聚焦物流顽症之五：公路乱罚款追踪
我国运输与配送环节顽症分析
环外 的一个蔬菜批发市场 ） ，当初 ５分钱一 斤 的西葫 芦加上 运输 费用和新 发地市 场 的
费用 ，这时批发价格 已变成 了每斤两毛五左 右 。而菜贩子说他们拉一 车菜顶多能赚一二 百 ，有时候 还赔本 。北京市物流协会专 门做 了一个调查 ， 发现蔬菜从批发市场到零售市
目前 ，公路运 输仍 是我 国货运 主要 方 式。 根据 ２ ０ １ ２ 年１ １ 月 的统计数据 ，公路运 输 占到全 国货运总量 ７ ６ ． ８ １ ％， 把公路称之为 我国经济发展命脉毫不为过。但是 ，在这条 命 脉上 跑生意 的货车 司机却 发 出两难 的抱 怨。 超限大货无奈 上路 ，一辆车一年罚款约 ４万左右。在公路上 ，会有多个部门会对大 货 车进行罚款 ，首先就是交警部 门。交警部
运输 环节顽症 ． 货车的进城通行证太少 ， 导致物流不畅 进城难 、物流成本过高 ， 是不少商品价格畸
一
、
围之 内，长度却远远超过 了限制 。
应求 、投入低、基础设施不完善 、 低端价格 战 、行业 门槛低等。 但需要 回答 的一个问题是 ， 发展了十多 年 的物流业 ，面对新 的市场环境 ，如何跟上 市 场变幻 ？现代 物流业 最需要完 善的是什 么 ？ 中国物流行 业会 向何种态势 发展？所 有 这些 问题都 在拷 问中国物流产业 的现状
公路三乱整改措施
公路三乱整改措施一、背景介绍公路三乱是指在公路建设和管理过程中存在的乱收费、乱摊派和乱罚款现象。
这些问题严重影响了公路行业的健康发展和公路使用者的权益保障。
为了解决公路三乱问题，制定和实施相应的整改措施至关重要。
二、整改措施1. 乱收费整改措施乱收费是指在公路使用过程中存在的非法收费行为。
为了解决这一问题，以下措施可供参考：- 建立健全公路收费标准制度，明确收费项目和标准，确保收费合理合法。
- 加强对收费站的监督和管理，加大对违规收费行为的处罚力度，提高违规成本。
- 推行电子收费系统，实现无人收费，减少人为因素对收费的干扰。
2. 乱摊派整改措施乱摊派是指在公路建设和维护过程中存在的不合理分摊费用行为。
以下措施可供参考：- 加强对公路建设和维护费用的核算和监督，确保费用合理、透明。
- 完善公路建设和维护的招投标制度，加强对投标过程的监督，防止不合理摊派费用。
- 加强对公路建设和维护单位的管理，提高其责任意识和专业水平，减少不合理费用的产生。
3. 乱罚款整改措施乱罚款是指在公路管理过程中存在的滥用罚款权力的行为。
以下措施可供参考：- 建立公路管理规章制度，明确罚款的依据和程序，规范罚款行为。
- 加强对公路管理人员的培训和监督，提高他们的法律意识和执法水平，减少滥用罚款权力的情况。
- 设立监督机构，接受公众举报，及时查处滥用罚款权力的行为。
三、整改效果评估为了确保整改措施的有效性，需要进行整改效果评估。
评估内容包括但不限于以下几个方面：- 收费情况：评估收费是否合理、透明，是否存在乱收费问题。
- 费用分摊情况：评估费用分摊是否合理，是否存在乱摊派问题。
- 执法情况：评估执法是否规范、公正，是否存在乱罚款问题。
评估结果将作为后续改进措施的依据，确保整改工作的持续推进和效果优化。
四、整改措施落实情况报告为了及时了解整改措施的落实情况，需要定期提交整改措施落实情况报告。
报告内容包括但不限于以下几个方面：- 整改措施的具体实施情况：包括各项措施的推进进度、实施效果等。
规范物流车辆乱停乱放方案
规范物流车辆乱停乱放方案乱停乱放是指物流车辆在运输过程中随意停放，乱放物品的行为。
这种行为不仅给城市交通秩序造成困扰，也对公共安全和环境造成一定的威胁。
因此，制定规范物流车辆乱停乱放方案，对于优化城市交通秩序、提升公共安全和保护环境都具有重要的意义。
