国内公路运输大件分级及标准
公路运输的超限尺寸是：
（1）车货总高度从地面算起4.2米以上；
（2）车货总长18米以上；
（3）车货总宽度2.5米以上；
详细可参照中华人民共和国交通部令2000年第2号《超限运输车辆行驶公路管理规定》。
当然，超限不等于不能上路，但需要到当地交通部门申请，根据当地通行道路的具体条件通行，如果公路条件特好，那可以象一句饮料产品广告词“统一无极限”，呵呵。公路运输大件分级标准具体如下：
大型物件，按其外形尺寸和重量(含包装和支承架）分成四级：
(一) 一级大型物件是指达到下列标准之一者：
1.长度大于14米(含14米）小于20米；
2.宽度大于
3.5米(含3.5米）小于
4.5米；
3.高度大于3米(含3米）小于3.8米；
4.重量大于20吨(含20吨）小于100吨。
(二) 二级大型物件是指达到下列标准之一者：
1.长度大于20米(含20米）小于30米；
2.宽度大于4.5米(含4.5米）小于5.5米；
3.高度大于3.8米(含3.8米）小于
4.4米；
4.重量大于100吨(含100吨）小于200吨。
(三) 三级大型物件是指达到下列标准之一者：
1.长度大于30米(含30米）小于40米；
2.宽度大于5.5米(含5.5米）小于6米；
3.高度大于
4.4米(含4.4米）小于5米；
4.重量大于200吨(含200吨）小于300吨。
(四) 四级大型物件是指达到下列标准之一者：
1.长度在40米及以上；
2.宽度在6米及以上；
3.高度在5米及以上；
4.重量在300吨及以上。
超限运输车辆行驶公路管理规定
https://www.360docs.net/doc/415616095.html, 2004年06月04日18:29 交通部网站
超限运输车辆行驶公路管理规定
中华人民共和国交通部令2000年第2号
《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于2000年1月14日经第12次部长办公会议通过，现予发布，自2000年4月1日起施行。
第一章 总则 第一条 为加强对超限运输车辆行驶公路的管理，维护公路完好，保障公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》及有关法规，制定本规定。
第二条 在中华人民共和国境内公路上进行超限运输的单位和个人(以下简称“承运人”)，均应遵守本规定。
第三条 本规定所称超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆：
(一)车货总高度从地面算起4米以上(集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上)；
(二)车货总长18米以上；
(三)车货总宽度2.5米以上；
(四)单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上；
(五)车辆轴载质量在下列规定值以上：
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单轴(每侧单轮胎)载质量6000千克；
单轴(每侧双轮胎)载质量10000千克；
双联轴(每侧单轮胎)载质量10000千克；
双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载质量14000千克；
双联轴(每侧双轮胎)载质量18000千克；
三联轴(每侧单轮胎)载质量12000千克；
三联轴(每侧双轮胎)载质量22000千克；
第四条 超限运输车辆行驶公路的管理工作实行“统一管理、分级负责、方便运输、保障畅通”的原则。
国务院交通主管部门主管全国超限运输车辆行驶公路的管理工作。
县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内超限运输车辆行驶公路的管理工作。
超限运输车辆行驶公路的具体行政管理工作，由县级以上地方人民政府交通主管部门设置的公路管理机构负责。
第五条 在公路上行驶的车辆的轴载质量应当符合《公路工程技术标准》的要求。但对有限定荷载要求的公路和桥梁，超限运输车辆不得行驶。
第二章 申请与审批
第六条 超限运输车辆行驶公路前，其承运人应按下列规定向公路管理机构提出书面申请：
(一)跨省(自治区、直辖市)行政区域进行超限运输的，由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批，必要时可转报国务院交通主管部门统一进行协调。
(二)跨地(市)行政区域进行超限运输的，由省级公路管理机构负责审批。
(三)在本地(市)行政区域内进行超限运输的，由地(市)级公路管理机构负责审批。
第七条 承运人向公路管理机构申请超限运输车辆行驶公路时，除提交书面申请外，还应提供下列资料和证件：
(一)货物名称、重量、外廓尺寸及必要的总体轮廓图；
(二)运输车辆的厂牌型号、自载质量、轴载质量、轴距、轮数、轮胎单位压力、载货时总的外廓尺寸等有关资料；
(三)货物运输的起讫点、拟经过的路线和运输时间；
(四)车辆行驶证。
第八条 超限运输车辆行驶公路前，其承运人应根据具体情况分别依照下列规定的期限提出申请：
(一)对于车货总质量在40000千克以下，但其车货总高度、长度及宽度超过第三条(一)、
(二)、(三)项规定的超限运输，承运人应在起运前15日提出书面申请；
(二)对于车货总质量在40000千克以上(不含40000千克)、集装箱车货总质量在46000千克以上(含46000千克)，100000千克以下的超限运输，承运人应在起运前1个月提出书面申请；
(三)对于车货总重在100000千克(不含100000千克)以上的超限运输，承运人应在起运前3个月提出书面申请。
第九条 公路管理机构在接到承运人的书面申请后，应在15日内进行审查并提出书面答复意见。
