共享单车盈利模式分析--以摩拜为例
摩拜单车共享经济模式案例分析
摩拜单车共享经济模式案例分析共享经济模式近年来成为了全球范围内的热门话题之一。
在这个模式中，人们通过共享资源，实现了资源的最大化利用和提高效益的目标。
摩拜单车作为中国共享经济的一颗明星企业，以其独特的商业模式和成功的经营策略，成为了中国共享经济的代表之一。
本文将对摩拜单车的共享经济模式进行深入的案例分析。
一、背景介绍摩拜单车成立于2016年，由胡玮炜创立。
作为中国共享经济的代表性企业，摩拜单车通过提供便捷、环保、经济的短途出行服务，迅速在全国范围内获得了广泛的用户认可和忠诚度。
二、核心业务模式摩拜单车的核心业务模式是基于共享经济的共享自行车租赁服务。
用户可以通过手机APP找到附近的摩拜单车，扫码解锁，进行骑行。
骑行结束后，用户可以随时将单车停放在自己附近的合法停车点并锁住，等待其他用户继续使用。
摩拜单车以其智能、便捷的使用方式，成功地满足了人们短途出行的需求。
三、商业模式创新摩拜单车的成功离不开其商业模式的创新。
首先，摩拜单车为用户提供了免押金的使用服务，大大降低了用户使用的门槛。
其次，摩拜单车通过智能手机APP提供了便捷的骑行体验，用户可以通过APP实时查找附近的可用车辆，进行预定和支付。
再次，摩拜单车利用大数据技术，对用户骑行行为进行分析和挖掘，提供个性化的用户服务，增强了用户粘性。
四、共享经济的盈利模式共享经济模式在盈利方面具有一定的挑战。
然而，摩拜单车通过多种方式实现了盈利。
首先，摩拜单车通过向城市政府、物流公司等合作商提供广告位、品牌推广等方式赚取了广告收入。
其次，摩拜单车通过提供会员服务，收取会员费用，提高了收入。
再次，摩拜单车通过引入第三方合作，如保险公司，对用户进行保险销售，从中获得一定的佣金。
五、社会效益和问题摩拜单车的共享经济模式具有显著的社会效益。
首先，摩拜单车减少了城市内私家车的使用，缓解了交通拥堵问题。
其次，共享单车的使用使得城市更加环保，减少了二氧化碳等有害气体的排放。
摩拜共享单车盈利模式分析
摩拜共享单车盈利模式分析
摩拜共享单车的盈利模式主要包括以下几个方面：
1.押金收入：用户在使用摩拜共享单车前需要先支付一定的押金，这笔押金可以用于维护和保养车辆，也可以作为一定程度的风险预算。
目前，摩拜共享单车的押金收入已经达到了相当可观的程度。
2.租赁收入：用户使用摩拜共享单车时需要支付一定的租赁费用，这笔费用可以基于每小时计费或者每天计费。
租赁收入是摩拜共享单车最主要的收入来源之一。
3.广告收入：摩拜在单车上可以植入广告，这样可以为广告主赚取一定的收入。
4.数据收入：摩拜通过用户信息和定位等数据，向相关企业和政府出售数据，这也是一种可观的收入来源。
5.共享财产收益：通过掌握摩拜单车用户的行为，当平台单车在特定区域超过一定量级时，可以将拓展的区域单车作为共享资源收回，利用空余资金借入到高回报资产上。
6.衍生服务收入: 摩拜向其用户推出上车后无需等待人工确认的实时快速配对服务，以及瑕疵车辆维修、派单及调度等服务。
为此，平台向其用户收取服务费用，来提高自身的盈利。
以上是摩拜共享单车的几个主要盈利模式，这些模式使得摩拜共享单车有良好的盈利前景和稳健的发展趋势。
共享出行企业盈利模式研究——以滴滴出行和摩拜单车为例
共享出行企业盈利模式研究——以滴滴出行和摩拜单车为例引言：共享经济的兴起引发了共享出行的热潮，滴滴出行和摩拜单车作为两个代表性的公司，在这一领域取得了巨大的成功。
然而，共享出行企业的盈利模式一直是业界关注的焦点。
本文以滴滴出行和摩拜单车为例，探讨了共享出行企业的盈利模式，并分析了其各自的优缺点。
一、滴滴出行的盈利模式：滴滴出行作为中国最大的共享出行平台，通过在线预约打车、顺风车、专车等服务，为用户提供便捷的出行方式。
其盈利模式主要有两方面：1. 平台补贴和佣金收入：滴滴出行通过向司机补贴和收取一定的佣金来盈利。
在刚刚进入市场时，滴滴出行通过高额的司机补贴来吸引司机加入平台，以迅速扩大用户规模。
随着用户数量的增加，平台逐渐减少了对司机的补贴，通过收取佣金来增加盈利。
这种盈利模式具有一定的灵活性，可以根据市场需求和竞争状况调整补贴和佣金的比例。
2. 数据流量变现：滴滴出行的平台上积累了大量的用户出行数据，通过对这些数据的深度挖掘和分析，可以为广告商、第三方服务商等提供精准的广告投放和市场分析服务，从而实现数据流量的变现。
此外，滴滴出行还可以通过与其他行业合作，如金融、保险等，推出更多增值服务，进一步提升盈利能力。
