桥梁喷砂除锈喷漆工艺
汨罗江桥钢梁杆件除锈油漆操作细则
汨罗江桥钢梁杆件除锈油漆操作细则（一）除锈第一条：所有杆件的污锈及旧油漆皆用喷砂器予以清除干净，在个别局部地方可以使用刮刀或钢丝刷清除之。
第二条：喷砂器所用压力不得超过6个大气压（6kg/cm2），并应使用干燥的筛过的粗粒砂（砂径为 1.5~2.0mm），喷砂嘴直径一般为5~10mm。
第三条：杆件除锈（漆）完毕之后，在涂清亚麻仁油或红丹之前，应将杆件上附着的细小砂末用风管或其他办法清除干净。
第四条：在场地布置时，应根据季节、风向决定喷砂与涂油场地的相互位置，即不致使喷砂扬起的砂末随风飞落在新涂油漆的杆件上。
（二）油漆第五条：使用的油漆材料，底层用铅红丹、表层用来铅油、调和剂用清亚麻仁油或者其他经过化验合格的原材料，所调成之油漆须具有紧密、不透水、不透烟气、不含侵蚀钢料的化学成分，并具有抵抗磨损能力的品质。
第六条：使用油漆前须抽取样品、作重点项目试验，油漆储藏期限有变质可疑，均须重新化验，认可合格后才得使用，化验标准按部颁“钢结构防锈漆技术条件（草案）”办理。
第七条：工地储存油漆须注意防晒防潮，油漆容器必须完好。
第八条：所有杆件在地面拼装前皆打底一度，涂灰一度，拼装完毕紧好螺栓之后，再涂第二度灰漆并在纵梁上翼缘，下平联节点钣等易积水处加涂第三度灰漆，与此同时补涂冲钉螺栓上的红丹一度、灰漆一度，为了便于检查识别，一、二、三度灰漆应配以不同深浅的颜色。
第九条：钢梁移换通车之后，再将施工过程中碰坏部分予以补漆，节点拼接钣层之间，有不密贴处，应进行嵌缝补漆处理。
第十条：各度油漆之前，都必须将杆件的表面污锈清除干净才能进行，第二度油漆必须在第一度油漆干燥之后才能进行。
第十一条：各杆件连接处的接触面不得打底或油漆，但喷砂除锈之后，可在接触面及钉孔孔壁四周，用棉纱蘸消亚麻仁油擦拭一道，以防止其在拼装前再次生锈，已除锈而来不及涂底层的杆件，亦可用同样办法处理。
第十二条：在下列情况下，除经处总工程师批准，不得进行油漆。
钢管拱桥喷涂防腐施工工艺
支架体系的受力 、 变形及基础沉降 的实 际结果与理论分 析较为 吻 ［ ］ 周外 男 ， 鲲鹏 ． 飞鸟 式” ２ 赵 “ 连续拱 桥 边拱 现 浇 支架的设 计
合 ， 际结果均在规 范容 许范 围之 内。采 用贝雷 桁架作 为纵 梁 ， 实 ［］ 南 昌 大 学 学报 （ 学版 ）２ ０ ，５ １ ：６６ ． Ｊ． 工 ，０ ３ ２ （ ）６ ．７ 有效的缩短 了工期 ， 并取 得 了一定 的经济 效益 ， 为此类 型桥 梁 的 ［ ］ 黄绍金 ， ３ 刘陌生． 装配式公路钢桥 多用途 手册 ［ ． Ｍ］ 北京 ： 人
２ １ 喷砂 除锈 ．
２． ． 喷砂标 准及 工艺要求 １１
５ ～３ 。 喷 喷 １喷 砂 标 准。太 平 湖 大 桥 钢 结 构 需 喷 砂 的 质 量 级 别 为 工件表面法线之 间夹 角应 以 １。 ０为宜 ； 射距 离 ： 嘴到工 ） ０ － ０ ｎ 喷嘴 ： ｎ 由于磨 损 ， 喷嘴孔直径增 Ｇ ９ ３８ 标准 Ｓ３级 ， Ｂ ８２ —８ ａ 即彻底 除 去金属 表 面的油 脂 ， 氧化 皮锈 作 距离一般 取 １０ｍｍ－３０ｒｒ； ５ 磨料粒度 ： ． ０ ５ｍｍ～１５ｍｍ。 ． 蚀产物等一切杂质 ， 面无任何 可见 滞 留物 ， 现均一 的金 属本 大 ２ ％时易于更换 ； 表 呈
