客运索道钢丝绳编结技术
钢丝绳在客运索道中的应用
钢丝绳在客运索道中的应用摘要：所谓的客运索道，实际就是一种利用钢丝绳作为支撑，并对运载工具进行牵引的空中运输游览设施，对其进行有效的应用，能够使游客的游览便利性得到很大的提升，所以，在很多景区当中都可以见到客运索道，而且使用频繁。
但对于客运索道而言，其综合效用发挥，往往会受到钢丝绳的影响，如果不能对钢丝绳进行合理的应用，会直接影响到客运索道运行的安全性与稳定性。
因此，文章针对钢丝绳在客运索道中的应用进行了深入的研究与分析。
关键词：钢丝绳；客运索道；应用我们在去一些地势起伏较大的区域进行旅游时，往往会看到空中有客运索道运行，这种客运索道，一方面能够减少人们旅游过程中的体力消耗，另一方面可以优化其旅游体验，所以，客运索道受到了广大游客的喜爱与青睐，而这也让客运索道的安全运行成为了人们关注的重点问题，但想要确保客运索道的安全性，首先要从其中应用的钢丝绳入手，只有对钢丝绳进行合理的选择与应用，才能为客运索道的安全运行提供支撑，因此，针对相关内容加强研究是非常有必要的。
一、客运索道钢丝绳的选择（一）承载索的选择1、表面结构在客运索道当中，应该使用密封钢丝绳作为承载索，因为密封钢丝绳接触支撑鞍座或者是车轮的表面曲率与绳索半径相等，且这种钢丝绳的表面层是采用Z型丝制作的，丝与丝在紧密结合之后会形成密实、圆滑的表面，能够避免绳索内部渗入湿气，造成内部钢丝腐蚀的情况。
同时，密封钢丝绳在捻制的过程中，会在内部丝上涂刷一层黏性油，而由于其外层渗透性相对较小，所以，可以长时间的在绳索当中保存，避免出现漏油污染的情况。
相比于敞露股式螺旋钢丝绳，其耐腐蚀性以及使用寿命都相对较长，所以作为客运索道的承载索更为适用[1]。
2、柔软性在选择承载索的过程中，还要对其挠性保持关注，选择具有良好挠性的密封钢丝绳，由于客运索道需要通过较高的拉紧力度降低弯曲疲劳的影响，所以，还要确保钢丝绳的强度。
如果使用的钢丝绳具有较高的强度与挠性，不仅能够对承载索的抗弯曲疲劳能力进行提升，还能有效延长钢丝绳寿命，而想要对钢丝绳的柔软性进行提升，具体可以使用两种方法，一是降低Z型丝高度，二是增加丝数。
关于客运索道钢丝绳的分析研究
关于客运索道钢丝绳的分析研究钢丝绳是客运索道承载和牵引的主要构件之一，具有结构复杂、品种多样、规格范围广、力学性能要求高等特点。
而且要求其耐疲劳、有较高的抗拉强度、良好的润滑系数等。
文章对客运索道进行了简单的介绍，并就客运索道钢丝绳的选择、报废标准及发展趋势展开了分析，对其安全运行，延长索道及钢丝绳的寿命，提高经济效益有着十分重要的意义。
标签：客运索道；钢丝绳；力学性能引言客运架空索道是指利用架空绳索支承和牵引客车运送乘客的机械运输设施，简称客运索道。
其由钢索（运载索，或承载索和牵引索）、钢索的驱动装置、迂回装置、张紧装置、支承装置（支架、托压索轮组）、抱索器、运载工具（吊厢、吊椅、吊篮和拖牵式工具）、电气设备及安全装置组成。
客运索道在我国交通业、旅游业等得到日益广泛的应用。
架空索道由于能适应复杂地形、跨越山谷、克服地面障碍物，因而在山区和平原、城市和乡村、风景区和滑雪场均能发挥作用。
客运索道可用来接送游客，也可服务于城市公共交通，将它建在旅游区，可运送乘客登山浏览，还可用于滑雪运动。
钢丝绳是客运索道承载和牵引的主要构件之一。
具有结构复杂、品种多样、规格范围广、力学性能要求高等特点。
各个研究机构都对其展开了深入研究，包括钢丝时效性、疲劳寿命与自然环境、结构伸长与使用条件、防腐性能等基础理论的研究。
由于在使用过程中受到疲劳、腐蚀、磨损、冲击、雷击等因素影响，钢丝绳会不可避免地产生各种损伤，从而造成强度、使用寿命的降低，甚至突然断裂，失去使用价值[1]。
因此，展开对客运索道钢丝绳的研究对其安全运行，延长索道及钢丝绳的寿命，提高经济效益有着十分重要的意义。
1 客运索道钢丝绳结构选定原则客运索道钢丝绳主要涉及到GB8918-2006《重要用途钢丝绳》和GB/T20118《一般用途钢丝绳》如表1所示，以及GB12352-2007《客运架空索道安全规范》的要求[2～4]。