公路管理机构在审批超限运输时，应根据实际情况，对需经路线进行勘测，选定运输路线，计算公路、桥梁承载能力，制定通行与加固方案，并与承运人签订有关协议。
第十条 公路管理机构应根据制定的通行与加固方案以及签订的有关协议，对运输路线、桥涵等进行加固和改建，保障超载运输车辆安全行驶公路。
第十一条 公路管理机构进行的勘测、方案论证、加固、改造、护送等措施及修复损坏部分所需的费用，由承运人承担。
第十二条 公路管理机构对批准超限运输车辆行驶公路的，应签发《超限运输车辆通行证》(以下简称《通行证》)。
《通行证》式样由国务院交通主管部门统一制定，省级公路管理机构负责统一印制和管理。
第三章 通行管理
第十三条 超限运输车辆未经公路管理机构批准，不得在公路上行驶。
第十四条 承运人必须持有效《通行证》，并悬挂明显标志，按公路管理机构核定的时间、路线和时速行驶公路。
第十五条 承运人不得涂改、伪造、租借、转让《通行证》。
第十六条 超限运输车辆的型号及运载的物品必须与签发的《通行证》所要求的规格保持一致。
第十七条 超限运输车辆通过桥梁时，时速不得超过5公里，且应匀速居中行驶，严禁在
桥上制动或变速。
第十八条 四级公路、等外公路和技术状况低于三类的桥梁，不得进行超限运输。
第十九条 公路管理机构应在公路桥梁、隧道及渡口设置限载、限宽、限高标志。
第二十条 公路管理机构可根据需要在公路上设置运输车辆轴载质量及车货总质量的检测装置，对超限运输车辆进行检测。对超过本规定第三条第(四)、(五)项限值标准且未办理超限运输手续的超限运输车辆，应责令承运人自行卸去超限的部分物品，并补办有关手续。
第二十一条 公路管理机构应加强对超限运输车辆行驶公路的现场管理，并可根据实际情况派员护送。
第二十二条 在公路上进行超限运输的承运人，应当接受公路管理人员依法实施的监督检查，并为其提供方便。
第四章 法律责任
第二十三条 违反本规定第十三条、第十四条规定，在公路上擅自超限运输的，县级以上交通主管部门或其授权委托的公路管理机构应当责令承运人停止违法行为，接受调查、处理，并可处以30000元以下的罚款。
对公路造成损害的，还应按公路赔(补)偿标准给予赔(补)偿。
第二十四条 违反本规定第十五条、第十六条规定的，按擅自超限行驶公路论，县级以上交通主管部门或其授权委托的公路管理机构应当责令承运人停止违法行为，并可处以5000
元以下的罚款。
第二十五条 承运人拒绝、阻碍公路管理人员依法执行职务未使用暴力、威胁方法的，依照治安管理处罚条例十九条的规定处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第二十六条 交通主管部门或公路管理机构的工作人员玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权，构成犯罪的，依法追究刑事责任；尚不构成犯罪的，由所在单位或上级主管部门依法给予行政处分
第五章 附则
第二十七条 各省(自治区、直辖市)交通主管部门可根据本规定制定实施办法，并报国务院交通主管部门备案。
第二十八条 超限运输车辆行驶公路赔(补)偿费标准由各省(自治区、直辖市)人民政府交通主管部门会同同级财政、物价主管部门制定。
第二十九条 本规定第三条第(五)项中，经国家批准生产的单轴轴载质量大于10000千克、小于13000千克(含13000千克)的车辆，暂以国家核定的轴载质量视同轴载限值标准。
第三十条 本规定由交通部负责解释。
第三十一条 本规定自2000年4月1日起施行。
汽车分类国家标准
道路上行驶的汽车造型和性能特征等千差万别，如何区别这些汽车？一般来讲，根据新的汽车分类国家标准(gb9417-89)就可方便地区分车型。中国汽车划分为8大类： 1．载货汽车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：微型货车（ga≤1．8吨）轻型货车（1．8吨＜ga≤6吨）中型货车（6．0吨＜ga≤14吨）重型货车（ga＞14吨）2．越野汽车：依越野运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型越野汽车（ga≤5吨）中型越野汽车（5．0吨＜ga≤13吨）重型越野汽车（13＜ga≤24吨）超重型越野汽车（ga＞24吨） 3．自卸汽车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型自卸汽车（ga≤6吨）中型自卸汽车（6．0吨＜ga≤14吨）重型自卸汽车（ga＞14吨）矿山自卸汽车； 4．牵引车：半挂牵引车、全挂牵引车； 5．专用汽车：厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车、专用自卸汽车； 6．客车：依车长（l）划分为：微型（l≤3．5米）轻型（3．5米＜l≤7米）中型（7米＜l≤10米）大型客车（l＞10米）和特大型客车；中大型客车又可分为城市、长途、旅游及团体客车，特大型客车指铰接和双层客车； 7．轿车：依发动机排量（v）划分为：微型轿车（v≤1升）普通轿车（1升＜v≤1．6升）中级轿车（1．6升＜v≤2．5升）中高级轿车（2．5升＜v≤4升）高级轿车（v＞4升）8．半挂车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型半挂车（ga≤7．1吨）中型半挂车（7．1吨＜ga≤19．5吨）重型半挂车（19．5＜ga≤34吨）超重型半挂车（ga＞34吨）本站点车型定义与分类本网站主要收集小型客车,如各种轿车,轻型越野汽车,微型货车,微型客车。在中国，根据公安部的车辆分类标准,小型客车的共分为四类,即：·小轿车、越野车、旅行车、轻型小客车·本站点即主要采用这种分类办法。·本站点还同时收录适宜家庭使用的小型货车(皮卡,pickup),归类为小货车每辆车属于哪一种车型，请参阅该车的行驶证(不是司机驾驶证)正页第5行均已标明。·小轿车举例：桑塔纳，宝马，奥迪等；夏利、奥拓属于小轿车。切诺基小客车在北京行驶按照小轿车进
