东风汽车行业战略分析
东风风神汽车营销战略环境的SWOT分析
东风风神汽车营销战略环境的SWOT分析
杨宇欣;杨立君
【期刊名称】《湖北汽车工业学院学报》
【年(卷),期】2011(025)002
【摘要】运用SWOT分析法对东风风神的外部环境与内部环境进行了综合分析,通过对政策与法律、经济、社会与文化、技术等4个环境要素(PEST)的分析,归纳出外部环境的六大机遇与四大威胁,通过对企业自身实力的分析,明确了东风风神的4个优势与4个劣势,并列出了SWOT分析矩阵,提出了东风风神的营销战略.
【总页数】5页(P62-66)
【作者】杨宇欣;杨立君
【作者单位】上海海洋大学,上海201306;湖北汽车工业学院经济管理学院,湖北十堰442002
【正文语种】中文
【中图分类】F274
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4.安全实力"MAX"东风风神奕炫焕新出发——专访东风汽车集团有限公司技术中心乘用车开发中心副总监孟凯及东风汽车集团有限公司技术中心奕炫MAX车型开
发总师杨波 [J], 徐飞;王迪
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(新)东风汽车营销策略分析
东风汽车营销策略分析东风重型车的市场营销策略分析(一) 销售渠道东风公司是特大型工业企业, 产品系列宽, 规格多, 产量大, 覆盖地区广, 所有产品都依靠自身能力直销是不现实的, 大量的汽车需中间商销售。
东风公司整车54% 是通过中间商销售的, 因此,总体上说, 中间商是东风整车产品销售的主渠道。
东风汽贸贸彻“分级管理, 省为基础”的方针, 建立了“总部——分部(大区公司) ——省级经理部”体制框架, 下辖10 个大区公司, 一个直销公司和4 个分部。
这14家区域性分公司是东风汽贸的派出机构, 在当地负责东风汽车的营销管理, 区域性公司所在地区每省分设经理部, 处理各省市场业务。
与各级经理部相联系有全国32 家特许经销商, 200 家服务站, 250 家一般经销商和100 家汽车改装厂, 它们分别与各省级经理部或东风汽贸公司总部联系采购, 由其再转售给顾客。
这些机构形成了东风公司的汽车销售网络。
除此之外, 东风公司还建立有配件销售网和售后服务网, 这些网络与汽车销售网络一道, 构成了东风汽车贸易体系。
(二) 促销策略过去, 由于东风汽车品牌的高知名度及主导产品——重、中卡的用户特点, 东风公司的促销手段主要是人员推销和营业推广。
这是正确的。
通常在用户较为集中的市场上, 人员推销、营业推广效果较好, 广告和公共关系次之。
而在用户较为分散的市场, 广告的效果优于人员推销和营业推广。
东风公司的产品结构正发生快速变化,重型车新产品已具有初步的规模, 市场地位不断提高, 但传统的促销模式信息传递速度相对较慢。
因此, 促销手段需要多样化, 特别是不能忽视广告的作用。
在顾客有了购买的意向直至决定购买的这一过程中, 汽车产品销售中常用的几种促销策略是公共关系、广告、营业推广、技术服务和人员推销, 其作用与效果不同。
(三) 市场营销中的商务政策为了缓解市场对重型载货车需求的不足和汽车消费者及经销商资金不足的问题, 我国汽车行业和金融机构在汽车销售方式上进行了多创新, 东风公司完全可以积极采用。
东风二汽现状分析报告范文
东风二汽现状分析报告范文1. 概述东风二汽是中国汽车行业的重要企业之一，成立于1969年，主要从事汽车生产与销售业务。
本报告对东风二汽的现状进行全面的分析，包括市场现状、竞争对手、产品线、发展战略等方面，以期为企业提供情报支持和参考建议。
2. 市场现状目前，中国汽车市场竞争激烈，消费者需求逐渐多元化。
政策的引导导致电动汽车市场逐渐兴起，同时传统燃油汽车市场仍然存在一定的需求。
东风二汽在市场中的地位相对稳固，但面临日益激烈的竞争压力。
3. 竞争对手分析东风二汽的竞争对手主要包括一汽、上汽、长安等国内知名汽车制造商，以及丰田、大众等国际汽车巨头品牌。
