客渡船应急应变知识
渡船翻沉事故应急救援演练方案
渡船翻沉事故应急救援演练方案引言：渡船翻沉事故是一种常见的突发事件，对乘客和船员的生命安全造成了巨大威胁。
为了提高应对此类事故的能力，有效减少人员伤亡和财产损失，必须建立全面、科学的应急救援方案。
本文旨在探讨渡船翻沉事故应急救援演练方案，以便在真实情况发生时能迅速、高效地应对。
一、事故背景分析渡船翻沉事故多发生在河流、湖泊等水域，通常由于恶劣的天气、超载、过度速度或技术故障等原因引起。
这种事故一旦发生，风险巨大，可能导致生命的丧失和重大经济损失。
因此，事前的应急准备和应急救援演练至关重要。
二、应急救援演练目的1. 锻炼人员的应急处置能力：通过应急救援演练，训练乘务人员和船员的应急处置能力，提高其面对危急情况时的决策和处理能力。
2. 熟悉事故现场处理程序：通过实际演练，使参与人员熟悉渡船翻沉事故的应急处置程序，掌握救援设备的使用方法和操作技巧。
3. 提高应急救援效率：演练中可以发现工作中存在的问题和不足之处，及时纠正和改进，提高应急救援的效率和水平。
三、演练方案制定1. 组织机构的建立：制定渡船翻沉事故应急救援演练方案的首要任务是建立组织机构，确定指挥部、救援组和其他相关组织的职责和权限。
2. 演练计划制定：制定详细的演练计划，包括时间安排、参与人员的配备、演练场地的选择和标志的设置等内容，确保演练的科学性和实用性。
3. 演练目标的确定：根据实际情况，制定明确的演练目标，如人员疏散、救援装备使用、应急通信等，以便演练中能有针对性地开展工作。
4. 演练流程的安排：根据渡船翻沉事故的特点，制定演练流程，包括报警、救援队伍组织、伤员救护和协调沟通等环节，确保演练的连贯性和实用性。
5. 演练人员的培训与评估：事故救援的效果与人员的素质密切相关，因此演练前应对参与人员进行培训，包括基础知识的讲解和操作技能的培养。
演练后应进行评估，及时发现人员的不足之处，进行补充培训。
四、演练实施1. 演练前准备：（1）组织好参与人员，明确各自的职责和任务；（2）检查救援装备的完好性和可用性；（3）确保救援道路的畅通以及演练现场的安全。
渡口渡船防汛应急预案
渡口渡船防汛应急预案一、总则1.1 编制目的为确保渡口渡船在汛期能够迅速、有效地应对突发洪水、暴雨等自然灾害，保障人民群众的生命财产安全，制定本预案。
1.2 编制依据本预案依据《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，以及相关应急预案和标准规范。
1.3 适用范围本预案适用于我国境内所有渡口渡船在汛期的防洪、防汛应急管理工作。
1.4 工作原则（1）以人为本，生命至上。
确保人民群众生命安全，把损失降到最低。
（2）预防为主，防救结合。
加强预警预测，提前做好防范工作，一旦发生灾情，迅速开展救援。
（3）统一领导，分级负责。
建立健全渡口渡船防汛应急管理工作机制，明确各级职责，落实工作措施。
（4）协同配合，快速反应。
各部门、各单位之间要密切协作，形成合力，提高应急响应速度。
二、组织指挥体系2.1 渡口渡船防汛应急指挥部成立渡口渡船防汛应急指挥部，由各级交通运输部门、水利部门、气象部门、公安部门、消防部门、民政部门、财政部门、卫生部门等组成。
指挥部负责统一领导、指挥和协调渡口渡船防汛应急管理工作。
