浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善近年来，汽车涂装行业取得了长足的发展，涂装前处理和电泳设备的改善，为汽车涂装行业的发展提供了新的动力和保障。
本文将对汽车涂装前处理和电泳设备的改善进行深入探讨。
一、汽车涂装前处理的重要性汽车涂装前处理是汽车生产中不可或缺的一个环节，它直接影响着汽车涂装的效果和质量。
涂装前处理的主要目的是彻底清除金属表面上的污垢、油脂和氧化物，为涂装提供良好的基础。
只有做好了涂装前处理，才能确保汽车表面喷漆的附着力和耐腐蚀性，保证汽车漆面的美观和耐久性。
目前，汽车涂装前处理的主要工艺包括除油脂、除氧化、除锈和磷化等。
除油脂是指清除金属表面上的油脂和污垢，一般采用溶剂洗涤或碱性清洗等方法；除氧化是指清除金属表面上的氧化物，一般采用酸性清洗或机械打磨等方法；除锈是指清除金属表面上的锈斑，一般采用化学除锈或机械除锈等方法；磷化是指在金属表面上形成一层磷化物的保护膜，以增强金属表面的附着力和耐腐蚀性。
这些工艺的改善和创新，对汽车涂装前处理的质量和效率起着至关重要的作用。
二、汽车电泳设备的改善汽车电泳是一种将汽车车身浸入带有沉淀颗粒的液体中，利用电化学原理在车身表面形成一层均匀、致密、耐腐蚀的沉积膜的涂装工艺。
汽车电泳工艺能够提高汽车车身的防腐蚀性能和涂装质量，是目前世界上广泛应用的汽车表面处理工艺之一。
汽车电泳设备的改善主要包括涂装槽、电泳涂装设备和电泳涂装工艺三个方面。
1. 涂装槽的改善涂装槽是汽车电泳涂装的主要设备，它直接影响着汽车车身电泳涂装的质量和效率。
目前的涂装槽主要存在以下几个问题：一是涂装槽的密闭性和稳定性差，容易造成电泳涂装的浓度不均匀和泄漏现象；二是涂装槽的自洗能力差，容易造成电泳涂装的杂质和沉淀物；三是涂装槽的占地面积大，造成了生产场地的浪费和成本的增加。
为了解决这些问题，我们可以从涂装槽的材质、结构和工艺等方面加以改进，采用优质的不锈钢材料和先进的密闭设计技术，提高涂装槽的耐腐蚀性和密闭性，以实现电泳涂装的高效率和节能环保。
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善随着汽车工业的不断发展，汽车涂装前处理和电泳设备也在不断地改善中。
汽车涂装前处理是汽车生产过程中不可或缺的环节，它不仅关系到汽车外观质量，还关系到汽车的使用寿命和安全性。
电泳设备则是涂装前处理中最重要的一个环节，主要作用是对汽车零部件进行防腐蚀处理，从而延长汽车的使用寿命。
本文将对汽车涂装前处理和电泳设备的改善进行浅谈。
汽车涂装前处理一般分为除油、除锈、磷化等几个过程。
除油过程是为了去除汽车表面的油污，保证涂装的附着力和平整度。
除锈过程是为了去除汽车表面的氧化层、锈迹等，保证汽车涂装的质量和外观。
磷化过程，则是一种化学处理过程，主要作用是增加汽车表面的粗糙度，改善汽车的防腐性和涂装附着性。
涂装前处理过程中，常常会出现处理效果不佳，处理时间过长，处理成本高等问题。
近年来，随着各种新型除油剂、除锈剂、磷化剂的应用，涂装前处理效果得到了很大的提升，同时也降低了处理成本和处理时间。
电泳设备是汽车涂装前处理中最重要的一个环节，主要作用是对汽车零部件进行防腐蚀处理，从而延长汽车的使用寿命。
传统的电泳设备大多采用直流电泳技术，这种技术存在着涂覆不均匀、表面粗糙度高等问题。
近年来，有越来越多的电泳设备开始采用交流电泳技术，这种技术具有涂覆均匀、表面光洁度高等优点。
同时，交流电泳技术还可以降低电泳电压和电流密度，从而降低涂料消耗量和涂装成本。
除了交流电泳技术之外，有些电泳设备还采用了超声波清洗技术和电解去锈技术。