一、制定相关法规和制度为了规范物流车辆乱停乱放行为，首先需要依法制定相关的法规和制度。
这些法规和制度应明确禁止物流车辆在城市道路上乱停乱放的行为，并明确相应的处罚措施。
同时，也要明确相关责任部门的职责和任务，加强对物流车辆的管理和监督。
二、加强执法力度为了有效执法，对于乱停乱放的物流车辆，应加大处罚力度。
首先，可以采取罚款的方式进行处罚，罚款金额可以根据违法行为的轻重程度进行浮动，以确保处罚力度对违法行为形成一定的威慑作用。
另外，也可以采取暂扣驾驶证、暂扣车辆等措施进行处罚，对于严重违法行为可以吊销驾驶证或暂扣车辆牌照。
三、加强宣传和教育加强对物流车辆乱停乱放行为的宣传和教育，可以提高物流从业人员的法律意识和道德观念，增强他们的自觉遵守交通规则和道路安全的意识。
可以通过媒体宣传、举办培训班等形式，向物流从业人员普及相关法律法规和规章制度，告诉他们乱停乱放的危害以及正确的停放方式。
四、加强监管和管理物流车辆的乱停乱放问题主要是由于管理不力造成的，因此加强监管和管理是解决该问题的关键。
可以建立物流车辆的运输管理平台，对物流车辆进行实时监控和管理，及时发现问题并进行相应的处理。
同时，也可以通过提供停车位或停车场，引导物流车辆有序停放，减少乱停乱放的现象。
五、加大投入为了解决物流车辆乱停乱放问题，还需要加大投入，优化交通设施。
可以增加物流区域的停车设施，提供充足的停车位供物流车辆使用，以便他们能够有序停放。
同时，还可以改善交通设施，优化交通流线，缩短物流车辆运输距离，减少物流车辆在运输过程中产生的停车需求。
六、加强与物流企业的合作加强与物流企业的合作，建立物流企业与政府部门的沟通机制，共同解决物流车辆乱停乱放问题。
道路运输行业乱象整治总结
道路运输行业乱象整治总结一、引言随着我国经济的快速发展，道路运输行业作为国家经济发展的重要支柱产业，承担着货物和旅客运输的重要任务。
然而，长期以来，道路运输行业存在各种乱象，如打人、超载、超速、运输安全隐患等，严重影响了交通秩序和社会安全稳定。
为了解决这些问题，相关部门积极采取了一系列整治措施，取得了一定成效。
本文将对道路运输行业乱象整治进行总结，分析存在的问题并提出对策，以期进一步推动道路运输行业的发展。
二、存在的问题在道路运输行业乱象整治中，存在着一些常见问题。
1.违规运输道路运输行业中，违规运输现象严重。
违规运输主要表现为超载、超速、车辆未经安全检验、未按规定路线行驶等。
这些违规行为严重危害交通安全，增加了道路交通事故的风险。
2.运价不合理道路运输行业中，存在运价不透明、价格不合理的问题。
运输企业通过暗箱操作、会同垄断价格形成了不公平竞争环境，损害了中小企业的合法权益。
3.电子运单不规范在道路运输行业中，电子运单的使用普及率仍不高，部分运输企业存在使用假电子运单的现象。
这可能导致货物无法追踪，增加了货物丢失的风险。
4.服务质量不高道路运输行业中，服务质量普遍不高。
部分运输企业存在货物滞留、货物丢失、未按时送达等问题，给用户带来了诸多不便和损失。
三、整治措施和成果为解决道路运输行业存在的问题，相关部门采取了一系列整治措施，取得了一定的成果。
1.严厉打击违规行为相关部门对违规行为开展了严厉打击，如加大对超载、超速等违规行为的处罚力度，对严重违法行为依法吊销驾驶证，取缔违规运输企业等。
这些措施有效遏制了道路运输行业的乱象。
2.制定优惠政策为鼓励运输企业规范运营，相关部门出台了一系列优惠政策。
比如，减免企业的道路使用费、车船税等，为运输企业减轻负担，提高企业经营效益。
3.加强技术监管针对电子运单问题，相关部门加强了技术监管力度。
制定了相关技术标准，推广了电子运单的使用，并加大对假电子运单的查处和处罚力度，提高了电子运单的规范化水平。
关于物流顽症治理的思考
化 解 矛盾 、 降低 物 流成 本 ， 为社 会 关 注 的 热 点 。 成
