汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
危险源辨识与风险评价表
控制措施
L
E
C
D
六
施工用电
保护接零、保护接地混乱或共存。
触电
V
3
10
7
210
4
加强监督管理，运行控制,管理方案。
保护零线装设开关或容电器，零线有拧缠式接头。
触电
V
3
10
7
210
4
加强监督管理，运行控制,管理方案。
保护零线未单独敷设并做他用
触电
V
3
10
7
210
4
加强监督管理，运行控制,管理方案。
分部（分项）工程无书面安全技术交底
各类伤害事故
IV
3
6
7
126
3
按管理计划检查把关，加强监督管理，运行控制。
施工违反安全技术措施方案
各类伤害事故
IV
3
6
7
126
3
按管理计划检查把关，加强监督管理，运行控制。
未使用或不正确使用个人安全保护用品
各类伤害事故
IV
3
6
3
54
2
按管理计划检查把关，加强监督管理，运行控制。
高处坠落
物体打击
V
6
6
7
252
4
加强监督管理，运行控制,管理方案。
序号
作业活动
危险源
可能导致的事故
判别依据
I~V
作业条件风险评价
风险级别
控制措施
L
E
C
D
四
主体结构工程
高空临边绑扎钢筋无作业面
高处坠落
物体打击
V
6
6
7
危险源辨识与风险评价记录表
发电机
发电机
触电、机械伤害
操作人员戴绝缘手套，穿绝缘鞋，严格按施工用电规范操作；施工操作两人一组，专人控制电源线.
27
绝热物资保 管
明火Biblioteka 火 灾1、采取屏障，隔离。2、附近必须配备合适的灭火器具。3、仓库严禁烟火。
28
发电机
发电机
违章作业
触电、机械伤害
操作人员戴绝缘手套，穿绝缘鞋，严格按施工用电规范操作；施工操作两人一组，专人控制电源线。
33
管理工作
焊接（切割作业）
紫外线、电危害、粉尘水锰等重金属、烟尘、焊接火花
中毒、尘肺、触电灼烫
1、施工人员必须培训合格，持证上岗；2、穿戴好安全有效的防毒、防尘及防灼烫伤的个人安全防护用品；3、操作人员严格按安全技术操作规程操作；4、保证施工区域通风良好；5、操作人员操作时应保持安全距离；6、轮流进行作业；7、定期体检；8、制定行之有效的安全技术措施，并检查落实。8、作业场所四周必须有一定的防护措施。
20
自然因素
管沟坍塌
1、制定安全技术措施，并检查落实；2、定期检测，定人关注气象信息；3、及时清除障碍物；
21
混凝土灌注
混凝土施工
灌注导管接头脱离，不按规定拆除导管
混凝土浆伤人
1、导管接头安装牢固，驳接头必须加上止水封胶圈；2、拆除导管时应按安全操作规程操作，防止水泥浆贱入眼睛。
22
安装工程
装卸材料
10
未探明地下管线
损坏地下管线
1、按要求进行岗前培训并熟悉图纸，开工前联系相关管线单位做交底。2、每隔50米先进行沟槽探坑.3、联系各地下管线单位到现场验线。
11
深基坑开挖无支护措施或支护不牢
危险源辨识及风险评价记录表
3 6 7 126
规操作，勿猛拉猛撬，同时要制订预防高处坠落专项施工方案。
需要整改
程
位
不按照专
高度危险
27
33
项方案施 模板坍塌 应必须严格按照审批的专项施工方案进展施工。
3 6 15
要立即整
0
工
改
.
z.
-
拆模作业
一般危险
严格按规操作，严禁猛撬，硬砸或大面积撬落，拉落，不得留
34
误操作防 物体打击
作业
保持平安有效；5、遇到 6 级以上强风、大雨、大雾等天气严禁
吊物。
.
z.
