汽车构造与拆装实训教程课件 第三篇 底盘篇 项目二十二 后驱动桥的拆装与调整
否则将会引起齿面的迅速擦伤和磨损。
22.2.3 EQ1090后驱动桥的分解与组装
• １.分解主减速器和差速器总成 • （1）拆下差速器组件。 • 1）在主减速器轴承盖和减速器
壳之间做上标记（因为减速器 轴承盖与减速器壳是合件加工 的，左右轴承盖不能互换）。 • 2）拆下调整螺母锁片。 • 2）拆下轴承盖螺栓，拆下轴承 盖。 • 3）如图22-2所示，用差速器扳 手取下调整螺母和轴承外圈。 • 4）将差速器组件拆下。
• （4）检查、调整主、从动锥齿轮的啮合间隙。 • 1）检查。如图22-6所示，将磁力表座固定在主减速器壳
上，千分表的表头垂直于从动锥齿轮大端齿面。
• 先用手向一个方向转动从动锥齿轮使之与主动锥齿轮接触， 将表针对准零，然后再向另一方向转动从动锥齿轮，感觉 到与主动锥齿轮接触时，读取表上读数。在沿圆周分布不 少于4个位置上测量，计算其平均值并与表中的值对照。
• （2）分解差速器组件。 • 1）分解前以390~540N.m的力矩拧紧大螺
母，再用力推拉凸缘，若感觉有轴向间隙， 则说明滚锥轴承已失去预紧力。
• 2）拆下差速器壳上的从动锥齿轮。 • 3）在差速器左右半壳上做记号。 • 4）松开差速器壳螺母，分解开差速器。 • 5）拆下行星齿轮和半轴齿轮。
• （3）拆下主动锥齿轮轴组件。 • 1）拆下轴承座螺栓。 • 2）将轴承座顺时针旋转45°，插入两个轴承座
• （5）预紧力调整好后，拆下螺母、垫片和凸缘， 将油封装入轴承座中，并在与油封刃口上涂上一 层润滑油。
• 注意：不能用铁锤敲打，要保证油封骨架的任何 一处都不产生变形，如有变形，应更换油封。
• （6）装上凸缘、O形垫圈和平垫圈，拧上槽形螺 母，并按照表22-1中的规定力矩拧紧。
• （7）穿上开口销锁住螺母。如果槽和孔没有对准， 将螺母再稍稍拧紧到槽与最近的孔对准位置。再 测量实际的轴承预紧力，将测得的值与表1中包括 油封阻力的值相对比。
• 2. EQ1090E汽车后驱动桥的主要装配数据
项目 主动锥齿轮轴承预紧度 从动锥齿轮轴承预紧度 锥齿轮啮合间隙 差速器行星齿轮与轴的间
隙 半轴齿轮轴承套与差速器
壳的间隙 主动锥齿轮轴螺栓 主动锥齿轮轴座螺栓 锁片螺栓 联接凸缘固定螺栓 主动锥齿轮凸缘锁紧螺母
规定值 1～1.5N.m 1.5～2.5N.m 0.15～0.40mm 0.065～0.119mm
• （3）检查、调整差速器组件轴承预紧度。
• 1）检查。用弹簧秤勾住从动锥齿轮，沿切线方向 轻轻拉，测量轴承的预紧度，并与表23-1中的数 据比较。
• 2）调整。如果不符合标准，将轴承盖紧固螺栓拧 松，旋转两侧的轴承调整螺母。如果预紧度过大， 说明太紧，应该松动调整螺母；如果预紧度过小， 说明太松，应该紧固调整螺母。反复检查调整， 直至轴承预紧力符合表22-1中规定值。
• ５.装配主减速器和差速器总成 • （1）装配主动锥齿轮组件。 • 1）在主减速器壳体上的主动锥齿轮轴承座外圈上
装上调整垫片和O形圈。 • 注意：安装时要注意对准油孔。 • 2）在主减速器壳上的圆柱滚子轴承上涂抹润滑脂，
使滚子定位在轴承外圈上。
• 3）将两个主动锥齿轮轴的轴承座螺栓插入螺栓孔， 找好油孔的位置将其安装到主减速器壳上。
齿涂以红色颜料（红丹粉与机油的混合物，要涂得匀而 薄），反复转动从动锥齿轮，使有红色颜料的齿面与主动 锥齿轮多次接触，然后检查轮齿的接触印迹。正确的啮合 印迹如图22-7所示，应占齿全长的60%以上，即 25~30mm，位置略偏小端，距离为3~5mm，印痕宽为 7~9mm距齿顶0.8~2mm。 • 2）调整。如果啮合印痕位置不正确，应增减调整垫片9的 厚度，从而移动主动锥齿轮与从动锥齿轮的相互位置来进 行调整。增加调整垫片9的厚度，主动锥齿轮后移；减小 调整垫片9的厚度，主动锥齿轮前移。 • 调整好啮合印痕后，再如上（5）中所述检查啮合间隙， 这样反复进行，直到符合要求。
• 2）调整。如果啮合间隙不符合规定，拧动轴承调整螺母2 （图22-1a），以改变从动锥齿轮的位置。若间隙大于规 定值（表22-1），应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮，反之， 则离开。为保持已调好的差速器圆锥滚子轴承预紧度不变， 一端调整螺母拧入的圈数等于另一端调整螺母拧入的圈数。
• （5）检查、调整啮合印痕。 • 1）检查。在从动锥齿轮相邻120°三处，每处取2~3个轮
汽车构造拆装 实训
第三篇 底盘篇
实训单元10 汽车传动系统拆装实训 实训单元11 汽车行驶系统拆装实训 实训单元12 汽车转向系统拆装实训 实训单元13 汽车制动系统拆装实训
实训单元10 汽车传动系统拆装实训
• 项目二十二 后驱动桥的拆装与调整
• 22.1 实训目标和准备
项目
要点
目标 设备和工具
知识目 理解后轮驱动汽车驱动桥的结构 标
学会后轮驱动汽车驱动桥的拆装、检查、调整
整车１辆或汽车底盘１台，汽车视教台１台，底盘拆装工 具和零部件盆各1套，清洗工具1套，多媒体设备1套
实训安排
实训课时：6学时 实训组织：每组3~5位同学，老师指导，学生动手操作
• 22.2 实训内容、方法及注意事项 • 22.2.1 EQ1090E后驱动桥的结构认识 • 1.EQ1090E汽车后驱动桥的结构认识
• （2）将主动锥齿轮装入轴承座，并放入轴承总成的前排 轴承内圈。
• （3）装上主减速器壳上的后圆柱滚子轴承，然后装上弹 性挡圈，装上主动齿轮凸缘和平垫圈，并以表22-1中规定 的力矩拧紧大螺母。
• （4）将轴承座固定在虎钳上，如图22-5所示，用弹簧秤 勾住凸缘上的孔，测量轴承的转动力。如果预紧力值不符 合表22-1中规定的范围，则拆卸开，更换垫片的厚度，然 后再测量其轴承预紧度，直到符合标准位置。
传动轴联接螺栓、螺母 后桥半轴螺栓 后盖与桥壳联接螺栓 半轴螺栓、螺母 油平面螺塞和放油螺塞
90～110N.m 70～100N.m 90～120N.m 70～95 N.m 130～150N.m