这些竞争对手在品牌知名度、制造技术、销售渠道等方面与东风二汽存在一定差距，其产品也对市场具有较强的竞争力。
4. 产品线东风二汽的产品线较为齐全，包括轿车、SUV、MPV等各类汽车。
其中，自主品牌东风风神和合资品牌东风日产、东风雪铁龙等均有一定市场份额。
东风风神系列轿车在近年来取得了不错的市场反响，其产品质量稳定、性能与价格的匹配度较高，受到了一些消费者的青睐。
同时，东风日产和东风雪铁龙等合资品牌也随着产品市场逐渐发展壮大。
5. 发展战略东风二汽在发展中面临不少挑战，但也有许多机遇可迎。
以下是几点建议：- 提升产品竞争力：不断加大研发投入，提高产品质量和技术水平，打造优质的汽车产品，以满足不同消费者需求。
- 拓展新能源汽车市场：抓住国家政策引导，加大对新能源汽车的研发和投入，进一步拓展电动汽车市场，提高产品的绿色环保属性。
- 加强品牌建设：加大品牌宣传和推广力度，提升品牌知名度和形象，打造具有影响力的汽车品牌。
- 拓展国际市场：积极开拓国际市场，提升国际竞争力，加强与国际汽车巨头的合作，提高产品在国际市场的销售份额。
6. 总结东风二汽作为中国汽车行业的重要企业，面临着市场竞争压力和发展机遇。
通过提升产品竞争力、拓展新能源汽车市场、加强品牌建设和拓展国际市场等方面的努力，东风二汽有望在激烈的市场竞争中取得更好的发展。
东风悦达起亚汽车公司经营战略的分析
２０ ０ ７年 全 球 汽 车 产 量 为 ７ ０ 辆 ， 比前 一 年 增 加 ３ ７２万
了 ５１ ％，排在前十位 的依次 是 日本、美国 、中国、德 国、 产 业 的发展 也 因为 国民经济 的持 续稳 定 发展 ，而 拥有 更
韩 国、法 国、 巴西 （ ９ 辆 ） 西 班 牙 （ ８ ２ ７３万 、 ２ ９万 辆 ） 、 为广 阔 和 巨 大 的 发 展 空 间。 近 年 来 ， 中 国汽 车市 场全 球 比 加拿大 （ ５ ２ ７８万辆 ） 度 （ ２ 辆 ） 、印 ２ ４６万 。
众 所 周 知 ，随 着 我 国经 济 发 展 速 度 的加 快 ，老 百 姓 的 际 市 场 上 采 购 ，此 外 ，作 为汽 车 的 主 要 能 源 的 石油 ，我 国 生 活 水 平 已 经 有 很 大 的提 高 ，按 照 国 际 衡 量 的标 准 ，我 国 不能 自给 ，需 大量依 靠进 口，受国 际原油价 格影 响较大 ，
总 结
众所周知 ，当今社 会市场瞬息 万变 ，特别是在 当前企
的恩格尔系数 已经大 为降低 ，特别是我 国经济 发达的东部 加上近两年 国际石油油价大涨 ， 这些都会影 响悦达 的发展。
沿 海 地 区 。 前 几 年 我 国就 已经 适 时 地 提 出要 大 力 开 发 家 用 （ ３）买方 对 汽 车 业 的影 响
经济型轿 车 ，经 过这几年 的发展 ，我国消费者的 消费水 平
第 三 阶 段 ： ０ ５年 一 至 今 。 靠 低 端 产 品 立 足 的 民族 ２０
裕和现代文 明之路。汽车工业 ，特别是私用轿车 工业 是国 的情况来看 ， 汽车已是美、日、 、 、 德 法 意各 国最 大的产业 ，
民经济的发动机 ，是实现现代化 的载体 。从 目前世界各 国 汽车品牌 开始 占有较大 比例 的市场份额 ，产 品线亦逐渐 向
东风汽车国内发展现状及未来趋势分析
东风汽车国内发展现状及未来趋势分析东风汽车作为中国汽车行业的知名品牌，近年来在国内市场上持续发展，并在全球市场上有了一定的影响力。
本文将分析东风汽车目前的国内发展现状，并展望其未来的发展趋势。
东风汽车作为中国最大的汽车制造集团之一，以自主品牌为主导，在国内市场上占据一定的份额。
其产品涵盖了轿车、SUV、商用车等多个细分领域，满足了不同消费者群体的需求。
其中，东风风神、东风日产和东风雪铁龙等品牌在各自细分市场上拥有一定的竞争力。
目前，东风汽车在国内市场上面临着一些挑战。
