力、牵引力等。
其中，加速性能是指汽车在一定条件下从静止状态到达某一速度所需的时间或距离，通常以0-100公里/小时的加速时间来衡量汽车的动力性能。
而爬坡能力则是指汽车在爬坡道路上的行驶性能，包括爬坡速度和爬坡稳定性等指标。
此外，牵引力也是汽车动力性能的重要指标之一，它反映了汽车在牵引重载或在特殊路况下的动力性能。
其次，汽车动力性测试的方法包括实车测试和模拟测试两种。
实车测试是指通过在实际道路上进行测试，记录汽车在不同条件下的动力性能数据。
而模拟测试则是通过在实验室或测试场地内进行模拟道路测试，通过模拟设备模拟不同路况和环境条件，以获取汽车的动力性能数据。
这两种测试方法各有优势，实车测试能够更真实地反映汽车在实际道路上的动力性能，而模拟测试则可以更加精确地控制测试条件，以获取更准确的测试数据。
最后，汽车动力性测试的设备包括测功机、惯性测功机、爬坡台等。
测功机是用于测量汽车动力性能的常用设备，通过测量汽车在滚动状态下的功率输出，以获取汽车的加速性能数据。
而惯性测功机则是通过惯性负载来模拟汽车在实际道路上的行驶状态，以获取更真实的动力性能数据。
爬坡台则是用于测试汽车爬坡能力的设备，通过模拟不同坡度的爬坡道路，以获取汽车的爬坡性能数据。
综上所述，汽车动力性测试标准涉及到测试项目、测试方法、测试设备等多个方面的内容。
通过标准化的测试方法和设备，可以确保汽车动力性能的准确性和可比性，为汽车制造商和消费者提供了可靠的参考依据。
同时，不断完善和更新汽车动力性测试标准，也是推动汽车动力性能提升和技术创新的重要举措。
新能源汽车动力系统的性能评估与测试方法
新能源汽车动力系统的性能评估与测试方法随着环境保护和能源可持续性的重要性日益提高，新能源汽车在全球范围内迅速崛起。
而新能源汽车的核心是动力系统，其中包括电池、电动机、逆变器和控制系统等组件。
为了确保新能源汽车的高效运行和可靠性，必须进行性能评估和测试。
本文将探讨新能源汽车动力系统的性能评估与测试方法，以帮助提高新能源汽车的性能和质量。
一、性能评估方法1. 动力系统效率评估动力系统效率是衡量其能量转换效率的重要指标。
可以通过将电池输出的能量与电动机输出的机械功率进行比较，来评估系统效率。
此外，还可考虑通过实际行驶情况下的能量消耗来评估系统效率，并与标准能耗值进行比较。
2. 动力系统功率输出评估动力系统的功率输出能力是评估其性能的关键因素。
可通过测试电动机在不同负载下的输出功率，以及其在不同转速下的扭矩和功率输出曲线，来评估动力系统的功率输出性能。
3. 动力系统稳定性评估动力系统的稳定性是其可靠性和安全性的重要保证。
可以通过长时间连续工作、高负载工况和复杂驾驶循环等测试来评估动力系统的稳定性。
同时，还可以模拟不同环境条件下的工作状态，如高温、低温、高海拔等，来评估动力系统在不同环境下的稳定性能力。
二、测试方法1. 硬件测试硬件测试是基于实际物理设备进行的测试，旨在评估动力系统的性能和可靠性。
可以通过以下测试来完成硬件测试：- 电池测试：包括容量测试、循环寿命测试、充电效率测试等。
- 电动机测试：包括功率输出测试、转速和扭矩曲线测试等。
- 逆变器测试：包括效率测试、响应速度测试等。
- 控制系统测试：包括系统响应速度测试、稳定性测试等。
2. 模拟仿真测试模拟仿真测试是一种通过计算机模拟和仿真的方法来评估动力系统的性能。
通过建立适当的数学模型，可以模拟不同工况下的动力系统性能，如电池充放电过程、电动机负载特性等。
模拟仿真测试有助于加速测试进程，减少测试成本，并提供全面的性能评估。
3. 实际行驶测试实际行驶测试是评估动力系统性能的重要手段之一。
《汽车性能与检测》期中试卷 含答案
第 页 共 页 第 页 共 页 专业 班级 姓名 考号________________………………………………密………………………………封………………………………线………………………………胶州市职业教育中心2014—2015学年第二学期《汽车性能与检测》期中试卷一、填空题：(10*2=20分)1.汽车动力性能的检测方法包括_________和_________.2.汽车的操纵稳定性能包括互相联系的两部分,一是__________,二是__________.3.我国一般按行驶里程评价汽车燃油经济性能,评价指标的单位是________.4.机动车的最小转弯直径,以前外轮轨迹中心线为基准线测量,其值不得大于________.5.汽车高速行驶时感到方向不稳,摆振的原因是_________和__________.6.悬架装置检测台可分为__________和__________. 二、选择题（10*3=30分）1. 下列选项中不是汽车动力性能评价指标的是_______.A.最高车速B.加速能力C.爬坡能力D.滑行距离 2. 下列选项中不是汽车燃油经济性能检测方法的是________.A.道路试验法B.台架试验法C.简易检测法D.四轮定位仪检测法3.对车辆进行加速.等速.减速等多种工况加载的方式检测汽车废气排放的方法称为______.A.怠速检测法B.双怠速检测法C.加载试验D.自由加速工况法4.油耗仪按测量原理的不同可分为多种,其中应用较为广泛的有_________.A.