1.相关文献汇总样例-《公共自行车定位与可持续发展》
基于公共物品理论的城市公共自行车可持续发展研究——以北京市为例
基于公共物品理论的城市公共自行车可持续发展研究——以北京市为例吴渭【摘要】城市公共自行车是一项惠民工程,它具备了部分准公共物品的属性,即一定程度上的非排他性、一定程度上的非竞争性以及较强的正外部性,所以,市场对于城市公共自行车的有效供应会小于最优值,而且有可能出现“公地悲剧”的情况,因此,需要政府来直接提供或对提供城市公共自行车的私人部门进行补偿、激励.但随着社会经济的发展变化,在城市公共自行车的供给上政府和私人部门的边界发生了偏移,城市共享单车的出现和蓬勃发展是市场自然选择的结果.本文以公共物品理论为指导,结合北京市公共自行车发展的三个阶段,分析了城市公共自行车可持续发展中面临的主要困境,并对如何破局提出了思考.【期刊名称】《城市观察》【年(卷),期】2017(000)004【总页数】8页(P109-116)【关键词】公共物品理论;城市公共自行车;共享单车【作者】吴渭【作者单位】北京城市学院【正文语种】中文【中图分类】U491.225公共物品理论是公共经济学和公共财政学的基础理论之一[1]。
该理论细致地区分了社会物品的种类和属性，其意义在于为公共物品的有效供给和多样化的制度安排，合理划定政府、市场及社会组织在公共物品生产与提供中的职责边界，提供理论指导和借鉴。
根据公共物品理论，社会物品可分为两大类型：私人物品和公共物品。
私人物品属于私人产权，具有竞争性和排他性，因此，市场交易可以实现资源的有效配置。
公共产品是指在消费过程中具有非竞争性和非排他性的产品[2]。
非竞争性指的是一部分社会成员对该产品的消费和受益不会影响或减少其他社会成员对该产品的消费和受益，换句话说，就是边际生产成本和边际拥挤成本均为零；非排他性指的是社会成员可以同时享用该产品，而且每个社会成员或群体不得将公共物品占为己有和排除其他社会成员的使用。
由于公共物品的这两大属性，所以无法将那些没有付费的人排除在消费公共物品之外，因此，纯粹的公共物品很难避免“搭便车”的现象，加之公共物品往往有很强的“正外部性”，所以从资源配置的帕累托效率观点来看，纯公共物品的公共产权安排更加有效，因而纯公共物品需要政府来安排、组织或提供。
《城市公共自行车的发展对城市建设作用研究》范文
《城市公共自行车的发展对城市建设作用研究》篇一一、引言随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显，公共交通的便利性成为衡量城市发展水平的重要指标之一。
城市公共自行车作为绿色出行方式的重要组成部分，不仅为市民提供了便捷的交通选择，也对城市建设产生了深远的影响。
本文旨在探讨城市公共自行车的发展对城市建设的积极作用。
二、城市公共自行车的发展概况近年来，随着共享经济的兴起和城市交通管理的创新，城市公共自行车得到了快速发展。
政府、企业和社会资本共同投入，建设了大量的自行车停放点、租赁点，以及智能化的自行车管理系统。
同时，各类共享自行车品牌如雨后春笋般涌现，为市民提供了多样化的选择。
三、城市公共自行车对城市建设的积极影响1. 促进城市交通结构的优化城市公共自行车的普及，为市民提供了更加便捷、经济的出行方式。
大量市民选择骑自行车出行，有效缓解了城市交通拥堵问题，优化了城市交通结构。
同时，公共自行车的存在也促使城市规划和交通管理部门更加注重建设更加便捷的自行车道、停放点等基础设施，进一步提升了城市的交通便捷性。
2. 推动城市绿色出行公共自行车作为一种绿色出行方式，有效减少了汽车尾气排放，对改善城市空气质量具有积极意义。
同时，骑行自行车也成为了一种健康的生活方式，提高了市民的生活质量。
这种绿色出行的理念也逐步深入人心，推动了城市向更加绿色、环保的方向发展。
3. 促进城市空间布局的优化公共自行车的普及使得城市的居住、工作、休闲等空间布局更加合理。