关 键词 ： 流 顽症 ； 高成本 ： 物 推 降低 费 用 中 图分 类 号 ：２ ９２ Ｆ５ ． ２ 文 献 标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ：０ ８ ７ ４ （０ １一 ６ ０ ５ — ２ １０ — ５ ０ ２ １ ）０ —０ ５ ０
罚 只有 ３万 元 ， 多 卖 场都 只是 把 收 费 的名 目改 了 ， 明 处 很 把
的 费用 放 到 暗 处 收 。
３ 各 自为 政 的 政 府管 理体 制 成 为 物流 成 本 过高 的又 一 、 推 手 。各 种 交 通 方式 的主 管 部 门 相互 分 割 ， 通 运输 与土 地 交
这些 细则 的行 为 奁处 的成 本 很 高 ， 是 对 违规 行 为 相应 的处 但
过 路 过 桥 费 的 支 出 大概 占到 总 成 本 的三 分 之 一 ， 高 的路 桥 过 费 ， 加 了企 业 运 营 成 本 ， 响 到 车 辆正 常 通 行 ， 增 影 降低 了物 流 效率 。自 ２０ ０ ４年 以来 ，内 地进 行 了多 次 减 少公 路 收 费 的行
资 当中 ， 近 ８ ％都 是 通 过 银 行 贷 款和 集 资 所 获 得 的 。２ １ 接 ０ ００
年 上 市 公 司 年 报 显 示 ，在 Ａ 股上 市 的 １ ９家路 桥 收 费 公 司 ， 平 均 净 利 率 高达 ３ ．１ ，超 过 石 油 、 证 券 和 房 地 产 ，成 为 ５ ％ ５ ２１ “ ０ ０年 最暴 利 ” 业 。 为 公 共设 施 的高 速 公 路 ， 然 成 了 行 作 竟 最 赚 钱 的盈 利 工具 ； 代 表 国家 和 公 众 管理 高速 公 路 的 交 通 而
《央视今日观察聚焦物流顽症》之一：违规者生存？
央视今日观察聚焦物流顽症：违规者生存近期产地蔬菜价格暴跌，央视记者调查发现物流成本约占菜价八成，物流问题直接关系着卖菜难、买菜难。
而乱收费、乱罚款、限制多等因素已成为物流业的突出问题，根据当前国内标准，绝大多数运输企业要么赔本，要么违规上路。
针对这些问题，央视财经频道《经济半小时》、《今日观察》等节目从今晚开始连续七天聚焦“物流顽症”，敬请关注。
以下为5月9日《今日观察》播出的《<聚焦物流顽症>之一：违规者生存？》节目实录。
CCTV2《今日观察》系列节目《聚焦物流顽症》之一：违规者生存？解说：产地蔬菜低价滞销，城市菜价却居高不下，全国性的菜价怪圈，是否是中国物流顽症的再次发作，为什么最后一公里的费用比跨省联运还要昂贵？为什么众多的企业在进场费面前低头服软？为什么一家公司收入一亿，罚款七千？为什么打通铁路、公路、水路联运要那么难？究竟是谁堵塞了中国物流？央视财经频道“聚焦物流顽症”，敬请关注。
解说：跑长途，他们奔波在路上，明知被罚，也得冒险上路。
货车司机：罚款额小点你就能剩点儿。
解说：他们在城市里穿梭，却常感无路可走。
张师傅(货车司机)：我不能倒着回去吧，只能调头回来，往回走。
解说：路上罚款何时休？《今日观察》正在评论。
主持人(陈伟鸿)：各位好！欢迎大家收看我们的系列节目《聚焦物流顽症》。
物流企业一年被罚款近亿元您相信吗？这个不该有，但这个确实有。
有调查显示运输成本当中有一部分是用在了各种罚款之上，此外许多城市对货车运输进行了限制，也增加了物流公司的成本。
物流企业为什么会受到高价的罚款呢？路上罚款背后的症结到底在哪里？哪些问题是需要解决和完善的？今天我们将就此来展开评论。
现场参与评论的是中国物流与采购联合会协会的副会长崔忠付以及我们的评论员张鸿。
好了，节目一开始我们先来看一看记者的调查。
