第三方物流的可行性报告
第三方物流的可行性报告
组建第三方物流企业的可行性分析报告概念：第三方物流：是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。
它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流第三方物流内部的构成：一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。
对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。
而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。
广义的第三方物流可定义为两者结合.一、项目背景：随着我国经济复苏与电子商务的发展，企业采购与销售渠道日趋广阔，这必将带来物流总量的增幅，给物流企业的发展带来空前机遇。
同时，因为陆路运输是我国内陆的主要配送手段，而国家的经济复苏与发展有赖于商品流通业的健康发展，而国家对交通基础设施的大力建设和改善，足以说明陆路运输在宏观经济调控政策中的重要作用。
同时传统物流形式已不能满足高效、专业、低成本的市场需求，我国第三方物流业的发展还很落后，因此市场潜力极大。
而我市商业氛围浓厚，地理位置优越，具备发展商贸物流的良好条件，市政府也有将我市打造为*************的发展理念与扶持政策。
我公司主营*********多年，销售网络广泛，在货运行业名声较大具有影响力，发展第三方物流可视为主营业务的延伸与拓展。
二、企业优势：1、我公司已注册了具备资质的运输公司，并有具体的办公场所，且我公司有大量的分期付款车辆及用户群，发展第三方物流是对现有客户及GPS（卫星定位）资源的合理运用，提供一个便捷专业的物流信息平台可为广大车主创收增收，即顺应了宏观趋势，又满足了客户需求，也避免了资源浪费，贷款车辆的稳定收入可有效减少欠款率，与贷款业务相辅相成形成良性循环。
组建第三方物流企业可行性分析报告
组建第三方物流企业可行性分析报告随着社会经济的不断发展，物流正在成为当今世界最具发展潜力的新兴行业，尤其是以运输配送和仓储为主要内容的第三方物流更是有着其他产业所没有的巨大发展空间。
为了抓住机遇,发挥现有资源潜能，开辟新的创收途径，全面推进**实业物流主导产业的发展，拟组织一家第三方物流企业。
其组织方式为：利用个人消费贷款购车50台，以所购车辆作抵押,并办理还款保证险、第三责任险、车辆意外事故险。
按每辆车20万元计算，需购车款1000万元，其中自筹300万元，另采用每月等额还本付息法向银行申请贷款700万元，贷款期三年。
现作以下可行性分析：一、贷款购车，组建第三方物流企业的有利条件：1、国家稳定的政治环境和经济形势，有利于第三方物流企业的成长。
一是国家加大产业结构调整力度，在运输行业中实行资产重组，优先扶持具有生机的企业，支持优势扩张，将实力差、规模小，机制陈旧的企业剔除出局，这种政策的结果是一部份身单力薄的传统运输企业，因为装备落后、负担重、成本高、竞争力弱，最终失去生存的可能，给具备现代经营理念，较高科技含量，较强经济实力各优良装备的现代物流企业崛起制造了条件。
二是国家经济进入全面发展时期，宏观经济政策的倾斜，不仅带来了人才、资金的流动，更将带来物流总量的增幅，大量货物的正常流通，给物流企业的发展带来了空前的机遇。
三是国家加大基础设施建设。
尤其是在交通方面，明显增加，在改善道路质量的同时，花大气力增加公路里程，“十五”期间仅高速公路就要由2001年的2.4万公里增加到8万公里，增了三倍多。
可以预料，对于大宗批量货物运输来说，陆路运输仍将在相当长的时期内成为厂家和商家的首选，而道路质量改善和里程的增加，无疑给物流安全快捷提供了便利，给第三方物流企业的发展提供了商机。
2、**经济快速发展，货运量增加，呼唤专业物流企业诞生。
经济结构调整，给**经济发展注入了新的生机和活力。
经过三年的努力，**的生产经营形势逐步好转，货物周转量增加一批国内外知名企业纷纷进省落户，新项目相继投产，据国家有关部门统计，二○○一年**省货物运输量居全国前10位，并呈逐步上升趋势，大量货物需要内运外送，而现有传统运输企业普遍设备差，运力小，速度慢，难以满足大运量、远距离的物流要求。
第三方保鲜物流可行性报告