ａ磨料钢玉砂或石 英砂的粒度 全部通过 （ 涂层厚度 ６ ａ ） 中间漆 二道 （ 层厚 度 １０ Ｉ ） 面漆二 道 求外还要满 足以下要求 ：． ０／ｎ ， 涂 ０ 肌 和 ７号筛 ， 能通过 ４ 不 ５号筛 ，０号余 量不得 小于 ４ ％ ；． ３ ０ ｂ 喷嘴人 口 （ 涂层厚度 ８ ｎ 的防腐涂装体系 。 ０ｔ ） ａ ． ａｃ喷枪 枪 口直径 应采用 ８ｍｍ； ． ｄ喷枪与 桥面系钢横粱 、 钢纵梁 、 集水管 （ 泄水 管） 等采 用 Ｌ ｑ水性 无 最小空气压力 ０ ６ＭＰ ；． Ｓ
钢桥面喷砂除锈施工工艺及安全措施
钢桥面喷砂除锈施工工艺及安全措施项目主管人员名单项目负责人：***施工队长：***技术主管：***安全员：*** *** ***一、施工组织设计1、施工进度计划：搭设脚手架3天，喷砂10天，涂装7-10天，拆脚手架2天。
2、施工人员安排：项目负责人1人，施工队长1人，技术主管1人，安全员2人，喷砂工人4人，涂装工人5人，机动人员若干。
3、主要施工机具：50型螺杆空压机、脚手架、喷砂枪、气泵、喷漆枪、喷漆气泵、胶管、手砂轮、砂布、钢丝刷、棉丝、小压缩机、油漆小桶、刷子和附件等。
4、施工材料：特质环氧富锌防锈底漆、棕红云铁环氧中间漆、灰色丙烯脂肪族聚氨酯面漆等。
5、施工场地布置：根据场地实际情况合理布置。
6、用水：就近提供。
用电：已经就近协商供电部门解决。
7、搭设脚手架期间需摆设安全设施，不影响行车安全。
二、钢桥面喷砂除锈质量要求使用金刚砂抛丸机对石德线钢结构桥梁的钢桥面进行了防腐涂装前的喷砂除锈处理。
喷砂除锈表面处理的质量要求如表所示。
三、钢桥面涂装前表面处理施工工艺1、脚手架搭设(1)按照规定的构造方案和尺寸进行搭设,并注意搭设顺序。
(2)及时与结构拉接或采用临时支顶,以确保搭设过程的安全。
(3)脚手板要铺满,铺平或铺稳,不得有探头板。
(4)不得使用变形的杆件和不合格的扣件(有裂纹、尺寸不合适、扣接不紧等)(5)没有完成的脚手架,在每日收工时,一定要加设临时固定措施确保架子稳定。
搭设完成后应设置各类警示标志。
(6)脚手架下增设防护网。
2、抛砂/丸除锈(1)环境条件：环境温度应高于大气露点3℃；相对湿度应小于或等于85%，遇下雨、结露等气候时，严禁进行桥面抛砂/丸除锈作业。
(2)磨料：本次除锈采用的砂料是金刚砂，粒度宜为0.7～1.0mm，磨料保持干燥、清洁，不得使用被油脂等污染了的磨料。
(3)抛丸处理后的表面应注意保护，避免二次污染。
油漆涂装前应对检验合格的除锈表面进行吹灰。
（4）喷砂除锈过程要在封闭环境进行，四周围挡五彩布，防止尘锈到处飞扬，起到环保效果。
桥梁防腐涂层施工方案(二)2024
桥梁防腐涂层施工方案（二）引言概述：桥梁防腐涂层施工方案（二）是为了给桥梁提供有效的防腐保护而设计的。
本文将从材料准备、表面处理、底漆施工、面漆施工和涂层检验五个大点进行阐述，并给出每个大点下的具体施工要点，以确保桥梁防腐涂层施工质量和持久性。
一、材料准备：1. 选用适当的防腐涂料，根据桥梁的材质和环境条件进行选择。
