CNG使用说明手册
CNG使用说明手册
目录CNG减压装置使用说明 (1)一、概述 (1)二、执行标准 (1)三、性能参数 (2)四、方案工艺流程 (3)五、结构特点 (8)六、选型说明 (10)七、安装与使用 (11)八、E1HPPR-1/2EP-30调压器使用说明 (15)九、维护 (16)十、调压装置常见故障处理： (17)冷/热水循环系统使用说明 (18)一、概述 (18)二、系统组成 (18)三、壁挂式锅炉参数 (18)四、工艺流程说明 (19)五、热水循环系统的使用 (21)压缩空气供风系统使用说明 (22)一、概述 (22)二、系统组成 (22)三、空气压缩机工作原理 (22)四、工艺流程说明 (23)五、供风系统的使用 (24)CNG减压装置使用说明一、概述本产品是专为CNG调压应用设计、制造的CNG专用减压装置。
集过滤、切断、调压、加热、放散等功能于一体，通过介质下游自身气压变化来对供气进行调节和控制，从而实现自动地根据下游需求供气，同时维护下游气压的稳定。
注意：在操作和使用本设备时，请务必仔细阅读本说明。
二、执行标准ANSI B16.5 管线法兰和法兰管件ANSI B16.25 对焊接头ANSI/ASME B16.34 法兰、螺纹和焊接端阀门ASME B 16.47 大直径钢法兰ANSI B1.20.1 管螺纹API 6D 管线阀门API Std. 598 阀门的检测和试验SSPC SP10 金属表面处理GB/T7927 阀门铸钢件外观质量要求GB12235 通用阀门法兰连接钢制截止阀和升降式止回阀HG T20592~20635 钢制管法兰、垫片和紧固件IEC-60034 旋转式电机IEC-60072 旋转式电机的尺寸和连续输出功率GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB/T 17213 工业过程控制阀JB/T 8219 工业过程测量和控制系统用电动执行机构IEC-60079 防爆电气设备通用要求IEC-60529 外壳防护等级GB/T8163 输送流体用无缝钢管GB/T9711.1-1997 石油天然气工业输送钢管交货技术条件第一部分 A级钢管GB150-1998 钢制压力容器GB713-2008 锅炉和压力容器用钢板JB/T4713 腿式支座JB/T4730 承压设备无损检测JB/T8803 双金属温度计GB50028 城镇燃气设计规范GB/T21391-2008 用气体涡轮流量计测量天然气流量JBT 11049-2010 自力式压力调节阀NB/T 47008 承压设备用碳素钢和合金钢锻件NB/T 47014－2011 承压设备焊接工艺评定Q/56715166-X.1-2011 燃气调压装置三、性能参数（一）技术参数：设计压力一级调压前：25MPa一级调压后至二级调压前： 4.0MPa二级调压后：2.5MPa天然气来气运行压力≤25MPa，调压后天然气运行压力0.8-1.6MPa；（可根据需要现场调节）额定流量：3000Nm3/h (主出口用量需求为1500Nm3/h)精度：AC10关闭压力：SG15工作温度：－20～60°C (注：通过加热器换热后的介质温度)警告：CNG调压装置必须在加热设备正常工作的状态下运行，否则极可能会因高温降而造成橡胶件损坏及一些不可预见的问题及隐患！（二）性能：1、调压装置具有过滤、调压、安全切断、安全放散、介质加热等功能，当进站压力不足或超负荷时，调压装置的安全放散或切断功能自动启动，保证调压装置使用的安全性。
CNG供给系统使用说明书
北京特利奥鑫燃气科技有限公司CNG操作使用说明书目录1CNG供给系统简介----------------------------------------41.1 系统组成1.2 系统构成简图1.3 系统性能特点2 CNG供给系统主要零部件结构及功能------------------------52.1 储气瓶2.2 喷射阀及共轨2.3 减压器2.4 ECU电控单元2.5 转换开关3 CNG供给系统的安装调试----------------------------------54 CNG供给系统使用注意事项--------------------------------64.1驾驶员的操作4.2 维护和保养5CNG供给系统常见故障及排除------------------------------8 6服务承诺----------------------------------------------102 CNG供给系统简介CNG供给系统是在原有的原型车单一供油系统不变的基础上,加装的一套使用压缩天然气(CNG)作为燃烧原料的装置。
