盘点2017年汽车新政策-2018年新变化

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国家对新能源汽车的政策有哪些

国家对新能源汽车的政策有哪些

汽车的普及使用推动了人类社会经济和现代文明的高速发展,汽车在为人类出行提供便利时,也带来了严峻的能源和环境问题。

如何节能和环保成为汽车技术发展的主题之一,直至新能源汽车的出现,中国迎来了汽车产业未来的新希望。

中国新能源汽车产业始于21世纪初。

2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。

“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。

2008年,成为我国“新能源汽车元年”,新能源汽车在国内已呈全面出击之势。

2009年,在密集的扶持政策出台背景下,我国新能源汽车驶入快速发展轨道。

虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微,但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。

2010年6月1日起,国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

2010年7月,国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。

选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。

新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。

2011-2015年开始进入产业化阶段,在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。

国家对于系能源汽车的政策具体表现在哪些方面呢?收集了一些资料整理如下:国家中央出台相应政策中《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(2016年)表明:(1)地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不得超过中央财政单车补贴额的50%;(2)除燃料电池汽车外,各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限,在现行标准基础上退坡20%;(3)非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程徐达到3万公里(作业类专用车除外);(4)保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下,调整新能源汽车补贴标准。

补贴标准逐年下降,晚买不如早买。

2018年新能源政策介绍1、纯电动综合工况续航里程补贴航300km以下的车型补贴会大幅下降,只有续航300km及以上的车型才能获得比以往更高的财政支持;续航里程下限从100km提升到了150km,并且增加了400km续航里程补贴的档位;2、电池系统能量密度补贴对于纯电动乘用车动力电池系统的能量密度的硬性要求,从90Wh/kg提升到105Wh/kg;1.1倍的补贴调整系数依然存在,但是电池系统能量密度必须达到140Wh/kg才能享受(2017年为120Wh/kg),对于低能量密度低车型(105~120Wh/kg),补贴调整系数则是下降到了0.5。

中国新能源汽车发展历程

中国新能源汽车发展历程

中国新能源汽车发展历程随着环境污染日益严重,全球各大国家开始加速推进新能源汽车的研发和生产。

中国作为全球最大的汽车市场,自然也成为了全球新能源汽车的重要生产和消费市场。

下面我们将从历史的角度来看看中国新能源汽车的发展历程。

1. 1990年代到2000年代初期在20世纪90年代到21世纪初期,中国开始从传统燃油车转向新能源汽车领域。

当时,全国各地的政府开始支持新能源汽车的研究和发展,出现了一些新能源汽车项目。

这段时间,中国的新能源汽车主要集中在城市公交车、物流配送车及出租车等市政服务领域。

2. 2009年 - 2011年2009年,中国政府开始实施新能源汽车发展规划,提出通过税收、财政补贴等方式,鼓励新能源汽车产业的发展。

此时,中国的新能源汽车生产商主要是一些新兴企业,比如比亚迪、北汽新能源等。

同时,各大汽车厂商也开始推出自己的新能源汽车产品。

3. 2012年 - 2014年在2012年到2014年期间,中国正在经历着一个新能源汽车产业的高速发展时期。

政府对新能源汽车的政策不断提高,补贴政策的力度也不断加强。

与此同时,各大汽车厂商也纷纷涉足新能源汽车领域。

大品牌的加入,促进了中国新能源汽车产业的快速扩张。

4. 2015年 - 2017年2015年到2017年,中国新能源汽车行业基本达到了自主研发、自主品牌、自主制造等方面的全面实现。

政府补贴规模逐渐缩减,新能源车型的市场份额也在逐渐扩大。

同时,中国成为了全球新能源汽车市场增长理论最高的国家。

5. 2018年以后自2018年起,中国开始实施“双积分”政策,对新能源汽车的市场份额、燃油车的能效等方面都进行了升级和改革。

同时,新能源汽车的产量和销量也在稳步增长。

到2020年,中国新能源汽车保有量已经超过了400万辆。

总的来说,中国新能源汽车的发展历程可以分为五个阶段。

从1990年代开始,新能源汽车的发展逐步从实验室走向市场。

随后,政府政策的支持成为中国新能源汽车集中发展的关键因素,引领新能源汽车实现快速增长。

中国新能源汽车的发展历程

中国新能源汽车的发展历程

中国新能源汽车的发展历程随着全球环保意识的不断增强和石油资源日益枯竭,新能源汽车作为一种可持续、环保的交通工具,凭借其零排放和低能耗的特点逐渐成为了人们关注的焦点。