汽车级别的分类
汽车的级别分类 关于汽车分级各国标准各样，我国无统一标准。由于德国汽车最先与我国合资并占领定市场采用德国分级法。但随市场发展及产品换代，汽车尺寸、发动机排量会有所改变通常分类根据原型车及生产平台划分。 汽车的级别分类是如此划分的： 微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡。 微型车（A00级车） 属于该级别的车其轴距在2000mm至2300mm之间，车身长度在4000mm之内，搭载的发动机排量在1.0L左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。 随着市场的发展，微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加，比如经过换代的奥拓，轴距从2175mm增长到2360mm；吉利熊猫采用了1.3L发动机；而进口到中国的smart fortwo售价超过10万，是最贵的微型车。 代表车型：比亚迪F0、奇瑞QQ、Smart Fortwo、铃木奥拓 小型车（A0级车） 属于该级别的车其轴距在2300mm至2500mm之间，车身长度在4000mm至4300mm之间，发动机排量在1.0L至1.5L之间，比较典型的小型车是POLO、飞度、赛欧等。 由于市场的需求，目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加，比如骊威的轴距为2600mm，发动机排量为1.6L；此外，基于小型车平台经过加长的车，也归属于小型车，比如以飞度的平台研发生产的锋范，虽然轴距达到2550mm、搭载1.8L 发动机，但其仍属于小型车的范畴。 代表车型：福特嘉年华、本田飞度、丰田雅力士、铃木雨燕等。 紧凑型车（A级车） 属于该级别的车其轴距在2500mm至2700mm之间，车身长度在4200mm至4600mm之间，发动机排量在1.6L至2.0L之间，比较典型的紧凑型车是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。 由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大，比如荣威550的轴距就达到了2705mm；而基于紧凑型车平台经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙
常见车型分类
国际一般分A、B、C、D一般对应我们的紧凑型、中型、中大型、豪华型几类。 举例说明吧。 轿车——我们国内通常按照：微型轿车、小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、豪华轿车等 微型轿车：奥拓、QQ、路宝、云雀等 小型轿车：POLO、赛欧、千里马、羚羊、赛马、夏利、吉利以及奔驰的A-CLASS等 紧凑型轿车：捷达、宝来、福美莱、爱丽舍、富康、标志307等 中型轿车：桑塔纳系列、雅阁、帕萨特、索纳塔、奥迪A4、宝马3系、奔驰C级等 中大型轿车：中华、东方之子、别克君威、富豪S80、奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等 豪华轿车：奥迪A8、宝马7系、奔驰S级、LEXUS LS430、RR、宾利等
通常按照轴距分。（大概可以这样分）2300MM以下是微型轿车，2300~2450为小型轿车、2450~2600为紧凑型轿车， 2600~2750为中型轿车，2750~2900为中大型轿车。2900以上则是豪华轿车。 大类上分，汽车可以分两类：乘用车和商用车。 乘用车 乘用车主要有我们平时所说的轿车、跑车、SUV、MPV等。 轿车和跑车就不多说，一般都能明白。主要介绍SUV和MPV。 SUV 实际上是多功能运动型车的英语缩写，这种车结合了轿车和越野车的优点，也就是公路性能和越野性能。而在具体车型两中性能又有所侧重，一些城市SUV侧重公路性能，如东风本田的CR-V，现代的
途胜等。像丰田的陆地巡洋舰则侧重越野性能。也有一些车公路性能和越野性能都很好，像宝马的X5。 MPV 是多功能商务车的缩写，商务车的概念最早来自与克莱斯勒。实际上MPV是轿车和客车的结合体。世界上第一款商务车是克莱斯勒的大捷龙，其也是世界上销售量最大的商务车。商务车既有轿车的舒适，又有客车的大空间，多功能，能够满足一些公司商务的需要，其一诞生就很受欢迎。 商用车 商用车区别与商务车，起下面包括卡车、客车等类型，与家庭用车距离比较远。 新的车型统计分类把汽车分为乘用车（passenger car）和商用车（commercial vehicle）两大类。 与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过９座的
汽车级别分类详解(图)
级别
汽车之家的级别分类是如此划分的：
微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、小型 SUV、紧凑型 SUV、中型 SUV、 中大型 SUV、全尺寸 SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡。
微型车
微型车也被称为 A00 级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在 2000mm 至 2300mm 之间， 车身长度在 4000mm 之内，搭载的发动机排量在 1.0L 左右。由于微型车的体积较小、油耗较 低、价格便宜，所以比较适合代步。比较典型的微型车是奥拓、奇瑞 QQ3、比亚迪 F0 等。
随着市场的发展，微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加，比如经过换代的奥拓，轴距从 2175mm 增长到 2360mm；吉利熊猫采用了 1.3L 发动机；而进口到中国的 smart fortwo 售价 超过 10 万，是最贵的微型车。