超声波清洗技术通过高频振动的超声波作用下将汽车零部件表面的污物、油污等清洗干净，在电泳涂装前处理过程中起到很大的作用。
电解去锈技术则是将汽车零部件浸泡在含有电解液的水中，利用电解作用去除零件表面的氧化层和锈迹，从而保证涂装的质量和外观。
总之，随着汽车涂装前处理和电泳设备的不断改善，汽车的外观和质量都得到了很大的提升，同时也降低了处理成本和处理时间。
在未来的发展中，汽车涂装前处理和电泳设备还将不断提升，为汽车行业的可持续发展做出更大的贡献。
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善随着汽车工业的发展和汽车消费市场的持续扩大，汽车涂装技术也在不断升级和改进。
汽车涂装前处理和电泳设备的改善是汽车涂装技术发展的重要方向之一。
汽车涂装前处理和电泳设备的改善不仅可以提高汽车涂装质量和效率，还可以减少环境污染，降低成本，提高生产效率和产品质量。
本文将从汽车涂装前处理和电泳设备的改善的技术路线、改善方向、技术特点等方面进行探讨。
汽车涂装前处理是汽车涂装工艺中的重要环节。
汽车涂装前处理包括除油除锈、表面清洗、磷化、活化等多个环节，目的是提高底漆和面漆的附着力和耐腐蚀性。
传统的汽车涂装前处理工艺涉及较多的化学药剂，操作复杂，有毒物质的排放对环境造成较大的污染。
为了提高涂层的附着力和耐腐蚀性，减少对环境的污染，自动化、高效化、清洁化是前处理设备的改善方向。
采用先进的喷涂设备和自动化控制技术，可以减少药剂的使用量，实现油的快速除去，磷化膜的均匀形成，从而提高涂装的质量和效率。
电泳设备是汽车涂装工艺中的关键设备之一，旨在提高汽车涂装表面的附着力和防腐性。
传统的电泳设备通常采用直流电泳，存在液面波动大、降低涂装质量、能耗较大等问题。
为了提高电泳设备的涂装效率和质量，交流电泳技术是电泳设备的改善方向之一。
交流电泳技术相比直流电泳技术有更小的液面波动，提高了电泳的均匀性和稳定性，同时能够减少电能消耗，提高涂装的效率和质量。
电泳设备的自动化控制技术和在线监测技术也是电泳设备的改善方向。
通过自动化控制和在线监测技术，电泳设备可以实现对电泳液的浓度、温度、PH值等参数的实时监测和调控，保证了电泳液的质量稳定和一致性，提高了电泳的效率和质量。
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善汽车涂装前处理和电泳设备的改善在汽车制造工艺中起着非常重要的作用。
随着科技的不断进步和环保意识的提高，汽车涂装前处理和电泳设备的改善已经成为汽车制造行业的重要发展方向。
本文将从涂装前处理的重要性、传统电泳设备存在的问题以及改善措施等方面进行探讨。
汽车涂装前处理在汽车制造工艺中占据着非常重要的位置。
它不仅能够保护车身免受氧化和腐蚀的侵害，还能够提高车身的外观质量和涂装附着力。
一个好的涂装前处理工艺可以有效地延长汽车的使用寿命，提高汽车的价值和美观度。
而电泳设备则是涂装前处理中的重要环节，其质量和效率直接影响着汽车的涂装质量和涂装周期。
如何改善汽车涂装前处理和电泳设备已经成为汽车制造行业亟待解决的问题之一。
传统的电泳设备存在着一些问题，比如电泳漆膜的均匀度不高、颜色稳定性差、能耗高、运行成本高、设备占地面积大等。
这些问题严重影响着汽车涂装前处理的效果和成本，也制约了汽车制造行业的发展。
急需对电泳设备进行改善和升级，以适应当前汽车制造工艺的需求。
为了改善汽车涂装前处理和电泳设备，可以从以下几个方面入手：一是优化工艺流程。
通过对涂装前处理和电泳设备的工艺流程进行深入研究和优化，使得涂装前处理和电泳设备的工艺流程更加合理、高效和环保。
