最新中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究
中国自主品牌汽车海外营销研究
中国自主品牌汽车海外营销研究中国自主品牌汽车在过去几十年里取得了长足的发展，从最初的摹仿和尾随，到如今的自主创新和国际竞争力的提升。
然而，与国际知名汽车品牌相比，中国自主品牌汽车在海外市场的销售向来相对较低。
本文将探讨中国自主品牌汽车海外营销的现状和挑战，并提出一些改进策略。
一、中国自主品牌汽车海外市场的现状尽管中国自主品牌汽车在国内市场取得了可观的销售成绩，但在海外市场上的表现却相对较弱。
这主要是由于以下几个原因：首先，品牌认知度不足。
相比于国际知名品牌，中国自主品牌汽车的品牌知名度较低，消费者对其产品的了解程度有限。
这使得消费者更倾向于购买他们熟悉和信任的品牌，而忽略了中国自主品牌汽车的优势。
其次，产品质量和可靠性问题。
在过去，中国自主品牌汽车的产品质量和可靠性向来是消费者关注的焦点。
尽管近年来中国自主品牌汽车在这方面取得了显著的改进，但仍然存在一定的质量问题。
这使得消费者对中国自主品牌汽车的信任度降低，对其产品持有怀疑态度。
此外，缺乏品牌差异化和创新。
中国自主品牌汽车在设计和技术上与国际品牌存在一定的差距。
缺乏独特的品牌形象和创新的产品特点，使得中国自主品牌汽车无法在激烈的国际市场竞争中脱颖而出。
二、中国自主品牌汽车海外营销的挑战中国自主品牌汽车在海外市场面临着一系列的挑战，包括文化差异、市场竞争和消费者偏见等。
首先，文化差异是中国自主品牌汽车海外营销的一大挑战。
不同国家和地区的消费者对汽车的需求和偏好存在差异，中国自主品牌汽车需要根据不同市场的文化背景和消费者习惯进行产品定位和市场推广。
其次，市场竞争是中国自主品牌汽车海外营销的另一个挑战。
国际知名汽车品牌在海外市场上已经建立了强大的销售网络和品牌形象，中国自主品牌汽车需要与这些品牌进行竞争，争夺有限的市场份额。
最后，消费者偏见也是中国自主品牌汽车海外营销的一大挑战。
一些消费者对中国产品持有一定的偏见，认为中国产品质量不可靠。
中国自主品牌汽车需要通过提高产品质量和品牌形象，改变消费者的偏见，赢得他们的信任。
中国汽车自主品牌发展现状与建议浅析
中国汽车自主品牌发展现状与建议浅析摘要：中国加入WTO后，汽车业跨国巨头纷纷盯住了拥有广阔市场前景的中国汽车市场，中国汽车自主品牌与外资品牌、合资品牌展开了激烈的竞争，都期待在国内市场上占有一席之地。
中国汽车自主品牌的发展战略是：培养自主品牌；激活原先品牌；加强技术研发，调整产品结构；发展汽车集约化之路；选择最优的发展模式。
关键词：汽车工业；自主品牌；现状；品牌战略加入WTO后，我国在世界范围内经济贸易合作越来越广泛、深入。
各国均想通过外贸刺激本国经济的发展，汽车工业则成为发达国家谋求这种需求的一个突破口。
拥有较高品质的汽车品牌会受到消费者的青睐，无形中增加了该汽车品牌的知名度、美誉度。
消费者购车时，在关注性价比的同时，还会关注品牌，这也正是欧、美、日汽车长期充斥中国汽车市场的主要原因，外资品牌、合资品牌不断吞噬着我国汽车自主品牌，逐步使我国汽车品牌边缘化。
一、我国汽车品牌的现状及问题1.竞争日趋激烈外资品牌、合资品牌和自主创新品牌之间进行激烈角逐。
2009年自主品牌轿车厚积薄发，国内自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的29.67%。
2.市场需求结构发生改变乘用车需求同期增幅大大超过轿车增幅，增速分别为4%和3.75%。
2009年汽车产销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆，发展势头都不错，但乘用车的市场需求更加大。
3.集约化趋势不断增强随着国内汽车市场的迅速扩大，不少重点企业的生产达到或接近了规模经济，因此产业集中有了明显提高。
根据中国汽车工业协会的统计，2009年我国自主品牌汽车企业产量占全国总销量的24.85%。
目前我国汽车市场上的汽车品牌主要有两类，第一类是国外品牌，这类品牌都归跨国公司所有，国内合资企业只有使用权，一般是完全引进国外技术且主要是中外合资企业所生产的，这类为国产乘用车的主流。
第二类是自主品牌，要么是完全掌握知识产权，要么是品牌上的自主，技术上仍为引进。
我国汽车自主品牌的发展现状和存在问题以及发展前景
我国汽车自主品牌的发展现状和存在问题以及发展前景经过20多年的合资之路，合资汽车还是依靠引进改造国外品牌车，中国自主品牌汽车并没有走上舞台。