2.2 指挥部办公室渡口渡船防汛应急指挥部设立办公室，负责日常值班、信息收集、情况报告、应急响应等工作。
2.3 应急队伍各级交通运输部门要建立健全渡口渡船应急队伍，负责渡口渡船的防汛应急工作。
应急队伍要具备一定的防汛、救援知识和技能。
三、预防预警3.1 预警信号根据气象、水利部门发布的洪水、暴雨预警信息，以及渡口实际情况，发布相应的预警信号。
预警信号分为四级，由高到低分别为：红色、橙色、黄色、蓝色。
3.2 预防措施（1）加强渡口渡船的日常巡查，发现问题及时处理。
（2）提前做好渡口渡船的加固、排水、清淤等工作。
（3）加强对渡工的防汛、救援知识培训，提高其应对突发事件的能力。
（4）备齐防汛物资，确保随时可用。
四、应急响应4.1 响应级别根据预警信号和实际情况，应急响应分为四级，由高到低分别为：一级响应、二级响应、三级响应、四级响应。
谈“客滚船”遇险的施救要点
谈“客滚船”遇险的施救要点客滚船是一种专门用于运输乘客和车辆的船只，通常用于海上旅游和货运。
在海上航行中，客滚船也会面临各种风险，包括遇险的可能性。
一旦客滚船遇险，救援工作就显得极为重要，需要有明确的施救要点来保障乘客和船员的生命安全。
本文将就“客滚船”遇险的施救要点进行探讨。
1. 紧急报警和求救一旦客滚船遇险，船上的乘客和船员应立即通过无线电或其他通讯设备向海上救援中心发送紧急求救信号，并提供详细的位置和遇险情况描述。
船上应按照预先制定的应急预案，立即启动紧急救援程序，组织乘客有序撤离，并采取必要措施进行自救。
2. 确保船舱安全在客滚船遇险的情况下，船上的船员应首先确保船舱内部的安全，采取措施避免船舱内部发生爆炸、火灾或其他灾害。
应及时通知乘客采取相应的安全措施，包括佩戴救生衣、撤离船舱等。
3. 组织乘客有序撤离在确保船舱内部的安全之后，船员应组织乘客有序撤离。
应确保救生艇和救生筏能够迅速投放到水中，同时按照预先制定的撤离计划，有序地将乘客转移至救生艇和救生筏上，并尽可能保证乘客和船员的人身财产安全。
4. 寻找适当的避难场所在客滚船遇险的情况下，船员应立即寻找适当的避难场所，如岛屿、其他船只或海岸线等，以便乘客和船员得以躲避危险，并等待援助。
还应尽可能地与海上救援中心或其他船只保持通讯联系，以便及时获得救援。
5. 向海上救援中心求救在客滚船遇险的情况下，船员应及时向海上救援中心求救，提供详细的遇险情况描述、船舶位置和乘客人数等信息，以便海上救援中心能够迅速组织救援船只前往救援，并向相关部门通报遇险情况，协调相关救援工作。
6. 采取自救措施在客滚船遇险情况下，船员和乘客需要采取自救措施，尽可能利用船上的救生设备进行自救。
应根据遇险情况采取适当的行动，如稳定船舶、补救漏水、防止火灾蔓延等。
这些自救措施可以在等待救援过程中起到关键作用。
7. 与其他船只协作在客滚船遇险的情况下，船员还应与其他船只进行协作，互相提供援助。
船友在线_内河客船应急知识
第三章内河客船应急知识第一节内河客船安全基础知识一、船舶消防火灾：是一种陷害性很大的事故，尤其是因为船舶在水上独立活动，加上结构特殊、地方狭小、设备集中，一旦发生火灾全船生命将会受到严重的损失，所以每艘船舶必须具有良好的消防设备，每个船员必须有丰富的消防知识和熟练的防火救火的技能。
（一）燃烧的一般知识（一般指物质与氧化合的化学反应）。
