地铁直流牵引供电系统常用保护技术研究
城市轨道交通直流牵引供电系统有关技术研究
城市轨道交通直流牵引供电系统有关技术研究摘要：轨道交通是近些年国内逐渐兴起的交通工具，相较于汽车、公交等系统，轨道交通噪音低、污染小，且不会出现拥堵问题，能够大大改善城市居民出行质量。
因此非常适用于国内交通质量存在缺陷的大中型城市。
作为城市交通网中的重要一环，在国内城市化及人口数量不断增加的同时，越来越多的城市开始引入了轨道交通方式。
轻轨、地铁等交通工具在改善交通压力的过程中，发挥出了很大的作用。
所以，本文对城市轨道交通直流牵引供电系统有关技术进行研究。
关键词：城市轨道交通；直流牵引供电系统；有关技术一、城市交通轨道发展现状对于城市轨道交通当中的高压供电系统来讲其主要就是所有的电气运行的基础，承担着轨道交通当中的供电以及传输和用电需求，对于轨道交通的安全以及可靠性有着重要的作用。
根据相关的实际功能要求可以将其分为两大部分，主要就是电力机车在运行中的牵引负荷以及车站和区间以及控制中心的相关服务用电负荷。
由于现阶段城市交通轨道的自动化程度以及信息化程度很高，对于其稳定以及安全性的要求也是非常的大，其主要就是维持供电稳定，因此相关的管理企业就需要加强对其有效的重视，以此来对设备故障实施防止和控制，在实际的设备运行和维护当中一定要加强相关制度的遵循，确保行车以及设备和人员的安全。
因为高压设备运行的环境比较特殊以及其在轨道交通当中所能够起到的相应作用，在实际的维护管理当中，一定要根据相关的科学合理性实施操作，强化班组建设管理以及制度完善管理，实施对于职工加强专业技术水平以及安全方面的意识提升工作，从而建立完善的专业化以及高素质的维护管理队伍。
在这当中，需要遵守预防为主的原则，在此基础上制定科学合理的管理计划以及维修管理顺序，对设备检修工作定期实施，对设备所产生的故障及时有效的处理，确保高压设备的稳定运行。
为了能够确保设备稳定得到维护，就需要加强对于成本以及效率的控制，在确保设备能够顺利运行的基础上降低成本，尤其是对于人力成本的重视。
地铁直流牵引供电系统保护配合的探讨
地铁直流牵引供电系统保护配合的探讨在地铁牵引供电系统的运行过程中，保护配合是非常必要的，可以有效保证系统的可靠性和安全性。
本文就地铁牵引供电系统保护配合的探讨进行阐述。
1.地铁牵引供电系统的概述地铁牵引供电系统是地铁的核心运行系统，主要由电源系统、接触网系统、集电系统、牵引变流器、马达等组成。
其中，接触网系统和集电系统是牵引供电的两个关键环节，电源系统则是为牵引供电系统提供电能的基础设施。
地铁牵引供电系统需要采取多种保护措施，以确保系统的稳定运行。
其中，保护措施主要分为以下几种类型。
（1）过电压保护过电压保护是指通过合理的过电压保护措施，避免电压超过系统承受能力而对设备造成的损害。
主要用于保护牵引变流器等设备。
欠电压保护是指在电网电压骤减或突然中断时，将系统设备的负载从电网上隔离，以避免系统的崩溃。
主要用于保护牵引马达和牵引变流器等设备。
电流保护是指在电流异常或超额时，对设备进行保护，避免其烧毁或损坏。
主要用于保护接触网系统等设备。
地铁牵引供电系统的保护配合，主要是指各种保护措施在整个系统中的相互配合和整合。
保护配合主要分为以下两个方面。
（1）保护相互配合保护相互配合是指各种保护措施在系统中相互配合，协同作用。
例如，在过电压保护和欠电压保护之间，需要建立相应的调节装置，在电网电压超载或低电时，将自动切断电源，保护系统设备。
（2）保护统一整合保护统一整合是指将各种保护措施整合到一起，方便系统的操作和维护。
例如，各种保护措施在接地电阻等方面应统一标准，以便于操作和维护。
关于地铁直流牵引供电系统保护技术的应用
关于地铁直流牵引供电系统保护技术的应用摘要：本文主要探讨地铁牵引供电系统中，直流框架保护的工作原理，分析框架保护动作原因，探究应急措施。
