汽车LED车灯方案
车辆led大灯促销方案
车辆LED大灯促销方案随着现代科技的不断进步和人们生活水平的提高，人们对车辆的安全性和舒适度要求越来越高。
而车辆的照明系统是影响车辆安全性和舒适度的重要因素之一。
因此，LED大灯逐渐成为许多汽车制造商的首选。
LED大灯的优势相对传统的卤素大灯和氙气大灯，LED大灯有以下几个优势：1.更加省电：LED大灯的能效比传统的卤素大灯更高，消耗更少的能量来实现同样的照明效果。
2.更加稳定：LED大灯寿命更长，可以使用更长时间，而且不会出现灯泡损坏的情况。
3.更加环保：LED大灯使用寿命长，不含含汞等有害物质，更加环保。
4.更加鲜艳：LED大灯具有非常高的光效，LED大灯的亮度通常更高，颜色更加鲜艳。
由于这些优势，LED大灯被广泛应用于现代汽车中，如宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰等豪华汽车品牌的车型均采用了LED大灯。
市场需求随着经济的发展，汽车的普及率越来越高，相比过去，人们对于车辆的精致程度和智能化水平的要求也越来越高。
LED大灯作为汽车照明系统的升级选择，渐渐成为消费者选车时的重点考虑因素之一。
根据市场分析，市场对于LED大灯的需求呈直线上升的趋势。
据统计，2019年中国LED汽车灯具市场规模达到了162.2亿元，其中，LED大灯产品占据了37.3%的市场份额，随着市场的需求日益增长，LED大灯的市场份额有望进一步扩大。
车辆LED大灯促销方案为了满足消费者对LED大灯的需求，我们制定了一系列的促销方案，以便更好地满足市场需求。
方案一：限时折扣优惠针对车主，我们将推出限时折扣优惠。
凡是在活动期间（时间根据实际情况而定）购买符合条件的LED大灯产品，即可享受8折优惠。
商品包邮并可提供安装服务。
方案二：换新返旧活动在活动期间，凡是在我们店购买LED大灯并安装成功的车主，可将旧的车灯原价回收。
针对旧灯收购不足，我们还会提供部分补贴，以便鼓励大家更新车辆照明系统，提升驾驶体验。
方案三：社交媒体抽奖活动我们将在社交媒体平台上开展抽奖活动。
汽车LED后位灯的光学设计方法探讨
汽车LED后位灯的光学设计方法探讨摘要：相比于传统形式的汽车照明，LED车灯节能效果好，而且使用寿命长，为了提高汽车LED后位灯的设计方法，本文采用光学设计的方法，从配光设计、光线追踪、建立LED光学模型、结构设计、光学仿真和试验测试等角度，深入探讨汽车LED后位灯的设计。
关键词：汽车后位灯；LED；光学设计１、配光设计和光线追踪原理根据国家标准要求汽车LED后位灯的设计检验需要通过配光试验，借助光学软件，仿真设计LED后组合灯具。
在计算机上模拟灯具的光学性能提高灯具开发效率。
1.1 光学仿真步骤在建立三维模型的基础上，导入格式文件，并根据LED光强分布测试结果，建立光源模型，设置光源特性参数，以及定义灯具表面特性数据、材料特性数据、光源追踪特性等，分析所追踪光线的照度分布、光强分布等，并适当调整不满足要求的结构。
1.2 光线追踪原理在LED光线照射到聚光镜之后，在聚光镜的局部方向，按照一定的要求反射或折射光线，然后使功能的光强分布满足法律法规要求，由于光属于特殊的电磁波具有波粒二象性的特性，所以光学软件可以根据用户所设定的光源特性和物体材料等的光学性质，确定LED光源发出的光线的传播路径，再经过计算和平滑处理，就能够统计出照射到指定任意面的光通量和损失光通量，并进行不断模拟，以验证LED后位灯是否满足法律法规要求。
2、LED光学模型的建立作为国际灯具光学系统设计的通用方法，光学建模也是汽车LED后位灯设计的重要步骤，在赋予实体建模数据表面光学属性之后，模拟LED发光特性和光强空间分布，根据测量的结果，考虑LED设计的要点。
2.1建模方法LED光学模型的建立方法主要有两种，一种是根据几何结构图形，建立能够设置反射面和材料折射的各种参数，譬如食人鱼模型或者大功率管模型，另外一种是根据材料表面的基本特性，从不同的角度分析光吸收率，然后结合光吸收率确定不同角度强度，形成光强在空间的不均匀分布。