我们还是要依靠自主品牌汽车的崛起来发展中国的汽车强国之梦。
可我们的自主车“先天不足，后天营养不良”汽车强国之路任重而道远。
我国自主品牌进入“低质、低价、低档”的恶性轮回，给消费者的印象不佳，导致最近两年自主品牌销售量增幅不大。
下面就分析一下现阶段我国汽车自主品牌的发展现状及存在问题。
溢价能力低下，价值差距显著，利润持续走低“低品牌溢价能力”、“低利润产品占据企业市场”是自主品牌获得市场的最根本手段，而这一策略获得的临时繁荣终极导致企业盈利能力低，无法保证良好的持续发展。
自主品牌市场主体和增长集中在低级车市场。
与合资品牌产品比拟，自主品牌汽车技术、机能、质量差距拉大，尤其是在发念头、变速系统、驾驶、操控、刹车等众多枢纽技术环节，均未达到行业均匀水平。
在2006年1～8月的汽车销量中，低级级自主品牌汽车占据53％的份额，在自主品牌的销售结构中，中级车仅占8%，10万元以上仅占5%。
中级车市场对技术和品牌的两大要求，成为自主品牌产品结构晋升的两大瓶颈。
自主品牌面对数目多、规模小的狼藉局面，市场集中度低，出产规模达到20万辆左右的自主品牌企业只有奇瑞、天津一汽、吉利三家，我国现有的汽车企业总数超过美国、日本和西欧汽车企业的总和。
而我国一年的汽车总产量却只相称于国外一家大汽车公司几个月的产量。
我国大大小小几千家汽车企业在行政上有不同的隶属关系，因此存在着不同的利益关系和利益驱动的分割与保护格式，这种分割与保护严峻制约了资源的公道活动，工业内很难通过纵向和横向合并的途径，把众多的汽车企业组建成具有同际竞争力的大型企业团体，使企业自主开发效率过低、本钱过高。
我国目前的汽车服务商家固然具备了一定程度的售后服务水平，但他们却忽视了或者说不愿意重视用户的真正需求，而且厂商也推卸自己的责任，让消费者自己买单。
我国汽车自主品牌的发展状况分析与研究
2）通过调查以及查阅相关资料来来了解我国汽车自主品牌的发展与国外 汽车强国自主品牌发展的差距，并分析出其中存在的问题。
3）针对我国汽车自主品牌发展的问题，提出一系列可行的对策、建议与 措施。
二、研究的方法与技术路线（或研究步骤、方法和研究措施）： 2.1 研究步骤
民出版社,2012. [6]让·诺尔·卡菲勒. 《战略性品牌管理》[M].北京:商务印书馆,2007. [7]张永安. 《境内外品牌在中国市场的竞争战略》[M].广州:暨南大学出
版社,2013. [8]万力.《 中国名牌战略》[M].天津:天津大学出版社,2008. [9]卢长利,汪洁. 《奔驰的企业形象战略》[J]《.经济管理摘》,2005,(06). [10]冯丽丽.赵凌云.王燕 河北汽车工业发展战略研究——基于日本汽车
第一步，选题。 第二步，搜集各类相关文献，并进行大量阅读和整理； 第三步，证论与组织如拟写开题报告； 第四步，根据搜集整理的资料，按照开题报告中拟定的论文提纲，撰写 成文； 第五步，论文修改与定稿。 2.2 研究方法 (l)文献法:通过对相关文献的搜集、鉴别、整理和分析汽车自主品牌的发展状况，将得出的资料 数进行详细的对比，从而得出我国汽车自主品牌的发展与国外汽车强国自主 品牌发展的差距，并分析出其中存在的问题
发展的启示 [期刊论文] -中小企业管理与科技 2010(21) [11]吴恩华 我国自主品牌汽车市场营销分析 [期刊论文] -企业导报
2011(18) [12]陈力华.杨亚莉 中国自主品牌汽车发展战略研究 [期刊论文] -技术
经济与管理研究 2009(5) 指导教师审核意见：
教研室审核意见：
第一阶段：学生与指导老师共同确定论文选题。 第二阶段：接受任务，熟悉内容，和开题报告。 第三阶段：毕业实习，论文正文撰写、修改。 第四阶段：论文修改稿定稿、上交毕业论文资料。
中国汽车行业发展现状及未来趋势分析
03
国际合作与竞争将更 加激烈
随着全球化的深入发展，中国汽车行 业将面临更加激烈的国际竞争。国内 企业需要加强与国际汽车巨头的合作 与交流，提高自身竞争力，实现可持 续发展。
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总结
中国汽车行业未来发展前景广阔，智能化与网联化、新能源汽车、自主品牌创新与技术突 破将成为行业发展的重要趋势。在政策支持、市场需求和技术创新的共同推动下，中国汽 车行业有望实现由大到强的跨越式发展。
04
中国汽车行业发展面临的挑战与机遇
环保与能源转型挑战
排放标准升级
随着全球环保意识的提高，中国汽车行业面临着越来越严 格的排放标准。为了符合这些标准，汽车制造商需要不断 提升发动机技术和燃油效率。