二、摩拜单车的盈利模式：摩拜单车是中国最大的共享单车企业，通过提供便捷的短途骑行服务，让用户可以随时随地借用自行车。
其盈利模式主要有三方面：1. 用户押金和骑行费用：用户在使用摩拜单车前需要缴纳一定的押金，押金不仅起到一定的资金保障作用，同时也锁定了用户。
此外，摩拜单车还通过收取用户的骑行费用来盈利。
这种盈利模式具有稳定性和可持续性，但押金管理和骑行费用的定价也面临一定的挑战。
2. 广告收入：摩拜单车可以在其自行车上投放广告，为广告商提供曝光的机会。
由于共享单车的覆盖面广，这种广告形式具有很大的潜力，能够吸引更多的广告商合作，进一步增加盈利。
3. 数据使用权出售：摩拜单车积累了大量的用户数据，包括用户的骑行习惯、出行偏好等。
共享经济时代下的企业商业模式分析——以摩拜单车为例
CAIXUN 财讯－61－共享经济时代下的企业商业模式分析—以摩拜单车为例□ 南华大学 张 卓 / 文随着互联网技术的发展，共享经济的热潮不断升温。
本文以摩拜单车为例，选取商业模式成功的三秘诀，分别从商业模式组合、商业模式动态性以及商业模式的差异性三个方面分析摩拜单车的商业模式，为共享经济下的企业商业模式分析提供参考。
共享经济 商业模式 摩拜单车共享经济的内涵共享经济，最早出现在 1978 年美国伊利诺伊大学社会学教授琼•斯潘思（Joe L.Spaeth ）和德克萨斯州立大学社会学教授马科斯•费尔逊（Marcus Felson ）发表的论文《Community Structure and Collaborative Consumption : A Routine Activity Approach 》中。
中共十八届五中全会公报首次提出了“分享经济 ”，2015 年 9 月 李克强总理在夏季达沃斯论坛提出通过分享、协作方式搞创新创业，大力发展我国的分享经济。
随着移动互联网技术、大数据、物联网的快速发展，智能手机、第三方支付方式的迅速普及，共享经济借助网络等第三方平台，将供给方闲置资源使用权暂时性转移，实现生产要素的社会化，通过提高存量资产的使用效率为需求方创造价值，促进社会经济的可持续发展。
企业商业模式成功三秘诀目前为止，管理学界接受的商业模式的定义是Osterwaider Pigneur 和Tucci 在2005年发表的“Clarifying Business Model : Origin ，Present and Future of the Concept”一文中给出的：“商业模式是一种包含了一系列要素及其关系的概念性工具，用以阐明某个特定实体的商业逻辑。
它描述了公司所能为客户提供的价值以及公司的内部结构、合作伙伴网络和关系资本等用以实现（创造、营销和交付） 这一价值并产生可持续、可盈利性收入的要素。
摩拜单车靠什么盈利
摩拜单车靠什么盈利O2O单车很火，除了mobike之外，ofo、小鸣和小蓝单车都是我们常见的共享单车。
现在在地铁口、在公司楼下都能看到他们的身影。
似乎它们在经历着去年O2O打车火热的局面。
下面就来了解下摩拜单车的盈利模式吧!共享单车摩拜单车是靠什么盈利的共享单车的盈利模式，是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张。
分时租赁那个钱，其实一点不重要，无论是摩拜，还是ofo。
运营商账本清楚：哪怕有一亿用户，每天用一小时，也就1个亿的收入，为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用，并非轻快的买卖。
更重要的是，由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行车”，其定价上浮空间有限。
所以，他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。
之所以说共享单车是个天才的创新，是因为它收取的押金。
这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节——让用户掏了钱包。
1、可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱;2、可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用;3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。
这等于这笔钱只会增加，永远不会减少;4、由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。