这两种设计方法都需要设立光学属性，然后新建一个面属性，对不同角度的光吸收率进行编辑，以定义面属性的光线模拟，最后获得建立光源的光强分布图。
汽车led大灯方案
汽车led大灯方案随着科技的不断发展，汽车LED大灯方案已成为当今现代汽车设计的重要组成部分。
LED（发光二极管）作为一种新型照明技术，由于其高亮度、低能耗、长寿命等优势，已经逐渐取代了传统的卤素大灯或氙气大灯，成为汽车设计师的首选之一。
本文将讨论汽车LED大灯方案的优势和发展趋势，并探索其对驾驶安全和驾驶体验的影响。
一. 汽车LED大灯的优势1.1 高亮度和能效LED大灯相较于传统照明方式，具有较高的亮度和能效。
LED的发光效率可以超过传统卤素大灯的两倍以上，因此LED大灯能够提供更加明亮的照明效果，提高夜间行车的可见度。
与此同时，LED大灯能在较低功率的情况下产生同样的亮度，从而能够减少能源消耗，提高汽车的能效性能。
1.2 长寿命和可靠性LED大灯的寿命比传统大灯更长。
一般来说，传统卤素大灯的寿命为500至1000小时，而LED大灯的寿命可以达到50000小时甚至更长。
这意味着车主可以更少地去更换灯泡，减少了维修和更换的成本。
1.3 灵活性和设计自由度LED大灯由多个发光二极管组成，并通过光学透镜进行有效的聚光。
这种结构让设计师可以更灵活地设计各种照明效果和造型，从而提高汽车的整体外观和美感。
此外，LED大灯还可以被设计成全彩色或带有动态效果的样式，为汽车增添更多的个性化特色。
二. 汽车LED大灯的发展趋势2.1 自适应照明系统随着科技的进步，不断有新的技术应用于汽车LED大灯系统中。
其中，自适应照明系统是目前最具有发展潜力的方向之一。
自适应照明系统通过感应车辆周围环境和驾驶条件，根据需求自动调整大灯的亮度、角度和光强分布。
这种系统可以根据道路的曲线和车速，自动控制大灯的远近光切换，提供更优质的照明体验，并减少对来车驾驶员的眩光影响。
2.2 智能LED大灯随着人工智能的快速发展，智能LED大灯正成为未来的发展趋势。
智能LED大灯可以通过车载摄像头和传感器来感应车辆周围环境和道路状况，根据需求进行智能控制。
上海小糸LED车灯设计及控制技术(内部资料)
1LED 在车灯领域的运用及控制技术交流| Page | 2009-11-20LED在车灯领域的运用及控制技术2LED 在车灯领域的运用及控制技术交流| Page | 2009-11-20•LED在汽车照明系统中应用的优势•LED的主要工作特点•LED的连接方式及优缺点•LED驱动控制技术•LED驱动设计的EMC考虑•LED在汽车照明系统中的运用及展望3LED 在车灯领域的运用及控制技术交流| Page | 2009-11-20LED在汽车照明系统中应用的优势与传统车灯光源比较，LED的优势如下：(1)寿命长在2万小时以上，免维护，在整个汽车使用期限之内有可能不用再更换灯具;(2) 高光效比同等亮度卤素灯节能至少在一半以上;(3)响应快普通白炽灯的启动时间一般为100-300ms，而LED则无须热启动时间，对于事关重要的制动灯来说，意味着高速行驶时的制动距离会相差6m以上，从而使汽车追尾事故发生率降低5％。
4LED 在车灯领域的运用及控制技术交流| Page | 2009-11-20(4)体积小设计灵活性大，可以随意变换灯具模式，适用各种造型的汽车；(5)辐射热少使灯具不会因长期受热而变形，提高了整套灯具的寿命；(6)性能优越LED为固体光源，眩光小，无热辐射环氧树脂封装，扰震动和耐冲击性能强。
6LED 在车灯领域的运用及控制技术交流| Page | 2009-11-20•LED的温度特性•LED的PN结的温度系数为负，也就是随着温度的升高，其伏安特性左移，温度升高时LED的势垒电势降低。
