汽车电气的特点
汽车电气系统的特点
汽车电气系统是汽车的重要组成部分，其特点如下：
1.高度集成化: 汽车电气系统包括发动机管理系统、车身控制系统、驱动控制系统、
信息娱乐系统等多个子系统，这些子系统高度集成化，共同协调工作以提高汽车性能。
2.智能化: 汽车电气系统具有自我诊断和自我修复的能力，能够根据车辆状态自动调
节电压和电流, 使得整车更加智能化。
3.数字化: 汽车电气系统采用大量的数字化技术, 比如汽车电子控制单元(ECU), 可以
更精确的控制和监测各个子系统的工作状态, 使得整车系统更加稳定可靠。
4.电动化: 汽车电气系统中包括电动机驱动系统, 充电系统等, 使得汽车具有更高的
经济性和环保性。
5.网络化: 汽车电气系统采用了大量的网络技术, 比如车联网, 可以实现车载信息系
统, 导航系统, 电话系统, 多媒体系统等之间的信息共享, 使得整车系统, 使得整车更加智能化。
6.安全性: 汽车电气系统中包括安全系统, 如ABS, EBD, 车身稳定控制系统等, 保证了
整车安全性。
7.便携性: 汽车电气系统大部分部件都可以拆卸和维护，方便使用和维护。
汽车电气设备的基本特点
汽车电气设备的基本特点1.多功能性：汽车电气设备的功能非常多样化，可以实现发动机启动、车辆控制、照明、汽车座椅加热、多媒体系统和安全预警等多种功能。
2.高效性：汽车电气设备能够把能量转化为力和热，并将其传输到车辆所需的各个部位，以保障车辆的正常运行。
3.独立性：汽车电气设备可以作为一个独立的系统工作，也可以与其他系统进行配合，如发动机控制系统和车辆动力系统。
4.可靠性：汽车电气设备需要在恶劣的环境下工作，如高温、低温、湿度大和震动等。
因此，它们必须具备较高的可靠性，以确保车辆能够长时间稳定运行。
5.安全性：汽车电气设备需要具备较高的安全性能，以防止出现火灾、短路和其他故障。
不仅如此，它们还可以提供一些额外的安全功能，如安全气囊、车道偏离预警和防抱死制动系统等。
6.节能性：汽车电气设备采用先进的节能技术，可以最大限度地减少电能的浪费，提高能源利用效率，降低汽车的燃料消耗。
7.智能化：随着科技的进步和人们对汽车智能化的需求增加，汽车电气设备也越来越智能化。
它们可以通过与车辆其他系统的互联互通，通过传感器、控制器和计算机等技术实现对道路条件和驾驶行为的感知和分析，从而提供更加智能化的服务。
8.模块化：汽车电气设备通常采用模块化设计，使得维修和更换变得更加容易和快速。
同时，模块化还可以提高设备的可靠性和稳定性。
9.互联性：现代汽车电气设备通常具备较强的互联性，可以通过无线网络与其他汽车、智能手机和互联网进行通信和数据交换，从而实现更多的功能和便利。
总结起来，现代汽车电气设备具有多功能性、高效性、独立性、可靠性、安全性、节能性、智能化、模块化和互联性等基本特点，以满足人们对汽车的需求和期望。
简述汽车电气设备的特点
简述汽车电气设备的特点汽车电气设备的特点是指在汽车中使用的电气设备所具有的一些独特性质和特征。
汽车电气设备是汽车中的重要组成部分，它们的功能和性能直接影响到汽车的安全性、可靠性和舒适性。
汽车电气设备具有高度集成化的特点。
随着汽车电子技术的快速发展，现代汽车电气设备的功能越来越多样化和复杂化。
例如，现代汽车中常见的电动窗、中控系统、导航系统等，都是通过高度集成的电子设备来实现的。
这种集成化的特点使得汽车电气设备更加紧凑、轻便，也更容易安装和维修。
汽车电气设备具有高度智能化的特点。
随着汽车科技的发展，智能化已经成为汽车电气设备的一个重要趋势。
例如，现代汽车中普遍采用的智能驾驶辅助系统，可以通过传感器和控制模块实现对车辆行驶状态的监测和控制，大大提高了驾驶的安全性和舒适性。