代表车型：铃木奥拓、奇瑞 QQ、比亚迪 F0、Smart Fortwo 等
小型车
小型车也被称为 A0 级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在 2300mm 至 2500mm 之间， 车身长度在 4000mm 至 4300mm 之间， 发动机排量在 1.0L 至 1.5L 之间， 比较典型的小型车是 POLO、飞度、赛欧等。
由于市场的需求，目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加，比如骊威的轴距为 2600mm， 发动机排量为 1.6L；此外，基于小型车平台经过加长的车，也归属于小型车，比如以飞度 的平台研发生产的锋范，虽然轴距达到 2550mm、搭载 1.8L 发动机，但其仍属于小型车的范 畴。
汽车分类五花八门行业标准不统一
分类五花八门行业标准不统一 近年来，国内汽车市场车型更新的速度越来越快，而企业在产品推广方面将车型分类描述得越来越乱。各车企推出的新车型，或是套用国外的分级标准，或是根据市场需要，给自己的车型冠上一个“显赫”的级别，以期获得良好的营销效果。不同的分类标准经常混淆了消费者的视线。而事实上，不仅市场上没有统一的分类标准，就连国家各管理部门中，对于汽车的分类也不能做到整齐划一。 从国家标准来看，2002年3月我国采用了新的汽车分类标准，即《汽车和挂车类型的术语和定义》GB/T3730.1-2001，它取代了旧标准GB/T3730.1-1988，并且在技术内容上采用了ISO3833国际标准的修订稿ISO/WD3833，将过去的8种汽车类型重新划分为乘用车和商用车两大类。 正是这种新分类方法将私人购买作为代步工具的车辆，称之为乘用车；并将公务及商业经营的运输车辆称为商用车。“乘用车”概念的推出，改变了传统的将轿车视为奢侈品的观念，将其纳入私人消费的范畴。 GB/T3730.1-2001新国标将汽车分为乘用车（不超过9座）和商用车。乘用车下设11种类型，分别是普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车等；商用车分为客车、货车和半挂牵引车。其中，客车有8种类型，分别是小型客车、城市客车、长途客车等；货车有6种，分别是普通货车、多用途货车、全挂牵引车等。按规定，这份国标是汽车行业的“通用性分类”，适用于一般概念、统计、牌照、保险、政府政策和管理的依据。 与GB/T3730.1-2001同年实施的《机动车辆及挂车分类》GB/T15089-2001代替了旧标准GB/T15089-1994，将机动车辆和挂车分为L类、M类、N类、O类、G类。这份标准主要用于型式认证。 新旧国标并行实施近三年。从2005年1月开始，中国汽车工业协会在统计中率先实行了新的分类标准。“乘用车”这一名词出现在中国汽车工业协会的数据统计里，并逐渐被人们所接受。 中国汽车工业协会目前采用的车型分类分为乘用车和商用车两大类，乘用车分为基本型乘用车、多功能乘用车、运动型乘用车和交叉型乘用车；商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆。据介绍，协会原本计划废止标准中“轿车”的分类，但考虑到“轿车”这个词在我国使用广泛，为了避免混乱，在现行分类时将过去人们认为属于轿车的车型归在“基本乘用车”的类别中。 随后，国家统计局在将汽车列入制造业一类中进行数据统计时，参考了新的国家标准，将车型划分为基本型乘用车（含活顶乘用车等），越野乘用车，专用乘用车（如旅居车等），其他乘用车（含多用途乘用车等）；客车（如小型客车等），半挂牵引车，货车（含越野货车等），专用作业车（如管道加油车等），专用货车（如罐式车等），雪地行走专用机动车，高尔夫球机动车及类似机动车。 在税收方面，新国标也逐渐成为通用的标准。财政部和国家税务总局去年将消费税进行调整时，将小汽车分为了乘用车和中轻型商用客车两个子目，但具体分类仍然使用了排量的细分方法。其中，对乘用车（包括越野车）适用了六档税率，即小于1.5L（含）、1.5~2.0L(含)、2.0~2.5L(含)、2.5~3.0L(含)、3.0~4.0L(含)和4.0L以上。 由于历史沿袭的问题，很多管理部门的车型分类依然延续了老的汽车分类方法。例如，公安交管部门进行机动车登记时，按照《机动车登记工作规范》，将汽车分为载客汽车、载货汽车、三轮汽车、低速汽车。 海关部门在统计汽车进出口数据时，同样沿袭了老国标，将汽车共分为8类，即载重车、小轿车、特种用途车、机动大中型客车、非公路用货运机动自卸车、旅行小客车（9座及以下）、越野车（四轮驱动）、其他发动机型客车和装有发动机的底盘。 交通部在征收养路费时，根据《养路费征收管理办法》，按照车辆吨位大小进行收费。以北京为例，养路费按载重量计算，家用轿车1个座位为0.1吨，载重量一般按0.5吨计算。而在收取收费公路车辆通行费时，交通部又以客车座位和货车吨位进行分类，收取费用。 而在汽车制造领域，关于车型的分类更是五花八门，各说各的渊源。一些跨国汽车集团按照自己的生产平台代号或按照轴距划分车型。在欧洲，多采用大众汽车的分级方法，即参照综合排量、车型大小、平台等因素，将车型分为A00级、A0级、A级、B级、C级、D级。 北美地区在进行车型产销统计中，乘用车分为Car（轿车）和LightTruck（轻型车，含皮卡、部分SUV 等），商用车则为CommercialTruck。 欧洲国家将汽车大体分为Truck（卡车）、Car（轿车）和Bus（巴士）三类，所有派生出来的车型都归
全国小汽车托运价格表