通过建设更多的自行车道、停放点等设施，促进了城市空间的合理利用和优化。
同时，公共自行车也成为了连接城市各个区域的重要纽带，加强了城市各区域之间的联系。
四、案例分析以某大城市为例，该市在推广公共自行车后，交通拥堵问题得到了有效缓解，市民的出行时间大大缩短。
同时，该市还建设了大量的自行车道和停放点，使得市民的骑行体验更加舒适、便捷。
此外，该市还通过政策引导和资金扶持，鼓励企业和个人参与到公共自行车的建设中来，进一步推动了城市的绿色出行和可持续发展。
共享单车可持续发展探索
共享单车可持续发展探索【摘要】本文探讨了共享单车在可持续发展方面的探索。
首先介绍了共享单车的现状和发展前景，指出其在城市交通中的重要作用。
然后分析了共享单车的运营模式和技术创新，探讨了其可持续发展路径。
最后研究了共享单车在市场竞争中的合作模式，并展望了行业的未来发展趋势。
文章指出共享单车与城市可持续发展密切相关，为城市交通提供了重要的解决方案。
共享单车行业在不断探索中不断完善自身发展模式，推动城市可持续发展的进程。
共享单车的成功发展离不开政府、企业和社会各界的合作与支持，共同努力推动共享单车行业的可持续发展。
【关键词】共享单车、可持续发展、城市交通、运营模式、技术创新、市场竞争、合作模式、路径探索、未来发展趋势、城市可持续发展、关系研究。
1. 引言1.1 共享单车可持续发展探索目前，共享单车已经成为城市交通中不可或缺的一部分，它的出现不仅改变了人们出行的方式，也为城市交通提供了新的解决方案。
随着共享单车市场的快速发展，一些问题也随之而来，比如乱停乱放、共享单车资源浪费等。
如何让共享单车可持续发展，成为了摆在我们面前的一个重要课题。
共享单车可持续发展的探索，旨在寻找一条能够平衡经济、社会和环境三方面利益的道路。
这既是一项挑战，同时也是一次机遇。
通过对共享单车的现状和发展前景进行探索，可以更好地了解行业的发展现状和前景，从而为可持续发展提供战略指导。
在共享单车的运营模式创新方面，不断探索更加智能、高效的运营模式，提升共享单车的服务质量和用户体验。
共享单车还需要不断进行技术创新，推动行业的发展和提升可持续性。
通过市场竞争与合作模式的研究，可以找到共享单车行业的发展方向和合作策略，提升行业整体竞争力。
共享单车的可持续发展不仅关乎行业自身的发展，更是与城市的可持续发展密切相关，需要政府、企业和社会各方共同努力，共同探索共享单车行业的可持续未来。
2. 正文2.1 共享单车的现状和发展前景探索在中国，共享单车行业经历了一轮兴盛和衰退。
共享单车的可持续性发展
共享单车的可持续性发展文章主要写有关共享单车对社会问题的影响，主要分为城市交通、人们出行、单车使用分布等情况，将三者联系起来辨析可得到共享单车整体发展情况以及对社会、人们生活的影响，有利于政府、企业出台各种治理方案来为大家营造一个更加好的生活环境。
研究背景共享单车的出现不仅开启了新的产业链，同时对社会环境起着较大的影响，人们上班出行会有部分选择使用共享单车，减少汽车以及地铁公交的使用，使城市道路拥挤状况和空气质量得到一定的改善。
共享单车将引领绿色、环保、智能出行风潮，让自行车回归城市。
理论综述共享单车产生的积极影响（1）共享单车的问世解决了城市公交无法到达最后一公里的位置，百姓短途打车难问题，可以说是城市公交系统的补充。
许多百姓从公交车站或者地铁站到家都有一段“尴尬”的距离，打车打不到走路又太远，共享单车则提供了大大的便利，把车停在家楼下可为第二天上班做准备，形成良性循环。
（2）其次，共享自行车随借随地随还，解决了城市现有公益免费自行车固定地点还车的不方便，科技以人为本。
这项方案可让骑行的人感觉更自在，不用想着在规定时间内到指定地点还车。
（3）另外，某种程度上倒逼市政、城管把自行车道、人行道和机动车道建设好、整治好。
机动车占领自行车道的现象随处可见，政府也一直没有及时出台相应政策去改善，然而共享单车的出现可迫使政府去对城市道路规划加强管理。