走出国门
中国汽车制造商也需要积极拓展海外市场，通过与国际知名品牌合作、 建立海外生产基地等方式，提升品牌国际知名度。
03
技术交流与合作
国际间汽车技术的交流与合作将有助于中国汽车行业迅速掌握先进技术
和管理经验，推动产业升级。
政策与监管环境展望
产业政策支持
政府将继续出台一系列支持汽车产业发展的政策，如税收优惠、 购车补贴等，以推动汽车消费和产业升级。
竞争态势
国内汽车市场竞争激烈，自主品牌 与合资品牌共同竞争，推动了产品 质量的提升和价格的合理化。
行业地位和国际影响力
行业地位
汽车工业已成为中国国民经济的支柱产业之一，对经济增长、就业、税收等方 面具有重要贡献。
国际影响力
中国汽车工业的发展对于全球汽车市场具有重要影响，中国市场的消费趋势和 政策法规变动往往引起国际关注。同时，中国汽车品牌在国际市场的表现也逐 渐提升，拓展了海外市场。
智能化与网联化监管
中国汽车企业的困境与对策
中国汽车企业的困境与对策中国汽车企业的困境与对策自改革开放以来，中国汽车工业取得了长足的发展，汽车市场规模不断扩大，各个汽车企业纷纷涌现。
然而，在面临激烈的国际竞争时，中国汽车企业也面临着一系列的困境。
本文将围绕着中国汽车企业的困境展开论述，并提出相应的对策。
首先，中国汽车企业在技术研发方面相对滞后。
尽管国内汽车企业在车型设计和工艺水平上有了很大的提升，但在核心技术和创新能力方面仍然相对薄弱。
由于长期依赖合资企业，中国汽车企业缺乏自主研发的能力和优势，许多核心技术仍需引进或购买。
因此，中国汽车企业应加大技术研发投入力度，加强自主创新能力建设，提高核心技术的研发能力。
其次，国内汽车市场竞争激烈，企业利润空间有限。
随着中国经济发展，汽车市场需求不断增长，中国汽车企业不断涌现。
然而，市场竞争激烈，导致企业间产品同质化严重，利润空间逐渐被压缩。
为了在市场竞争中获得更大的发展空间，中国汽车企业应加强品牌建设，不断提升产品质量和技术水平，注重产品差异化，走出一条具有中国特色的发展道路。
第三，中国汽车企业对新能源汽车发展的追赶势头不足。
在全球汽车市场中，新能源汽车已经成为发展的重点。
然而，中国汽车企业在新能源汽车领域的研发与推广依然滞后于国际先进水平。
为了迎头赶上，中国汽车企业应加大对新能源汽车的研发投入，加强与电池、电机等动力系统相关技术的合作，推动新能源汽车产业链的发展。
第四，中国汽车企业在全球市场的影响力相对较低。
尽管中国汽车企业在国内市场有一定的品牌影响力，但在国际市场上仍相对较弱。
由于缺乏国际化的战略眼光和品牌传播能力，中国汽车企业在国际市场上往往陷入低价竞争的困境，难以在高端市场占据一席之地。
因此，中国汽车企业应加强品牌建设，提升产品的附加值和品牌价值，提高在国际市场上的竞争力与影响力。
最后，中国汽车企业在环保和可持续发展方面面临压力。
随着全球环境问题的日益严重，中国政府加大了对汽车行业的环保监管力度。
我国汽车自主品牌核心竞争力发展策略研究
我国汽车自主品牌核心竞争力发展策略研究摘要: 文章分析了目前我国汽车自主品牌发展现状，揭示了自主品牌发展四个方面的薄弱环节，在深入分析的基础上，提出汽车自主品牌核心竞争力的发展策略：提高汽车自主品牌技术竞争能力、供应链竞争能力、质量竞争能力、服务竞争能力，为我国汽车自主品牌发展提供借鉴。
关键词: 自主品牌；核心竞争力；发展策略一、我国汽车自主品牌发展状况品牌是一种综合符号，是产品或者机构的重要标识，是人为创造的特殊性，用来表述其所指代事物的气质和内涵。
汽车自主品牌是指建立在自主开发基础上的、使用权和所有权都归国内汽车企业资本所有的品牌。
据中国汽车行业协会统计，2006年我国汽车累计生产727.97万辆，累计销售721.6万辆，同比分别增长27.32%和25.13%。
2006年，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、哈飞、华晨和吉利。
上述十家企业共销售汽车605.2万辆，占汽车销售总量的83.87%。
国家信息中心的统计数据显示，2006年上半年我国自主品牌轿车的销量以51.3%的增长率领先于合资品牌36.3%的增长率，2006年全年自主品牌轿车销售了98.28万辆，轿车市场占有率为25.67%，自2005年以来，奇瑞、吉利、华晨、长城前后推出了自己的发动机，自主“造芯”一时风光无限。
作为技术要求更高的自动变速箱，吉利率先研制成功并开始出口海外，标志着中国汽车在技术研发上又前进了一步。