系统中的所有执行关键零部件均采用世界一流的产品，加装后车辆的动力性能减低不大于5%，排放远优于欧Ⅱ标准（达到欧Ⅲ标准）的限值，而且加装后车辆的驾驶特性与加装前无异。
2.1 系统组成CNG供给系统由储气供气、减压、控制三部分组成：储气供气部分储气供气部分是指储存CNG的装置，主要由储气瓶、高压电磁阀、压力表、加气嘴、高压管路组成。
减压部分减压部分是指将压缩天然气（CNG）减至适合发动机工作的压力，并通过一系列装置将CNG提供给发动机燃烧的系列装置，主要由减压器、低压管路组成。
控制部分控制部分是指根据用户需求随时切换燃料，并能根据发动机工况调整CNG供给量的装置，主要由转换开关、ECU电子控制单元、燃油及CNG电磁阀、喷射阀共轨及相关线束组成。
2.2 系统构成简图图 桑塔纳3000型轿车改装CNG双燃料汽车系统原理图、、高压过滤器 、高压电磁阀、钢管感器 、组合减压衡压器 、气管、真空气管、真空三通、气管、燃气共轨电磁阀、水管、水管三通(16-8)、水箱、喷油器、喷油器转接插座、氧传感器 、燃气、油箱、点火开关、油气转换开关1.3系统性能特点（1）整套系统的生产、安装均符合QC/T247—1998标准；（2）整套系统由分总成组成每个总成出厂进行分总成检验，便于整车安装检验；（3）整套系统多处加装了安全装置，提高了整车运行的安全可靠性；（4）系统操作简单，便于维修，具有良好的互换性；（5）系统为日常免维护产品。
CNG加气站管理系统操作手册(IC)
＜CNG加气站管理系统＞用户操作手册中科院成都信息技术有限公司目录一. 引言 (3)1．编写目的 (3)2．参考文档 (3)二. 系统介绍 (3)1. 系统简介 (3)2. 系统特点 (3)三. 操作规程 (4)1.系统管理 (4)1.1.权限管理 (4)1.2.数据权限管理 (11)1.2.2.系统配置 (12)2.基础信息管理 (17)2.1.企业信息 (18)2.2.人员管理 (20)2.3.IC卡定义 (24)2.4.客户定义 (26)2.5.设备定义 (29)2.6.积分规则定义 (32)2.7.基础信息查询 (34)3.IC卡管理 (38)3.1.IC卡发行业务 (38)3.2.手工记账 (53)3.3.站点日结 (57)3.4.IC卡报表 (61)四. 常见问题 (81)4.1.为什么结不了账？ (81)4.2.在综合日报表中，我为什么查昨天的数据都为0？ (81)4.3.昨天忘记结账交接班操作，今天再进行补录的话，需要注意什么？ (82)4.4.其他站点的人可以对我们站点进行业务操作么? (82)4.5.公交车/内部车来加气但是忘记带卡，应该怎么处理? (82)4.6.如果读卡器坏了需要读卡的功能点怎么操作？ (82)4.7.补卡换卡完成后为什么不能立即进行余额结转? (82)4.8.为什么管理系统取到的交接班时间和加气机打印的小票时间要差几秒? (82)4.9.添加内部车流程及手工记账流程： (83)4.10交接班流程： (83)4.11.某一杆枪现金交接数据正常（未出现红字），但是现金气量×单价≠现金金额？ (84)4.12.由于操作原因，充值时导致充值金额填写有错，怎么改？ (84)4.13.加气机底数清0，在我们系统中怎么处理？ (84)一. 引言1．编写目的随着社会的进步，现代化进程的发展，天然气资源的需求越来越大，但是目前天然气公司的管理系统并不能完全实现系统化，智能化，可视化的管理。
CNG汽车驾驶员使用安全手册
CNG客车驾驶员安全操作规程一、充气车辆加气应严格执行加气站安全规程，储气瓶加气后，压力不得高于20MPa。
1、车辆慢行进入充气位置、停车、拉手刹、关闭总电源和手动截止阀。
2、取下充气阀防尘罩，擦净充气嘴，打开充气截止阀，观察控制面板上压力表的指示压力。
3、加满气后，关闭充气截止阀，取出充气嘴，插入防尘塞，确认无“泄露”后才能上路行驶。
二、起动发动机启动前开启储气瓶阀和手动截止阀，观察压力表所示储气瓶总气压，检查管路及燃气系统是否泄露。
开启手动截止阀时，人不得站在气瓶阀正面。
打开点火开关，检查转换开关是否工作正常。
三、起步行驶1、起步前发动机先怠速运转3-5分钟，然后中速（1500r/min左右）运转一段时间待发动机水温达到55℃，机油温度达到45℃时方可起步行驶（正常水温为80-90℃，水温过低易造成一级减压阀冰堵、密封阀片损坏、气耗增加等故障）。
2、冬季必须配备防寒罩，保证百叶窗完好，功能有效。
3、运行中，严防气瓶及管路受到碰撞。
4、行驶过程中，应随时注意气量指示器的显示。
当示数低于3MPa时，车辆必须加气。