摩拜目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元(300*8)的“存款”。
从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。
中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。
而2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。
此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。
仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人约300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。
共享单车的盈利模式分析
共享单车的盈利模式分析相对于政府主导或者承包的共享单车，为什么互联网共享单车能独放异彩？一是因为其取消了固定停车桩，用户可以在公共区域随意停放，解决了停车的痛点。
以摩拜单车为例，用户使用手机可以卫星定位自行车，找到车后扫描车身上的二维码即可自动解锁，骑行结束后随意停放在路边政府画白线的停放区域或者公共区域，再合上车锁，即可离开。
二是因为解决了办卡难的问题，只要手机扫码就可骑走。
（2）手机互联网用户的发展智能手机的普及和移动网民的增长是共享单车得以发展的基础。
具体数据：手机使用率已经上升到人人都用。
（3）单车的高科技和情怀还是以摩拜单车举例，摩拜单车CEO王晓峰表示：第一，这是一个中国原创的项目，这一点可以把摩拜这个创业企业和其他99%的企业区分开来。
第二，它是一个有社会属性的，跟民生相关的，这个和你去在一个城市里面服务的几千、几万个用户这个事情不大一样，所以这个就把我们和另外的99%的企业（创业企业）区分开来。
第三，像我刚才讲的说，我们自己的软硬件的优势，使得我们有机会从至少在将来，有这个可能性从中国走出去，能够有机会成为一个全球化的企业，这个也不是每一个创业企业所具备的特点，可能另外的99%是我只想中国市场做大，我只想过来做，这么多的特点不同，其实我们自己心里面是非常坚信这个事。
不是说现在就谈过去都有预见性，而是说我们现在离所谓的成功其实还很远，但是我们几乎走的每一步都是我们自己考虑好的。
高科技方面，其车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和SIM 卡，使用实心轮胎，无链条的轴传动，全铝不锈车身，整个单车可达到4年高频次使用条件下无需人工维护的标准。
情怀方面，摩拜公司在2016年4月22日正式宣布登陆上海，当天是世界地球日，倡导绿色出行方式是给环保的一份礼物。
而摩拜的用户界面也突出显示了节约碳排放量。
而城市白领更关注运动和环保也是自行车在城市出行中重新闪光的重要因素。
（4）减轻政府财政负担与滴滴和优步不同的是，政府对共享单车项目持欢迎态度。
(完整word版)新版共享单车盈利模式分析--以摩拜为例【精选】
存档编号：专业：工商管理院系：工商管理学院年级：学号：姓名：覃杰指导教师：职称：湖北经济学院教务处制目录摘要 (1)ABSTRACT (2)一、共享单车的发展现状 (4)二、风险分析 (5)（一）市场竞争 (5)（二）成本过高，投资回收期加长 (5)（三）缺乏相关规范 (5)三、共享单车的盈利驱动要素 (6)（一）短距离出行需求巨大 (6)（二）巨大资金流 (6)（三）融资 (7)（四）环保健康、时尚休闲的理念 (8)（五）技术驱动 (9)四、共享单车企业不同时期盈利模式的选择 (9)（一）共享单车企业创业期盈利模式 (9)（二）共享单车企业扩张期盈利模式 (10)（三）共享单车企业成熟期盈利模式 (10)五、结束语 (11)参考文献 (11)摘要移动互联网技术的发展，智能手机和移动支付的普及，使共享单车便捷性大幅提高。
不仅摆脱了固定停车桩的束缚，还解决了计费和支付问题。
共享单车对于一二线城市短距离出行既便利，又有助于解决城市交通拥堵、环境污染等问题。
因此短期内吸引大量资本进入，发展迅速。
随着共享单车商业模式日渐清晰，市场开始回归运营本质，更多关注于其盈利模式。
本文以摩拜共享单车盈利模式为研究对象，通过对共享单车的发展现状和盈利驱动因素的分析，针对共享单车企业各发展时期提出有效的盈利模式，从而实现共享单车企业的持续性盈利。