国内汽车陆运的价格主要费以下几个方面来判定： 一、起运地和运达地的里程距离 因为距离越长会消耗更多的油费、过路费和司机费用。托运距离里程决定了大部分的托运汽车费用 二、被托运车辆的大小 托运板车的空间是固定的，车辆越大就会占据更多的空间。针对较大的车型会收取一定的车型费用（一般轿车不收此费用）。 三、托运车辆保险费用 托运车辆保险是针对车辆如果在托运过程中发生意外购买的意外险，这个费用主要是根据车辆的价值来判断的，鑫邦免费赠送20万的车辆保险（20万以内的车不用付此费用，超过20万部分按欠费之一购买）。 以上是国内汽车陆运的价格构成，在选择汽车托运价格时，其实并不是越低越好。 汽车托运总费用=起运bai价+（车辆价值-20万）du/1000+车型价。比zhi如普通小轿车（高度＜1.6米，长度＜4.9米，假如dao车辆实际价值在30万）到上海总费用=2000元+（30万-20万）/1000+0元=2100元。高度在1.6米以上加200元，长度在4.9米以上加200，吨位超过2吨加201。 距离不同，货物大小不同，运输地点不同收费标准不一样，收费标准包含基础费用、车型费用和保险费用。这三项基本包含了汽车托运所有的费用。 1、基础运价：根据车辆托运的距离以及地区因素来评定运输费用的多少，地区不一样车辆托运的价格也会有所浮动。 2、车型加价：根据车型进行报价，根据您的车型大小收取相应的费用。大型车辆比小型车辆要贵一些，主要是针对体型较大的SUV、商务车、面包车，因为占用运输空间较大而产生的费用。 3、保险费用：自愿购买车辆托运保险。一般的大公司会免费赠送20万的保险，比如像“华庭物流”免费为客户提供20万以内的“车辆托运保险”，超过部分按千分之一计算。 相距1000公里左右的城市，以托运现代领动为例，北京到西安1280元；北京到南京1140元；北京到扬州13401元；武汉到贵阳1080元；重庆到兰州2180元。
(汽车行业)我国汽车的分类及表示方法
我国汽车的分类及表示方法我国汽车分类标准 中国汽车分类标准(G B9417-89)将汽车分类为8类: 1、载货汽车:微型货车G a<=1.8t 轻型货车1.8T
专用自卸汽车 6、客车:微型客车L<=3.5m 轻型客车3.5m
汽车分类标准
汽车分类标准 目前，我国汽车分类标准比较混乱，汽车生产销售市场上没有统一的车型分类标准，就连国家各管理部门中，对于汽车的分类也不能做到整齐划一。 我国汽车分类旧标准(GB/T3730.1-88)是1988年制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为： 轿车按照发动机排量划分—— 有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1－1.6升）、中级轿车（1.6－2.5升）、中高级轿车（2.5－4升）、高级轿车（4升以上）； 客车按照长度划分—— 有微型客车（不超过3.5米）、小型客车（3.5－7米）、中型客车（7－10米）和大型客车（10米以上）； 货车按照载重量划分—— 有微型货车（1.8吨以下）、轻型货车（1.8－6吨）、中型货车（6－14吨）、重型货车（14吨以上）。 新的车型分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车
和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下： 乘用车(passenger car) 在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。 与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，该车均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。 乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、和交叉型乘用车四类。 商用车(commercial vehicle) 在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。 相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中，我们将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
车型统计分类
汽车车型统计新分类解读 从2005年开始，作为全国汽车行业统计工作归口部门的中国汽车工业协会，将在汽车行 业实行新的车型统计分类。本次分类是我国汽车工业在车型统计分类上的第一次重要改革，也是为了满足加入WTO后与国际接轨的需要，对于今后汽车行业的发展影响深远。新分 类中各车型是如何进行划分的，以及与旧分类的区别与联系是什么？本文将向各位读者作 较为深入的解读。 首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：载货汽车分为（按照总质量划分）：1、重型载货车（总质量>14吨）；2、中型载货车（6吨<总质量≤14吨）；3、轻型载货车（1.8吨<总质量≤6吨）；4、微型载货车（总质量≤1.8吨）。 客车分为（按照车身长度划分）：1、大型客车（车长>10米）；2、中型客车（7米< 车长≤10米）；3、轻型客车（3.5米<车长≤7米）；4、微型客车（车长≤3.5米）。 轿车分为（按照排量划分）：1、高级轿车（排量>4升）；2、中高级轿车（2.5升<排量≤4升）；3、中级轿车（1.6升<排量≤2.5升）；4、普通级轿车（1.0升<排量≤1.6升）；5、微型轿车（排量≤1.0升）。 需要说明的是，由于我国在汽车管理上按照底盘的生产权分为整车企业和改装车企业，公布的汽车产销量是整车企业的产销量，它包括了整车企业外卖底盘商品量的数量，也可 以说整车企业卖给改装车企业的底盘数量在月度统计中是按照整车来统计的，因此在载货 汽车和客车中，包含载货汽车和客车底盘的数量。另外，由于产品管理上的原因，个别车 型如上海通用的GL8、广州本田的奥德塞、北京吉普中的部分切诺基，目前还是按照轿车 来统计。