-
木工棚、机
显著危险
1、设专人负责，按规操作并经常检查电锯、电刨等的防护罩，
械缺陷误
需要整改
27
机械伤害 分料器、推料器等设施，确保平安有效；2、停机时要拉闸、断 3 6 7 126
操作，防护
电、上锁。
不到位
1、施工用电必须做到“三级配电，二级保护〞和采用 TN-S 接零
模
岗，密切配合，严禁遵守“十不吊〞规定；3、被吊物严禁从人
板 模板等吊
显著危险
超重伤害 上方通过，人员严禁在被吊物下方停留，4、经常检查吊索具， 3 6 7 126
工
运不规
需要整改
并且保持平安有效；5、遇到 6 级以上强风、大雨、大雾等天气
程
严禁吊物；6、制订应急救援预案。
工 38
程
混 搬运搅拌 凝 产生粉尘
模板搬运
30
物体打击 轻拿轻放，规作业，注意平安
违章作业
3、
一般危险
3
6 54
6
需要注意
31 主
客运企业危险源辨识与风险评价表
客运企业危险源辨识与风险评价表施以及加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员的行车规范。
另外，加强车辆例检和维护保养，确保车辆性能稳定可靠。
对于客车等重心较高的车辆，应加强驾驶员的安全培训，提高其应对突发情况的能力。
同时，对于涉水路面，应加强作业任务分析，明确安全操作规程，确保驾驶员按照规程操作。
针对潜在危险因素，采取相应的控制措施，确保车辆和人员的安全。
法准确判断路况。
容易发生交通事故道路标志、路灯损坏或缺失，影响驾驶员判断。
易发生交通事故驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶等违规行为，增加交通事故风险状态时态评价方法正异紧现过将常常急在去来是否可以接受采用的措施加强路面标志、路灯的维护和管理加强驾驶员安全培训教育，加强对违规行为的惩罚力度加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度，同时加强对道路危险情况的监测和预警加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度，同时加强对道路危险情况的监测和预警备注观察路况是避免交通事故的重要因素。
在行驶过程中，车辆易侧滑，特别是在平坦、两侧无树木、建筑物同时有积雪覆盖的道路行驶时更为明显。
此时，识辨不出分道线、路侧边缘等易引发事故。
另外，看不清路况也是追尾事故频发的原因，尤其是在夜间或雨雪天气。
此外，驾驶员易疲劳、轮胎压力高、电器元件易自燃、制动易失效等也是常见的事故原因。
为了避免这些事故，现有的控制措施包括特殊天气下的安全行车管理规定和加强驾驶员安全教育培训等。
同时，采用GPS短信息提醒和发车前的安全叮嘱等措施也是有效的方法。
在特殊天气下，如雨天、雪天、大雾天气等，经验观察法是停运或采取停车避险等措施，并有针对性的对驾驶员进行安全培训教育。
客运企业危险源辨识与风险控制表(1)
建立智能化监控系统，实时监测车辆运行状态和驾驶员行为，
提高安全管理水平。
04
风险控制效果评估与改进
风险控制效果评估
风险控制措施的有效性评估
定期对客运企业采取的风险控制措施进行评估，确保措施的有效 性。
风险控制效果的监测
建立风险控制效果的监测机制，及时发现和解决潜在问题。
风险控制效果的指标体系
制定一套科学合理的风险控制效果评价指标体系，以便对风险控制 效果进行全面、客观的评价。
环境危险源辨识
恶劣天气
雨、雪、雾等恶劣天气条件可能导致能见 度降低，增加交通事故发生的可能性。
路况不良
道路状况不良，如路面湿滑、坑洼等，可 能影响车辆行驶稳定性，增加事故风险。
交通拥堵
城市交通拥堵可能导致车辆行驶缓慢，增 加驾驶员疲劳和事故风险。
02
风险评估
风险等级评估
风险等级
根据危险源可能造成的后果严重 程度，将风险等级划分为高、中 、低三个级别，分别用红色、黄 色和绿色标识。
客运企业危险源辨识与风险控 制表