关键词：共享单车；发展现状；盈利模式；持续性盈利AbstractWith the development of mobile Internet technology and the popularization of smart phones and mobile payment, the convenience of sharing bicycles has been greatly improved. Not only get rid of the shackles of fixed parking piles, but also solve the billing and payment problems. Sharing。
摩拜单车盈利范文
摩拜单车盈利范文摩拜单车、ofo几乎同时出现在我们眼前，共享单车突然的火热一定程度上稀释了普罗大众对滴滴们的关注，而这两家推出产品仅仅几个月的创业公司的CEO，也不幸成为被媒体、资本追逐的焦点。
他们是怎么赢利的呢?如下是的摩拜单车怎么盈利，欢迎阅读参考!使用费：使用费是最直接的盈利模式，虽然单价低，但是需求量大，前期投放车辆投入大，后期维护费用很少，没有人为的破坏的话几乎为零。
假如市场客户有10000人，就配1000辆自行车(实际比例比这个少的多)，那么就是10个人用一辆车，10个人的押金3000元，即使单车真的价值3000元(实际造价也就几百元)，相当于拿着押金去买了辆车，再租给交押金的人，纯白赚。
押金：共享单车的押金基本都不低，99元-299元不等，按照摩拜来算，每人299的押金，有10万人交了押金，那就是将近3000万的无息贷款呀，不说拿去做投资，就是简单做做理财，也是一笔不小的收入了。
不过这个治标不治本，不是一个可以持久的，另外，国家对于押金的运用未来也会管理的越来越严格。
车体、APP广告：当单车的数量达到一定的级别，用户下载APP数量达到一定的量，就会在车体，以及APP启动页等等植入广告，这也是一笔不菲的收入。
以后还可以在APP中植入积分商城，和其他厂商合作兑换礼品更多阅读前几天摩拜单车CEO王晓峰在采访中表示：如果我有30%的利润率，为什么要找投资者?我们之所以还在不停的找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑的快，然后一起找盈利模式。
至于盈利模式，我们也被问了好多遍。
我觉得，现在谈这个还真的太早。
原因是两个方面：第一，为什么会有风投这个行当存在。
我举个例子，我这个手机，10块钱造，20块钱卖， * 要你投我，我有钱不能自己赚吗?为什么要别人投资，原因肯定是我们暂时还没有找到好的盈利模式，或者暂时没赚钱，然后我们需要风投让我们来赢得时间，用这个时间窗口来探索我们的盈利模式。
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存档编号：中期论文（设计）题目：共享单车盈利模式探讨——以摩拜共享单车为例专业：工商管理院系：工商管理学院年级：学号：姓名：覃杰指导教师：职称：湖北经济学院教务处制目录摘要......................................... 错误!未定义书签。
ABSTRACT ..................................... 错误!未定义书签。
一、共享单车的发展现状........................ 错误!未定义书签。
二、风险分析 ................................. 错误!未定义书签。
（一）市场竞争 .............................. 错误!未定义书签。
（二）成本过高，投资回收期加长............... 错误!未定义书签。
（三）缺乏相关规范........................... 错误!未定义书签。
三、共享单车的盈利驱动要素.................... 错误!未定义书签。
（一）短距离出行需求巨大..................... 错误!未定义书签。
（二）巨大资金流 ............................ 错误!未定义书签。
（三）融资.................................. 错误!未定义书签。
（四）环保健康、时尚休闲的理念............... 错误!未定义书签。
（五）技术驱动 .............................. 错误!未定义书签。
四、共享单车企业不同时期盈利模式的选择........ 错误!未定义书签。
