汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
汽车客运站安全标准化——危险源辨识与风险控制
××汽车站文件 ××汽车站 危险源辨识、风险评价和风险控制管理办法 第一条为贯彻国务院“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产基本方针，辨识公司范围内生产、管理及服务活动中的危险源，确定重大危险源，策划必要的控制措施，加强重大危险源的控制管理，实现对职业健康安全风险的全面管理和有效控制，制定本管理办法。 第二条本管理办法依据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规及相关规定制定。 第三条本管理办法适用于各部门安全生产、管理及服务活动中危险源的辨识、评价、控制和管理活动。 第四条危险源实施分级、分类控制和管理，公司安全科是危险源辨识、风险评价和风险控制管理工作的管理部门。 第五条成立危险源辨识和风险控制管理领导小组。 组长：××× 副组长：××××××××× 组员：×××××××××××× 领导小组办公室设在公司安全科，×××兼任办公室主任，具体
负责危险源辨识和风险控制管理工作。 第六条管理职责 （一）危险源辨识和风险控制管理领导小组职责 1、组织实施安全生产风险分析，指导对生产、管理和服务活动过程中的危险源进行辨识、评价、控制和管理活动，排查可能存在的重大危险源，组织制定控制措施和应急预案。 2、负责对危险源辨识和风险控制管理工作进行指导、督办和动态检查。 第七条危险源定义 危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失或工作环境破坏的部位、区域、场所、空间、设备及其位置。 重大危险源，是指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。 第八条危险源辨识范围包括： 一、所有进入工作场所人员包括企业员工、乘客、以及从事道路活动的车辆、人员。 二、生产工作过程的危险、有害因素包括恶劣天气、道路状况、车辆车况、设施设备、违法违章操作等。 第九条危险源分类 站场范围内生产及服务中的危险源按照影响范围分为道路旅客运输、作业活动场所、设施设备。 第十条危险源分级
危险源辨识及风险控制管理办法(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 危险源辨识及风险控制管理办法(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1140-15 危险源辨识及风险控制管理办法(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、危险源的分类、分级及辨识方法 危险源定义 :危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失或工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态，由潜在危险性、存在条件和触发因素构成。 危险源便是范围包括： （一）所有进入工作场所人员包括:企业员工、从事道路运输的车辆、人员。 （二）生产过程的危险有害因素包括:恶劣天气、道路状况、车辆技术状况、设施设备、违法违章操作等。 二、危险源的分类 公司范围内生产经营及服务管理中的危险源按照影响范围分为道路运输、作业场所、设施设备。
危险源分级，危险源风险级别分为一般风险和重大风险两级，危险源依据风险级别分为一般危险源和重大危险源。 （一）一般危风险是指可能引发轻微伤害事故的危险 因素，一般风险的危险源立列为一般危险源。 （二）重大风险是指可能引发一般以上生产安全事故，可能引发道路交通一般以上事故的危险因素，重大风险的危险源列为重大危险源。 三、重大危险源分级 作业活动场所类分为三级 1、一级重大危险源：可能引起重大以上生产安全事故的。 2、二级重大危险源：可能引起较大生产安全事故的。 3、三级重大危险源:可能引起一般生产安全事故的。 四、危险源辨识方法评价时应考虑现有管理水平、
道路运输企业危险源辨识
不安全因素 不安全因素主要内容 人的不安全行为驾驶员其他交通参与者其他岗位人员物的不安全因素装备设施本身（车辆、锅炉等的技术状况） 道路的不安全因素典型道路特殊路段路面通行条件环境的不安全因素夜间特殊天气自然灾害道路运输企业安全管理不完善安全管理（制度不完善）
