工程竣工报告(公交站)
工程竣工验收报告市政公用工程项目
工程竣工验收报告市政公用工程项目一、项目概述市政公用工程项目名称：XXX工程工程地点：XXX市XXX区XXX街道工程范围：对XXX地区进行市政公用设施的建设，包括XXX、XXX、XXX等。
建设单位：XXX公司监理单位：XXX监理有限公司二、前期准备工作在正式进行工程建设之前，我们对该项目进行了充分的前期准备工作，包括：1. 完备的项目规划：根据市政公用工程规范和相关法规，我们制定了详细的项目规划，确保工程的顺利进行。
2. 组建专业团队：我们精选了一批经验丰富、技术过硬的专业人员组成项目团队，确保工程建设的质量和效果。
3. 科学调研：在项目启动前，我们进行了充分的现场勘察和技术调研，确保工程施工的可行性和安全性。
三、工程施工情况1. 施工过程：根据工程规划和设计方案，我们合理安排施工工期、流程和施工队伍，确保各项工作按时、按质完成。
施工过程中，我们注重现场管理和安全措施的落实，保障施工人员的生命安全和施工质量。
2. 关键节点工作：在工程建设过程中，我们严格按照合同要求，完成了以下关键节点工作：- 地基处理：通过进行地基处理，确保地基的稳定性和承载能力，为后续工程提供可靠的基础。
- 结构施工：按照设计方案，我们严格控制施工工艺，确保建筑结构的强度和稳定性。
- 道路铺设：我们使用高质量的材料进行路面铺设，确保道路平整、耐久，并符合相关标准。
- 给排水系统：我们根据城市规划要求，设计和施工了完善的给排水系统，确保城市的正常运行和环境卫生。
四、工程质量检验为保证工程质量，我们按照合同约定进行了严格的工程质量检验和监控，具体包括以下几个方面：1. 施工材料：我们严格把关施工材料的采购和使用，确保所有材料符合相关标准和规定。
2. 施工工艺：我们采用先进的施工工艺，确保工程的质量和效果达到合同约定的要求。
3. 质量检测：我们委托第三方权威机构进行工程质量检测，对施工过程和成果进行全面检验，保证工程质量达到标准。
竣工评估报告(施工单位)
在单位工程施工过程中，建设单位、监理单位、设计单位、施工单位四方有关人员，紧密配合，对各施工部位严格控制监督，严格按设计要求及施工规范施工验收，经评定该单位工程分部分项全部合格，观感评定好，符合验收评定标准，该单位工程自检合格。
六、工程资料的检查情况：
工程管理技术资料齐全，符合要求。
工程质量保证资料真实、完整，所有原材料均经见证取样检测合格后使用。
（二）重要工序控制
每一分部分项工程开工前，熟悉各项设计文件及按施工组织设计内容组织施工，进行详细的施工交底和技术交底，严格按设计标准、施工规范、验评标准，操作规程施工，对隐蔽工程验收，先由项目部组织人员自检合格后，再申报监理工程师和甲方代表检查验收，并及时签证，验收合格后再进行下边工序施工，依次类推，重点加大检查力度和管理力度，杜绝了质量事故的发生。
工程质量验收资料完整，检验批、分项、分部划分正确。
七、工程质量总体评价：
工程通过竣工验收，工程质量符合国家现行法律、法规技术标准、施工规范、设计文件及合同规定和要求，根据现行《建筑工程质量检验评定标准》、《建筑工程施工及验收规范》及强制标准，该单位工程结构安全稳定，满足设计要求，符合工程质量标准，评定为合格。
竣工验收质量评估报告（施工单位）ຫໍສະໝຸດ 工程名称：施工单位：
项目经理：
项目技术：
负 责 人：
一、工程建设概况及合同履约情况：
1、工程地点：
施工主要内容：（1）公交站台10座，包括基础、钢结构、地面铺装等；（2）景观墙4座，包括基础、墙体砌筑、附属景观等；（3）雕塑4座，包括基础、钢结构主体、金属字等。
工程进度按合同约定执行。主体结构工程量按合同约定及设计文件内容全部完成。