此外，智能化的汽车电气设备还可以实现对车辆的远程控制和监测，提供更加便捷和智能化的汽车使用体验。
汽车电气设备具有高度可靠性的特点。
由于汽车是一种运输工具，它的可靠性是非常重要的。
汽车电气设备需要在各种复杂的环境条件下工作，如高温、低温、湿度等。
因此，汽车电气设备通常采用高品质的材料和先进的制造工艺，以确保其在各种恶劣条件下的稳定运行。
此外，为了提高汽车电气设备的可靠性，汽车制造商还会对其进行严格的测试和验证，确保其能够在各种极端情况下正常工作。
汽车电气设备具有高度安全性的特点。
汽车是人们日常生活中使用最频繁的交通工具之一，因此，汽车电气设备的安全性是至关重要的。
汽车电气设备需要具备防火、防爆、防电磁干扰等功能，以确保车辆在使用过程中不会出现安全问题。
此外，现代汽车中普遍采用的安全系统，如制动系统、安全气囊系统等，都是通过电气设备来实现的。
这些安全系统的正常工作对于保障驾驶员和乘客的生命安全至关重要。
汽车电气设备具有高度集成化、高度智能化、高度可靠性和高度安全性的特点。
这些特点使得汽车电气设备能够更好地满足人们对汽车性能和使用体验的需求，推动汽车科技的不断发展和创新。
汽车电气系统特点
汽车电气系统特点汽车电气系统是指汽车中负责电力供应、电气控制和电子设备的系统。
它是现代汽车的重要组成部分，对汽车的性能和功能起着至关重要的作用。
汽车电气系统的特点主要包括以下几个方面：1. 多功能性：汽车电气系统不仅仅是提供电力供应，还承担着诸多功能，如电子控制单元（ECU）的控制、车载设备的供电和信号传输等。
电气系统通过各种传感器和执行器与各个子系统进行连接和通信，实现车辆的智能化控制和各种功能的实现。
2. 高可靠性：汽车电气系统要求高可靠性，以保证车辆的正常运行和驾驶安全。
为了提高系统的可靠性，汽车电气系统采用了多重冗余设计，即多个相同或类似的电气设备并行工作，当其中一个设备发生故障时，其他设备可以顶替其工作，确保车辆的正常运行。
3. 高效能：汽车电气系统需要高效能的工作，以满足车辆的动力需求和各种电子设备的供电需求。
为了提高系统的效能，汽车电气系统采用了高效能的发电机、电池和电子控制单元等组件，并通过合理的电线配线和电路设计来减少电流损耗和能量浪费。
4. 可扩展性：汽车电气系统需要具有一定的可扩展性，以适应不断发展的车辆和电子技术。
随着汽车技术的不断进步，新的电子设备和功能不断被引入到汽车中，汽车电气系统需要具备足够的扩展性，以便添加新的设备和功能。
5. 高安全性：汽车电气系统需要具备高安全性，以保护车辆和乘客的安全。
电气系统中的电子控制单元具有故障检测和故障处理的功能，可以及时发现和处理系统中的故障，并采取相应的措施防止事故的发生。
此外，汽车电气系统还采用了各种安全装置，如保险丝、熔断器和过载保护器等，以防止电气系统因电流过大而损坏。
6. 环保性：汽车电气系统需要具备一定的环保性，以减少对环境的污染。
电气系统中采用了高效能和低能耗的电子设备，以减少能源的消耗和二氧化碳的排放。
此外，电气系统中还采用了一些环保材料和技术，如无铅焊接和可再生能源的应用等，以减少对环境的损害。
汽车电气系统具有多功能性、高可靠性、高效能、可扩展性、高安全性和环保性等特点。
汽车电器的十大特点
汽车电器的十大特点
1. 汽车电器广泛应用：现代汽车中的电子设备和电路控制了许多关键系统，如点火系统、车载娱乐、导航系统等。
2. 强大的计算能力：汽车电器使用微处理器和其他高性能计算设备，能够进行复杂的计算和数据处理。
3. 自动化控制：汽车电器控制诸如发动机管理、制动系统、车身稳定性控制等关键功能，实现车辆的自动化控制。
4. 节能与环保：汽车电器系统可以通过对发动机和其他系统的精确控制，实现燃油的更高效利用和减少排放。