1、物质燃烧必须具备以下几个条件：可燃烧的物质、一定的温度、空气（或氧气）三个要素。
它是燃烧形成的必要条件。
燃烧的类型包括：点燃、闪燃、自燃、爆炸几种。
2、火的种类及适用的灭火剂：火的种类为四类：A类火、B类火、C类火、D类火。
（1）A类火[甲类火]：由普通可燃固体燃烧产生的火。
如木材、棉花、纸张、绳索、煤炭等。
特点：不仅在物质表现燃烧，而且能深入物质内部燃烧，火被扑灭后经常有余烬或火种。
适用灭火剂：水、CO2、泡沫。
其中用水施救效果最佳。
（2）B类火[乙类火]：由可燃液体或可溶的固体燃烧所产生的火。
如油类、油漆、酒精、动植物油脂等火灾。
特点：只限生表面燃烧，有爆炸危险。
适用灭火剂：卤化物、CO2、泡沫、干粉等。
其中用泡沫扑灭最为有效。
原油、重油可以用水雾扑灭。
（3）C类火（丙类火）：可燃气体引起的火灾。
如液化汽、天然气及其他可燃气体等着火。
特点：燃烧速度快、温度高，易发生爆炸。
适用灭火剂：卤化烃及干粉。
（4）D类火[丁类火]：可燃金属引起的火灾。
如钾、钠、镁、钛、铝、锂等着火。
特点：燃烧温度高、火焰低，并常常和水产生强烈的反应而导致火势的蔓延或爆炸。
适用灭火剂：砂土、7150干粉，注不能水扑灭。
关于电设备引起的火灾，教材没有单独作为一类火，灭火的原则是：首先切断电源，然后可按A类火来扑灭；无法切断电源时，应采不导电的卤化烃、干粉等灭火。
（二）灭火的基本知识1、灭火的方法：一般有四种：隔离法、冷却法、窒息法、化学中断法四种。
化学中断法又称为抑制法。
2、常用灭火剂：（1）水。
【安全知识】水上交通安全常识－自救、互救、求助…
【安全知识】水上交通安全常识－自救、互救、求助…我们一起传递正能量~▍来源：交通运输部海事局、教育部基础教育一司、习网水上交通安全落水自救、互救、求助…一般情况下，只要我们遵守有关规定，乘船出行还是很安全的，但有时难免也会遇到一些危险的意外情况，让我们一起学习遇到危险时的应对办法吧!正常情况下，人需要自由呼吸，吸入氧气呼出二氧化碳。
一旦意外落水，口鼻没入水中，将无法呼吸；超过2分钟，或者发生呛水，极易使呼吸系统受到伤害；4～6分钟后，神经系统就会遭受不可逆转的伤害，甚至导致死亡。
如果我们乘船出行或游玩，发生了翻船、沉船事故，或因为拥挤等情况意外落水时该怎么办呢？在这种情况下，除了掌握好游泳技能，我们还应知道一些应急措施。
一、意外落水的自救技巧①意外落水时，应抓住时机大声呼救，引起他人注意。
②应尽量抓住水中的漂浮物，如救生衣、救生圈、救生板、木板、泡沫板等，利用它们的浮力求生。
③在水中发生“抽筋”时，要保持镇定，拉长“抽筋”的肌肉，让其伸展和松弛。
④不会游泳时，应立即屏住呼吸，尽可能使头部后仰，用嘴呼吸，尽量保持镇定等待救援者到来。
⑤当救助者出现时，不要惊慌地去抓抱救助者的手、腿、腰等部位，一定要听从救助者的指挥，让他带着你游上岸。
二、同伴落水应做的事项①原地大声呼救或跑去找成年人。
②马上想办法拨打“110”或“12395”电话求救。
③情况紧急，确实来不及对外呼救的，可以使用长竹竿或抛绳索等工具救助伙伴。
两点注意事项要牢记心中①不要手拉手结成人链下水救人。
在水深或者水下情况复杂的区域，手拉手救人很容易造成更多人员落水。
②不会游泳或者水性不好的人千万不要下水，否则不仅救不了他人，自己也会失去生命。