22.2.2 EQ1090E后驱动桥的车上拆装
• 1. EQ1090E后驱动桥的车上拆卸 • （1）用举升机将车举起，用止动块塞好前后车轮，
0.15～0.27mm
200～250N.m 100～140N.m 20～25N.m 400～500N.m 350～500N.m
项目
规定值
差速器壳紧固螺栓
100～180N.m
差速器总成轴承盖螺栓 170N.m
从动锥齿轮螺栓
400～500N.m
减速器与桥壳联接螺栓 140～160N.m
桥壳后盖紧固螺栓
90～100N.m
的规定力矩拧紧减速器壳与桥壳连接螺栓。
• 注意：装配时不能用铁锤敲打，不能使油封骨架的任何一 处产生变形，如有变形，应更换，装配后在油封刃口涂一 层润滑脂。
• （3）依次装上半轴油封、半轴及半轴密封垫，按表22-1 中规定力矩拧紧半轴螺栓。
• （4）在桥壳中注入11.5～12L的GL-5双曲线齿轮油。 • 注意：不能加注质量差的齿轮油，更不能加注普通齿轮油，
测量时，需将十字轴压紧在差速器壳上。
• （3）测量行星齿轮和半轴齿轮支承垫片的厚度。 （4）如图22-4所示，测量十字轴与行星齿轮孔的 配合间隙，测量半轴齿轮的轴颈与差速器左右壳 孔的配合间隙。
• （5）测得的值与表22-1中的值比较，决定是否更 换或修理
• ３.组装主动锥齿轮组件
• （1）将主动锥齿轮前轴承总成的外圈压入轴承座，后排 轴承内圈装于主动锥齿轮上，装上隔套和调整垫片。
• ４.组装差速器组件 • （1）将差速器轴承的内圈压入差速器左右半壳。 • （2）将从动锥齿轮装在差速器左壳上，拧上螺栓（拧入
前在螺纹表面涂上一层螺纹密封胶），然后按表22-1中的 规定力矩拧紧螺栓。 • （3）将半轴齿轮和支承垫片装入差速器壳中，将行星齿 轮及支承垫片装在十字轴上，然后将十字轴总成装入差速 器壳中。 • （4）将半轴齿轮和支承垫片放在行星齿轮上，盖上差速 器右壳。 • 注意：对准左右半壳上的标记。 • （5）拧上差速器壳螺栓，拧入前在螺纹表面涂上层螺纹 固定胶，然后按照表22-1中规定的力矩拧紧螺栓。
放尽齿轮油。 • （2）从连接凸缘上拆除传动轴。 • （3）拆除左右半轴。 • （4）使用水平滑车或千斤顶拆下主减速器和差速
器总成。
• ２. EQ1090E后驱动桥的车上安装 • （1）安装前，在桥壳凸缘面上涂密封胶（涂胶不应有中
断点，以免影响密封性）。 • （2）将主减速器和差速器总成装入桥壳中，按表22-1中
螺栓，向拧紧的方向旋转轴承座螺栓，直到能将 轴承座和带主动锥齿轮的轴拆下。
• （4）分解主动锥齿轮组件。 • 1）拆下叉形凸缘锁紧螺母和垫片。 • 2）拆下油封和油封盖。 • 3）拆下轴承座、轴承外圈、调整垫片和前外轴承。 • 4）观察主动锥齿轮的支承形式、齿形、齿数、轴
承的安装部位及润滑油路。
• ２.清洗、检测 • （1）清洗各零部件。 • 注意：橡胶件不可用矿物油清洗，应用乙醇清洗。 • （2）如图22-3所示，测量差速器齿轮的齿侧间隙，
• 4）安装其他螺栓，按照表22-1中规定力矩紧固轴 承座螺栓。
• （2）装配差速器组件。
• 1）由两位学生用撬棒将差速器组件抬到主 减速器的位置上，对正。
• 2）安装轴承外圈和调整螺母（注意对正）。
• 3）对准标记，安装轴承盖，按表22-1中规 定力矩暂时拧紧螺栓。
• 注意：在紧固轴承盖螺栓的同时，要随时 转动从动锥齿轮，注意检查主、从动锥齿 轮的轮齿有无顶死现象，以免损坏齿轮。
22.2.3 EQ1090后驱动桥的分解与组装
• １.分解主减速器和差速器总成 • （1）拆下差速器组件。 • 1）在主减速器轴承盖和减速器
壳之间做上标记（因为减速器 轴承盖与减速器壳是合件加工 的，左右轴承盖不能互换）。 • 2）拆下调整螺母锁片。 • 2）拆下轴承盖螺栓，拆下轴承 盖。 • 3）如图22-2所示，用差速器扳 手取下调整螺母和轴承外圈。 • 4）将差速器组件拆下。
• （4）检查、调整主、从动锥齿轮的啮合间隙。 • 1）检查。如图22-6所示，将磁力表座固定在主减速器壳
上，千分表的表头垂直于从动锥齿轮大端齿面。
• 先用手向一个方向转动从动锥齿轮使之与主动锥齿轮接触， 将表针对准零，然后再向另一方向转动从动锥齿轮，感觉 到与主动锥齿轮接触时，读取表上读数。在沿圆周分布不 少于4个位置上测量，计算其平均值并与表中的值对照。
• （2）分解差速器组件。 • 1）分解前以390~540N.m的力矩拧紧大螺
母，再用力推拉凸缘，若感觉有轴向间隙， 则说明滚锥轴承已失去预紧力。
• 2）拆下差速器壳上的从动锥齿轮。 • 3）在差速器左右半壳上做记号。 • 4）松开差速器壳螺母，分解开差速器。 • 5）拆下行星齿轮和半轴齿轮。
• （3）拆下主动锥齿轮轴组件。 • 1）拆下轴承座螺栓。 • 2）将轴承座顺时针旋转45°，插入两个轴承座
• （5）预紧力调整好后，拆下螺母、垫片和凸缘， 将油封装入轴承座中，并在与油封刃口上涂上一 层润滑油。
• 注意：不能用铁锤敲打，要保证油封骨架的任何 一处都不产生变形，如有变形，应更换油封。
• （6）装上凸缘、O形垫圈和平垫圈，拧上槽形螺 母，并按照表22-1中的规定力矩拧紧。
• （7）穿上开口销锁住螺母。如果槽和孔没有对准， 将螺母再稍稍拧紧到槽与最近的孔对准位置。再 测量实际的轴承预紧力，将测得的值与表1中包括 油封阻力的值相对比。
• 2. EQ1090E汽车后驱动桥的主要装配数据
项目 主动锥齿轮轴承预紧度 从动锥齿轮轴承预紧度 锥齿轮啮合间隙 差速器行星齿轮与轴的间
隙 半轴齿轮轴承套与差速器
壳的间隙 主动锥齿轮轴螺栓 主动锥齿轮轴座螺栓 锁片螺栓 联接凸缘固定螺栓 主动锥齿轮凸缘锁紧螺母
规定值 1～1.5N.m 1.5～2.5N.m 0.15～0.40mm 0.065～0.119mm
• （3）检查、调整差速器组件轴承预紧度。
• 1）检查。用弹簧秤勾住从动锥齿轮，沿切线方向 轻轻拉，测量轴承的预紧度，并与表23-1中的数 据比较。