在GB12352-90《客运架空索道安全规范》还规定：承载索一定要采用整根的，且全部由钢丝捻制而成的密封型钢丝绳，不允许采用敞开式螺旋型和有任何类型纤维芯的钢丝绳作承载索；牵引索、平衡索、运载索应选用线接触、面接触、同向捻带纤维芯的股式结构钢丝绳，在有腐蚀环境中推荐选用镀锌钢丝绳；张紧索要采用挠性好特别耐弯曲的钢丝绳，不宜采用多层的钢丝绳。
架空索道用钢丝绳检验和报废规范
架空索道用钢丝绳检验和报废规范1 主题内容与适用范围1.1 本规范规定了架空索道用钢丝绳的安装、检查、维护保养和报废标准。
1.2 本规范适用于单线循环式、双线循环式及往复式客运、货运架空索道用钢丝绳，不适用于临时性货运索道及林业索道用钢丝绳。
1.3 钢丝绳的工作寿命是随架空索道的工作条件和用途而变化的，其设计选择应符合有关国家标准。
1.4 本规范条文中，如未特别指明“货运索道”或“客运索道”，则为两者通用。
如未具体说明是“承载索”、“承载牵引索”、“牵引索”、“平衡索”、“拉紧索”，则为五种钢丝绳通用。
2 引用标准GB 1102 圆股钢丝绳GB 1200 镀锌钢绞线GB 5972 起重机用钢丝绳检验和报废实用规范3 钢丝绳3.1 安装前的状况3.1.1 钢丝绳到货后和在安装过程中，用户应按钢丝绳技术标准或合同中有关事项进行验收。
应检查钢丝绳直径、结构、表面和捻制情况以及绳芯和包装质量等。
钢丝不应有断丝、交错、折弯、锈蚀和切伤；绳股不应有松紧不一、塌入和凸起等缺陷，纤维芯不得有干燥、腐烂现象。
3.1.2 更换的钢丝绳应与原安装的钢丝绳同类型、同规格。
如采用不同类型的钢丝绳，用户应确保更换的钢丝绳的性能不低于原钢丝绳，并与抱索器钳口、绳槽等相关要素相适应。
3.1.3 如所需钢丝绳由较长钢丝绳上切取，应防止切口松散。
3.1.4 产品质量证明书和检查记录等必须妥善保管。
3.2 安装3.2.1 在安装过程中，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折，避免粘上杂物和在硬物上磨擦，严禁在水中浸泡。
3.2.2 客运索道的承载索不允许有中间接头。
3.2.3 客运索道的牵引索、承载牵引索的接头编结长度不得小于1200d(d—钢丝绳直径)，直径增大量不得超过5%d。
3.2.4 货运索道的牵引索、承载牵引索的接头编结长度不得小于 1000 d，直径增大量不得超过6% d。
3.3 检查3.3.1 检查周期3.3.1.1 日常检查每个工作日都应对钢丝绳的可见部位进行观察，以便及时发现损坏与变形情况。
钢丝绳连接方式及安全要求
For personal use only in study and research; notfor commercial use钢丝绳连接方式及安全要求钢丝绳的绳端固定连接有五种：编结法、绳卡固定法、压套法、斜楔固定法、灌铅法、压板固结法。
现施工机械使用的钢丝绳为纤维芯钢丝绳，其使用应符合以下现行国家标准及行业规范（按Ctrl点击进入网页链接）：1.编结法钢丝绳接头采用插接方式，其插接长度不小于直径的20倍，总长不得短于300mm。
手工插编操作对每一股至少应穿插五次，并且至少五次中的三次用整股穿插。
对于平滑过渡的插接头，可以用切去部分钢丝的绳股作最后一次或二次穿插。
（现场为三次整股穿插，6股共18针）机械插编操作由三股穿插四次，另外三股穿插五次而成。
(穿插27次)对每股钢丝绳端头进行熔接处理。
插编部分的绳芯不得外露，各股要紧密，不能有松动的现象。
插编后的绳股切头要平整，不得有明显的扭曲。
2.卡接法使用索卡连接的方法适用于非起重钢丝绳接头连接。
（现场吊运油顶用钢丝绳使用这种方法）用绳卡固定时，应注意绳卡数量、绳卡间距、绳卡的方向和固定处的强度。
必须经常检查卡接法紧固情况，连接强度不小于 85%钢丝绳破断拉力。
绳卡压板应在钢丝绳长头一边，经验法为绳卡子间距不小于钢丝绳直径6倍。