第三方保鲜物流项目简介中国每年至少有2000万吨农产急需保鲜，由于缺乏保鲜能力，中国至少每年要损失25%农产,价值750亿元，相当于1.5个三峡工程投资！仅福建省年就有14.7万吨荔枝，19.2万吨龙眼，4.7万吨枇杷急需保鲜外运。
自从大陆开放台湾水果零关税进入以后，对热带、亚热带水果保鲜问题也更加突出。
可是过去都仅把保鲜看作农产采后一个贮存环节，由于任何一种果蔬菜的收获季节都是相对短暂的，产地也相对集中的，各种“库”的投资利用率都十分低下，况且保鲜利润更主要来源于长途保鲜运输与市场售前周期暂存。
为此我们开发了“第三方保鲜物流生产技术与设备”，其主要优势是将保鲜兼容于国际标准集装箱物流，它可以方便地深入田间完成从采后贮存直到长途运输，市场售前暂存全过程无搬运的保鲜作业。
从而方便完成过去难以保鲜的荔枝、樱桃、竹笋、稻草菇等果蔬的全过程保鲜物流作业。
更关键的是：这是一种第三方物流系统，它不从属于任何固定的农产企业，可以流动于全国乃至全世界，联结产地与市场双方，全年满负荷地作业，因而有极高经济效率。
本物流系统已申请四项专利，并经检索为国内首创。
目录1、项目概要 (2)1.1项目名称、建设单位、建设内容和项目负责人 (2)1.2项目单位简介 (2)2、项目技术来源及工艺特点与现有技术比较具有的优势2 2.1项目技术 (2)2.2工艺特点 (3)2.3与传统技术比较优势 (4)3、产品的市场前景 (5)4、项目建设的意义及必要性 (5)5、产业关联度分析 (6)6、原材料供应及外部配套情况 (6)7、建设方案和周期 (7)8、环境保护 (7)9、投资估算与资金筹措 (8)9.1投资估算 (8)9.2建设资金的筹措 (8)10、经济效益分析 (9)11、社会效益分析 (11)1、项目概要1.1项目名称、建设单位、建设内容和项目负责人1.2项目单位简介2、项目技术来源及工艺特点与现有技术比较具有的优势2.1项目技术目前，制约国内农产品保鲜行业发展的主要因素包括设备、管理软件等，但更关键的原因在于落后的保鲜观念大大制约了这一行业的发展。
物流可行性报告范文(3篇)
物流可行性报告范文（3篇）物流可行性报告范文（通用3篇）物流可行性报告范文篇1一、公司简介:1.基本情况:武汉中百物流配送中心是中百集团下属子公司，位于武汉市东西湖区吴家山台商投资开发区，该中心占地面积130亩，总建筑面积3.5万平方米，拥有近100个装卸货口，库存金额可达5000万元，除满足中百自身200余家超市门店日常配送外，可面向社会满足6000-8000个品种配销。
物流中心以经营副食品、烟酒饮料、生活日用品及家电系列商品四大类为主，兼营其他商品的批发和零售。
拟规划建设一个集工业品批发、商品配送、仓储超市为一体的大型现代化物流中心。
2.(物流)主要设施:武汉中百物流配送中心通过引进集高位货架、前移式电瓶叉车、无线网络通讯技术、无线手持终端、条码及扫描技术、计算机信息管理于一体的智能化仓库技术，实行按客户、商品、批次分别对商品进行精确的分类定位管理，实现“储存立体化，装卸机械化、分拣电子化”，是华中地区单体面积最大的现代化物流配送中心。
3.仓库类型:1)库房特点该中心拥有现代化物流库房两座，共8个仓间，中间以连廊相联，呈“H”型分布。
外环为供应商送货作业带，内环为物流中心发货作业带，内外作业可同时进行，动线分明。
仓库月台高度 1.2米，设有100个收、发货口，配有自动升降平台10个，可上下调节高度以满足不同吨位车辆的装卸货作业。
东、北、西面各收货口配有电子称量秤，为供应商送货品种提供以托盘为单位的自动称量，有效纠错，提高收货效率。
库内配有烟雾报警自动喷淋和监控系统，为作业安全提供了有力的保障。
2)整体布局武汉中百投资建设的现代化物流配送中心建筑面积达5万平方米，其中配送中心库区占地2~2.5万平方米，停车场占地3万平方米左右。
配送中心整体呈“U”字型设计，屋顶和墙体呈天蓝色，可见，蓝色是该公司建筑的标志色了。
四周的墙体都有若干个进出货口。
凹进去的两边分别有多个分进出口(据资料记载，共拥有近100个装卸货口)。
第三方物流车辆运行可行性报告
吉林正大食品有限公司吉大运输车辆运行可行性研究报告目录第一部分项目基本情况及外部环境 (2)第二部分企业背景与需求分析 (2)一、企业产能背景分析 (2)二、近埠、远埠可运输总量 (2)三、需求车辆数量及吨位需求 (2)四、合作模式 (3)五、合作车辆标准 (3)六、保温车运费标准与收取客户运费标准 (3)七、运输车辆管理办法 (4)第三部分经济效益分析 (5)第四部分综合评价 (6)第一部分项目基本情况及外部环境随着经济快速发展，第三方物流企业大量出现，把物流运输外包成为企业发展的一种趋势。