解说：在京汕高速上，这种拉着轿车的庞然大物最引人注意，因为它比普通的货车要长很多，本频道《中国财经报道》记者在临近河北的一个服务区采访，按照国家有关规定，这种商品车、运输车标准的长度应该是16米5，那么长出的这部分意味着什么呢？记者调查，长出来的这部分可以装下八辆车，司机说运输成本在涨，可运费却没怎么涨，为了多挣钱，他们不得不私自把车加长加宽，超一米是罚，超十米也是罚，大家索性就多超多拉。
赛迪方略—如何根治“公路三乱”顽疾？
赛迪方略—如何根治“公路三乱”顽疾？【内容提要】6月11日，国务院总理李克强主持召开了国务院常务会议，讨论通过了《物流业发展中长期规划》。
为实现该规划中的目标，会议突出强调要‚加强市场监管，清理整顿乱收费、乱罚款等各种‘雁过拔毛’行为‛。
可见，‚公路三乱‛问题依旧是现阶段物流行业严厉整顿的重点。
鉴于此，赛迪方略针对‚公路三乱‛这一顽疾，分析其现状及成因，借鉴发达国家的经验，对我国治理‚公路三乱‛问题提出三点对策建议：整合执法主体，统一执法标准，规范执法行为；进一步公开透明地方财政，加强公众监督；合理确定运营年限，逐步归还公路的公益属性。
【关键词】物流成本公路三乱机制“公路三乱”问题由来已久，一直都备受关注。
虽然与上世纪80年代公路建设初期相比，目前我国的“公路三乱”问题已得到很大改善，但始终未彻底解决。
近些年，随着物流业的蓬勃发展，“公路三乱”问题尤为突出，导致企业物流成本大大增加，应进一步加强市场监管，从多方面着手根治“公路三乱”这一顽症。
一、“公路三乱”的现状及成因（一）随着物流业的飞速发展，‚公路三乱‛现象频发目前，国内80%以上的货物运输仍依赖公路，公路运输中存在的针对上路货车乱设关卡、乱收费、乱罚款等“公路三乱”问题直接影响到物流行业的发展。
早在上世纪90年代，我国“公路三乱”现象就十分普遍，极大增加了企业物流成本。
因此，国家从1994年起开始加强治理，情况曾有所好转。
然而，随着近些年物流业的飞速发展，特别是电子商务的崛起，“公路三乱”问题又出现回潮，再次引起国家的高度关注。
据媒体报道，全国公路年均罚款近3000亿元，已成为一些地方路政交通人员敛财的工具。
（二）公路管理政出多门，且执法标准不一在我国，能对货车进行罚款、收费的有交警、路政、城管、运管、收费站，分属公安、交通和城市管理三大部门，但各部门执法标准却不统一。
一方面导致重复收费、罚款现象严重，另一方面也使得收费、罚款金额更具主观性、随意性。
整改物流行业中的违规配送问题
整改物流行业中的违规配送问题近年来，随着电子商务的蓬勃发展和物流行业的迅速崛起，物流企业成为推动社会经济发展的重要力量。
然而，随之而来的是物流行业中的一系列问题和挑战。
其中，违规配送问题是一个亟待解决的焦点。
本文将从提出问题、分析原因以及解决办法等方面对整改物流行业中违规配送问题进行探讨。
一、违规配送问题现状1. 违规时间窜单在物流运输过程中，由于各种原因导致商品未能准时到达目的地，部分配送员以维护名誉或避免惩罚为由私自修改签收时间等信息，欺骗消费者和相关部门。
2. 无视运输安全为了赶时间或获取更多利益，有些配送员会超速驾驶、违章停车、携带危险品等。
这不仅增加了交通事故的风险，还威胁到公共安全。
3. 快递丢失和损坏快递包裹在装卸过程中可能被粗暴操作或意外撞击而导致丢失和损坏。
在追求速度的同时，配送员对货物安全和质量缺乏足够的关注。
二、违规配送问题产生原因分析1. 市场竞争压力大物流行业市场竞争激烈，为了赢得订单和客户，一些企业可能忽视操作规程、缩减人员供给等，从而导致违规行为的发生。
2. 内部管理不完善部分物流企业对配送员的培训和管理不到位，导致工作纪律松散、责任意识淡薄。
此外，缺乏有效监管机制也容易造成违规配送问题滋生。
3. 利益驱动和个人素质水平参差不齐一些配送员为了提高收入或完成任务要求，在工作中出现不当行为。
快递公司由于庞大的服务范围和数量庞大难以全面把控每一名配送员的行为。