• 2）调整。如果不符合标准，将轴承盖紧固螺栓拧 松，旋转两侧的轴承调整螺母。如果预紧度过大， 说明太紧，应该松动调整螺母；如果预紧度过小， 说明太松，应该紧固调整螺母。反复检查调整， 直至轴承预紧力符合表22-1中规定值。
• ５.装配主减速器和差速器总成 • （1）装配主动锥齿轮组件。 • 1）在主减速器壳体上的主动锥齿轮轴承座外圈上
装上调整垫片和O形圈。 • 注意：安装时要注意对准油孔。 • 2）在主减速器壳上的圆柱滚子轴承上涂抹润滑脂，
使滚子定位在轴承外圈上。
• 3）将两个主动锥齿轮轴的轴承座螺栓插入螺栓孔， 找好油孔的位置将其安装到主减速器壳上。
齿涂以红色颜料（红丹粉与机油的混合物，要涂得匀而 薄），反复转动从动锥齿轮，使有红色颜料的齿面与主动 锥齿轮多次接触，然后检查轮齿的接触印迹。正确的啮合 印迹如图22-7所示，应占齿全长的60%以上，即 25~30mm，位置略偏小端，距离为3~5mm，印痕宽为 7~9mm距齿顶0.8~2mm。 • 2）调整。如果啮合印痕位置不正确，应增减调整垫片9的 厚度，从而移动主动锥齿轮与从动锥齿轮的相互位置来进 行调整。增加调整垫片9的厚度，主动锥齿轮后移；减小 调整垫片9的厚度，主动锥齿轮前移。 • 调整好啮合印痕后，再如上（5）中所述检查啮合间隙， 这样反复进行，直到符合要求。
• 2）调整。如果啮合间隙不符合规定，拧动轴承调整螺母2 （图22-1a），以改变从动锥齿轮的位置。若间隙大于规 定值（表22-1），应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮，反之， 则离开。为保持已调好的差速器圆锥滚子轴承预紧度不变， 一端调整螺母拧入的圈数等于另一端调整螺母拧入的圈数。
• （5）检查、调整啮合印痕。 • 1）检查。在从动锥齿轮相邻120°三处，每处取2~3个轮
汽车构造拆装 实训
第三篇 底盘篇
实训单元10 汽车传动系统拆装实训 实训单元11 汽车行驶系统拆装实训 实训单元12 汽车转向系统拆装实训 实训单元13 汽车制动系统拆装实训
实训单元10 汽车传动系统拆装实训
• 项目二十二 后驱动桥的拆装与调整
• 22.1 实训目标和准备
项目
要点
目标 设备和工具
知识目 理解后轮驱动汽车驱动桥的结构 标
学会后轮驱动汽车驱动桥的拆装、检查、调整
整车１辆或汽车底盘１台，汽车视教台１台，底盘拆装工 具和零部件盆各1套，清洗工具1套，多媒体设备1套
实训安排
实训课时：6学时 实训组织：每组3~5位同学，老师指导，学生动手操作
• 22.2 实训内容、方法及注意事项 • 22.2.1 EQ1090E后驱动桥的结构认识 • 1.EQ1090E汽车后驱动桥的结构认识
• （2）将主动锥齿轮装入轴承座，并放入轴承总成的前排 轴承内圈。
• （3）装上主减速器壳上的后圆柱滚子轴承，然后装上弹 性挡圈，装上主动齿轮凸缘和平垫圈，并以表22-1中规定 的力矩拧紧大螺母。
• （4）将轴承座固定在虎钳上，如图22-5所示，用弹簧秤 勾住凸缘上的孔，测量轴承的转动力。如果预紧力值不符 合表22-1中规定的范围，则拆卸开，更换垫片的厚度，然 后再测量其轴承预紧度，直到符合标准位置。
传动轴联接螺栓、螺母 后桥半轴螺栓 后盖与桥壳联接螺栓 半轴螺栓、螺母 油平面螺塞和放油螺塞
90～110N.m 70～100N.m 90～120N.m 70～95 N.m 130～150N.m
22.2.2 EQ1090E后驱动桥的车上拆装
• 1. EQ1090E后驱动桥的车上拆卸 • （1）用举升机将车举起，用止动块塞好前后车轮，
0.15～0.27mm
200～250N.m 100～140N.m 20～25N.m 400～500N.m 350～500N.m
项目
规定值
差速器壳紧固螺栓
100～180N.m
差速器总成轴承盖螺栓 170N.m
从动锥齿轮螺栓
400～500N.m
减速器与桥壳联接螺栓 140～160N.m
桥壳后盖紧固螺栓
90～100N.m
的规定力矩拧紧减速器壳与桥壳连接螺栓。
• 注意：装配时不能用铁锤敲打，不能使油封骨架的任何一 处产生变形，如有变形，应更换，装配后在油封刃口涂一 层润滑脂。
• （3）依次装上半轴油封、半轴及半轴密封垫，按表22-1 中规定力矩拧紧半轴螺栓。
• （4）在桥壳中注入11.5～12L的GL-5双曲线齿轮油。 • 注意：不能加注质量差的齿轮油，更不能加注普通齿轮油，
测量时，需将十字轴压紧在差速器壳上。
• （3）测量行星齿轮和半轴齿轮支承垫片的厚度。 （4）如图22-4所示，测量十字轴与行星齿轮孔的 配合间隙，测量半轴齿轮的轴颈与差速器左右壳 孔的配合间隙。
• （5）测得的值与表22-1中的值比较，决定是否更 换或修理
• ３.组装主动锥齿轮组件
• （1）将主动锥齿轮前轴承总成的外圈压入轴承座，后排 轴承内圈装于主动锥齿轮上，装上隔套和调整垫片。
• ４.组装差速器组件 • （1）将差速器轴承的内圈压入差速器左右半壳。 • （2）将从动锥齿轮装在差速器左壳上，拧上螺栓（拧入
前在螺纹表面涂上一层螺纹密封胶），然后按表22-1中的 规定力矩拧紧螺栓。 • （3）将半轴齿轮和支承垫片装入差速器壳中，将行星齿 轮及支承垫片装在十字轴上，然后将十字轴总成装入差速 器壳中。 • （4）将半轴齿轮和支承垫片放在行星齿轮上，盖上差速 器右壳。 • 注意：对准左右半壳上的标记。 • （5）拧上差速器壳螺栓，拧入前在螺纹表面涂上层螺纹 固定胶，然后按照表22-1中规定的力矩拧紧螺栓。
放尽齿轮油。 • （2）从连接凸缘上拆除传动轴。 • （3）拆除左右半轴。 • （4）使用水平滑车或千斤顶拆下主减速器和差速
器总成。
• ２. EQ1090E后驱动桥的车上安装 • （1）安装前，在桥壳凸缘面上涂密封胶（涂胶不应有中
断点，以免影响密封性）。 • （2）将主减速器和差速器总成装入桥壳中，按表22-1中
螺栓，向拧紧的方向旋转轴承座螺栓，直到能将 轴承座和带主动锥齿轮的轴拆下。
