本田IMMD混合动力教学文稿
本田混动2GFFHEV技术培训教材20160804(印刷版)
本田混动2GFFHEV技术培训教材20160804(印刷版)一、概述本田混动2GFFHEV技术培训教材旨在为技术人员提供全面的2GFFHEV混动系统技术培训，包括系统结构、工作原理、维修保养等方面的知识。
本教材适用于从事本田混动2GFFHEV系统维修保养的技术人员，以及相关领域的专业人士。
二、2GFFHEV系统结构2GFFHEV系统由发动机、电动机、电池、动力控制单元等组成。
发动机采用本田最新研发的2.0L阿特金森循环发动机，具有较高的热效率和燃油经济性。
电动机则采用高效率的永磁同步电动机，电池采用高性能的锂离子电池。
动力控制单元负责协调发动机和电动机的工作，实现高效的动力输出。
三、2GFFHEV系统工作原理2GFFHEV系统采用串并联混合动力系统，根据行驶状态和驾驶需求，自动切换发动机和电动机的工作模式。
在低速行驶时，系统以电动机为主，发动机为辅，实现纯电动驱动，提高燃油经济性。
在高速行驶时，系统以发动机为主，电动机为辅，提供强劲的动力输出。
在制动时，系统回收制动能量，为电池充电，提高能源利用率。
四、2GFFHEV系统维修保养1. 电池的维护：定期检查电池的电压、电流和温度，确保电池的正常工作。
同时，定期对电池进行充电和放电，以延长电池的使用寿命。
2. 电动机的维护：定期检查电动机的绝缘性能和轴承磨损情况，确保电动机的正常工作。
同时，定期更换电动机的润滑油，以延长电动机的使用寿命。
3. 发动机的维护：定期检查发动机的燃油喷射系统、点火系统、冷却系统和排气系统，确保发动机的正常工作。
同时，定期更换发动机的润滑油和空气滤清器，以延长发动机的使用寿命。
4. 动力控制单元的维护：定期检查动力控制单元的连接器和线束，确保动力控制单元的正常工作。
同时，定期更新动力控制单元的软件，以提高系统的性能和安全性。
本田混动2GFFHEV技术培训教材全面介绍了2GFFHEV系统的结构、工作原理和维修保养等方面的知识，为技术人员提供了全面的技术培训。
详解新能源汽车本田i-MMD混动系统架构
详解本田i-MMD混动系统架构对混动控制或者任何关于新能源三电控制策略的编写，都是基于需求来开发的，但需求的开发都是在一定硬件结构基础上提出的。
因此，读者提出这个问题的核心要义在于：想要提出好的混动控制需求并编写好的混动控制策略，首先要对混动硬件架构本身有深入的理解，因为对研究具体对象(硬件实物)的深入理解以及整个过程中磨炼的各种思考和拓展能力会极大的促进需求和控制策略的开发。
那为什么要以本田i-MMD混动架构为例说起了？因为在近期即将上市搭载混动系统动力总成的主机厂中，长城柠檬DHT混动以及比亚迪DM-i混动算是最耀眼的明星了，而它们的构型(网上公开的资料)如下图所示：长城柠檬DHT混动比亚迪DM-i混动DHT与DM-i构型逻辑：混动构型上，长城柠檬DHT与比亚迪DM-i非常相似，它们最大的区别是：DHT的减速器是两级变速传动，而DM-i是固定档变速器。
以上2种国内最新的构型也代表着至少是国内混动的发展趋势，那么，大家想一想，这两个构型与国外哪家企业的混动构型最接近了？自然想到本田的i-MMD 混动系统吧，本田i-MMD系统已经上市好几年了，是继丰田THS系统后，又一个全球范围内的超级混动系统。
而对本田i-MMD系统的深入研究有助于DHT、DM-i混动系统的理解。
因此，笔者根据多年的混动实战开发经验，以本田i-MMD为例，对该混动系统的技术特点谈谈自己的理解，抛砖引玉。
本田i-MMD混动系统，i-MMD全称：Intelligent Multi Mode Drive(智能多模驱动)。
下面，笔者将从i-MMD混动系统原理、硬件原理、控制原理来详细介绍i-MMD混动架构。
一、i-MMD混合动力系统原理首先看下i-MMD系统整体构造，如下图所示。