三、整改物流行业中违规配送问题的解决办法1. 加强内部管理物流企业需要建立严格细致的管理制度，明确工作岗位职责，并加强对配送员的培训和教育，提高其责任心和服务意识。
定期开展业务规范的考核，对于违规行为给予相应的惩罚。
2. 强化监管力度政府部门应加大物流行业监管力度，建立健全相关法律法规，并加强对物流企业和配送员的执法检查。
对于重大违规事件要依法严厉处罚，形成威慑。
3. 推动信息技术创新运用信息技术手段对快递包裹进行实时跟踪和记录，以提高货物可视性和安全性，并建立客户投诉渠道，及时解决快递丢失、损坏等问题，增加用户信任感。
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聚焦物流顽症之五：公路乱罚款追踪为了向记者证明公路罚款之乱，4月21日，河南省西峡县专门替大货车司机打官司的人士王金伍带记者在312国道河南南阳市镇平县路段，找到一个常年隐蔽测速拍照的警车。
记者看到，这辆警车在后窗的太阳膜上开了一个长方形的小口子，不断对过往车辆进行偷拍。
王金伍上前，询问车内唯一的一位执法交警：“看看你的证？”没想到这位交警居然说没带。
王金伍又问：“没带证能执法吗？让我们看看证，执法接受社会监督嘛。
按规定不允许一个人执法。
”记者看到，对于王金伍的这一连问题，这位交警不作任何回答。
根据2008年河南省交警总队出台的六条规定，移动隐蔽测速是典型的公路三乱行为。
王金伍告诉记者，镇平县交警部门违规罚款，已经被他抓到6次，但对方始终不改。
那么这是第七次抓到了，而且是和记者一起抓住的，镇平县交警部门违规罚款的行为会收敛吗？10天后，记者和王金伍再次回访，发现这辆警车转移到十几公里外的公路上，还在违规隐蔽测速拍照，记者和王金伍随即朝警车跑去。
没想到，警车里的执法交警看到记者和王金伍，竟一溜烟的跑了，由于跑的太慌张，甚至连右边的车门都没有来得及关。
王金伍说，今年从1月30日到现在(4月30日)，4个月的时间他发现该警车 8次在路上一个人拍照，8次反映都不改，只是不断地换地方。
很多司机告诉记者，河南公路罚款非常乱，而邓县是属于乱罚款特别严重的地区，当记者来到河南邓县，这里的交警竟然毫无理由的向司机手里塞罚单，虽然司机一次次挡回，但最终还是拗不过交警，甚至交警连罚款的理由都懒得说。
那么这次处罚的原因到底是什么呢？司机发现罚款单上竟然什么都没有写。
在邓县，交警不停的在207国道上拦下一辆辆大货车，甚至还双向拦车进行罚款，而这属于河南省明文规定的公路三乱行为。
这位刚被罚过款的司机告诉记者，他一天之内被罚了330元。
有票的是150元，180元没票，全是交警罚的。
交警开出的罚单，如同天书一样，相信谁都看不明白。
这是非常严重的违法违规行为，但实事上，这样的天书罚单并非个案。
这是陕西开出的罚单，同样没有罚款理由；这是辽宁开出的罚单，也没有罚款理由；这是甘肃开出的罚单，背面处罚依据还是空白。
在这些执法者看来，司机们是不需要有知情权，唯一需要司机们做的事，就是掏钱。
为了感受路上的罚款乱象，4月22日，记者在鄂尔多斯坐上一辆开往河南西峡的大货车。
中午12点多钟，大货车刚通过内蒙陕西交界的高速公路收费口就出了故障，停在紧靠收费口附近的休息区。
下午1点左右，路政人员赶到，违规扣下了只有交警才有权力扣留的行驶证，然后开始计时罚款。
一位路政执法人员说，一个小时要罚300元。
司机问，如果车要是修好几个小时的话，罚款岂不是要1000多元了？路政人员肯定地说：“那我管不着就是这么个意思。
”司机问：“那你这本来就是设立的停车带，为什么还要罚？”路政说：“那我不管，这是我们公路公司的规定。
”司机怎么也搞不明白停在正常的休息地带为什么被罚款，他向相关部门电话咨询，没想到这些部门的答复是，这家公路公司刚成立，许多规章制度还不明确。
