影响飞行的六大气象因素(新编版)
航空安全诸要素(天气对飞行的影响)
编号：SY-AQ-07499( 安全管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑航空安全诸要素(天气对飞行的影响)Elements of aviation safety (influence of weather on flight)航空安全诸要素(天气对飞行的影响)导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。
在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。
（1）由于飞行速度快，距离长气候瞬息万变，飞机要经受各种复杂多变的天气影响；有许多空难是由于恶劣的气候造成的。
因此现代化航空要有气象部门提供本场天气实况，降落站实况，预报，以及所经过的航路预报等。
（2）大气温度。
温度的变化对飞机乘员会直接影响；对航空器各种仪表附件也会造成影响。
飞机要飞越各种温度地区，由于温差变化大，要使乘员和机件适应这一变化，所以在飞机驾驶舱和额舱内都装有空调设备；对机件和设备在选材方面要求能适应一定温度差的变化。
（3）烟、雾、尘、霾、这些天气现象都直接影响机场的能见度，影响飞行员目视飞行，对起飞和降落影响极大。
（4）云，有高、中、低云，低云影响飞机起飞和降落，中、高云影响目视飞行，有些云会造成强烈颠簸，有些会形成云中结冰，使飞机不能维持安全高度。
而积雨云是飞行之敌，必须避开。
对绕飞雷雨操纵，在《中国民航飞行条例》中有明文规定；①只准有雷达的飞机或者根据气象雷达探测的资料能够确切判明雷雨位置，方可在云中绕飞，但距离积雨云（浓积云）不得小于10km；②只准机舱有增压或氧气设备并具有相应升限的飞机从云层上面绕飞；③只准在安全高度上，偏离航线不超过导航设备的有效半径范围内绕飞。
影响飞行的天气
课堂习题 B
课堂习题 B
课堂习题
1.民航事故一般都是发生在起飞降落时，此时高度不足以跳伞； 2.人手配备降落伞回增加飞机重量，减少运力； TOGETHER WITH TOGETHER POWERPOINT
影响飞机起降的天气：地面大风
2007年12月31日6时40分许，中国国航CA1308次航班在降落首都机场 时，由于大风引起颠簸，飞机在与地面接触两次后又重新弹起，第三次 事故案例1 才平稳着陆。3名机上乘客与1名机组人员受伤被送往机场急救中心治疗
2009年2月25日下午3点，从昆明飞往临沧的东航MU5963次航班，于下 午3点40分飞抵临沧机场上空后，因机场上空刮起8级大风，每秒风速就达 事故案例2 18.2米而被迫返航
影响 产生不同程度的颠簸，危害并不大，极少数会对飞机造成损坏
影响飞机起降的天气：高空急流
定义： 是对流层顶部和平流层中存在的风速大于30米/秒的强而窄的强风带， 宽约100千米、厚约1000米的范围内
影响： 1）容易使气流产生扰动，造成飞机中度和重度的颠簸 2）逆急流时，速度降低，燃料消耗大 3）横穿急流时，将产生很大的偏流，对领航计算和保持航线不利
垂直风切变：强烈的下降气流， 会使飞机突然下沉，危害很大。
影响飞机起降的天气：低风速切变
事故案例: 本世纪最严重的风切变飞机事故发生在2001年，美国航空公司587喷气 式飞机在空中突然失速，冲进纽约一个居民区，造成265人死亡
飞行员把低空风切变 视若“机场瘟神”
影响飞机起降的天气：低能见度
能见度定义： 具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离
影响飞行的天气
引言
天气对飞行的重要性
早期航空飞行中，气象原因造成的事故占1/3以上
影响飞行的六大气象因素(最新版)
影响飞行的六大气象因素(最新版)Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0494影响飞行的六大气象因素(最新版)国航飞行在韩国失事，引起众人关注，那么影响飞机安全的因素究竟有哪些呢？据有关报道称，国航CA129航班在韩国釜山附近失事时，釜山机场正值大雾，能见度低。