其规范如下：与钢丝绳直径匹配的卡子数量和间距钢丝绳直径（mm）10mm以下10~20 21~26 28~36 36~40 45~55最少绳卡数（个） 3 4 5 6 7 21（卡板）绳卡子间距（mm）80 140 160 220 240 10 3.压套法应用可靠的工艺方法使铝合金套与钢丝绳紧密乖固地贴合连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。
标准中规定压套材料为3A21H112（此种材料只能用在吊装索具上）或5A02H112铝及铝合金热挤压无缝圆管制造。
必须附有质量证明书。
扁椭圆管表面应光滑、无毛刺、不得有裂纹、机械损伤及其他明显缺陷等。
6.2 索道钢丝绳长接
4．用途 适用于弯曲和拉力共存的场合，如承载索、起重索、
牵引索、回空索、循环索等 。
9
10
6
3．操作方法步骤 第五步：在相接的甲乙两端按股的绕向顺序选定第1股，各股 放置位置按“以短压长”互相对插，并使两端切断的麻蕊头 互相对靠在一起。 第六步：解开细铁线，从扎头处开始，让甲绳1股前进，迫使 乙绳A股后退；甲绳1股捻进乙绳取代A股，直至甲端1股距股 端仅有钢丝绳直径的85倍长度时为止。再将A股只留钢丝绳直 径的85倍长度，其余的均切除，其它各股也按上述方法进行 捻接，但每对股绳捻接位置要留有间距，间距长度为钢丝绳 直径的170倍；
第六章 实 训
钢丝绳长接
1
将两个绳头的绳股各剪去一半，然后将两个绳 头对在一起插接，它的接头长度较长，
1．特点
接头处，直径保持不变。
2
2．长接要求和工具
要求： 钢丝绳同类型、同直径、同捻距；挠性好、软丝、纤 维芯；强度适宜，能承受较大拉力；也以6股钢丝绳为 主。 林业或临时用钢丝绳接头长度为钢丝绳直径的800～1 000倍，客运不低于1 200倍，货运不低于1 000倍
7
3．操作方法步骤 第七步：插索头处理：用插索刀把钢索从交股处别开，对中 穿过(包括对方的接头)，然后割断麻蕊，并取出麻蕊绳头， 用一把螺丝刀顺钢索的缠绕方向向前绞，一面抽出麻蕊，一 面将绳股别进索中以代替麻蕊位置，把抽出的麻蕊在接头终 止处割断，使麻蕊紧连接头，最后用木槌把不平齐的部分槌 平。
8
3
2．长接要求和工具
钢丝绳长接工具材料：钢丝绳剪断钳、插索刀、 老虎钳、尖嘴钳、螺丝刀、细铁线、木槌等。
43．操作方法步骤5 Nhomakorabea3．操作方法步骤 第一步：将2根长度15米的钢丝绳，分别编号为甲和乙两根钢 丝绳 第二步：量取甲、乙两根钢丝绳的破头长度为6米，用细铁线 扎紧 第三步：将甲、乙两根钢丝绳破头段的6股绳股散开，每股顶 端用细铁线或黑胶布缠好，以防钢丝松散；切除麻芯。 第四步：将甲、乙破头段散开的绳股，按每间隔一股砍短， 保留一定长度，约30 cm
绳索的系结、插接、操作(含钢丝绳套的编制方法) 鼎天力地
绳索的系结、插接、操作（含钢丝绳套的编结方法）霸州华远整理制作绳索的系结、插接、操作及保养等作业的统称。
绳索作业包括绳结、插接和滑车组穿绳作业等。
船上使用的绳索有三类。
①纤维绳：以植物纤维或合成纤维拧绞或编绞而成，用作系泊缆、吊物索等。
合成纤维绳强度高、重量轻、寿命长，而且耐酸碱，20世纪60年代以来已广泛应用。
②钢丝绳：由若干整根钢丝绞制而成，有的内有麻芯，多用作支索、吊货索、拖缆等。
③链索：通常以无档链制成，比纤维绳、钢丝绳耐磨，用作长期系泊的系泊链，以及舵链、千斤链、吊货链等。
绳结作业纤维绳打结、连接、系绑的方法。
用于绳、缆、索具的固定或连接，设备或货物的吊放，高空或舷外作业时的系缚等。
绳结作业要求打结迅速、牢固可靠、拆结方便、外型整齐美观。
帆船时代的绳结式样繁多，有100余种；现代船上使用的种类较少，比较实用的有10余种。
①缩帆结:又称活头平结(图1 a)。
救生艇驶风时用此结捆扎帆下脚，可缩小受风面积和降低帆的受风中心。
②双编结：用于两根粗细不同绳索的连接。
将粗绳一端折成环眼，细绳一端穿绕后收紧(图1 b)。
③单套结:用于高空或舷外作业时系保险绳(图1 c)。
④撇缆活结:用以将撇缆临时系结在缆绳的琵琶头上(图1 d)。
