城市出租车智能化整体解决方案
出租车智能调度及运营市县规划方案
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培训计划
制定针对不同岗位的培训 计划，包括岗前培训、在 岗培训等。
考核评价机制
建立多维度的考核评价体 系，包括服务质量、工作 效率、客户满意度等。
奖惩措施
根据考核结果，实施相应 的奖惩措施，激励员工积 极工作。
持续改进路径和方法论述
收集反馈意见
通过客户反馈、市场调研等方 式，收集改进意见。
分析问题原因
01
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数据加密
对敏感数据进行加密存储和传输 ，确保数据安全。
03
备份与恢复
定期备份系统数据，制定详细的 数据恢复计划，确保在发生故障 时能够及时恢复数据。
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运营管理体系搭建方案
组织架构设置原则及人员配置建议
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扁平化管理原则
减少管理层级，提高决策 效率。
专业分工原则
根据业务需求，设置专业 岗位，明确职责。
预算明细表汇总展示
人力成本
包括项目团队成员的工资、奖金、社保等费 用。
培训与支持成本
包括系统培训和技术支持的费用，以及相关 的差旅和住宿费用。
软硬件成本
包括采购硬件设备和软件资源的费用，以及 相关的维护和升级费用。
其他成本
包括项目管理费用、沟通协调费用、文档编 写费用等。
成本控制方法论述
1 精细化管理
投诉处理机制完善
投诉渠道畅通
设立专门的投诉电话和在线投诉平台，确保用户能够方便快 捷地进行投诉。
投诉处理流程
建立完善的投诉处理流程，对用户的投诉进行及时响应和处 理，保障用户权益。同时，对投诉问题进行分类整理和分析 ，为改进服务提供有力依据。
出租网约车解决方案新
出租网约车解决方案新
一、简介
网约车出租，是一种利用科技技术，将出租车的管理、服务和营运专
业结合在一起，以服务于出租行业的新技术模式。
它将利用科技技术，将出租车的管理、运营和服务改善和专业化，从
而使出租行业更加高效、稳定，同时也为出租行业带来有利可图的发展。
二、解决方案内容
1.结合网络技术，采用GPS、传感器、无线技术等技术手段，实现出
租车的实时位置、车内情况和状态实时监测；
2.利用运营调度系统，结合地理位置、商业场所以及商业合作伙伴等，针对各种不同的出行出租需求，将出租车进行有效调度；
3.利用互联网和APP，将用户需求与出租车运营关联起来，实现经验
智能的服务和推荐；
4.利用大数据技术，收集传感器信息，进行实时分析、研究，实现正
确的运营策略；
5.采用智能APP出行计费系统，将收费实时计算、统计，实现智能计
费服务；
6.采用AI技术，将数据进行精确、智能的分析，探索出一套有效的
运营策略；
7.利用虚拟现实技术，模拟实时出行场景，实现更及时、准确的服务；
8.利用机器学习技术，探索有效的出行路线、乘坐方式，实现最优的出行模式；。
QChat系统出租车解决方案
QChat系统出租车解决方案QChat是一种基于微信开发的智能交通解决方案，它利用微信的优势，结合人工智能和大数据技术，提供高效的出租车调度服务。
该系统可为出租车公司提供更好的管理和调度方案，同时也能为乘客提供更好的出行体验。
下面我们将详细介绍QChat系统出租车解决方案。
一、系统功能1.1 司机端QChat系统提供了一个专门的司机端，司机可以使用该软件进行车辆调度和导航等功能。
利用该软件，司机可以接收调度信息，例如乘客位置和要求，来增加客流量并为乘客提供更好的服务。
其次，司机还可以使用导航系统来更快地到达乘客的目的地，提高乘客的满意度。
