汽车空调系统技术培训课件
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制冷岗前培训课件
压缩机
将制冷剂压缩，提高其压力和 温度，为制冷循环提供动力。
膨胀阀
将冷凝器中的液态制冷剂节流 降压，使其进入蒸发器。
其他辅助设备
包括干燥过滤器、油分离器、 储液器等，保证制冷系统的正 常运行。
常见制冷系统类型及特点
蒸气压缩式制冷系统
以蒸气压缩式制冷循环为基础，具有结构简单、运行可靠 、效率高等优点，广泛应用于家用空调、商用空调等领域 。
废弃制冷剂处理
废弃的制冷剂应按照国家相关法规进行回收和处理，严禁随意排放。
危险源识别与应对措施
高压危险
电气危险
制冷剂泄漏
其他危险源
制冷系统中的高压部分存在 安全隐患，操作人员应定期 检查压力表的读数，确保压 力在正常范围内。同时，要 避免在高压状态下进行拆卸 和维修工作。
制冷系统的电气部分可能存 在触电和火灾风险。操作人 员应定期检查电气线路和元 器件的完好性，确保接地良 好。在维修和更换电气部件 时，应切断电源并遵守相关 安全操作规程。
喷射式制冷系统
通过高速喷射的制冷剂引射蒸发器内的制冷剂蒸汽并压缩 至冷凝压力，具有结构简单、无机械运动部件等优点，但 效率相对较低。
吸收式制冷系统
利用溶液的吸收和发生作用实现制冷，无需机械运动部件 ，运行平稳、噪音低，适用于大型中央空调等场合。
热电制冷系统
利用热电效应实现制冷，具有无机械运动部件、无噪音、 体积小等优点，但制冷效率较低，适用于小型精密仪器等 特殊场合。
制冷设备的运行和维护管理水 平，直接影响设备的运行效率
和寿命。
提高制冷效率的方法探讨
采用高效制冷设备
选用高性能的压缩机、冷凝器 、蒸发器等关键部件，提高设
备本身的效率。
优化制冷剂选择
一汽大众奥迪A5上市内部技术培训课件(传动供油空调信息娱乐系统)
32
目录
传动系 / 变速箱
新的法兰轴 以前的
新的
橡胶密封
带橡胶涂层的 金属密封
33
注意: 如果以前的橡胶密封安装在新的驱动轴上 ，螺栓连接会变松。
目录
传动系 / 变速箱
对正
连接空间 Propshaft
34
Joint housing Flange shaft at rear final drive
TDI 发动机的供油单元分为:
• TDI 供油传感单元 • TDI 配备驻车加热装置的供油传感单元
3
目录
供油系统 油箱（前轮驱动 FSI）
无驻车加热装置
RSV
滤网 + 节流阀 SSP 传动压力
燃油泵
RSV = 单向阀 EBV = 第一次加注阀 SSP = 引流泵 EKP = 电子燃油泵
调压阀 约 790kPa时打开
变速比
13
双级扭矩传感器接触压力 可变扭矩传感器扭矩接触压力 所需的接触压力
目录
传动系 / 变速箱
0B6 型变速箱 (AL651-6Q)
- ZF 公司第二代六档自动变速箱 - 换档动态响应改善近 50% - 对柴油发动机采用了双缓冲器变矩器 - 车桥传动装置/差速器在扭矩变矩器前
14
3.2 FSI V6/4V AVS 195 kW (265 PS), 330 Nm 自2007年第45周起 4.2 FSI V8/4V 260 kW (353 PS), 440 Nm 自2008年第3周起
27
目录
传动系 / 变速箱
自锁止中央差速器，采用非对称动态扭矩分配
零件一览 - JTEKT
差速器外壳
后桥传动球形 毂
汽车空调装配技术培训讲义(奥龙 德龙)
1．汽车空调概述1.1 汽车在1998年时年产量大约为280万辆，汽车空调年产值近60亿元；而根据最新统计，2006年中国的汽车产量有望突破700万辆，汽车空调有着广阔的发展前景。
1.2 汽车空调事业在我国之所以能如此迅速发展，重要的原因之一是汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车室的热微环境的舒适性。
保持车内空气温度，湿度，流速，洁净等在热舒适的标准范围内。
不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。
因而，汽车空调技术正成为提高汽车市场竞争的重要手段之一。
也成了人们生活水平提高和汽车工业发展的重要标志（在炎热的夏天的天气人们座出租车，公交车首选带有空调的车辆座）。
2. 汽车空调特点2.1 在动力源上，其压缩机不是靠主发动机就是靠辅助发动机驱动；这就决定了车用空调压缩机只有采用开启式的结构形式，带来了轴封要求高，制冷剂容易泄漏的问题；其制冷能力随车速和负荷的变化较大，制冷剂流量的变化幅度也较大。
2.2 作为空调的对象，车身热工性能和密封性能都较差，其热、湿负荷大，气流分布难以均匀。
2.3 车用空调装置消耗汽车主发动机的动力。