那么，影响飞机飞行的气象因素有哪些呢？有关专家向记者介绍了6大气象因素。
1．气压、气温、大气密度。
这些因素影响飞机起飞和着陆时的滑跑距离，影响飞机的升限和载重以及燃料的消耗。
专家指出，飞机的准确落地和高空飞行离不开场压和标准大气压，而气温对飞机的载重和起飞、降落过程的滑跑距离影响较大。
随气温的升高，空气密度变小，产生的升力变小，因此飞机载重也随着减小，同时起飞滑跑距离变长。
2．风。
风影响着飞机起飞和着陆的滑跑距离和时间。
专家介绍说，一般飞机都是逆风起降，侧风不能过大，否则无法起降。
航线飞行，顺风减少油耗，缩短飞行时间，顶风则相反。
但易造成飞行事故的是风切变，它占航空事故的20%左右，这是风的不连续性造成的，具有时间短、尺度小、强度大的特点。
3．云。
机场上空高度较低的云会使飞行员看不清跑道。
直接影响飞机的起降。
其中，危害最大的云是对流云，飞机一旦进入，易遭到电击，使仪表失灵，油箱爆炸，或者造成强烈颠簸，使操纵失灵，发生飞行事故。
4．能见度。
能见度就是正常视力的人在当时天气条件下，从天空背景中能看到或辨认出目标物的最大水平能见距离。
影响飞行的天气
垂直风切变：强烈的下降气流，会 使飞机突然下沉，危害很大。
影响飞机起降的天气：低风速切变
事故案例: 本世纪最严重的风切变飞机事故发生在2001年，美国航空公司587喷气式飞 机在空中突然失速，冲进纽约一个居民区，造成265人死亡
飞行员把低空风切变视 若“机场瘟神”
影响飞机起降的天气：低能见度
能见度定义： 具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离
引言
影响飞机起降的天气
影响飞机航行的天气
01
影响飞机起降的天气
影响飞机起降的天气 地面大风 低空风切变 低能见度
雷暴 降水
影响飞机起降的天气：地面大风
定义 气象上，一般把地面风速大于12米/秒的风称为大风。
对起降的影响
1）影响稳定性，加大操控难度 2）风速强劲时，对停放的飞机造成破坏 3）可伴有风沙、吹雪、浮尘等，降低能见度
影响飞机起降的天气：降水
定义 液体或固态水从云中降到地面的现象
分类 雨、雪、冰雹
对起降的影响
1）雨：降低能见度 2）雪：地面摩擦力变小，操纵困难等 3）冰雹：损坏机体
低温下，降水附着于飞机和地表 升力减小，阻力增大；
02
影响飞机航行的天气
影响飞机航行的天气 雷暴 高空急流
湍流
影响飞机航行的天气：雷暴
A.气压
B.雷暴
C.台风或飓风
D.高温或大雨
B
课堂习题
3.小明第一次坐飞机，发现机舱里没有配置降落伞，很是疑惑，你能为他解除疑惑吗？
1.民航事故一般都是发生在起飞降落时，此时高度不足以跳伞； 2.人手配备降落伞回增加飞机重量，减少运力； 3.跳伞需要专门进行培训
谢谢你的聆听
第1章 气象要素对飞行的影响
雷雨云的形成
在强对流过程中，云中的雾滴进一步降温， 变成过冷水滴、冰晶或雪花，并随高度逐渐增 多；在冻结高度（-15摄氏度），由于过冷水 大量冻结而释放潜热，使云顶突然向上发展， 达到对流层顶附近后向水平方向铺展，形成云 砧，是积雨云的显著特征。 在大气电场以及温差起电效应、破碎起电效 应的同时作用下，正负电荷分别在云的不同部 位积聚。当电荷积聚到一定程度，就会在云与 云之间或云与地之间发生放电。
如果大气层结是 条件性不稳定的， 凝结潜热释放，产 生浮力淡积云发展 成对流云。
地形雷雨
雷击
当飞机在雷雨区域飞行时，由于机翼、机身 等凸出部位，电场很强，导致飞机遭受雷击。
雷击
雷电对航空飞行的威胁主要表现在： 除了主闪道，还有许多分支闪道，飞 机在雷暴中飞行可能处在分支闪道上。
大型喷气式飞机被闪电击中的频数已 有增加的趋势。
雹击
飞行中遇到冰雹，由于相对速度很大， 雷达罩、机翼、水平安定面等部件， 雹击概率较高。
下击暴流、雷暴大风
下击暴流造成的事故举例：