容积式和流量式B.容积式和质量式C.质量式和流量式D.质量式和流速式5.某越野车的最大爬坡度为70%,则该车的最大爬坡度的角度为__________.A.70度B.50度C.35度D.25度 6.下列选项中不是滑行试验检测目的的是_________.A.车轮滚动阻力B.车身空气阻力C.汽车动力D.动力传动系阻力7.汽车在行驶中将变速器放入空挡,依靠惯性克服阻力而继续行驶的能力称为________.A.底盘输出功率B.加速性能C.滑行性能D.发动机特性8.道路循环试验中同一车速下的试验要重复多次,取测得汽车油耗量的平均值作为检测结果,至少应该测试的次数为________次.A.2B.3C.4D.59.投影式前照灯检测仪检测前照灯,电源开关在”检查”位置,光度计指示在绿区,表示_______.A.电压充足B.电压不足C.发光强度合格D.发光强度偏低 10.在对汽车进行加速性能测试时,飞轮应处于的状态是_______.A.结合B.分离C.结合或分离状态均可D.加速三、判断题（10*2=20分）1.汽车转向轻便是反映汽车动力性能的一个指标. ( )2.走合期间的车辆也可以在底盘测功机上进行功率测试. ( )3.在进行道路测试时,汽车内的装载物只需按标准放置便可,无需固定,以便于试验结束时拆卸. ( )4.第五轮仪在测试过程中容易出现打滑的现象,会导致测试结果不准确,所以常应用于低速测试. ( )5.不控制的道路试验法是对被测车辆的维护 ,调整及所用燃油,润滑材料的规格都不加以限制的道路试验方法. ( )6.转向系统转向不灵敏,不会导致汽车低速行驶时方向不稳,摆振. ( )7.道路循环试验是指汽车完全按规定的车速-----时间规范进行的试验. ( )8.对车辆悬架装置进行检测时,被测车辆应按规定满载乘客. ( )9.前照灯必须有足够的发光强度才能使驾驶员辨认清楚前方的道路情况,所以前照灯的发光强度越亮越好. ( )10.汽油车排出的废气不会污染环境和空气,因此,不用进行限制. ( )四、简答题（5×4=20分）１．什么是汽车的动力性能?一般用哪些指标进行评价?２．在运用反力式滚筒制动试验台进行检测前应做哪些准备?第 页 共 页 第 页 共 页 专业 班级 姓名 考号________________………………………………密………………………………封………………………………线………………………………３．什么是最小转弯直径?４．道路检测法如何检测汽车的车速?5.四轮定位的主要参数有哪些?五、问答题（1*10=10分）如果一辆汽车在2010年8月3日,第一次加满油时该车的行驶总里程为8525km,在2010年10月24日,第二次加满油时,加油量为25L,行驶总里程为8850km,那么该车在这一段时间的百公里油耗是多少?一填空1. 台架试验,路试2. 操纵性,稳定性.3. L/100km4. 24km5. 前束过大,轮胎失去动平衡.6. 跌落式,共振式 二，选择DDDB CCCAAA 三，判断错错对对错错对对错错。
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•二、台架检测汽车动力性能
• 因室外测试汽车动力性能会受到道路条件、气候、驾驶员的 驾驶技术等因素的影响，所以通常进行过路试后的车辆还会在室内 台架上做对比试验。台架试验的测试条件更易于控制，比较适合在 用车辆的检测。
• 汽车动力性能室内台架试验选用的仪器有底盘测功机和无外 载测功仪。底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速和加速 性能，无外载测功仪检测发动机功率。此部分主要介绍常见的底盘 测功机。
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汽车动力性能与检测汽车动力性能
•知识链接
•一、汽车动力性能评价指标
• 汽车动力性能通常以最高车速、加速性能及最大爬 坡度等项目作为评价指标。
• 汽车动力性能直接影响汽车平均行驶速度。动力性 能越好，汽车以最快的运输速度完成运输工作的能力就 越高。
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汽车动力性能与检测汽车动力性能
• 目前最快的汽车为如图 所示的 由英国人设计制造的超音速推进号的 超音速推进号汽车，该车创下平均车 速1 227.99 km/h的纪录。
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•2 ．加速性能
• • 汽车加速性能是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。 通常用汽车加速时间或加速距离表示，它对汽车平均行驶速度影 响很大。 •
•现代汽车动力性能
品牌
北京现代
北京现代
进口现代
车型
途胜2.0 四驱MT
类型
城市 SUV
最高车速（KM/h） 165
SONATA·领 翔2.0 MT
中级家庭轿 车
204
劳恩斯—酷派 2.0T MT 轿跑车
230
0 ～100 km/h 加 速时间
最大爬坡度
— 50%
13.8
8.1
—