二是引进新技术。
随着科技的不断进步，新型的涂装前处理和电泳设备技术已经不断涌现，比如喷淋电泳设备、旋转电泳设备等。
这些新技术的引进可以提高涂装前处理和电泳设备的效率和质量，降低成本，减少能耗。
三是加强设备维护。
设备的正常运行离不开良好的维护和保养，加强设备的维护工作可以延长设备的使用寿命，避免设备出现故障和事故，提高设备的稳定性和可靠性。
四是提高人员素质。
汽车涂装前处理和电泳设备的操作和管理人员需要具备一定的专业知识和技能，只有提高人员素质，才能更好地保证涂装前处理和电泳设备的正常运行。
汽车涂装前处理和电泳设备的改善是汽车制造行业的重要发展方向。
汽车前处理和电泳工艺技术
汽车前处理和电泳工艺技术以中国市场为研究对象并结合汽车车身的结构和工艺特色，告知我们必须在产品的竞争力、涂抹质量和防腐力度等方面做出适合中国市场的方法和管理策略。
经过分析得之，使用水溶性涂料可以使有机溶剂大幅度得到节省从而使大气污染和环境危害收到遏制，最终减少甚至杜绝了火灾的形成；其中，涂装效率和涂料损失度成反比，涂料使用率保持在90%～95%之间；容易使工件的每一点都被匀称涂膜，易于依附，涂装质量有所加强，使漆膜外观平滑不粗糙，有效的完成了其他涂装手段在进行繁杂工件涂装时出现的问题，这样不仅可以使生产效率增加还可以使施工得到可持续化发展。
1前处理工艺1.1前处理目的通常我们所说的前处理就是在车身涂漆前进行的清除、整平和覆盖等，也就是说要使工件外观变得匀称，以便后期在进行阴极电泳底漆的涂装时提前做好准备，这样做的目的是可以使电泳底漆更好的依附在金属上，使涂层不易受到腐蚀，以便更好的维护工件。
1.2前处理工艺规范以QC/T 484-1999中高级轿车涂层质量为研究对象，把前处理每个工序的对照物制定规格，使现按工艺工序得以完善，并对重要的工艺参数、每个工序的职能、用途等相综合，如表1。
2影响电泳涂装的主要工艺参数2.1电压现实中我们所了解的电泳涂装主要是以定电压法为基础比较简便，容易使用。
漆膜是受电压控制的，电压高低与电泳漆膜的厚薄成正比，其中，不易涂装处我们可以选择加大涂装力度并相对较少施工时间；如果电压高，漆膜就会变厚使表面显得不细致，待干燥后会出现橘皮。
相反，在电压较低的情况下，电解速度相对较慢，漆膜就会显得轻薄，导致泳透力不佳。
电压的应用通常是以涂料种类、施工要求为前提的。
通常，电压与涂料的固体分、漆温等呈反向影响而和两极之间的距离呈正向影响。
例如：钢铁在呈现40 V～70 V的时候，铝及铝合金需要选用60 V～100 V那么镀锌件就应该选用70 V～85 V之间。
2.2电泳时间漆膜厚度与电泳时间成正比，可是如漆膜的厚度达到定值时即使时间增长厚度也不会增加，相反还会出现不良状况；反过来看，当电泳时间短，漆膜薄的时候，电泳时间需要取决于所用的电压，如果涂层质量已经得到保障，那么时间短比时间长要效果要好的多。
车架电泳质量改进及产能提升
车架电泳质量改进及产能提升摘要：本文通过对当前车架电泳质量和产能问题的分析，提出了一系列改进措施。
首先，针对电泳涂装过程中可能引起的缺陷，对各项工艺参数进行严格的设定和控制，以确保涂装质量的稳定和一致性。
其次，优化车架电泳的工艺流程，采用自动化和智能化的设备和软件，提高生产效率和质量。
最后，将持续改进作为公司的长期战略，通过不断优化产品设计、人才管理和生产管理等方面，不断提高生产效能和产品质量。
关键词：车架电泳；质量改进；产能提升；工艺控制；自动化；持续改进正文：车架电泳是一种常用的工艺，它可以将金属表面涂覆上具有防腐、防锈、美观等功能的涂料，同时还具有环保、节能等优点。