最后，司机可以使用该软件管理自己的车辆，例如维护记录、保养和养护。
1.2 客户端QChat系统的客户端是为乘客提供的一种出行服务解决方案。
该软件可以通过微信小程序进行下载和使用。
利用该软件，乘客可以随时在线叫车，查看剩余车辆和估算接系时间，从而更好地规划自己的出行时间。
对于一些需要预约的场合，乘客可以提前预约车辆和指定目的地，提高出行效率和舒适感，避免拥挤和拥堵。
1.3 管理系统QChat系统也提供了一个专门的管理系统，该系统为出租车公司和经营者提供了更好的管理和监控平台。
通过该系统，公司可以对司机的行驶记录、订单情况和营运状况进行实时监控和数据分析。
对于一些紧急情况和突发事件，管理系统也可以进行快速响应和准确操作，以保障公司的营运和服务。
二、系统优势2.1 人工智能技术支持QChat系统的优势之一是它运用了人工智能技术。
通过大数据和机器学习技术，该系统可以实时监测和分析市场需求和作业模式等因素，从而优化出租车的调度策略和服务效率。
另外，该系统的人工智能技术还能为驾驶员和客户提供更好的交互体验和服务质量，使得出租车服务更加智能化和人性化。
2.2 微信小程序优势QChat系统的另一个优势是它运用了微信的优势。
由于微信是中国最流行的即时通讯软件之一，因此该系统的乘客端使用微信小程序进行开发和发布，可以吸引更多的用户并提供更好的用户体验。
出租车改革最新方案
出租车改革最新方案近年来，随着城市规模的不断扩大和人口的增加，城市交通压力日益加大，出租车作为城市重要的公共交通工具之一，扮演着连接城市各个角落的重要角色。
然而，出租车行业在运营方式、服务质量和行业管理等方面也面临着一系列的问题和挑战。
为了进一步优化出租车行业，提升服务水平，许多城市纷纷出台了改革方案，以满足人民对更高品质出行的需求。
一、提升行业管理水平首先，出租车改革的核心是提升行业管理水平。
通过建立健全的管理体系和监管机制，有效整治和规范出租车市场秩序，推动行业健康发展。
1.1 建立信用体系针对出租车行业存在的不文明驾驶、拒载、不按表计价等问题，建立信用体系，并将违规行为纳入黑名单。
为乘客提供查询信用记录的服务，便于市民选择信誉良好的出租车公司和驾驶员。
1.2 完善服务质量评估标准制定一套完善的服务质量评估标准，包括驾驶员的礼貌服务、车辆的整洁程度、按表计价的准确性等方面进行评估。
评估结果将与驾驶员的奖惩机制挂钩，激励驾驶员提高服务质量。
1.3 加强对出租车公司的监管加大对出租车公司的监管力度，加强对公司资质审查，加强对公司经营状况的监测和评估。
确保出租车公司规范经营，为乘客提供可靠的服务。
二、推动技术创新随着智能科技的飞速发展，出租车行业也可以借助新技术实现升级和创新，提供更加便捷、高效、智能的服务。
2.1 推广电子支付推动出租车行业普及电子支付，方便乘客支付费用。
通过手机App或刷卡等方式实现支付，避免了乘客携带现金的麻烦，同时提升支付的安全性和便利性。
2.2 引入定价智能化利用智能技术，实现出租车计价的智能化。
根据交通拥堵情况、出租车供求信息等因素，合理调整计价标准，实现动态优化定价。
在不增加乘客负担的情况下，提高出租车运营效率。
2.3 提供在线预约功能通过出租车预约平台，为乘客提供在线叫车和预约服务。
乘客可以提前预约出租车，减少等候时间，提高用车效率。
三、加强驾驶员培训和管理驾驶员是出租车服务的核心，加强驾驶员培训和管理是出租车改革不可或缺的一部分。
出租车解决方案
出租车解决方案简介出租车是城市里常见的交通工具。
为了提高出租车行业的效率和服务质量，市场上出现了许多出租车解决方案。
这些解决方案利用新技术和智能化手段，优化了出租车的调度、导航、支付等方面的功能，提升了用户的出行体验，也改善了司机的工作环境。
本文将介绍几种常见的出租车解决方案，包括智能调度系统、导航系统和电子支付系统。