中国作为全球最大的汽车市场之一,也在新能源汽车发展方面取得了巨大的成就。

本文将从中国新能源汽车的发展历程角度出发,全面介绍中国新能源汽车的发展过程。

一、初步探索阶段(2009年-2013年)2009年,中国政府首次提出发展新能源汽车的目标,并制定了一系列政策措施来推动新能源汽车的发展。

在这一阶段,中国新能源汽车的发展主要集中在电动汽车领域,政府积极推动电动汽车的研发和推广应用。

同时,国内外汽车制造商也纷纷开始投入到新能源汽车领域的研发中。

二、快速增长阶段(2014年-2017年)进入2014年,中国新能源汽车开始进入了快速增长的阶段。

政府继续出台一系列鼓励政策,积极推动新能源汽车的发展。

其中,最重要的政策就是对新能源汽车购置补贴和免征购置税的政策。

这一政策的出台极大地刺激了新能源汽车市场的发展,吸引了更多的消费者购买新能源汽车。

同时,中国的新能源汽车技术也得到了迅速的提升。

国内的电池技术、电机技术、充电技术等都取得了重大突破,使新能源汽车的性能得到了显著提高。

在此期间,中国的新能源汽车市场规模快速扩大,成为全球最大的新能源汽车市场。

三、政策调整阶段(2018年-2020年)2018年,中国政府对新能源汽车的补贴政策进行了调整。

由于之前的补贴政策造成了市场过度依赖补贴,并存在一些问题,政府决定逐步减少补贴,并将其转向对新能源汽车基础设施建设和研发创新的支持上。

这一政策的调整对新能源汽车市场产生了一定的影响,市场增速有所放缓,但对于整个行业的发展来说,也是一次重要的机遇和挑战。

同时,政府加大了对新能源汽车产业链的引导和支持力度,鼓励企业加大研发投入,提升技术水平。

四、高质量发展阶段(2021年至今)随着中国新能源汽车市场的逐渐成熟和完善,中国政府提出了新能源汽车高质量发展的目标,并相继出台了一系列政策和措施来引导新能源汽车行业的发展。

GB7258-2017发布----客车相关规定

GB7258-2017发布----客车相关规定

GB7258新国标发布,客车安全标准这些改动你需要知晓!原创2017-10-16张高洋客车信息网客车信息网9月29日,GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》(以下简称“新GB7258”)正式发布,并将于2018年1月1日起正式实施。

作为机动车运行和车辆生产制造的安全标准,该标准将代替GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》,通过增删和修改相关规定,对车辆生产制造进行更详细,更有针对性的约束和管理。

中国客车信息网针对客车相关规定进行总结归纳,以便读者对行业政策进行针对性了解。

值得注意的是,新GB7258新增和修改了多项关于新能源汽车的具体规定,将对新能源客车生产制造产生重大影响。

一、客车运行管理方面:(一)在术语定义上对客车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车都做了修改。

1、客车:设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李的汽车,包括驾驶人座位在内座位数超过9个。

根据是否设置有站立乘客区,分为未设置乘客站立区的客车和设有乘客站立区的客车。

2、插电式混合动力汽车:具有可外接充电功能,且有一定纯电驱动模式续驶里程的混合动力汽车,包括增程式电动汽车。

3、燃料电池汽车:以燃料电池作为主要动力电源的汽车。

(二)在车辆标识方面做了补充和修改。

二、车辆制动及稳定性方面:1、发动机中置且宽高比小于等于0.9 的设有乘客站立区的客车的侧倾稳定性。

具体为:除设有乘客站立区的客车外,在空载、静态条件下,向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角均应大于等于35°。

2、车长大于11m的公路客车和旅游客车应装备符合标准规定的车道保持辅助系统和自动紧急制动系统。

3、车高大于等于3.7m 的未设置乘客站立区的客车应装备电子稳定性控制系统,以保证对车辆的防侧翻控制。

4、所有客车的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。

5、采用气压制动的汽车,按照GB12676 规定的方法进行测试时,从踩下制动踏板到最不利的制动气室响应时间(A)应小于等于0.6s。

2017年山东省新能源汽车补贴政策

2017年山东省新能源汽车补贴政策

2017年山东省新能源汽车补贴政策2017年目前山东省对购买新能源汽车给予补助,实行普惠制。

那新能源汽车补贴标准是什么?有没有相关的政策?以下是店铺为你整理的2017年山东省新能源汽车补贴政策相关资料,希望大家喜欢! 2017山东新能源汽车补贴为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)和《山东省人民政府关于贯彻国发〔2012〕22号文件加快发展节能与新能源汽车产业的实施意见》(鲁政发〔2012〕33号),经省政府同意,现就加快全省新能源汽车推广应用提出以下实施意见:1.总体要求。