汇报人：
2023-12-30
CONTENTS
• 危险源辨识 • 风险评估 • 风险控制措施实施 • 风险控制效果评估与改进
01
危险源辨识
车辆危险源辨识
车辆故障
车辆的机械故障，如刹车失灵、发动机故 障等，可能导致交通事故。
车辆维护不当
车辆未按照规定进行保养和维护，可能导 致车辆性能下降，增加事故风险。
风险控制措施改进
01
风险控制措施的持 续改进
根据风险控制效果评估结果，对 风险控制措施进行持续改进，提 高措施的有效性。
02
风险控制措施的创 新
危险源辨识与风险评价表(通用)
危险源辨识与风险评价表123456789风险控制的策划针对以上所辨识出的风险，可以通过采取以下方法对安全风险加以控制：1、加强制度建设以制度来规范现场的操作行为；2、加强施工组织设计及作业指导书的编制管理工作，使施工组织设计及作业指导书能够真正起到指导施工的作用。
3、加强安全教育提高职工的安全意识；4、强化班前交底工作，使职工明白工作的危险源及其防护措施；5、加强对于安全施工作业票、动火作业票以及试运期间两票三制执行情况的管理工作，保证规范作业。
6、试运期间保持和电厂方面的紧密联系，严格遵守电厂的安全运行规范。
7、强化对机械的维护与检查保证机具使用的安全性；8、强化安全设施的架设工作，保证职工作业环境的安全性；9、规范高空作业物料及其工具的管理工作保证物料存放的安全性；10、对高空作业及其交叉作业进行认真管理，采取搭设防护棚栓挂保险绳等措施，防坠物伤人；11、加强对运输工作的管理，从装车、物品的固定、车辆的限速行驶方面保证运输安全；12、加强用电安全检查与维护工作，保证供电线路及其供电设施的安全性；13、根据工作需要为职工配备适用的安全防护用品、用具，保证作业人员的安全；14、加强对夜间施工的安全管理工作，保证照明及安全设施的设置满足夜间施工的要求；15、加强气瓶使用及其焊接作业的安全管理工作，保证施工中消防安全；16、对施工中使用的大型起重机械进行相应的安全检查，保证机械使用中的安全。
加强对吊车司机及其起重指挥人员配合的管理工作，保证作业人员的安全。
17、严格操作程序，保证作业有序进行；18、强化对习惯性违章的查处工作，保证作业人员的行为安全。
危险源辨识、风险评价及控制措施策划表
危险源辨识、风险评价及控制措施策划表
危险源辨识、风险评价及控制措施策划表用于识别工作场所中的危险源，评估风险水平，并制定相应的控制措施。
以下是该表格的基本内容：
1. 任务/工作活动：描述所进行的任务或工作活动。
2. 危险源：识别可能导致事故或健康问题的物质、设备、环境或作业方式等危险源。
3. 风险评价：评估每个危险源对工作人员的潜在风险。
根据可能性和严重性来确定风险等级。
4. 控制措施：制定适当的控制措施，以减轻或消除危险源的风险。
措施可以包括工程控制、管理控制和个体防护。
5. 负责人：指定负责危险源辨识、风险评价及控制措施的责任人。
6. 实施日期：规定每项控制措施计划的实施日期。
7. 完成日期：记录每项控制措施计划的完成日期。
8. 检查人：记录对控制措施的检查人员。
9. 检查日期：记录对控制措施的检查日期。
通过填写危险源辨识、风险评价及控制措施策划表，可以帮助
组织全面了解工作场所的风险，并采取相应的措施来保障工作人员的安全和健康。
(完整版)公司危险源辨识、风险评价会议记录
危险源辨识、风险评价、风险控制策划、环境因素评价会议记录时间: 2017年2月6日地点: 电视电话会议室参加人员: 管理者代表、安全生产科、各单位安全管理负责人主持: 杨庆军1.主持人: 按照公司管理体系文件规定, 公司2017年的危险源辨识工作于2016年12月份开始进行, 各厂队已经开始着手进行了本单位的辨识工作, 同时鲁中公司的单位还成立了环境因素识别小组, 对本单位的危险源、环境因素重新进行了系统全面的辨识评价, 制定了控制措施, 形成《危险源辨识、风险评价与风险控制策划信息表》及《环境因素清单》。