2006年9月21日，华晨汽车与欧洲HSO汽车贸易公司签订了3000辆中华轿车出口欧洲的合同。
在中国汽车出口海外的历史上，这笔买卖可谓意义深远。
在汽车安全、排放要求最为苛刻的欧洲市场，中华轿车的顺利进驻预示着中国汽车在全球市场上找到了一个新的坐标。
2006年11月在北京结束的第九届车展展出的572辆乘用车中，自主品牌约占三分之一，比例之高创历届车展之最。
我国汽车“三大”企业都展出了自己研发的自主品牌汽车。
中国汽车产业现状及发展趋势
中国汽车产业现状及发展趋势目前，中国汽车产业具有以下特点：首先，中国汽车市场规模庞大。
根据中国汽车工业协会的数据，2024年中国汽车销量达到2589.7万辆，连续10年保持全球第一的位置。
尤其是轿车和SUV市场需求旺盛，在中国消费者追求个性化、豪华化的需求驱动下，高端汽车市场增长迅猛。
其次，中国汽车制造业发展迅速。
中国拥有众多世界知名的汽车制造企业，如长城汽车、吉利汽车、上汽集团等。
中国制造的汽车产品在技术、品质和性价比上都有显著提升，越来越多的中国汽车品牌开始走向国际市场。
再次，新能源汽车发展迅猛。
中国政府积极推动新能源汽车的发展，出台了一系列鼓励政策和补贴措施。
2024年，中国新能源汽车销量达到142.3万辆，占全球新能源汽车市场的一半以上。
充电桩建设和电动汽车的普及也取得了显著进展。
然而，中国汽车产业仍面临一些挑战。
首先，环境污染和能源消耗问题。
随着汽车保有量的增加，排放污染和能源消耗问题日益突出。
中国政府提出了“绿色出行”理念，鼓励新能源汽车的使用，但仍需要进一步加大环保投入和政策支持。
其次，技术和创新能力不足。
尽管中国汽车制造业在数量和规模上取得了巨大进步，但在关键核心技术和创新能力方面仍相对薄弱。
与发达国家相比，中国汽车产业在智能网联、自动驾驶等领域的研发和创新进展较慢。
最后，市场竞争激烈。
中国汽车市场竞争激烈，国际汽车巨头纷纷涌入中国市场，同时中国本土企业也在加大市场竞争力，使得汽车市场竞争更加激烈。
在这种情况下，中国汽车企业需要加强品牌建设、提升产品质量和服务水平，才能在市场竞争中立于不败之地。
未来中国汽车产业的发展趋势主要有以下几个方面：首先，新能源汽车将继续快速发展。
中国政府提出了“双积分”政策，要求汽车制造企业提高新能源汽车的产销比例。
此外，技术进步和成本下降将进一步推动新能源汽车的发展。
其次，智能网联汽车将成为发展方向。
中国政府提出了“中国制造2025”战略，推动汽车制造业向智能制造转型。
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首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究1姓名申佰强申请学位级别硕士专业产业经济学指导教师祝合良20100301首都经2济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究I 摘要3近几十年来随着改革开放和经济全球化的不断加深我国汽车产销量逐年上升从4建国初期的几万辆增至目前的千万辆。
在这一过程中作为我国汽车产业重要组成5部分的自主品牌的得到了迅速的发展尤其是在乘用车领域从建国初期的红旗、东6风、凤凰等少量自主品牌发展到目前以奇瑞、吉利、长安、比亚迪为主的上百个7自主品牌无论是从产销规模还是从品牌种类以及技术含量方面都有了很大的提8升。
但由于我国自主品牌起步较晚自主品牌同合资品牌各方面的差距依然存在国9内乘用车市场主要还是被合资和外资品牌占据市场利润大部分被外资方掠走。
在10这种汽车市场过分依赖外方的情况下如何促进自主品牌的发展已然成为了是我11国汽车产业面临的重大问题。
本文以如何促进我国汽车自主品牌发展为研究目12的通过对我国汽车自主品牌的发展现状和制约因素进行分析同时运用比较研究13法总结并借鉴汽车发达国家的发展经验最后从宏观和微观方面提出相关对策建14议以期能对我国汽车自主品牌的发展起到一定指导作用。