（一）共享单车企业创业期盈利模式............. 错误!未定义书签。
（二）共享单车企业扩张期盈利模式............. 错误!未定义书签。
（三）共享单车企业成熟期盈利模式............. 错误!未定义书签。
五、结束语................................... 错误!未定义书签。
参考文献..................................... 错误!未定义书签。
摘要移动互联网技术的发展，智能手机和移动支付的普及，使共享单车便捷性大幅提高。
不仅摆脱了固定停车桩的束缚，还解决了计费和支付问题。
共享单车对于一二线城市短距离出行既便利，又有助于解决城市交通拥堵、环境污染等问题。
因此短期内吸引大量资本进入，发展迅速。
随着共享单车商业模式日渐清晰，市场开始回归运营本质，更多关注于其盈利模式。
本文以摩拜共享单车盈利模式为研究对象，通过对共享单车的发展现状和盈利驱动因素的分析，针对共享单车企业各发展时期提出有效的盈利模式，从而实现共享单车企业的持续性盈利。
关键词：共享单车；发展现状；盈利模式；持续性盈利AbstractWith the development of mobile Internet technology and the popularization of smart phones and mobile payment, the convenience of sharing bicycles has been greatly improved. Not only get rid of the shackles of fixed parking piles, but also solve the billing and payment problems. Sharing bicycles is convenient for short distance trips in one and two tier city, and helps to solve the problems of urban traffic congestion and environmental pollution. Therefore, a large amount of capital is attracted and developed rapidly in the short term. As sharing bicycle business models become increasingly clear, the market is beginning to return to its operational nature and focus more on its profit model. In this paper, Mobike sharing bicycleprofit model as the research object, through the analysis of the development status and profit drivers of shared bicycles, an effective profit model is put forward for the development of shared bicycle enterprises, so as to realize the sustainable profitability of shared bicycle enterprises.Key words: Sharing bicycle; Development status; Profit model; Sustainable profitability一、共享单车的发展现状当前，共享单车已成为很多人短距离出行的选择，而共享单车企业也多达20多家，市场竞争异常激烈。
其中发展最为迅速的莫过于摩拜和OFO共享单车。
摩拜单车是由北京摩拜科技有限公司提出的互联网短途出行解决方案，自行研发制造的无桩借还车的智能硬件。
凭借时尚外观，防爆轮胎、轴传动等高科技配置，以及实时定位、扫码开锁、智能计费等信息化手段，迅速获得市场认可，成为市场新秀。
截至2017年2月，摩拜单车共投放23个城市，投放量为80万辆，市场占有率为%。
摩拜单车在短期内已获得10亿美元以上的8轮融资，占共享单车领域全部融资额的40%，新的参与者不断加入，从单车运营企业到知名投资机构、传统自行车制造商、互联网企业纷纷投资共享单车。
巨额资本短期大量涌入共享单车行业，无疑都看重的是其潜在的盈利状况。