• （4）分解主动锥齿轮组件。 • 1）拆下叉形凸缘锁紧螺母和垫片。 • 2）拆下油封和油封盖。 • 3）拆下轴承座、轴承外圈、调整垫片和前外轴承。 • 4）观察主动锥齿轮的支承形式、齿形、齿数、轴
承的安装部位及润滑油路。
• ２.清洗、检测 • （1）清洗各零部件。 • 注意：橡胶件不可用矿物油清洗，应用乙醇清洗。 • （2）如图22-3所示，测量差速器齿轮的齿侧间隙，
• 4）安装其他螺栓，按照表22-1中规定力矩紧固轴 承座螺栓。
• （2）装配差速器组件。
• 1）由两位学生用撬棒将差速器组件抬到主 减速器的位置上，对正。
• 2）安装轴承外圈和调整螺母（注意对正）。
• 3）对准标记，安装轴承盖，按表22-1中规 定力矩暂时拧紧螺栓。
• 注意：在紧固轴承盖螺栓的同时，要随时 转动从动锥齿轮，注意检查主、从动锥齿 轮的轮齿有无顶死现象，以免损坏齿轮。
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驱动桥的拆装课件
标
驱动桥的拆装
一、驱动桥的作用
• 驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴和驱动桥 壳（万向传动装置）、轮毂等组成。它将万向传 动装置输入的动力，降低转速，增加扭矩。对发 动机纵置式而言，还将改变动力传递方向，再分 配给左右两根半轴，最后通过半轴外端的凸缘盘 传给驱动车轮的。
驱动桥的拆装
二、驱动桥的类型和结构
汽车底盘构造与维修
4 驱动桥的拆装与检修
本课件的文字及图片版权均为
驱动桥的拆装
项目4 驱动桥的拆装与检修
任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装与检修 任务3 差速器的拆装与检修
驱动桥的拆装
项目概述
• 驱动桥是汽车传动系统的重要部件，它将变速器 传来的驱动力矩进行减速增扭调整方向后，传递 给驱动轴从而带动车轮转动，实现车辆的行驶。 它包括驱动桥壳、主减速器、差速器以及连接车 轮的半轴或驱动轴。
驱动桥设计应当满足的基本要求
• 1.选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料 经济性。
• 2.外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。主要是指牙包 尺寸尽量小。
• 3.齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。 • 4.在各种转速和载荷下具有高的传动效率。 • 5.在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其
• （1）清洁主减速器和车桥两侧的配合面并在后桥 壳体上安装新的衬垫
驱动桥的拆装
技能训练
• （2）将主减速器总成安装到后桥壳体中
驱动桥的拆装
技能训练
• （3）使用开口扳手拧紧主减速器壳固定螺母。
驱动桥的拆装
技能训练
• （4）更换新的半轴油封。
驱动桥的拆装
技能训练
• （5）将后桥半轴插入桥壳中。
驱动桥的拆装课件
(1)主、从动锥齿轮常见的调整装置 1)通过增减主动锥齿轮轴承座与主减速器壳之 间的调整垫片厚度来调整(图3—5la中垫片1)。如 东风EQl090E主减速器是通过增减调整垫片的厚 度来使主动锥齿轮相对于从动锥齿轮向外或向里 移动。 2)通过增减主动锥齿轮背面与轴承之间的垫片 厚度来调整(图3—5lb中垫片1)。这种结构若轴承 预紧度调整垫片是靠在轴肩上，则调整锥齿轮轴 向位移的同时，也必须等量增减轴承预紧度的调 整垫片，否则由于轴肩轴向位置的移动将改变已 调好的轴承预紧度。· 该形式每次调整都需将主 动锥齿轮上的轴承压下来，因此维修调整不方便。
3、主、从动锥齿轮啮合的调整 (1)啮合调整的要求 1)齿面接触印痕。目前载货汽车主减速器所用 的齿轮，大多为螺旋锥齿轮，齿形曲面为圆弧。 为了使齿轮副能正常地工作，两齿轮必须有正确 的齿面接触区和齿侧间隙，而两者中，尤以齿面 接触区更为重要。从理论上要求，为使螺旋锥齿 轮的轮齿能沿其全长接触，必须使两齿轮的圆锥 母线在圆锥顶点会合，并使两齿相啮合的曲面具 有完全一致的曲率半径。但是，在汽车工作过程 中，特别是在较大载荷的作用下，由于轴、轴承 和壳体变形以及装配调整中偏差的影响，两齿轮 必然略有偏移，这将引起载荷偏向于轮齿的一端， 造成应力集中，磨损剧烈甚至引起轮齿断裂。
3)通过增减主动锥齿轮轴肩前面的调整垫片 来调整(图3—51c中垫片1)。 4)用调整螺栓配合调整垫片以调整轴承外圈的 轴向位置，如图3—51d所示。通过增减调整垫 片1并使前端锥度的调整螺栓9旋进旋出，就可调 整前轴承的轴向位置，也就调整了主动锥齿轮的 轴向位置。
(2)从动锥齿轮的调整装置 从动锥齿轮轴向位移的调整装置与轴承预紧度 的调整是共享的。在预紧度调整好后，只要将左、 右两侧的调整垫片从一侧调到另一侧，或左、右 侧的调整螺母一侧松出多少另一侧等量紧进多少， 就可以在保持轴承预紧度不变的情况下，达到啮 合状况调整的目的。
教学课件：《汽车构造与拆装实训教程》
• （9）拔下燃油分配管上的供油管各回油管。 • 注意：燃油系统内有压力，在打开系统之前 先在开口处放
置抹布，然后小心地松开插头以降低压力。 • （10）松开节气门拉索（图3-1），拔下通向活性炭罐电
磁阀的真空管1和通向制动系真空助力器的真空管2。 • （11）拔下位于发动机底部通向暖风热交换器的冷却液管。 • （12）拔下气缸盖通向暖风热交换器的冷却液管
2.2.2 汽车外部结构认识
图2-2 上海桑塔纳2000GSi轿 车外表结构 1、10-前照灯 2-发动机罩盖 3-刮水器 4-前风窗玻璃 5车顶 6-后视镜 7-车门 8-车 轮 9-转向灯 11-前雾灯 12前保险杠
图2-3 上海桑塔纳 2000GSi轿车驾驶室内部 结构
1-仪表板 2-前柱内饰板 3-转向盘 4-前车门内拉 手 5-前车门扶手 6-前 车门内饰板 7-安全带 8中柱内饰板 9-后车门内 饰板 10-后车门扶手 11-后三角窗内饰板 12门/窗密封条 13-后座 14-地毯 15-前座连杆护盖