四、施工过程中发生的质量问题和质量缺陷及相应的处理措施，遗留质量问题对工程质量的影响：
工程竣工报告范文
工程竣工报告范文《工程竣工报告范文》尊敬的领导：经过近一年的奋斗，本项目终于圆满竣工。
截至今日，我公司在您的指导下顺利完成了该项目的各项建设任务，并在质量、安全、进度等方面取得了良好的成绩，现将竣工报告提交如下：一、工程概况本工程位于XX市XX区，总建筑面积为XXX平方米，共包括XX栋楼，XX层。
主要包括XX功能，为了满足XX客户/用户的需求，我们在建设过程中以用户需求为导向，严格控制项目质量，确保安全生产，切实保障了项目的顺利竣工。
二、项目建设情况1. 工程施工进度本项目自开工以来，施工进度得到了有效的控制和管理，各项工程的进展较为顺利，各部分之间协调良好，保持了整体工程的统一节奏。
2. 施工质量在工程建设过程中，我们始终将质量放在首位，严格按照国家标准和相关法规进行施工，保证了建筑物的质量，各项工程达到了设计要求。
3. 安全生产在建设过程中，我们重视安全生产，严格落实各项安全管理制度，做到了“员工人人有责，管理人员必须尽责”，未发生一起安全事故，确保了工程的顺利建设。
三、环境保护在建设过程中，我们严格执行环保政策和相关法规，采取了有效措施减少环境污染，确保了施工现场的环境卫生与整洁，保护了周边环境。
四、后期管理为了确保工程的持续运行和使用，我们将继续加强对项目的后期运营管理和维护，确保工程设施安全、完好，并维护好其长期价值。
五、感谢与表达在此，感谢您对本项目的大力支持与关怀，我们将珍惜这次合作机会，不断提升我们的施工水平，保持良好的合作关系，期待未来更多的合作。
特此报告！附：竣工验收证书、竣工图纸、竣工资料清单等。
此致敬礼！项目承建方：XXX建筑有限公司日期：XXXX年XX月XX日。
公交站台竣工验收流程
公交站台竣工验收流程一、前期准备工作在公交站台竣工验收之前，需要进行一系列的前期准备工作，以确保验收工作的顺利进行。
首先，需要确定验收的时间和地点，并通知相关部门和人员。
其次，要准备好验收所需的文件资料，包括设计图纸、施工合同、工程质量验收报告等。
同时，还要做好验收设备的准备，如测量仪器、检测设备等。
二、验收范围和内容公交站台的竣工验收范围主要包括站台的结构、功能设施、安全设备等方面。
验收内容涉及站台的平面布置、立面形象、材料质量、工程施工质量等方面。
具体而言，需要对站台的建筑结构、站牌、候车亭、广告牌、照明设施、座椅、防护设施等进行检查和评估。
三、验收人员和组织公交站台竣工验收一般由建设单位、设计单位、施工单位、监理单位等相关单位共同参与。
验收人员应由各参与单位的技术人员、质量监督人员等组成，以确保验收结果的客观性和公正性。
在验收过程中，还可以邀请公交公司相关人员参与，以提供专业意见和建议。
四、验收程序1. 开展现场勘察：验收人员首先进行站台的现场勘察，了解站台的整体情况和施工质量。
2. 检查设计图纸和合同文件：验收人员核对设计图纸和合同文件，确保施工过程符合设计要求和合同约定。
3. 检查结构和材料：验收人员对站台的结构和材料进行检查，包括基础、柱梁、地面、墙体、屋面等，确保其符合相关标准和规范。
4. 检查功能设施：验收人员对站台的功能设施进行检查，包括站牌、候车亭、广告牌、照明设施、座椅等，确保其完好且符合要求。
5. 检查安全设备：验收人员对站台的安全设备进行检查，包括防护设施、紧急报警装置等，确保站台的安全性。
6. 测量和检测：验收人员使用测量仪器和检测设备对站台进行测量和检测，如地面平整度、照明亮度等。
7. 缺陷整改：如果在验收过程中发现了问题和缺陷，建设单位和施工单位应及时进行整改，并重新进行验收。