然而，在实际生产中，车架电泳涂装的质量和产能问题一直是制约企业竞争力提升的瓶颈。
首先，为了保障电泳涂装的质量稳定和一致性，必须对各项工艺参数进行严格的设定和控制。
例如，控制沉积量、酸洗时间、电泳电压、电泳液质量等关键参数，通过在每个生产批次中定期抽样检测，及时发现潜在问题并进行处理，以达到一致性和稳定性的目标。
此外，针对历史上出现过的问题，可以制定严格的纠正措施和预防措施，从而避免相同问题的再次出现。
通过这些方法，可以提高车架电泳涂装的质量水平，降低不合格品率，从而扩大企业市场份额。
其次，为了提高产能、降低成本和人工操作误差率，必须优化车架电泳的工艺流程，采用自动化和智能化的设备和软件。
例如，使用自动化上下料机械臂，提高生产效率和质量，还可以采用自适应控制算法，实现对工艺过程的即时监测和调整，以提高操作精度和一致性。
此外，对于生产线上的瓶颈环节，可以加强设备维护和升级，增加产能，提高生产效率。
通过这些措施，可以提高车架电泳的生产效能，降低生产成本，提高竞争力。
最后，为了持续提高产品质量和生产效率，必须将持续改进作为公司的长期战略。
在产品设计、人才管理和生产管理等方面，积极探索创新和改进，不断提高企业竞争力和产品差异化竞争力。
同时，建立完善的管理体系，制定标准化的工作流程，加强员工素质培训和团队协作，实现全员参与生产流程改善的目标。
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善【摘要】汽车涂装前处理和电泳设备是汽车制造中非常重要的环节。
在正文部分中，首先介绍了汽车涂装前处理的意义，包括提高涂层附着力和抗腐蚀性能等。
其次讨论了电泳设备的作用，主要是在汽车涂装过程中起到抗腐蚀的作用。
接着列举了当前涂装前处理存在的问题，以及如何改善电泳设备的方法，包括更新设备和提升技术水平。
最后指出了优化涂装前处理流程的重要性。
在总结了涂装前处理和电泳设备的改善措施，包括加强设备更新和提高技术培训等。
同时展望未来的发展，认为随着技术的不断进步，涂装前处理和电泳设备将会更加完善，为汽车制造业带来更大的效益。
【关键词】汽车涂装前处理、电泳设备、改善、意义、作用、问题、优化、流程、总结、展望、发展。
1. 引言1.1 介绍文章主题本文主要探讨汽车涂装前处理和电泳设备的改善问题。
汽车涂装前处理是汽车制造过程中非常重要的一步，其质量直接影响到整车的外观和耐久性。
而电泳设备则是涂装前处理中不可或缺的设备，其作用是在车身表面形成一层均匀、致密的涂层，提高涂装涂膜的附着力和耐腐蚀性。
通过对汽车涂装前处理和电泳设备的改善，可以提高整车的质量和品质，延长车身的使用寿命，降低生产成本，提高生产效率。
当前涂装前处理存在一些问题，如处理不彻底、设备老化等，影响了涂装质量和效率。
对电泳设备进行改善是十分必要的。
本文将从汽车涂装前处理的意义、电泳设备的作用、当前存在的问题，以及如何改善电泳设备和优化涂装前处理流程等方面进行探讨，旨在提出有效的改善措施，为汽车制造行业的发展贡献力量。
1.2 阐述重要性汽车涂装前处理和电泳设备的改善对于汽车制造行业至关重要。
汽车涂装前处理是整个汽车涂装过程中必不可少的一步。
好的涂装前处理能够确保涂层的附着力和耐久性，延长汽车的使用寿命，提高车漆的光泽度和美观度。
电泳设备作为涂装前处理的重要环节，可以起到防腐、防锈、提高涂料附着力等作用，是保证汽车涂装质量的关键。
浅谈涂装车间常见的几种前处理电泳输送设备
浅谈涂装车间常见的几种前处理电泳输送设备摘要：涂装是现代工艺制造中一个非常重要的环节，能够从防锈和防腐蚀两个方面来全面提升产品的质量。
涂装车间又是主要进行涂装加工的场所。