图１-30
平台式举升机控制箱
1-液压马达 2-回油管 3-油路板 4-回油管
接头 5-定时器座
6-控制箱底座
7-端子
盘8-电磁阀
9-出油管 10-注油口 11-下
降速度调节阀 12-升降阀 13-出油管
14-电磁开关
15-二点组合 16-切换开关
17-控制箱侧盖 18-上升按钮 19-下降按钮
图2-4 上海桑塔纳2000GSi轿车车 内仪表板结构
1、7、8-通风口 2-灯光及仪表板 照明开关 3-燃油表及冷却液等 4车速表/里程表 5-发动机转速表 6收放机 9-除霜风口 10-杂物箱 11ABS指示灯 12-防盗器指示灯 13危险报警灯开关 14-后风窗电加热 器开关 15-雾灯开关 16-空调调节 开关 17-小杂物箱
置抹布，然后小心地松开插头以降低压力。 • （10）松开节气门拉索（图3-1），拔下通向活性炭罐电
磁阀的真空管1和通向制动系真空助力器的真空管2。 • （11）拔下位于发动机底部通向暖风热交换器的冷却液管。 • （12）拔下气缸盖通向暖风热交换器的冷却液管
2.2.2 汽车外部结构认识
图2-2 上海桑塔纳2000GSi轿 车外表结构 1、10-前照灯 2-发动机罩盖 3-刮水器 4-前风窗玻璃 5车顶 6-后视镜 7-车门 8-车 轮 9-转向灯 11-前雾灯 12前保险杠
图2-3 上海桑塔纳 2000GSi轿车驾驶室内部 结构
1-仪表板 2-前柱内饰板 3-转向盘 4-前车门内拉 手 5-前车门扶手 6-前 车门内饰板 7-安全带 8中柱内饰板 9-后车门内 饰板 10-后车门扶手 11-后三角窗内饰板 12门/窗密封条 13-后座 14-地毯 15-前座连杆护盖
图１-30
平台式举升机控制箱
1-液压马达 2-回油管 3-油路板 4-回油管
接头 5-定时器座
6-控制箱底座
7-端子
盘8-电磁阀
9-出油管 10-注油口 11-下
降速度调节阀 12-升降阀 13-出油管
14-电磁开关
15-二点组合 16-切换开关
17-控制箱侧盖 18-上升按钮 19-下降按钮
图2-4 上海桑塔纳2000GSi轿车车 内仪表板结构
1、7、8-通风口 2-灯光及仪表板 照明开关 3-燃油表及冷却液等 4车速表/里程表 5-发动机转速表 6收放机 9-除霜风口 10-杂物箱 11ABS指示灯 12-防盗器指示灯 13危险报警灯开关 14-后风窗电加热 器开关 15-雾灯开关 16-空调调节 开关 17-小杂物箱
驱动桥的拆装课件
驱动桥的拆装
技能训练
• （3）断开驻车制动拉线、制动管。此时应使用适 当的容器回收制动油液。
驱动桥的拆装
技能训练
• 4）将半轴从驱动桥中拉出，摆放在平整的桌面上。
拉出半轴
驱动桥的拆装
半轴
技能训练
• （5）从桥壳上拆下主减速器差速器总成，拆卸下 来的主减速器差速器总成。
驱动桥的拆装
技能训练
2.安装东风车后驱动桥
是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。 • 6.与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转
向机构运动相协调。 • 7.结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。
驱动桥的拆装
技能训练
• 一、训练目的 • 拆卸东风车后驱动桥，桑塔纳轿车前驱动桥。 • 二、训练器材 • 1.桑塔纳轿车前驱动桥四只、东风6140型货车后驱
汽车底盘构造与维修
4 驱动桥的拆装与检修
本课件的文字及图片版权均为
驱动桥的拆装
项目4 驱动桥的拆装与检修
任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装与检修 任务3 差速器的拆装与检修
驱动桥的拆装
项目概述
• 驱动桥是汽车传动系统的重要部件，它将变速器 传来的驱动力矩进行减速增扭调整方向后，传递 给驱动轴从而带动车轮转动，实现车辆的行驶。 它包括驱动桥壳、主减速器、差速器以及连接车 轮的半轴或驱动轴。
驱动桥的拆装
技能训练
• （6）安装制动管路，紧固制动器管接头螺母
驱动桥的拆装
技能训练
• （7）排放后部制动管路中的空气。 • （8）加注差速器油。
驱动桥的拆装
技能训练
3．桑塔纳轿车前驱动桥的拆装
• （1）拆下变速器总成，拆下并分解变速器输出轴。 仔细检查所有零件，尤其是同步器环和齿轮，对 于损坏和磨损的零部件，应进行更换。
技能训练
• （3）断开驻车制动拉线、制动管。此时应使用适 当的容器回收制动油液。
驱动桥的拆装
技能训练
• 4）将半轴从驱动桥中拉出，摆放在平整的桌面上。
拉出半轴
驱动桥的拆装
半轴
技能训练
• （5）从桥壳上拆下主减速器差速器总成，拆卸下 来的主减速器差速器总成。
驱动桥的拆装
技能训练
2.安装东风车后驱动桥
是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。 • 6.与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转
向机构运动相协调。 • 7.结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。
驱动桥的拆装
技能训练
• 一、训练目的 • 拆卸东风车后驱动桥，桑塔纳轿车前驱动桥。 • 二、训练器材 • 1.桑塔纳轿车前驱动桥四只、东风6140型货车后驱
汽车底盘构造与维修
4 驱动桥的拆装与检修
本课件的文字及图片版权均为
驱动桥的拆装
项目4 驱动桥的拆装与检修
任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装与检修 任务3 差速器的拆装与检修
驱动桥的拆装
项目概述
• 驱动桥是汽车传动系统的重要部件，它将变速器 传来的驱动力矩进行减速增扭调整方向后，传递 给驱动轴从而带动车轮转动，实现车辆的行驶。 它包括驱动桥壳、主减速器、差速器以及连接车 轮的半轴或驱动轴。