四、汽车行驶中的注意事项1、如果车辆在行驶中发生漏气，应立即靠边驻车，关闭电源、手动截止阀及气瓶阀，然后再进行维修。
2、若天然气泄露且无法切断气源时，应立即疏散乘客并将现场隔离，不允许人、车靠近，隔离火源，待天然气散尽后再做处理。
3、如果发生火灾，除立即关闭电源和气瓶阀外，应迅速疏散乘客并隔离现场，采取必要的灭火措施，视情节通知消防部门。
4、车辆行驶时应充分估计路面宽度，避免会车、超车时，储气瓶和管路受到碰刮。
5、行驶途中需要停车时，应停在阴凉通风处，防止暴晒，且远离火源、热源。
五、车辆停放1、入库停车应关闭电源总开关及手动截止阀。
2、CNG车辆长期停放，应将冷却水放尽，将天然气用完，断开电源，车门、车窗全部封闭。
将车辆置于通风、防潮、防火、防晒的地方。
六、其他规定1、驾驶员必须经培训合格后，方可驾驶压缩天然气燃料客车。
CNG加气操作流程与注意事项
CNG加气操作流程与注意事项CNG (压缩天然气) 是一种清洁、高效的能源，被广泛应用于交通运输领域。
下面是CNG加气的操作流程和注意事项。
操作流程：1. 停车：将车辆停到指定的CNG加气站加气区域内。
2. 熄火：关闭发动机，确保车辆处于停止状态。
3. 停车刹车：拉起手刹，并将车挂入驻车档或空挡，确保车辆稳定停靠。
4. 打开车门：打开驾驶员侧车门。
5. 观察安全：观察周围环境，确保安全无隐患。
6. 前置信息：查看加气站的公告牌或指引板，了解当前加气站的规则和安全提示。
7. 带好装备：戴好防护手套，拿好群众用手机备用。
8. 打开加气机：找到加气机上的开关按钮，按下开关按钮，启动加气机。
9. 连接气枪：取下加气机上的气枪，将气枪的连接头对准车辆的加气口，轻推气枪，使连接头与加气口连接紧密。
10. 检测泄漏：打开气枪上的检漏开关，检查连接处是否有气体泄漏的声音、气味或气体。
若有泄漏，立即关闭加气机和气枪，不要继续加气。
11. 设定压力：根据车辆的要求和加气站的设定，设定正确的加气压力。
12. 填气：打开气枪上的加气开关，开始加气。
加气过程中要保持气枪稳定，并随时观察加气进度。
13. 加气完成：加气完成后，关闭加气开关，拧紧连接头，取下气枪。
14. 关闭加气机：关闭加气机的开关按钮。
15. 车辆以及操作环境清理：认真清理车辆和操作环境，确保无杂物或泄漏物质残留。
注意事项：1. 安全第一：加气过程中，要注意火源、静电、烟草等引发火灾的因素，确保加气站的安全。
2. 防止泄漏：在加气过程中，要认真检查气枪与加气口的连接是否紧密，防止气体泄漏。
3. 了解压力要求：根据车辆的要求和加气站的设定，设定正确的加气压力，以确保安全和高效的加气。
4. 不超压充气：在加气过程中，要遵守压力设定，不要超过压力范围进行充气。
5. 注意观察：在加气过程中，要随时观察气枪和连接处是否有泄漏的迹象，如有泄漏应立即停止加气。
6. 定期检查：定期检查车辆气体系统的安全阀、泄漏检测装置等设备，确保其正常工作。
CNG操作说明书
CNG汽车改装管路氮气置换装置-------GBN-01型使用说明书一、CNG 汽车管路氮气置换装置GBN-01原理图氮气瓶真空泵减压阀真空表针阀接汽车管路卸荷阀二、操作程序1、将相应管路按原理图连接好。
2、做此试验前首先进行管路气密性试验，试验完后放掉高压气体，准备做抽真空和氮气置换。
3、抽真空：按原理图将管路连接好，关闭高压截止阀JF1，打开截止阀JF2、JF3，对管路进行抽真空，当真空度达到-0.1bar时，关闭截止阀JF2。
4、充氮气，将氮气瓶的压力减至1MPa后，将管路中的氮气压力充到1MPa，关闭氮气瓶瓶阀，打开截止阀JF1，将压力减至0.1MPa时关闭截止阀JF1；随后打开氮气瓶瓶阀，调整氮气减压阀的压力至0.5MPa，将管路充装氮气，压力到达0.5MPa时重复以上动作，即打开截止阀JF1，将压力减至0.1MPa时关闭截止阀JF1,氮气置换完毕。
CNG汽车改装气密性试验装置使用说明书前言CNG汽车改装管路气密性检测装置实际为气体增压装置，该装置是我公司根据从国外引进的气动试压装置的工作原理，结合我国的实际情况研制而成的一种新型试压装置。
一、特点它是使用压缩空气为动力源，以气体增压泵为压力源，输出气体压力与驱动气源压成比例。
通过对驱动气源压力的调整，便能得到相应的增压后的气体压力。
当驱动气源压力与增压后的气体压力平衡时，增压泵便停止充压，输出气体压力也就稳定在预调的压力上。
因而具有防爆、输出压力可调、体积小、重量轻、操作简单、性能可靠、适用范围广等特点。
它特别适用于阀门、管路、连接件、压力容器等受压设备的试压检验。
同时也适合科研、检验部门检测工具。
二、用途用于CNG改装汽车管路、阀门、连接件的气密性检验及耐压检验。