驾驶员危险源辨识 危险源分类危险源具体表现 驾驶员生理异常 疲劳 长时间行驶，使驾驶员出现瞌睡、注意力不集中、反应变慢等疲劳状 态，容易使驾驶员无意识操作和错误操作，甚至昏睡。 药物不良反应 驾驶员服用某些药物后出现反应迟钝、嗜睡、兴奋等不良反应，不利于安全行车，易引发事故。 疾病 驾驶员在行车过程中出现心脏病、脑淤血、耳病、头痛头晕、急性肠胃炎等疾病，失去对车辆的操控能力，易引发事故 饮酒后行动、思 想迟缓 驾驶员饮酒后上路驾驶、因眩晕、恶心、反应迟钝等原因对路况的观察和判断能力减弱而导致事故 驾驶员违规驾驶 一般性违规，不 指向他人 为了赶时间。驾驶员抢黄灯通过路口；驾驶员逆行、违法停车、超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车、违法牵引、违法装 载、货车超载、客车超员等 违规行为指向 他人，具有攻击性、 报复性 故意和前面车辆靠得很近，以示意前面的驾驶员提高车速或赶紧让路 对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常气愤，使劲按喇叭、爆粗口表示不满，甚至故意超车后紧急制动 强行超车 强行变更车道 驾驶员操作错误 危险性错误，如 操作不当、操作失 误 在湿滑的路面上紧急制动，或车辆侧滑时紧急制动，急打转向盘 有紧急情况时，错把加速踏板当制动踏板 变更车道，没有观察后视镜 由主路驶入辅路时，没有注意视觉盲区内的行人、非机动车 转弯时，未注意车辆内外轮差，车轮落入边沟等 （短期）无危害 性错误 分道口行驶路线选择错误等 驾驶员注意力分散主观原因 驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其他交通事故或者过度关注新奇事物等 客观原因高速公路环境单一，驾驶员注意力无法持续集中等
危险源辨识与风险评价记录表讲解学习
危险源辨识与风险评价记录表 单位：广西五建审批人：胡小冬填表人：张强强 2016年4月21日 NO：1 序号活动 ／工 序／ 部位 作业 项目 危险源形成 原因 可能导致 的事故 应采取的控制措施 LEC值法 重大 危险 备 注 L 值 E 值 C 值 D值是否 1 施工 准备临时 用电 乱搭乱设用 电线路，未按 规定设漏电 保护器 触电 火灾 1、机械必须做到“一机一闸一漏一箱一锁”并符合标准要求； 2、 接、拆电源应由专业电工操作；3、漏电开关等必须灵敏有效；4、 现场电缆线布设规范；5、雨天严禁露天电焊作业；6、制订重大 事故应急救援预案。 3 6 7 126 √ 2 临近 高压 线施 工 防护不到位、 接触损坏电 线 触电 火灾 1、作专项施工方案； 2、搭设楠竹防护棚； 3、对操作工人进行详 细针对性的安全技术交底；4、制订重大事故应急救援预案。 0. 5 6 40 120 √ 3 场地 平整 违章作业车辆伤害 1、土方设备必须由专人按安全技术操作规程操作，持证上岗； 2、 施工人员不得擅自进入铲车等机械的操作范围；3、设专人指挥。 1 6 7 4 2 √ 4 搭建 临时 设施 违章作业 物体打击 机械伤害 1、操作人员按规定穿戴个人防护用品； 2、施工人员严格按安全 技术操作规程操作；3、现场设专人统一指挥协调；4、划出施工 警戒区，并加设围栏，无关人员不得入内。 3 6 3 5 4 √ 5 材料 机械 进场 吊装 违章作业 机械伤害 物体打击 1、吊装时应把吊物捆绑牢固； 2、信号工及吊装司机必须持证上 岗，密切配合，严格遵守“十不吊”规定；3、被吊物严禁从人上 方通过，人员严禁在被吊物下方停留；4、经常检查吊索具，并且 保持安全有效；5、遇6级以上强风、大雨、大雾等天气严禁吊物； 6、严格遵守操作规程，按规定穿戴劳保用品。 1 6 7 4 2 √ 6 进场 安全 教育 未严格按规 定 内容教育 多种伤害 所有进场施工人员必须按规定的内容进行安全技术教育，并经考 试合格。 3 6 3 5 4 √ 只供学习交流用
道路旅客运输行业危险源辨识及风险控制
道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制 按照道路运输企业安全生产标准化考评指标第十章开展本单位危 险 设施或场所危险源的辨识和确定工作。 1.危险源定义：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态就是危险源。危险源这一概念来源于系统安全理论。系统安全理论始于美国，是目前安全生产领域应用最为广泛、最为重要的现代事故预防理论和方法体系。该理论认为系统（行业）中存在的危险源是事故发生的原因。其中，可能意外释放的能量是事故发生的根本原因，而对能量控制的失效是事故发生的直接原因。 危险源因素是指对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。道路交通事故造成巨大破坏的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放。 导致事故的直接原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动等控制装置失效等，使得高速行驶的汽车的巨大能量意外释放。 道路运输安全是安全生产领域的重要分支，生产安全问题不容忽视。道路运输过程中引入危险源概念，就是帮助驾驶员和企业更好地辨识道路运输过程中的风险，并做到有效预防，从而遏制重特大道路交通事故的发生。 2.危险源分类：根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险