驱动桥的拆装
技能训练
• （6）安装制动管路，紧固制动器管接头螺母
驱动桥的拆装
技能训练
• （7）排放后部制动管路中的空气。 • （8）加注差速器油。
驱动桥的拆装
技能训练
3．桑塔纳轿车前驱动桥的拆装
• （1）拆下变速器总成，拆下并分解变速器输出轴。 仔细检查所有零件，尤其是同步器环和齿轮，对 于损坏和磨损的零部件，应进行更换。
《汽车底盘构造与拆装》教案电子教案完整版授课教案整本书教案电子讲义(最新)
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、行驶系统
1．行驶系统的组成与作用
2.行驶系统的类型
3.车架与车桥
二、车轮与轮胎的认识与拆装
1.车轮的组成
2.轮胎的作用与类型
3.车轮总成的拆装与检查
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、转向系统
1.转向系统的作用
2.转向系统的组成与分类
二、齿轮齿条式转向器的构造与拆装
1．齿轮齿条式转向器的构造与工作原理
课题小结
本课题主要介绍了汽车制动系统的组成、作用与分类，盘式制动器的结构与工作原理，鼓式制动器的结构与工作原理，盘式制动器的检修方法，鼓式制动器的检修方法，制动传动装置的组成与工作原理，液压制动传动装置零件的检修方法。
作业
课题五思考与练习
3.动力转向系统的主要部件
4.动力转向系统的检修
5.动力转向系统常见故障的检修
课题小结
本课题重点介绍了转向系统的作用、组成及分类，机械转向器、操纵机构、传动机构的作用、组成及工作原理，动力转向系统的拆装与检修方法，动力转向系统常见故障的诊断与排除方法。
Байду номын сангаас作业
课题四思考与练习
第
教学内容
汽车制动系统的构造与拆装
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、行驶系统
1．行驶系统的组成与作用
2.行驶系统的类型
3.车架与车桥
二、车轮与轮胎的认识与拆装
1.车轮的组成
2.轮胎的作用与类型
3.车轮总成的拆装与检查
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、转向系统
1.转向系统的作用
2.转向系统的组成与分类
二、齿轮齿条式转向器的构造与拆装
1．齿轮齿条式转向器的构造与工作原理
课题小结
本课题主要介绍了汽车制动系统的组成、作用与分类，盘式制动器的结构与工作原理，鼓式制动器的结构与工作原理，盘式制动器的检修方法，鼓式制动器的检修方法，制动传动装置的组成与工作原理，液压制动传动装置零件的检修方法。
作业
课题五思考与练习
3.动力转向系统的主要部件
4.动力转向系统的检修
5.动力转向系统常见故障的检修
课题小结
本课题重点介绍了转向系统的作用、组成及分类，机械转向器、操纵机构、传动机构的作用、组成及工作原理，动力转向系统的拆装与检修方法，动力转向系统常见故障的诊断与排除方法。
Байду номын сангаас作业
课题四思考与练习
第
教学内容
汽车制动系统的构造与拆装
汽车底盘检测与维修实模块三手动变速器的拆装与检修PPT课件
❖相关知识
❖ 三轴式变速器广泛用于发动机前置、后轮驱动的汽车上 ，其特点是传动比的范围大；具有直接档，使传动效率提 高。其变速传动机构包括壳体、第一轴(输入轴)、第二轴( 输出轴)、中间轴、倒档轴、各档齿轮和轴承等。
❖ 锁销式惯性同步器相关知识
❖ 目前中型及大型载货汽车上普遍采用锁销式惯性同步器 。现以东风EQl090E型汽车变速器的四、五档同步器为例 ，说明锁销式惯性同步器的结构和工作原理。
❖ 注意：齿轮如需要更换，除更换所损坏的外，还需将其他 轴上的相应齿轮更换
图3-13 检查轴承间隙
图3-14 检查轴的径向跳动
❖ 2．输入轴、输出轴的检修 ❖ •目视检查 输入轴Hale Waihona Puke 、 输出轴 ，不应有裂纹，轴径及花键
不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否 则应更换； ❖ • 检查轴的径向圆跳动，如图3-14所示。不应超过 0.05mm ，否则应更换或校正。
图3-17 检查同步环
❖ 4．变速器壳体的检修
❖ 变速器壳体的的主要损伤表现为：壳体的变形、裂纹，定 位销孔、轴承孔、螺纹磨损等。
❖ (1)变速器壳体不得有裂纹。
❖ (2)变速器壳体的变形将破坏齿轮的正常啮合，引起变速 器的故障。
❖ 5．变速器盖的检修
❖ 变速器盖的主要损伤形式有盖的裂纹、变形及轴承的磨损 等。
❖ 锁住输入轴（如图 2.1-7 所示）。 ❖ 拆下输入轴的固定螺栓。 ❖ 取下后盖（图3-8 ）。
图3-7 锁住输入轴
图3-8 取下后盖
❖ （2）输入轴后轴承的分解 ❖ 在拆下变速器的后盖后，以下步骤顺序进行： ❖ 拆下后盖内换档杆的密封圈。 ❖ 拆下内换档杆的衬套． ❖ 取下挡油圈（图3-9）。
汽车构造与拆装 任务3.5 驱动桥认知与拆装
上下跳动
• 多用在绝大多数载货汽车和部分轿车
的后桥上
驱动桥概述
驱动桥概述
2）断开式驱动桥：桥壳分段以铰链连接，与独立悬架配用。
• 驱动桥制成分段，并用
铰链连接
减振器
弹性元件
• 车身不会随车轮的跳动
主减速器
半轴
而跳动
摆臂
车轮
摆臂轴
整体式驱动桥和断开式驱动桥的对比
整体式驱动桥：
• 主减速器和半轴装在整体的桥壳内
A．n1+n2=n0
B．n1＋n2=2n0
C．n1+n2=1/2n0
D．n1=n2=n0
)。
差速器
工作特性
3.转矩特性
由于对称式锥齿轮差速器内摩擦力矩很小，可以认为无论左
右驱动轮转速是否相等，其转矩基本是平均分配的。
M1
M0 Mr
2
M2
M0 - Mr
2
M1 M 2
M0
2
总结：差速不差力
另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。