首先，中国汽车市场竞争激烈，国内外汽车品牌纷纷进入，给东风汽车带来了更大的竞争压力。
其次，消费者对汽车品牌和产品的需求和要求不断升级，东风汽车需要不断提升技术研发能力和产品质量，以满足消费者的期望。
此外，环保和节能的趋势也在推动汽车行业的变革，东风汽车需要积极应对环境保护的要求，加快推出符合新能源汽车标准的产品。
然而，东风汽车也有一些优势和机遇。
首先，作为中国本土品牌，东风汽车在国内市场上有着较高的知名度和认可度，消费者对其产品更有亲和力。
其次，东风汽车拥有完善的销售渠道和服务网络，能够更好地满足消费者的购车需求。
此外，乘用车市场持续增长、消费升级以及政府对新能源汽车的扶持政策，为东风汽车提供了发展新兴市场的机会。
面对当前的挑战和竞争，东风汽车需要采取一系列的战略来保持竞争优势并实现可持续发展。
首先，技术创新是关键。
东风汽车需要加强研发投入，提高技术水平，推出更具竞争力的产品。
其次，品牌建设是核心。
东风汽车需要加强品牌塑造和市场推广，提高品牌影响力和认知度。
此外，加强渠道建设和售后服务，提升消费者体验，增加客户粘性。
最后，积极响应新能源汽车政策，加大新能源汽车产品的研发和生产，在推动可持续发展的同时，也能够顺应消费者对环保和节能的需求。
在未来，东风汽车有着广阔的发展空间和机遇。
一方面，中国汽车市场仍具有较大的增长潜力，特别是二三线城市和乡村市场的消费需求逐渐释放。
东风日产公司竞争战略研究-new
工商管理硕｛：学位论文
势的关键因素。 本论文的研究，正是基于以上的背景，在回顾国内外战略研究成果的基础上，
通过对东风日产公司的广泛调查，获取第一手数据资料，并针对目前东风日产公 司的现状、问题及未来的经营环境和竞争对手进行系统分析。以此为据，对东风 日产公司在新形势下构建切实可行的企业战略目标和竞争战略，提出了相应的建 议，并就如何实现其竞争战略构建了策略体系。
丁商管理硕｛：学位论文
１．２．２企业竞争战略理论
随着企业经营实践的发展和管理经验的不断积累，特别是２０世纪８０年代以 来，对企业竞争战略的研究逐渐成为企业战略研究的重点，从而有力地推动了企 业竞争战略的发展。竞争战略是指在竞争发生的产业宏观平台上采取进攻性或防 御性行动，在产业中建立进退有据的地位，成功地对付五种作用力，从而为公司 赢得超长的投资收益，其中一个中心问题是企业在产业中的正确地位。
总体而言，东风日产公司成立时『自Ｊ短，文化、技术及管理积淀都不多，主要 是学习母公司（日产）的管理方式和引进母公司的产品和技术；利用ＮＩＳＳＡＮ的 品牌影响力扩展市场。但随着行业增长速度的放缓，公司要想保持较快的增长速 度，提升市场份额，面临更大的竞争压力。东风日产汽车公司如何在学习和继承 母公司的成功经验的基础上，形成自己的核心竞争力，适应新的发展形势，利用 行业稳定增长机会，科学分析经营环境，设定超越对手的战略目标，构建企业中 长期的竞争战略，就成为了东风日产公司未来能否扩大市场占有率，赢得竞争优
东风门产公司竞争战略研究
是把公司的资源集中在特定的领域或目标上。
图１．２五力模型 波特的行业结构分析战略理论主要贡献在于对产业组织经济学与企业竞争战 略的创新并兼容。将产业组织理论中的ＳＣＰ分析框架引入研究中，提出了以产业 结构分析为基础的竞争战略理论，并以竞争优势为中心将战略制定与战略实施有 机地统一起来。但是，该战略理论也存在局限性，只告诉我们在一定的市场环境 下我们可以采取何种竞争战略或者说应该创造怎么样的竞争优势，但没有考虑到 什么能产生竞争优势。 ３．资源能力分析理论 资源能力分析理论主要强调从企业的资源和能力出发，而不是从产业结构出 发来理解企业的竞争优势。哈默尔和普拉哈德在该理论中提出，企业获得高于行 业平均利润率的报酬在很大程度上取决于企业的内部资源与能力。利用企业资源 与能力获得高于行业平均利润率的报酬和创造新的竞争优势是进行战略管理的基 本目的。 