源划分为： 根源危险源（又称第一类危险源）例如：高速行驶的汽车、极端自然灾害等。根源危险源是客砚存在的，是不能消除的。 状态危险源（又称第二类危险源）例如：转向失控、制动失效、驾驶员操作不当、轮胎爆胎、疲劳驾驶、冰雪路面、过马路猛跑的行人、交通事故的占道车辆、闯红灯的电动自行车等。状态危险源大多数是人为因素造成的。 防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆（包括车辆所装货物）不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。 3.道路运输危险源辨识： 辨识危险源的意义：要控制危险源必须首先辨识危险源，也就是找出运输活动中存在哪些根源危险源和状态危险源，使根源危险源得到有效控制，处于相对安全的状态，同时消除状态危险源。辨识危险源的两个过程：识别、确定特性，识别危险源是为了确定系统中存在哪些危险1 因素；确定危险源特性是为了根据其性质采取相对应的控制措施。这些危险源中，有的可能直接导致事故发生，如车辆故障等；有的可能是事故发生的深层次原因或根本原因，如企业管理不完善等。无论哪种危险源，只要存在，就会为事故发生埋下隐患。 道路运输过程中的重要危险源，道路运输过程中，导致经常发生事故
公司危险源辨识、风险评价会议记录-
公司危险源辨识、风险评价会议记录- 公司危险源辨识、风险评价会议记录 危险源辨识、风险评价、风险控制策划、环境因素 评价会议记录 时间:2017年2月6日 地点:电视xx会议室 参加人员:管理者代表、安全生产科、各单位安全管理负责人 主持:杨庆军 1、主持人:按照公司管理体系文件规定，公司2017年的危险源辨识工作于2016年12月份开始进行，各厂队已经开始着手进行了本单位的辨识工作，同时鲁中公司的单位还成立了环境因素识别小组，对本单位的危险源、环境因素重新进行了系统全面的辨识评价，制定了控制措施，形成《危险源辨识、风险评价与风险控制策划信息表》及《环境因素清单》。今天我们召开会议，在各厂队识别评价的基础上，综合归纳后，评价形成公司的《危险源辨识、风险评价与风险控制策划信息表》和《环境因素清单》，以便在工作中加强控制。 2、安全生产科宣读，与会人员讨论评价。 3、评价方式:对危险源识别、级别仍继续沿用“LEC”判断法并结合专家判断法，对环境因素识别及判定采用专家判断法。 4、评价结果: (1)危险源: 经讨论，共评价出汽车运输作业方面的危险源72项，其他汽车作业28项，车辆日常维护及出入库检验16项，汽车修理139项，危险货物运输78项，办公及其
他方面的17项，合计350项，详见《汽运公司危险源辨识、风险评价与风险控制策划信息表》。 (2)重要危险源: 根据公司生产现场及汽车运输行业性质，对评价出的危险源经与会者评价最终确定5 项为公司重要危险源，具体内容见《重要危险源辨识、风险评价和风险控制策划信息表》，对重要危险源制定了控制措施，同时结合应急预案的演练、安全知识的培训、特殊劳保护品配备以及日常的监视与测量等措施来控制，以降低和消除其造成人员伤亡和财产损失的根源和状态性的程度。 (3)子公司危险源 经讨论，共评价出汽车维修作业的危险源157项，机械加工方面的危险源22项，行车制造、安装、维修作业活动的危险源166项，办公方面的危险源5项。 (4)子公司重要危险源: 根据子公司生产经营性质，在其作业活动中其中电焊、行车操作业务活动较多，且一旦发生事故对伤害严重，故将金属气(割)焊作业及行车作业过程、现场维修等4项危险源列为重要危险源，详见《重要危险源辨识、风险评价和风险控制策划信息表》，对重要危险源制定了控制措施，同时结合安全知识的培训、特殊劳保护品配备、严格执行操作规程、以及日常的监视与测量等措施来控制，以降低和消除其造成人员伤亡和财产损失的根源和状态性 的程度。 (5)子公司环境因素: 经评价，子公司环境因素共42项，修理方面的13项，机械加工8项，特种设备制造13项，办公及其他8项，详见《鲁中公司环境因素清单》。 (4)重要环境因素:
(精选文档)重大危险源辨识记录(I)