（4）共享单车的问世缓解汽车大量出行导致交通拥堵的现象，许多人都愿以单车来代替以往的汽车，有利于交通安全并且减少交通拥挤的现象。
（5）最重要的是，共享单车符合国家推崇的“绿色出行”环保理念，单车代替了部分汽车从而减少城市的尾气污染，使空气质量有一定的提升，骑单车是一种锻炼身体的好方式，有利于提高人们的身体素质。
共享单车产生的负面影响（1）时有单车随便摆放并且被破坏后无人管理的现象，更有在旅游景点形成“单车海”的现象。
据中国新闻网报道，北京后海有单车被堆积成山的现象，然而并没有相关人员及时处理，这说明需要企业加强对单车的管理以及分布情况，每月定时去管理那些被忽略、损失的单车；以及在景点、地铁站附近疏散部分单车，形成较好的市容。
公共自行车文献综述
文献 ［ １ ］ 对 公共 自行 车 的概 念 、历史 和 未
来发 展 进行 了综述 ，并 总结 公共 自行车 系 统
Ｉ
ｌ Ｉ ｌ
进 作 用 ，但很 少 有评 价 公共 自行车 系 统如 何
实 现这 些 效益 的研 究。 另外 ，对促 进 或 阻碍 使 用公 共 自行 车 因 素的 研 究也 同样 缺 乏 。公 共 自行 车 系统 发 展 的前 景在 于 促进 公 共 自行
行评议（ ｐ ｅ ｅ ｒ － ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ ｅ ｄ ） 或 灰 色 文 献 。任 何 领 域 的研 究 更新 都十 分 迅 速 ，这或 许 对于 公 共 白行车 领域 而 言 尤 为突 出 ，因 此相 关 文献 很
快就 会过 时 。
的 公共 自行车 系统 指 提供 自行 车使 从 一个 停
气候 变化、健康问题、交通拥堵 、石油依赖
和生 态 宜居等 方 面 的贡献 。
２ ． ２ 公 共 自行车 系统
以上 提 到 的政 策 内容 ， 以及 追 踪 、通 讯 、安 全和 支 付技 术 及 费用 合理 性 的提 高使 得公 共 自行 车 系统 发展 迅 速 ，尤其 是在 欧 洲
具 有 灵活 的调 动 性 、零 排放 、强健 体 魄 、缓
澳大 利亚 （ 程 度稍 弱） 。
２ ． ２ ． １ 利 益
解 交 通拥 堵 、节 约 能源 、节 省 个人 支 出并 支 持 多种 交 通 方式 的 换乘 衔 接等 。在 全球 范 围
内 ，这 些 因素 对 公 共 自行 车 的发展 起 到 了 的城市 发 展政 策 立 足寻 求 如何 克服 由 小 汽 车 依 赖 所 带 来 的 挑 战 ，《 城 市 自 行 车》（ Ｃ ｉ ｔ ｙ Ｃ ｙ ｃ ｌ ｉ ｎ ｇ ） 中 强 调 ，许 多城 市 普遍 呈现 以 自行 车 交通 取代 小 汽 车 出行 的增 长趋 势 。 本 文并 非 试 图重 复 讨 论 自行 车 的益 处 ， 而是 希 望强 调 公共 自行车 利 用表 面 上 的增长 与骑 行 增长 相 关 的潜 在效 益 。最 后 ，公 共 自 行车 系统 的构 建使 城市 显 著 呈现 出其在 应 对
城市自行车共享系统发展与可持续性研究
城市自行车共享系统发展与可持续性研究随着城市化进程的加速，交通拥堵和环境污染等问题也日益凸显。
为了缓解这些问题，城市自行车共享系统在全球范围内迅速兴起。
它们通过提供便捷的短途出行方式，推动低碳交通和可持续发展。
本文将探讨城市自行车共享系统的发展状况以及它们对城市的可持续性造成的影响。
一、城市自行车共享系统的发展城市自行车共享系统的崛起源于对个人交通工具的需求变化。
在城市中，人们通常面临着短途出行的需求，而传统的私家车或公共交通工具并不适合这样的出行方式。
这就为城市自行车共享系统的发展提供了机遇。
自行车共享系统的运作原理很简单。
用户可以使用手机App或者租借站点上的终端来租赁一辆自行车，并在目的地附近的租借站点还车。
这种系统的最大优势是灵活性和便利性。
用户不再需要拥有一辆自行车，而可以根据需求随时租借并还车。
