铁路的货车车辆基础知识
铁路货运基本常识
铁路货运基本常识
一、铁路货运常识
1、铁路货物运输的种类分为整车.零担和集装箱。
一批货物的重量，体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车
托运;不够整车运输条件的，按零担托运;符合集装箱运输条件的可以按集装箱托运。
按零担托运的货物，一件体积不得小于0.02 立方米(一件重量在10 公斤以上除外)，每批不得超过300 件。
2、下列货物不得按零担托运：
A、需要冷藏、保温或加温运输的货物;
B、规定限按整车办理的危险货物;
C、易于污染其他货物的污秽品;
D、蜜蜂;
E、不易计算件数的货物;
F、未装容器的活动物;
G、一件货物重量超过2 吨，体积超过3 立方米或长度超过9 米的货物(经发站确认不影响中转站和到站装卸作业的除外)。
3、铁路货物运输常用车辆名称、代号及用途
(1)、敞车(C)：可装运不怕湿的货物，如装货后苫盖蓬布也可装运怕湿货物;
(2)、棚车(P)：用于装运贵重怕湿货物;
(3)、平车(N)：主要用于装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物;
(4)、冷藏车(B)：主要用于装运易腐货物;。
铁路运输安全技术常识
铁路运输安全技术常识一、铁路运输安全基础知识(一)车辆安全知识1．列车运行基本原则行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，分局管内各区段由分局，在调度区段，由该区段的行车调度员统一指挥。
2．基本块法基本块法采用：自动闭塞和半自动闭塞两种。
电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令采用的替代闭塞方法。
3、列车的分类和等级根据运输性质，列车的分类和等级如下：：⑴旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（包括普通客运快车和普通客运慢车）等。
⑵混合列车（包括货运列车中的客车10辆及以上）。
⑶行李快车。
⑷军用列车。
⑸货物列车：五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温与小型运行列车。
⑹公路列车。
4．编组列车的一般要求列车应按《铁路技术管理规程》(简称《技规》)规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定；旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后面的第一辆车是一辆没有乘客的隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。
同时，《技规》第175条规定对9种情况的车辆禁止编入列车。
5．调车作业的有关规定车站调车作业应根据车站的技术作业流程和调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。
车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导，调车作业由调车长单一指挥。
调车领导人应正确及时编制、布置调车作业计划，调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划，调车指挥人必须亲自向司机及其他人员交递和传达计划。
调车作业时，调车作业人员必须正确及时地显示信号，机车乘务员要认真确认信号并鸣笛回示，不足两人不准进行调车作业。
1.铁路货运基础知识
6
3.集装箱运输
适箱货物可用集装箱运输，下列货物严禁办理：
（1）污染和腐蚀箱体货，水泥、碳黑、化肥、盐、油脂 、生毛皮、牲骨、没有衬垫的油漆等； （2）易于损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无包装 的铸件和生铁块； （3）鲜活货物、危险货物另有规定。
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集装箱运输的发展
集装箱运输组织的标准化 箱型大型化、装运双层化 车辆专用化 装卸机械专用化 中心站完善化
22
22
20% 20% 15% 20%
表1-4 运到期限在10天以上违约金计算表 逾期总日数占运到期限 天数 不超过1/10时 超过1/10时，但不超过 3/10时 超过3/10，但不超过 5/10时 超过5/10时 违约金 为运费的5% 为运费的10% 为运费的15% 为运费的20%
23
23
表1-5 快运货物违约金计算表
2.换装整理
货车在运输过程中，发现可能危及行车安全或货物完整时，所进行 的更换货车或对货物的整理作业 换装：将不宜继续运行货车中的货物卸下，装入适宜安全运输的货 车内的作业 整理：就原车货物的装载位置、高度进行整理，或卸下超载部分的 货物及捡拾撒漏货物，以便货车能继续安全进行的作业
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3.运输合同变更
发送作业：托运、受理、进货、验收、制票、承运、装车
等
途中作业：货物的交接、检查，整理换装，运输变更，整
车分卸及运输障碍处理
到达作业：重车和货运票据的交接，货物卸车、保管、交
付以及运杂费的最后结算等。
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发送作业
托运 受理 进货验收
整 车 零担、集装箱
装 车 制票承运
制票承运 装 车
途中作业
铁路机车车辆第一章车辆基本知识
难
点
第三节 车辆标记、车型、车号编码、方位
一、车辆标记
为了满足运用、检修、管理和统计上的需要，铁路车 辆均应按有关规定涂打车辆标记，车辆标记可分为运用、 产权、检修等标记。
（一）共同标记
1、国徽 车体两外侧中部
2、路徽 在货车侧梁的端部（路徽标志牌） 3、配属标记 例如（京局、所属北京铁路局车辆段）
第四节 车辆主要尺寸及技术经济指标
一、车辆主要尺寸
1、车辆全长A2、源自轴距B3、车辆销距
C
4、转向架固定轴距 D
二、车辆技术经济指标 1、自重系数，是指车辆自重与设计载重的比值。 2、比容系数，是指设计容积与标记载重的比值。 3、轴重，指车辆总重（自重+载重）与全车轴数的比值。 4、构造速度，指允许车辆正常运行的最高速度。
五. 车内设备
车内设备指客车中的坐席.卧铺. 茶几.行李架.卫生间给水.取暖.通 风.照明.空调几各种电器设备和 供电装置.