今天我们召开会议, 在各厂队识别评价的基础上, 综合归纳后, 评价形成公司的《危险源辨识、风险评价与风险控制策划信息表》和《环境因素清单》, 以便在工作中加强控制。
2、安全生产科宣读, 与会人员讨论评价。
3.评价方式：对危险源识别、级别仍继续沿用“LEC”判断法并结合专家判断法, 对环境因素识别及判定采用专家判断法。
4.评价结果:（1）危险源:经讨论, 共评价出汽车运输作业方面的危险源72项, 其他汽车作业28项, 车辆日常维护及出入库检验16项, 汽车修理139项, 危险货物运输78项, 办公及其他方面的17项, 合计350项, 详见《汽运公司危险源辨识、风险评价与风险控制策划信息表》。
（2）重要危险源:根据公司生产现场及汽车运输行业性质, 对评价出的危险源经与会者评价最终确定 5 项为公司重要危险源, 具体内容见《重要危险源辨识、风险评价和风险控制策划信息表》, 对重要危险源制定了控制措施, 同时结合应急预案的演练、安全知识的培训、特殊劳保护品配备以及日常的监视与测量等措施来控制, 以降低和消除其造成人员伤亡和财产损失的根源和状态性的程度。
（3）子公司危险源经讨论, 共评价出汽车维修作业的危险源157项, 机械加工方面的危险源22项, 行车制造、安装、维修作业活动的危险源166项, 办公方面的危险源5项。
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%
V
2
售票服务
售票员长 期维持坐 姿导致腰 肌劳损
健 康 损 害
1
10
1
(
10
级
3
室内空气 不流通传 染病流行
[
病毒传播
疾 病
10
15
30
级
J
4
使用电脑
电脑辐射
辐 射
10
1
1
级
5
点钞
]
接触票面 病菌
疾 病
10
2
4
级
•
6
行李车
扶手上病 毒传播
疾 病
6
2
)
6
级
7
使用中撞 人
撞 伤
1
6
1
6
级
*
V
8
轮椅
扶手上病 毒传播
中 暑
3
10
3
90
级
23
旅客候车
座椅不牢 固造成人 员摔伤
摔 伤
6
1
级
■
24
旅客候车
天花板坠 落砸伤
砸 伤
10
15
15
级
Y
4
25
传染病爆 发
室内空气 不流通导 致疾病传
播
疾 病
10
15
75
级
V
：•
26
广播讯息
产生噪音
噪 声
10
1
1
级
[
J
27
旅客候车
墙而砖脱 落砸伤
砸 伤
1
10
2
4
级
28
停电或售 检
系统故障
引起人员 拥挤踩踏
踩 踏
1
2
40
80
级
29
客流髙峰
期
人员拥挤 引起踩踏
• ••
踩 踏
1
2
40
80
级
30
恶劣天气
班次停开 人员拥挤 引起踩踏
踩 踏
1
2
40
80
级
V
30
维修顶棚、 顶灯
坠物伤人
■
砸
伤
1
3
级
31
人员坠落
摔伤
摔 伤
1
7
级
六
问询服务
32
服
•
务 台
解答旅客 咨询
私拉乱接 电线发生 触电
触
电
6
7
级
碰撞行李 舱门造成
伤害
碰 撞
10
2
4
级
J
73
高温天气 室外作业
人员中暑
触 电
1
0・5
3
1.5
级
)
J
64
行包安检
旅客携带 腐蚀性化 学危险品 发生泄漏 引起人员 受伤
灼 伤
1
10
3
30
级
V
65
行包安检
安检通道 因人员密 集发生踩
踏
珠 踏
1
2
40
80
级
66
行包安检
安检仪使 用产生辐
射
辐 射
10
X
2
1
级
十六
车场管理
67
车 场
旅客行走
场地湿滑 或不平整 摔倒受伤
摔 伤
1
1
2
2
2
33
站立服务
长期站立
健
1
10
1
10
三
一
服务导致 身体受损
康
损 害
级
34
公用电话
病毒传播
疾 病
6
2
6
级
七
调度报班
35
调
C
度
室
报班审核
审核不严 格将不符 合规泄的 车辆放行 导致途中 发生事故
父 通 事 故
10
40
80
级
■
•
36
使用电脑
电脑辐射
辐
射
10
1
1
级
?
