清华大学行业汇：汽车行业梳理
汽车行业未来三至五年行业分析
环保政策对汽车行业影响分析
对传统燃油车市场的影响
随着环保政策的不断收紧，传统燃油车市场将面临越来越大的压力。一方面，严格的排放标准将提高 传统燃油车的生产成本；另一方面，政策鼓励新能源汽车的发展将使得传统燃油车在市场上的竞争力 逐渐减弱。
发展趋势与前景预测
电动化趋势
随着环保意识的提高和技术的进 步，电动汽车的市场份额将逐渐 增加，未来可能成为主流。
智能化发展
自动驾驶、车联网等技术的不断 发展，将推动汽车行业向智能化 方向迈进。
共享化趋势
共享经济在汽车领域的应用将逐 渐普及，改变人们的出行方式和 汽车使用习惯。
政策法规影响因素
01
汽车行业未来三至五年行业分 析
汇报人：XX 2023-12-24
目录
CONTENTS
• 行业概述与发展趋势 • 技术创新与智能化发展 • 消费者需求变化及市场细分 • 供应链协同与资源整合优化 • 环保政策对汽车行业影响及应对策略 • 品牌建设、营销策略与渠道拓展 • 总结：未来三至五年汽车行业发展趋势预测
消费者互动与参与
加强消费者与品牌的互 动，提升消费者对品牌 的认同感和忠诚度。
营销策略创新实践案例分享
01
数字化营销
运用大数据、人工智能等技术手段，实现精准营销和个性化推荐。
02
社交媒体营销
通过社交媒体平台，与消费者建立更紧密的联系，提升品牌知名度和美
誉度。
03
体验式营销
打造独特的购车和用车体验，提升消费者对品牌的认同感和忠诚度。
汽车行业政策汇总
汽车行业政策汇总
以下是一些当前汽车行业政策的汇总：
1. 新能源汽车政策：许多国家和地区已经实施了鼓励新能源汽车生产和销售的政策，包括购车补贴、免税政策、低利率贷款和充电基础设施建设等。
2. 汽车尾气排放标准：为了减少汽车尾气排放对环境的影响，许多国家和地区已经制定了严格的尾气排放标准，要求汽车生产商使用更清洁的汽车排放技术。
3. 智能驾驶汽车政策：许多国家和地区已经开始研究和制定智能驾驶汽车的政策，包括法规和标准，以确保智能驾驶汽车的安全和可靠性。
4. 车联网政策：许多国家和地区已经推出了支持车联网技术发展的政策，以促进汽车和互联网的融合，提供更多智能化的汽车服务。
5. 二手车交易政策：为了促进二手车市场的发展，一些国家和地区已经实施了一系列政策，包括简化二手车交易手续、加强二手车市场监管和提供金融支持等。
需要注意的是，以上政策可能因国家和地区不同而有所差异。
此外，汽车行业政策的变化和更新速度较快，因此建议及时关注相关政府部门和行业协会的最新消息。
2014年互联网汽车消费服务领域创业投资盘点-IT桔子
关于本报告·本报告由IT桔子（）制作，通过整理、分析320家汽车消费服务相关的创业公司、50起投资案例，为大家呈现当前国内汽车消费服务新一波创业投资的整体动态。
·本报告回顾了IT桔子4月20日及26日在北京和上海分别举行的两期“汽车消费及汽车科技的服务升级”，参考了一线创业者和投资人对于当前汽车消费服务创业投资的观点。
·报告中的数据由我们的成员采集自：IT桔子网站、媒体公开报道、所涉及企业的公开信息，数据不一定准确无误。
如您发现错漏，欢迎发送邮件到hello@，告诉我们进行更新和修正。
·IT桔子享有本报告版权。
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目录一、汽车服务O2O电商、智能化和共享化 (1)1.汽车消费环境的变化 (1)2.科技进步所带来的新模式 (1)3．激烈的竞争与高门槛 (2)4．资本力量的新一轮布局 (2)5．创业者的新路径 (2)二、探路者：创业公司的摸索 (2)（一）创业公司现状及数据 (2)1．互联网汽车消费服务的不同细分领域 (3)2．互联网汽车消费服务的类型分布 (4)（二）互联网汽车消费服务投融资数据分析 (5)1．获得投资的公司及数据信息 (5)2．国内互联网汽车消费服务投资案例（2013年1月-2014年4月） (7)（三）2014年值得关注的10家互联网汽车消费服务创业公司 (9)三、同一个竞技场：大公司的布局 (14)（一）汽车消费服务板块上市公司布局 (15)（二）互联网巨头公司的战略布局 (17)四、他山之石：国外值得关注的公司 (19)（一）2014年1-5月国外互联网汽车消费服务融资盘点 (19)（二）直接借鉴的国外10家汽车消费服务商 (20)五、小结：汽车消费升级的机遇挑战 (26)附表1：国内互联网汽车消费创业公司分布（2014年4月版） (27)附表2：2013-14年国内互联网汽车消费领域投资事件 (29)附表3：2014年国外互联网汽车消费领域投资事件（1-5月） (31)附表4：中国汽车消费服务相关板块上市公司一览表 (32)附图1：汽车行业系统梳理PPT（版权属于清华大学行业汇） (33)互联网汽车消费服务创业投资盘点这是一个深入变革的时代，虽然颠覆尚未发生，我们却随时期待。