课堂小结： 布置作业：P10 1～2
休息、休息
第三节 车辆标记、车型、车号编码、方位
本课题重点与难点
教
学 重
了解车辆车辆标记、车型、车号编码、方位
点
教
学
各种车辆的主要尺寸及技术指标
第一章 车辆基本知识
机车车辆专业？
本课题重点与难点
教
学 重
了解车辆的种类
点
教
学
各种车辆的用途
难
点
第一节 车辆分类 铁路车辆按用途分为客车、货车两大类。
一 、货车 按用途货车可分为通用货车，专用货车和货车三种 （一）通用货车 １.棚车（Ｐ）
P64A型棚车
２.敞车（Ｃ） C70型敞车
铁路货运基础知识
铁路货运基础知识学习及了解一、铁路运输的主要优点铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。
二．铁路货物运输常用车辆名称、代号及用途(1)、敞车(C)：可装运不怕湿的货物，如装货后苫盖蓬布也可装运怕湿货物;(2)、棚车(P)：用于装运贵重怕湿货物;(3)、平车(N)：主要用于装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物;(4)、冷藏车(B)：主要用于装运易腐货物;(5)、家畜车(J)：用于装运牛、猪等家禽;(6)、罐车(G)：专门用于装载液体状态的货物;三、铁路货物运输种类铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按我国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。
整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。
四、铁路集装箱的分类1. 集装箱按类型（用途）分为通用型集装箱和专用集装箱。
通用型集装箱一般用来装运普通成件有包装的货物。
如交电类、仪器仪表类、小型机械类、玻璃陶瓷建材类、工艺品类、文教体育用品类、医药类、烟酒食品类、日用品类、化工类、针纺织品类、小五金及其它适合集装箱装运的货物。
专用集装箱是用来装运特定的货物。
目前我国的专用集装箱不多，国外专用集装箱主要有以下几种：(1)、集装货物箱主要用来装运水泥、面粉、谷物、盐、塑料工艺品、化肥工业的粉状颗粒物。
这类集装箱有可以自卸的，也有用压缩空气卸。
(2)、罐装集装箱主要用于运输液体货物，如酒类、牛奶、蜂蜜、化学品、糖浆等。
也可用来运输压缩气体。
(3)、冷藏集装箱主要用于运输易腐货物，如肉类、鱼类、蛋品、蔬菜、水果等。
货物装于箱内可保持一定的温度。
(4)、牲畜集装箱这是用于装运牲畜、家禽等货物。
箱内有良好的通风设备及喂养设备。
2.集装箱按大小分大型箱：凡装载量在20t以上的大型箱（如20英尺箱、40英尺箱）。
铁路货车、客车车辆基本知识解析
（六）货车性能标记
一般涂在两侧墙外右端。
1.载重：表示该车允许的最大载重量，又称标记载重。 2.自重：表示车辆本身的全部重量。 3.容积：可供装载货物的最大容量，并在括号内注明 “内长内宽内高”尺寸。平车及敞车以“内长内宽” 代替。 4.换长：车辆换算长度的简称，又称计算长度，或简 称计长。 换长=车辆全长（m）/11(m) 车辆全长：闭锁位时，钩舌内侧面间的距离。
由两个或两个以上的轮对组成，并安装弹簧及其其他 部件，组成一个独立结构的小车，称为转向架。
作用：转向架设在车底架下部，是车辆的走行部分， 它承受车辆的重量并在钢轨上行使。
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三、车钩缓冲装置
由车钩及缓冲装置等部件组成，安装在车底架两端 的中梁上。
作用：将机车车辆连挂在一起，成为一组列车，并 传递牵引力，缓和各车辆之间的冲击。 四、制动装置 制动装置的功用是保证高速运行的列车能减速，并 在规定的距离内停车。 五、车辆内部设备
首位 制造顺序 四位数表示合造车、行李车和邮政车。 首位1——表示软硬座车；2——行李邮政车； 3～6——行李车；7～9——邮政车。 2.五位数 首位 制造顺序 五位数的首位1——表示软座车；2～4——硬 座车；5——软卧车；6～8——硬卧车；9——餐 车及其其他客车。