5. 安全性：汽车电器设备通过实时监测和控制，提高了车辆的安全性能，例如刹车辅助系统、倒车雷达等。
6. 人机界面和信息娱乐：汽车电器设备为车内的人机交互提供了多种功能，如触摸屏、语音识别和车载娱乐系统。
7. 智能化与互联网：汽车电器系统的智能化和互联网连接能力，使车辆能够实现远程诊断、车辆追踪和云端数据共享等功能。
8. 电气化：汽车电器设备是汽车电气化的基础，包括电动车辆的电池、电动驱动系统等。
9. 多功能集成：现代汽车电器采用模块化设计和集成电路，将多个功能集成到一个设备中，提高了车辆的性能和功能。
10. 可靠性与故障诊断：汽车电器设备采用先进的故障监测和
诊断系统，能够精确检测和定位故障，并提供相应的修复建议。
简述汽车电气线路的特点
简述汽车电气线路的特点
汽车电气线路的特点如下：
1.复杂多样性：汽车电气线路结构复杂，种类繁多，涉及电源、电器设备、仪表、信号等多方面的组件和系统。
2.工作环境苛刻：汽车行驶时，电气线路会受到震动、湿度、
温度变化等多种因素的影响，需要考虑到这些因素对电气线路的影响。
3.位置受限：汽车空间有限，电气线路容易受到空间限制，且
管路要求达到紧凑、整洁、安全等要求。
4.易受干扰：汽车周围环境嘈杂，可能会产生电磁波、干扰信号、电流憎水等问题，需要选用抗干扰的设计和材料。
5.安全可靠性：汽车电气系统安全可靠是关乎行车安全的重要
因素，有严格的安全标准和测试要求。
综上所述，汽车电气线路需要考虑到复杂性、工作环境、位置限制、干扰和安全可靠性等方面的问题。
简述汽车电气设备线路的特点
简述汽车电气设备线路的特点
一、引言
汽车电气设备线路是汽车电气系统中的重要组成部分，其作用是将各
个电气设备连接起来，形成一个完整的电路系统。
本文将从多个方面
对汽车电气设备线路的特点进行详细介绍。
二、线路布局简单明了
汽车电气设备线路的布局相对简单明了，通常包括主电源、开关、负
载等几个基本部分。
由于汽车空间相对狭小，因此在设计时需要尽可
能地减少线路长度和节点数量，以节省空间和材料成本。
三、环境复杂多变
汽车行驶过程中会遇到各种复杂多变的环境，如高温、低温、潮湿、
震动等。
因此，在设计汽车电气设备线路时需要考虑这些因素，并选
用能够适应这些环境的材料和技术。
四、稳定性要求高
由于汽车行驶过程中受到各种外界干扰，如道路颠簸、发动机震动等，因此汽车电气设备线路需要具有很高的稳定性。
在设计时需要采用抗
干扰能力强的元器件和技术，确保线路的正常运行。
五、安全性要求高
汽车电气设备线路的安全性是非常重要的，一旦出现故障可能会导致严重后果。
因此，在设计时需要采用符合国家标准和行业标准的元器件和技术，并进行严格的测试和验证，确保线路的安全可靠。
六、维修难度大
汽车电气设备线路通常布局复杂，节点众多，因此在维修时需要耗费大量时间和精力。
为了降低维修难度，可以在设计时采用模块化设计思想，将各个部分分离出来，方便维修和更换。
七、结论
总之，汽车电气设备线路具有布局简单明了、环境复杂多变、稳定性要求高、安全性要求高、维修难度大等特点。
在设计时需要考虑这些因素，并采用合适的材料和技术，确保线路的正常运行和安全可靠。
简述汽车电气设备的特点。
简述汽车电气设备的特点。
汽车电气设备的特点主要包括以下几个方面：
1. 多样性：汽车电气设备种类繁多，包括发动机控制系统、车身电子系统、安全系统、娱乐系统等，每个系统都具有不同的功能和特点。
2. 高度集成化：现代汽车中的电气设备往往采用集成化设计，多个功能模块集成在一起，提高了系统的整体性能和可靠性。
3. 高稳定性要求：汽车电气设备需要在恶劣的工作环境下长时间稳定运行，因此对设备的可靠性和稳定性有很高的要求。
4. 高安全性要求：汽车电气设备涉及到驾驶安全和车辆安全，因此对设备的电气和机械安全性能有很高的要求，需要具备防火、防水、防护等特性。