汽车行业定义地位及发展环境PEST分析
汽车行业定义地位及发展环境PEST分析汽车行业是指生产、销售和维修汽车的产业。
它在现代工业中扮演着重要的角色，对经济的发展和人们的生活方式有着重要的影响。
本文将对汽车行业的定义地位及其发展环境进行PEST分析。
1.政治环境：政治环境对汽车行业具有重要影响。
政府政策和法规的制定对于汽车行业的发展至关重要。
例如，政府对汽车生产的环保标准的要求，直接影响到汽车制造商的生产方式和技术创新的方向。
政府还可能通过税收政策调控汽车市场，对汽车消费者的购车决策产生影响。
2.经济环境：经济环境是汽车行业发展的基础。
经济增长水平、收入水平和就业状况直接影响消费者对汽车的需求。
经济周期的变化也会影响到汽车的销售和市场竞争形势。
此外，汽车行业还受到物价、利率、汇率等因素的影响，这些因素可能会影响企业的成本和利润水平。
3.社会环境：社会环境的变化对汽车行业产生重要影响。
随着人们生活水平的提高和城市化进程的推动，汽车已成为人们日常生活的必需品之一、同时，人们对汽车的要求也越来越高，包括舒适、安全、智能化等方面。
此外，消费者越来越重视环保和可持续发展，对汽车的能源效率和环保性能要求也越来越高。
4.技术环境：技术创新对于汽车行业的发展至关重要。
新的技术创新可以改善汽车性能、提高生产效率、降低成本并满足消费者需求。
例如，电动汽车和自动驾驶技术的发展正在改变汽车行业的格局。
此外，互联网和智能手机的普及也为汽车行业带来了新的发展机遇，如车联网技术和共享经济模式的兴起。
综上所述，PEST分析揭示了汽车行业在政治、经济、社会和技术环境下的发展情况。
政府政策对汽车行业发展起到引导和推动作用，经济环境直接影响汽车消费者的购车行为，社会环境的变化和消费者需求的改变塑造了汽车行业的发展趋势，技术创新则是汽车行业不断推动发展的关键。
因此，汽车行业需要密切关注环境变化，积极适应市场需求，从而实现可持续发展。
汽车运动行业主要规章和产业政策汇总
汽车运动行业主要规章和产业政策汇总引言概述：汽车运动行业是一项充满激情和刺激的领域，它涵盖了赛车、汽车创造、汽车零部件等多个方面。
为了确保该行业的有序发展和安全性，各国政府和国际组织制定了一系列规章和产业政策。
本文将详细介绍汽车运动行业的主要规章和产业政策，以便读者对该行业有更全面的了解。
一、赛车规章和产业政策1.1 赛车运动的安全规定：赛车运动需要严格的安全规定，包括赛道设计、车辆安全设备、驾驶员训练等方面。
例如，国际汽车联合会（FIA）制定的赛车安全规定包括赛道标准、碰撞测试、安全栅栏等，以确保赛车运动的安全性。
1.2 赛车运动的竞赛规则：赛车运动需要明确的竞赛规则，以确保公平竞争和比赛结果的准确性。
各个赛事组织机构制定了赛车比赛的规则，包括起跑方式、计时方法、比赛纪律等。
例如，国际汽车联合会制定的F1赛车规则规定了车辆技术规范、比赛纪律等内容。
1.3 赛车运动的经济支持政策：为促进赛车运动的发展，政府和相关机构还制定了一系列经济支持政策。
这些政策包括赛事资金支持、税收减免、场地建设等方面。
例如，一些国家设立了专门的赛车基金，用于支持赛车运动的发展。
二、汽车创造规章和产业政策2.1 汽车安全创造规定：为确保汽车的安全性能，各国政府和汽车创造商制定了一系列汽车安全创造规定。
这些规定包括车辆结构安全、碰撞测试、安全气囊等方面。
例如，欧洲汽车创造商协会（ACEA）制定的欧洲汽车安全创造规定包括车辆结构强度、碰撞测试标准等内容。
2.2 汽车环保创造规定：随着环境问题的日益突出，各国政府和汽车创造商也制定了一系列汽车环保创造规定。
这些规定包括燃油经济性要求、尾气排放标准等方面。
例如，美国环保署（EPA）制定的汽车尾气排放标准要求汽车创造商生产低排放车辆。