2.4 汽车本身结构非常紧凑，可供安装空调设备的空间极为有限，不仅对车用空调装置的外形体积和质量要求较高，而且对性能和选型也会带来影响。
2.5 汽车是运动中的物体，要能适应道路的颠簸等各种路况对包括汽车空调系统各组成部件在内的汽车零部件震动噪音安全可靠等方面的技术要求更严格。
2.6 车内空调装置的结构，外观设计和装置，除必须与车身内饰和外观协调，统一，保持整体的完美以外还必须考虑其对汽车底盘车身等结构及汽车行驶稳定性,安全性的影响,这是普通空调设计不会碰到的。
3. 汽车空调的工作原理3.1 制冷时，汽车空调压缩机通过传动皮带在发动机的带动下运转工作时，将蒸发器内产生的低压低温气态制冷剂通过低压管路吸入，经过压缩后以高压高温的状态下排出；这些气态制冷剂通过高压管路送入冷凝器，并受到冷却风扇的强制冷却，这时制冷剂由气态变为液态。
汽车空调制冷系统培训课件
第二节 汽车空调压缩机的构造与工作原理
一、空调压缩机的作用 空调压缩机是汽车空调的核心部件，它由发动机通过皮带驱动，负责吸入空调蒸 发器出口处的低温低压气态制冷剂，并把制冷剂加压，压缩成为高温高压的气态 制冷剂，然后排向冷凝器，为制冷剂在制冷系统的管路内循环流动提供动力。
二、汽车空调压缩机的安装位置 就轿车而言，汽车空调压缩机是 用固定托架安装在发动机气缸体 上，当电磁离合器接合时，由发 动机通过皮带传动带动压缩机运 转。如图3-６所示。
三、汽车空调制冷系统的分类 现在汽车空调制冷系统可分为两类：一类是膨胀阀式制冷系统，另一类是孔管式 制冷系统。
(一)膨胀阀式空调制冷系统 膨胀阀式空调制冷系统结构如
图3-2所示。主要由压缩机、 冷凝器、贮液枯燥器、膨 胀阀、蒸发器和鼓风机等 组成。
图3-2 膨胀阀式空调制冷系统
1.压缩机 压缩机由发动机通过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把 制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。 2.冷凝器 对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制 冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并 放出大量的热。从冷凝器出来后，制冷剂呈高温高压的液态。 3.储液枯燥过滤器 高温高压的液态制冷剂在储液枯燥过滤器内得到储存、枯燥水份、过滤杂质。 4.膨胀阀 高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和湿 度急剧下降，以雾状〔细小液滴〕排向膨蒸发器。 5.蒸发器 雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周 围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
2.冷凝放热过程 高温高压的过热制冷剂气体高于 环境的温度，进入冷凝器后将热 量传向大气进行热交换。由于压 力及温度的降低，制冷剂气体冷 凝成液体，并放出大量的热。此 过程作用是排热、冷凝。
汽车空调系统五大性能介绍
培训★
立足起点
沟通合作
群策群力
快乐创业
7
4.关联零部件手工样件试制及验证—P3
系统充注量、降温环模试验摸底 单件及系统制冷台架试验摸底
手工样件
开模指令
培训★
立足起点
沟通合作
群策群力
快乐创业
8
5.关联零部件工装样件制作及验证—P4/P5
整车夏季、春秋季路试验证 系统制冷环模试验确认 单件及制冷台架试验确认
开发过程同空调系统除霜性能，只不过是在试验验证时，将除 霜性能相关的试验换成除雾及其相关试验。
培训★
立足起点
沟通合作
群策群力
快乐创业
19
附录—性能企标及试验介绍
试验前准备工作及注意事项
★ 向项目组项目助理借用试验车（如需出公司尽量要有临牌保险）； ★ 试验车必须更换好需要试验的空调系统零部件； ★ 按环模试验车辆检查表逐项检查试验车状态达到合格状态； ★ 在试验计划管理系统http://10.1.4.56/starlims10.chery/start.lims里提报试验计划； ★ 提交试验车给试验中心试验人员； ★ 及时跟踪试验并索取试验结果； ★ 根据试验计划里的实验任务单编号在IMAN系统里下载试验报告。
1.整车采暖量计算—P2
2.零部件计算选型—P2 加热器芯体选型
培训★
立足起点
沟通合作
群策群力
快乐创业
15
3.零部件设计布置及设计定义—P3 ★ HVAC数据校核冻结评审报告 ★ HVAC内部流场CFD分析 ★ 除霜风道风量分配及除霜效果CFD分析