国家确定以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展和推广应用列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车。

各地不得采取制定地方推广目录、对新能源汽车进行重复检测检验、要求汽车生产企业在本地设厂以及要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件等违规措施,阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场,不得限制或变相限制消费者购买外地及某一类新能源汽车。

各地要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准,不得自行制定、出台地方性的新能源汽车和充电设施标准。

有关部门要清理取消不利于新能源汽车市场发展的政策措施,加强对新能源汽车市场的监管,推进建设统一开放、有序竞争的新能源汽车市场。

2.责任主体。

各级政府承担新能源汽车推广应用的主体责任,要分级负责,统筹规划,合力推进,切实抓好落实。

省直有关部门要按照工作分工,认真做好规划制定、政策落实、综合协调、工作督导以及本部门(系统)推广应用等工作,确保完成各项目标任务。

3.扩大公共服务领域新能源汽车应用规模。

各级、各有关部门要以公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、机场通勤、公安巡逻等领域为重点,加大新能源汽车推广应用力度,制定机动车更新计划,今后新增或更新车辆都要有一定比重的新能源汽车,并逐年提高比重。

2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告

2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告

2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (4)第一节政策法规 (4)第二节汽车行业热点分析 (9)第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (21)第一节汽车工业经营情况 (21)一、主营业务收入增长较快,增幅回落 (21)二、利润总额增速趋缓,增幅下降 (22)三、固定资产投资增速减缓 (23)四、亏损企业家数有所增加 (24)五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (25)第二节全国汽车商品进出口情况 (25)一、汽车商品进口情况分析 (26)二、汽车商品出口情况分析 (30)第三章2017年节能汽车和新能源汽车市场发展情况 (36)第一节节能汽车市场情况 (36)一、产销总体情况 (36)二、产销细分情况 (36)三、存在的问题及发展建议 (37)第二节新能源汽车发展情况分析 (40)一、产销总体情况 (40)二、产销细分情况 (40)三、存在的问题及发展建议 (43)第四章节能与新能源汽车政策及产业发展趋势分析 (45)第一节相关政策环境分析 (45)一、节能汽车 (45)二、新能源汽车 (46)第二节产业发展趋势与展望 (48)一、节能汽车 (48)二、新能源汽车 (53)第六章关键零部件产业发展情况分析 (55)第一节动力电池发展分析 (55)一、市场发展 (55)二、分类配套 (56)三、存在的问题及建议 (61)第二节驱动电机发展分析 (62)一、市场发展分析 (62)二、分类配套 (63)三、存在的问题及建议 (69)表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (21)表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (22)表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (22)表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (23)表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (24)表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (24)表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (25)表8 2017年我国节能乘用车分排量产销量 (37)表9 2017年新能源汽车产销情况 (40)表10 2016年至今发布或实施的部分汽车节能政策法规(简表) (46)表11 2017年我国新能源汽车主要政策汇总 (47)表12 2017年市场份额前十电池企业动力电池配套情况 (55)表13 2017年新能源乘用车电池装机量前十 (58)表14 2017年新能源客车电池装机量前十 (59)表15 2017年新能源专用车电池装机量前十 (60)表16 2017年新能源汽车电机装机量十大企业 (63)图录图 1 2016~2017年1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重月度趋势 (36)图 2 2017年我国节能乘用车分车型产销量占比 (37)图 3 2017年新能源汽车累计销售量前十城市 (41)图 4 2017年新能源乘用车累计销售车企榜 (42)图 5 2015年车用燃料替代量 (49)图 6 2017年1~12月新能源汽车电池装机总电量 (55)图7 2017年1~12月新能源汽车分类电池装机电量 (56)图8 2017年新能源汽车各电池材料装机电量 (57)图9 2017年四种类型动力电池份额占比 (57)图10 2017年新能源乘用车电池类型统计 (58)图11 2017年新能源客车电池类型 (59)图12 2017年新能源专用车电池类型 (61)图13 2017年度电机类型市场结构情况 (64)图14 2017年新能源乘用车电机月度装机量 (65)图15 2017年前十新能源乘用车电机供应商装机情况 (66)图16 2017年1~11月新能源客车配套电机分类占比 (67)图17 2017年1~11月前十新能源客车电机生产企业配套情况 (67)图18 2017年1~11月新能源专用车配套电机分类占比 (68)图19 2017年1~11月前十新能源专用车电机生产企业配套情况 (69)第一节2017年中国汽车工业发展环境分析2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年。