由于这个特点，必须采用限流措施，最好是恒流方式，否则在输入电压不变时，随着LED工作温度的升高，电流会越来越大，以至损坏LED 。
•LED电流与光通量的关系•流过LED的电流和LED的光通量的比值也是非线性的。
LED的光通量随着LED的电流增加而增加，但超过LED的额定电流后，光通量增加得很少，并有烧坏的危险。
汽车透镜式led灯的原理
汽车透镜式led灯的原理汽车透镜式LED灯的原理引言：在现代社会中，汽车已经成为我们生活中不可或缺的一部分。
而作为汽车的重要组成部分，车灯对于行车安全起着至关重要的作用。
近年来，随着科技的进步和LED（Light Emitting Diode）技术的发展，汽车透镜式LED灯逐渐取代了传统的卤素灯和氙气灯，成为了汽车行业的新趋势。
本文将重点介绍汽车透镜式LED灯的原理及其优势。
一、汽车透镜式LED灯的原理介绍汽车透镜式LED灯是利用LED发光二极管的特性来实现车灯照明的一种技术。
LED是一种基于半导体材料的发光装置，具有高亮度、低能耗、长寿命等优点。
而透镜则可以将LED发出的光线进行有效的聚焦和分散，使得光线更加集中和均匀。
二、汽车透镜式LED灯的工作原理汽车透镜式LED灯的工作原理可以简单分为以下几个步骤：1. 电源供电：汽车透镜式LED灯通过车辆的电源进行供电，一般为12V或24V的直流电。
2. 电流调节：电流调节装置将电源提供的直流电转换为适合LED工作的电流，并保持稳定。
3. LED发光：经过电流调节后，LED开始工作，发出可见光。
4. 透镜聚焦：透镜将LED发出的光线进行聚焦，使得光线更加集中和均匀。
5. 光线散发：经过透镜的处理后，光线通过汽车透镜式LED灯的外壳散发出去，实现照明效果。
三、汽车透镜式LED灯的优势相比传统的卤素灯和氙气灯，汽车透镜式LED灯具有以下几个优势：1. 高亮度：LED发光效率高，可以提供更亮的照明效果，使驾驶者在夜间或恶劣天气下获得更好的视野。
2. 节能环保：LED灯的能耗较低，相比传统灯泡可以节省大量能源，减少对环境的污染。
3. 长寿命：LED灯寿命长，一般可以达到数万小时，相比传统灯泡更加耐用，减少更换的频率和成本。
4. 快速响应：LED灯启动迅速，无需预热时间，可以实时响应驾驶者的操作，提高行车安全性。
5. 色温可调：通过调节LED灯的电流和电压，可以实现不同色温的照明效果，满足不同驾驶者的需求。
汽车LED前照灯改装教程三
汽车L E D前照灯改装教程三本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March汽车大灯改装全攻略（下篇）高级改装安装汽车LED灯泡：汽车LED灯泡，这个是半路杀出来的产品，LED本没有错，卤素大灯也没有错，只是汽车LED灯泡直接替换卤素灯泡，这么个用法感觉前途不是特别光明，一方面大家对LED比较好奇，也迷信LED的高效发光，只是这个产品确实存在太多的问题，唯一的优势就是有些价格确实相当的便宜，但过了这阵好奇阶段，随时口碑期的到来，估计愿意再去试的人会越来越少。
LED散热是一个很大的问题，30%的电光转换效率，剩下70%都以热散出来了，那种被动散热的铜丝带根本达不到散热的目的，一方面温度过高，可能导致LED的永久光衰，另一方面还有可能把大灯外壳烫化或损坏，而带风扇的这种，毕竟是电子产品，存在太多的不确定性，用起来心里忧忧的，有人坐在车里还能听到安装在前大灯里的汽车LED灯泡风扇转的声音，再者汽车大灯本来就是一个很微妙的东西，稍有不甚可能短路起火，也有可能烧车电脑或保险，所以选择一定要慎重。
很多人不明白，为什么汽车LED灯泡便换之后没有想像中的那么亮，又或者铺路不均匀，其实主要问题在于一对汽车LED灯泡说是8000流明，其实可能4000都不到，因为标的8000流明是灯上所有LED的满功率时的总流明值，而实际上因为散热的问题，厂家用的实际功率可能一半都不到，这也就是没有想像中的那么亮的直接原因。