2. 检查涂料是否符合相关标准和要求。
3. 确保涂料充分搅拌均匀，以确保施工质量。
二、表面处理：1. 清除桥梁表面的油污、尘土和氧化物等杂质。
2. 使用喷砂或刷洗等方法，去除表面麻面和锈蚀。
3. 检查桥梁表面是否光滑均匀，确保涂层附着力。
三、底漆施工：1. 按照涂料厂家的建议，调制适当的底漆。
2. 使用刷涂、喷涂等合适的方法进行底漆施工。
3. 确保底漆涂层的均匀、完整性和附着力。
四、面漆施工：1. 根据桥梁的设计要求，选择合适的面漆涂料。
2. 使用适当的涂装工艺，如刷涂、喷涂等方法进行面漆施工。
3. 确保面漆涂层的厚度和均匀性，以提高桥梁的防腐性能。
五、涂层检验：1. 检查涂层的厚度是否符合规定要求。
2. 进行涂层的粘结力和硬度测试。
3. 检查涂层表面是否存在气孔、起皮等缺陷。
4. 进行盐雾试验或湿热老化试验等相关测试。
5. 编写涂层施工验收报告，确保施工质量和持久性。
总结：桥梁防腐涂层施工方案（二）是有效保护桥梁的关键步骤。
通过材料准备、表面处理、底漆施工、面漆施工和涂层检验等五个大点的详细阐述，可以确保涂层施工质量和持久性。
在实际施工过程中，应严格按照规范要求进行操作，并及时记录施工过程和结果，以便后续的维护和修缮工作。
钢结构喷砂除锈工艺
钢结构喷砂除锈工艺钢结构在建筑领域扮演着重要的角色，但随着时间的推移，钢结构表面会出现锈蚀现象，影响其美观和耐久性。
为了解决这一问题，钢结构喷砂除锈工艺应运而生。
本文将介绍钢结构喷砂除锈工艺的基本原理、流程以及应用。
一、工艺原理钢结构喷砂除锈工艺通过高速喷射铸钢砂或钢丸等颗粒物料，将其喷射到钢结构表面，利用颗粒物料的冲击和摩擦作用，去除表面的锈蚀、污染和老旧涂层，还原钢结构的初次状态。
该工艺既能有效去除锈蚀，又保护了钢结构的原始质量。
二、工艺流程1. 表面预处理：在进行喷砂除锈之前，需要对钢结构表面进行预处理，包括清洁、脱脂、去除油污和残留杂质等工作，确保表面干净无障碍。
2. 喷砂除锈：选用适当的铸钢砂或钢丸，利用压缩空气将其喷射到钢结构表面。
通过调节气压和颗粒物料的喷射速度，达到去除锈蚀的效果。
3. 表面处理：完成喷砂除锈后，需要对钢结构表面进行处理，包括清理残留的铸钢砂或钢丸、清除锈屑和杂质等，以确保下一步的涂装操作。
4. 涂装处理：喷砂除锈后，钢结构表面暴露在外界环境中容易重新发生锈蚀。
因此，在除锈后，需要尽快进行涂装处理，以提供额外的保护层，延长钢结构的使用寿命。
三、应用领域钢结构喷砂除锈工艺广泛应用于各类建筑工程、船舶制造、桥梁维修等领域。
以下是几个典型应用案例：1. 建筑工程：钢结构喷砂除锈作为钢结构的预处理工艺，常见于高层建筑、桥梁和大型工业设施等项目，确保钢结构的质量和稳定性。
2. 船舶制造：船舶暴露在海洋环境中，容易受到腐蚀和锈蚀的影响。
喷砂除锈工艺可以去除船体表面的锈蚀和老旧涂层，保护船舶的结构完整性。
3. 桥梁维修：钢结构的桥梁需要经常维修，以保持其良好的使用状态。
喷砂除锈可以快速去除桥梁表面的锈蚀和污染物，提供良好的维修基础。
四、工艺优势钢结构喷砂除锈工艺相比传统的手工或机械除锈有以下优势：1. 高效快速：利用高速喷射的铸钢砂或钢丸，可以快速去除大面积的锈蚀，提高生产效率。
