飞机维修的基本概念

飞机维修工作的分类
• 航线维修（维护） • 航后检查：通常是飞机完成了全部计划航班任务后停留在停机坪上立即要进行的维修项目，航后检查工作按航后维
护工作单进行，完成比航前、过站更全面的检查工作，并进行飞机内外清洁，排除空/地勤人员提出或发现的故障， 完成规定的勤务工作。此工作可以在停机坪进行，也可以在其他符合要求的维修场所进行。航后检查适用于飞机停 留时间超过12个小时。 • After flight check: This check refers to tasks to be implemented in time after all the flight of the day for the airplanes parked on the ramp, perform much wider maintenance check than PF and TR check. At the same time perform cleaning for the inner or outer of the aircraft. Isolation the defect reported by the flight crew or the mechanics. Comply with scheduled service. Tasks are done at the ramp or the other maintenance place accord with requirements. More than 12 hours parking is acceptable for after flight check.
解的有关活动。 • 故障定位：确定故障部位有关活动。 • 更换：将不宜使用的零部件（元器件）拆下，安装上合格零部件（元器件）的活动。 • 修复：对飞机的某些故障进行修理，以恢复其功能的活动。 • 装配：把分解拆下的各零部件重新组装的活动。 • 调校：对飞机内部某些失谐、失配的部位进行调整或校正，使其恢复到规定技术状
动是实现维修目标，提高质量效益的保证。科学的维修是管理、技术和保障过程的有机统一。
飞机维修中的管理活动
• 飞机维修的管理活动是指完成飞机维修工作而合理组织、计划和使用人力、物力、 财力及时间的过程。它主要包括：
• 组织管理活动：指确定装备修理的体制和编制的有关活动，组织管理的主要要素包 括目标、人员、职位、职责、关系、信息等。世界各国的装备维修体制和编制各不 相同，是不断发展的。
维修资料编制、维修理论研究和维修技术开发等。具体介绍如下： • 维修技术法规：法规是条例、规程、维修技术文件和各种规章制度的总称，是实施飞机维修
的基本规范，包括通用技术法规和专用技术法规，一般由管理机构批准后下发。 • 修理技术资料：这是维修飞机的：是对飞机修理所需装备、设备、工具、耗材等所进行的计划、筹措、 储备、供应等活动。
飞机维修中的技术活动
• 飞机维修的技术活动是指为完成维修任务而进行的各项技术工作及维修的操作过程。 • 检测：确定飞机的技术状况或参数量值的有关活动。 • 保养：为了保持飞机处于规定状态所进行的活动。 • 拆卸：为了便于接近飞机的某一部分或便于进行某项修理活动而对飞机部分进行分
飞机维修中的保障活动
• 2.资源保障 • 资源保障是指为保障飞机维修工作顺利开展而进行的资源配置、筹供等活动。维修资源通常
包括人员、器材、设备等。 • 维修人员：分维修管理人员和作业人员。管理人员，指编配在各级维修管理机构中的人员。
作业人员，指编配在各级维修作业机构中直接从事修理作业的人员。 • 维修器材：指维修飞机所需的备件、附品、工具、装护具及原材料等。 • 维修设备：包括维修飞机所需的拆卸、安装设备，测试、诊断设备，机械加工设备，工艺装
飞机维修工作的分类
• 定期维修（维护） • 飞机、发动机和机载设备在经过一段时间的飞行（飞行周期）后，可能发生磨损、松动、腐蚀等
现象，飞机各系统使用的工作介质，如液压油、滑油等也可能变质和短缺，需要进行更换或添加， 所以经过一段时间的飞行后，就必须进行相关的检查和修理，并对飞机各系统进行检查和测试， 发现和排除存在的故障和缺陷，使飞机恢复到原有的可靠性，来完成下一个飞行周期的任务。
飞机维修工作的分类
• 定期维修（维护） • 前苏联飞机的定检周期：一般按每50小时、100小时、200小时、1000小时、2000小时...来划分的，国产飞机、发动机
和机载设备一般也是按此方法划分定检周期 • 欧美飞机的定检周期：一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。
飞机维修的基本概念
• 飞机是典型的航空设备。飞机维修是指对使用到规定时限或出现损 伤的飞机所进行的恢复其规定技术状态的各种技术活动，其主要包 括：飞机及其发动机、机载设备的维修。飞机维修属于航空维修的 范畴，飞机修理工作是航空机务工作的重要组成部分。
飞机维修的目的
• 飞机维修目的在于保持民用航空器始终处于“适航” 状态。 • 适航：即适航性（Airworthiness），是民用航空器的一种属性。 • 适航性：指在预期的使用环境中和在经申明并被核准的使用限制之
发站的停机坪上进行,按航前维护工作单绕机一周,对飞机进行目视检查,检查内部和外部是否有明显的缺陷,按需做勤 务工作. 如果执行完航前检查后飞机因为流控或排故等原因导致停留时间超过12个小时，则在起飞前需要再执行一 次航前检查工作； • Pre-flight check: should normally be accomplished before the first flight of each day and is intended for in-service airplanes.Pre-flight check will be performed in the first flight station. Walk around check should be performed to confirm if there is obvious defect inner or outer, service as necessary. If the aircraft delayed for more than 12 hours due to traffic control or troubleshooting after the Pre-flight check, the Pre-flight check should be performed again before flight.