i-MMD系统整体构造包括：2.0L 阿特金森循环双顶置凸轮轴i-VTEC 发动机、双电机及减速器总成(ECVT)、动力电池及IPU(动力电池智能控制单元)、PCU(ECVT总成控制单元)以及电动空调、ESB(电动伺服刹车)等。
本田immd混动系统工作原理
本田immd混动系统工作原理
本田IMMD（智能多模式马达驱动系统）是本田汽车旗下技术的一种，它改变了传统汽车技术的工作原理，使用电动机驱动来替代传统汽车的内
燃机，从而大大降低汽车污染。
IMMD混动系统包括一个电动机、一个内
燃发动机、一系列变速箱以及相应的车轮驱动系统组成，它们可以根据不
同的工况来进行协调配合，实现有效的节能技术。
具体而言，IMMD系统的工作原理是，当发动机燃烧时，燃烧产生的
能量将由电动机利用，该电动机可以提供相应的机动能量，以驱动整车行驶。
当车速缓慢时，电动机会优先驱动车辆，当车速变快时，内燃机会出现，从而提供更多的动力。
当车辆带载量较重时，电动机和内燃机可以协
同工作，形成一个紧密的整体动力系统，提供更多的动力。
由于IMMD技术采用了智能控制系统，使得内燃机和电动机可以完美
配合，既满足驾驶者的动力需求，又能有效节能。
此外，IMMD还配备了
自动变速箱，可以使车辆在低速条件下行驶，也可以在高速条件下运行，
从而充分发挥其节能效果。
日系发动机技术之本田i-VTEC文档
日系发动机技术之本田i-VTEC文档案场各岗位服务流程销售大厅服务岗：1、销售大厅服务岗岗位职责：1)为来访客户提供全程的休息区域及饮品;2)保持销售区域台面整洁;3)及时补足销售大厅物资,如糖果或杂志等;4)收集客户意见、建议及现场问题点；2、销售大厅服务岗工作及服务流程阶段工作及服务流程班前阶段1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域2）检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。
班中工作程序服务流程行为规范迎接指引递阅资料上饮品（糕点）添加茶水工作要求1）眼神关注客人，当客人距3米距离时，应主动跨出自己的位置迎宾，然后侯客迎询问客户送客户注意事项15度鞠躬微笑问候：“您好！欢迎光临！”2）在客人前方1-2米距离领位，指引请客人向休息区，在客人入座后问客人对座位是否满意：“您好！请问坐这儿可以吗？”得到同意后为客人拉椅入座“好的，请入座！”3）若客人无置业顾问陪同，可询问：请问您有专属的置业顾问吗？，为客人取阅项目资料，并礼貌的告知请客人稍等，置业顾问会很快过来介绍，同时请置业顾问关注该客人；4）问候的起始语应为“先生-小姐-女士早上好，这里是XX销售中心，这边请”5）问候时间段为8:30-11:30 早上好11:30-14:30 中午好 14:30-18:00下午好6）关注客人物品，如物品较多，则主动询问是否需要帮助（如拾到物品须两名人员在场方能打开，提示客人注意贵重物品）；7）在满座位的情况下，须先向客人致歉，在请其到沙盘区进行观摩稍作等待；阶段工作及服务流程班中工作程序工作要求注意事项饮料（糕点服务）1）在所有饮料（糕点）服务中必须使用托盘；2）所有饮料服务均已“对不起，打扰一下，请问您需要什么饮品”为起始；3）服务方向：从客人的右面服务；4）当客人的饮料杯中只剩三分之一时，必须询问客人是否需要再添一杯，在二次服务中特别注意瓶口绝对不可以与客人使用的杯子接触；5）在客人再次需要饮料时必须更换杯子；下班程序1）检查使用的工具及销售案场物资情况，异常情况及时记录并报告上级领导；2）填写物资领用申请表并整理客户意见；3）参加班后总结会；4）积极配合销售人员的接待工作，如果下班时间已经到，必须待客人离开后下班；1.3.3.3吧台服务岗1.3.3.3.1吧台服务岗岗位职责1）为来访的客人提供全程的休息及饮品服务；2）保持吧台区域的整洁；3)饮品使用的器皿必须消毒；4）及时补充吧台物资；5）收集客户意见、建议及问题点；1.3.3.3.2吧台服务岗工作及流程阶段工作及服务流程班前阶段1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域2）检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。