关键词自主品牌政府15扶持自主创新品牌意识首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌16的发展现状及对策研究II Abstract In recent decades with the open and 17reform and the deepening economic globalization the automobile yield and 18sales volume increased year by year. Now this number has increased to 10 19million which is only tens of thousands in the founding of the PRC in this 20process the self-owned brand has developed rapidly as an important21component of Chinas auto industry especially in the passenger car area.22In the beginning of the founding of PRC there were only Red Flag Phoenix 23DongFeng and other very few brands now the automobile industry has24developed to a system with hundreds auto self-owned brand based on Chery 25Geely Changan and BYD. The automobile industry has made significant 26improvement both on the production and sales scale and on the brand 27category as well as the technical level. However in view of the late start 28of self-owned brands there still exist gaps in various areas between 29self-owned brands and joint-venture brands the domestic passenger car 30market is mainly taken by joint-ventures brands and foreign brands and 31most of market profits looted by foreign parties. Considering this32over-reliance on the foreign car in market how to promote the development 33of self-owned brands have become the major issues in the auto industry.34In this paper the main research purpose is to promote the development of 35auto self-owned brands through analysis of the present status and36constraints of Chinas auto self-owned brands. This paper sum up and learn 37automotive experience from the developed countries using the comparative 38research method. Finally this paper intends to make relevant policy 39proposals from the macro and micro perspective and hopes to act as a 40guiding role in the development of self-owned brand. Key Words: Self-owned 41Brand Government Support Independent Innovation Brand Awareness 首都经42济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究独创43性声明本人郑重声明今所呈交的《中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究》44论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的科研成果。