5. 低功耗：随着汽车电气设备的增多，对电能的需求也在增加，因此低功耗是一个重要的特点，有助于提高燃油经济性和延长电池寿命。
6. 网络化：现代汽车电气设备往往具备网络通信功能，可以与其他设备进行数据交流和控制，实现车联网的功能。
7. 高度智能化：随着电子技术的发展，汽车电气设备越来越智能化，具备了自动控制、人机交互、智能诊断等功能，提升了驾驶体验和用户便利性。
总之，汽车电气设备的特点是多样性、高度集成化、高稳定性和安全性要求、低功耗、网络化和智能化。
这些特点使得汽车电气设备
在现代汽车中起着至关重要的作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车电气的特点汽车电气设备与普通的电气设备相比有如下的特点：1．采用直流电由于汽车上的电源之一是蓄电池，为直流电源，且蓄电池放电后必需用直流电源对其充电。
因此，车上的发电机也必需输出直流电。
由于上述原因，汽车上采用直流电。
2．采用低压电源汽车电系的额定电压有12v和24V两种，目前汽油车普遍采用12V电源，重型柴油车多采用24V电源。
3．采用单线制一般用电设备与电源的连接需要两条导线，一条为火线，另一条为零线，这样才能构成回路，而汽车上所有的用电设备都是并联的，从理论上讲需要一根公共的火线和一根公共的零线。
而汽车的底盘及发动机是由金属制造的，具有良好的导电性能。
因此，用汽车的金属机体作为一条公共导线，从而达到节约导线，使电气线路简单、安装维修方便的目的。
因此，现代汽车基本都采用单线制，但现代汽车上也有一些部位没有与汽车的金属机体相连，这些地方则必需采用双线制。
4．负极搭铁由于汽车采用单线制，所以电系的两条线路中的一条必需用汽车的金属机体来代替，在接线时电源的一极及用电设备的一端要与金属机体相连，这样的连接称为搭铁。
对直流电系统来说，从原理的角度，电系的正极或者负极均可作为搭铁极，但按照国际通行的做法和我国标准的规定，汽车电系规定为负极搭铁。
汽车仪表汽车仪表是驾驶员通过视觉了解汽车工作状态的必备部件，其种类很多，但大致分为读取数值的仪表(如车速表)和判断车况是否正常的仪表(或装置)。
这些仪表安装在驾驶员最容易看得见的驾驶员座椅对面的仪表板上。
由于仪表是靠视觉来了解汽车工作状态，因此，应具有良好的目视性(容易辨认)。
将仪表设置在正面的仪表板上，可减少视线从前方路面移开。
需要频繁读数的仪表，若安装在仪表板中间则会增加视线移动量而带来不便。
不需经常确认的警报灯等，可安装在目视性较差的部位。
警报灯(指示灯)是发生异常时灯亮，它不能读出数值。
主要仪表的作用如下：(1)车速里程表。
它由指示汽车行驶速度的车速表和记录汽车所行驶过距离的里程表组成，它们装在同壳体中，由同一根轴驱动。
(2)车速报警装置。
它是为保证行车安全而在车速表内设的音响报警系统。
(3)机油压力表。
它是在发动机工作时指示发动机润滑系主油道中机油压力大小的仪表。
(4)机油低压报警装置。
其作用是当发动机润滑系主油道中的油压低于正常值时，对驾驶员发出报警信号。
机油低压报警装置由装在仪表板上的机油低压报警灯和装在发动机主油道上的油压传感器组成。
(5)燃油表。
其作用是指示汽车燃油箱内的存油量多少。
(6)燃油油面报警装置(即燃油液位报警灯)。
其作用是当燃油箱内的燃油量少于某一规定值时立即发出报警，以引起驾驶员的注意。
(7)水温表。
其功能是指示发动机气缸盖水套内冷却液的工作温度。
(8)水温报警灯。
该灯能在冷却液温度升高到接近沸点(例如95～98℃度)时发亮，以引起驾驶员的注意。
(9)电流表。
用以指示蓄电池充电和放电的电流值(在进口车上，目前很少采用传统的电流表，而普遍采用充电指示灯。