这就更让人搞不明白了，既然规章制度不明确，那么罚款的依据又是什么呢？但还没等司机想明白，下午4点半，大货车还没有修好，路政人员再次赶来，要求罚款900元。
司机哀求了半天，最后和一位路政执法人员达成协议，只交600，但条件是不开票。
让记者惊讶的是，罚款不开票，这是严重的违法声违规违纪行为，但这位路政人员居然当差着其他路政人员的面，当前众多司机的面公然违法违规违纪。
但记者看到，这位执法人员在拿到司机给的600元后，他没有开出任何票据，只是把驾驶证还给了司机，然后和另一位执法人员驾车离去。
那些罚款会被交警和路政如何使用呢？王金伍去年11月在黑龙江省林甸县认识了一位运管站站长，酒酣耳热之后，那位站长掏了心窝子。
他说：“咱们唠的事私磕啊，从我自身的角度，罚款额度不高的很少，但是法律规定，是规定的范围，为什么罚款都很高呢？就是林甸特困难。
”这位站长声称，他和当地的县人讨论过罚款的事情，他说：“我这40多人吧，有19个是省运管局的编制，是省运管给钱，工资福利的啥都有，但剩下的人，就只能靠罚款了。
”在这位站长看来，一个运管站有一多半的人都没有正式编制，只能靠罚款来解决工资福利问题。
那么罚来钱，他们又通过什么样的方式变成自己的收入呢？这位站长详细介绍了当地罚款的收支两条线是如何运转的，以及这笔罚款是如何分配的。
他说：“当然你不是拿回来直接坐支，如果直接花了，那就完蛋了。
你得走渠道，交财政，财政再给你拨回来，这样罚款就可以正常使用了。
”这位站长还抱怨，所有的罚款当地财政要扣40%，留给站里的只有60%，所以站里也很难。
他介绍说，上一任站长在的时候还能收点费，现在可收不着了，所以只能靠罚。
他说：“我接他(上任站长)的时候，他上一年罚了167万，所以司机骂应该骂我，人家得骂我，你这么狠，自你来以后，只要法律有规定，那就整呗，你看去年罚了294万，(比前一年)多了120万，去年的日子相对好过了。
”乱罚款虽然来钱快，但也有风险。
既然不少司机都有意见，那么这位站长怕不怕被举报呢？没想到，这位站长不仅罚款有办法，而且和上级拉关系更有一套。
他说：“领导来我就说，你们过来，我就请你们吃，你们是好朋友够哥们，你们来是不是吃，吃完了抹嘴走，你得变相报啊，你不能说我当站长我去掏，今天我招待，我自己掏几百元吃了，报啊，那能吗，那你肯定得报啊，报就变相啊，变相违不违法？应该违法，但没招，谁都知道违法，谁都没招，领导也要吃，谁不吃啊？你包括林甸有温泉，洗个澡，按按摩的，你说这点事，你也得支吧，夏季有水上乐园，你去玩玩，划个船游个泳，吃点小煎鱼啊，但你这招待吃完了也不能一抹嘴就走，我说这些费用你不得有吗，一年能少了吗，在一个你过年过节的，还不得送点礼啊，你部门活不下去。
”5月11日夜里10点，记者赶到了位于黑龙江省西部的林甸县，刚进县城，记者就在这个路口见到了一辆闪烁着警灯的执法车，几名执法人员正对两辆货车拦车检查。
黑龙江省林甸县道路运输管理站稽查队长朱玉鋆告诉记者，他们是林甸县运管的稽查人员，现在是6个组三班倒，在这里定点值班，对过往车辆进行检查。
他们这个组四个人，是从11号下午四点开始接班的。
记者注意到，稽查队长朱玉鋆的手包里装着一本票据和不少现金，他告诉记者，这些都是罚款。
那么从下午四点到晚上十点这六个小时中，他们罚了3900元。
朱玉鋆解释说，这3900元钱中，有1600元是他们这个组上一次值班时的罚款所得。
去掉1600元，也就是说，从下午四点到晚上十点，这六个小时他们共罚款2300元。
那么像朱玉鋆他们四个人，一个月能罚多少钱呢？朱玉鋆说估计1万左右。
在记者采访期间，朱玉鋆等四位执法人员又对几台车辆进行了检查，但都是检查后顺利放行。
此时已是深夜，记者决定先离开一段时间。
凌晨五点，记者又一次来到了这里，发现夜里那台运管的执勤车还在，只是这一次在他们对面又多了一台警车，一名警察在对一辆货车进行拦截检查，见到记者，这辆警车迅速离开了。