培训★
立足起点
沟通合作
群策群力
快乐创业
16
4.关联零部件手工样件试制及验证—P3
奇瑞A3空调系统
空调系统部件位置图
1. 冷凝器总成
2. 压缩机-冷凝器管路总成
3. 空调压缩机总成
4. 冷凝器-干燥瓶管路总成
5. 干燥储液器总成
6. 干燥瓶-蒸发器管路总成
7. 蒸发器-压缩机管路总成
8. 进风滤清器总成
9. HVAC总成
10. 自动空调控制面板总成
11. 阳光传感器总成
12. 排水管总成
8
学员手册——空调系统
6 常见故障诊断与排除…………………………………………………52
2
学员手册——空调系统
课程目标:
学员学完本程后,将能够:
➢ 掌握A3空调制冷系统的设计特点和工作原理
➢ 掌握A3空调制冷系统的维修诊断方法
➢ 掌握A3手动空调控制系统的工作原理
➢ 掌握A3手动空调控制系统的维修诊断方法
➢ 掌握A3自动空调控制系统的工作原理
果发现教材内容与实际车辆不相符，则以奇瑞汽车最新公布的车辆维修手册
和技术通讯为准。
本教材中部分内容由培训中心老师结合相关技术资料编写，如果各位同
学在使用过程中发现问题，请及时与培训中心取得联系，我们将尽快更正。
奇瑞汽车售后培训中心
版本信息：本教材最后修订日期为2008年7月3日
1
学员手册——空调系统
目录：
1 空调制冷系统…………………………………………………………4
2 加热系统………………………………………………………………21
3 空气调节和分配系统…………………………………………………22
4 空调控制系统…………………………………………………………29
5 空调系统主要部件的拆装和更换……………………………………42
迈腾空调培训技术
栏目编辑：姜曼 jm@基础知识讲座Master The Basics84·October-CHINA 迈腾轿车空调系统简介文/吉林 徐宗炯 鹿洪涛汽车上多采用非独立式(与发动机曲轴共用皮带传动)定排量(压缩机曲轴或斜盘、压缩机活塞行程固定)的空调制冷系统，所以，随着汽车行驶速度的提高，空调压缩机的转速也随之增加，压缩动耗也增加，使空调的制冷能力提高很多，这时，由于车速的提高，冷却的凉风进入空调气箱的量也大大增加，冷凝器的散热能力也会增强，这样就会使车室内冷量增加过多，温度下降幅度过大，破坏了乘车的舒适性。
定排量空调压缩机的皮带轮处一般都有电磁离合器，在车内温度变动时，电磁离合器会在温控开关和空调控制单元的作用下频繁离合，对发动机和车上电控系统造成严重干扰。
因此，为了满足汽车空调负荷变化的要求，变排量压缩机便应运而生。
它能根据发动机转速、车内温度随时调节压缩机的吸排气量，使压缩机的制冷能量输出与车内热负荷完美配合，不仅能营造出更加舒适的车内环境，还能降低燃油油耗，减少噪声。
一、变排量空调压缩机的分类1.机械控制式机械控制式也称内部调节式，它主要靠一个压力控制阀将盘箱与压缩机的进气道(低压)相通，或与压缩机的排气道(高压)相通，借以改变盘箱内的压力。
活塞与压缩机轴之间也不再是固定的推送行程，而是可以随着盘箱压力的变化改变活塞下行的行程，如奥迪A6。
2.电控控制式综合汽车外部运行条件如环境温度、太阳辐射、车内温度、蒸发器温度等，将控制者的意图直接传递给控制阀，实现压缩机排量的改变。
电控调节阀有影响快、调节精度高的两种类型，即电磁式和步行电机式。
现代多采用步进电机式，如波罗、奥迪A6L等。
二、空调压缩机排量调节原理排量的调节是通过安装在压缩机后盖内的控制阀来实现的，其主要由波纹管、锥阀、球阀及其他辅件构成。
锥阀控制摇盘箱与排气道(高压1.0~2.5MPa)之间的通道，控制阀利用波纹管来感受吸气压力的变化，再通过阀杆实现对球阀和锥阀的开度调节，从而改变活塞在汽缸中上下腔的压力差。
汽车空调基础知识培训ppt课件
超环保 系统结构紧凑
293kPaA 3489kPaA 312kPaA
发展方向：高效、轻量化、自动化、环保
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展
压力高、泄露要求高
3-6.EGR冷却器
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
3-7.同轴管
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件
热系统
换热单元
散热器（水箱） 加热器
冷却发动机 加热车内空气
空调系统
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语：
制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量