智能调度系统智能调度系统是出租车解决方案的核心部分。
通过智能调度系统，可以有效管理出租车资源，实现快速匹配乘客和司机，提高出租车的载客率和利用率。
智能调度系统通常包括以下功能：1.实时调度：根据乘客的需求和出租车的位置，系统可以实时匹配最合适的出租车，减少乘客等待时间，并提高出租车的运营效率。
2.路径优化：系统可以根据交通情况和实时数据，为司机提供最佳的行驶路线，减少行驶时间和路程，提高行驶效率。
3.车辆分配：系统可以根据不同地区的需求和出租车的位置，合理分配出租车资源，提高全市的出租车覆盖率，确保市民随时能够叫到车。
导航系统导航系统是出租车解决方案中的重要组成部分。
通过导航系统，司机可以快速找到乘客的上车点和目的地，减少迷路的概率，提高运营效率。
导航系统通常具备以下功能：1.实时定位：系统可以通过GPS等技术，实时获取出租车的位置信息，司机和乘客可以实时了解车辆的准确位置。
2.路线规划：系统可以根据乘客提供的上车点和目的地，为司机规划最佳的行驶路线，减少行驶时间和路程。
3.实时交通信息：系统可以通过实时交通信息，帮助司机选择最畅通的道路，避开拥堵和事故，减少行驶时间。
电子支付系统电子支付系统是出租车解决方案中的另一个重要组成部分。
通过电子支付系统，乘客可以方便快捷地支付车费，避免了现金支付的繁琐和安全问题。
电子支付系统通常包括以下功能：1.移动支付：系统支持各种移动支付方式，如支付宝、微信支付等，乘客可以通过手机完成支付，方便快捷。
2.一键支付：系统可以提供一键支付的功能，乘客只需点击一次即可完成支付，无需输入金额和密码，提高支付的速度和便利性。
无人员出租车运营方案
无人员出租车运营方案随着科技的不断发展，自动驾驶技术逐渐成熟并逐渐应用到交通工具中，无人驾驶车辆也成为了交通运输领域的热门话题。
无人驾驶出租车的出现，不仅可以提供更安全、舒适的出行方式，还可以在一定程度上缓解城市交通压力。
本文将对无人员出租车的运营方案进行详细介绍。
一、市场需求分析无人员出租车运营方案是基于市场需求而存在的。
在现代城市中，交通拥堵、环境污染和停车难等问题已经成为了居民生活中的常见困扰。
因此，人们对出行工具的舒适性和便捷性提出了更高的要求。
同时，随着自动驾驶技术的不断发展，人们对无人驾驶出租车的兴趣也日益增加。
因此，无人员出租车的出现被看作是解决城市交通问题的一种创新方式。
二、无人员出租车的优势1. 提高出行效率：无人员出租车可以通过自动驾驶技术实现路线智能规划和交通优化，从而提高出行效率，减少路面拥堵。
2. 提高出行安全性：由于无人驾驶出租车不受驾驶员个人情绪影响，不会疲劳驾驶和违规操作，因此可以大大提高出行的安全性。
3. 降低成本和环保：无人员出租车的运营成本相对较低，无需支付驾驶员薪水和福利，同时由于自动驾驶车辆的电动化特性，无人员出租车的运行也可以降低尾气排放，达到环保的效果。
三、无人员出租车的运营模式1. 自营模式：无人员出租车公司可以自主研发自动驾驶技术，购买车辆进行自营运营。
这种模式下，公司需要投入大量资金来研发和购买车辆，同时需要承担相关的运营和维护成本。
2. 合作模式：与汽车制造商合作是无人员出租车运营的另一种方式。
在这种模式下，公司可以与汽车制造商合作，共同研发无人驾驶车辆，或者直接购买制造商生产的无人驾驶车辆用于运营。
3. 共享模式：无人员出租车可以通过共享平台进行运营，类似于共享单车的模式。
在这种模式下，用户可以通过手机APP预约无人员出租车，然后通过扫码上车进行支付。
这种模式可以帮助降低出行成本，并能够更好地利用车辆资源。
四、无人员出租车的运营方案1. 技术支持：无人员出租车的运营需要有强大的技术支持，包括车辆自动驾驶技术、智能交通系统、数据分析和管理等方面的支持。
基于人工智能的城市智慧交通解决方案