差速器
弊端
在坏路面行驶时，汽车的通过性差。
思考练习
9.汽车四轮驱动系统主要由(
等组成。
A、分动器
B、轴间差速器
C、轮间差速器
D、左右车轮
)、前后传动轴和前后驱动桥
差速器
防滑差速器
是一种能根据路面情况自动改变或控制驱动轮间转矩分配的差速器。
（1）摩擦片自锁式差速器
特点：结构简单，广泛用于各类轿车。
半轴
2.半浮式
• 半轴除传递转矩外，还要承受车轮传来的垂直力、纵向力和
侧向力所引起的弯矩。
• 特点：受载状态好、易于拆装，但结构较复杂，广泛用于各
• 多用在绝大多数载货汽车和部分轿车
的后桥上
驱动桥概述
驱动桥概述
2）断开式驱动桥：桥壳分段以铰链连接，与独立悬架配用。
• 驱动桥制成分段，并用
铰链连接
减振器
弹性元件
• 车身不会随车轮的跳动
主减速器
半轴
而跳动
摆臂
车轮
摆臂轴
整体式驱动桥和断开式驱动桥的对比
整体式驱动桥：
• 主减速器和半轴装在整体的桥壳内
A．n1+n2=n0
B．n1＋n2=2n0
C．n1+n2=1/2n0
D．n1=n2=n0
)。
差速器
工作特性
3.转矩特性
由于对称式锥齿轮差速器内摩擦力矩很小，可以认为无论左
右驱动轮转速是否相等，其转矩基本是平均分配的。
M1
M0 Mr
2
M2
M0 - Mr
2
M1 M 2
M0
2
总结：差速不差力
另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。
差速器
弊端
在坏路面行驶时，汽车的通过性差。
思考练习
9.汽车四轮驱动系统主要由(
等组成。
A、分动器
B、轴间差速器
C、轮间差速器
D、左右车轮
)、前后传动轴和前后驱动桥
差速器
防滑差速器
是一种能根据路面情况自动改变或控制驱动轮间转矩分配的差速器。
（1）摩擦片自锁式差速器
特点：结构简单，广泛用于各类轿车。
半轴
2.半浮式
• 半轴除传递转矩外，还要承受车轮传来的垂直力、纵向力和
侧向力所引起的弯矩。
• 特点：受载状态好、易于拆装，但结构较复杂，广泛用于各
汽车底盘构造与维修ppt课件完整版
汽车底盘构造与维修
（第4版）
Contents
第
二
一、变速器的种类和功用
章
二、手动变速器的变速传动机构
手
动
变
三、同步器
速
器
四、变速器的操纵机构
五、手动变速器的维修
一、变速器的种类和功用
1、变速器的种类和作用
变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式 按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器
电子助力转向系统转向过程的控制原理
六、转向系统的维修
1、动力转向油液的添加与检查
检查和添加油液
按以下步骤排出系统中的空气。
排放动力转向系统中的空 (１)将转向盘向左打到极限位置
气
(２)起动发动机。 使发动机在怠速下运行。重新检查液面
(３)将转向盘从一侧打到另一侧
(４)使转向盘回到中心位置。 使发动机继续运行２ ~３ｍｉｎ。
功用：
(１)实现变速、变矩 (２)实现倒车 (３)实现中断动力传动
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
设主动齿轮转速为ｎ１、齿数为ｚ１，从动 齿轮转速为ｎ２、齿数为ｚ２，主动齿轮 (即输入轴)转速与从动齿轮(即输出轴)转速 之比值为传动比(ｉ１２ )，则由齿轮１传到 齿轮２ 的传动比为: ｉ１２ ＝ ｎ１ / ｎ２ ＝ ｚ２ / ｚ１
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
（第4版）
Contents
第
二
一、变速器的种类和功用
章
二、手动变速器的变速传动机构
手
动
变
三、同步器
速
器
四、变速器的操纵机构
五、手动变速器的维修
一、变速器的种类和功用
1、变速器的种类和作用
变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式 按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器
电子助力转向系统转向过程的控制原理
六、转向系统的维修
1、动力转向油液的添加与检查
检查和添加油液
按以下步骤排出系统中的空气。
排放动力转向系统中的空 (１)将转向盘向左打到极限位置
气
(２)起动发动机。 使发动机在怠速下运行。重新检查液面
(３)将转向盘从一侧打到另一侧
(４)使转向盘回到中心位置。 使发动机继续运行２ ~３ｍｉｎ。
功用：
(１)实现变速、变矩 (２)实现倒车 (３)实现中断动力传动
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
设主动齿轮转速为ｎ１、齿数为ｚ１，从动 齿轮转速为ｎ２、齿数为ｚ２，主动齿轮 (即输入轴)转速与从动齿轮(即输出轴)转速 之比值为传动比(ｉ１２ )，则由齿轮１传到 齿轮２ 的传动比为: ｉ１２ ＝ ｎ１ / ｎ２ ＝ ｚ２ / ｚ１
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
汽车构造与拆装教学课件3
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
弹性元件
汽车悬架所用的弹性元件可分为钢板弹簧、螺旋 弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等。
钢板弹簧——载货汽车的非独立悬架 螺旋弹簧和扭杆弹簧——轿车的独立悬架 气体弹簧——重型载货汽车 橡胶弹簧——悬架的副簧和缓冲块
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
学习单元3.6 悬架拆装
板簧非独立悬架
◆前悬架一般装有减振器，后悬架不一定配装 ◆两个U型螺栓间距尽可能小，以提高其使用 寿命 ◆后悬架通常做成变刚度，以适应变化较大的 载荷，一般采用双板簧结构