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二、货车的车型及车号 （一）车型 货车的车型编码由三部分组成。 大写字母，表示材质或结构 数字或字母，表示重量或顺序
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5.关字标记 关 部分平车的活动侧墙放下时超出机车车辆限界，装 卸货物后，必须关好侧墙板，以保证行车安全。 6.超字标记 超 表示货车车体的部分配件超过机车车辆限界，但不 危及行车安全，准许按不超限车辆运行。 7.特字标记 特 表示可装运坦克及其他重量较大的特殊货物的车辆。 8.卷字标记 卷 表示应在货车该部位挂绳钩，以便进行卷扬倒车， 即利用卷扬机钢丝绳牵引车辆移动位置。
中国铁路货车基础知识
中国铁路货车基础知识一、引言中国铁路货车是指用于铁路运输货物的专用车辆。
它是铁路运输系统中的重要组成部分，承担着货运任务，为国民经济发展提供了重要支撑。
本文将介绍中国铁路货车的基础知识，包括货车的分类、结构、功能以及发展现状等方面的内容。
二、货车的分类根据不同的分类标准，货车可以分为多种类型。
根据用途可分为普通货车、集装箱车、冷藏车、罐车等；根据结构特点可分为敞顶车、封闭车、平板车等。
此外，货车还可以根据轴数、载重量等指标进行分类。
三、货车的结构货车主要由车体、转向架、轮对、制动系统、缓冲装置等组成。
车体是货车的主体部分，承载货物并保护货物安全。
转向架连接车体和轮对，使车辆能够转弯。
轮对是支撑车辆行驶的关键部件。
制动系统用于控制车辆的制动，确保安全。
缓冲装置能够吸收车辆行驶过程中的冲击力，减少货物的振动和损坏。
四、货车的功能货车的主要功能是运输货物。
通过合理的装载和组织，货车能够高效地将货物从一个地方运送到另一个地方。
货车还可以根据需要进行改装，实现特定的运输需求，如冷藏车可用于运输冷冻食品，罐车可用于运输液体等。
五、中国铁路货车的发展现状随着经济的快速发展，中国铁路货车的数量和质量不断提升。
目前，中国铁路货车已经形成了较为完善的运输体系。
货车的设计和制造水平不断提高，运输效率和安全性也得到了显著提升。
同时，中国铁路货车还面临一些挑战，如需求多样化、运输效率提升等问题。
六、未来发展趋势在未来，中国铁路货车将继续发展壮大。
一方面，随着科技的进步，货车将更加智能化、自动化，提高运输效率和安全性。
另一方面，货车的结构和材料也将不断创新，以适应不同的运输需求和环境要求。
七、结论中国铁路货车作为国民经济发展的重要组成部分，具有重要的地位和作用。
通过对货车的分类、结构、功能以及发展现状的介绍，我们对中国铁路货车有了更加深入的了解。
随着经济的不断发展和科技的进步，相信中国铁路货车将在未来发展中发挥更加重要的作用。
铁路货车、客车车辆基本知识
（三）配属标记
所有客车和有固定配属的货车，应涂刷所属铁路 局和车辆段的简称。客车一般涂刷在两端墙外侧的左 下角，货车一般涂在侧墙外侧。
（四）客车车种及定员标记 客车须在两侧墙外端部涂刷或镶嵌车种汉字称号， 以便旅客识别，并应在车内两端墙上部或其他部位， 标明可容纳的额定人数。 （五）车辆型号和车号标记 货车涂在侧墙外两端。
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二、客车
客车按用途不同，可分为运送旅客的车辆；为旅客服 务的车辆以及特种用途的车辆。 此外还有将部分棚车改装的客车，称为代用客车， 如代用座车、简易座车、代用行李车等。
由两个车种合造成一辆的客车，称为合造车。如： 软硬座车（RYZ）、软硬卧车（RYW）、软座餐车 （RZC）、以及行李邮政车（XUZ）。
首位 制造顺序 四位数表示合造车、行李车和邮政车。 首位1——表示软硬座车；2——行李邮政车； 3～6——行李车；7～9——邮政车。 2.五位数 首位 制造顺序 五位数的首位1——表示软座车；2～4——硬 座车；5——软卧车；6～8——硬卧车；9——餐 车及其其他客车。