在地铁牵引供电系统中，直流框架保护非常重要，有着特殊的意义和作用，它主要是保护地铁的供电和人的安全，因为保护的范围比较大，又同时很重要，是地铁运行的关键，所以自身的故障比较多且原因复杂。
关键词：框架保护；轨电位；保护误动；直流牵引供电系统；保护设置方案纵观地铁发生故障的多次原因，其中因为钢轨电位升高，导致接触网大部分停电，影响地铁顺利运营，所以探讨直流框架保护动作，分析其动作原因，动作原理，必要时采取一定的合理的应急措施，调整好钢轨电位位置，有利于地铁的安全运营。
1框架保护的工作原理直流框架保护分为两种，电流型框架保护和电压型框架保护，电流型框架保护如果出了故障，会采用电压型保护。
地跌牵引所的负极柜内放置着框架保护装置，以便于直流供电设备的绝缘体如果被破坏，发生泄漏电流时，可以第一时间切除故障，人员的安全和供电设备及时得到保护。
直流牵引供电系统设备的外壳是通过电缆连在一起的，并不是直接接到地上的，而是连到了一个负极柜上，然后在经过一个分流器，用的是对大地绝缘的方式，最后在接到公共地网。
如果直流设备的绝缘被损坏，泄漏电流产生时，是从地网经过隧道壁，道床，然后再流到负极，分流器的两端会产生一个电压，电压信号通过隔离放大器输入到保护模块，可以便于测量泄漏电流。
如果电流的泄漏值到了35A时，电流型框架就会第一时间切除故障，发生保护动作，跳开开关。
电压型保护框架可以弥补电流型框架保护的缺陷，因为泄漏电流的泄漏值如果没有达到要求时，电流型框架保护就不会切除故障，这种情况下就需要电压型框架保护。
因为钢轨是采用绝缘材料的，绝缘材料的性能直接影响钢轨对大地产生的绝缘电阻，回路电阻比较大时，框架的绝缘会受到损坏，泄漏电流的泄漏值不够要求，就出现上述情况，这个时候就需要电压型框架保护。
地铁直流牵引供电系统保护配合的探讨
地铁直流牵引供电系统保护配合的探讨地铁直流牵引供电系统的电气保护是否完善、保护定值是否合理，是关系到地铁运营安全、人命关天的大事。
本文对地铁直流牵引供电系统的保护配合进行了阐述。
标签：地铁;直流牵引;供电系统;保护配合地铁直流牵引供电系统的安全可靠运行是由直流供电控制和保护装置提供保障。
在保证牵引供电系统安全可靠地向列车供电方面，直流牵引供电系统的保护发挥了极其重要的作用。
一、牵引供电系统概述地铁供电系统的电源一般取自地方110kV电源，并通过地铁供电系统内部的主变电所进行电压变换，然后通过高压供电到各个牵引变电所变压整流为直流供车辆使用。
它是地铁供电系统的关键部分，负责降压，整流和馈电等重要部分，并负责对地铁运营车辆提供电能。
二、直流牵引供电系统保护配合的意义直流供电系统包括直流开关柜、控制和保护系统、直流电缆、接触网等。
其中控制和保护系统对确保轨道交通的安全、可靠的运行具有举足轻重的作用。
它一方面确保向地铁列车提供安全可靠的供电，减少甚至消除不必要的停电时间，从而提高经济效益;另一方面在直流牵引供电系统发生故障的情况下，应有选择性地迅速切除故障，以保证列车、设备和旅客的人身安全。
除可靠性要求外，直流牵引供电保护系统必须在系统发生故障时快速、准确地切除故障，同时还要避免列车正常运行时一些电气参数的变化引起保护装置误跳闸。
三、地铁直流牵引供电保护的内容及原理1、能适用于所有线路供电方案，变动灵活，如单边供电，双边供电供电等。
2、应充分考虑各种保护之间的相互配合关系，以保证在直流系统发生短路故障时，能可靠地切断故障。
3、能正确可靠地区分牵引电流和故障电流、基本保护和后备保护。
直流保护系统应保证列车在正常运行时，不会误跳闸而影响列车运行，例如：列车启动时造成的短时间起动电流过大、电压下降的影响，列车过接触网分段时由于车头内滤波电容充电引起的di/dt、冲击变化的影响。
4、直流保护系统应充分考虑某些特殊的故障形式下的保护，如接触网与架空接地线的短路、接触网与隧道内电缆支架的短路故障等。
地铁直流牵引供电系统保护
地铁直流牵引供电系统保护地铁直流牵引供电系统保护是地铁运营中的关键环节，其功能是防止系统的电气故障和管线故障，确保系统的安全稳定运行。