本文主要分析涂装车间中常见的几种前处理电泳输送设备，希望能够给大家更多的参考性意见。
关键词：涂装车间；前处理策略；电泳输送设备引言：机械化运输设备一致都在汽车涂装领域中发挥着非常重要的作用，甚至也是涂装工艺中的命脉所在。
在现代化涂装工艺建设的过程中。
多数涂装机械化运输设备更会贯穿整个涂装生产的过程，不仅能够直接完成涂装转挂和存储的任务，还能够全面地实现涂装工艺要求。
必要时甚至可以运用移动设备来识别涂装产品的类型和颜色，并在之后实现自动记数。
本文主要介绍目前涂装车间常用的几种前处理电泳输送设备。
1.涂装工艺的概念涂装一直都在现代产品生产的过程中发挥着重要的作用，甚至是现代产品制造过程中非常重要的一个环节。
产品的质量更直接和防涂装的质量有直接的关系。
产品外观的质量不仅会直接反映出产品防护和装饰的性能，甚至也会直接构成产品的价值。
涂装属于一个系统的工程，主要是由在涂装前对涂装物表面处理、涂布工艺和干燥三个工序组成，并在之后合成一整个涂装系统[1]。
在实际涂装的过程中，只需要选择合适的涂装材料，并在之后确定有效的作业环境，才能够在最终进行全面的质量和工艺管理。
2.前处理电泳输送设备的种类和特点前处理电泳涂装输送设备在运行的过程中可以按照相关生产工艺的要求将合格的白色车身运输到指定的电泳涂装车间内部，从而完成整个电泳涂装所要求的工序。
而目前汽车涂装输送设备主要是由传统的悬挂式输送系统、推杆式输送设备和其他多功能的汽车电泳涂装输送设备组成。
目前常用的集中电泳输送设备主要如下：2.1自行葫芦输送机早在上世纪90年代我国就已经开始研发自行葫芦输送机，这是一种机电一体化的物料输送设备。
在经过长时间的发展之后已经在我国的汽车、拖拉机、轻工业和家电等行业被广泛应用。
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2.1 前处理槽溢流副辅槽的改善 传统的溢流辅槽一般设计在主
槽一端（一般在车体入槽侧），见 图3。
对于此种结构，由于我厂设备 的液面流速不能满足要求，致使受 进、出槽喷淋的影响，泡沫及漂浮
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图2 改造后的轴封管路
表1 不同设备部位所处环境条件对材质的要求及选用
设备部位
接触介质化学性
受侵蚀作用
设备特性
应用材质
槽体（全部）
碱性槽液
较弱
无特殊要求
碳钢
室体壁板
浸渍段 喷淋段
淌水板
风机及风管
泵
弱碱性空气 碱性槽液+湿空气 碱性槽液+湿空气
弱碱性湿空气 碱性槽液
较弱 较强 较强 较弱 较弱
无特殊要求 无特殊要求 无特殊要求 无特殊要求 无特殊要求
《汽车工艺与材料》杂志的金属加工副刊：介绍以金属切削和成形加工为主的汽车零部件加工。 《汽车工艺与材料》杂志的汽车塑化副刊：介绍车用塑料与汽车塑料件的加工。
竭诚希望汽车行业及相关行业的有关人士积极为本刊投稿。
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域，其中从入口到表调均为碱性环 境，而从磷化到出口则为酸性环 境；其中尤其以从热水洗到脱脂 后第二水洗五个工位的环境条件对 于金属材料的侵蚀作用较为更低一 些，故而该范围的设备部位材质细 分是分析改善的重点（见表1）。
由表1可见，热水洗到脱脂后第 二水洗五个工位的全部槽体及其循 环管路均可使用碳钢材质，将比全 部使用不锈钢大大降低投资成本。 材质细分的原则具有非常广泛的推 广可行性，可以根据以上经验推广 到前处理后半段、电泳线以及整个
针对此问题，一般解决方法有 以下几种。
a.拆开丝扣，重新缠生料带（或