2.3 汽车创造业的发展政策：为促进汽车创造业的发展，各国政府还制定了一系列产业政策。
这些政策包括税收优惠、技术研发支持、市场准入等方面。
例如，中国政府出台了一系列汽车产业政策，鼓励汽车创造商加大技术创新力度，提高产品质量。
汽车行业周报：《新能源汽车产业发展规划》过审，9月重卡热销
目录沪指小幅上涨，汽车板块全面上涨 (4)《新能源汽车产业发展规划》过审，9月重卡13.6万辆创新高 (5)新能源 (5)智能驾驶 (6)传统汽车 (7)宁波华翔拟实施欧洲业务重组方案，多家公司发布产销快报 (8)风险提示 (11)图表目录图表1.2020.9.28~2020.10.9汽车板块市场表现 (4)图表2.2020.9.28~2020.10.9汽车行业涨幅较大个股 (4)图表3.2020.9.28~2020.10.9汽车行业跌幅较大个股 (4)图表4.上市公司重点公告 (8)续图表4.上市公司重点公告 (9)续图表4.上市公司重点公告 (10)附录图表5. 报告中提及上市公司估值表 (12)沪指小幅上涨，汽车板块全面上涨2020年9月28日至2020年10月9日期间，上证指数收于3272.08点，上涨1.6%；沪深300指数上涨2.4%；中信汽车指数上涨4.0%，跑赢大盘1.6个百分点。
其中乘用车、商用车、零部件、汽车销售及服务子板块分别上涨7.9%、2.1%、2.8%、0.7%。
图表1.2020.9.28~2020.10.9汽车板块市场表现资料来源： 万得，中银证券个股方面，雪龙集团、长城汽车等涨幅居前；*ST 夏利、亚普股份等跌幅居前。
图表2.2020.9.28~2020.10.9汽车行业涨幅较大个股排序 股票代码 名称 涨跌幅（%）1 603949.SH 雪龙集团 15.52 601633.SH 长城汽车 14.93 002594.SZ 比亚迪 14.54 603319.SH 湘油泵 12.65 002703.SZ 浙江世宝 12.56 601777.SH *ST 力帆 12.57 002906.SZ 华阳集团 12.48 002126.SZ 银轮股份 10.89 002516.SZ 旷达科技 10.3 10600166.SH福田汽车9.9资料来源：万得，中银证券，以2020年10月9日收盘价为准图表3.2020.9.28~2020.10.9汽车行业跌幅较大个股排序 股票代码 名称 涨跌幅（%）1 000927.SZ *ST 夏利 (14.7)2 603013.SH 亚普股份 (14.5)3 600818.SH 中路股份 (13.6)4 000951.SZ 中国重汽 (6.9)5 002553.SZ 南方轴承 (6.8)6 600303.SH 曙光股份 (6.4)7 603089.SH 正裕工业 (6.1)8 603767.SH 中马传动 (4.7)9 000913.SZ 钱江摩托 (4.7) 10300473.SZ德尔股份(4.3)资料来源：万得，中银证券，以2020年10月9日收盘价为准2.4%4.0%7.9%2.1%2.8%0.7%《新能源汽车产业发展规划》过审，9月重卡13.6万辆创新高新能源明确以快充为主、调低公共领域目标，《新能源汽车产业发展规划》过审10月9日，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》，截至发稿，通过审核的新能源汽车产业规划文件尚未公开，不过从会议传达的内容来看，与工信部此前发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿总体方向基本一致。
我国新能源汽车行业盈利能力分析
我国新能源汽车行业盈利能力分析目录一、内容概括 (2)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 研究目的与内容 (4)1.3 研究方法与数据来源 (5)二、我国新能源汽车行业发展概况 (6)2.1 行业发展历程 (7)2.2 市场规模与增长趋势 (8)2.3 主要政策环境分析 (9)三、新能源汽车行业盈利模式分析 (11)3.1 成本结构剖析 (12)3.2 收入来源及构成 (13)3.3 盈利模式创新与实践 (14)四、新能源汽车行业盈利能力影响因素分析 (16)4.1 市场竞争格局 (17)4.2 技术创新能力 (18)4.3 政策法规变动 (19)4.4 原材料价格波动 (21)五、新能源汽车行业盈利能力实证分析 (22)5.1 数据选取与处理 (24)5.2 指标选取与计算方法 (25)5.3 实证结果与分析 (26)六、新能源汽车行业盈利能力提升策略建议 (27)6.1 加强技术创新与研发 (28)6.2 优化成本结构与运营管理 (29)6.3 拓展市场份额与品牌影响力 (31)6.4 利用政策支持与产业协同 (32)七、结论与展望 (33)7.1 研究结论总结 (34)7.2 研究不足与展望 (35)一、内容概括随着全球环境问题日益严重，新能源汽车行业逐渐成为各国政府和企业关注的焦点。