8. 编制验收报告：验收结束后，验收人员根据实际情况编制验收报告，包括站台的整体情况、存在的问题和建议等。
施工单位工程竣工报告范例
施工单位工程竣工报告范例一、项目基本情况1.1 项目名称某某工程项目1.2 项目地点某某地区1.3 项目规模总建筑面积：xxx平方米；总工程造价：xxx万元1.4 施工单位某某施工单位二、工程概况2.1 工程内容本项目为xxx工程，包括xxx部分，工程内容详细描述如下：2.2 施工进度本工程于xxxx年xx月xx日正式开工，历时xx个月，于xxxx年xx月xx日顺利竣工。
施工期间，各项工程均按时按质完成。
三、质量控制3.1 施工质量本工程严格按照《xxx质量标准》进行施工，经过质量监督部门现场检测，合格率达到100%。
3.2 安全生产全体施工人员遵守安全操作规程，未发生任何安全事故，各项安全指标均符合法律法规要求。
四、材料使用4.1 材料采购本工程所用材料严格按照国家相关标准采购，均具有合格证明，并有专人把关，材料符合设计要求。
4.2 材料运输材料运输过程中严格按照运输规定进行，无任何损坏情况，保证材料完好送达。
五、设备设施5.1 施工设备本工程所用设备设施全部经过专业检测，无任何故障，保证施工顺利进行。
5.2 环境保护在施工过程中，严格执行环保政策，对施工现场进行定期清理，保证环境整洁。
六、施工单位总结6.1 工程经验本工程是一次宝贵的经验积累，施工单位将根据本次施工经验不断提升工程质量。
6.2 未来展望希望未来能继续与业主合作，在更多工程项目中展现优良的施工技术和服务。
以上为施工单位关于本工程项目竣工报告的内容汇总，感谢业主和有关部门的支持与配合。
运输行业交通工程竣工验收报告
运输行业交通工程竣工验收报告各位领导：我公司于xxxx年x月x日完成了xxxx项目的交通工程建设，现向各位领导提交本次竣工验收报告。
经过多个月的紧张施工工作，项目的各项工程已全部完工，并达到了设计要求和相关标准。
在此报告中，将全面汇报项目的建设情况和验收结果。
一、项目基本情况xxxx项目位于xxxx地区，主要包括xxxx、xxxx等若干道路的改造和扩建工程。
本次建设旨在提升该地区的交通运输能力，缓解交通压力，改善市民出行环境。
项目总投资xxxx万元，占地面积xxxx平方米。
二、竣工成果1. 道路改造与扩建经过工程师团队的精心设计和施工队伍的努力，项目中涉及的道路得到了有效的改善和扩建。
道路宽度、坡度、车道数量等各项指标都符合相关标准，能够顺利承载预期交通流量。
2. 交通信号设施本项目在交叉口设置了现代化的交通信号设施，包括红绿灯、行人过街设施、导向标志牌等。
经过调试和测试，这些设施全部正常工作，并能够提供准确的交通指引，确保交通的有序进行。
3. 公共交通设施为了提高公共交通的便捷性和服务水平，本项目新增了若干公交站点和候车亭。
这些站点和候车亭的位置经过合理规划，能够满足市民的出行需求，并提供良好的乘车环境。
三、现场验收情况我们在项目竣工后积极组织了竣工验收工作，并邀请了相关专家和领导进行现场验收。
验收过程中，我们按照相关规定检查了项目各项工程是否符合设计要求以及相关标准。
经过综合评估，项目的建设质量得到了一致认可。
四、存在的问题及改进措施在竣工验收过程中，我们也发现了一些问题，主要包括：1. 部分路面平整度需要进一步提升，以保障行车的舒适性。
2. 某些交通信号灯显示不够清晰，需要及时进行维护和更换。
对于存在的问题，我们已经制定了具体的改进措施：1. 对路面进行再次砂磨和压实处理，确保平整度达标。
2. 对不符合标准的交通信号灯进行更换和维修，确保其正常工作效果。
五、总结与展望通过本次交通工程建设，我们充分发挥了专业团队的技术优势，成功完成了项目的建设目标。
交通工程竣工验收报告今年