相对压力—— 以大气压为零位，通常指表压值，表示为MPa(G) 绝对压力—— 以绝对真空作为起点，表示为MPa(A) 过 热 度—— 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 过 冷 度—— 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值
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１、制冷装置：对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿， 使车内空气变得凉爽舒适。 2、暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进 行加热，达到取暖、除湿的目的。 3、通风装置：将外部新鲜空气吸进车内，其通风和换气作用。同时，通风 对防止风窗玻璃起雾也有良好作用。 4、加湿装置：在空气湿度较低的时候，对车内空气进行加湿，以提高车内 空气的相对湿度。 5、空气净化装置：除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车 内空气变得清洁。
空调系统运作原理
沈阳大学吉百思汽车工业学院技术培训
5、工程压力就是指垂直作用在容器表面单位面积上的力。 a、绝对压力p_容器内实际压力 b、表压力由压力表测出的压力一般指高于大气压的相对压力 c、真空度由真空计测示的压力一般指低于大气压的相对压力 d、大气压因地球上方的大气质量所造成的压力，是气压计指示的压
Energy balance :
PE + PW = PC
(3) Compressor
0°C 3 bars
Low P, T° (2) Evaporator
PE
T° habitacle
LIQUID STATE
PW
Stored energy in the fluid GAS STATE
空调系统运作原理
沈阳大学吉百思汽车工业学院技术培训
空调系统简介
沈阳大学吉百思汽车工业学院技术培训
空调系统工作原理
空调系统运作原理
Fluid Pressure & Temperature
70°C 20 bars (1) Expansion
valve
沈阳大学吉百思汽车工业学院技术培训
制冷循环原理
(4) Condenser
T° ext
PC
High P, T°
6、显热：物体因吸收或放出热量而使温度发生变化，而相态没有发生变化此时 的热量变化称为显热。
7、潜热：物体吸收或放出热量而温度没有发生变化而是物体相态发生了变化时 称为潜热。
8、焓是表征物体能量多少的物理量，它是物体所含的内能与推动功之和。它是 一个复合的状态参数。
二、制冷循环基本原理 在日常生活中，都有这种体会：当用酒精搽身体时，都会有凉的感觉。这说 明当液体变成气体时吸收了热量，从而降低了温度。汽车空调制冷就是利用 此基本原理，主要有三个要点：
空调系统简介
沈阳大学吉百思汽车工业学院技术培训
二、汽车空调的分类
1、按功能分类 a、单一功能：指冷风、暖风各自独立，自成系统，一般大、中型客车上。 b、组合式是指冷、暖风合成用一个鼓风机、一套操纵机构。这种结构又分 冷、暖风分别工作和冷暖风可同时工作两种方式，多用于轿车上。 2、按驱动方式分类 a、非独立式汽车空调系统 b、独立式汽车空调系统
蒸发器压缩机 ຫໍສະໝຸດ 力开关TXV 储液罐空调系统运作原理
沈阳大学吉百思汽车工业学院技术培训
CCTXV 系统
温度传感器
压缩机
3 bars 5°C
20 bars 110°C
蒸发器
3 bars -1°C 4 bars 16°C
3 bars 3°C
19 bars 60°C
热力膨胀阀
压力开关
冷凝器
储液干燥器
19 bars 60°C
空调系统运作原理
沈阳大学吉百思汽车工业学院技术培训
CCOT 系统
Temperature sensor
EVAPORATOR
3 b- ars 1°C
5 bars 16°C
汽液分离器
33b°ars C 19 bars 60°C
截流关
COMPRESSOR
3 bars 5°C
20 bars 110°C
PRESSURE SWITCH
制冷循环压焓图
压力 bar
50.0
10.0 5.0
1.0 0.5
0°
60°65°
过冷
60°
40° 节
20
流
0°
液态
-20
饱和液态
-40°
汽液混合
-60° 0.1
100
0.2
0.4
200
0.6
0.8
300
冷凝 蒸发
压缩 过热
饱和气态
气态
0°
100°
400
500
焓 kJ/kg
空调系统运作原理
冷凝器
沈阳大学吉百思汽车工业学院技术培训