我国作为世界上最大的汽车市场，新能源汽车产业的发展对于实现节能减排、提高能源利用效率具有重要意义。
本文将对我国新能源汽车行业的盈利能力进行分析，以期为相关政策制定和企业经营提供参考依据。
本文将从宏观经济环境、行业政策、市场竞争等方面分析新能源汽车行业的整体盈利状况。
通过对行业内主要企业的财务数据进行梳理，揭示新能源汽车行业的盈利水平、增长速度以及盈利能力的优劣势。
本文还将关注新能源汽车行业的投资机会和潜在风险，为投资者提供全面的行业信息。
本文将重点分析新能源汽车行业的成本结构和利润来源，以揭示行业盈利能力的内在驱动因素。
汽车行业发展工作总结汇报
汽车行业发展工作总结汇报
近年来，我国汽车行业发展迅速，取得了显著的成就。
作为汽车行业的一名从
业者，我感到非常自豪和荣幸。
在过去的一年里，我所在的公司在汽车行业发展工作上取得了一系列的重要成果，现在我将对这些成果进行总结汇报。
首先，我公司在汽车技术创新方面取得了重大突破。
我们不断加大研发投入，
推出了一系列具有自主知识产权的新产品，包括新能源汽车、智能驾驶技术等。
这些新技术的应用，不仅提升了我们公司的竞争力，同时也为整个汽车行业的发展注入了新的活力。
其次，我公司在汽车制造工艺方面取得了重要进展。
我们不断引进先进的生产
设备和工艺技术，提高了汽车生产效率和质量水平。
同时，我们还加强了与供应商的合作，优化了供应链管理，确保了零部件的供应稳定和质量可控。
此外，我公司在市场营销方面也取得了一定的成绩。
我们通过加强品牌建设、
提升产品质量和服务水平，不断扩大市场份额，提升了品牌知名度和美誉度。
同时，我们还积极开拓国际市场，出口额稳步增长，为公司的可持续发展奠定了良好的基础。
最后，我公司在企业文化建设和员工队伍建设方面也取得了一些成果。
我们注
重员工的技术培训和职业发展，激发了员工的工作热情和创造力。
同时，我们还积极开展各类文体活动，增强了员工的凝聚力和团队合作意识。
总的来说，我公司在汽车行业发展工作上取得了一系列的重要成果，这些成果
离不开公司领导的正确决策和全体员工的共同努力。
在未来的工作中，我们将继续秉承“创新、务实、合作、共赢”的企业精神，不断提高核心竞争力，为推动我国汽车行业的发展做出更大的贡献。
汽车行业质量体系资料文件归纳
汽车行业质量体系资料文件归纳随着的不断发展，质量体系的建立和管理变得尤为重要。
汽车制造商必须确保其产品的质量达到国际标准，并使消费者满意。
为了实现这一目标，制定了一系列的质量体系资料文件，用于指导企业进行合规性评估和改进。
本文将对质量体系资料文件进行归纳，以帮助读者了解和应用这些资料。
第一部分：质量管理体系文件质量管理体系文件是质量体系的核心文件，它们包括了组织的质量方针、目标和质量手册等。
其中，质量方针规定了企业对质量的基本要求和承诺，目标则指定了企业在质量方面的具体目标和计划。
质量手册则是对质量管理体系的详细描述，包括各项程序和控制规范。
第二部分：产品质量控制文件产品质量控制文件是指对具体产品的质量要求和控制措施进行规定的文件。
这些文件包括了产品质量标准、检验规范、检测方法等。
质量标准是制定产品质量要求的基础，它通过设定参数和限制值来指导生产过程。
检验规范则规定了产品质量检验的流程和方法，确保产品在离开工厂之前符合规定要求。
而检测方法则是对产品进行实验室测试的具体方法和步骤。
第三部分：供应商管理文件供应商管理文件主要用于规范和管理汽车制造商与供应商之间的合作关系。
这些文件包括了供应商审核程序、供应商评估标准等。
供应商审核程序确保供应商符合汽车制造商的要求，并且具备提供高质量零部件的能力。
而供应商评估标准则用于评估供应商的技术能力、质量控制系统和交货能力等。