淮河大桥钢梁除锈及油漆注意事项
淮河大桥钢梁除锈及油漆注意事项一、简述：钢梁除锈油漆对防止钢梁锈蚀和延长钢梁使用年限的作用很大，是架钢梁工程的主要工序之一，故施工时应做到除锈彻底，油漆质量良好。
淮河大桥钢梁重达8000t，油漆工作量因而也比较大。
钢梁杆件系利用原红河升龙桥杆件。
虽已由山海关桥梁厂酸洗除锈，并涂底漆二道，面漆一道（节点钣、拼接钣未涂面漆），但因在厂存放时间比较久，据有关部门到山海关厂检查后反映，认为部分杆件存在不同程度的锈斑，加之杆件在运输途中部分漆膜损坏，或由于漆膜粉化失效等原因，钢梁进场后，工地仍有一定的除锈与补漆的工作量。
二、钢梁除锈：㈠除锈设备：采用简易的风动喷砂除锈设备计二套。
㈡除锈要求：⑴凡底漆粉化失效，或底面漆间附着不良的，均应喷砂除锈后重新涂漆。
⑵钢梁杆件由于起吊运输过程中碰撞损坏，漆膜剥落而引起浮锈的应局部除锈补漆。
⑶钢梁杆件工地钉钣层间夹缝如有锈污，应予喷砂除锈。
喷砂时应先卸掉栓合螺栓及垫板，撬开钣缝。
撬开宽度不得超过4cm/延米，（从盖钣端量测）以免钢钣产生永久变形。
靠近工厂钉钣缝处应垫厚1.5～2.0mm塑料管以防砂子进入工厂钉钣缝处，除锈后钣缝内不得存有砂粒和灰尘。
⑷喷砂除锈时要求砂子过筛，粒径1～3mm，风压5.5～6kg/cm2，喷嘴与表面的交角，不得小于30°，并保持喷嘴与钢钣表面距100～200mm。
⑸钢梁杆件经除锈后，其表面应除净氧化铁皮，并不得有油渍锈痕、砂粒、灰尘、粉末且具有干燥的表面。
⑹除锈后，应经检查（包括检查钢料有无裂纹等）认为合格者方能涂底漆。
⑺除正常情况即⑴⑵⑶所述的原因以外所造成的大面积锈蚀，则应由处总工程师组织有关部门共同制定除锈标准，并据此进行处理。
三、钢梁油漆：㈠淮河桥钢梁使用的油漆：⑴钢梁杆件除铁路纵梁顶面涂两度耐磨底漆；节点钣、拼接钣、填钣涂一度环氧脂钼铬红防锈底漆外；其余均涂一度环氧脂钼铬红防锈底漆，一度醇酸钼铬红防锈底漆，以上底漆均由山海关桥梁厂来涂。
桥梁维修中的涂装与防腐技术
桥梁维修中的涂装与防腐技术桥梁作为交通运输的重要组成部分，在我们的日常生活中扮演着重要的角色。
然而，由于其长时间暴露在外部环境中，桥梁很容易受到各种自然因素的侵蚀，如氧化、腐蚀等。
因此，桥梁维修中的涂装与防腐技术显得尤为重要。
涂装技术是桥梁维护工作中的一个重要环节。
首先，涂装可以为桥梁提供外部保护层，防止氧化和腐蚀。
随着时间的推移，大气中的氧气和湿度会导致桥梁表面的金属开始生锈，从而影响桥梁的结构和稳定性。
而适当的涂装可以形成一层保护层，阻挡水分和氧气的直接接触，从而延缓桥梁的氧化速度，保持其良好状态。
其次，涂装技术还可以修复已经受损的桥梁表面。
无论是由于氧化还是外力撞击，桥梁表面经常会出现划痕、裂纹和凸起等问题。
在这种情况下，涂装技术可以通过填充和平滑涂层，修复桥梁表面的缺陷。
这不仅可以恢复桥梁的外观，还可以增强其结构稳定性。
涂装技术的种类繁多，不同的桥梁需要采用不同的涂装方法。
例如，对于钢制桥梁，热浸镀锌和喷涂是常用的涂装方法。
热浸镀锌是将桥梁的金属表面浸入熔化的锌中，形成一层坚固的锌合金涂层。
这种涂层不仅可以防止金属氧化，还可以提高桥梁的抗腐蚀能力。