那么，共享单车存在哪些风险呢共享单车究竟是如何盈利的呢共享单车企业在不同发展时期该如何选择有效的盈利模式来达到可持续性盈利呢二、风险分析（一）市场竞争随着资本的进入，中国互联网单车租赁市场呈现了爆发式的发展。
就当前的市场竞争现状来看，由于市场初期门槛比较低导致大量共享单车企业参与市场竞争，竞争异常激烈，整个市场已经开始了洗牌阶段。
比如在2017年6月和8月已经倒闭的三家共享单车企业：悟空单车、3Vbike、町町单车。
整个互联网单车租赁市场上还没有形成清晰成熟的商业模式，还存在很大的不确定性。
摩拜和ofo作为当前共享单车市场上的领头羊，正在采用“烧钱”模式抢占市场份额，但是这种模式是不可持续的。
摩拜单车要想长久的发展，还要面临诸多挑战。
（二）成本过高，投资回收期加长摩拜每辆单车的制造成本过高，延长了投资回收期。
根据相关数据，摩拜单车经典款的单架制造成本为3000元。
收费为1元每半小时，平均每辆单车每天接4单，那么排除维护成本，一辆单车收回成本需要25个月。
所以摩拜在进行后期的市场投入时．需要考虑降低单车的制造成本，否则一直居高不下的成本势必会给企业带来巨大风险。
另外，由于需求是流动的，而共享单车却不是，所以目前大多数城市，都是摩拜单车工作人员人为停放车辆，使需求和车辆资源达到平衡。
据内部人士透露，他们部分工作人员主要工作就是从郊区或人口较少的区域将自行车运回停放在相应的位置上，工作量之大可想而知。
靠人工或投入足够的车辆或许可以解决此难题，但随着其业务范围的扩大，投的人力、时间、物力成本难以估计。
进一步提高了成本，延长了投资回收期。
（三）缺乏相关规范目前政府还没有出台全面有效地针对共享单车的管理规范，相关部门在管控的过程中存在执法盲区。
例如：共享单车的出现。
势必会对公共区域进行挤占，影响市民的出行，对于城管执法来说只能对过于严重地段共享单车进行空间清理；如果用户在使用单车的过程中发生了事故，责任划分也尚未明确。
就当前的政府回应来看，政府还是比较支持共享单车的存在。
比如成都市3月3日出台了《成都市关于鼓励共享单车发展的试行办法》。
即便如此，相关的风险还是很多，对于共享单车企业也只能摸着石头过河。
三、共享单车的盈利驱动要素（一）短距离出行需求巨大首先，短距离通勤骑行需求大。
在一二线城市，人口密集，流动性大，存在巨大的短距离通勤出行需求，公共交通基本满足了大部分人的出行需要，但对于从地铁口、公交站到家里等“最后一公里”并没有覆盖到。
共享单车的出现，实现了各种交通工具的无缝对接。
并且与之前的有桩公共自行车相比，自由度极高，无桩借还车，需要骑行时，打开手机APP，搜寻附近最近的单车，通过导航找到单车，即可使用，每半小时1元钱，骑完在任意非机动车道停车即可，便宜快捷，完美地解决了人们1～3公里短距离出行的需求。
据统计，2015年～2016年，享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万巨大增幅，2017年共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长。
其次，短途旅游骑行需求大。
在很多旅游城市，一直以来都有着成熟的骑游路线，而其中的短途游程与共享单车十分契合，扫码骑车、关锁还车，简单便捷，共享单车甚至会成为人们日常短途出行的必需品。
据《2017中国共享单车市场研究报告》预测，2017年共享单车用户规模将达到亿。
而在目前单车用户中，骑车出游的比例只有%，共享单车旅游市场目前仍是一片蓝海，有很大的发展潜力。
（二）巨大资金流用户使用共享单车时必须先缴纳押金、充值余额，才能正常使用，多数用户在一次使用之后为了下次方便使用，一般不会立即要求退还押金和余额。
伴随着共享单车市场规模的不断扩大，沉淀的押金和余额形成了巨大的资金流，无论这笔资金是存放于银行存款账户还是用于理财，收益都是十分可观的。
目前，按照摩拜公司公布的数据，摩拜现阶段在全国超过30个城市运营，投放超过100万辆单车，带动超过4亿人次的出行，注册用户已达数千万量级。
若仅以1000万注册用户计算，摩拜掌握的押金接近30亿元。
虽然摩拜对外公布将用户押金存放在招行账户中专款专用，但即便如此，收益仍是十分可观。
按照当前银行活期存款利率%计算，30亿元押金一年仅利息就为1050万元；如果放在收益较高且可以快速取现的货币基金余额宝里，按年化3%的收益计算，30亿元押金则一年可以获得的收益高达9000万元；如果留足备付金，将其余的资金投入收益较高、流动性较差的理财品种中，可能一年的收益会更高。