本田混合动力汽车原理
本田混合动力汽车原理
本田混合动力汽车采用的混合动力系统主要是i-MMD（Intelligent Multi-Mode Drive）混合动力系统。
以下是本田混合动力汽车原理的基本内容：
1. 电动机和发动机协同工作：本田混合动力系统采用了电动机和发动机的协同工作原理。
汽车可以在电动模式、发动机驱动模式和混合模式之间进行切换，以最大化燃油效率和性能。
2. 电动模式：在低速行驶或静止时，汽车可以纯粹使用电动机进行驱动，这有助于降低能源消耗和减少尾气排放。
3. 发动机驱动模式：当需要更高功率时，发动机会启动，直接驱动汽车并提供额外的动力。
4. 混合模式：在高速巡航或需要额外动力时，发动机和电动机将协同工作，通过发动机产生的电力为电池充电，以提供更多的动力支持。
5. 电能回收：在制动时，电动机可以转变为发电机，将制动能量转化为电能，储存在电池中，以便在需要时供电。
6. i-MMD系统智能控制：i-MMD系统通过智能控制单元监测车速、驾驶条件、电池状态等参数，自动选择最优的驱动模式，以实现最佳的燃油效率和性能。
总体来说，本田混合动力系统通过电动机和发动机的协同工作，灵活地应对不同驾驶条件，旨在最大程度地提高燃油效率，降低尾气排放，并提供更为环保和节能的汽车驱动方案。
该系统的工作原理可能会有所变化，具体取决于车型和不同的混合动力技术。
本田i-MMD混动系统关键技术分析
本田i-MMD混动系统关键技术分析
目前，国内众多汽车厂家在对标本田i-MMD混动系统开发自己的混合动力汽车。
本文介绍了本田i-MMD混动系统的关键技术。
本田雅阁i-MMD混合动力系统的结构
iMMD系统构型如下图：
该系统由阿特金森循环发动机、离合器、双电机组成，三轴布置。
发动机通过离合器连接到发动机输出轴，在离合器前通过齿轮与发电机连接;电动机直接连接电机输出轴;在发动机输出轴和电机输出轴之间有第三根轴，这根轴将动力传递到车轮。
驱动模式
纯电动模式，即EV drive。
该模式下发动机不工作，离合器断开，电机通过齿轮机构直接输出转矩;
串联混合动力模式，即Hybrid drive。
该模式下发动机通过发电机发电，离合器断开，电机通过齿轮机构输出转矩;
并联混合动力模式，即Engine drive。
该模式下发动机直接输出转矩，离合器结合，电机同时输出转矩。
以上三个模式就是雅阁iMMD（intelligent MulTI-Modes Drive）系统的MulTI-Modes，那么i所代表的intelligent在哪里呢？i体现在本田对控制策略的优化。
iMMD系统控制策略优化
iMMD系统在三个运行模式间通过两种方式来进一步提升经济性：
（1）在每一个模式下尽可能提高燃油经济性;
（2）切换模式来提高燃油经济性。
1. 在每一个模式下尽可能提高燃油经济性
在Hybrid/Engine drive模式中，在原有工况的基础上，控制器通过改变发动机/电机工作点，。
简述本田i-mmd混动系统工作原理
简述本田i-mmd混动系统工作原理
本田IMMD混动系统采用了一种名为“双电机系统”的设计。
这个系统包括了两个电机和一个内置了电动发生器的1.5升汽油发动机。
当驾驶员向前行驶时，发动机将提供动力同时驱动电动发生器。
电动发生器会将能量转换成电力，将其输送到电动差速器和电动马达中。
电动马达会帮助发动机提供更多的动力，同时还能将制动能量回馈到电池中以充电，从而提高整车能效。
IMMD系统还配备了一个可升级的电池组件，包括铅酸蓄电池和镍氢电池。
这些电池可以在通过回归制动和发动机回收制动能量等方式来补充电力。
以此来降低能源的浪费，并提供更长的电力续航里程。