资源能力理论有三大基本假设，分别是：第一，每个组织是独特资源和能力 的结合体，它们是战略的基础，也是利润的源泉；第二，企业具有不同资源和能 力，在特定的行业竞争中的所有企业不一定拥有相同的战略资源和能力；第三， 资源不能在公司间自由流动，资源的差异和企业利用资源的独特方式是企业形成 竞争优势的基础。 资源能力理论认为一个企业的资源可分为三类：物力、人力和组织。单项资 源是无法形成持久的竞争优势的，只有当机器、设备和企业运行的其他因素能有 效地成为一个有机整体时，才能成为战略资源。能力是指整合一系列资源完成一 项任务或活动的能力。没有这种整合能力，资源就只是一盘散沙，无法转化为生 产力，更无法形成竞争力。
风作文之东风汽车市场调查报告
东风汽车市场调查报告【篇一：汽车市场调研实验报告】实验报告汽车市场调研报告组员：孙一筠苏童薛睿崔冬梅梁巧班级：过控1331一、前言随着世界的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。
东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。
主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。
经过近四十年的发展建设，公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。
主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。
除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
近年来，东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;创造国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。
目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。
此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司，即东风专业汽车有限公司。
该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益与东风其他厂相比属中下水平，我们对该厂现状及发展前景进行了考察，活动进展。
东风悦达起亚汽车公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。
企业第三工厂预计于2014年初在江苏盐城投产。
其设计产能为30万台，通过主动调节，将联合一、二工厂初步形成百万产能规模，为公司跻身国内一流汽车品牌提供重要支撑。
二、调查目的随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家。
成为新的消费热点。
近年来，我国的家用轿车的销售量不断增长，而且这一趋势仍在增长。
东风汽车稳步推进新能源汽车战略
「72」东风汽车公司新能源汽车事业平台总监东 风 电 动 车 辆 股 份 有 限 公 司 总 经 理 黄兆勤东风汽车稳步推进新能源汽车战略做新能源汽车要有前瞻性规划东风汽车公司涉足新能源汽车领域的时间非常早，约在1995～1998年期间开始研发纯电动车、纯电动客车、燃料电车和中巴车， “十五”期间重点研发混合动力客车，到“十一五”之后，研发既包括轿车、客车，也包括卡车。
在技术方向上，既包括混合动力技术路线的车型，也包括纯电动的技术路线的车型，这一时期国内的主要企业一直在新能源汽车领域持续地做工作。
回顾这个历程，个人有三点体会：第一，做新能源汽车产业这种变革性的业务必须要有前瞻性，不能短视，认为五年以后具备产业化条件，今天就有机会，否则就不开始研究。
其实汽车领域与其他领域不同，要在新的产业变革的过程中抓住机会，前瞻性非常必要，过去的东风汽车公司的高层，不少汽车行业的老前辈在十多年前就极力主张进行新能源汽车的前瞻性研究，要抓住新能源汽车在汽车行业里面重大的产业变革，急急忙忙是做不来的。