态的活动。 • 检验：为检查飞机修理效果，保证能达到规定状态而进行的试验运行的活动。
飞机维修中的保障活动
• 飞机维修的保障是指为保证维修工作正常进行而实施的各项服务活动，是飞机维修工作的重 要组成部分，一般包括技术保障、资源保障、后勤保障等。
• 1、技术保障 • 技术保障是保证飞机维修技术工作顺利进行的各项活动，主要内容包括维修技术法规制定、
置等。按适用范围分为通用维修设备和特殊维修设备；按机动能力分为移动式修理设备和固 定式修理设备。 • 3.后勤保障 • 指维修飞机所需的建筑物、构筑物、场地以及供电、供油、供气等配套设施。
飞机维修的维修部门
• 维修基地：进行内厂维修。维修基地是一个维修工厂，它具备大型维修工具和机器以及维修厂房， 负责飞机的定期维修、大修，拆换大型部件和改装。
飞机维修的基本概念
引言
• 保障安全第一 • 改善服务工作 • 争取飞行正常
维修的基本概念
• 设备的维护和修理统称为维修，维修是使设备保持和恢复规定的状态而采取的全部措施和活 动。在实际的工作中，修理和维护是相辅相成的，它们一般不能完全分开：即在设备维护时， 可能要进行某些必要的修理；而在对设备进行修理时，又往往要进行一定的维护。
内运行时，航空器（包括其部件和子系统、性能和操纵特点）的安 全性和物理完整性。
飞机维修的主要任务
• 故障定位：即判明故障现象、隔离故障、确定故障点 • 恢复或更换失效或不合格的零部件 • 检测飞机的有关性能，并进行相应的调整，恢复固有的性能指标与
可靠性 • 检验飞机的各项功能
飞机维修的各项活动
• 飞机维修中的各项活动，基本上可以概括为：管理活动、技术活动和保障活动三类。 • 技术活动是管理活动的基础和主要内容，保障活动是技术活动正常进行的必要条件，管理活
• 计划管理活动：指在维修思想、维修方针的指导下，对修理各项工作的内容、步骤 和实施程序加以科学安排和规定的有关活动。
• 技术管理活动：是对修理中各项技术活动过程和技术工作需求进行科学管理的有关 活动。
• 质量管理活动：是指为保证和提高修理质量而进行的调查、分析、计划、组织、协 调、控制、检查等各项活动的总称。现代质量管理要求建立一整套质量体系，实现 全员、全过程、全面管理。
原理、构造的说明书、手册等；维修操作资料，指各种飞机和各维修级别的维修操作程序和 要求，以及测试方法、规程及技术数据等；包装、装卸、储存和运输资料，指飞机及其零部 件包装、装卸、储存和运输的技术要求及实施程序。 • 维修理论研究和技术开发。理论研究和技术开发是提升技术性能，总结探索维修规律，解决 维修技术难题和提高维修工作效率的重要工作。
飞机维修工作的分类
• 航线维修（维护） • 过站检查：对短停的飞机进行的基本的围绕飞机检查以确保飞机的连续可用性。即在中途短停时检查飞机的内部和
外部是否有明显的损坏或故障，并按需进行勤务和清洁排除影响飞机放行的故障。此工作在停机坪进行。过站检查 适用于飞机停留时间不超过12个小时且没有过夜。 • TR check: A basic walk-around check intended to assure continuous serviceability of a transiting aircraft. This check is used at an enroute stop to inspect aircraft interior and exterior for obvious damage or defects, service and clean as required. Troubleshoot remark(s) affecting aircraft dispatch. Tasks are done at the ramp. Less than 12 hours parking with no night parking is acceptable for TR check