而喷涂技术则是使用喷涂枪将涂料均匀地喷洒在桥梁表面，既方便又高效。
另外，对于混凝土桥梁，采用防水涂料可以防止水分渗入混凝土，从而减少混凝土的龟裂和损坏。
与涂装技术相伴的是防腐技术。
作为桥梁维修的重要环节，防腐技术旨在保护桥梁的金属结构不受腐蚀。
在桥梁维护过程中，我们常会见到的一个关键步骤是除锈。
通过去除桥梁表面的氧化物、腐蚀物和铁锈，可以为后续的涂装和防腐工作打下坚实的基础。
常用的除锈方法有机械除锈、化学除锈和水压除锈等。
其中，机械除锈是通过使用机械设备如喷砂机对桥梁表面进行高速喷砂，达到去除氧化物和腐蚀物的效果；化学除锈是利用化学药剂对桥梁表面进行处理，从而起到除锈的作用；水压除锈则利用高压水流冲击桥梁表面，将锈蚀物和氧化物彻底清除。
值得一提的是，涂装与防腐技术并不仅仅局限于桥梁，它们在其他建筑工程中同样得到了广泛应用。
桥面喷砂工艺流程
桥面喷砂工艺流程
《桥面喷砂工艺流程》
桥面喷砂工艺是一种常用的桥梁防滑处理方法，通过在桥面上喷洒砂子，增加桥面的摩擦力，提高交通安全。
下面是桥面喷砂工艺的流程：
1.准备工作
在进行喷砂处理之前，需要对桥面进行清洁和修复。
清洁工作包括清除桥面上的杂物和积水，修复工作包括填补桥面上的裂缝和坑洞。
这些工作可以通过清扫、修补和打磨来完成。
2.喷涂底漆
在桥面进行喷砂处理之前，需要先在桥面上喷涂一层底漆。
底漆可以增强桥面和砂子的粘合力，使砂子能够牢固地粘附在桥面上。
底漆的选择需要根据桥面的材质和环境条件来进行合理的调配。
3.喷洒砂子
在底漆干燥后，可以开始喷洒砂子。
通常会使用专业的喷砂设备来进行砂子的喷洒，确保砂子均匀地分布在桥面上。
同时，还需要注意避免在喷砂过程中对周围环境造成污染，可以采取遮挡和覆盖的方式来防止砂子飞溅。
4.固化处理
喷洒完砂子后，需要对桥面进行固化处理。
固化处理可以通过化学方法或热处理方法来完成，目的是加固砂子和底漆的结合，
确保桥面的防滑效果能够持久不变。
5.清理尾料
在桥面喷砂工艺完成后，需要清理残留在桥面上的尾料和杂物。
这些尾料和杂物会影响桥面的防滑效果和使用寿命，因此需要及时清理。
总的来说，桥面喷砂工艺是一项技术含量较高的工程，需要经验丰富的操作人员和专业的设备来完成。
通过科学合理的喷砂工艺流程，可以大大提高桥面的使用安全性和舒适性，受到了广泛的应用和好评。
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㈣主要施工内容和步骤
主要施工流程：搭设脚手架——喷砂除锈——喷涂第一道底漆——喷涂第二道底漆——喷涂中间漆——喷涂第一道面漆——喷涂第二道
面漆。
开始时施工面较小，一周之后施工面逐日扩展，按顺序可同时连续施工，为了不使喷砂作业影响喷涂油漆的质量，不允许喷砂作业和喷漆作业同时进行。
三．施工注意事项
㈠脚手架
1、脚手架搭设
（1）按照规定的构造方案和尺寸进行搭设，并注意搭设顺序。
（2）及时与结构拉接或采用临时支顶，以确保搭设过程的安全。
（3）脚手板要铺满，铺平或铺稳，不得有探头板。
（4）不得使用变形的杆件和不合格的扣件（有裂纹、尺寸不合适、扣接不紧等）。
（5）没有完成的脚手架，在每日收工时，一定要加设临时固定措施，确保架子稳定。