第二，做新能源汽车必须聚焦，一个企业做新能源汽车领域的项目时，必须抓住重点，当然不同阶段重点不一样。
回顾这个历程，“十五”期间，尽管行业里有各种声音，但是东风汽车用整整五年的时间集中精力做两款车—混合动力客车和混合动力轿车。
通过对这两个平台车型的研究历练我们的队伍，增强对这个领域的理解、对复杂性的体会，提高了对此的认识、积累了技术。
到了“十一五”以后，技术环境有了较大改善，对此的理解有了一定的增强和加深，企业的实力也有所改善，才在研究的车型和所选择的技术路线上予以拓展。
伴随着过去整车的研发，企业在核心技术上也有一些积累，支撑今天即将展开的新战略。
东风汽车从开始做新能源汽车研发，就着眼于产业化。
尽管在十多年前，产业化的条件并不具备，企业不是简单地做一些技术性的尝试，而是瞄准产业化的未来目标去做。
在2001年，经东风汽车公司发起，与相关投资人一起成立了国内第一家电动汽车公司，致力于新能源汽车的研发，同时也致力于产业化。
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东风汽车股份财务报表分析一、东风汽车股份简介东风汽车股份（股票简称：东风汽车）是由东风汽车公司于1998年独家发起，将其下属轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份，1999年7月27日在证券交易所挂牌上市。
2003年东风汽车公司与日本日产汽车公司全面、深度合作，组建国汽车行业最大的合资公司——东风汽车，东风汽车股份的控股股东变更为东风汽车。
公司经营围为：汽车（小轿车除外）、汽车发动机及零部件、铸件的开发、设计、生产、销售；机械加工、汽车修理及技术咨询服务。
总公司总部位于市市经济技术开发区创业路136号。
东风汽车股份现主要由汽车分公司、铸造分公司、车厢分公司、东风汽车四个分公司，工程车、海外、特种车三个事业部，东风康明斯发动机、日产汽车、东风轻型发动机、东风襄樊旅行车、东风裕隆汽车销售、东风襄樊物流工贸、东风襄樊专用汽车、嘉华投资等10家控股子公司组成，事业布局、襄樊、、、。
东风系列轻型商用车，产销量处于行业第二。
公司持有50%股份的东风康明斯发动机，产品涵盖B、C、L系列4到9升机械式和全电控柴油发动机，功率围100-545马力，技术上与欧美市场同步，是中国目前最大的中重型动力生产基地。
公司持有50%股份的日产汽车为目前中国最大的高端皮卡生产基地。
公司持有90%股份的东风襄樊旅行车，生产销售客车底盘及系列客车，其中，客车底盘销量位居国行业第一。
1、东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风康霸、东风之星、东风金刚、东风劲诺等东风品牌轻型卡车；2、东风御轩、奥丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV；3、东风、NISSAN双品牌下的汽油、柴油皮卡；4、东风莲花、东风快车等客车及其客车底盘；5、东风康明斯B、C、L、Z系列发动机；6、东风梅花铸件。
截至2015年，公司已开发出东风天翼、奥丁、锐骐、东风帅客、御轩等十多款纯电动车型，其中国家电网公司自2006 年以来已订购日产近30辆纯电动车进行示运营，东风旅行车公司自主研发的第三代纯电动客车东风天翼，也于2009年5月正式在投入城市示运营。
东风天翼采用了17项自主研发的电动车专利技术，行驶零排放、低噪音、无污染，最高时速可以达到80km/h，可乘坐78人，一次充电续驶里程达到230公里，最大爬坡度大于20％，并能实现快速充电。
二、财务分析（一）偿债能力短期偿债能力分析表单位：元1、短期偿债能力：流动比率=流动资产/流动负债×100%意义：体现企业的偿还短期债务的能力。
流动资产越多，短期债务越少，则流动比率越大，企业的短期偿债能力越强。