2017年国家对新能源汽车的补贴政策

2017年国家对新能源汽车的补贴政策

2017年国家对新能源汽车的补贴政策新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

以下是店铺为你整理的2017年国家对新能源汽车的补贴政策,希望大家喜欢!17年国家纯电动乘用车汽车补贴该政策对于乘用车补贴变化不大,仅按照补贴既定退坡机制下降20%。

1、增加了能量密度的要求,要求电池能量密度不小于90WH/KG,能量密度越高,补贴也就越多。

2、增加了最高车速的要求,要求30分钟最高车速不低于100KM/H。

3、根据车辆的整备质量M,增加了对百公里耗电量Y的要求:当M<=1000KG时,Y<=0.014M+0.5当M<=1600KG时,Y<=0.012M+2.5当M>1600KG时,Y<=0.005M+13.717年国家插电式混合动力车汽车补贴1、要求续航里程R不小于50KM,补贴2.4万。

2、当R<=80KM时,要求混合动力运行状态下的燃料消耗量与现有燃料消耗量标准中限值相比小于70%。

3、当R>80KM时,根据其整车整备质量M,对纯电动行驶时百公里耗电量Y的要求与纯电动乘用车的技术要求相同。

4、对于能量密度<=120WH/KG的,根据续航的不同,分别给与2万,3.6万,4.4万的补贴,而能量密度高于120WH/KG的则给予1.1倍,即2.2万,3.96万,4.84万的补贴。

分析:对能量密度的要求无疑将鼓励纯电动乘用车更多的使用三元电池,三元电池在乘用车上的应用将占比更大,比亚迪等以磷酸铁锂电池为主的厂商必将加快步伐布局三元。

对于客车补贴退坡幅度较大,达到40%以上17年国家非快充类纯电动客车汽车补贴1、要求客车能量密度要>=85WH/KG,补贴基数为1800元/KWH,上限23万。

2、对于能量密度在85—95之间的,给予0.8倍补贴,即1440元/KWH,按最高补贴额度算,需装159.7度电。

权威发布!2018年最全的交通新规

权威发布!2018年最全的交通新规

2018年最全的交通新规2017年马上就要结束了,在即将开启2018年之前,让我们先来熟悉下最新的交通规则吧!车辆购置税恢复这个大家都知道了,简单说一下,即现行的“1.6升及以下排量乘用车,车辆购置税减按7.5%的税率征收”,这项优惠政策将取消,从2018年1月1日起,恢复为法定10%税率。

一般来说,年底各大汽车经销商为了全年的销售目标和任务,都会在年底大搞促销。

要买小排量车车的朋友抓紧了,能省一笔是一笔,你说是不。

以10万元的车价为例,购置税优惠前后差价为2500元。

机动车环保合格标志取消从2018年1月1日起,车辆环保检验标志和年审标志将合二为一,车主将不用领取机动车环保合格标志。

但车辆仍需进行机动车尾气检测,如果车辆未经检测或检测不合格,车管部门将不予出具安全技术检验合格证明,无法年审。

利民之措,减负之举,造福有车一族,车主少跑路,业务部门也提高了效率,是为“双赢”。

新国标实行2018年1月1日起,新国标GB7258-2017将正式实施。

主要对客车、货车、皮卡车、电动平衡车、充电桩等有了一些新规定,选取几个大家关心的:1、新车注册登记时,新入户货车,在车辆查验时要报“外扩尺寸和整备质量”。

2、皮卡车不用喷字,贴反光条了。

3、新增“旅居挂车”的术语和定义,即我们通常说的拖曳式“房车”。

4、货车新规在安全防护装置上变化最大,比如:盘式制动器和气囊悬挂新国标规定部分车型必须配备,不过也有1-2年政策过渡期。

5、“倒三轮”摩托车(双前轮摩托车),2008年1月1日起可以登记上牌。

6、充电桩新国标执行,不同汽车型号或能通用。

新国标更严格,对车辆安全要求更高,对广大交通参与者来说,是天大好事。

为人诟病的皮卡喷字取消了,移动“房车”可以上路了,骑着“双前轮摩托车”可以上街“拉风”了,这些都是老百姓的审美之福、实用之福。

同时2018年又新增了几条交通规定,上路开车又变得艰难许多,赶紧先来学习一下吧,免得到时候被扣分、罚款了都还不知道是怎么扣的。

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随着新一年的临近,国家在2018年也将会推出一系列汽车新政策,这些政策与消费者买车息息相关,小路对此进行了梳理,需要买卖车的朋友们快来看一看。