1975年6月24日15时，美国肯尼迪东方 66航班着陆时遇下击暴流，飞机摔裂，112 人死亡。
1983年4月4日10时47分，我国租用法 国的“空中国王200号”在白云机场起飞过 程中，正好也是遇到下击暴流而失事的。
低空风切变
短距离内风向、风速的突 然变化。具有变化时间短、 范围小、强度大、发生突然 的特点。包括垂直风切变、 水平风切变和侧风切变。
600m以下的叫低空风切 变。对起飞和着陆的飞机影 响很大
低空风切变
有关的因素： 地形 温度逆温 海陆风 锋面系统 雷暴 强地面风 下击暴流
低空风切变引起的
CAL 605次航班-- 1993年11月4日
气象条件对飞行的影响
气象条件对飞行的影响在飞机的飞行过程中，对飞机影响最大的当属气象条件，许多气象条件严重威胁着飞行平安，所以作为运行控制人员，我们必须熟悉掌握这方面的知识，因此下面我们将介绍众多气象条件中的四种，为风切变、锋面天气、飞机颠簸和结冰。
一风切变1 产生原因：(1)风切变是风速和(或)风向在空间或时间上的梯度(2)风切变可以说成是在相对小的空间里的风速和(或)风向的改变；(3)风切变是风在短距离内改变其速度和(或)方向的一种情捉；(4)风切变是指一个大气薄层中风速和(或)风向的任一变化，其区域的长和宽分别为25~30km和7～8km，而其垂直高度只有几百米。
2 特征：诱因复杂来得突然时间短、范围小强度大变幻莫测3 对飞行的影响：(1)顺风风切变会使空速减小(2)逆风风切变会使空速增加(3)侧风风切变会使飞机产生侧滑和倾斜(4)垂直风切变会使飞机迎角变化总的来说，风切变使飞机的升力，阻力，过载和飞行轨迹，飞机姿态发生变化。
4 预防措施：(1)采取多种形式对飞行人员进展低空风切变的知识教育；·(2)航空气象台站要逐步添置有关探测设施．并对低空风切变的预报要尽快列入日常工作日程；(3)在国家投资有限的情况下．呼吁各有关大单位，航空公司自筹资金用于有关人员的培养和设施的添置；(4)国家和地方的有关部门与组织要进一步加强内外和上下有关信息的沟通．5 处理措施：(1)严重的低空风切变对飞机造成的能量损失是目前任何飞机所无法弥补的．即飞行员的驾驶技术再好也无济于事，无法与之抗衡!所以，只有主动避让才是唯一最平安的防范措施．(2)一旦遇到那么保持抬头姿态并使用最大可用推力，以建立稍向上的飞行轨迹或减少下降二锋面天气锋面天气主要是指锋面附近的云、降水、风、能见度等的分布情况。
近年来发现，锋面这个大尺度系统中还嵌有中小尺度系统的活动，对飞行造成多方面的影响。
锋面天气多种多样，虽然有的锋面也产生相对平静的天气，但有的锋面天气非常强烈并且有巨大的危害。
影响飞行安全正点的航空气象要素
或系统平均工 作 压 力 的 !$* ! 但 它 只 对 中 频 脉 动 ),$$#"$$%& ( 比较敏感 ! 效果较好 ’
#
小结
通过以上简单的论述 ! 在 生 产 实 践 中 ! 只 要 从 机 械 + 流 体
产生噪声的根源抓起 ! 认真创造条 件 ! 采 用 防 振 # 隔 振 # 降 低 噪声的措施 ! 就能有效地降低和防止噪声的传播 ’ 参考文献 , - # . 夏 廷 栋 ! 杜 绍 武 - 液 压 系 统 的 使 用 与 管 理 -. .- 北 京 , 机 械 工业出版社 ! #//!-, . 齐英杰 - 液压设备故障诊断分析 -. .- 哈 尔 滨 0 东 北 林 业 大 学 出版社 ! #//!-1 . 王懋瑶 - 液压系统故障判断与排 除 法 -. .- 天 津 0 天 津 科 学 技 术出版社 ! ,$$$-" . 司癸卯 ! 魏立基 - 液压系统振动与噪声的分析与对策 -2 .- 液 压与气动 ’#///!
随着数字影视技术的飞速发展 ! 各种 各 样 的 影 视 后 期 合 成 软件纷纷进入我们的视野 % 现介绍一种简洁 & 实 用 的 片 头 制 作
表! 中国民航 !*+,!!--- 年各种恶劣气象条件下飞行事故 低能见度 雷雨 低云 积冰 风切变
软件 $ &’()* +’’),(- %
!