基于人工智能的城市智慧交通解决方案近年来，城市交通越来越繁忙，交通拥堵不断加剧，引起了人类越来越强烈的关注。
各种交通设施的建设和交通管理的改善已成为城市管理的重要问题。
随着人工智能技术的发展和应用，基于人工智能的城市智慧交通解决方案应运而生。
一、基于人工智能的城市智慧交通解决方案基于人工智能的城市智慧交通解决方案是以人工智能技术为核心，结合城市交通情况、交通设施和交通管理等要素，通过大数据分析、智能算法优化和智能化决策等技术手段，实现对城市交通的智能化管理和优化。
1. 大数据分析：城市交通运行数据包括交通流量、路况、车速、交通事故、公共交通运营情况、出租车运营情况等等，这些数据都可以被收集并进行分析，从而得出城市交通运行的规律、瓶颈以及改善策略。
大数据分析可以为交通管理部门提供决策支持，帮助提高城市交通运行效率和管理水平。
例如，大数据分析可以实时检测并预测路面交通拥堵情况，并提供最优化的出行路线方案，让交通的运行更加智能化。
2. 智能算法优化：交通流量和路况会不断发生变化，交通信号也需要根据实际情况进行调整。
智能算法可以根据实时的交通状况，自动调整信号周期和配时，以最优化的方式控制车辆通行，提高交通效率。
同时，智能算法还可以为交通管理部门提供交通安全有关的意见和建议，例如，提醒减速、换道等提示，使城市交通更安全、更智能化。
3. 智能化决策：城市交通管理部门需要综合并协调不同的交通设施和流量，包括红绿灯、交通指示牌、高速公路收费站等等。
而这些设施之间的调整和协调需要大量的人力物资和时间。
而利用人工智能技术，可以实现电子控制系统的智能化管理，快速响应和调整各交通设施，提高城市交通的运行效率和管理水平。
二、基于人工智能的城市智慧交通解决方案的优势基于人工智能的城市智慧交通解决方案，有以下几个显著的优势。
1. 高效性：通过搜集数据、智能优化、智能化决策等技术手段，基于人工智能的城市智慧交通解决方案可以对城市交通运行进行快速、准确的分析和处理，提高交通的运行效率。
基于人工智能的智能出租车调度系统设计与开发
基于人工智能的智能出租车调度系统设计与开发近年来，随着人工智能技术的不断发展和成熟，越来越多的行业开始关注和探索如何将人工智能技术应用到自己的领域中。
在出租车领域中，智能出租车调度系统的开发正变得越来越重要。
本文将探讨基于人工智能的智能出租车调度系统的设计与开发，以期为该领域的从业人员提供一些有价值的思路和观点。
一、智能出租车调度系统的基础架构智能出租车调度系统是一个大型的软件工程，需要一个完整的基础架构来支撑它的实现。
这个基础架构需要包含以下几个方面：1. 数据库管理系统：智能出租车调度系统需要有一个强大的数据库管理系统来存储和处理各种数据，例如车辆信息、司机信息、乘客信息、订单信息等。
2. 消息队列系统：智能出租车调度系统需要一个高效的消息队列系统来处理和分发各种任务，例如订单派发任务、车辆调度任务、司机信息更新任务等。
3. 机器学习系统：智能出租车调度系统需要一个强大的机器学习系统来分析和预测不同的出租车行驶情况，例如交通拥堵情况、不同时间段的出租车需求量等。
4. 应用程序接口（API）：智能出租车调度系统需要提供一系列的API接口，以便各个模块之间的数据交互和通信。
二、智能出租车调度系统的基本功能智能出租车调度系统需要提供一系列的基本功能，以满足不同的出租车订单和调度需求。
以下是智能出租车调度系统的基本功能：1. 车辆调度：智能出租车调度系统需要根据车辆的位置、当前的订单情况和其他相关因素，来合理地调度车辆，以最大化出租车车队的效率和收益。
2. 订单派发：智能出租车调度系统需要根据乘客的位置、出发时间、到达时间等因素，来合理地派发订单，并确保订单能够在规定时间内得到满足。
3. 司机管理：智能出租车调度系统需要对司机的信息进行管理和维护，包括司机的个人信息、工作时间、收入等数据。