—
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汽车动力性能与检测汽车动力性能
• 原地起步加速时间是指汽车由 1 挡或 2 挡起步，以最大的 加速强度，选择恰当的换挡时间，逐步换挡至最高挡位，达到预 定距离或车速所需要的时间。测试标准一般以汽车从静止状态加 速行驶 400 m 距离，或者加速至 100 km/h 速度所需的时间来表 示汽车原地起步加速性能。我国轿车的技术指标中，一般给出的 是 0 ～ 100 km/h 的加速性能。起步加速时间越短，动力性能越 好。 • 如图所示的劳恩斯—酷派2.0T 跑车，0～100 km/h的加速时 间为 8.1 s。如图 所示的布加迪威龙，该车装配 W16 型 8.0 L 四 涡轮增压发动机，0 ～ 100 km/h的加速时间仅需 2.9 s。
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•大众途锐
汽车动力性能与检测汽车动力性能
• 在评价汽车动力性能时，由于汽车的类型、用途和使用条件 不同，对汽车动力性能的要求也会有所不同。如经常在高速公路 上行驶的汽车，汽车最高车速起主要作用，而对加速性能的要求 居于次位。而在城市内行驶的汽车，因为在行驶中需要经常制动、 停车和起步，所以汽车的加速性能便成为评价这类汽车的主要指 标。同一品牌不同类型的汽车动力性能也不尽相同，不同类型的 现代汽车动力性能见下表。
• 用最高挡或次高挡由预定的车速，以最大的加速强度，加速到某规定车速所 经过的路程。
• 超车加速能力通常采用以最高挡或次高挡从30 km/h或40 km/h的速度全力加 速至某预定高速所需的时间。
• 为了使汽车安全地从有坡度的匝道驶入高速公路，也有以汽车在规定坡道上 达到规定车速所经过的加速时间来表示汽车的加速性能。
• ②超车加速时间
• 超车加速时间是指用最高挡或次高挡由预定的车速，以最大加速强 度，加速到某规定车速所需的时间。
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•劳恩斯—酷派2.0T
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•布加迪威龙
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• (2) 加速距离
• 加速距离也分为原地起步加速距离和超车加速距离。
• ①原地起步加速距离
• 汽车由 1 挡或 2 挡起步，以最大的加速强度，选择恰当的换挡时间，逐步换 挡至最高挡位，达到预定车速所经过的路程。可用汽车从静止状态加速行驶至 100 km/h速度所经过的路程表示汽车原地起步的加速能力。
• ②超车加速距离
• 最大爬坡度是载货汽车和越野车的一个非常重要的指标。载货汽 车经常在各种不同的道路上行驶，必须具有足够的爬坡能力。越野车 行驶道路的路况多样，时常需要克服松软坡道路面的较大阻力以及凹 凸不平路面的局部较大阻力。要求载货汽车的最大爬坡度在 30% （16°）左右，越野车的最大爬坡度一般不得小于 60%（30°）。如 图所示的大众途锐最大爬坡度可达 100%（45°）。
•1 ．最高车速
• • 最高车速是指汽车以厂定最大质量状态，在风速不大于3 m/s 的条件下，在干燥、清洁、水平的混凝土或沥青路面上，所能达到 的最高稳定行驶速度，单位为km/h。
•• 通常发动机的最大功率越大， 汽车的最高车速就越高。汽车最高车 速是汽车能够连续稳定行驶时的最高 车速，不是瞬时达到的最高车速。
• (1) 加速时间
• 加速时间是指汽车以厂定最大质量状态，在风速不大于3 m/s的条件下，在干燥、清洁、水平的混凝土或沥青路面上，由 原地或某一低速加速到最高车速的 80% 所需的时间，单位为s。
• 加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间。
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汽车动力性能与检测汽车动力性能
• ①原地起步加速时间
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•3 ．最大爬坡度
• 最大爬坡度是指汽车满载时，以 1 挡在良好的混凝土或沥青路面 的坡道上，所能爬上的最大坡度。
• 汽车的最大爬坡度表征汽车的爬坡能力。爬坡度可通过爬坡角度 和百分比坡度表示。两者之间的关系如下：
•imax = tanθ
•式中 imax——百分比坡度；θ ——坡度角度值。
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2020/11/23
汽车动力性能与检测汽车动力性能
•任务1 使用台架检测汽车动力性能
任务引入
某客户购买的新车在使用一段时间后，汽车的动力性能不强劲了， 于是该客户将车辆送至4S 店，要求对车辆进行检测。
检测汽车的动力性能，我们需要了解汽车的动力性能评价指标、检 测技术，掌握检测汽车动力性能所需设备的使用方法。