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二、货车的车型及车号 （一）车型 货车的车型编码由三部分组成。 大写字母，表示材质或结构 数字或字母，表示重量或顺序
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二、车辆左右两侧都装设的配件的称呼规定 站在一位端面向二位端，从左向右按顺序从一位 端数到二位端。 三、非左右对称的配件称呼规定 规定由一位端开始，顺次数到二位端。 在编成列车中车辆，按照列车的运行方向，规定 称为列车的前部和后部。如机后一位车，机后二位车 等，面向机车前部可定出列车的左右侧。
车内设备主要是指在客车上为旅客提供旅行必须的 设备，如供水、暖气、通风、照明以及空气调节等装置。 货车内部设备一般比较简单，主要是根据各货车的用途 而设的附属装置。
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单项选择题1.（）是铁路货车技术管理信息系统的简称。
（B）A.KMISB. HMISC. TMISD. CMIS2.铁路全部车辆按其用途可分为（）。
（B）A.客车和货车B. 客车、货车和特种用途车C. 客车、货车和企业自备车3.铁路货车虽种类繁多，但其结构大致相似。
一般由哪五个基本部分组成？（ A ）A.车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备B.车体、侧架、轮对、轴、轴承C.车体、转向架、制动装置、动力装置、轮对D.车体、转向架、制动装置、动力装置、轴承4.车型 C70 中的字母 C 代表（）。
（A）A.敞车B. 平车C. 罐车5.罐车属于（）。
（B）A.通用货车B. 专用货车C. 特种车辆6.毒品车属于（）。
（ B）A 、通用货车 B、专用货车 C、特种车辆7.敞车属于（）。
（ A ）A 、通用货车 B、专用货车 C、特种车辆8.铁路货车主要车种基本型号编码中 X 代表（）。
（C）A 、平车 B、矿石车C、集装箱平车9.铁路货车主要车种基本型号编码中 N 代表（）。
（A ）A 、平车 B、矿石车C、集装箱平车10.铁路货车车型中“ SQ”代表（）。
（ B）A 、保温车 B、小汽车双层平车 C、水泥车11.铁路货车车号采用（）位数字代码。
（C）A 、制造企业自定B 、6 C、712.车辆供装载货物的部分称为（）。
（A）A.车体B. 底架C. 地板13.轴重是指车辆总重（）与全车轮对数之比值。
（A）A.自重 +载重B. 自重 +标记载重C. 自重+超载重量14.车辆底架两心盘中心间的水平距离叫（）。
（C）A.固定轴距B. 轴距C. 车辆定距15.车辆标记中○ MC 代表的含意（）。
（ C）A 、禁止进入机械化驼峰的车辆B、此车可装运特种货物C、符合国际联运条件的货车16.空车时，车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为（）。
（A ）A 、车辆高度B、最大高度 C、实际高度17.设计车辆时，根据各种条件所规定的容许速度叫做（）。
（ B）A 、实际速度 B、构造速度C、最低速度18.车辆白色横线标记代表的含意（）。
（ C）A 、装运酸碱类货物的罐车及专用危险品的特殊车体（或罐体）；B、装运液化气体的特种罐车标记；C、救援列车的专用车辆标记；19.车辆“特”字标记属于（）。
（B）A.共同标记B. 特殊标记C. 专用标记20.固定配属标记的专用货车应按规定涂打（），定期检修原则上均由配属段、专修段负责施修。
（B）A.制造标记B. 配属标记C. 红色标记D. 黄色标记21.行包快运专列技检作业时间，有调中转为（）。
（C）A.10 分钟B. 15 分钟C. 25 分钟D. 30 分钟22.偏载和偏重的区别是（）。