图1 轴封管路滴漏现象
其他耐密封材料），紧固； b.自制小型收集罐，临时收集滴
落的液体，等到损失不可接受时再 进行大修理；
c.直接将原有丝扣部位完全焊 接，避免再次漏液。
然而这些处理方法都不能解决 其根源问题，尤其是轴封系统的检 修会造成停泵，这更是工艺管理中 要严格避免的。本公司的一条生产 线就是受到这种问题的严重困扰， 最后将其电泳线所有轴封以及超滤 系统的管道重新改造。
喷淋管的喷出方向对着入槽一侧， 本着够用的原则，对不同环境条件
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图8 全逆流循环方式电泳槽体 下的设备材质进行了细分，降低了 很多的设备建造成本，故而在目前 国内的新建项目规划中，还是可以
对很多技术经验进行借鉴。 前处理设备主要分为两个区
方向地流动，车身上的相对流速较 这种新循环方式使外表面平面和垂
慢。如果杂质与车身一起流向出槽 直面膜厚不均匀现象大幅度地减
一侧，并在出槽一侧反转，进而返 少，形成了更加均匀的电泳涂膜，
回槽内进行再循环，这样就会使杂 电泳涂膜附着不良的大梁内部和底
质无法完全排出而残留于槽内。如 板背面的膜厚也有了提高。槽体实
图5 侧面溢流图
在槽体中停留，防止了泡沫对车体
的影响，提高了车身品质。
2.2 电泳槽对流循环系统的改善
现在几乎所有的生产线电泳槽
均使用如图6所示的循环方式，侧部
喷淋管对着出槽一侧，底部喷淋管
图7 电泳槽全逆流循环方式
对着入槽一侧，涂料的循环流动与 以便能够使杂质的排出更迅速。同
车身行进方向同方向循环。
征稿启事
《汽车工艺与材料》杂志从创刊至今已有20多年，始终致力于汽车制造新技术的开发、新材料的研究应用、加工技术、 生产经验及管理等方面的报道。集中报道汽车四大工艺、车用新材料、生产物流、工厂自动化、生产管理等方面的内容，为 汽车及零部件生产中各门类的决策者提供更好、更快、更节约成本的报道，为其更好地适应国内与国际激烈的汽车生产市场 提供有效的帮助。
1 轴封管路管件连接方式的 改善
前处理、电泳线设备的维护难 题之一就是管路的“跑、冒、滴、漏” 问题，其中最突出的是轴封液循环 系统，尤其电泳线最严重。一旦电 泳系统的轴封系统出现问题，轻者 造成循环泵和热交换泵停止运转， 重者造成电泳槽液沉淀或跑液，将 造成非常大的损失。
传统的轴封管路设计一般采用
时，在入槽、出槽这两端设置副
槽，使液体表面的泡沫和杂质的排
出更迅速。由于迅速地排出了槽液
内的杂质，从而极大地减少了附着
在车身上的杂质。
另外，由于侧部喷淋管的喷出
图6 电泳槽传统循环方式
方向对着入槽一侧，将涂料流动作
在此种循环模式中，车身表面 为与车身行进方向不同的逆向流，
的液体的流动是与车身行进方向同 这样就加快了与车身的相对流速，
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浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
长城汽车股份有限公司 高海军 华 云 李志良 卢学茹
汽车涂装前处理和电泳的质量 直接影响涂层的使用寿命和装饰效 果。为获得最佳的磷化膜和耐腐蚀 性良好的电泳涂层，必须精心设 计和选择前处理、电泳的工艺及 设备。工艺设计是建立生产线的基 础，科学、合理的设备及参数配置 对生产操作及产品质量将会产生良 好的影响，同时能够节约成本，减 少设备日常维护性活动。
镀锌 不锈钢 不锈钢 碳钢/镀锌
铸铁
槽外循环
碱性槽液
较弱
无特殊要求
碳钢
槽内循环 管道、管件 室内喷淋
碱性槽液 碱性槽液+湿空气