1）液体变成气体时，需要吸收大量的热量，热量被吸收而温度随之降低。 2）温度的变化不仅与物体内所含热量的大小有关，而且与物体的体积、质量有
关。 3）热量的自然传递，只能从高温物体向低温物体传递。 假如我们想从25℃的汽
空调系统简介
汽车空 调系统
简介
沈阳大学吉百思汽车工业学院技术培训
空调系 统检查 步骤及
维修
空调系统简介
沈阳大学吉百思汽车工业学院技术培训
空调组成与分类
空调制冷系统工作原理
空调系统主要部件及功能
空调系统简介
沈阳大学吉百思汽车工业学院技术培训
空调组成与分类
一、汽车空调的组成
汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气温度、湿度，改善车内空气的 流动，并且提高空气的清洁度。故汽车空调系统主要由以下几部分组成：
CONDENSER
19 bars 60°C
空调系统运作原理
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一、制冷常用名词定义
1、温度是一个表征物体热能多少的物理量，分为摄氏温度（℃），华氏温度°
和绝对温度K等。摄氏温度把在标准大气压下冰水混合物的温度设定为0℃， 水的沸点设定为100℃，间隔100等份每一等份为1℃。华氏温度把摄氏温度的 32度定为0°摄氏温度的212度定为100°F ，间隔100等份每一等份为1°F 。
绝对温度把摄氏零下273度设定为零点，单位间隔与摄氏温度相同。 C=K+273 2、湿度是表征空气中含有水份多少的物理量。分为绝对湿度和相对湿度两种。 绝对湿度表示1m3湿空气中所含水蒸汽的质量。 相对湿度表示湿空气中实际含有的水蒸气量与相同温度下饱和湿空气含有的 水蒸气量的比值，它说明湿空气的潮湿程度或接近饱和的程度。 3、干球温度指用温度计的感温部分直接放置在空气中进行测量，这时得到的实 际温度就是空气的干球温度。 4、湿球温度是说明湿空气所处的物理状态的物理量，不代表湿空气的真正温度， 当大量的湿空气流过温度计的感温部位（被浸泡在水中的纱布包裹着）时， 如果湿空气传给水的热量恰好等于水面蒸发所需的热量，并且水温维持不变， 则该温度就是湿球温度。 测量湿球温度时，棉纱一端一定要浸入在蒸馏水中，温度计的感温部分距容 器上沿10mm左右，空气的流动速度应在1.5m/s—2.5m/s之间。
空调系统运作原理
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5、工程压力就是指垂直作用在容器表面单位面积上的力。 a、绝对压力p_容器内实际压力 b、表压力由压力表测出的压力一般指高于大气压的相对压力 c、真空度由真空计测示的压力一般指低于大气压的相对压力 d、大气压因地球上方的大气质量所造成的压力，是气压计指示的压
Energy balance :
PE + PW = PC
(3) Compressor
0°C 3 bars
Low P, T° (2) Evaporator
PE
T° habitacle
LIQUID STATE
PW
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空调系统运作原理
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空调系统工作原理
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Fluid Pressure & Temperature
70°C 20 bars (1) Expansion
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制冷循环原理
(4) Condenser
T° ext
PC
High P, T°
6、显热：物体因吸收或放出热量而使温度发生变化，而相态没有发生变化此时 的热量变化称为显热。
7、潜热：物体吸收或放出热量而温度没有发生变化而是物体相态发生了变化时 称为潜热。
8、焓是表征物体能量多少的物理量，它是物体所含的内能与推动功之和。它是 一个复合的状态参数。
二、制冷循环基本原理 在日常生活中，都有这种体会：当用酒精搽身体时，都会有凉的感觉。这说 明当液体变成气体时吸收了热量，从而降低了温度。汽车空调制冷就是利用 此基本原理，主要有三个要点：
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二、汽车空调的分类