4. 数据统计和分析：智能出租车调度系统需要对各种数据进行统计和分析，以便优化出租车车队的效率和收益。
三、智能出租车调度系统的关键技术智能出租车调度系统的实现需要使用到多种关键技术，包括机器学习、自然语言处理、图像识别等。
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城市出租车智能化整体解决方案2015.71. 设计目标和原则针对出租车行业的需求和实际业务要求，出租车系统采用先进信息技术来推动企业信息化建设，以达到降低运营成本、提高服务水平、提高企业收益的有效目的。
该系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，可以实现对出租车辆的调度和管理；可以对车辆进行准确有效的定位、监控、营运调度，并提供各种信息服务；可以对车辆动态营运状态和相关技术数据进行实时监控、收集，通过与企业其他信息管理系统的无缝连接，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，使企业为自身和社会创造更大的效益。
该系统是按照先进、实用、经济，持续发展（可进行系统持续升级）的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。
出租车电召北斗管理系统，通GPRS 通信网络和北斗卫星定位以及车载终端实现对车辆的实时调度监控、防止非本车司机驾驶，提高出租车行业的便捷性、车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，进一步加强对车辆运营和司机岗位的管理，为出租车行业提供了一种全新的车辆管理手段。
系统充分体现系统集成的思想，网络符合总体规划及可持续发展，具有高度稳定性，保证24×7 运转。
系统设计在一个较高的起点上，具备强大的二次开发功能和灵活的组件，采用标准协议和先进的高新技术，充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯和计算机网络设备的信息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。
系统采用权限管理和网络安全相关措施，保证数据和系统的安全。
通过预留技术接口和标准的数据接口，能够与企业的其他信息系统对接并提供大量的实时数据。
2、需求分析本项目要求出租车安装北斗卫星导航定位系统，对出租车使用情况实时全程监控，实现车辆、人员定位监控管理功能、调度与信息服务功能、安全管理功能、远程监控、辅助决策、信息发布。
通过建立北斗出租车监控管理系统，可以协助出租车公司和出租车管理部门做到如下几点：1）实现出租车的统一调度管理，提升服务质量。
2）实现预约电召和即时电召功能。
3）降低出租车空载率，降低成本。
4）出租车LED作为“流动文明窗口”，提升城市形象。
5）有效的超速预警和报警机制，提高车辆及人员安全性，减少事故。
6）实时的图像监控功能，为管理部门事后稽查提供资料。
3、系统概述3.1系统设计目标（1）系统采用GPRS通讯业务、北斗卫星定位技术、GIS技术、图像采集技术、计算机网络和数据库等技术，建立一个以出租公司为总控中心、以其他出租分车队为分控中心、可通过互联网接入总控中心的用户终端工作站的综合出租车辆监控管理系统；（2）系统由控制中心系统、无线通信平台（GPRS、北斗定位系统）、车载设备四部分组成一个全天候、全范围的驾驶员管理和车辆跟踪的综合平台；（3）系统软件设计容量10000辆，可扩展至20000辆，入网车辆不仅可以是出租车辆，也可以是物流车、油品车等社会车辆。