三、型号意义GBS40BGBS --- CNG改装汽车管路气密性试验装置代号40--- 表示该装置所使用的气体增压泵的增压比为40：1B --- 表示全封闭标准型四、产品工作原理注：所用元件介绍注意事项：高压截止阀为锥形针阀，关闭力不能大于18NM。
CNG机操作规程
CNG天然气压缩机操作规程
一、正常开车
1、检查机身油位和注油器油位是否正常，检测注油器是否能正常注油（手动转动手柄）。
2、确认循环冷却水进出水阀是否正常开启，水压不低于0.1MPa。
3、检查气路各处阀门状态（进气阀正常关闭、排气阀处于开启状态）。
4、打开一、二、三、四级油水分离器排污阀。
5、人工盘车3——5转，确认轻松灵活无卡笨情况。
6、合上压缩机总电源开关，核实触摸屏工作正常。
7、按下现场启动按钮空载运行确认油压、声响和振动无异常。
8、轻微打开加载阀微量加载，置换主机，按一、二、三、四级顺序关闭排污阀。
9、缓慢开启加载阀加载，控制进气压力0.3MPa以内（否则会保护停车），注意观察压缩机
各级压力和温度变化。
10、压缩机四级排气压力控制在24MPa以内，严禁超负荷运行。
11、压缩机正常运行期间，各级油水分离器应每隔30——60分钟排放一次。
12、详细记录运行参数。
二、正常停车
1、缓慢关闭进气阀减负荷至空载。
2、按四、三、二、一级顺序打开各级油水分离器排污阀，使压缩机卸载。
3、按下主机停止按钮，停止压缩机运转，断开主机电源开关。
4、关闭各级油水分离器排污阀和排气总阀。
三、发现下列情况之一，应紧急停车进行检查和处理：
1、各级排气压力值超过允许值，并继续升高。
2、突然停水、断油、电机某相断电或部分断电。
3、严重的不正常响声或发现机身、气缸有裂纹甚至断裂等异常情况。
合江凯添能源厂部
2013年1月8日。
CNG汽车的使用说明
CNG汽车的结构简介CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气装置”。
改装部分由以下三个系统组成。
（1）天然气系统。
主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。
（2）天然气供给系统。
主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。
（3）油气燃料转换系统。
主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。
天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100。
C或压力超过26MPa时，保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固。
因此，该系统在使用中是安全可靠。
CNG汽车以天然气作燃料时，天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压，其真空度为49~69kPa。
减压阀与混合器配合可满足发动机不同工况下混合气的浓度要求。
减压阀总成设有怠速电磁阀，用以供给发动机怠速用气；压缩天然气减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高该车的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器；点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮。
4、CNG汽车的工作原理该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大部分。
充气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20MPa。
当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位置，此时天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压，再通过低压管路、动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油器通道进入发动机气缸燃烧。
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目录CNG减压装置使用说明............................... 错误!未定义书签。