记者又一次见到了朱玉鋆，此时记者注意到，他昨天夜里拿的那本票据已经用到了最后一页。
朱玉鋆说一晚上罚了5200元。
在查看票据后，朱玉鋆告诉记者，11号夜里他们共对18台车辆进行了处罚，总共罚款5200元，平均下来每台接近300元。
在朱玉鋆翻看票据的过程中，记者观察到，对这18台车辆的处罚中，有将近一半的处罚依据是《中华人民共和国道路运输管理条例》第六十九条，第六十九条是这样规定的：客运经营者、货运经营者不按照规定携带车辆营运证的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处警告或者20元以上200元以下的罚款。
也就是说，这一条的处罚是警告或罚款，即使罚款，也是在20元以上、200元以下，但从朱玉鋆出示的票据上看，所有的处罚全是最高限200元。
对于都是最高限发困倦的原因，朱玉鋆说：“你有什么事情，你到我们单位找去。
5月12号上午八点，记者来到了林甸县道路运输管理站，这是位于县城西部的一栋独立办公楼，一楼悬挂着林甸县道路运输管理站文明建设管理牌，记者注意到，从这上面可以看出，林甸县运管站是2006年市级文明单位标兵，并且提出2010年争创省级文明单位标兵，2014年争创国家级文明单位。
管理牌上还有部分工作人员的名字、职务，姚彬海的照片排在第一位。
运管站副站长宗西业告诉记者，站里现在共有44人，省编的大约有20人。
那么姚彬海现在哪里呢？林甸县分管交通的副县长李刚先诉记者，姚彬海已经被批捕。
李刚说：“我们运管站执法过程中，姚站长在接待红塔集团等人的过程中说了一些不应该说的话，说了一些也跟实际情况有的是不相符的一些事情。
所以呢，这项工作，他说完以后，可以说事出了以后，我们县委县政府多次进行研究，成立了个调查组，对这项工作也进行了调查。
”李刚告诉记者，去年底，姚彬海向有关部门汇报了他的讲话内容，之后林甸县相关部门开始介入，今年2月12号，姚彬海被正式批捕。
但是李刚强调说，姚彬海涉嫌的是调到运管站工作之前的经济问题，和媒体反映的情况无关。
而至于哪些不应该说的话，李刚说：“他说的就是说，那光盘我也看了，什么喝酒，这个那个的，这些钱这个那个，分成，谁来都得吃饭、喝酒、买车，这些有的根本就是他自己这么认为的，事实上现在我可以这么说，我们县这几年都是研究按照规定收这两条线。
每年我们都研究这个收支的情况，特别像执法部门的收支，要求非常严的，必须是收支两条线，严格执行收支两条线的规定。
你无论是收多少钱，你都得是按照规定，足额足实的进行上缴。
财政部门在根据你的工作量，根据需要给你核定经费，按照实际往回拨款，实际这种情况。
绝对不像姚站长说的，这个我们就得靠罚款，怎么怎么的，绝对不是这种情况。
”姚彬海曾经明确地说，运管站罚款他们提成60%，那么这一内幕到底是否真实呢？李刚副县反复强调，林甸不存在罚款返还的问题，记者随即来到了林甸县财政局。
黑龙江省林甸县财政局预算股股长苗翠成向记者提供了林甸县道路运输管理站三年来向财政上缴的罚款收入，2010年是3073000元，2009年是294万元，2008年是1678150元。
姚彬海也提到了运管站的罚款情况，他说：“原黑龙江省林甸县道路运输管理站站长姚彬海0708 我接他的时候，上一年罚了167万，要不你们骂人得骂我，要不我怎么不敢来，原来没这么罚过，我来了以后，既然法律有规定，整呗，去年罚了294万。
”苗翠成说，他们实行的是收支两条线政策，所有罚款收入必须上交财政，财政每年根据部门实际做出预算。
苗翠成提供的数字是，2008年运管站预算105万，实际支出88万，2009年预算100万，实际支出102万，2010年预算184万，实际支出284万。
为什么2010年预算突然增加到了184万元呢，苗翠成说，这里面主要增加的是82.6万元的办案费。