我公司所处地区为县级市，无空运，铁路线路稀少，所以运输只能以汽运为主。
我公司产品普及范围设计村屯。
第二部分企业内部背景与需求分析一、公司产能背景分析我公司全年屠宰毛鸡2300万；月均计划合计销量4500吨（其中：熟调1000吨，鲜冻品3500吨）。
二、近埠可运输总量（近埠指定为：吉林省区，黑龙江省区，以行政区域划分，吉林5个市县，黑龙江4个市县）吉林区（长春、松原、榆树、扶余、舒兰）1500吨，辽宁区2000吨，黑龙江区（哈尔滨、双城、五常、尚志）500吨远埠可运输总量东北三省以外500吨。
三、需求车辆数量及吨位需求⒈测算基础：吉林区、黑龙江区销量80%采用小车运输，销量为1600吨，吉林区、黑龙江区销量20%加东北三省以外采用大车运输，销量为1000吨。
⒉测算结果：小车：1600（吨/月）/25（天/月）/4.5（吨/辆）=14辆；大车：1000（吨/月）/25（天/月/12（吨/辆）=3辆；合计：17辆⒊上车进度安排：根据吉大屠宰进度，建议2017年1月小车10辆，大车2辆；2017年2月起小车14量，大车3辆。
⒋吨位与车体要求：小车：平均运输总量：5吨参考尺寸：长4.2m×宽1.85m ×高1.9m（参考品牌：东风、奥铃）大车：平均运输总量：12吨参考尺寸：长7.2m ×宽2.50m ×高2.0m（参考品牌：东风天锦）四、合作模式⒈公司与个人签定合同的模式。
我国货运代理业发展第三方物流的可行性分析
我国货运代理业发展第三方物流的可行性分析现代物流是对传统运输的一次系统化的革命，是在运输业实现集装箱化的革命性变革和集装箱多式联运有了长足进步基础上出现的，同时对多式联运也是一种超越。
它要求集物质流、资金流、信息流于一体，并做到既安全可靠又快捷廉价。
我国货运代理企业经过近几十年的发展，在开展现代物流业方面形成了自己独特的优势，主要表现在以下几方面：1.市场及地域布局和周边环境优势。
货运代理业提供的是物资流通服务，货运代理企业在货运活动中运用的专业技能、投入的设施与设备、业务操作方式等，一般都适合物流活动，因此进入物流市场和业务调整都比较方便。
同时在我国，货运代理企业一般分布在交通枢纽和商品主要集散地，网络众多，交通便利，相关配套政策、措施较多，这为发展现代物流业提供了坚实基础。
2.货运代理企业通常都建有自己业务网络和人事关系网，他们活动于货主、船东和其他运载工具经营人、储运公司、码头之间，并与海关及其他货物进出口监管部门保持着一定的关系，这对于协调物流关系、保证物流通畅都是必须的。
尤其是，货运代理企业熟悉货物流通基本环节和业务操作程序，具有较强的物流功能处理的能力和物流相关关系的沟通能力，有利于物流管理的有效实施。
3.货运代理企业直接参与货运市场活动，掌握市场需求与供给状况，对市场行情和环境变化具有较强的敏感性，这对物流经营的决策是十分需要的；货运代理企业可以运用其掌握的市场信息、专业知识和技能，为物流路径、组织和运输方式的选择与组合、物流业务处理等，提供合适和可行的方案，满足物流集約化、一体化和合理化的要求。
4.在信息管理、电子数据交换技术的开发与应用方面，货运模块与物流模块的交融性较强。
同时，货运代理企业通过业已形成的代理网，对开发物流信息网、信息交换与共享，建立物流网链，提供了便利、并可节约资金的投入或减少重复建设。
货运代理企业转变为物流经营者，也有利于货运代理市场和物流市场结构的调整，使社会资源、全球资源得到调整和整合，提高资源利用的综合效益。
第三方物流项目可行性研究报告
第三方物流项目可行性研究报告xxx科技公司第三方物流项目可行性研究报告目录第一章基本情况第二章项目建设必要性分析第三章市场研究第四章项目规划方案第五章项目选址分析第六章工程设计第七章工艺技术第八章环境保护分析第九章项目安全规范管理第十章投资风险分析第十一章节能方案分析第十二章实施进度计划第十三章投资估算第十四章项目经营效益分析第十五章招标方案第十六章项目总结、建议第一章基本情况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx科技公司（二）公司简介公司满怀信心，发扬“正直、诚信、务实、创新”的企业精神和“追求卓越，回报社会” 的企业宗旨，以优良的产品、可靠的质量、一流的服务为客户提供更多更好的优质产品。