一、概述 .................................................................................................................... 错误!未定义书签。
二、执行标准 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。
三、性能参数 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。
四、方案工艺流程 .................................................................................................... 错误!未定义书签。
五、结构特点 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。
六、选型说明 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。
七、安装与使用 ........................................................................................................ 错误!未定义书签。
八、E1HPPR-1/2EP-30调压器使用说明................................................................... 错误!未定义书签。
九、维护 .................................................................................................................... 错误!未定义书签。
十、调压装置常见故障处理： ................................................................................ 错误!未定义书签。
冷/热水循环系统使用说明............................ 错误!未定义书签。
一、概述 .................................................................................................................... 错误!未定义书签。
二、系统组成 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。
三、壁挂式锅炉参数 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
四、工艺流程说明 .................................................................................................... 错误!未定义书签。
五、热水循环系统的使用 ........................................................................................ 错误!未定义书签。
压缩空气供风系统使用说明........................... 错误!未定义书签。
一、概述 .................................................................................................................... 错误!未定义书签。
二、系统组成 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。
三、空气压缩机工作原理 ........................................................................................ 错误!未定义书签。
四、工艺流程说明 .................................................................................................... 错误!未定义书签。
五、供风系统的使用 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
CNG减压装置使用说明一、概述本产品是专为CNG调压应用设计、制造的CNG专用减压装置。
集过滤、切断、调压、加热、放散等功能于一体，通过介质下游自身气压变化来对供气进行调节和控制，从而实现自动地根据下游需求供气，同时维护下游气压的稳定。
注意：在操作和使用本设备时，请务必仔细阅读本说明。
二、执行标准ANSI 管线法兰和法兰管件ANSI 对焊接头ANSI/ASME 法兰、螺纹和焊接端阀门ASME B 大直径钢法兰ANSI B1.20.1 管螺纹API 6D 管线阀门API Std. 598 阀门的检测和试验SSPC SP10 金属表面处理GB/T7927 阀门铸钢件外观质量要求GB12235 通用阀门法兰连接钢制截止阀和升降式止回阀HG T20592~20635 钢制管法兰、垫片和紧固件IEC-60034 旋转式电机IEC-60072 旋转式电机的尺寸和连续输出功率GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB/T 17213 工业过程控制阀JB/T 8219 工业过程测量和控制系统用电动执行机构IEC-60079 防爆电气设备通用要求IEC-60529 外壳防护等级GB/T8163 输送流体用无缝钢管GB/ 石油天然气工业输送钢管交货技术条件第一部分 A级钢管GB150-1998 钢制压力容器GB713-2008 锅炉和压力容器用钢板JB/T4713 腿式支座JB/T4730 承压设备无损检测JB/T8803 双金属温度计GB50028 城镇燃气设计规范GB/T21391-2008 用气体涡轮流量计测量天然气流量JBT 11049-2010 自力式压力调节阀NB/T 47008 承压设备用碳素钢和合金钢锻件NB/T 47014－2011 承压设备焊接工艺评定Q/ 燃气调压装置三、性能参数（一）技术参数：设计压力一级调压前：25MPa一级调压后至二级调压前：二级调压后：天然气来气运行压力≤25MPa，调压后天然气运行压力；（可根据需要现场调节）额定流量：3000Nm3/h (主出口用量需求为1500Nm3/h)精度：AC10关闭压力：SG15工作温度：－20～60°C (注：通过加热器换热后的介质温度)警告：CNG调压装置必须在加热设备正常工作的状态下运行，否则极可能会因高温降而造成橡胶件损坏及一些不可预见的问题及隐患！（二）性能：1、调压装置具有过滤、调压、安全切断、安全放散、介质加热等功能，当进站压力不足或超负荷时，调压装置的安全放散或切断功能自动启动，保证调压装置使用的安全性。
2、过滤器可有效阻拦颗粒状及片状杂质，为调压撬的安全运行提供可靠的保证。
3、调压器将上游燃气压力降至下游所需压力，且压力值在流量变化时能稳定在一定的范围内。
调压器根据设定压力和流量值，自动调节阀口位置和开度，达到控制通过流量的作用。
4、管路设计、制造按照GB50316-2011《工业金属管道设计规范》标准和企业标准《Q/》要求。
5、调压装置出厂前作整机气密性、强度试验和性能测试。
四、方案工艺流程上图为本CNG减压撬工艺流程图，包含了卸车部分、换热部分、调压、计量等工艺主体。
1.卸车部分说明DN25/PN320PI DN25/PN320PI 01D N 25/P N 320放空管02D N 25/P N 320放空管P≤22MPaCNG 运输罐车卸气撬上图为撬内卸车部分，设2路进口卸气接口，进气管道为DN25通径的不锈钢耐低温管道，2路管道分别有高压球阀作为截断阀门控制管路的开启和关闭。
卸气接口均按NPT1”快速接头设计以便通过高压软管与CNG 槽车或高压瓶组连接。
本方案考虑为不间断供气设计，故2个进口接口可分别连接CNG 槽车或高压瓶组，基本供气思路为：设进气口1为主供气路，并先由与之相连的槽车向撬体供气；同时进气口2处也连接了另一台槽车（满车待用）。
当进气口1所连槽车中气压较低，需更换槽车时，只需人工操作将进气口1的管路球阀关闭，再将进气口2管路球阀开启，即可完全气源切换操作，此时换为第二辆槽车供气，而第一辆槽车可拖离现场，并再更换满车备用。
由于2路接气口管路的入口处均设有止回阀，故在2路进行互相切换时，不会有高压反冲的隐患。
2. 换热器部分说明本方案采用了水浴式换热器对CNG 进行加热，下图为换热部分的工艺流程：水浴式换热器属于容器，包括主体、接管和其它附件，其中主体包括壳体和内部盘管，壳体做为热水介质容积（即壳程为热水），而盘管做为CNG介质的流道（即管程为CNG）。