第四部分：内部审计文件内部审计文件是用来对汽车制造商的质量体系进行定期审查和评估的文件。
这些文件包括了内部审计计划、审计程序和结果报告等。
内部审计计划指定了审计的时间、地点和范围，审计程序则规定了具体的审核方法和标准。
而审计结果报告则是对汽车制造商质量体系的评估和建议，以帮助企业改进和提升质量管理水平。
第五部分：问题解决文件问题解决文件是指处理汽车制造商在生产和服务过程中出现的问题的文件。
这些文件包括了问题报告、问题分析报告和改进措施报告等。
汽车行业文档
未来展望：汽车行 业应加强环保和节 能减排技术的研发 和应用，推动产业 升级和可持续发展， 为人类创造更加美
好的出行环境。
汽车行业在循环经济中的地位和作 用
汽车行业在循环经济中的技术创新 和突破
添加标题
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汽车行业在可持续发展中的实践和 探索
汽车行业在循环经济中的政策支持 和法规要求
单击此处添加标题
新能源汽车：包括纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车等，中国政 府制定了多项标准和法规，如《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池 安全要求》等。
单击此处添加标题
智能网联汽车：是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络 技术，实现车与车、路、人、云端等智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协 同控制等功能，可实现安全、高效、舒适行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。中 国政府也出台了一系列标准和法规，如《汽车驾驶自动化分级》、《智能网联汽车道路测试管 理规范（试行）》等。
共享出行和自动驾 驶的商业化应用
汽车行业与互联网 、人工智能等领域 的深度融合
电动化：随着环保意识的提高，电动汽车的市场份额将持续增长。 智能化：自动驾驶、车联网等技术将逐渐普及，提升驾驶安全性。 共享化：共享汽车、分时租赁等模式将进一步发展，降低出行成本。 互联化：汽车将与更多智能设备连接，提供更丰富的娱乐和信息服务。
PART TWO
特斯拉：电动汽车领域的领导者，拥有先进的自动驾驶技术 丰田：全球最大的汽车制造商之一，致力于混合动力汽车技术的研发 宝马：高端汽车市场的知名品牌，以豪华轿车和SUV为主打产品 通用汽车：美国最大的汽车制造商，拥有雪佛兰、凯迪拉克等多个品牌
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生产制造
钢铁 有色金属 电子仪表 机械石化 橡胶纺织 玻璃
原材料生产
零配件供应 整车制造商
全球化的 生产安排
供应链管 理水平
物流
组装 模块 外包
组装 模块 自产 模块技术要求高？
关系
敏捷性 适应性 功能联盟
物流成本费用高？
信息
适应性
柔性制造 突发事件处理
资金
Yes
全球寻找技术 最优的供应商
No
焊接机器人资本投入较 高，维护成本高 • 生产线故障监控和自动 报警 • 人力成本集中于研发
焊装
涂装
总装
内容
• 车身电泳底漆、中涂、 面漆、防锈蜡等多层膜 • 高端车会加涂特殊漆层 • 保证车身密封、降噪、 防锈、美观 • 涂料毒性及安全防护 • 漆、水、保护液、清洗 液的流量控制与循环利 用
• 将车身、发动机、变速 器、车门等装配成车 • 一般分为车身部件、内 外饰安装两道独立工序 • 决定生产速度，以 BHMC为例，~1辆/min • 装配顺序、工位布置 • 工人技术能力 • 多车型混装能力
10
底盘工 程设计
内饰设 计
外饰设 计
电气工 程设计
引用:
上海通用泛亚整车开发流程
整车设计研发——全球整车开发（GVDP）
型谱设计开发 前期整车开发
造型 概念设计 结构设计 集成设计 试验车 集成车 测试车
全球整车开发
生产制造
跨国企业整车开发采用全球联网系统，电子 图纸实时同步，设计、测试、生产在不同区 域完成，最大程度发挥专业化优势 设计：机械结构、电子系统、动力集成 测试：力学性能、控制单元、模拟生产 生产准备：模具、部件、生产验证
总代理制 特许经销制 品牌专卖制