为什么会铺路不均匀呢，这个要从设计上来说清这个问题了,咱们先看一个白炽灯的发光场强，这个再熟悉不过的了白炽灯除了灯头的螺口挡掉一些光之外，基本是环绕一圈儿的球体发光，而卤素灯泡也和白炽灯发光是一样的，只不过被挡掉的不太一样而已卤素灯泡的发光场强本来是一个球体，但被灯泡两头的灯头和底座挡掉一部份后就变成了一个游泳圈型的环型，注意是环型，而LED是面发光，发光场强是一个气球，而卤素大灯的反光罩是根据环型发光场强设计的，而汽车LED灯泡要么是一个气球，要么是两个对立的气球，所以怎么做都做不出来环型的，不管是单颗的，四颗的，还是一排，哪种都一样的，这是一个魔咒，所以这注定是一个未来不太光明的产品，而用单个汽球去实现环型时，当然会出现铺路不均匀的情况，因为光输入就有问题，能怪反光罩反射出去的光不均匀么。
汽车LED照明方案设计
发光二极管(LED)照明为标新立异、舒适和用户定制开启了一片新天地。
这些设计机遇在迅速提升LED在车内的应用程度和速度。
当把LED用在车内、车前和车尾照明时，有几种方法和设计技术可供选择。
对车用LED来说，其相对抗振、寿命长、高能效及可以对光源进行精妙控制等特性是关键因素。
与白炽灯泡相比，LED 对机械震动不敏感，但需要驱动电路。
一般来说，汽车电气供电系统以铅酸电池为电源，该电池由引擎通过机械方式驱动的交流发电机/稳压器充电。
这样一个系统适合老式白炽灯泡，但不适合LED。
为使LED达到最佳性能，需一个精准恒流的电流源。
为正确驱动LED，需控制电流，而与电压无关。
光输出基本取决于电流而不是电压。
理论上，每个电子都转换为光子，而逃逸出LED的固定比例的光子就成为我们看见的光。
若电压恒定，则只需一个电阻就可实现一个质量不高的方案。
应该指出的是，当LED与电阻简单串接在一起时，LED 本身在一定程度上是自调节的。
若温度升高，LED的效率和亮度都降低，且前向压降同时减小。
减小的前向压降又导致电流增加，从而些许弥补了因温升造成的亮度下降。
只要电池电压恒定，串联电阻方案足以满足计算机和仪器仪表应用的要求。
但汽车行业强制规定设备要能满足电池在8V至18V间的变化，且还要能容忍80V的峰值。
另外，高亮LED 会在电阻上产生大量热。
因而使得热设计更困难。
一个好些但并非最佳的替代方案是采用一个dc-dc电压转换器来生成一个合适的稳定电压然后将此与一个电阻结合起来。
若你已有一个为计算机或其它电子设备供电的dc-dc转换器，则该方案可行；另外，这种方法可能是驱动LED最常用的方法。
但采用一个工作时与电压无关的恒流器驱动LED是个更好方案。
能量消耗和能量转换分别是两种基本的恒流器类型。
线性降压恒流器是能量消耗型恒流器的一个例子。
对一个给定电流来说，恒流器两端压降所代表的能耗被消耗掉。
另一种情况则是能量转换恒流器，它试图把不同电平间的能量差储存起来。
汽车透镜式led灯的原理
汽车透镜式led灯的原理汽车透镜式LED灯是一种新型的车灯技术，它采用了透镜设计，能够提供更好的照明效果和可视距离。
它的原理基于LED光源和透镜的组合运用。
LED，全称为Light Emitting Diode，即发光二极管，是一种半导体器件。
它通过电流的作用，将电能转化为光能。
与传统的白炽灯或卤素灯相比，LED灯具有较高的发光效率、较长的寿命和较低的能耗。
因此，越来越多的汽车制造商选择LED技术来改善车灯的照明效果。
而汽车透镜式LED灯的设计则是将LED光源和透镜结合起来，以实现更好的照明效果。
透镜的作用是改变光线的传播方向和光束的聚焦程度。
在汽车透镜式LED灯中，透镜被放置在LED光源的前方，以控制光线的发射方向和光束的散射角度。
透镜的种类和设计对于汽车透镜式LED灯的性能起着重要的影响。
一般来说，透镜可以分为透明透镜和聚光透镜两种类型。
透明透镜主要用于提供均匀的照明效果，使光线能够均匀地分布在道路上。
而聚光透镜则通过调整透镜的形状和曲率，将光线集中在一个较小的区域内，以提高远光灯的亮度和可视距离。