搭设完成后应设置各类警示标志。
2、脚手架拆除
（1）拆除脚手架，周围应设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁止人入内，拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。
当解开与另1人有关的扣件时须先告知对方，以防坠落。
（2）拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子。
（3）拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，应向下传递或用绳吊下，禁止往下投掷。
3、遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气应停止作业。
暴风雪及台风暴雨后，应对脚手架进行检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。
㈡喷砂油漆
1、钢梁喷砂处理表面应达到Sa3级标准，即锈蚀层和氧化皮、旧漆皮全部清除，呈金属灰白色表面，要求喷嘴0.8mm，喷距90-180mm，工作压力为0.7Mpa。
喷砂中要保持足够的风压与风量。
经常检查薄弱环节及容易磨损的零件，一旦发现要及时更换及时修理。
2、钢梁油漆采用第四套涂装体系（H06－4）即①特制环氧富锌底漆2道②环氧云铁中间漆1道③灰铝粉石墨醇酸面漆2道。
3、油漆应根据气候、环境、钢梁的不同部位并兼顾底、面漆的配套选择品种，禁止将不同品种、不同牌号和不同工厂的涂料混掺调用。
4、钢梁在涂装首层底漆前，应把钢梁表面的污泥、油垢、铁锈、旧漆皮和氧化皮彻底清除干净。
钢表面清理应达到Sa3级。
严禁使用腐蚀性物质清理钢表面。
5、涂装技术要求：①涂装用漆应符合《铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件》（TB/T2772-97）《铁路钢桥防锈底漆供货技术条件》（TB/T2773－97）的要求，并复查合格证。
施工前对油漆的颜色及外观、弯曲性能、附着力、细度、干燥时间、流出时间等主要技术指标进行复验和试涂，符合要求后方可进行正式涂装。
②涂料涂层施工时，应严格按要求的道数及涂膜厚度进行涂装，每道干膜厚度达不到要求时，应增加涂装道数，杆件边棱和难以涂装的部位应加厚或加涂一道。
③钢梁连接板层之间大于0.5mm的缝隙须将缝内污垢和铁锈清除干净，在第一道漆干燥后，用石膏腻子填塞，腻子表面干燥后方可进行涂料涂装。
小于0.5mm的缝隙可用油漆封闭。
④涂料中可加稀释剂调整施工黏度，稀释剂的品种应用涂料相适应。
涂装时可根据油漆说明书实施。
6、钢梁表面除锈应根据防腐要求和设备等具体条件采用喷砂、小型除锈机具或手工等方法：采用喷砂除锈，应先对喷枪、风包、管路和油水分离器等设备进行检查、试验。
喷砂宜用洁净、干燥、不含盐分的石英砂，粒径为0.5～2.0mm；风压为0.4～0.6MPa；喷射角为45o～80o；喷嘴与钢梁表面距离为100～200mm。
喷砂完毕后，应用压缩空气清除钢梁表明的积砂和锈灰。