奔驰 宝马 一汽 捷达 上海 通用 直销模式
总代理 厂 商
区域代理
经销商 特许经销商 客 户
国内车企主要采用
品牌专卖店
未来方向
官网了解 体验店 网上预约 试驾 选择 购买
网上预订 支付定金 支付首付
分期 付款 提取 轿车
精确化、个性化
• •
消费者偏好→车型配置 个性化需求→电子定制、内饰精装
整车
信贷
售后 服务
保险
汽车金融
引用:
Mckinsey Quarterly
4
全球汽车产业特征
产业特征 发展方向
规模效应明显、集中度高
• •
专业化分工、明显的“寡头”市场 跨国并购与合作联盟十分常见
零部件公司跨国并购
•
随整车企业寡头格局的形成，零部件采购 竞争激烈，零部件厂商间并购活跃
高技术密集
• •
少数大供应商 提供批量模块
Yes
当地寻求成本 最低的供应商
No
逐步向全球化 模块采购过度
VS
敏捷性
JIT物流控制 零库存生产
12
引用:
整车制造——物流与库存安排
单一中心库，全品种 • 整个区域共设置一个中心库，面 向所有中转库补货 • 中心库管理所有备件品种 优点 − 总体库存水平较低 − 网络管理复杂度低 缺点 − 中心库规模较大，不便管理 − 较难实现线路货量平衡 − 部分移库线路距离较长 代表主机厂：
中信证券、平安证券、华泰联合证券研报
行业关键因素
产业链销量联动，产能利用率决定利润
上游产业 生产制造 • •
钢铁、轮胎橡胶和玻璃的销量与汽车同步变化，原材料价格与汽车行业盈利 趋势相同，但相关性较弱（e.g. 毛利率领先于钢板价格） 需求上升导致供小于求，但产能扩大周期较长（~2年），供给滞后于需求。 产能利用率是汽车行业利润率变动的核心要素。
多中心库，均为全品种 • 整个区域设有多个中心库，每个 中心库面向部分中转库进行补货 • 各中心库均管理所有备件品种 优点 − 中心库规模适中，易于管理 − 中心库之间的移库路线可能实现 货量平衡 − 中心库移库距离较为适中 缺点 − 总体库存水平较高 − 物流运输费用高 代表主机厂：
多中心库，每个部分品种 • 整个区域共设置多个中心库，面 向所有中转库补货 • 各中心库负责不同的备件品种 优点 − 中心库规模适中，易于管理 − 移库路线易于实现货量平衡 − 总体库存水平较低 − 物流运输费用适中 缺点 − 网络管理复杂度较高 − 部分移库线路距离较长 代表主机厂：
透明渠道
• •
消费者
官网购买
完成交易 特斯拉直销模式
直销：存在争议，趋势难料 OEM接触大众、数字营销 销售&保修→服务中枢
17
经销商定位改变
•
引用:
我国汽车销售模式研究_陈其超；汽车销售模式转型_KalmanGyimesi
销售方式
在我国 ，4S店仍然是最主要的汽车销售方式。在一线城市有部分新兴的汽车园区， 提供综合服务，但数量不多。汽车交易市场主营二手车，管理相对混乱。
品牌战略
型谱差异
净收益 现金流 市场占有率
流行车型 重要因素
渠道 定位 宣传
平衡与其它 型谱关系
为前期开发阶段 制定条件与参数
战略作用 关键因素
动力总成 质量初始目标 投产时间 工厂规划和能力 零件和沿用状态 预测价格 市场地图 固定资产投资 工程人员投入 物料费
• 冲压、焊装、涂装、 总装四大制造工艺 • 柔性生产：多个车型 的混线生产
• • • •
车身设计（风阻 系数） 发动机设计和制 造（机床精度） 变速匹配 车身轻量化
•
研发、生产、 管理、销售、 服务
引用:
8
整车设计研发——型谱计划开发
型谱设计开发 前期整车开发 全球整车开发 生产制造
商业目标
市场趋势
很高的进入壁垒 新技术带来产业转型
产业全球化
• • • •
整车平台通用、实现零部件共享 零部件模块化、与整车企业交易的企业数 量削减、节约运输与交易成本 外包与全球采购、整车制造商仅掌握关键 技术、自制率约20%-30% 零件与整车设计全球联网、同步研发
属周期性消费品
• •
耐用、高附加值，需求弹性大 产能建设周期长，存在蛛网模型效应
4升以上 3-4升 2.5-3升 2-2.5升 1.5-2升 1-1.5升 排量1升内
进口零配件关税：
10%
[值 ] [值 ] [值 ] [值 ] [值 ] [值 ]
0% 10% 20%
[值 ]
仓储
30%
40%
50%
完税价=到岸价格+关税+消费税+增值税
引用: 中国税务信息网
16
销售网络
e.g.