分析提示：低于正常值，企业的短期偿债风险较大。
一般情况下，营业周期、流动资产中的应收账款数额和存货的周转速度是影响流动比率的主要因素。
该公司2014年和2015年年初和年末的流动比率都低于一般公认标准（从一般经验看，流动比率为200%时，认为是比较合适的），虽然在2014年末恶化，但是在2015年末有所好转，公司应该采取了措施，调整流动资产和流动负债的比例关系，得以提高其短期偿债能力。
否则将会继续发生财务风险，导致企业信誉不良，给企业经营带来不利的影响。
同时要注意以下几点：1）企业的偿还短期债务的能力取决于流动资产和流动负债的相互关系，与企业规模无关。
2）对企业的偿还短期债务能力的判断必须结合所在行业的平均标准。
3）对企业的偿还短期债务能力的判断必须结合其他有关因素公式：速动比率=（流动资产合计-存货）/ 流动负债合计保守速动比率=0.8（货币资金+短期投资+应收票据+应收账款净额）/ 流动负债企业设置的标准值：1 意义：比流动比率更能体现企业的偿还短期债务的能力。
因为流动资产中，尚包括变现速度较慢且可能已贬值的存货，因此将流动资产扣除存货再与流动负债对比，以衡量企业的短期偿债能力。
2变现能力分析总提示：1）增加变现能力的因素：可以动用的银行贷款指标；准备很快变现的长期资产；偿债能力的声誉。
2）减弱变现能力的因素：未作记录的或有负债；担保责任引起的或有负债。
分析提示：低于1 的速动比率通常被认为是短期偿债能力偏低。
影响速动比率的可信性的重要因素是应收账款的变现能力，账面上的应收账款不一定都能变现，也不一定非常可靠。
该公司2013年初至2014年末其速动比率虽有变动，但总体上是减少的。
但由于流动资产中的存货比重不是过大，造成公司速动比率仍然大于一般公认标准（一般人为，在企业的全部流动资产中，存货大约占50%左右。
所以，速动比率的一般标准为100%），公司的实际短期偿债能力理想，但由于企业现金及应收帐款占用过多会增加企业的机会成本。
长期偿债能力资产负债率=负债总额/资产总额×100%净资产负债率=负债总额/所有者权益总额×100%该公司2013年至2014年资产负债率几乎保持不变。
2014年至2015年资产负债率降低。
资产负债率越小，说明企业的长期偿债能力越强，对债权人来说，该指标越小越好，这样企业偿债越有保证，承担风险越小。
可资产负债率指标都低于一般公认标准（一般认为，该指标在40%~60%时适中），这说明企业对财务杠杆利用不够，应该合理加大该指标，可利用较小的自有资本投资形成较多的生产经营用资本，不仅扩大了生产经营规模，而且在经营状况良好的情况下，还可以利用财务杠杆的原理，得到较多的投资利润。
从净资产负债产率的计算结果可以得出与资产负债率分析相同的结果，一般认为净资产负债率为100%比较合适。
（二）营运能力1流动资产周转情况应收帐款周转率分析表1）应收账款周转率=营业收入/应收帐款年末余额定义：指定的分析期间应收账款转为现金的平均次数。
公式：应收账款周转率=销售收入/[（期初应收账款+期末应收账款）/2]企业设置的标准值：3意义：应收账款周转率越高，说明其收回越快。
反之，说明营运资金过多呆滞在应收账款上，影响正常资金周转及偿债能力。
分析提示：应收账款周转率，要与企业的经营方式结合考虑。
以下几种情况使用该指标不能反映实际情况：第一，季节性经营的企业；第二，大量使用分期收款结算方式；第三，大量使用现金结算的销售；第四，年末大量销售或年末销售大幅度下降2）应收帐款周转天数=365/应收帐款周转率意义：应收账款周转率越高，说明其收回越快。
反之，说明营运资金过多呆滞在应收账款上，影响正常资金周转及偿债能力。
分析提示：应收账款周转率，要与企业的经营方式结合考虑。
以下几种情况使用该指标不能反映实际情况：第一，季节性经营的企业；第二，大量使用分期收款结算方式；第三，大量使用现金结算的销售；第四，年末大量销售或年末销售大幅度下降。