前几年我国还出现的“准轿车”，其本应属于轿车产品但因管理上的规定我们将其 归入轻型客车中统计。如浙江吉利、跃进集团的等产品。随着管理的逐步到位，这些产品 也逐步纳入轿车中统计，截至2004年7月，全国“准轿车”归入轻型客车统计的情况已经全部消除。 新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用 车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之 下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下乘用车（passenger car）在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。 与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，该车均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。 乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、和交叉 型乘用车四类，它是根据现阶段我国汽车工业发展的特点进行区别划分的。
国内公路运输常用车型
国内公路运输常见车型 括号中为理论值 车长(M) 车宽(M) 车高(M) 自重(T) 载重(T) 17-18(17.5) 平板2.7-3(2.8) 高板1.4-1.6(1.5) 18-20(18) 30-35(30) 低板1.2-1.4(1.3) 1.4-1.6(1.5) 16-18(16) 25-30(25) 13.5 平板2.4 高栏2.33 13 高栏2.33 1.4-1.6(1.5) 16-18(16) 25-30(25) 12-12.5(12.5) 平板2.4 1.4-1.6(1.5) 15-18(16) 25-30(25) 1.4-1.6(1.5) 12-18(13) 16-25 9.6 平板2.4 高栏2.3 6-8 2-2.4 1.4-1.6 8-14 7-15 2.5-4 1.8-2 1-1.4 4-8 3-5 根据国务院第593号令《公路安全保护条例》 第三十条车辆的外廓尺寸、轴荷和总质量应当符合国家有关车辆外廓尺寸、轴荷、质量限值等机动车安全技术标准，不符合标准的不得生产、销售。 第三十二条运输不可解体物品需要改装车辆的，应当由具有相应资质的车辆生产企业按照规定的车型和技术参数进行改装。 第三十三条超过公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在公路、公路桥梁或者公路隧道行驶；超过汽车渡船限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得使用汽车渡船。 公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准调整的，公路管理机构、公路经营企业应当及时变更限载、限高、限宽、限长标志；需要绕行的，还应当标明绕行路线。三十八条公路管理机构批准超限运输申请的，应当为超限运输车辆配发国务院交通运输主管部门规定式样的超限运输车辆通行证。 经批准进行超限运输的车辆，应当随车携带超限运输车辆通行证，按照指定的时间、路线和速度行驶，并悬挂明显标志。 禁止租借、转让超限运输车辆通行证。禁止使用伪造、变造的超限运输车辆通行证。第四十条公路管理机构在监督检查中发现车辆超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的，应当就近引导至固定超限检测站点进行处理。 车辆应当按照超限检测指示标志或者公路管理机构监督检查人员的指挥接受超限检测，不得故意堵塞固定超限检测站点通行车道、强行通过固定超限检测站点或者以其他方式扰乱超限检测秩序，不得采取短途驳载等方式逃避超限检测。 禁止通过引路绕行等方式为不符合国家有关载运标准的车辆逃避超限检测提供便利。
轿车分级标准
轿车分级标准 确定轿车等级应综合三个因素，一是车身大小，二是发动机排量，三是配置，不能只看其中一个因素，而且随着时代的发展，和汽车工业的进步，这些标准也在不断变化。 国内汽车企业对车型级别划分的方法有三个依据; ⑴.德系车的分级标准，【参考德国大众汽车公司的车型划分6】； 德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法具有代表/性。德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。其主要是依据轴距、排量、重量等参数来划分，字母顺序越后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。 一般将轿车分为从mini级到Large/Lux级6个级别，这是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价而得出的分级方法。 Mini相当于我国的微型轿车； Sm/all相当于紧凑型和 LowMed即我国的普通型轿； Interm（B级）即各类分类标准比较一致的中级轿车； Upp－med即中高级轿车，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；