公司在管理模式、组织结构、激励制度、科技创新等方面严格按照科技型现代企业要求执行，并根据公司所具优势定位于高技术附加值产品的研制、生产和营销，以新产品开拓市场，以优质服务参与竞争。
强调产品开发和市场营销的科技型企业的组织框架已经建立，主要岗位已配备专业学科人员，包括科技奖励政策在内的企业各方面管理制度运作效果良好。
管理制度的先进性和创新性，极大地激发和调动了广大员工的工作热情，吸引了较多适用人才，并通过科研开发、生产经营得以释放，因此，项目承办单位较好的经济效益和社会效益。
经过多年发展，公司已经形成一个成熟的核心管理团队，团队具有丰富的从业经验，对于整个行业的发展、企业的定位都有着较深刻的认识，形成了科学合理的公司发展战略和经营理念，有利于公司在市场竞争中赢得主动权。
（三）公司经济效益分析上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入35417.25万元，同比增长27.83%（7709.99万元）。
其中，主营业业务第三方物流生产及销售收入为30091.13万元，占营业总收入的84.96%。
根据初步统计测算，公司实现利润总额7114.50万元，较去年同期相比增长900.18万元，增长率14.49%；实现净利润5335.88万元，较去年同期相比增长1065.64万元，增长率24.95%。
建立第三方物流企业可行性分析报告
建⽴第三⽅物流企业可⾏性分析报告建⽴第三⽅物流企业可⾏性分析报告第三⽅物流是现代物流的核⼼内容,是将运输、储存、搬运、装卸、流通、加⼯、配送等活动信息化、系统化、⼀体化的产物,是指⽣产经营企业为集中精⼒搞好主业,把原来属于⾃⼰处理的物流活动以合同⽅式委托给物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的⼀种物流运作与管理⽅式。
随着社会⼤⽣产的扩⼤和专业化分⼯的深化,专业化的第三⽅物流应运⽽⽣,成为当今最具发展潜⼒的新兴⾏业,有着其他产业所没有巨⼤发展空间。
第三⽅物流是新时期经济领域的重要动向,是企业在降低物质消耗、提⾼劳动⽣产效率之后的第三利润源,是经济社会发展和提⾼整个国民经济素质的有⼒推动器。
为了抓住机遇,发挥现有资源潜能,开辟新的创收途径,全⾯推进物流主导产业的发展。
⼀、我县第三⽅物流企业现状1、要素市场基础设施建设滞后近年来,县委、县政府把发展现代物流作为经济⼯作的战略重点,作出了加快建设物流战略决策和部署,⼤⼒推进物流市场建设。
但服务功能最为完备、物流运营较为规范的⼀个物流区尚⽆,本县现代物流市场框架体系尚未形成,要素市场建设不能满⾜第三⽅物流的需求。
全县现有的⼏家专业性物流企业及物流个体户均以整车、零担、快递三⼤服务体系为主,其规模都不⼤,基础设施陈旧,内部布局混乱,均处于传统运输市场的状态,物流⼯作难以上台阶。
市场之间互抢业主,⽆序竞争,内耗⽐较严重,造成资源浪费。
2、物流服务⽔平较为低下⽬前,进贤县第三⽅物流显雌形。
客观分析,进贤县第三⽅物流尚处于起步阶段,物流服务尚处于较为肤浅的层⾯,对照现代物流的技术标准,我县第三⽅物流企业的整体服务能⼒和⽔平还存在较⼤差距。
对我县⼩型物流机构及物流个体来说,他们的发展主要有“两难”：⼀是规模⼩、实⼒弱、发展难。
整个第三⽅物流市场还相当分散,没有⼀家的物流服务供应商拥有超过10%的市场份额。
对物流服务委托⽅来说,为抵御风险,物流企业的经营规模、经济实⼒、企业管理和社会公信⼒是他们最为关注的问题。
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组建第三方物流企业的
可行性分析报告
概念：
第三方物流：是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。
它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流
第三方物流内部的构成：一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。
对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。
而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。
广义的第三方物流可定义为两者结合.