系统采用分组管理，可按不同车队将出租车辆归入不同分组，便于管理；（4）系统可对注册车辆实施动态跟踪、监控、行车记录、管理等功能，对于监控车辆，可以在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据；（5）保证系统安全的前提下采用国际通用的系统规范和传输协议，能比较容易的实现与其他系统的网络连接和数据共享以及系统扩容。
3.2系统总体设计3.2.1平台软件界面3.2.2系统网络结构整套系统主要由出租总公司GIS系统、出租调度系统、北斗车载智能终端等组成。
监控中心是整个系统的总控制中心，北斗监控工作站实现对出租车辆的管理。
单位是否建立北斗监控工作站是可选的，如果建立北斗监控工作站，其结构也可以根据实际情况进行调整。
北斗智能车载终端与监控中心之间通过GSM/GPRS网络进行通讯。
监控中心与监控工作站之间可通过Internet或局域网实现数据通讯。
系统方案图如下所示3.3.3监控中心监控中心是整个系统的控制中心，它通过DDN专线接入，与各北斗监控工作站、北斗智能车载定位终端进行通讯。
监控中心可以控制本系统中任何注册的车辆，可以控制各监控工作站的权限等。
监控中心提供整个系统唯一对外的通信接口（通信服务器），GSM/GPRS 接入网关等。
监控中心拥有整个系统唯一的数据中心，统一管理整个系统的注册车辆，管理系统之间的漫游车辆。
它是一个由数据库服务器、通讯服务器等组成的网络系统。
在本系统内能够实现数据共享、远程联网、系统增容、系统备份等功能。
1）数据库服务器：计算机网络平台为Windows server 2003，数据库采用SQL SERVER 2005，使通讯服务器、监控工作站等通过网络对各自管理的数据信息进行集中存储管理。
对数据的集中管理不仅提高系统的安全性，而且也增强了系统的可扩展性和可维护性。
2）通讯服务器：通讯服务器是监控工作站和北斗智能车载终端通讯的中介，监控终端的命令通过它向指定的车载智能终端发送，而车载智能终端返回的信息通过通讯服务器的转发到达相应的监控终端。
3.3.4监控工作站是系统的接收和处理车辆信息的工作终端，负责处理系统中出现超速、越界等情况下的处理工作。
与通信服务器通过TCP/IP协议进行数据交互，每台终端负责处理各自管理范围内的车辆。
其主要功能如下：●定位监控：能够根据授权对任意车辆进行实时定位监控。
●车辆遥控：可向所监控车辆发送监控命令、监听命令等。
●数据存储：中心对所有车辆信息、行驶轨迹进行保存。
●对整个网络的管理：包括配置、性能、安全、故障、计费等。
对系统所有时间有详细记录，对重要数据有备份机制。
3.3.5系统管理结构该系统采用四层网络结构。
包括总控中心、分控(专控)中心、一级用户中心、二级用户中心。
上级中心有控制自己对应的下级中心的车辆的权限。
其网络结构如下图：系统总体结构图总控中心是整个系统的控制中心，总控中心可以控制本系统中任何中心注册的车辆，可以控制各县市分控中心的权限等。
总控中心提供整个系统唯一对外的通信接口（通信网关），连接短消息服务中心，GPRS接入网关等。
总控中心拥有整个系统唯一的数据中心，统一管理整个系统的注册车辆，管理系统之间的漫游车辆。
分控中心由网管服务器、分控交换机、网管终端、监控终端组成。
其中网管服务器是分控系统数据保存和管理的平台，分控中心交换机是分控和总控中心之间业务数据交换的软件。
网管终端是分控中心车辆注册和管理的平台。
监控终端是分控中心监控、控制车辆的GIS操作界面。
分控中心可根据需要接入用户中心，用户分中心可以控制所属用户分组的车辆，对其进行监控、调度、发布信息等控制。
分控中心的权限控制在总控中心，总控中心可以控制其可监控的车辆数目、车牌号和连接权限。
接入分控中心的监控终端的权限由分控中心控制。
分控中心在权限上略低于总控中心，总控中心可以控制入网的所有车辆，分控中心只能控制所属分控中心的车辆。
在系统管理方面分控中心是对其分控设备和权限进行管理。