1、按功能分类 a、单一功能：指冷风、暖风各自独立，自成系统，一般大、中型客车上。 b、组合式是指冷、暖风合成用一个鼓风机、一套操纵机构。这种结构又分 冷、暖风分别工作和冷暖风可同时工作两种方式，多用于轿车上。 2、按驱动方式分类 a、非独立式汽车空调系统 b、独立式汽车空调系统
蒸发器压缩机 ຫໍສະໝຸດ 力开关TXV 储液罐空调系统运作原理
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温度传感器
压缩机
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蒸发器
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3 bars 3°C
19 bars 60°C
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压力开关
冷凝器
储液干燥器
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CCOT 系统
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5 bars 16°C
汽液分离器
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截流关
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制冷循环压焓图
压力 bar
50.0
10.0 5.0
1.0 0.5
0°
60°65°
过冷
60°
40° 节
20
流
0°
液态
-20
饱和液态
-40°
汽液混合
-60° 0.1
100
0.2
0.4
200
0.6
0.8
300
冷凝 蒸发
压缩 过热
饱和气态
气态
0°
100°
400
500
焓 kJ/kg
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冷凝器
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1）液体变成气体时，需要吸收大量的热量，热量被吸收而温度随之降低。 2）温度的变化不仅与物体内所含热量的大小有关，而且与物体的体积、质量有
关。 3）热量的自然传递，只能从高温物体向低温物体传递。 假如我们想从25℃的汽
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汽车空 调系统
简介
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空调系 统检查 步骤及
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空调组成与分类
空调制冷系统工作原理
空调系统主要部件及功能
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一、汽车空调的组成
汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气温度、湿度，改善车内空气的 流动，并且提高空气的清洁度。故汽车空调系统主要由以下几部分组成：
CONDENSER
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一、制冷常用名词定义
1、温度是一个表征物体热能多少的物理量，分为摄氏温度（℃），华氏温度°
和绝对温度K等。摄氏温度把在标准大气压下冰水混合物的温度设定为0℃， 水的沸点设定为100℃，间隔100等份每一等份为1℃。华氏温度把摄氏温度的 32度定为0°摄氏温度的212度定为100°F ，间隔100等份每一等份为1°F 。
绝对温度把摄氏零下273度设定为零点，单位间隔与摄氏温度相同。 C=K+273 2、湿度是表征空气中含有水份多少的物理量。分为绝对湿度和相对湿度两种。 绝对湿度表示1m3湿空气中所含水蒸汽的质量。 相对湿度表示湿空气中实际含有的水蒸气量与相同温度下饱和湿空气含有的 水蒸气量的比值，它说明湿空气的潮湿程度或接近饱和的程度。 3、干球温度指用温度计的感温部分直接放置在空气中进行测量，这时得到的实 际温度就是空气的干球温度。 4、湿球温度是说明湿空气所处的物理状态的物理量，不代表湿空气的真正温度， 当大量的湿空气流过温度计的感温部位（被浸泡在水中的纱布包裹着）时， 如果湿空气传给水的热量恰好等于水面蒸发所需的热量，并且水温维持不变， 则该温度就是湿球温度。 测量湿球温度时，棉纱一端一定要浸入在蒸馏水中，温度计的感温部分距容 器上沿10mm左右，空气的流动速度应在1.5m/s—2.5m/s之间。