这使得城市自行车共享系统迅速扩展到全球各个城市。
二、城市自行车共享系统的可持续性影响城市自行车共享系统对城市的可持续性影响是多方面的，其中包括环保、交通疏导和健康等方面。
首先，城市自行车共享系统能够减少尾气排放和空气污染。
相比于汽车和公交车等燃油交通工具，自行车没有尾气排放，因此使用自行车出行可大大减少空气污染。
城市自行车共享系统的推广可以鼓励更多人选择自行车作为代步工具，从而降低了城市的尾气排放水平。
其次，自行车共享系统能够缓解交通拥堵问题。
在城市交通高峰期，私家车和公共交通工具往往会出现拥挤现象。
而自行车可以在巷道和人行道上灵活通行，不受拥堵的影响。
通过积极推广城市自行车共享系统，可以减少私家车使用，从而降低城市交通压力。
另外，自行车骑行可以增加人们的锻炼量，提高健康水平。
现代城市生活节奏快，人们常常缺乏锻炼机会。
而自行车共享系统提供了一种方便的锻炼方式，使得人们在短途出行中也能得到一定程度的运动。
三、城市自行车共享系统的挑战与解决方案尽管城市自行车共享系统的发展及其对可持续性的影响已经显而易见，但它们仍然面临着一些挑战。
《共享单车存在问题及引导策略文献综述4100字》
共享单车存在问题及引导策略文献综述目录共享单车存在问题及引导策略文献综述 (1)一、论题的研究现状及其发展 (1)（一）共享单车的使用现状 (1)(二)存在问题 (2)（二）政府监管 (2)（三）政府管理对策 (3)二、评述和总结 (4)三、参考文献 (5)现如今，共享经济已经成为我国经济发展的重要的社会资源，同时共享单车已经逐渐的发展为我国服务行业当中中坚力量。
共享单车拥有着便捷、方便、外观美丽大方和低廉的价格等优势快速的涌入到大众的视野当中，已经逐渐的称谓市民生活必不可少的出行交通工具。
但是，共享单车被他人所了解不仅是因为他有着方便市民生活的有点，还有大量的负面消息。
因为共享单车的提供区别于最早政府提供的“公共自行车”，在我国目前的发展来看，对于共享单车的管理一直处于一个空白阶段。
然而，共享单车机制在市场调控和企业运营下，出现了许多的社会问题，例如使用者对共享单侧的损坏、随意停放共享单车阻碍交通、共享单车出现事故等。
政府部门如何采取有效地手段对共享单车进行有效地管理，让共享单车能够更好地为广大人民生活，同时促进共享行健康有序的发展，已经成为社会尤为关注的话题。
一、论题的研究现状及其发展（一）共享单车的使用现状共享单车主要是指政府和企业两者合作，在一些特定的地区为当地市民提供自行车的共享服务，属于一种典型的分时租赁模式。
共享单车主要的兴起和我国当前互联网飞速发展有这密切的关系。
在我国共享单车行业主要经历了三个阶段，起初是政府作为主导提供有桩公共自行车，然后发展为专门的自行车企业进入到市场，最后发展为以互联网作为企业自行投资建设基础的无桩式的自行车。
如今共享单车已经迅速的红遍中国的大江南北。
马骁[1]通过相关的调查研究研究出我国共享单车的主要现状，虽然共享单车在我国迅速火起来，但是仍然存在一些恶劣行为。
某些不法分析对共享单车进行蓄意的破坏。
有些人故意将共享单车上的二维码损坏，造成他人无法使用或直接破坏车锁，造成共享单车的报废。
共享单车可持续发展探索
共享单车可持续发展探索【摘要】本文主要围绕共享单车的可持续发展进行探讨。
在介绍了共享单车的背景和出现的问题。
在分别讨论了共享单车发展现状、可持续性发展的关键因素、政府政策对其的影响、用户行为的影响以及技术创新对共享单车可持续发展的促进。
在展望了共享单车可持续发展的前景，并提出了建议和对策。
通过对这些内容的探讨，可以更好地了解共享单车的发展现状及其可持续发展的路径，为共享单车行业的未来发展提供有益的参考和借鉴。
【关键词】共享单车、可持续发展、政府政策、用户行为、技术创新、前景展望、建议和对策。
1. 引言1.1 背景介绍共享单车已经成为城市出行的一种主流方式，其简单、便捷、环保的特点吸引了越来越多的用户。