下文将从保护原理、保护措施和保护应用三个方面，进行详细介绍。
保护原理地铁直流牵引供电系统保护主要是针对系统的电气故障进行保护。
保护原理是依据牵引供电系统的运行特点和故障情况，通过检测、判断和调节等技术手段，对系统进行快速自动保护。
具体来说，保护系统需要完成以下几项任务：1. 检测设备状态：通过对电气设备进行监测，判断设备是否正常工作，如果发现故障，就要及时采取措施，避免事故的发生。
2. 检测运行状态：通过检测电气系统的电压、电流和频率等参数，了解系统的运行状态，以便及时采取措施予以调整。
3. 快速分析故障：通过分析电气系统的故障情况，判断故障的类型和具体位置，并尽快采取应对措施，以避免事故的发生。
4. 自动保护处理：通过通过设置保护设备和保护电路等措施，将发生故障的线路自动断开，实现故障的隔离和保护。
保护措施地铁直流牵引供电系统的保护措施一般包括以下几个方面：1. 电源保护：地铁直流牵引供电系统需要有可靠的保护方案，能够及时检测和隔离电源发生的电气故障，保障系统的供电安全。
2. 电缆保护：地铁直流牵引供电系统的电缆也需要进行保护，以避免电缆的故障对整个系统产生负面影响。
主要包括电缆头保护、电缆穿过隧道保护、电缆接地保护等。
3. 输电线路保护：地铁直流牵引供电系统输电线路需要保护，主要包括过流保护、过载保护、接地保护、距离保护、差动保护等。
4. 电力电子设备保护：地铁直流牵引供电系统中的电力电子设备非常重要，需要采取相应的保护措施，以避免电力电子器件故障对整个系统产生负面影响。
主要包括温度保护、过流保护、过压保护、欠压保护等。
保护应用在地铁运营中，保护应用非常重要，通常需要采用一些现代化的保护技术。
具体包括以下几个方面：1. 微机保护技术：采用微处理器、检测、保护等技术，实现电气设备的保护和维护。
地铁直流牵引供电系统保护技术
地铁直流牵引供电系统保护技术作者：范国荣来源：《科学与财富》2018年第35期摘要：地铁直流牵引供电系统保护技术的有效落实，一方面能够降低短路或断路故障出现的概率，使线路内的电力设备得到保障，避免出现较大的经济损害；另一方面，更凭借断流器等装置的利用，提升了供电系统运行的可控性，使地铁供电系统构建的稳定性与可靠性得到提升。
本文基于地铁直流牵引供电系统保护技术展开分析，在明确保护与设计要求同时，期望为后续地铁供电系统的构建提供良好参照。
关键词：地铁工程；直流牵引；供电系统；馈线保护技术1 直流牵引供电系统馈线保护要求地铁直流牵引供电系统是地铁车辆运行信息传输与引导的前提，更是地铁系统功能持续利用的基础。
根据已有直流牵引供电系统资料可知，其保护技术主要分为电流与电压两种方式，根据电网框架与作用的不同，保护方式的选择也需要进行适当调整。
由此可见，在完整的直流牵引供电系统中，馈线保护方式不止一种，而从实际保护措施状况可知，多数供电系统多采用电流为主而电压为辅的保护措施。
同样，根据以往故障资料可知，直流牵引供电系统保护措施必须满足过载电流保护装置反应灵敏，能够及时隔绝故障隐患的要求，才能确保供电系统运行质量不会受到影响，同时，还需要借助不同的供电方案与智能识别装置，提升电网管理工作的可控能力。
2 直流牵引供电系统保护设计分析地铁直流牵引供电保护系统的设计应该将电流保护作为核心，将电压保护置于其次，并根据地铁电网运行稳定性要求提供适当的断路器装置，提供完善的备用电网系统，才能有效避免电力故障对供电系统的损害，使电力设备得到更全面的技术保障。
在此期间，直流牵引供电系统保护设计工作应着重分析电力系统可能潜在的风险，并借助馈线措施判断常出现的故障部位与可能造成的功能性损害，才能确保断路器设置准确，能够在检测到过载电流的时迅速断开电力回流，以此避免电力设备受过载电流影响，出现损坏或事故风险。
同时在设置整流回路断流器与直流馈线断流器过程中，还需要根据两种设备不同原理与作用进行深入分析，以避免安装错误的情况出现，影响地铁供电系统运行的稳定性。