用户中心适用于单位用户，可以组建成自己集团内部的虚拟网络，该中心主要设备是监控终端。
4、系统功能简介4.1实时查询车辆位置和行驶数据对于所查询车辆的选择可以按单辆车、分组或全部车辆进行，选中车辆的实时位置信息和行驶数据信息将向管理中心报告。
位置信息包含经纬度值，行驶状态信息包括时间、速度、方向、设备故障、空车/重车信息等.4.2实时监控车辆行驶状态等信息管理中心可按单辆车、分组或全部车辆选择，要求车载终端按照预设时间间隔连续上报车辆的行驶状态、实时位置等信息，实现对于车辆的连续的实时监控功能.4.3图像抓拍功能支持两路摄像头，可由以下三种情况对车内进行拍照。
●当中心需要该车车内图片时可由中心下发拍照指令，拍照结束后传回中心一张，拍照数量由中心控制。
.●当司机按紧急报警开关时也拍一张图片主动上传至中心。
●当司机按下计价器时主动上传一张图片至中心或者保持在终端内。
4.4定位跟踪由中心发送定位跟踪指令,其内容包括跟踪次数以及间隔时间。
终端收到指令后，按照指令的间隔时间向中心发送定位信息。
当跟踪次数到时（可以设成无限次），终端停止发送定位信息。
中心也可以对车载终端实施时时监控，或提前发送取消监控指令，终端如果收到取消监控指令，则不管此时是否到监控次数，都立即停止发送定位信息。
4.5历史轨迹上传及轨迹回放车载终端上存储的历史轨迹记录可以由管理中心通过无线方式按照时间段提取后存储于管理中心，轨迹点可以在管理中心电子地图上回放以重现车辆的行驶过程.4.6报警功能车载终端设备配置紧急报警开关（轻触开关或按钮），在有紧急情况如遇劫、求助等情况发生时，驾驶人员按下按钮后车载终端会立刻向管理中心发送报警信息，管理中心接收到报警信息后立即以声音提示结合文字提示信息通知值班人员，配合电子地图上位置信息为值班人员提供及时完整的报警信息和处理流程4.7语音监听当某些特殊情况发生后如劫警，可由车载终端主动向指定号码的固定或移动电话拨号，使监控中心可以监听车内情况；或由中心主动拨号监听车内声音。
（终端可设置：允许任何监听、仅允许报警后监听）4.8文字信息显示、应答（需带操作屏/喊话器）车载终端配合外接的中文液晶显示屏可与管理中心之间实现车辆调度、应答、信息收发等功能.4.9越界/超速报警由管理中心系统设置的车辆行驶速度上限限制值发送到车载终端并由车载终端保存该设置，在行驶过程中若判断当前行驶速度超出速度上限值时立即向监控中心上报超速报警；中心系统亦可设置活动区域到车载终端并由车载终端保存该设置，在行驶过程中判断车辆驶出或驶入该区域时则向监控中心上报越界报警信息。
管理中心系统记录报警信息并立即以声音提示并结合文字提示信息通知值班人员，配合电子地图上位置信息为值班人员提供及时完整的报警信息和处理流程。
当行驶速度接近预设超速报警值时车辆内部蜂鸣器可发出提示音，用以提示司机注意4.10车载电话（需带操作屏/通话手柄）车载终端配备通话手柄和免提通话装置，使用者可以通过手动拨号和接听方式使用电话功能，亦可通过免提方式对来电自动接听，免提通话方式为驾驶人员在驾驶过程中通话提供便利，从而确保了驾驶人员和乘客的安全，免提通话系统可直接接入车内音响系统.4.11远程遥控-断油断电功能断油断电：中心可发送“关闭油路”和“恢复油路”来控制车辆出油口电路的开和关，以此来控制车辆行驶。
4.12导航功能可外接导航仪，实现车载导航功能，更方便快捷。
4.13电招功能电召平台主要实现电话召车业务。
调度中心接到乘客的叫车电话后，录入用户订车信息后，系统会在叫车用户所在位置的1公里为半径自动搜索空载车辆，搜到的空车均可收到系统下发的信息，司机只要按一下按键就可以进行本次调度的应标，中标后系统将调车的详细信息用语音或汉字信息传至车载显示终端，大大提高了调度员的供车效率，有效的降低了汽车空驶率、降低油耗，明显的改善城市交通状况。