随着共享单车行业的迅速发展，人们开始关注其可持续发展的问题。
共享单车的出现为城市交通带来了诸多好处，但也带来了一些挑战和问题。
在共享单车大规模进入城市之后，不少城市开始出现了乱停乱放、车辆损坏、管理难题等问题，给城市管理带来了一定压力。
共享单车的可持续发展问题也越来越受到关注。
一方面，共享单车企业需要持续创新，提高服务质量，适应市场需求，保持竞争力；政府需要出台相关政策规范共享单车市场，引导企业依法合规运营，保障市民出行权益，推动共享单车行业健康有序发展。
在这样的背景下，我们有必要深入探讨共享单车可持续发展的相关问题，寻找解决之道，促进共享单车行业的健康发展。
接下来，我们将从共享单车发展现状、可持续性发展的关键因素、政府政策的影响、用户行为对可持续发展的影响以及技术创新等方面展开讨论，旨在为共享单车行业的可持续发展提供一些启示和建议。
1.2 问题提出共享单车在城市出现后，带来了很多便利和创新，但同时也引发了一系列问题。
共享单车乱停放、损坏和丢失的现象时常出现，给城市管理带来了额外负担。
共享单车的可持续性发展也备受质疑。
共享单车的投放量大、使用寿命短、维护成本高，都影响了其在城市中的可持续发展。
政府监管不力、用户乱停乱放、技术创新不足等因素也制约了共享单车的可持续发展。
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相关文献汇总：参照相关的技术要点和主题词，检索出一百多篇文献/网站。
检索结果如下：1、潘海啸中国城市自行车交通政策的演变与可持续发展城市规划学刊.2011.文献认为我国城市人口密度高,土地使用混合现象明显,城市自行车的使用一度非常普遍，也应该是一种重要的出行方式。
但是由于认识上的偏差,1990年以后的相当长一段时间内,许多城市对自行车的发展采取了限制政策,导致自行车使用比例大幅度下滑，这与可持续发展的目标背道而驰。
在分析了中国城市自行车交通政策的演变后,探讨了近年来出现的公共自行车的发展模式和作用。
指出我国必须从政策、空间规划、经济和社会文化氛围等多方面为城市中自行车的使用创造有利条件,并把保持较高的自行车出行的比例作为城市可持续发展的一项指标。
2、周佳丽、林平、李依依等。
运用经济学理论研究杭州市公共自行车发展方向公共管理,2011.文献从经济学角度研究公共自行车,认为其发展的战略核心问题在于实现公共自行车和个人自行车的最优配置。
单纯追求增加公共自行车的数量,到达一定极限后会使公共自行车的边际使用效率下降,而且管理的问题也随之而生,通过增加公共自行车的押金的方式来提高边际成本可以避免这种情况的出现。
3、刘璐、李杨、徐国虎。
武汉市公共自行车服务满意度实证研究物流工程与管理 .2011, 33(5).文献采用问卷调查方式,对武汉公共自行车服务满意度进行分析,从中获取公共自行车服务现状及影响满意度主要因素等信息。
然后运用SPSS进行因子分析,结果显示15个因子分属六类主因子,并在此基础上对因子分析结果进行解释,并提出相应改进措施。
4、贺丰、海文浅析公共单车免费租赁系统的社会效益现代商业,2008.文献认为公共单车租赁起源于欧美国家,在中国得到创新发展,以免费加诚信的运营模式,逐渐成为造福民生,绿色环保健康的城市立体公共交通网络的一个重要组成部分,其深层理论内涵及社会效益已获得普遍的社会认同。
公共自行车服务在推行过程中产生了推动政府职能转变、带动国内自行车产业发展、促进文明城市建设、提供就业岗位等一系列的社会效益。
5、郭敏辉、钟明上海市公共自行车服务规划与实践。
城市交通,2009.文献围绕公共自行车服务布局、运营管理和技术系统对上海市公共自行车的运行进行研究,提出公共自行车服务可持续发展的途径是优化运营管理、探索智能化技术系统,从而更好地与其他公共交通方式无缝衔接。