三、发生火灾的处理方式船只发生火灾后，由于内部空间较小，各种物品集中，火势发展速度快，逃生和救援的难度都很大。
因此，乘船时，一定要注意防范火灾，不携带鞭炮等易燃易爆危险品；遇到火灾时，不慌乱，听指挥，按照下面的方法求助和逃生。
客船事故人员疏散应急预案（三篇）
客船事故人员疏散应急预案在客船事故发生时，疏散人员是保障乘客生命安全的关键环节。
为了能够迅速有效地疏散乘客，船舶应当制定详细的疏散应急预案。
以下是一份包含重要内容的客船事故人员疏散应急预案。
1. 应急响应准备工作在船舶出发前，船员应接受相应的疏散培训，了解疏散流程和安全设施的使用方法。
船舶应配备足够数量的救生衣、救生圈、救生筏等救生设备，并保持其处于良好状态。
救生设备应定期检查，确保其可靠性。
2. 事故时疏散流程2.1.疏散指挥在事故发生时，船上应设立专门的疏散指挥岗位。
船长或指定的救生指挥员负责指挥疏散工作。
他们应当熟悉疏散流程和船舶结构，能够迅速判断事故情况并采取相应行动。
2.2.乘客疏散乘客应按照船舶上的疏散指示牌或疏散指挥员的指示进行疏散。
在疏散过程中，乘客应尽量保持冷静，并按照疏散通道的要求有序前进。
在疏散通道上，应设有指定的乘客组织人员，他们负责引导和协助乘客疏散。
2.3.船员疏散船员应按照分工任务有序疏散。
在疏散过程中，船员应确保救生设备的准备和使用情况，并协助乘客进行疏散。
船员应熟悉各种疏散设备的使用方法，并及时向疏散指挥员报告疏散情况。
3.疏散通道和逃生楼梯3.1.通道设置船舶应设置足够数量的疏散通道，通道应通向救生平台或逃生楼梯。
船舶内的疏散通道应保持畅通，不得堆放杂物或设置阻碍物。
3.2.通道标识疏散通道应设有明显的标识，标识应清晰可见且耐用。
标识应包括指示方向、距离和逃生出口的标识等。
3.3.逃生楼梯逃生楼梯应设在船舶的不同区域，以确保乘客和船员在事故发生时能够迅速撤离。
逃生楼梯的通道应保持畅通，不得设置障碍物。
4.救生设备的使用4.1.救生衣和救生圈乘客和船员在撤离船舶时应穿戴救生衣，并配备救生圈。
他们应该了解救生衣和救生圈的使用方法，并在必要时能够迅速正确地使用。
4.2.救生筏救生筏是乘客和船员疏散的重要设备。
船舶应配备足够数量的救生筏，并保持其正常工作状态。
在疏散过程中，乘客和船员应按照指示迅速登上救生筏，并保持其稳定，等待救援。
船舶应急应变实操内容
船舶应急应变实操内容一、碰撞事故的应急应变措施1.船舶发生碰撞事故，及时稳船，报告船长。
2.船长弄清周围情况，派员查明碰撞部位、受损情况、人员伤亡等。
如有人员重伤，应及时抢救受伤人员。
3.派员对碰撞部位周围的各船舱进行测潮，查看是否进水。
4.轮机长立即组织轮机部人员检查主付机正常运转，检查机舱各设备的是否受损，并如实将检查情况记入《轮机日志》中。
5.如船舶进水，采取堵漏、排水等措施；如船舶下沉，立即驶往浅区搁浅。
6.如对方船舶处于危急状态，应在不危及自身安全的前提下先抢救他船。
7.当与小机船发生碰撞时，还应视小机船受损情况，采取相应的救助措施，以防它船造成人员伤亡。
夜间还应用探照灯，跟踪被碰小机船，以免因黑暗造成慌乱。
8.当一船嵌入另一船，切忌盲目倒车，防止本船退出后，造成对方大量进水而扩大损失，应适当用车顶往浅区搁浅措施，如他船正快速下沉，危急本船安全时，应快速将对方船舶人员转移至本船后，再采取倒车退出，采取其它抢救措施。