地铁直流牵引供电系统保护配合的探讨
地铁直流牵引供电系统保护配合的探讨【摘要】地铁直流牵引供电系统的保护配合是确保地铁运行安全和稳定的重要环节。
本文首先分析了地铁直流牵引供电系统保护配合的重要性，强调其在确保列车安全运行中的关键作用。
接着对目前地铁直流牵引供电系统保护配合的现状进行了深入分析，指出存在的问题和挑战。
然后详细探讨了地铁直流牵引供电系统保护配合的关键技术，包括智能监控和故障诊断等方面。
在此基础上，提出了地铁直流牵引供电系统保护配合的应对措施，包括加强设备维护和提高人员培训等方面。
对地铁直流牵引供电系统保护配合的效果进行评估，总结出必须持续改进和完善保护配合措施。
通过本文的研究，可以更好地了解并优化地铁直流牵引供电系统的保护配合，为地铁运行提供更加安全可靠的保障。
【关键词】地铁直流牵引供电系统，保护配合，重要性，现状分析，关键技术，应对措施，效果评估，结论1. 引言1.1 引言地铁直流牵引供电系统是地铁运行中至关重要的一个系统，它为地铁列车提供了稳定的电力供应。
在地铁直流牵引供电系统中，保护配合是至关重要的一环。
保护配合可以有效地保护系统免受电力故障或者其他外部因素的影响，确保地铁列车的安全运行。
本文将对地铁直流牵引供电系统保护配合进行探讨，分析其重要性、现状、关键技术、应对措施以及效果评估。
通过本文的研究，我们可以更加全面地了解地铁直流牵引供电系统保护配合的关键技术和应对措施，为地铁运行的安全提供更加有效的保障。
我们将对地铁直流牵引供电系统保护配合的效果进行评估，总结出结论，并提出未来的发展建议。
2. 正文2.1 地铁直流牵引供电系统保护配合的重要性地铁直流牵引供电系统是地铁运行的重要组成部分，直流牵引供电系统的保护配合工作至关重要。
地铁直流牵引供电系统需要稳定的电力供应才能保障地铁列车的正常运行，而保护配合系统可以及时检测并处理电力系统的故障，确保系统的可靠性和稳定性。
地铁直流牵引供电系统保护配合系统可以有效地预防事故的发生，减少可能的安全隐患。
地铁直流牵引供电系统保护配合的探讨
地铁直流牵引供电系统保护配合的探讨地铁直流牵引供电系统是地铁线路中重要的组成部分，其安全稳定运行对于地铁运营的顺利进行至关重要。
然而，在地铁牵引供电系统的运行过程中，不可避免地会遇到各种故障和问题，这就需要进行系统保护措施来保障其正常运行。
本文将从地铁直流牵引供电系统保护的概念、类型、原理、技术手段等多个方面进行探讨。
地铁直流牵引供电系统保护是指通过对供电系统进行监测和控制，根据系统的运行状态和故障情况，及时采取措施防止或减少可能引起严重后果的异常情况或故障，保障地铁直流牵引供电系统的安全稳定运行。
地铁直流牵引供电系统保护包括过电流保护、过电压保护、接地保护、欠电压保护、断路器保护等多个类型。
其中，每种保护的类型、数值和设定阈值都有所不同，主要根据地铁供电系统的实际情况和工作特点来确定。
1.过电流保护过电流保护是指在地铁直流牵引供电系统中，对于超过设定值的电流进行保护，防止由于过载等原因引起设备的烧毁、电路的短路等故障，同时保持系统的稳定性和安全性。
3.接地保护4.欠电压保护欠电压保护是指在地铁直流牵引供电系统中，对于供电系统中电压出现过低的情况，及时采取措施对设备进行保护，避免设备的过热和设备的损坏。
5.断路器保护1.及时发现故障通过监测地铁供电系统的电流、电压、功率等参数，及时发现系统中的故障和异常情况，对供电系统进行保护和控制。
2.尽快隔离故障对于发现的电压过高、电流过大等情况，及时进行开关操作和断路等措施，隔离故障点和扼杀事故的发生，保证系统的运行安全。
3.减少故障影响针对发现的故障和异常情况，尽快采取措施进行修复和恢复，减少其对地铁牵引供电系统的影响，保持供电系统的稳定性和工作安全。
地铁直流牵引供电系统保护的技术手段包括传统的电气保护和现代的智能保护两种。