Large／Lux相对应的是高级轿车级别。 ⑶.是按照GB9417-89标准，【按发动机排量划分车型】， 过去我国是以计划经济占主导地位的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。当时轿车是按计划分配式的模式销售，以发动机排量/来衡量轿车的等级，由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。 目前的通俗分类法： 1.以价格为主，技术规格为辅为判断依据。 20万元以上的轿车解释为中高级轿车； 15万元～20万元为中级轿车； 10万元左右或10万元～15万元为普通级轿车； 10万元以下为微型轿车或经济型轿车。 GB9417-89标准相对简单，因此由此引发出了按排量、按车长乃至按轴距等分类标准，这些标准的衍生加剧国内市场车型分级的混乱。 2.以排量为判断依据： <1.0L 微型轿车 1.0-1.6L 普通轿车 1.6- 2.5L 中级轿车 2.5-4.0L 中高级轿车 >4.0L 高级轿车 3.以车身长度为判别依据： 3.7M 以下为微型车（代表车型 QQ、SPARK、哈飞路宝、奥拓、微型面包车） 3.7- 4.3M 为小型车（代表车型 206、飞度、polo、嘉年华） 4.3-4.6M 为紧凑型车（代表车型 FOCUS、速腾、卡罗拉、307、思域） 4.6-4.9M 为中型车（代表车型凯美瑞、迈腾、雅阁、致胜、铂锐、奔驰C、宝马3、奥迪A4） 4.9- 5.1M 为中大型车（代表车型奔驰E、宝马5、奥迪A6） 5.1M 以上为豪华车（代表车型奔驰S、宝马7、奥迪A8） 4.以轴距为判别依据： 2350mm 以下为微型车 2350mm-2500mm 小型车 2500mm-2700mm 紧凑型车 2700mm-2800mm 中型车 2800mm-2900mm 中大型车 2900mm 以上大型豪华车 目前国内轿车还没有一个统一的级别划分标准，根据不同的标准，同一款车型会处于不同的级别。为了迎合中国人喜大喜宽敞的特点，部分汽车合资企业投产的车型会在原型车的基础上变化发动机排量或加大加长，这样难免出现交叉地带，同一标准同一车型，排量是属于中级车，车长很有可能就属于中高级车。 厂家自说自话
汽车分类标准及常识介绍
本文由heshuangyin1贡献 ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 汽车从业人员相关知识介绍 -汽车常识部分汽车常识部分 汽车分类标准 2 汽车分类-1 汽车分类 汽车领域分为两个行业 源自道琼斯全球行业分类标准）（源自道琼斯全球行业分类标准）： 1. 汽车制造：汽车制造： 2. 汽车零件与轮胎 3 汽车分类-2 汽车分类 2005年汽车统计分类标准GB/T3730.1-2001）2005年汽车统计分类标准（GB/T3730.1-2001） 基本乘用车 乘用车 指车辆座位少于九座含驾驶员位) (含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。为主要目的的车辆。 MPV SUV 其他车型 客车载货车 商用车 指车辆座位大于九座含驾驶员位) (含驾驶员位)，以载货为主要目的的车辆。为主要目的的车辆。 半挂车客车非完整车载货车非完整车 4 标准GB9417-89 标准 -（已被废止）（已被废止） 按排气量分：按排气量分： 小于或者等于1升小于或者等于升，微型车排量大于1升，小于或等于1.6升，普通级轿车排量大于升小于或等于升大于1.6升小于或等于2.5升大于升，小于或等于升，中级轿车大于2.5升小于或等于4升大于升，小于或等于升，中高级轿车大于4.0升大于升，高级轿车 5 美系标准 美系分类标准以通用汽车公司的分类标准为例。美系分类标准以通用汽车公司的分类标准为例。通用公司一般将轿车分为6级它是综合考虑了车型尺寸、司一般将轿车分为级，它是综合考虑了车型尺寸、排装备和售价之后得出的分类。量、装备和售价之后得出的分类。 Mini级：一般指以下轿车轿车。级一般指1L以下轿车轿车以下轿车轿车。 Small 级：一般是级一般是1.0L～1.3L，处于我国普通轿车级别的低端。～，处于我国普通轿车级别的低端。 Lowmed级：一般是轿车。级一般是1.3L～1.6L轿车。～轿车 Interm 级：和德国的低端级轿车基本吻合。级轿车基本吻合。级和德国的低端B级轿车基本吻合 Upp-med级：涵盖级轿车的高端和级轿车的低端级轿车的高端和C级轿车的低端级涵盖B级轿车的高端和 Large/Lux级：和国内的高级轿车向对应，涵盖级车的高端和级车。级车的高端和D级车级和国内的高级轿车向对应，涵盖C级车的高端和级车。
常见车型分类
常见车型分类 国际一般分A、B、Ｃ、D一般对应我们得紧凑型、中型、中大型、豪华型几类。 举例说明吧。 轿车-—我们国内通常按照:微型轿车、小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、豪华轿车等 微型轿车:奥拓、、路宝、云雀等 小型轿车:POＬO、赛欧、千里马、羚羊、赛马、夏利、吉利以及奔驰得A－CLＡＳS等 紧凑型轿车:捷达、宝来、福美莱、爱丽舍、富康、标志307等 中型轿车:桑塔纳系列、雅阁、帕萨特、索纳塔、奥迪A4、宝马3系、奔驰Ｃ级等 中大型轿车:中华、东方之子、别克君威、富豪S80、奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等 豪华轿车:奥迪A8、宝马7系、奔驰Ｓ级、LEXＵS LS4３０、RR、宾利等 通常按照轴距分。(大概可以这样分)2300MM以下就是微型轿车,2300～2４50为小型轿车、2４50～26００为紧凑型轿车, 2600～27５0为中型轿车,2７50~29０0为中大型轿车。2900以上则就
大类上分,汽车可以分两类:乘用车与商用车。 乘用车 乘用车主要有我们平时所说得轿车、跑车、ＳUV、MPV等。 轿车与跑车就不多说,一般都能明白。主要介绍ＳUV与MPV、 SＵＶ 实际上就是多功能运动型车得英语缩写,这种车结合了轿车与越野车得优点,也就就是公路性能与越野性能。而在具体车型两中性能又有所侧重,一些城市SＵV侧重公路性能,如东风本田得CR—Ｖ,现代得途胜等。像丰田得陆地巡洋舰则侧重越野性能。也有一些车公路性能与越野性能都很好,像宝马得Ｘ5。 MPV 就是多功能商务车得缩写,商务车得概念最早来自与克莱斯勒、实际上MＰＶ就是轿车与客车得结合体、世界上第一款商务车就是克莱斯勒得大捷龙,其也就是世界上销售量最大得商务车。商务车既有轿车得舒适,又有客车得大空间,多功能,能够满足一些公司商务得需要,其一诞生就很受欢迎。 商用车 商用车区别与商务车,起下面包括卡车、客车等类型,与家庭用车距