灯亮表示不充电，灯不亮则表示充电)。
(10)充电指示灯。
仅在发电机不对蓄电池充电时才发亮。
电控门锁汽车电控门锁是采用电子电路控制，以电磁铁、微型电动机和锁体作为执行机构的机电一体化保险装置。
汽车电控门锁通常由控制部分和执行机构两部分组成，如图所示。
1、控制部分汽车电控门锁的控制部分由输入、存储、编码、鉴别、抗干扰、驱动、显示和报警以及保险等单元组成。
（1）编码器编码器的作用是设定一组由n位二进制数或N位十进制组成的密码。
对于编码电路的要求是容量大、换码率高、保密性好、可靠性好、换码操作容易、便于日常管理。
编码器的容量可由下面的公式算出：C=2 n 或 C1=10N式中 C、C1 ——编码器的容量n——二进制数的位数N——十进制数的位数（2）输入器和存储器输入器的作用是用来输入密码的，存储器的作用是负责记忆由输入器输入的密码并把密码送到鉴别器。
（3）鉴别器鉴别器的任务是对来自编码器和存储器的两组密码进行比较。
当两组密码相同时，鉴别器输出电信号，经过抗干扰电路处理后送到驱动级和显示单元，鉴别器还可以输出报警所需的电信号。
（4）驱动级由于鉴别器送出的电信号通常很微弱，无法带动执行机构的电磁铁动作，需要通过驱动级电路和电源来带动电磁铁动作，所以需要设置驱动级电路。
（5）抗干扰电路为了抑制来自汽车内外的电磁干扰，保证在恶劣电磁的情况下，电磁门锁不会自行误动作而设置了抗干扰电路，从而提高了汽车电子门锁的可靠性和安全性。
通常用延时、限幅和定相等来达到抗干扰的目的。
（6）显示器和报警器显示器和报警器是电子门锁控制部分的附加电路，用于显示鉴别的结果和报警。
（7）保险装置保险装置的作用是当汽车超过一定的行驶速度时，自动锁止电子门锁。
它由车速传感器和车门锁制器等构成。
如果控制电路失灵，可以通过紧急开启装置直接控制锁体的开启。
（8）电源电源对于电控门锁来讲是必不可少的，理想的电源设置既要不间断的供电又要使很多电器元件不会过热。
2、执行机构汽车电控门锁的执行机构一般采用电磁铁或微型电动机。
对于电子密码点火锁，是利用执行继电器触点的通断来控制点火线路的开闭。
（1）电磁铁式自动门锁电磁铁式汽车电控门锁的开启和锁止都由电磁铁来驱动，电磁铁的结构比较简单，其工作原理如图所示，它内设两个线圈，分别用来开启和锁止门锁。
门锁集中操作按钮平时处于中立位置，用手按压既可开启或锁止门锁，松手又回到中立位置。
这种门锁控制系统被设计用来在车速超过设定值时，自动地锁上车门。
该系统还可以让司机用手动开关去锁上或者打开全部车门，或者是仅仅锁上或打开司机侧的车门。
该系统的钥匙转移记忆功能可以在前车门用钥匙打开后，使其它由司机或乘员锁上的车门自动开锁。
（2）电机式自动门锁电机式自动门锁是由可逆式电动机、传动装置及锁体总成构成，如下图所示。
电动机带动齿轮齿条副，进而驱动锁体总称，实现闭锁或开锁。
该系统也可以配用速度传感器和车门锁止器。
在门锁总成中由"锁杆"控制门锁的开/关，"位置开关"用于测定锁杆是否进行门锁的开/关，"门锁开关"由于检测锁止机构是否进行门锁的开/关。
另外，门键（钥匙）操作和车厢内门锁控制开关的操作都可以进行门锁的开/关。
1、可逆式直流电动机2、齿条3、齿轮电机式自动门锁结构图电机式自动门锁系统控制电路如图13-5所示，其开锁和闭锁主要是对门锁电机进行正转和反转的控制。
利用解锁和锁止定时器限制通电时间，以防止电机通电时间过长而引起发热。
DSC动态稳定程序DSC意思是"动态稳定控制"，是一种在动态行驶极限范围内将行车稳定性保持在物理范围内的控制系统，此外还能改善牵引力。
车辆当前的行驶状态是由DSC电脑分析传感器信号后识别的。
该行驶状态与使用一个计算模型计算出的标准值进行比较。
所以，一旦出现不稳定的行驶状态就会由DSC系统立即识别出来。