八
小件快运
37
小件 快运 部
安全检査
接触危险 物品，产 生灼伤等 人体伤害
级
a
•
J
68
车辆行驶
违章行驶 导致碰撞 行人
撞
伤
•
10
15
75
级
V
69
人员指挥
违规指挥 导致发生 车辆碰撞
撞 伤
10
15
75
级
V
V
70
车辆停放
现场管理 人员注意 力不集中 被行驶中 的车辆碰
撞
•
•撞 伤
10
15
75
级
V
■
71
髙温等原 因车辆发 生自燃引 起其他车 辆燃烧
火
灾
10
15
75
级
J
J
72
旅客提取 行李
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
序号
区域
作业活动/
设备夕1称
危险源
特 性
作业条件危险评价
风 险 分 级
风险控制措施
L
E
C
D二
LEC
程 序/ 作 业 指 导 书
H
标 利 管 理 方 案
教 育 培 训
应 急 准 备 和 响 应
其
他
一
售票作业
1
售
票
大
厅
旅客进站
购票
地而湿滑 发生滑倒
s
摔 伤
1
10
1
10
人 体 伤 害
10
2
2
级
J
38
货物堆放
堆放不规 范导致货 物倾覆
砸
伤
10
1
1
级
39
货物运送
货物运送
掉落
砸
伤
10
1
1
级
J
J
40
货物配载
超出核载 重量
交
通 事 故
10
40
80
级
•
J
41
使用电脑
电脑辐射
辐 射
• ••
10
1
1
级
J
九
室内作业
42
室 内
使用节能 灯照明
光辐射
辐 射
10
1
2
级
43
节能灯管 破裂引起 微量汞泄 漏
物 体 打 击
10
2
2
级
J
18
自助柜门
未关闭 好，碰伤 时间事件
人 体 伤 害
6
1
2
级
J
四
公共测所、开水间
19
公厕 开水 间
旅客进出 公厕
地而湿滑 发生滑
10
级
20
厕所使用
病媒传播
健
康
伤
10
1
10
级
害
21
使用开水 炉
开水烫伤
灼 伤
10
3
15
级
J
五
候车服务
£
22
候车 大厅
旅客候车
髙温季节 室内通风 不良引起 人员中暑
车辆进出
违章行驶 导致车辆 碰撞或撞
人
撞
伤
10
15
75
级
V
60
行人进出
装修材料 脱落砸伤 行人
坠物伤人
10
3
15
三级
]
61
旅客行迫
场地湿滑 或不平整 摔倒
摔 伤
(
1
1
2
2
三级
十五
行包 安检
62
安检 处
安检仪使
用
电气线路 短路引起 火灾
火
灾
10
• ••
15
75
级
63
安检仪使 用
电气线路 漏电导致 人员触电
班车在站 区内行驶
汽乍任站 区内违章 行驶或操 作不当引 起撞人
撞 伤
3
10
15
75
级
53
A
需天 工作 场所
髙温天气 室外作业
人员发生 中暑
中 暑
3
10
3
90
级
(
J
J
54
台风暴雨 天气未对 高空物体 进行安全 防护
高空坠物 发生人员 砸伤
物 体 打 击
10
7
14
级
%
十三
出站检査登记
55
岀站 拎杳
车辆安全 检査
使用
安检仪故 障引起人 员受伤
人 体 伤 害
10
2
10
级
J
14
安检仪的 使用
3
辐射
辐 射
10
1
2
级
J
• ••
15
危险品检
査
危险化学 品开瓶检 査产生挥 发、泼洒
人 体 伤 害
1
3
2
6
级
J
三
行包寄存
16
寄 存 处
行李堆放
物品坠落 造成人员 砸伤
坠 物 伤 人
10
1
1
级
J
!
17
行李堆放
行李架坍
塌发生砸
伤人事件
疾 病