6、王树盛“公共自行车热”带来的思考江苏城市规划,2010.文献认为,目前“解决最后一公里的问题”的定位,与大多数中小城市的实际情况不符,除了作为城市交通系统的补充,还应当拓展公共自行车服务休闲旅游、锻炼身体等功能。
7、潘海啸、汤謁、麦贤敏等公共自行车交通发展模式比较城市交通.2010.文献将北京、杭州和上海作为三种模式的典型进行分析,指出政府对系统的明确目标定位和支持是系统发展的关键,主张政企合作的模式能够鼓励企业提升管理水平和技术创新,同时也能够减轻政府财政负担。
8、陈星平地方公共服务提供中的政府主导、有限市场与公民参与:杭州市公共自行车服务的案例分析社科纵横.2013.文献总结杭州公共自行车的成功经验,将其归功于当地政府官员工作的前瞻性、较高的经济发展水平能够给予强有力的财政支持以及具有比较完善的市场竞争机制。
9、谷从、王菲杭州市公共自行车使用情况调查分析统计科学与实践,2010.文献调研显示,杭州在全国率先运行公共自行车租赁服务系统,受到广大市民及游客的青睐,自行车租用量不断上升，公共自行车用户以短距离出行使用为主,用车频率不高,用车时间基本在一小时之内,用户对于目前租还车过程的便捷性基本满意。
但存在零部件生锈老化、人机尺寸不符、维修便捷性不够等问题,建议立足"公共性"原则进行功能与结构的进一步合理设计,使公共自行车更符合大众群体的需求。
10、José I. Castill o-Manzano,Antonio Sánchez-BrazaManaging a smart bicycle system when demand outstrips supply: the case of the university community in SevilleTransportation . 2013.文献通过调查发现以休闲娱乐为出行目的的群体对公共自行车服务的满意度最高,影响满意度的其他因素还包括自行车的舒适度、办理手续的简便以及租还车辆的快捷。
同时指出,在系统运行超负荷时,满意度呈下降趋势,因此一味追求规模化会导致公共自行车服务的发展困境。
11、Patrick VogelStrategic and Operational Planning of Bike Sharing Systems by Data mining –a Case Study Computational Logistics,2011.文献提出了随机模型研究公共自行车租用者面对的无车可租、还车桩满的租车、还车问题，认为在桩位数量固定的情况，减少车辆的数量能够减少发生问题的可能性，认为车位发生问题的概率和桩位的容量成反比，一种优化的设计是车辆数略多于桩位数的一半。
同时，作者也对实现再平衡的车辆调度率也进行了研究。
12、Neal Lathia, Saniul Ahmed, Licia CapraMeasuring the impact of opening the London shared bicycle scheme to casual users.Transportation Research Part C: Emerging Technologies，2012.文献研究了英国伦敦市政府出台一项使用政策对公共自行车服务的影响，发现过去公共自行车的访问要求有钥匙，后来改成通过信用卡、借记卡访问后，公共自行车访问流量得到了大幅提高，表明政府政策的改变，通过使访问变得方便后，对于提高公共自行车租用有很大作用，为研究公共自行车可持续发展策略提供基础。
13、D ell’Olio 等Implementing bike-sharing systems.文献指出欧洲城市的公共自行车项目一般都是在最初阶段免费供给，随后开始收取一定费用以满足项目的开销和维护，并且提出了计算公共自行车潜在需求量和付费意愿的方法。