公司重大危险源辨识 1术语和定义 1.1危险化学品 具有易燃、易爆、有毒等特性，会对人员、设施、环境造成伤害或损害的化学品。公司涉及的危险化学品主要由丙酮、乙酸、盐酸、硝酸、草酸、磷酸、硫酸、乙醇、甲醇、四氯化碳、三氯甲烷、乙醚、甲醛、过氧化氢、碘、氢氧化钾、氢氧化钠、硫酸铜、硝酸钾、硫尿、甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、氯化铵、亚硝酸钠、二氯甲烷。 1.2单元 一个（套）生产装置、设施或场所，或同属一个生产经营单位的且边缘距离小于500m的几个（套）生产装置、设施或场所。依此划定，公司危险化学品贮存区域分为：三酸车间、酒精库。 1.3临界量 对于某种或某类危险化学品规定的数量，若单元中的危险化学品数量等于或超过该数量，则该单元定为重大危险源。 1.4危险化学品重大危险源 长期地或临时地生产、加工、搬运、使用或储存危险化学品，且危险化学品的数量等于或超过临界量的单元。 2辨识依据 本厂涉及的危险化学品主要有丙酮、乙酸、盐酸、硝酸、草酸、磷酸、硫酸、乙醇、甲醇、四氯化碳、三氯甲烷、乙醚、甲醛、过氧化氢、碘、氢氧化钾、氢氧化钠、硫酸铜、硝酸钾、硫尿、甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、氯化铵、亚硝酸钠、二氯甲烷，辨识
依据为《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）及《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（安监管协调字[2004]56号），厂涉及的危险化学品在GB18218-2009危险化学品重大危险源辨识标准中均为达到临界量。 3重大危险源辨识过程 3.1重大危险源辨识方法介绍 长期或临时生产、加工、搬运、使用或储存危险物质，且危险物质的数量等于或超过临界量的单元均为重大危险源。 重大危险源的辨识依据是物质的危险性及数量。重大危险源分为生产场所重大危险源和储存区重大危险源两种。 单元内存在危险物质的数量等于或超过危险物质规定的临界量，即被定为重大危险源。单元内存在危险物质的数量根据处理物质种类的多少区分为以下两种情况： 1．单元内存在的危险物质为单一品种，则该物质的数量即为单元内危险物质的总量，若等于或超过相应的临界量，则定为重大危险源。 2．单元内存在的危险物质为多品种时，则按下式计算，若满足下面公式，则定为重大危险源： 2211Q q Q q ……＋Qn qn ≥1 式中：q 1，q 2……q n ——每种危险物质实际存在量，t 。 Q 1，Q 2……Qn——与各危险物质相对应的生产场所或贮存区的临界量，t 。 3.2重大危险源辨识 对重大危险源的判定首先依据《重大危险源辨识》（GB18218-2000）标准，当达不到重大危险源标准时，再采用《关
重大危险源辨识记录表
重大危险源辨识记录表 1 术语和定义 1.1危险化学品 具有易燃、易爆、有毒等特性，会对人员、设施、环境造成伤害或损害的化学品。 单元 一个（套）生产装置、设施或场所，或同属一个生产经营单位的且边缘距离小于500m的几个（套）生产装置、设施或场所。 临界量 对于某种或某类危险化学品规定的数量，若单元中的危险化学品数量等于或超过该数量，则该单元定为重大危险源。 危险化学品重大危险源 长期地或临时地生产、加工、使用或储存危险化学品，且危险化学品的数量等于或超过临界量的单元。 2 辨识依据 根据《危险化学品重大危险源辨识》（GB 18218-2009）、《关于开展重点危险源监督管理工作的指导意见》（安监管协调字[2004]56号）的相关规定进行辨识。
《危险化学品重大危险源辨识》（GB 18218-2009） 危险化学品重大危险源的辨识依据是危险化学品的危险性及数量。单元内存在的危险物质的数量等于或超过危险物质规定的临界量，即被定为重大危险源。单元内存在的危险物质的数量根据处理物质种类的多少区分为两种情况： 1、单元内存在的危险化学品为单一品种，则该物质的数量即为单元内危险化学品的总量，若等于或超过相应的临界量，则定为重大危险源。 2、单元内存在的危险化学品为多品种时，则按下式计算，若满足下面公式，则定为重大危险源： q1/Q1＋q2/Q1＋……＋q n/Q n ≥1 式中：q1，q2，……q n——每种危险物质实际存在量，t Q1，Q1，……Q n——与各危险物质相对应的生产场所或贮 存区的临界量，t 《关于开展重点危险源监督管理工作的指导意见》（安监管协调字[2004]56号） 1、锅炉：符合下列条件之一的锅炉属重大危险源： ①蒸气锅炉额定蒸气压力大于，且额定蒸发量大于等于10t/h；
危险源辨识风险评价表
编号：ZNJ-4.3.1-3 序号作业活动危险因素 可能导致 的事故 涉及相 关方 危险性评价现有控 制措施 危险级 别 L E C D 一、三通一平 1 挖沟作业人员间距太小人身伤害作业人员 1 5 7 35 运行 2 2`埋管碰撞伤人人身伤害作业人员 1 5 3 15 运行 1 3回填土操作不当人身伤害作业人员1515运行1 4压实操作不当人身伤害作业人员1515运行1 5 埋设线杆倒塌物体打击作业人员0.5 5 1 2.5 运行 1 6杆上作业未系安全带高空坠落作业人员1515运行1 7架设电线违章操作触电作业人员151575运行、预案3 8装卸变压器物体打击人身伤害作业人员0.5537.5运行1 9变压器使用超负荷运转电器火灾作业人员0.551 2.5运行1 10 使用大型机械机械伤人人身伤害作业人员 1 5 7 35 运行 2 11 拆除地面附属物物体坠落人身伤害作业人员 3 5 3 45 运行 2