较弱 较强
无特殊要求 无特殊要求
碳钢 不锈钢
阀门
碱性槽液
较弱
调节运动部件
不锈钢
喷嘴
喷射 循环
碱性槽液 碱性槽液
较强 较强
强机械作用
不锈钢/塑料
强机械作用
塑料/不锈钢
AT &M
工艺设计时通常会考虑被处理 物（车身）的品质要求、外形尺 寸、结构形状、材质及处理面积， 以及生产纲领、输送方式（间歇步 进式、连续方式）、处理方式（喷 射方式、浸渍方式）等因素，但批 量生产后的一些工艺质量细节与 设备维护细节似乎未引起足够的重 视，从而造成后期管理上的一些困 难。笔者曾经参与本公司20万台微 型轿车和8万台 SUV涂装线的设计建 设及后期的生产管理，从中积累了 一些经验，简要介绍如下。
车间的相应设备位置，在生产线设 计初期开始进行分析，从而降低设 备投资成本。
以上3条改善，在国内先进的整 车涂装生产线已得到成功的应用。
4 结束语
汽车涂装前处理电泳设备的选 型虽然大同小异，但是如果在细节 方面做精做细，能做到少的投入， 高质的产出。工艺设计人员应该广 开思路，追求创新，避免由于设备 的原因造成前处理质量问题难以解 决，为获得良好的汽车面品质量打 下坚实的基础。
果槽液与车身相对流速较慢，无法 物见图8。
抑制车身水平面与垂直面的电泳附 着性差异，易造成水平面和垂直面 膜厚存在5 μm左右的差异，尤其在
3 前处理表调前设备材质的 改善
链速低的生产线上差异更为突出。
前处理设备在涂装作业的工况
一种全新的电泳槽液全逆流循 环境当中一直被认为是对设备侵蚀
环方式从理论上推论可以解决以上 最大的位置，故而在传统大规模现
图3 溢流槽现状示意图 物均聚积在槽的中部，不能从溢流 槽流出。车体入槽时，漂浮的泡沫 和污物经前车窗进入车体内部，因 气室作用这些进入车体的泡沫和污 物不易在浸洗时被洗掉，从而降低 清洗效果（见图4）。
图4 车体入槽示意图 因此我们将溢流辅槽设计到槽 体一侧，如图5所示。这样泡沫从槽 体中间位置溢流到辅槽，避免泡沫
因此要解决问题，就要从根源 抓起，从前期设计或施工中有针对 性地对设备管件连接做出改善。将 所有连接部分由丝扣连接全部改为 法兰连接，采用焊接弯头直接氩气 保护焊，这样一来，法兰代替了丝 扣连接件，安装更方便、快捷，配 以耐腐蚀的垫片，大大降低了连接 部位的腐蚀漏液现象，即使一旦出 现漏液，也能很快更换，彻底解决 了漏液的问题。当然也要求在管路 布置设计时，要尽量减少接头的数 量（见图2）。
两个问题。有利于排出杂质、提高 代化生产线上为其所选配的的材料
车身表面流速的循环方式见图7。
规格也相应较高，尤其是在欧美系
这 种 方 式 是 在 入 槽 一 侧 设 置 技术特点的生产线上，所用材质基
大型漏斗，它将总循环流量中的 本上为全部不锈钢材料；但在以精
60%~80%的循环量排出，同时侧部 益理念著称的一些日系生产线上，
《汽车工艺与材料》杂志关注领先的整车及零部件企业、材料、装备等供应商。每期的《汽车工艺与材料》杂志均将及时 报道最新的设计、工程、制造、材料、加工技术及管理方面的新进展和成功案例。
《汽车工艺与材料》杂志的主刊：报道汽车四大工艺、车用材料、生产物流、工厂自动化、机器人、生产管理、数字式 密封性良好、设备安装简单、操作 方便。前处理轴封系统采用纯水 （微酸性）作轴封水，即使是丝扣 连接，该系统管路也基本上不会发 生腐蚀泄漏；而电泳的轴封系统采 用UF超滤液作为轴封水，丝扣管件 连接部位的密封生料带（广泛应用 于各种需要抗酸碱和有机溶剂的场 合）被这种酸性较强的UF液直接 腐蚀，在很短的时间内就渗漏和滴 液，长时间运行后会发展成大量滴 漏，造成损失的同时也影响现场环 境（见图1）。