7、钢梁表面除锈清理合格后，涂装首层底漆，应在8h内完成；相对湿度大于80％时应在4h内完成。
当天不能完成时，须用麻布沾清亚麻仁油擦拭，否则次日仍需将钢梁表面重新除锈清理后方可涂装。
涂装此层底漆，必须待先一层干透后方可进行，但最多不得超高7天，否则应先经打磨处理后再行涂装。
涂装定一层面漆，须待全部底漆干透并处理灰粉杂质后方可进行，但最多不得超过六个月，否则应先将底漆表面打磨处理后加涂底漆一层。
8、钢梁涂装宜在天气晴朗、无三级以上大风和温暖季节进行。
在夏季应避免阳光直射，可在早晚或背阳处进行。
如气温在5oC以下、35oC 以上、相对湿度在80％以上，以及在烟熏、落煤灰、蒸汽等场所，除有确保质量措施外，均不得施工。
9、每道油漆涂装过程中，应用滚轮式或梳式湿膜测厚仪测量湿膜厚度，以控制干膜厚度，并按有关规定用磁性测厚仪法或杠杆千分尺法测量涂料涂层厚度。
10、钢梁涂装完成后，应表面光泽、颜色均匀，不得有露底、漏涂、涂层剥落、涂膜破裂、起泡、划伤及咬底等缺陷。
11、底层或面层涂料在涂装前一二天应将涂料桶严密封盖倒置，减轻沉淀和结块。
12、油漆涂层不允许脱落、咬底、漏涂、起泡等缺陷，应达到均匀、严整、丰满、油光泽，厚度符合标准。
四、安全措施
（一）一般规定
1、施工前组织有关人员进行技术交底，明确施工中的工期、顺序、关键部位、注意事项等交代清楚，集中临时工进行岗前培训，了解铁路知识，加强思想政治教育，加强班组长安全生产教育及技术业务的培训。
2、施工中严格执行安规、维规及验收标准的有关技术标准，严禁施工超限。
加强施工质量的控制，特别是隐蔽工程的提前申报。
3、作业必须正确使用安全绳、安全带总长度不能超过梁高至桥面或桥面至地平线的长度，并要挂好、挂牢，防止产生麻痹思想。
4、高空作业要正确使用劳保用品，不准穿软底或光板底鞋，严禁在钢梁表面潮湿有雨水或涂漆未干上行走，严禁在高空作业时打骂或开玩笑。
5、施工中，严禁侵限施工，严格施工程序，达到人人心中有数；
6、防护员要求：车站信号楼和桥两端各设一名防护员，使用性能良好的防护用品，报话机每3-5分钟联系一次。
7、统一指挥，达到安全正点、圆满完成这次大修任务。
（三）搭拆脚手架安全措施
1、搭拆脚手架要坚固稳定，能保证施工期间在各种荷载和气候条件下不变形，不倾斜，搭设时不能侵入规定的建筑限界。
2、材料优质保证：木杆小头直径不小于80mm，脚手板厚度50mm杉木板，铁丝Φ3.5mm及大小棕绳。
3、搭设脚手架人员必须熟悉安全技术操作规程，根据熟练程度进行工作，如有高血压，心脏病或头昏均不准上架作业。
4、上架子必须系好安全带，戴好安全帽，把工具放在工具袋里，搭设过程中应思想集中，上下运送材料互相呼应，不要从高空中将材料掷下，以免伤人。
5、脚手架陡坡部分应加钉防滑木条，两端必须固定在横杆上，脚手架外临空面应设护身栏杆或安全网。
6、在施工过程中，上架前应有专人负责检查发现结扣松动，架杆脚手板裂时应及时加固或更换。
7、在使用脚手架过程中应随时注意架子的荷载，禁止在架子上过多的堆置施工用料或多人聚在一起。
8、拆除架子时要严格顺序进行，不得上下同时作业，不得单留一面或推倒了事，拆下的架料应有秩序的分类堆放，防滑条及铁钉要有专人收拾，以免钉子扎脚。
本工程无慢行、无夜间施工。