编号：ZNJ-4.3.1-3 序号作业活动危险因素 可能导致 的事故 涉及相 关方 危险性评价现有控 制措施 危险级 别 L E C D 12 使用运输车辆违章驾驶人身伤害作业人员 1 5 7 35 运行 2 二、临时设施 13 搭设临时建筑倒塌人身伤害作业人员 3 6 3 54 运行、预案 3 14 使用电器违规操作触电作业人员 1 3 15 45 运行 2 15 使用电器违规操作火灾作业人员 1 3 15 45 运行 2 16 拆除临时设施物体伤人人身伤害作业人员 1 6 3 18 运行 1 17 砌围挡围挡倒塌人身伤害作业人员 1 6 1 6 运行 1 18 机械就位物体倒塌人身伤害作业人员 1 3 3 9 运行 1 三、土方工程 19 临时支护坍塌人身伤害作业人员 1 6 15 90 运行、预案 3 20 打夯噪声噪声危害作业人员 1 3 1 3 运行 1 21 打夯震动震动伤害作业人员 1 3 3 9 运行 1
重大危险源辨识分级记录
一、重大危险源辨识、分级记录 1 危险化学品重大危险源辨识 1.1 危险化学品重大危险源辨识方法 危险化学品重大危险源是依据国家标准GB18218-2009《危险化学品重大危险源辨识》中规定的危险物质及其临界量来确定的。 当单元内存在的危险物质为单一品种时，其数量等于或超过标准中规定的临界量，即定为重大危险源。 当单元内存在的危险物质为多品种时，则按（3-1）式进行计算，若满足式（3-1），则定为重大危险源。 q1/Q1+q2/Q2+…+q n/Q N≥1 式（3-1） 式中q1、q2、…、q n为每种危险物质实际存量（t），Q1、Q2、…Q n为与各种危险物相对应的临界量（t）。 1.2 危险化学品重大危险源辨识结果 根据《危险化学品重大危险源辨识》的规定，确认储罐区储存的甲醇列入标准中表1的易燃物质甲醇，属重大危险源物质。 （1）生产装置区 生产装置区布置1个60m3的甲醇溶液中间储罐，按充装系数80%，甲醇密度按0.79kg/m3计，中间储罐贮存量为37.92t。 高位槽及装置管道内甲醇液体的最大储量约为5t，甲醇过滤器、气化器内甲醇以气态存在，相对高位槽储量可忽略不计。故生产装置甲醇总贮存量为42.92t。 （2）储罐区 储罐区共设有4个400m3甲醇储罐，充装系数按0.8，甲醇密度按0.79kg/m3计。 甲醇的最大可能储量为：4×400×0.79×0.8=1011.2t 辨识结果见表1.1. 表1.1 危险化学品重大危险源辨识结果
单元危险物 质临界量 Q(t) 最大可能存量 q(t) 结果 是否重大危 险源 生产场所甲醇500 37.92 q/Q＜1 否 储罐区甲醇500 1011.2 q/Q>1 是备注：根据《危险化学品重大危险源辨识》规定，一个（套）生产装置，设施或场所，或同属一个生产经营单位的且边缘距离小于500m的几个（套）生产装 置、设施或场所为一个单元。 按（3-1）式计算得： ∑qi/Qi =2.09＞1 因此，福州市闽侯县宏业化工有限公司构成危险化学品重大危险源。 2 危险化学品重大危险源分级方法 2.1 分级方法 （1）分级指标 采用单元内危险化学品实际存在（在线）量与其在《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）中规定的临界量比值，经校正系数校正后的比值之和R作为分级指标。 （2）R的计算方法 （3-2）式中：q1,q2,…,q n—每种危险化学品实际存在（在线）量（单位：吨）； Q1,Q2,…,Q n—与各危险化学品相对应的临界量（单位：吨）； β1，β2…,βn—与各危险化学品相对应的校正系数； α—该危险化学品重大危险源厂区外暴露人员的校正系数。 （3）校正系数β、α的取值 根据单元内危险化学品的类别不同，设定校正系数β值，见附表2.1和表2.2： 表2.1 校正系数β取值表 危险化学品类别毒性气体爆炸品易燃气体其他类危险化学品 β见表 3.3.3 2 1.5 1 注：危险化学品类别依据《危险货物品名表》中分类标准确定。
施工阶段危险源辨识与风险评价记录范文表.docx
职业健康和安全危险源辨识与风险评价记录表 单位：山东兴润建设有限公司审批人：填表人：2007 年 1 月 1 日NO ：1 活动重大备 LEC 值法 序／工作业危险源形成可能导致危险注 应采取的控制措施 号序／项目原因的事故L E C D 是否部位值值值值 乱搭乱设用1、机械必须做到“一机一闸一漏一箱一锁”并符合标准要求；2、 临时电线路，未按触电接、拆电源应由专业电工操作； 3、漏电开关等必须灵敏有效；4、12 1367√用电规定设漏电火灾现场电缆线布设规范；5、雨天严禁露天电焊作业；6、制订重大6 施工保护器事故应急救援预案。 准备临近 防护不到位、 高压触电1、作专项施工方案； 2、搭设楠竹防护棚； 3、对操作工人进行详12 2接触损坏电0.5640√线施火灾细针对性的安全技术交底； 4、制订重大事故应急救援预案。0 线 工