今年起至2020年底新能源汽车免征车辆购置税
财政部、税务总局、工业和信息化部以及科技部联合发布关于免征新能源汽车车辆购置税的公告,决定自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

对免征车辆购置税的新能源汽车,通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。

2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车,对其免征车辆购置税政策继续有效。

汽车贷款门槛降低
中国人民银行、中国银监会联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》,通知宣布自2018年1月1日起,自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%,买车首付最低20%;商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%;
新能源车、二手车贷款比例提高
中国人民银行、中国银监会宣布自2018年1月1日起调整汽车贷款政策,自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%,商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%;二手车贷款最高发放比例为70%。

2018年北京小客车指标总量降低
根据北京市交通委近日发布的2018年北京小客车指标总量和配置比例,2018年小客车指标总量从15万降至10万,其中新能源指标保持6万不变,普通指标由9万个减少至4万个。

除去单位指标,北京全年个人普通车指标仅为3.8万个,中签难度或将高于今年。

新能源指标数量将首次超过普通车指标。

12月26日,北京举行今年最后一期普通小客车指标摇号,中签率约为0.11%再创新低,相当于883人抢一个指标。

小排量购置税优惠取消
自2018年1月1日起,消费者购买1.6升及以下排量的乘用车购置税将从目前的7.5%恢复10%的税率。

符合国家规定的新能源汽车,将享受免征车辆购置税的政策,不受购置税率调整的影响。

伴随购置税减免优惠政策即将落幕,年底小排量轿车或再迎一次购置潮。

为了拉动汽车消费,在此前的2015年10月至2016年12月31日,国家曾将1.6L及以下排量乘用车购置税税率由10%下调至5%,一度引发各地购车热潮。

今年,小排量车购置税回升至7.5%,而在即将到来的2018年,小排量车购置税优惠将取消,税率也将恢复至10%。

按照目前我国汽车购置税的计算方法,车辆购置税金额=新车发票价格÷1.17(增值税)*购置税税率,也就是说,按照目前的7.5%税率,一辆1.6L排量、价格15万元的汽车所需要缴纳的购置税为9615元,而按照2018年的标准则需缴纳12820元,中间相差三千余元。

购置税优惠的缩减对车市影响深远。

2016年年末,受购置税“减半”倒计时影响,小排量车销售迎来高峰。

数据显示,2016年前11个月,小排量乘用车销量达到187.6万辆,同比增长20.5%,占整体乘用车销量的比重超7成。

在小排量车型的发力下,2016年全年乘用车销量同比增长14.9%,远超年初预期。

虽然此次优惠取消税率恢复常态很难再现当年的车市盛况,但即便只有三千多元的差价,幅度也算可观,对于精打细算的消费者来说,着实是一个让人动心的消息。

逐步推行电子车牌
从2018年开始将会逐步开始使用电子车牌,先从北京、天津、重庆和河北等地方试点运行。

电子车牌还可能会跟将来要征收“拥堵费”相关。

在这张电子车牌中包含了车辆的全部信息,购车情况、年检、保险、停车卡违章肇事记录等都将用这一张卡所代替,电子车牌将置于前风挡玻璃之上,具有可识别、可读写等功能。

电子车牌具体的实施细节还要等实施之后才能知道,不过电子车牌的推广可以说能够极大的方便了车主,以后对于像套牌车这类的违法案件可以极大的避免。

我们以后年检、处理违章等都可以省事不少。

交管部门严查严处酒驾醉驾
公安部交通管理局日前召开会议,对全力预防重特大道路交通事故进行部署,并从即日起开展整治行动,严查严处酒驾醉驾违法行为。

公安部交管局强调,以餐饮娱乐场所周边道路、城郊结合部和县乡道路、重要村镇和集市周边道路为重点路段,以农村红白喜事、赶集赶圩、重大民俗活动等为重点时段,以城市小型客车,农村面包车为重点车辆,严查严处酒驾醉驾违法行为。

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