尽我所知文中除45了特别加以标注和致谢的地方外论文中不包含其他人已经发表或撰写的内容及46科研成果也不包含为获得首都经济贸易大学或其它教育机构的学位或证书所使47用过的材料。
作者签名日期年月日关于论文使用授权的说明本人完全了48解首都经济贸易大学有关保留、使用学位论文的有关规定即学校有权保留送交论49文的复印件允许论文被查阅、借阅或网络索引学校可以公布论文的全部或部分内50容可以采取影印、缩印或其它复制手段保存论文。
保密的论文在解密后应遵守此51规定作者签名导师签名日期年月日首都经济贸易大学硕士学位论文中52国汽车自主品牌的发展现状及对策研究第 1 页共 43页 1.绪论 1.1 研究53背景与意义进入21世纪以来我国汽车消费市场开始急速扩张汽车市场销量逐54年大幅增长2005年达到576万辆2006年为721万辆2007年为879万辆2008 55年为938万辆2009年为1365万辆。
2009年汽车产业占全国GPD比重接近2已56经成为拉动我国经济增长的主要产业。
但在汽车产业高速发展的同时长期以来积57累的问题也开始逐渐暴露主要集中体现在外资、合资品牌占据市场主导国内自主58品牌发展缓慢自主创新能力薄弱。
如在乘用车领域2009年我国乘用车销量为591033.13万乘用车自主品牌共销售457.7万辆占乘用车总销量的44.3这一问题60在轿车领域尤为突出2006年、2007年、2008年连续三年轿车自主品牌销量仅占61轿车总销量25虽然2009年增至29.67但这一水平还是远远低于德国、美国、日62本等汽车发达国家。
从汽车企业利润率方面来看目前我国汽车自主品牌主要集中63于价格竞争激烈、利润率较低的低端市场自主品牌企业的持续发展缺乏资金支持64如果任由这种状态持续下去那么我国自主品牌企业最终将被外资、合资品牌挤出65历史的舞台。
发展自主品牌是我国汽车产业发展到一定阶段的必经之路虽然我66国目前已成为汽车的生产大国但由于目前国内自主品牌汽车生产技术落后汽车67市场过分依赖于外资品牌大部分利润都被外资品牌掠走汽车产业发展呈现出了68一种“引进—落后—再引进—再落后”的局面。
而汽车产业作为我国的支柱产业69自主品牌发展的重要性是不容忽略的汽车自主品牌的发展状况体现着国家经济70和科技发展程度是构成国家科学合理汽车产业结构的前提和基础很大程度上决71定了国家的经济命脉。
从发达国家汽车产业发展经验可以看出只有拥有强势的自72主品牌国家才能实现由汽车生产大国向汽车强国的转变只有拥有强势品牌才能73在激烈的市场竞争中拥有话语权才不会受制于人只有拥有强势的自主品牌才能74加速企业的自主创新提高企业自主知识产权的研发力度推动汽车产品质量的提75高、种类的丰富、技术的提升以及企业自身核心竞争力的凝聚。
因此国家以及汽76车企业只有加大汽车自主品牌的发展力度在政策扶持和政策引导下不断提高自77主研发资金的投入加快核心技术的自主创新和研发注重汽车产业人才的培养和78整体素质的提高才能我国汽车产业日趋合理化在激励的市场竞争中实现健康、持79续、快速的发展。
首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展80现状及对策研究第 2 页共 43页 1.2 文献综述通过查阅文献发现国外对81于汽车自主品牌的研究多从品牌的角度和创新的角度出发侧重于理论体系的分82析。
美国著名学者菲利普�9�9科特勒Philip Kotler对品牌定义的表述是“品83牌是一种名称、术词、标记、符号或设计或是它们的组合运用其目的是借以辨认84某个消费者或某个销售者产品或劳务并使之同竞争对手的产品和劳务区别开来。
85从本质上说通过一个品牌能够辨别出销售者或者制造者。
1”凯文�9�9凯乐86Kevin Keller认为“将一个品牌与另外一个品牌的区分是消费者对于不同产品87属性的认知、理解和感觉以及他们的购买行为最终一个品牌将在消费者的脑海中88留下长久的印象。
”马克�9�9戈比Marc Gobe认为成功的品牌必须带领顾客89进入一个更深层次的、普遍的感情层次“创新”这一概念最初是美籍奥地利经济90学家约瑟夫�9�9熊彼特Joseph.A.Schumpctcr于1912年在其著作《经济发展91理论》中明确阐述的。
他指出创新是建立一种新的生产函数将从未有过的有关生92产要素和生产条件的新组合引入生产体系。
创新就主要包括以下五个方面1引入93一种新的产品或赋予产品一种新的特性2引入一种新的生产方法它主要体现为94生产过程中采用新的工艺或新的生产组织方式3开辟一个新的市场4开拓新的原95材料或半成品新的供应来源5实现企业新的组织方式2。