场地1、土方设备必须由专人按安全技术操作规程操作，持证上岗；2、 3违章作业车辆伤害16742√平整施工人员不得擅自进入铲车等机械的操作范围；3、设专人指挥。 搭建1、操作人员按规定穿戴个人防护用品； 2、施工人员严格按安全 物体打击 4临时违章作业技术操作规程操作； 3、现场设专人统一指挥协调； 4、划出施工36354√机械伤害 设施警戒区，并加设围栏，无关人员不得入内。 1、吊装时应把吊物捆绑牢固； 2、信号工及吊装司机必须持证上 材料 岗，密切配合，严格遵守“十不吊”规定； 3、被吊物严禁从人上 机械机械伤害 5违章作业方通过，人员严禁在被吊物下方停留； 4、经常检查吊索具，并且16742√进场物体打击 保持安全有效； 5、遇 6 级以上强风、大雨、大雾等天气严禁吊物； 吊装 6、严格遵守操作规程，按规定穿戴劳保用品。 进场未严格按规 所有进场施工人员必须按规定的内容进行安全技术教育，并经考 6安全定多种伤害36354√ 试合格。 教育内容教育
危险源识别登记表
危险源识别登记表 部门：填表人：时间：年月日 序号 作业位置 （或区域） 作业活动 （内容） 危害 可能导致的事故 （危害类别） 现有的控制措施 1 各岗位、办公室、 值班室 操作电气开关电器开关、插座破碎、电线老化失修触电部门自查、电工定期检查 2 卫生区域擦窗或清理卫生高处作业、窗体不牢固摔伤、玻璃割伤检查作业环境的安全状态，发现隐患及时排除，高处作业时做好防护措施，身体重心在室内。 3 电脑屏幕进行计算机操作长时间注视屏幕，对眼睛有害辐射注意自我保护，不能长时间操作电脑 4 安全检查、日常巡 检进入生产作业场 所 安全检查、厂区 巡查 容易遇到毒物、酸碱泄漏、高处摔伤、 带电设备易触电、落物砸伤等 中毒、灼烫、高 处坠落、触电摔 伤、砸伤 穿戴好劳动防护用品，提高意识 5 上下班、外出办公 事 路途中 过马路违反交通规则、安全意识，易发 生车祸 车辆伤害遵守交通规则，提高安全意识 6 警卫室大门检查人员遵守交 通规则 例行检查时，易发生冲突人身伤害 严格执行交通管理规定，说话要礼 貌 7 硫酸生产系统干吸 岗位、转化岗位安 装抽负压系统 生产不正常二氧化硫气体容易泄漏，造成人员伤害灼伤、中毒 严格执行工艺操作规程、现有系统 内抽负压装置、生产异常时立即启 动系统内抽负压系统
8 油罐检查灭火器的完 好情况及消防设 施的完好情况 如遇加油时易产生火花，引发火灾事故火灾、爆炸 尽量减少，在加油时进行现场检 查，检查时必须采取避免产生静电 火花的设备及方法 9 吊装作业现场检查人员的安全 作业状态及设备 的完好情况 易发生起重吊装事故，物体打击 现场设置安全警示标识，吊装物品 捆扎牢固，吊装臂下禁止站人，所 有作业人员戴好安全帽 10 危险化学品运输车 辆 指导车辆停放及 装卸危险化学品 司机不遵守公司规定，超速行驶，易发 生人身伤害，装卸作业时，装卸人员不 遵守安全管理制度，缺乏安全意识，劳 保用品佩戴不符合规定。 车辆伤害、人员 受伤 严格执行厂内交通安全管理制度， 提高安全意识，严格遵守危险化学 品装卸规定，指导穿戴好劳保用 品，正确操作。 11 干吸、净化岗位取酸样或开关阀 门 稀酸容易泄露，造成人员伤害灼伤 严格执行岗位安全操作规程，采用 专用劳保防护用品 12 干吸、净化岗位擦拭电机设备接触高压电，容易造成触电事故触电严格执行岗位安全操作规程，采用专用劳保防护用品 13 干吸、净化、转化 岗位 生产不正常，进 行岗位检修，进 入塔内作业 有毒气体泄露，容易中毒中毒 严格执行安全操作规程制度，作业 时要穿戴好劳保防护用品，加强通 风 14 原料段各岗位岗位巡检运转设备、输送带容易对人体造成伤害，挤伤转动设备、输送带尾轮加防护装置，严格按岗位安全操作规程进行操作，接触转动部位禁止戴手套 15 行车上下行车容易发生高空坠落事故高空坠落爬梯设置防护栏杆，上下爬梯抓好扶手 16 行车行车检修容易发生高空坠落、触电事故高空坠落，挤伤， 触电 行车运动时大梁上不得站人，检修 电器时必须断电
道路旅客运输行车危险源辨识