9.如实将事故发生的时间、地点等情况记入《航行日志》中。
必要时向就近主管机关报告。
二、搁浅事故的应急应变措施研究交流文档1.船舶发生搁浅后，应立即停车，切忌盲目使用车舵。
并立即报告船长，并通知轮机长到机舱。
2.船长指派有关人员测量船舶四周水深，查看吃水，了解搁浅部位等情况。
检查船体、车舵是否受损。
在判别不清，情况不明时，切忌盲目使用车舵，以避免损坏车舵扩大损失。
3.按《内规》要求显示号，并立刻通报周围船舶，必要时向就近主管机关报告。
4.轮机长指挥有关人员检查机器、轴系、舵设备和海底阀等有无异常，并报告船长。
5.船长根据现场情况拟定脱浅操作方案和安全措施。
6.若搁浅后不能短时间内脱浅，为避免受风、流、浪作用使搁浅状况进一步恶化，或底质恶劣，可能导致船体损坏时，应采取抛锚、出缆或固定船体等措施，然后制定脱浅方案。
7.走沙期搁浅，因航槽变动剧烈，应迅速采取果断措施脱浅，防止出现新的淤积而导致船舶倾斜甚至翻覆。
船舶安全与应急应变基本常识摘要
船舶安全与应急基本常识摘要•'船舶救生设备技术性能•救生圈：I）尺寸：外部直径不大于800毫米，内部直径不小于400毫米II）重量：质量不小于2. 5公斤（驾驶台两翼两个救生圈每个质量不少于4公斤）III）浮力：在淡水中能够支撑不少于14. 5公斤的铁块达24小时IV）耐火性能：完全置放在火中2秒钟不会燃烧或熔化Not sustain burning or continue melting after being total ly enveloped in a fire for aperiod of 2 s.V）公约条款：救生规则LSA第二章2.1款•救生圈自亮灯浮：Lifebuoyself-igniting lightsI）灯光颜色：白光II）发光强度：不少于2cd如果是闪光的：每分钟不小于50闪，不大于70闪III）连续发光时间：不少于2小时IV）海水电池有效期：一般有效期为3年V）公约条款：救生规则LSA第二章2.1款• 救生圈自发烟雾信号：Lifebuoy self-activating smoke signalsI）喷燃烟雾时间：最少15分钟；全部浸没水中时能够最少持续喷燃烟雾10 秒钟at least 15 min, continue to emit smoke whenfully submerged in water for a period of at least 10 s1）隔离法（阻断可燃物）2）冷却法（降温）3）窒息法（阻断空气）4）抑制法（化学反应）发现火情的行动：1）以任何能使他人知道发生火情的方式发出警报2）报告失火位置（驾驶台发出火警声号后，应全船广播火源具体位置）3）采取适当地预防和灭火措施。
•灭火战术的原则：1）先控制，后消灭2）先探明火情，后采取行动•船员在听到船舶火灾警报后应如何行动：1）确认火灾的警报部位2）迅速在2分钟内携带应变部署中规定的消防器材和设备，到达消防集合地点3）按照应变部署集合的人员，在船长和现场指挥人员的指挥之下，进行应急行动4）要保护旅客和船员的人身安全5）保持镇静，服从指挥。
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编者按：随着东莞经济的快速发展，客渡船运输已成为繁荣地方经济、方便群众出行不可或缺的水上运输生产力量。