除了透镜的设计，汽车透镜式LED灯还采用了光学反射板和散热结构。
光学反射板能够将光线反射到透镜上，增加照明效果。
而散热结构则可以有效地降低LED光源的温度，延长LED的寿命。
汽车透镜式LED灯的优点是显而易见的。
首先，它能够提供更好的照明效果和可视距离，使驾驶者在夜间或恶劣天气条件下更容易看清道路和前方的障碍物。
其次，LED灯具有较长的寿命，通常可达到数万小时，大大减少了更换灯泡的频率和维护成本。
此外，LED 灯具有较低的能耗，可以节省燃油和降低碳排放。
尽管汽车透镜式LED灯在照明效果和能效方面具有明显优势，但它也存在一些挑战和问题。
首先，透镜的设计和制造需要较高的技术水平和成本投入。
其次，透镜的使用寿命可能会受到灰尘、水汽和紫外线的影响，从而降低照明效果。
此外，汽车透镜式LED灯的价格相对较高，可能会增加汽车的制造成本。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车LED车灯方案
目前的路面上，从豪华车到热销车，以及国产车，贯穿式尾灯越来越常见，似乎已经成为了一种趋势。
贯穿式尾灯的流行不仅仅是增加尾灯的亮度，提高安全性，更多的是配合尾灯的线条呈现出赏心悦目的灯光效果，动感十足。
一、LED车灯市场行情
近年来，LED车灯的销售数量呈现爆发式增长（如表一）。
这一方面得益于它自身的优势：相对于卤素车灯和氙气车灯，LED车灯耗能低，寿命长（如表二）；另一方面有益于LED 市场变化：上游LED行业产能过剩，价格下降,使得LED车灯成本降低，供应稳定。
表一2011-2017年LED车灯销量变化（单位：万套）
表二汽车车灯比较
二、LED灯驱趋势
LED车灯销量的快速增长，加快了LED Driver的发展，从一开始的通过改变输入的PWM 信号来调节输出到LED灯的电流（如图一的E522.80），到现在通过IIC读写LED Driver的寄存器，配置输出PWM信号的占空比去调整LED灯的亮度(如图二中的E522.46)。
IIC的控制方式相对于传统的PWM方式有以下几点优势：
●改变输出PWM信号的占空比更容易；只需要将代表所需PWM的频率和占空比的数值
写入到相应的地址中就行，不需要自己去设置输入到LED driver的PWM的频率和占空比；
●各个LED Driver之间配合更加容易；可以将需要配合的几个LED Driver挂在同一个IIC
总线上，通过单片机来协调各个LED Driver去实现灯光效果；
●不通过单片机也可以实现流水灯等灯光效果；E522.46内部集成了EEPROM，可以通过上
位机将配置写入EEPROM，系统上电之后，E522.46会自动运行EEPROM中的程序，这种方式比较适合单个LED Driver或者各个LED Driver之间不需要配合并且灯光效果简单的应用。
图一E522.80/81/82/83 典型应用图
图二 E522.46典型应用图
三、贯穿式尾灯方案
LED 车灯销量的增长，与越来越多的车型使用贯穿式尾灯密不可分，一个贯穿式LED 总成大概包含了两三百颗LED 灯。
贯穿式LED 总成的结构图如图3所示：
图3 贯穿式LED 总成结构图
贯穿式LED 总成的框图如图4所示，LIN 模块主要由KEA64和E522.46以及TJA1021/TJA1028等组成，CAN 网关主要由KEA128和UJA1075等组成；LIN 模块主要控制各自区域的LED 灯，并将状态通过LIN 总线反馈给CAN 网关，CAN 网关将LIN 总线上的信息汇总处理并通过CAN 总线反馈给BCM 以及其他ECU 。
贯穿式LED 总成方案有如下特点：
1. 总线控制，一主多从；BCM 通过CAN 总线控制贯穿式尾灯，LED 总成各个模块之间
通过LIN 总线交互
2. 引入UDS 与网络管理；
3. 能够对LED 灯开路，短路，过流等诊断，并将信息反馈到CAN 网络中
图4 贯穿式LED 总成框图。