⑤架板结:架设跳板时，系在跳板的两端(图1 e)。
⑥升降结:用于高空作业时系留人坐板，作业者可以自己控制升降(图1 f)。
⑦旋圆双半结:用于船舶系泊带缆或悬挂物体(图1 g)。
⑧圆材结:用于临时拖曳或升吊圆材等细长物体(图1 h)。
⑨丁香结:用于将绳索系扎在圆柱形物体或栏杆上(图1 i)。
⑩鲁班结:用于防止丁香结滑脱，加绕一圈(图1 j)。
拖木结：用于拖曳重和大的圆木，为防止滑脱，在圆材结之后加打一半结(图1 k)。
钩结:用于将绳子悬挂在钩子上，下方悬吊重物(图1 l)。
制索结：船舶靠泊时，当系泊缆绞紧后，临时用制索绳或链在系缆上打一制索结，防止缆绳打滑，然后从绞缆机上将系缆松下绕在缆桩上(图1 m)。
2024年客运索道安全技术（2篇）
2024年客运索道安全技术(1)安全管理制度。
建立和健全以安全生产(运营)责任制为中心的各项安全管理制度，是保障索道安全运营的重要组织手段。
索道虽有大小，机构设置等也有所不同，但都应根据上级有关法规和本索道情况及需要，建立和健全各项基本的安全管理制度，特别是安全生产责任制。
从领导、管理人员到工人各有职责，责任明确，保证安全运营方针的贯彻落实，使公司有序、有效地进行安全运营。
(2)安全技术档案。
安全管理资料的建档工作，一要认真收集，积累资料；二要定期对资料进行整理和鉴定，保证资料的真实性、完整性和保存的价值性；三要将资料分科目，编号、装订归档。
(3)安全管理人员。
安全运营管理工作技术性、政策性、群众性很强。
因此，安全管理人员应挑选责任心强，有一定的经验和相当文化程度的人担任，并配备一定比例的工程技术人员，以利于促进安全科技活动，进行目标管理。
(4)作业人员的培训教育。
国家规定登高架设、起重、焊接、电气、各种运输车辆的司机、客运索道等作业人员为特殊作业人员，必须进行专门的安全技术培训，并经考试合格，持证上岗。
作业人员应定期或不定期地进行安全教育，教育内容包括：安全运营思想教育、事故教育、法制教育、安全技能教育、岗位专业安全技术知识教育等。
(5)安全检查。
为预防、减少事故的发生，及时发现和控制各种危险、有害因素，保护乘客和作业人员的安全健康，保证安全运营，应进行各种安全检查。
安全检查的内容应根据索道运营特点，制定检查项目、标准。
安全检查主要是查思想、制度、机械设备、安全设施、安全教育培训、操作行为、劳保用品使用、伤亡事故的处理等。
对检查出来的隐患进行记录、整改、复查；经复查整改合格后，进行销案。
安全检查有经常性、定期性、突击性、专业性的和季节性等多种形式。
安全检查的组织形式，应根据检查目的、内容而定，因此，参加检查的组成人员也就不完全相同。
(1)露天高处作业。
客运索道大多建在名川大山野外露天场所，人们乘坐的吊椅、吊篮、客厢往往悬挂在距地面几米，数十米乃至百余米的高空钢丝绳上运行，索道站职工每天沿线路巡检维护，也要攀登几米、十几米乃至数十米高的驱动机台架、支架，在高空检修平台或检修小车上从事露天作业，夏天热、冬天冷，风吹日晒，工作条件差。
毕业论文(设计)-客运索道缆车系统
1绪论1.1概述为提供参加滑雪运动人员安全迅速省力达到滑雪场高处的出发平台，滑雪场都设置有提升缆车。
目前滑雪场的缆车监控系统都采用机电控制设备和可编程控制器的组合方案，能够应对大量的监控点。
由于可编程控制器对信息处理的能力限制，无法实时全面地对监控范围的运行条件和控制结果进行完整的回应和人机交互。
本设计采用高可靠性的工业控制计算机系统，将滑雪场的控制过程通过人机界面和操作人员进行交互、实现及时、清晰、完成的动态过程。
1.2缆车介绍缆车（cablecar）利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。
由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上运行的一种交通工具。
轨道坡度受限，轨道坡度一般以15度～25度为宜。
根据运输量、地形、运距等条件线路可设计成单轨、双轨、单轨中间加错车道或换乘站等多种形式。