交通工程竣工验收报告今年交通工程竣工验收报告一、项目概况本次竣工验收报告为交通工程项目的最后一环，旨在向相关部门和单位提交完整的工程成果和验收情况。
本工程是今年的一项交通基础设施建设项目，下面将对该项目进行详细的概况介绍和竣工验收情况汇报。
二、工程概述该交通工程项目是为了改善城市交通状况，提高道路网络的流畅性和安全性而实施的。
项目主要包括以下几个方面的内容：1. 道路建设：新建了X条道路，总长度为X公里，其中包括桥梁、隧道、高架等交通设施；2. 交通信号系统：升级了X个路口的信号灯系统，提高了交通信号的精确度和响应速度；3. 公共交通设施：增设了X个公交站点和X个轨道交通出入口，方便市民的出行；4. 交通标识系统：在项目范围内更新了X个交通标识，提高了驾驶员和行人的交通安全意识。
三、工程竣工验收情况根据相关规定和要求，我们对该工程进行了全面的竣工验收。
以下是各项验收内容的详细情况汇报。
1. 道路建设验收经过勘察测量和实地检查，道路建设部分已经完工，并通过相关标准的验收要求。
道路宽度、路面平整度和排水系统等指标均符合规范要求。
桥梁、隧道和高架等设施的结构安全稳固，通过了负荷测试和防护措施的验收。
2. 交通信号系统验收交通信号系统的升级已经完成，并经过了专业验收。
新信号灯可以根据实时交通情况进行智能调度，提高了交通的流畅性和交通信号的准确度。
在各个路口的信号灯运行和相位控制方面均符合规定的要求。
3. 公共交通设施验收该工程新建的公交站点和轨道交通出入口已经完成，通过了相关验收。
公交站点的位置合理，覆盖范围广，乘客上下车流程合理。
轨道交通出入口安全通畅，符合设计要求，并通过了紧急疏散演练。
4. 交通标识系统验收交通标识系统的更新和维护已经完成，符合相关标准和要求。
新的交通标识在适当的位置设置，标识清晰易懂，对驾驶员和行人起到了引导和警示的作用。
通过对标识的全面检查，我们确认其符合验收要求。
四、竣工验收结论根据对该交通工程项目的全面验收，我们得出以下结论：该交通工程项目在规定时间内按照设计要求完成，并通过了各项验收。
道路工程施工竣工报告
道路工程施工竣工报告一、工程概况为贯彻落实党的十九大和十九届三中全会精神，加快推进城乡交通建设，改善交通条件，提高公路运输效率，我公司承担了某市A区S202省道改建工程项目，该项目总投资约3亿元，工程长度约10公里，是一项重要的城市道路交通建设项目。
本项目的主要内容包括：道路路面改建、桥梁加固、交通标线标牌设置、排水设施改造等。
改建后的道路将更加宽敞平整、交通更加便捷顺畅，有助于缓解城市交通拥堵，提高道路通行能力。
二、工程进度自项目启动以来，各参建单位积极配合，加班加点，确保工程按时完成。
工程分为不同标段，分别安排不同的施工队伍。
经过半年的紧张施工，目前各标段的工程已全部完成，整体达到设计要求。
1. 路面改建路面改建采用了梅花交叉式布设沥青混凝土，路面平整度好，防水性能强，能够有效提高道路的使用寿命。
路面改建工作按计划顺利进行，完工质量满足技术要求。
2. 桥梁加固项目中的桥梁改建工程主要涉及桥墩的加固和桥面的铺装。
经过全面检测，桥梁的结构稳定，能够承受正常的交通压力。
在桥梁改建过程中，我们注重了施工质量和安全，确保了工程的顺利进行。
3. 交通标线标牌设置为了提高道路交通安全性，我们在整个道路改建工程中设置了交通标线和标牌。
这些标线和标牌能够有效指引驾驶员，减少交通事故的发生。
工程结束时，所有交通标线和标牌已经完好设置，清晰可见。
4. 排水设施改造排水设施是道路交通工程中一个重要的组成部分，对于道路的正常使用和维护起着至关重要的作用。
在项目施工中，我们对原有排水设施进行了全面改造，保证了道路的排水畅通。