（ B）A 、偏载为左右偏，偏重为前后偏B、偏载尚未超过每个转向架规定的压力，偏重超过了每个转向架规定的压力C、偏载为一个货车转向架所受的压力超过货车标记载重的的1/2，偏重为超过了每个转向架规定的压力23.车辆换长属于（）。
（A）A.共同标记B. 特殊标记C. 专用标记24.车辆换长的计算方法：车辆全长÷（）。
（B）A. 10MB. 11MC. 16MD. 18M车体倾斜能导致货物（ ）变化造成颠覆。
（A ） A. 重心 B. 中心 C. 高度 D. 宽度考虑到列车尾部加装列车信号， 特规定在机车车辆最大宽度的基础上允许左右加宽 （ ）。
（D ）A. 20mmB. 50mmC. 80mmD. 100mm 机车车辆的最大宽度是指（ ）。
（C ）A. 从轨面至 4800mm 范围B. 从轨面高 1250mm 至 2600mm 范围C. 从轨面高 1250mm 至 3600mm 范围D. 从轨面高 1250mm 至 4800mm 范围 边修线直线段有效长度应不小于（ ）。
（A ）A. 60 米B. 80 米C. 100 米D. 150 米 长大下坡道为（ ）。
（C ） A. 线路坡度超过 6‰，长度为 7km 及其以上B. 线路坡度超过 12‰，长度为 4km 及其以上C. 线路坡度超过 20‰，长度为 2km 及其以上 列车前后两端的防护距离均不少于 （ ）米。
（ C ）A 、 15B 、18C 、20D 、25列车技术检查记录簿为（ ）。
（ A ） A 、车统 -14A 、14B B 、车统 -15A C 、车统 -23 D 、车统 -25检车员工作记录手册为（ ）。
（B ） A 、车统 -14A B 、车统 -15A C 、车统 -23 D 、车统 -25发现处理铁路货车故障记录簿为（ ）。
（ C ） A 、车统 -113 B 、车统 -81 C 、车统 -81A D 、车统 -25 车辆破损技术记录为（ ）。
（ D ） A 、车统 -23 B 、车统 -113 C 、车统 -81A D 、车统 -25 车辆检修通知单为（ ）。
（A ） A. 车统－ 23 B. 车统－ 24 C. 车统－ 25 D. 车统－ 26 需修理或需倒装后修理车辆，须在填插有关色票的同时填发（ ）。
（A ） A. 车统－ 23 B. 车统－ 24 C. 车统－ 26 D. 车统－ 3625.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.需要倒装的车辆插红“ V ”字色票名称是（ ）。
（D ） A. 车统－ 16 B. 车统－ 17 C. 车统－ 18 D. 车统－ 19 定检后第一次使用的车辆是指 （ ） 。
（A ） A. 空车出厂（段） --装车 --卸车B. 空车出厂（段） --列检作业场C. 空车出厂（段） --列检作业场 --装车 货车车体破损或凹凸变形，敞车面积达（ ），即构成车辆大破。
（ C ）A 、25%B 、30%C 、 50%D 、90%0.8m 以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达（ ），即构成中破。
A 、25%B 、30%C 、 50%D 、90% 下列哪种车辆可以编入列车（ ）。
（ C ） A 、缺少车门的（检修回送车除外）B 、装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的C 、制动故障关门车关闭折角塞门发出列车（ ）即算列车行车事故。
（ B ）A ．列车从停留状态至运行状态B ．列车前端越过出站信号机或警冲标C ．列车开出停留站37.38.39.40. 41. 42. 43.44.45.46. 47. 48.C ）我国货车标准轮径为（ ）mm 。
A ）A 、840B 、 860C 、880 以下哪项（ ）不属于 17 号车钩性能特点。
(D) A. 车钩连挂间隙小 B. 具有联锁和防脱功能 C. 结构强度高，采用 E级铸钢制造 D. 自动旋转列哪种车型装用 17 型车钩（ ）。
（ C ）A 、 C64KB 、 C62C 、C70 请指出下列哪种车钩为旋转车钩（ ）。