当误差超过DSC控制单元中存储的调节阀值时，车辆被稳定。
这种稳定过程（在物理极限范围内）是通过降低发动机功率并在各车轮进行制动来实现的。
DSC的干预是将ABS和ASC的功能进行叠加。
通过发动机干预和制动干预，DSC可能在各种行驶状况下提供出色的行车稳定性和优秀的牵引力输出。
DSC提供反向的行车动态力，从而在物理范围内获得最大的主动安全性能。
因此，DSC也在轻松的行车过程中提高了行驶舒适性。
宝马新5系列E60/E61车型批量装备了DSC 8系统，该DSC单元（由DSC控制单元和液压单元组成）的功能更强大，无论在结构设计，还是在控制单元的网络传输方式上均有新的特点。
这些新特点如下：（1）非常紧凑的DSC单元，比前代小约25%，轻30%；（2）取消了电动预增压泵；DSC单元除了与底盘CAN（F-CAN）连接外，另外还与传动系CAN（PT-CAN）连接。
PT CAN-BUS线是一条传动系部分的CAN线，连接动态稳定控制系统DSC、数字式发动机电子控制系统DME、电子变速器控制系统EGS、自适应巡航控制系统ACC、主动转向系统AFS、自适应转向灯AHL、动态行驶稳定装置ARS及安全网关模组SGM等。
F-CAN线是一条底盘CAN线，连接动态稳定控制系统DSC、主动转向控制AFS、带转向角度传感器的转向柱开关中心SZL、DSC传感器等。
这两种CAN-BUS线均由H（高电位）和L（低电位）两条线组成，完成数字信号的传输任务。
宝马E60/E61系列除了PT CAN-BUS线和F-CAN线外，还有其它的BUS线，如车身K-BUS线、音响系统MOST数据总线、气囊Byteflight总线、Local-BUS （本地电子气门控制系统BUS）。
动态稳定控制系统DSC由下列元件组成：1、 DSC单元由DSC控制单元和液压单元组成。
2、 4个车轮轮速传感器计算各个车轮的轮速信号，同时能识别车轮的旋转方向（前进或倒退）。
该传感器为霍尔效应式，二线，每个传感器内部安装有三个霍尔传感器，用以识别车轮的前进或后退信号。
宝马轮胎气压监测系统RPA也是借助四个车轮转速信号，来比较各个轮胎上的滚动范围偏差，以识别轮胎气压的不足。
3、 DSC传感器用以识别车辆的横向加速度和偏航角速率，通过F-CAN线与DSC电脑连接，传输车辆的行驶状态信号。
该传感器位于驾驶员座椅的下方。
4、 DSC开关（按钮）在中央控制台开关中心上。
5、转向角度传感器安装在转向柱开关中心SZL上，监测方向盘的转向角度信号。
该信号由转向柱开关中心电脑SZL通过F-CAN BUS线传输给DSC电脑。
6、内部制动压力传感器7、管路制动压力传感器分为前桥制动压力传感器和后桥制动压力传感器。
8、刹车片磨损传感器9、制动信号开关10、制动液位开关11、其它通讯信号Ø 引擎DME功率的调节Ø 控制组合仪表DSC指示灯和报警灯；Ø 用于自动变速器EGS换档特性曲线的调节；Ø 中央信息显示器CID和控制器的文字显示Ø CAS车辆进入系统获得车轮信号后，以识别车辆的行驶还是静止状态。
Ø 网关及诊断信号宝马E60/E61的转向角度传感器在更换或拆过转向柱后需作零点校准，即需把当前的方向盘位置作为它的直线行驶位置存储在转向角度传感器中。
校准时，必须将前轮和方向盘调整到精确的直线行驶位置，同时必须通过BMW专用诊断仪器进行。
但该传感器不需设码，这与E65系列一样，因为转向角度传感器是作为转向柱开关中心的一个部件被准确的按照车型划分。
更换DSC控制单元后，系统会自动设码，即会根据车辆订单计算出必要的数据（车辆身份识别）。
防盗装置的种类按汽车防盗装置的防盗方式来分，可以分为四种：一是机械式防盗装置，二是电子式防盗系统，三是卫星定位监控防盗系统，四是机电结合类防盗装置。