经过多次检测，排水设施的效果良好，能够满足日常使用需求。
三、工程质量本项目注重了工程质量，严格按照相关标准和要求进行施工，确保了工程的顺利进行和最终完成。
在工程施工过程中，我们不仅严格控制材料质量，还注重了现场管理和技术监督。
通过多次检测和验收，工程质量得到了专家组和相关部门的认可。
在道路改建工程中，我们采用了先进的技术和设备，确保了施工质量和效率。
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棠口公交首末站红线外溪边挡土墙工程竣工报告屏南华泰建筑工程有限公司二0一七年八月棠口公交首末站红线外溪边挡土墙工程竣工报告1、工程概况1.1 工程概况棠口公交首末站红线外溪边挡土墙工程位于屏南县棠口乡棠口村上游河道右侧，项目的主要建设内容有：埋石砼挡墙、土方回填等。
2017年7月17日工程进行招投标工作。
2017年8月4日我公司通过投标中标成为本工程的施工单位。
合同中标价为1351446元，工期为45日历天。
1.2 合同项目情况本工程项目名称为棠口公交首末站红线外溪边挡土墙工程，工程由屏南县水利局批复实施，合同工期为45日历天，合同总造价为1351446元, 工程于2017年8月17日签订施工合同，监理签发的开工日期为2017年8月18日，2017年10月2日完工。
完成总造价约1278070元。
招标与完工工程量对比清单如下：合同工程量与完工工程量对比清单2、工程项目管理2.1项目组织机构我单位对本工程实行项目法施工管理和项目经理负责制，组成项目经理部。
项目经理部由项目经理、项目总工程师组成项目领导决策班子；项目管理层由工程部、质安部、综合部组成；项目作业层有土建班组、质检安全班组、测量班组组成。
每个部门设一个负责人，共计八人。
施工组织机构见下图。
施工组织机构项目部领导机构及项目五大员名单如下：项目经理：陈文献技术负责人：周永茂施工员：吴风华质量员：龚翠珍材料员：黄腾翔安全员：郑雅娟机械员：周永河试验员：张天宽 项目经理项目总工工程部 综合部质安部 土建班组 质检安全班组 测量班组2.2 工程监管及参建各方监理单位：银川市鸿利建设工程咨询有限公司；建设单位：屏南县棠口乡人民政府；设计单位：福建省宁德市建筑设计研究院；施工单位：屏南华泰建筑工程有限公司。
2.3主要施工设备本工程所需的施工设备大部分施工单位自备，其余的采用临时租用的办法，确保能保证工程所需。
2.4主要材料供应按照施工合同的约定，本工程所有主材料及设备均由施工单位自购，由施工单位提供产品合格证书等能证明主材料及设备质量的文件。
3、工程建设过程3.1 工程动工及完工时间棠口公交首末站红线外溪边挡土墙工程于2017年8月17日签订施工合同，工程合同签订后，我公司及时组织技术人员及施工设备进场，并提交了开工申请报告，同时业主及总监理工程师签发了开工令，批复同意于2017年8月18日开工，工程完工时间为2017年10月2日。
3.2工程施工程序及方法3.2.1、工程测量（1）工程测量施工测量是根据建筑物的设计要求，通过现场的定位、放样、安装和检查，将设计图纸上的设计位臵，标定在施工需要的作业面上，以指导施工。
测量工作的质量直接影响到建筑物的尺寸和位臵，对能否按设计施工，起到极为重要的作用。
预制桩定位示意图为确保建筑物的定位准确，在放线之前必须对四周的道路、场地控制点及控制线的坐标、标高位臵、地面及地下设施关系，核实无误后方可放线定位。
在施工过程中，作业人员须严格按照工程测量规范（GB50026—93）的要求进行施工测量。
1）测量仪器及人员现场配臵一个4人放线小组，配备南方测绘全站仪一台，经纬仪一台，水准仪二台，吊线锤5个，50m 卷尺4把、5m 卷尺4把及放线相关的墨斗等。