道路旅客运输行车危险源辨识 道路运输安全的核心目标是不发生事故。任何事故的发生都有其原因，系统安全理论认为，危险源的存在时事故发生的根本原因，防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系统中的危险源。驾驶员了解危险源的知识，掌握行车中危险源的辨识方法，可以更有效地避免道路交通事故。 一、危险源辨识的基本知识 只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防行车风险。 1.危险源概念 高速行驶的汽车，发生道路交通事故，会造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。 人类自从发明汽车以来，采取各种技术手段改善对车辆的控制，提高安全性；制定严格的道路交通安全法规，建设高等级的道路和高标准的道路交通安全设施等，避免车辆交叉，减少事故。然而，死伤事故的发生一直没有停歇。导致事故的主要原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动灯控制装置失效等，使得高速行驶的汽车意外释放能量造成
伤害。转向、制动等汽车控制装置的失效及驾驶员的操作失误也是危险源。 总之，可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态即是危险源。例如前文提到的高速行驶的汽车，或汽车的转向、制动等控制装置失效等。 2.危险源分类 根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素，属于状态危险源。 道路交通系统的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如泥石流、地震等根源危险源外，更多的是状态危险源。道路交通系统的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障，如轮胎爆炸，可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能是冰雪路面，可能是一次交通事故的占道车辆，可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避不及，对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的，防事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行
公交安全危险源辨识.docx
* * 公交安全危险源辨识 作为城市的公共交通客运企业，预防和遏制责任事故的发生是我们抓好安全管理的最终目标。但任何事故的发生都 有其一定的原因，危险源的存在是事故发生的根本原因，防 止发生责任事故就是消除、控制企业生产的危险源。了解和 掌握危险源的辨识方法，可以更有效地避免和控制各类责任 事故的发生。 一、危险源辨识的基本常识 只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的 知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。 危险源的概念和分类 1、危险源概念 危险源是指一个系统中具有潜在的能量和物质，释放危 险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的，在一定触 发因素的作用下，可转化为事故的部位、区域，场所、空间、岗位、设备及其位置。 例：高速行驶的汽车，发生道路交通事故，造成人员伤 害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因， 主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意 外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。
为了防止危险源与隐患概念的混淆，有必要强调一下危 险源与事故隐患的区分：事故隐患概念是生产经营单位违反 安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全制度的规定，或其它因素在生产经营活动中可能导致事故发生的危险状 态、人的不安全行为和管理上的缺陷。 例如：车辆因油箱漏油发生火灾事故，在这起事故中， 汽油是危险源，油箱损坏是隐患。 2.危险源分类 根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源 划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是 根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成 汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素，属于状态危 险源。 道路交通的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如暴雨、大雾、冰雪等根源危险源外；更多的是状态危险源。 