一、项目背景：
随着我国经济复苏与电子商务的发展，企业采购与销售渠道日趋广阔，这必将带来物流总量的增幅，给物流企业的发展带来空前机遇。
同时，因为陆路运输是我国内陆的主要配送手段，而国家的经济复苏与发展有赖于商品流通业的健康发展，而国家对交通基础设施的大力建设和改善，足以说明陆路运输在宏观经济调控政策中的重要作用。
同时传统物流形式已不能满足高效、专业、低成本的市场需求，我国第三方物流业的发展还很落后，因此市场潜力极大。
而我市商业氛围浓厚，地理位置优越，具备发展商贸物流的良好条件，市政府也有将我市打造为*************的发展理念与扶持政策。
我公司主营*********多年，销售网络广泛，在货运行业名声较大具有影响力，发展第三方物流可视为主营业
务的延伸与拓展。
二、企业优势：
1、我公司已注册了具备资质的运输公司，并有具体的
办公场所，且我公司有大量的分期付款车辆及用户
群，发展第三方物流是对现有客户及GPS（卫星定
位）资源的合理运用，提供一个便捷专业的物流信
息平台可为广大车主创收增收，即顺应了宏观趋势，
又满足了客户需求，也避免了资源浪费，贷款车辆
的稳定收入可有效减少欠款率，与贷款业务相辅相
成形成良性循环。
2、我公司经营效益较好，有较强的经济实力投资
组建该项目。
与*********充分合作可迅速展开该项
目，最终形成集物流、销售、服务于一体的综合产业。
3、该项目风险小、投资少发展空间广阔与我公司主
营业务即紧密相联又是新业务领域的拓展，
三、组织形式:
以*********为中心，开拓******市场的同时，与********积极合作，开拓当地物流路线，如*********等，车辆以自愿形式签订相关协议，交纳物流配送保证金。
围绕各销售网点，努力打造集物流、销售、服务予一体的综合产业。
四、发展规划：
1、创业初期（非资产基础供应商）：引进人才及物流平台，寻
求与物流市场及大型企业、港口建立合作关系，树立诚信、安全、高效的企业形象。
主要服务予公司贷款车辆，同客户签订自愿协议，真对主要销售区域做配送。
探索第三方物流的运作模式，总结经验。
考虑到经济萧条对运输行业的影响，预计需用2年时间完成初期建设。
2、发展中期：培养人才，建立自主信息平台，扩大配
送区域，企业运作趋于成熟、规律，逐步规模化、专业化，与大型仓储物流市场和企业形成强强联合的态势。
继初期后，至少需要两年时间完成该段建设。
3、发展后期（广义的第三方物流）：人才输出是一个企业发展
成熟的重要标志，此时我们企业已具备专业化、规模化特征，能满足市场高效、专业、低成本的要求，并成功树立了企业的良好形象，形成集物流、仓储、服务、销售与一体的综合产业基地，与各港口、大型企业、主要市场确立了牢固的合作关系。
成为临沂物流市场的主导型企业，并带动公司相关业务的持续稳步发展。
五、投资效益分析：
（一）投资分析（初期）：
1、投资支出
信息平台：元/年* 个
人员工资：约元/年/人
业务费用：
2、筹资收入
信息平台：元/年* 个
元/笔
(二)可行性分析(可增收项目及数额)
1、收费方式分析
2、即使本项目运作出现其他意料外问题，本公司变有
足够能力应付暂时困难，确保公司无大经济损失。
六、需调研和解决的问题：
为了确保项目的可行性，应首先调查解决以下问题：
1、配货信息来源，除了本地货源还要考虑到外地货源，以形成完整的配送路线。
可先引进信息平台做基础，主动争取与其他供货企业、市场合作。
外地货源考虑部分销售网点也有大量的货款车辆，如当地有市场，经销商又有合作意向，可共同开发当地物流市场，收集发布当地物流信息，形成往返的物流专线。
2、保证金的收取及金额。
3、在本地物流市场上，我们需要引进几种物流信息平
台，所承担的相关费用是多少。
结论：
随着国家经济的恢复与发展，宏观经济环境宽松，有政策鼓励，有社会发展和市场需要。
有可靠的经济能力，企业条件成熟，风险系数小。
一旦投入，必将产生良好的社会效益并与企业的主营业务产生联动效益。