为加强客渡船的交通安全管理，保障人民群众的生命财产安全，方便广大旅客和船员了解客渡船舶安全渡运知识，中华人民共和国东莞海事局特别推出《客渡船应急应变知识》供广大旅客和船员学习和参考。
客渡船应急应变知识
1.简述客渡船通道、出入口、应急出口的基本要求
答：通道、出入口、应急出口都应保持畅通，不准堆放杂物，扶梯应保持稳定，舷墙和栏杆应保持一定的高度，防止上浪和旅客跌落水中；应急出口处等还应设置“安全门”或“安全梯道”等醒目标志。
2.紧急情况下，船上每一位船员都有明确的分工，其主要任务包括哪些
答：⑴船上有关门、窗、孔的关闭；
⑵救生设备的准备；
⑶集合游客；
⑷通信设备的用法；
⑸指定各防火区域的消防人员。
3.船舶发生火灾后应采取的步骤一般可分为哪几方面
答：⑴发出火警；
⑵寻找火源；
⑶救援旅客；
⑷隔离火场；
⑸展开扑救。
4.简述发现火灾时，发现者应采取的行动。
答：⑴如果火势较小，应立即用附近的灭火器具扑灭，并报告火情；
⑵如果火势较大，不应立即扑火，应大声呼喊，并启动报警器，以便驾驶台或驾驶员及时向全船发出警报；
⑶关闭附近的门窗，防止火势蔓延；
⑷观察火情，等待灭火队伍。
5.甲板以上部位失火应采取什么措施
答：甲板以上部位失火时，应立即隔离易燃物，封闭舱室各开口。
航行中船长还应操纵船舶，使火灾处于下风方向，必要时停止前进，以延缓火势蔓延和方便灭火。
6.船舶在航行中发现人落水应采取哪些紧急施救措施
答：⑴立即停车，向落水者一舷操舵，防止螺旋桨将落水者打伤，与此同时，按规定鸣放人落水声号和显示信号，使过往船舶注意并协助寻救；
⑵向靠近落水者上游抛出救生圈，放下救生艇抢救；
⑶夜间应打开探照灯和其他照明设备；
⑷船舶应适当靠近落水者位置，以便联络并且目击现场情况，决定对策。
7.有人落水时，本船该如何行动
答：⑴驾驶室获知有人落水后，应及时发出警报，立即停车和向落水者操满舵；
⑵指定人员到高处了望，夜间应打开探照灯寻找；
⑶执行营救人员应迅速放出救生艇或其它救生用具；
⑷保持通讯联络；
⑸维护旅客秩序，做好安抚工作；
⑹注意本船安全，积极营救。
8.对溺水者应采取怎样的急救方法
答：应迅速将患者营救出水，首先应呼吸畅通，立即清楚口、鼻腔内异物，并将舌头拉出，以免后翻阻塞呼吸道。
迅速进行倒水动作。
如呼吸已经停止，应同时进行人工呼吸或胸外挤压。
9.对触电者应采取怎样的急救方法
答：⑴立即切断电源；
⑵呼吸和心跳停止者，应立即进行口对口人工呼吸和胸外挤压。
10.简述紧急情况下对集合地点的一般要求。
答：集合地点主要供弃船时使用，集合地点的选择应：
⑴设在容易从起居处和工作场所到达的地方；
⑵靠近救生艇筏登乘地点；
⑶能容纳指定在该地点集合的所有人员；
⑷通往集合地点的通道应有应急照明；
⑸通往集合地点的通道应有符号引导或指明；
⑹应能将担架上的病人抬往撤离地点。
11.简述对逃生路线的一般要求。
答：⑴逃生路线应事先确定，并在每一段路程的拐角处标明显引导标示符号；
⑵在重要场所，应多处公布该场所的逃生路线，使得所有人都有能了解在各种紧急情况下的逃生路径；
⑶确定逃生路线时，应当根据本船特点，考虑火灾、船体破损进水、严重倾斜等可能的紧急情况；
⑷为了保证人员安全和便于抢救，逃生路线应不止一条；