"#$%& ’##%($) 简介
尽管机场 助 航 设 施 和 飞 机 的 性 能 越 来 越 先 进 ! 不 利 的 气 象 条件对飞行的制约 作 用 有 所 减 少 ! 但 对 处 于 一 定 气 候 条 件 和 气 候环境的机场和航路! 不利飞行的天气影响所造成的旅客滞 留+ 航班大面积延误! 随着飞行量的增大并没有明显的减少! 特别是 低能见度 + 大 雾 + 雷 暴 + 颠 簸 + 积 冰 等 不 利 于 飞 行 的 天 气 ! 是造成航空运 输 企 业 延 误 的 主 要 原 因 之 一 ’ 近 年 来 ! 美 国
航空知识：哪些天气影响航班
低能见度对飞机的起飞、着陆都有相当的影响。雨、云、雾、沙尘暴、浮尘、烟幕和霾等都能使能见度降低，影响航空安全。地面能见度不佳，易产生偏航和迷航，降落时影响安全着陆，处理不好，还会危及飞行安全；当航线上有雾时，会影响地标航行；当目标区有雾时，对目视地标飞行，空投、照相、视察等活动有严重的影响。
结冰对飞行是很危险的。因为冰霜的聚积增加了飞机的重量，更重要的是因为机翼流线型的改变，螺旋桨叶重量的不平衡，或者是汽化器中进气管的封闭，起落架收放困难，无线电天线失去作用，汽化器减少了进气量，降低了飞机马力，还可使油门冻结，断绝了油料来源，驾驶舱窗门结冰封闭驾驶员的视线等原因造成飞机失事危险是能够想象的。结冰的形态能够分为明冰、毛冰与雾凇三种。明冰和毛冰最危险。因其牢固，不易排除，而且增长极为迅速，成为最危险的一种积冰。
低空风切变对飞机的起飞和降落有严重的威胁。风切变即是在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。强烈的风切变瞬间能够使飞机过早地或者被迫复飞。在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。
大气湍流、空中急流都会造成飞机的颠簸。因为空气不规则的垂直运动，使飞机上升下沉。严重的颠簸可使机翼负荷增大而变形甚至折断，或使飞机下沉或上升几百米高度的危险。
航空知识：哪些天气影响航班
在飞机起飞、降落和空中飞行的各个阶段都会受到气象条件的影响，风、气温、气压都是影响飞行的重要气象要素。地面风会直接影响飞机的操纵，高空风会影响飞机在航线上的飞行速度和加油量。气温高低，可改变发动机的推力、影响空速表、起落滑跑距离等等。气温高于标准大气温度时，会增加飞机起飞滑跑距离和上升爬高时间，降低飞机载重量。气压会影响飞机的飞行高度。因为各地气压经常变化，往往造成气压高度表指示的误差。此外，雷暴、低云、低能见度、低空风切变、大气湍流、空中急流、颠簸、结冰等天气现象都直接威胁飞行安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
( 安全管理 )
单位：_________________________
姓名：_________________________
日期：_________________________
精品文档 / Word文档 / 文字可改
影响飞行的六大气象因素(新编
版)
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
影响飞行的六大气象因素(新编版)
国航飞行在韩国失事，引起众人关注，那么影响飞机安全的因素究竟有哪些呢？据有关报道称，国航CA129航班在韩国釜山附近失事时，釜山机场正值大雾，能见度低。
那么，影响飞机飞行的气象因素有哪些呢？有关专家向记者介绍了6大气象因素。
1．气压、气温、大气密度。
这些因素影响飞机起飞和着陆时的滑跑距离，影响飞机的升限和载重以及燃料的消耗。
专家指出，飞机的准确落地和高空飞行离不开场压和标准大气压，而气温对飞机的载重和起飞、降落过程的滑跑距离影响较大。
随气温的升高，空气密度变小，产生的升力变小，因此飞机载重也随着减小，同时起飞滑跑距离变长。
2．风。
风影响着飞机起飞和着陆的滑跑距离和时间。
专家介绍说，一般飞机都是逆风起降，侧风不能过大，否则无法起降。
航线飞行，顺风减少油耗，缩短飞行时间，顶风则相反。
但易造成飞行
事故的是风切变，它占航空事故的20%左右，这是风的不连续性造成的，具有时间短、尺度小、强度大的特点。
3．云。
机场上空高度较低的云会使飞行员看不清跑道。
直接影响飞机的起降。
其中，危害最大的云是对流云，飞机一旦进入，易遭到电击，使仪表失灵，油箱爆炸，或者造成强烈颠簸，使操纵失灵，发生飞行事故。
4．能见度。
能见度就是正常视力的人在当时天气条件下，从天空背景中能看到或辨认出目标物的最大水平能见距离。
它对飞机的起降有着最直接的关系，所谓的“机场关闭、机场开放，简单气象飞行，复杂气象飞行”，指的就是云和能见度的条件。
5．颠簸。
飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身震颤等现象称为颠簸。
颠簸强烈时，一分钟上下抛搓几十次，高度变化几十米，空速变化可达每小时20千米以上。
造成飞行员操纵困难或暂时无法操纵，颠簸的出现一般与空气湍流有关。
6．结冰。
飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象。
它主要由云中过冷水滴或降水中的过冷雨碰到飞机机体后结冰形成
的，也可由水汽直接在机体表面凝结而成。
飞机结冰会使飞机的空气动力性能变坏，使飞机的升力减小，阻力增大，影响飞机的安全和操纵性。
在旋翼和螺旋桨叶上结冰，这样会造成飞机剧烈颤动；发动机进气道结冰，可能会损坏飞机；风挡结冰，妨碍目视飞行；天线结冰，影响正常通讯或造成通讯中断。
云博创意设计
MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。