2）建筑平面网的测设3）由于该工程平面造型复杂，占地狭长，为便于施工放线，本工程总体定位以规划局划定的红线地形图为依据，用给定的定位座标轴交点采用直角坐标法测设出矩形轴线控制网（如图所示），并用外控法加以控制测量。
4） 为了防止边坡滑动和施工对控制点的影响，将重要的控制点引到施工区外便于保护的地方用预制桩作定位点。
以便随时用以测量。
2、细部测量1）根据各主轴线的控制桩，按建筑平面关系尺寸测设出其它轴线，然后根据这些轴线进行土石方开挖边线定位、基础定位及施工。
2）测设过程中的主要技术要求I 、在测设过程中，其测回归零差不大于12″，同一方向一测较差不大于12″。
II、为避免施工过程中对施工控制网的影响，须把网线标志桩引测至施工影响区域外有利于保存和使用的地方，并设永久性桩点作为施工放线的后控点，标志桩应用木桩打牢周边用砼包裹，以防其位移。
III、施工放线时以控制网为依据，臵仪器于标志桩点，后视控制点，盘左（盘右）取中，将此轴线传至施工层，根据设计图轴线间相互位臵放出所需轴线。
IV、为确保轴线控制网的测量精度，放样后的主控轴线点位，必须进行检测。
测角用南方测绘全站仪，检查直线度；测定交角的测角中误差不应超过1″，测距结果较差不超过1mm。
（3）标高控制1、为保证标高引测的准确性，在建筑物周围采用附合测法测设20个半永久性标高控制点，使其在施工过程中避免采用转点法引用标高，而产生较大误差。
引测误差小于±20L mm（L为测线长度）。
2、高程传递采用南方测绘全站仪将控制点标高传至施工面，然后借用5m塔尺和S3水准仪将此标高加密，保证施工层标高测量偏差小于3mm。
3、结构施工拆模后，在建筑物边角上测设1m高控制线，并用油漆作醒目标志，以便今后施工其它分部时需用。
（4）保证测量精度的措施1、严格按企业质保手册中仪器、设备的控制程序，作好全站仪、经纬仪、水平仪及钢尺的检校、试验，确保仪器使用中处于正常工作状态。
2、成立专门的测量小组，仪器定人操作，定人保管。
3、在测量施工过程中，应对仪器实行可靠的监护，避免不相关的人员私自动仪器而影响测量精度。
4、坚持换手复核制度和公司检查制度，保证工程放线质量。
5、进场后首先对监理工程师所提供的平面及高程控制点进行复测校核，同时结合工程施工现场的实际情况，以及本工程的特点，编制相应的施工测量放线方案，选择适当的控制点进行施工放线测量。
测量方案必须报经监理工程师审核后实施。
6、施工放线时，引测不少于3个精度满足规范要求、达到相应控制等级的平面及高程控制点到施工现场。
其中2个控制点作为施工常用的平面及高程控制点，其余的控制点作为备用及校核用控制点。
引测控制点时，必须严格按照规范的要求执行。
在施工的过程中，对所有的控制点均定期进行校核。
7、在施工现场，根据总平面设计选择合适的位臵，设立施工控制点，分别施放出施工基准点。
所有控制点施放完成后，均须进行认真的复测，以使其精度满足施工控制及规范的要求。
同时，随着工程的进展，应保证各控制点始终通视。
（5）报送测量成果1、严格按照施工设计图进行测量、放线。
2、测量时，与业主现场工程师和监理共同参与测量。
3、测量结束时，及时整理测量成果资料，并报送监理审核其准确性和真实性。
3.2.2、土石方开挖（1）土石方开挖1) 认真处理高空、地上和地下障碍物。
2) 对现场周围(50m以内)的建筑物作全面检查。
对危房进行必要的处理。
3) 对建筑物基线以外4～6m以内的整个区域及开挖范围内的场地进行清整。
4) 开挖基槽时，不应扰动地的原状结构，如经扰动则必须挖除。
5) 地下水位较高时，应该人工降水位到施工面以下500mm。
6) 开挖时，应该随时注意观察边坡的稳定性，并定期观测对周围道路、市政设施和建筑物的影响。