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
螺旋弹簧非独立悬架
●必需加装减振器和导向装置 ●一般用于轿车后悬架 ●导向装置可以使车轮具有独立运动的性质
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
钢板弹簧端部结构形式
▪端部为矩形：制造简单，广泛应用 在载货汽车上 ▪端部为梯形：质量小、节省钢材， 较多的用在载货汽车上 ▪端部为椭圆形：改善了应力分布状 况，片端弹性好，片间摩擦小，重 量也较轻，但制造工艺复杂，成本 较高，一般在轿车上应用较多
《汽车构造与拆装》
在中、后桥载荷平均分配的条件， 增强了汽车的行驶性能。
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
电控汽车悬架
拓展目的：减震器的检查
完成任务工单
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
必要的信息
悬架的组成和类型 弹性元件 减振器 典型悬架结构
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
悬架的功用
·连接车桥和车架； ·传递二者之间的各种作用力和 力矩； ·抑制并减小由于路面不平而引 起的振动，保持车身和车轮之 间正确的运动关系，保证汽车 的行驶平顺性和操纵稳定性(缓 冲、减振、导向及稳定)
学习单元3.6 悬架拆装
弹性元件
汽车悬架所用的弹性元件可分为钢板弹簧、螺旋 弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等。
钢板弹簧——载货汽车的非独立悬架 螺旋弹簧和扭杆弹簧——轿车的独立悬架 气体弹簧——重型载货汽车 橡胶弹簧——悬架的副簧和缓冲块
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
学习单元3.6 悬架拆装
板簧非独立悬架
◆前悬架一般装有减振器，后悬架不一定配装 ◆两个U型螺栓间距尽可能小，以提高其使用 寿命 ◆后悬架通常做成变刚度，以适应变化较大的 载荷，一般采用双板簧结构
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
螺旋弹簧非独立悬架
●必需加装减振器和导向装置 ●一般用于轿车后悬架 ●导向装置可以使车轮具有独立运动的性质
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
钢板弹簧端部结构形式
▪端部为矩形：制造简单，广泛应用 在载货汽车上 ▪端部为梯形：质量小、节省钢材， 较多的用在载货汽车上 ▪端部为椭圆形：改善了应力分布状 况，片端弹性好，片间摩擦小，重 量也较轻，但制造工艺复杂，成本 较高，一般在轿车上应用较多
《汽车构造与拆装》
在中、后桥载荷平均分配的条件， 增强了汽车的行驶性能。
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
电控汽车悬架
拓展目的：减震器的检查
完成任务工单
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
必要的信息
悬架的组成和类型 弹性元件 减振器 典型悬架结构
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
悬架的功用
·连接车桥和车架； ·传递二者之间的各种作用力和 力矩； ·抑制并减小由于路面不平而引 起的振动，保持车身和车轮之 间正确的运动关系，保证汽车 的行驶平顺性和操纵稳定性(缓 冲、减振、导向及稳定)
(优)汽车悬架及后桥拆装PPT资料
汽车悬架〔麦弗逊式悬架）
螺旋弹簧 减震器
三角形下摆臂
麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛 的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由 螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组 成，绝大部分车型还会加上横向稳定 杆。主要结构简单的来说就是螺旋弹 簧套在减震器上组成，减震器可以避 免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右 偏移的现象，限制弹簧只能作上下方 向的振动，并可以用减震器的行程长 短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。
安装过程与此相反；
减震弹簧有大头和小头之分，大头 向上，小头向下；且各支座均有凹 槽，应将弹簧安装到位。
纵向拖拽臂式非独立悬架 止推杆
扭力梁
减
震 器
支撑弹簧
支 撑 座
后桥的拆装〔后桥的组成）
用两个夹持器对衬夹住减震器弹簧并使用两个夹持器同步压缩减震弹簧：
根 首据先结让构 我不 们同 来可 了分 解为 一非 下独什立 么悬 是挂 悬和 架独 ：立 悬悬 架挂 是两 汽种 车。 的法车架兰与盘车桥，或连车轮接之传间的动一轴切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在
1:拆下连接左右半轴的差速器轴承 盖;
2:取出轴承调整垫片并取出差速器 总成及主减速器主动锥齿轮；
后桥的拆装〔主减速器的分解）
减震弹簧有大头和小头之分，大头向上，小头向下； 确认主减速器壳体内没有异物后将主减速器主动锥齿轮插入轴承空中； 确认主减速器壳体内没有异物后将主减速器主动锥齿轮插入轴承空中；
轮毂
差速器总成
以上为带差速锁的差速器
后桥的拆装
1：卸下左右各自轮毂上的紧固螺母；
2：从半轴壳中抽出左右半轴；（半轴难 抽时可适当用橡皮锤敲击）
后桥的拆装
3：拆下减速器，差速器总成与桥 壳的8颗紧固螺栓；