进口车主要采用
√
4S店
13500 +
由制造商授权经销商营销单一品牌汽车。 4S = 整车销售+零配件+售后服务+信息反馈 汽车超市代理多种品牌的汽车，提供这些代理 品牌汽车的销售和服务。或者汽车超市是从其 他4S店进货。
汽车超市
共约 520家
汽车园区
汽车园区是汽车交易市场的“升级版”。规模 大、功能全，除了汽车销售维修，以及工商、 税务、车检、交通、银行、保险等职能部门服 务，而且具备汽车咨询、车迷论坛、汽车俱乐 部、汽车博物馆等功能。 汽车交易市场不仅有多种品牌汽车的销售和服 务，同时还提供汽车销售的其他延伸服务，如 贷款、保险、上牌等。通常由一家类似于房地 产公司的实体公司来运作
资源
• 资金、人力是否 充裕，外购部分 是否签署渠道协 议
执行可能性
• 设计目标是否存 在潜在的技术壁 垒、研发周期得 当、是否符合 R&D预算
可用结构
• 通用件比例、 零件沿用情 况、新部件自 主设计难度
型谱开发作为设计研发的起始阶段，通常由战略部门和风险控制部 门共同完成，旨在制定未来1-3年的研发战略，为技术设计提供目 标、参数上的指导，并提前启动生产线改进、渠道和营销规划，保 证研发完成后直接投产
引用:
2
汽车行业是一个相当庞大的行业…
1
以整车产品为主线，产业上下游覆盖 现代民用产业的诸多领域,；
2
对产值和就业的拉动力巨大，所有制 造大国和科技大国都是汽车强国；
机械 制造 研发 生产 服务 销售 零售 3
国务院发展研究中心预测，今后10到15年，全国每年GDP新增量中有16%-17%将 由汽车产业提供，汽车将成为对中国国民经济拉动力最强的产业。
引用: 上海通用泛亚整车开发流程
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整车设计研发——前期整车开发
型谱设计开发 前期整车开发 全球整车开发 生产制造
整车工程设计：包括8个环节
总布置 设计
车身结 构设计
前期整车开发：红色的5个环节的初步设 计，旨在制造无精细结构的1：1整车模型 草图
发动机 设计
白车身 设计
第一轮筛选 微模型 第二轮筛选 整车模型 （黏土烧结） 方案确定 整车模型 （黏土烧结）
自80年代后期合资企业建立至加入WTO，允许汽车跨国公司在中国合资设厂，进行本土化生产。
Y
跨国车企针对中国市场 开发新产品的方法
Y 生产技术外溢及其间
接研发能力
N 核心技术仍有巨大 Y 全流程汽车行业
差距 人才
• 自主品牌建立起了完备的 全球整车开发流程（GVDP） • 车身与内饰设计、试验数 据积累、零部件匹配、台 架试验与路试等
利润率→产能利用率→预测短期需求
乘用车
购买力 货币因素
• 人均收入、物价水平、汽油 价格、商品房销售情况 M1、信贷（个人车贷、经销 商汽车贷款） 消费者信心指数、二手车价 格 节能补贴、限购限行、以旧 换新、关键技术进口关税
载货车
固定资 产投资 货币因素 运营成本 物流需求 产业政策