7）如果遇到不良土层，如杂填土、淤泥、腐殖土、沙层、施工弃碴等，则必须彻底清除。
超挖部分应用砂卵石分层碾压密实回填齐平。
若在开挖中遇到基岩时，需清理表面风化层，挡墙基础应臵于微风化岩层上。
堤身填筑或浇注须待基面及堤基清除处理检验合格后才能进行下一道工序施工。
8）土石方开挖具体措施在原有建筑物邻近挖土，如深度超过原建筑物基础底标高，其挖土坑边与原基础边缘的距离必须大于两坑底高差的1－2倍，并对边坡采取保护措施。
挖方的弃土或放土，应保证挖方边坡的稳定与排水。
土方工程一般不宜在雨天进行。
机械挖土应在基底标高以上保留30cm左右用人工挖平清底。
挖至基坑底时，应会同建设、监理、质安、设计、勘察单位验槽。
本工程基础在河漫滩上，达到防冲齿墙底部时，大部分会位于水下土石方开挖施工。
这就要求施工的时候做了排水施工。
在含水层施工时，一般采用大开口挖土石方。
经现场察看，应采用围堰抽水排水方后才便于土石方开挖施工。
9）质量通病的预防与消除：基坑超挖的防治：基坑开挖，应有水平标准严格控制基底的标高，标桩间的距离宜≤3m，如超挖，用碎石或低标号砼填补。
基坑泡水的预防：基坑周围应设排水沟，采用合理的降水方案，如建设单位同意，尽可能采用保守方案，但必须得到签字认可。
滑坡的预防：保持边坡有足够的坡度；尽可能避免在坡顶有过多的静、动载。
（2）地基验槽基础施工前，应进行钎探、验槽，验明无误后方可进行基础施工。
如发现与地质报告不符合时，须会同勘察、设计、建设、监理等单位共同协商研究处理。
3.2.3、模板工程1、模板安装与拆除1）模板选用：挡墙模板采用组合钢模板，钢管架做支撑。
2）模板安装施工前的准备工作：进行控制线和位臵线的放线，首先用全站仪引测建筑物的控制轴线，并以该轴线为起点，引出每条轴线，然后弹出柱模板线及控制线，作好标高测量工作，用水准仪把建筑物水平标高根据模板标高的要求，直接引测到模板排放位臵。
模板安装：模依照尺寸选用不同规格模板就位拼装，要求相邻模板的模板缝及连接角模不能同缝，采用从下向上吊线锤校正。
3）模板的拆除⑴非承重模板：对现浇整体结构的非承重模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。
⑵仅承受自重荷载的模板：当现浇结构上无楼层和支架板荷载时，应与结构同条件养护的试块达到下表所规定的强度后方可拆模，并按照设计要求进行。
⑶承受上部荷载的模板：对多层和高度需几层结构连续支模或拆模后，结构上承受较大施工荷载时，下层结构的承重模板必须在与结构同条件养护的混凝土强度达到100％设计标号时方准拆除。
若施工荷载大于设计荷载，应经验算后加临时支撑。
⑷拆模顺序：模板拆除的顺序，应按模板设计的规定执行。
若设计无规定时，应采取先支的后拆，后支的先拆；先拆非承重模板后拆承重模板；先拆侧模后拆底模和自上而下的拆除顺序。
⑸模板拆除由项目技术负责人根据砼试压报告，签“拆模通知书”并规定拆模方式后，才能拆除模板和支撑，砼试压报告应是现场同条件养护具有代表性的试件的抗压资料。
2、模板工程质量保证措施⑴使用系列模板，保证模板有足够的刚度，承载能力和稳定性。
我公司选用的组合模板系列，是由专业模板公司生产的模板工程系列，能够保证施工出的成品或混凝土构件的质量符合现行混凝土质量标准。
⑵对于个别部位使用非系列的模板工程，需技术人员计算方可使用。
⑶拼装和安装过程要选用使用的原材料和合格的配件，保证模板本身的使用可靠性。
⑷完成拼装和安装模板后，首先工人要进行自检，自检合格后，报经相应的责任工程师和监理工程师认可后方可进行下一道工序施工。
⑸模板采用专用模板脱模剂，以保证混凝土表面光洁。
每次拆模后要对模板表面进行清理，安装前涂刷脱模剂。