（C ）A. 2 号车钩B. 13 号车钩C. 16 号车钩D. 17 号车钩17 号车钩结构特点是（）。
（A）A. 只有前从板B. 只有后从板C. 有前和后从板16 号和 17 号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁（）。
（A）A. 根据钩托梁、缓冲器等配件的运用限度B. 根据车钩最高和最低尺寸C. 根据车钩的冲击力A. 牵引作用B. 连接作用C. 托住钩尾扁销A. Φ 2m0mB. Φ2m2mC. Φ2m4mA 、下部B 、中部C 、无交叉杆 转 K2 型转向架属于铸钢三大件式转向架，在两侧架间安装了弹性下交叉支撑机构，交A. 中部B. 上部C.49.50.51.52. 53. 54. 55. 56. 57.58.59. 60. 61.转 K3 型转向架为（ ）。
(C ) A. 铸钢三大件式转向架 B. 摆动式转向架 C. 构架式转向架 转 K3 型转向架借鉴了（）转向架技术。
A. 完全通用B. 不通用C. 一部分通用车钩在使用中有三种状态（ ）。
A ．闭锁、开锁、全开 B ．闭锁、 半开、全开C ．闭锁、开锁、半开 两连接车钩中心水平线高度差不大于（ ）。
(D) A. 45mm B. 55mm C. 65mm D. 75mm货车车钩中心高度，最高为（ ）。
(D) A. 815mm B. 835mm C. 860mm D. 890mm车钩中心高度差是根据（ ）制定的。
(B)面哪种情形不影响车钩中心水平线的高度差（ ）。
C ）A 、空重车B 、车轮的直径C 、钩舌牵引面货车中侧梁下垂重车不大于（ ）（在两枕梁之间测） 。
(D) A. 40mm B. 50mm C. 75mm D. 80mm 轴箱橡胶垫的功用不包括 ）。
（D ）A. 实现轮对弹性定位B. 隔离轮轨的高频震动C. 降低对轨道的冲击D. 提升车体高度列哪一项属于钩尾扁销螺栓的作用（ ）。
（C ）钩尾扁销螺栓直径为（ ）。
（A ）K2 转向架属于铸钢三大件式转向架，交叉杆从摇枕（ ）穿过。
A ）叉杆从摇枕（ ）穿过 。
(C)转 K3 型转向架轴箱弹簧悬挂装置采用（ ）。
（C ） A 、普通弹簧组合 B 、二级刚度弹簧 C 、三级刚度弹簧下列哪项是转 K2 与转 K4 型转向架的不同点（ ）。
（B ） A 、采用了常接触式弹性旁承 B 、采用了交叉支撑装置C 、上、下间安装了心盘磨耗盘 请选出装用转 K4 型转向架的车型（ ）。
（B ）A. C64KB. C64HC. P65D. C70H 转 K5 型转向架属于（ ）转向架。
（C ）A. 下交叉杆式B. 中交叉杆式C. 摆动式转 K5 型转向架为（ ）。
（B ）转 K6 型转向架为（ ）。
（A ）转 K6 转向架的旁承安装规则是（ ）。
（A ） A. 同一转向架要相反，同一辆车要同侧同向B. 同一转向架要相同，同一辆车要同侧同向 自导向机构属于下列哪种转向架中的装置（ ）。
（ C ） A 、转 K5 B 、转 K6 C 、转 K7转 K6 型转向架的主要结构特点不包括哪项（ ）。
（C ）A. 轴箱弹性剪切垫B. 二级刚度弹簧C. 弹性中交叉支撑装置D. 下心盘内设有含油尼龙磨耗盘 转 K6 型转向架侧架采用（）结构。
（A ） A 、宽导框 B 、窄导框 C 、大导框A 、 202 型B 、206 型C 、欧洲 Y25型62. 63.64. 65. 66. 67. 68.69. 70. 71. 72.A. 铸钢三大件式转向架B. 摆动式转向架C. 构架式转向架 A. B. C. D.K4 型转向架摇枕弹簧组成形式为（ 12 组弹簧组成，其中 14 组弹簧组成，其中 16 组弹簧组成，其中18 组弹簧组成，其中 ）。
8 组承载弹簧、10 组承载弹簧、12 组承载弹簧、 14 组承载弹簧、 (A)4 组减振弹簧 4 组减振弹簧 4 组减振弹簧 4 组减振弹簧A. 铸钢三大件式转向架B. 摆动式转向架C. 构架式转向架73.转 K6 型转向架采用（）制动。