缆车车厢的运行速度一般不大于每小时13公里。
为适应线路的地形条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货物装卸。
当车厢在运行中发生超速、过载、越位、停电、断绳等事故时，要有相应的安全措施保证乘客安全。
由于缆车对地形的适应性较差，建设费用高，长距离运输效率低，因此它的应用和发展受到限制。
另外，根据中国本领域专业命名规则，车辆和钢绳架空运行的缆车设备，定义为架空索道。
而车辆和钢绳在地面沿轨道行走的缆车设备定义为地面缆车。
1.3缆车分类图1-1单线循环吊椅式客运索道1.3.1按支持及牵引的方法可以分为2种，单线式：使用一条钢索，同时支持吊车的重量及牵引吊车或吊椅。
复线式：使用多条钢索。
其中用作支持吊车重量的一或两条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动吊车。
图1-2货运索道1.3.2按行走方式索道可分为2种，往复式：索道上只有一对吊车，当其中一辆上山时，另一辆则下山。
两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。
这种索道AerialTramway。
往复式吊车的每辆载客量一般较多，可以达每辆100人，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
客运索道钢丝绳编结技术
1.适用范围
本作业指导书适应于客运索道钢丝绳的编结。
2.引用标准
2.1GB12352—2020《客运架空索道安全技术标准》
2.2GB/T9075—2008《索道用钢丝绳检验和报废标准》
2.3.GB26722-2011索道用钢丝绳
3.人员资质
3.1客运索道编绳负责人必须具有特种设备作业人员（编绳）资格证。
4.作业前的准备
4.1场地的准备
编绳作业场地应尽量平整、清洁。
4.2钢丝绳应按照索道安装工艺要求进行预张紧。
4.3将钢丝绳两端可靠锚固。
5.钢丝绳的编结
5.1将钢丝绳两段（甲、乙）末端各松开600d（d为钢丝绳直径），松开时分成一小组和一大组。
每一小组由两股组成，称为甲1组和乙1组，每一大组有四股组成，并将纤维绳芯割
除。
用扎丝捆扎绳头，以防散丝。
（如图一所示）
图一
5.2将A、B两点绞合在一起，再将甲1与乙1向左缠移800mm。
缠移后检测缠绕段的捻距，并调校至钢丝绳原有捻距值。
（如图二所示）
图二
5.3将大组各分成两小组，每组两股，称为甲2、甲3及乙2、乙3组。
将甲2组与乙2组向右缠移800mm。
缠移后进一步检测缠绕段的捻距，并调校至钢丝绳原有捻距值。
（如图三所示）
图三
5.4将每组中的两股分开，共为12单股。
5.5必须把甲1-1股与乙1-2股、甲3-1股与乙3-2股、甲2-1股与乙2-2股交换位置。
5.6将乙1-1股左退，甲1-1跟着向前缠至C点；同样使乙1-2右进，甲1-2右退至F点。
（如图四所示）
5.7将乙2-1左退，甲2-1跟进至D点；乙2-2右进，甲2-2跟退至G点。
（如图四所示）5.8将乙3-1左退，甲3-1跟进至E点；乙3-2右进，甲3-2跟退至H点。
（如图四所示）
图四
5.8将每股剩留长度为60d，多余部分截除。
5.9将螺线形的绳股校直，用摩擦带缠绕至原绳芯直径大小，靠近插入处根部应留出20mm 不要缠绕。
5.10用插刀插入钢绳，将绳芯用小刀割断。
（如图五所示）
图五
5.11将两把插刀按图所示位置每隔两股交叉插入，然后使插刀沿着绳索的中心线，按照绳股的捻向旋转向前移动，将插入段纳入绳心；同时，将绳芯用力拉出，在末端将绳芯割断。
（如图六所示）
图六
5.12按照同样的方法，将其余绳股纳入绳芯。
6.编结质量的检验
6.1由检验员进行检验，并填写钢丝绳编接记录。
6.2外观应浑圆饱满，压头平滑，捻距均匀，松紧一致。
6.3插接处直径增大率：脱挂索道≤10﹪，其他索道＜15﹪。
6.4插结点之间直径增大率≤5﹪。