道路交通的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障、车 轮爆胎，也可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能 是冰雪路面，也可能是一次交通事故的占道车辆，可能是不 遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过马路猛跑的 行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避 不及，对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的，
客运站危险源辨识
客运站危险源辨识危险源具体表现 驾驶员违规驾驶一般性违 规，不指向 他人 为了赶时间，驾驶员抢黄灯通过路口，驾驶员逆行、违法停车、 超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车、违法 牵引、客车超员等 违规行为指 向他人 ，具有攻击 性、报复性 故意和前面车辆靠得很近，以示议前面的驾驶员提高车 速或赶紧让路 对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常 气愤，使劲按喇叭，爆粗口表示不满，甚至故意超车后紧急制 动 强行超车 强行变更车道 驾驶员操作错误危险性错 误、如操作 不当、操作 失误 在湿滑路面紧急制动，或车辆侧滑时紧急制动，急打转向盘 在紧急情况时，错把加速踏板当制动踏板 变更车道没有观察后视镜 由主路驶入辅路时，没有注意视觉盲区内的行人、非机动车 转弯时，未注意车辆内外轮差，车辆落入边沟等 （短期）无 危害性错误 分道口行驶路线选择错误等 驾驶员注意力分散主观原因 驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其 他交通事故或者过度关注新奇事物等 客观原因高速公路环境单一，驾驶员注意力无法持续集中等 其他交通参与者的不安全行为违反通行规 则 其他机动车驾驶员逆向行驶、违规占道行驶、违法超车、超速 行驶、酒后驾驶等 行人、非机动车不按交通信号灯通行、逆行、违规占用机动车 道等 竞技驾驶等 行为不自 知、不自觉 老人行动迟缓、行走时不注意观察路况，遇到危险情况来不及躲避 儿童行为不自知、不具备道路安全意识，嬉戏打闹、闯入道路 其他交通参与者在经过路口时，忽视危险，突然出现 行人打伞，遮挡住视线，不顾及周围车辆等 专注其他事 物 行人边走边交谈、接打电话或听音乐、忽视车辆靠近 路面施工工人专注于施工工作 道路维护人员专注于清理道路工作等 结构存在风险车体庞大 转弯、倒车、停车、超车等占用多车道 重心高、容易侧翻 遇软路肩、危桥、易垮塌道路设施 车身存在视 觉盲区 驾驶员看不到盲区内行人、其他机动车等 形式特点与其他车辆高速公路小客车与大货车、大客车的设计车速及限制行驶车速不同，
重大危险源辨识、分级记录
枣庄市海龙化工有限公司 危险化学品重大危险源辨识、分级 依据《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）和《危险化学品重大危险源监督管理暂行规定》（国家安全监管总局令第40号）对枣庄市海龙化工生产区内的危险化学品进行辨识、分级。 危险化学品重大危险源是指长期地或临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或超过临界量的单元(包括场所和设施)。 根据枣庄市海龙化工的生产实际，重大危险源为异丁烯罐区一个单元。对本公司生产、加工、搬运、使用或储存的异丁烯进行重大危险源辨识、分级。 一、重大危险源辨识 异丁烯储罐区重大危险源辨识 根据“单元内存在的危险化学品为单一品种，则该危险化学品的数量即为单元内危险化学品的总量，若等于或超过相应的临界量，则定为重大危险源”，本单元内只有一种危险化学品，且存量大于临界量，故构成重大危险源。 辨识结果：异丁烯储罐区单元为重大危险源
二、重大危险源分级 1、危险化学品重大危险源分级方法 （1）、分级原则 采用单元内各种危险化学品实际存在（在线）量与其在《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）中规定的临界量比值，经校正系数校正后的比值之和R作为分级指标。 （2）、R的计算方法 式中： q1,q2,…,q n—每种危险化学品实际存在（在线）量（单位：吨）； Q1,Q2,…,Q n—与各危险化学品相对应的临界量（单位：吨）； β1，β2…,βn—与各危险化学品相对应的校正系数； α—该危险化学品重大危险源厂区外暴露人员的校正 系数。 （3）、校正系数β及R值分级区间的确定 根据单元内危险化学品的类别不同，设定校正系数（β）值，见表1和表2： 表1 校正系数β取值表