该公司2013年度至2014年度应收帐款周转率增长0.39次，应收帐款周转天数减少2.98天。
2014年度至2015年度应收账款周转率减少1.46次，应收帐款周转天数增加13.26天。
说明2014年和2015年收账缓慢，帐龄较长，资产流动性弱，短期偿债能力弱，增加了收账费用和坏账损失，从而相对减少企业流动资产的投资收益。
同时借助应收帐款周转期和企业信用期限的比较，还可以评价购买单位的信誉程度，以及企业原定的信用条件是否适当。
同时该公司2015年度的应收账款周转率比2014、2013年度降低很多，这说明公司的运营能力进一步变弱，应该采取措施。
2存货周转情况存货周转率=营业成本/存货年末余额意义：存货的周转率是存货周转速度的主要指标。
提高存货周转率，缩短营业周期，可以提高企业的变现能力。
分析提示：存货周转速度反映存货管理水平，存货周转率越高，存货的占用水平越低，流动性越强，存货转换为现金或应收账款的速度越快。
它不仅影响企业的短期偿债能力，也是整个企业管理的重要容。
存货周转天数=365/存货周转率意义：企业购入存货、投入生产到销售出去所需要的天数。
提高存货周转率，缩短营业周期，可以提高企业的变现能力。
分析提示：存货周转速度反映存货管理水平，存货周转速度越快，存货的占用水平越低，流动性越强，存货转换为现金或应收账款的速度越快。
它不仅影响企业的短期偿债能力，也是整个企业管理的重要容。
该公司2013年度至2014年度存货周转率不算理想，但2015年存货周转率迅速上升，这反映出存货管理效率良好。
2013年至2014年度存货周转期也有所增加。
该公司2014年度至2015年度存货周转率还算理想，这反映出存货管理效率良好。
而且2014年度存货周转率比2015年度有所加快，存货周转次数由12.83次增为18.74次，周转天数由28.45天降低为19.48天，表明存货管理有所改善，进而对企业的短期偿债能力造成有利的影响，提高了其投资的变现能力与获利能力。
3. 流动资产周转情况流动资产周转率分析流动资产周转率=营业收入/流动资产年末余额意义：流动资产周转率反映流动资产的周转速度，周转速度越快，会相对节约流动资产，相当于扩大资产的投入，增强企业的盈利能力；而延缓周转速度，需补充流动资产参加周转，形成资产的浪费，降低企业的盈利能力。
分析提示：流动资产周转率要结合存货、应收账款一并进行分析，和反映盈利能力的指标结合在一起使用，可全面评价企业的盈利能力。
流动资产周转天数=365/流动资产周转率该公司2013年度至2014年度流动资产周转次数较低，表明企业2014年流动资产周转速度慢，流动资产的营运效率低。
2014年度及2015年度流动资产周转率有所上升，但不是很明显，这反映出流动资产管理效率不理想。
周转天数由285.16降低到276.52天，这应该与2015年营业收入增长有关。
表明流动资产在经历生产和销售各阶段所占用的时间有所缩短，改善了流动资产利用效果。
4固定资产周转情况固定资产周转率分析表固定资产周转率=营业收入/固定资产年末额固定资产周转天数=365/固定资产周转率该公司2013年至2014年度固定资产周转率有所降低，固定资产周转次数由3.86次降为3.33次，这二年固定资产周转次数呈下降趋势。
周转天数由94.56天升为为109.61天再下降为100.55天，这可能与营业收入的增加降低幅度有关。
表明企业固定资产利用效率不稳定。
该公司2014年至2015年度固定资产周转率有所下降，固定资产周转次数由3.86次下降为3.33次又上升为3.63次，这二年固定资产周转次数不稳定。
周转天数由94.56天增为109.61天再将为100.55天，这可能与营业收入的增加幅度有关。
表明企业固定资产利用效率有所下降，同时表明企业固定资产投资有所改善，固定资产结构合理，不能够充分发挥效率。
（3）总资产周转情况总资产周转率分析表总资产周转率=营业收入净额/总资产年末额意义：该项指标反映总资产的周转速度，周转越快，说明销售能力越强。