⑸不同紧急情况下有不同的逃生路线，应用不同的颜色区别，同一紧急情况下的不同逃生路线应用同一颜色标示；
⑹紧急情况下应保持畅通。
12.简述将旅客转移至救助船的行动要领。
答：⑴操纵遇难船使之处于便于救助势态；
⑵选择好系靠点；
⑶保持救助船和遇难船之间的通讯联络；
⑷系靠过程中，备好碰垫，搭好跳板，有专人照应，防止旅客落水；
⑸统一指挥安排，保持船舶稳性，防止倾覆。
13.旅客听到应急警报后该如何行动
答：⑴听到应急警报，如你在你的舱室内或靠近你的舱室，或接近你的随身物品，应多穿些衣服，拿一些最有用的药品；
⑵如果救生衣在舱室内，并且你在你的舱室内或靠近你的舱室，在到集合地点之前穿上救生衣；
⑶不要回到你的舱室中收拾你的物品和行李；
⑷听从船员和有线广播系统的指挥；
⑸不要寻找你的同伴——集合地点是你们会合的地点；
⑹协助其他需要帮助的人。
14.简述在紧急状态下旅客疏散的基本原则。
答：⑴根据船舶救生设备及出口情况，控制旅客流量分布；
⑵根据船舱位分布及船舱具体情况，确定旅客的撤离顺序；
⑶根据旅客船舱位及出口的情况，就近安排旅客到最近出口的救生艇筏和集合地点；
⑷根据船员及出口情况，按船上逃生路线及批示标志进行分批分流旅客；
⑸旅客疏散时要考虑船舶稳性，防止船舶倾覆；
⑹旅客疏散时应充分利用船上资源，发挥旅客的积极性及影响力，协助疏散；
⑺旅客疏散时要考虑岸上救助中心及指挥中心的救助情况，决定旅客疏散的分流量。
15. 简述在紧急情况下疏散旅客的方法。
答：⑴大型的内河客船可利用分层舱离船法。
所谓分层舱离船法是指弃船逃生时，靠近艇甲板的旅客应遵循就近的原则，离救生通道最近的旅客先行动；
⑵小型的内河客船可利用直接疏散离船法。
所谓直接疏散离船法是从船左右舷或船头、船尾直接分批疏散旅客。
16. 紧急情况下与旅客的信息沟通一般有哪几种途径
答：⑴口语沟通，如通过广播等向旅客广播应急声明；
⑵通过文字、图象式交流；
⑶非语言方式沟通，如表情、手势、语言、眼神等。
17.弃船时，应采取何种撤离顺序
答：弃船时，撤离顺序为：先旅客、后船员、最后为船长。
18.货物有倾覆危险时，应采取哪些措施
答：货物有倾覆危险时，就立即停航，不失时机地选择时机浅滩搁浅，必要时，可抛弃倾斜一侧高处的货物。
19.简述船舶发生碰撞时的部署和行动。
答：船舶发生碰撞时的部署和行动有：
⑴船长应立即评估碰撞的势态并采取有效措施防止势态扩大；测定船位，指定船员到碰撞部位勘查；向就近主管机关和公司值班室报告，决定是否需要外援。
⑵若有人落水，命令释放救生筏救人；向旅客通报碰撞情况，安抚旅客。
⑶驾驶员查看碰撞现场，判断船舶可能受到损坏并向船长报告；指挥释放救生筏（圈）和营救落水人员以及现场堵漏等工作。
⑷轮机员监视主、辅机的正常动转，协助船长广播及通讯联络等工作；监视各舱底水位，经船长同意，启动水泵排水。
⑸普通船员按驾驶或轮机长指示，到现场堵漏、抢救、抢修；维持客舱秩序，安抚旅客，救护受伤旅客。
20.船舶发生水上交通事故后，应如何报告其报告的内容有哪些
答：船舶发生水上交通事故后，应当迅速用无线电话（电报）或者其他有效手段向就近的主管机关报告。
报告的内容包括：
⑴船舶的名称、船籍港、起讫港；
⑵船舶的所有人和经营人的名称；
⑶事故发生的时间、地点和简要经过；
⑷损害情况及现状；
⑸求助要求等。