传统的电气保护是指针对地铁直流牵引供电系统中各种故障和异常情况，采取补偿器、保险丝、过电流继电器、过电压继电器、欠电压继电器、接地继电器等传统电气保护手段，对系统进行监测和保护。
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地铁直流牵引供电系统常用保护技术研究
随着近年地铁市场业务在各大城市的快速推广，地铁的安全可靠运行也变得尤为重要。
由于国内直流供电起步较晚，直流保护技术发展相对较慢。
因此，研究和开发本地化的高可靠性、高智能化的保护技术，具有广泛的应用前景。
为此，本文围绕地铁供电系统，对常用的电流、电压保护技术进行了分析和研究。
标签：地铁牵引供电;保护;短路
引言：通过检测地铁供电系统中电流、电压等主要参量，根据保护策略来判断地铁供电系统中是否发生故障，如果发现有短路等故障存在，则要在规定的时间周期内，采用系统的控制方法使断路器跳闸，从而达到保护供电系统和自动排除故障的目的。
跳闸以后，按照控制要求，系统要能对供电系统进行测试，判定故障是否依然存在，如果故障消失则自动重合闸[1]。
1 地铁直流牵引网短路电流特点及直流保护系统设计要点
1.1 地铁直流牵引供电系统短路电流特点分析
相比地铁列车起动时的电流变化率持续时间，中远端短路电流变化率的持续时间较长，其列车起动电流及瞬时故障短路电流都可以模拟为指数函数。
由于地铁列车起动的瞬时跳跃量，末端短路电流的瞬时跳跃量较高，而线路较长时情况可能相反。
相比较负荷电流变化率，通常短路电流的变化率要高，而远端短路电流变化率同地铁起动的最高电流变化率相一致，当直流馈线不断延长时，末端故障电流变化率可能要低于负荷电流变化率。
若车流密度及直流馈线距离达到一定值时，最高负荷电流可能会高于或等于末端短路电流。
1.2 地铁直流保护系统设计要点
直流牵引供电系统的保护，主要采用直流开关设备实施保护。
在系统中，依据功能状况划分为馈线回路与整流器回路。
直流馈线回路主要是对馈线侧的牵引供电控制和保护，主要是对变电所接触网及直流电缆出现的故障及时切除;整流器回路主要用于对整流器侧的直流输出进行控制和保护，主要是将整流器出现的直流输出故障及时断开。
直流保护系统的设计要点有：其一，分析部分特殊故障形势下的保护，如屏蔽门与接触网的短路故障、隧道电缆支架与接触网的短路、架空接地线与接触网的短路等。
其二，直流保护系统应避免误跳闸问题以降低对地铁运行的影响，如：地铁列车在经过接触网分段时的冲击电流影响、地铁起动电流和电压的影响等。
其三，各类保护之间的配合，确保直流系统出现短路故障时故障能够有效切除[2]。
2 地铁直流牵引供电系统的馈线保护技术
2.1 大电流脱扣保护
对于电流上升非常快的近端短路，大电流脱扣保护往往先于电流速断保护动作。
大电流脱扣保护的整定依据主要是短路电流值和最大馈线电流值。
以牵引整流机组容量为3000kW的1500Vdc牵引供电系统为例，其远端短路电流一般不低于20kA，最大馈线电流一般不超过3kA，而大电流脱扣保护整定范围一般为4～12kA，整定值通常在6kA以上。
按每列车前后两端各设一个受电弓，列车的最大启动电流3kA考虑，当列车前端受电弓通过图1中节点A时，馈电电流I2的电流增量为750A左右，即使与最大馈线电流相加，也不会超过3kA，因此正常的地铁运行电流不会影响大电流脱扣保护动作的可靠性。
2.2电流增量保护与电流上升率保护
电流增量保护与电流上升率保护是地铁直流馈线保护中的主保护，其不仅能够将近端的短路电流切除，还能将大电流脱扣保护未能切除的小故障电流的远端短路故障切除。
此种保护的配置方式能有效避免单独采用电流增量保护的拒动问题，以及单独使用电流上升率保护的干扰误动问题。
其保护动作通常分为瞬时跳闸和延时跳闸两部分。
当瞬时电流超过整定門限，断路器本体立即跳闸。
延时跳闸元件主要用于对远端短路电流进行识别并实施跳闸。