参考资料：[1]潘海啸:中国城市自行车交通政策的演变与可持续发展[J].城市规划学刊.2011.[2]周佳丽、林平、李依依等:运用经济学理论研究杭州市公共自行车发展方向[J].公共管理,2011.[3] 刘璐、李杨、徐国虎: 武汉市公共自行车服务满意度实证研究[J]. 物流工程与管理 .2011, 33(5).[4]贺丰、海文:浅析公共单车免费租赁系统的社会效益[J].现代商业,2008.[5]郭敏辉、钟明:上海市公共自行车服务规划与实践[J].城市交通,2009.[6]王树盛:“公共自行车热”带来的思考[J].江苏城市规划,2010.[7]潘海啸、汤謁、麦贤敏等:公共自行车交通发展模式比较[J].城市交通.2010.[8]陈星平:地方公共服务提供中的政府主导、有限市场与公民参与:杭州市公共自行车服务的案例分析[J].社科纵横.2013.[9]谷从、王菲:杭州市公共自行车使用情况调查分析[J].统计科学与实践,2010.[10] José I. Castillo-Manzano,Anto nio Sánchez-Braza. Managing a smart bicyclesystem when demand outstrips supply: the case of the university community in Seville[J]. Transportation . 2013.[11]Patrick Vogel: Strategic and Operational Planning of Bike Sharing Systems by Data mining – a Case Study. [J] .Computational Logistics,2011.[12] Neal Lathia, Saniul Ahmed, Licia Capra. Measuring the impact of opening the London shared bicycle scheme to casual users.Transportation Research Part C: Emerging Technologies，2012.[13]D ell’Olio et al.Implementing bike-sharing systems.2011.[14]Froehlich, J. Neumann, N. Oliver.Measuring the Pulse of the City through Shared Bicycle Programs. 2008.[15] N. Lathia, S. Ahmed, L. Capra. Measuring the impact of opening the London shared bicycle scheme to casual users. 2012.[16]J. - Lin, T. - Yang Ta-Hui.Strategic design of public bicycle sharing systems with service level constraints. 2011.[17] Maria Bordagaray, Angel Ibeas, Luigi dell’Olio. Modeling User Perception of Public Bicycle Services.2012.[18]Mark Wardman, Miles Tight , Matthew Page. Factors influencing the propensity to cycle to work. 2007.[19] Akar, G., Clifton, K.J.Influence of individual perceptions and bicycle infrastructure on decision to bike.2009.[20] Dill, J.Bicycling for transportation and health: The role of infrastructure.2009.。