本田immd混动原理
本田immd混动原理
本田IMMD（Intelligent Multi-Mode Drive）混动系统采用了两种
不同的电机，并配合电子控制方式来实现纯电动和混合动力模式的无
缝转换。
其原理如下：
1. 电动机
IMMD系统采用了两个不同类型的电动机：一个负责启动和低速运行，另一个则用于高速巡航。
这两个电动机可以独立或同时工作，实现最
佳功率输出。
2. 内燃机
IMMD系统使用了一台高效的1.5L i-VTEC 阶段延迟点火燃油机，在
混合动力模式下主要负责充电，同时在需要时也可提供额外动力，以
提高燃油效率。
3. 电池
本田IMMD混动车辆采用了一组高效的锂离子电池组，能够在短时间内提供高功率输出。
同时，由于采用了电动机和内燃机的混合输出方
式，电池的使用寿命得到了大大延长。
4. 控制系统
IMMD系统的控制系统极其智能化，能够根据车速、电池电量和驾驶模式等因素，自动地调整内燃机输出和电动机输出的比例，实现最佳的能量利用效率。
同时，控制系统还可以将燃油电池电能多申后的能量存储在电池组中，以备下一次加速或超车时使用。
总之，本田IMMD混动系统实现了内燃机和电动机的高效无缝衔接，以实现最佳的燃油效率和驾驶体验。
在未来，IMMD混动系统还将继续发展，以适应不断增长的市场需求，并为我们的环境保护做出更大的贡献。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
本田I M M D混合动力
本田一口气对外披露了三款新一代的混合动力系统：
用于低端车型，使用一颗电机的i-DCD（Intelligent Dual Clutch Drive，智能双离合驱动）系统；
用于中端车型的，使用两颗电机的iMMD（Intelligent Multi Mode Drive，智能化多模式驱动）系统；
以及用于高端车型的，使用三颗电机的Sports Hybrid SH-AWD
（Sports Hybrid-Super Handling-All Wheel Drive，运动化混合动力超凡操控全轮驱动系统——呃，好吧，这名字还真像本田起得名字，真冗长，他们的一贯传统就是别管技术本身的结构复
杂与否，名字一定复杂）系统。
【i-MMD系统的三种运作模式】
1，EV Drive Mode，亦即纯电动驱动模式。
此种运作模式下的i-MMD系统搭载车，其运作模式与纯电动车完全相同。
其发动机并不启动，动力分离装置断开，驱动车辆行驶的能源直接来源于车载的锂电池组。
锂电池组内储存的电能经由PCU提供给给驱动用电机，驱动两个前轮转动，以驱动车辆前进或者后退。
另外，在此驱动模式下，车辆制动所产生的能量将被回收，重新充入锂电池组。
2，Hybrid Drive Mode，亦即混合动力驱动模式。
此种运作模式下的i-MMD 系统搭载车，其运作模式为大致相当于一部增程式电动车。
在此模式下，其发动机启动，但动力分离装置断开，发动机转速被维持在最经济的转速区间内，驱动e-CVT电气式无级变速箱内的发电机，产生电能，经由PCU为位于车体后部的锂电池组进行充电。
电能经由锂电池组提供给驱动用电机，藉此驱动车辆行进。
当车辆制动时，配备了启停装置的发动机将由启停装置控制，停止运作，节约燃料，同时，制动能量回收系统依旧作用，可为电池组提供额外能量。
而当车辆需要急加速时，锂电池组可以提供额外电能，让电动机瞬时产生最大扭矩输出。
3，Engine Drive Mode，亦即发动机驱动模式。
此种运作模式下的i-MMD系统搭载车，其运作模式实际上与今天已经发售多时的采用本田的IMA混合动力系统的车型有一定类似之处。
在此模式下，其发动机启动，同时，动力分离装置正常连结，发动机转速由驾驶者的油门深浅控制，通过e-CVT电气式无级变速箱将机械能直接传递给车轮。
同时，为了在加速时候提供更大的动力，其电池组同时也处于待机状态，在需要时可提供电能给电动机，让电动机和发动机共同运作。