此种保护的动作原理为：第一，在直流系统正常工作中，保护装置对电流上升率进行实时监测，若电流上升率在既定时间内比保护整定的电流上升率高时，则电流上升率保护动作，进入延时阶段;如果在延时阶段内电流的上升率始终比保护设定值高，则启动保护动作;若在延时阶段内，电流的上升率恢复到保护设定值范围内，则保护返回。
第二，在电流上升率保护动作开始时，电流增量保护也会进入保护延时阶段，且保护以继电器启动时刻的电流为基线对相对电流增量进行计算。
当电流上升率始终高于保护设定值时，当满足电流增量保护延时值时，电流增量同时也会高于保护设定值，此时电流增量保护动作。
在运行中，保护装置不断检测电流上升率，当电流上升率高于保护设定的电流上升率时，保护启动，进入延时阶段。
若在整个延时阶段，电流的上升率都高于保护设定值，那么保护出口跳闸;若电流上升率回落到保护设定值之下，那么保护返回。
图1反映了一个电流波形在两种保护整定值下的动作情况，分别用（1）和（2）来代表。
在点a由于电流上升率高于di/dt整定值，保护启动。
情况（1）：在b点，电流达到保护延时整定，且在ab间电流上升率始终高于di/dt整定值，保护动作。
情况（2）：在c点，电流上升率回落到保护整定值下，而此时保护延时整定值尚未达到，保护返回。
电流增量保护需设置如下4项参数：跳闸整定值延时整定值、返回延时整定值、斜率。
在电流上升率保护启动的同时，电流增量保护也启动，进入保护延时阶段，从电流增量保护启动的时刻起，继电器开始以启动时刻的电流作为基准点来计算相对电流增量值。
若电流上升率一直维持在电流增量保护要求的斜率整定值之上且在达到额定延时后，电流增量值达到跳闸整定值，则保护动作。
在计算电流增量的过程中，允许电流上升率在相对较短的时间内回落到斜率整定值之下，只要这段时间不超过电流上升率的返回延时整定值，保护不返回;反之，保
护返回。
图2反映了电流增量保护针对4种典型电流的动作情况[3]。
情况（1）：保护未动作，电流增量虽然超过跳闸整定值，但延时时间不足。
情况（2）：保护动作，电流增量超过跳闸整定值，延时时间满足。
情况（3）：保护动作，电流增量超过跳闸整定值，延时时间满足。
在电流上升的过程中，虽然电流上升率曾经回落到斜率整定值（di/dt整定值）以下，但未达到返回延时值，因此保护未返回。
情况（4）：保护未动作，在电流上升的过程中，电流上升率回落到斜率整定值以下，且超过返回延时值，因此保护返回，在e点保护重新起动，并以e点作为新基准点。
2.3 框架泄漏保护
框架泄漏保护是针对直流设备特性而特别设置的，其原理是当直流设备的正极对柜体外壳发生绝缘损坏时，快速切除故障，保证系统安全运行。
框架泄漏保护分为电流保护和电压保护。
直流设备正常运行时，电流检测回路是没有电流通过的。
当直流设备的正极对柜体外壳发生绝缘损坏时，电流通过电流元件流入地网。
当电流达到整定值时，框架泄漏保护的电流元件动作，整流机组中压断路器及所有直流断路器跳闸，且联跳相邻变电所内向相同供电区段供电的直流断路器。
联跳所的直流馈出断路器在跳闸后，可通过PSCADA远方复归故障信号或在变电所内由人工复归故障信号后投入该斷路器。
故障变电所不能通过PSCADA 远方复归故障信号，必须在现场故障排除以后，由人工复归故障信号，各断路器才能重新投入。
框架泄漏保护的电压元件根据人体耐受电压-时间特性曲线进行整定，其由两段组成：Ⅰ段报警，Ⅱ段跳闸。
为减少杂散电流，供电系统中配置有排流柜。
排流柜未投入使用时，电压元件作为电流元件的后备保护，排流柜投入使用时，应将电压元件撤除[4]。
结论：
地铁直流牵引供电系统的核心是直流供电的控制和保护技术，它直接关系到地铁安全可靠的运行。
本文通过对地铁常用大电流脱扣、电流增量及上升率等保护的研究，对国产地铁直流供电相关技术具有理论价值和借鉴作用。
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