公路货物运输价格计算
绿蚂蚁官网：https://www.360docs.net/doc/415616095.html, 公路货物运输价格计算 (一)公路货物运费的计算公式 1.整批货物运费的计算公式 整批货物运费(元)=吨次费(元/t)×计费重量(t)+整批货物运价(元/(t．km))×计费重量(t)×计费里程(km)+货物运输其它费用(元) 其中，整批货物运价按货物运价价目计算。 2.零担货物运费的计算公式 零担货物运费(元)=计费重量(kg)×计费里程(km)×零担货物运价(元/kg．km)+货物运输其它费用(元) 其中，零担货物运价按货物运价价目计算。 3.集装箱运费的计算公式 重(空)集装箱运费(元)=重(空)箱运价(元/(箱．km))×计费箱数(箱)×计费里程(km)+箱次费(元/箱)×计费箱数(箱)+货物运输其它费用(元) 其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。 4.计时包车运费的计算公式 包车运费(元)=包车运价(元/t．h)×包用车辆吨位(t)×计费时间(h)+货物运输其它费用(元) 其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。 昆山物流公司由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量(箱数)、计费里程(时间)以及货物运输的其他费用。下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。 (二)公路货物运价价目 1.基本运价 (1)整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价; (2)零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价; (3)集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。 2.吨(箱)次费 (1)吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。 (2)箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。 3.普通货物运价 普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。 4.特种货物运价 (1)大型特型笨重货物运价 ①一级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成40%-60%; ②二级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基本上加成60%-80%。
汽车车级分类标准
汽车车级分类标准 国内分类原则 车级通常以排量，车轴前后距离，售价，等相关的重要技术参数作为基准进行分类 微型车也被称为A00级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度在4.0米之内，搭载的发动机排量在1.0升左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。比较典型的微型车是奥拓、奇瑞QQ3、比亚迪F0等。随着市场的发展，微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加，比如经过换代的奥拓，轴距从2175mm增长到2360mm；吉利熊猫采用了1.3升发动机；而进口到中国的smart fortwo售价超过15万，是最贵的微型车。 小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.3米至2.5米之间，车身长度在4.0米至4.3米之间，发动机排量在1.0升至1.5升之间，比较典型的小型车是POLO、飞度、赛欧等。由于市场的需求，目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加，比如骊威的轴距为2600mm，发动机排量为1.6升；此外，基于小型车平台经过加长的车，也归属于小型车，比如以飞度的平台研发生产的锋范，虽然轴距达到2550mm、搭载1.8升发动机，但其仍属于小型车的范畴。 紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.5米至2.7米之间，车身长度在4.2米至4.6米之间，发动机排量在1.6升至2.0升之间，比较典型的紧凑型车是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大，比如荣威550的轴距就达到了2705mm；而基于紧凑型车平台经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋，轴距加长后达到2710mm，其仍属于紧凑型车；一些性能车，比如Lancer EVO同样属于紧凑型车。 中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在2.7米至2.9米之间，车身长度在4.5米至4.9米之间，发动机排量在1.8升至2.4升之间，比较典型的中型车是宝马3系、雅阁、骏捷等。目
公路运费计算公式18页
第一章总则 第一条为统一全国汽车运价计算办法，正确执行《价格法》和国家物价政策，促进汽车运输事业发展，制定本规则。 第二条本规则是计算汽车运费的依据。凡参与营业性汽车运输活动的经营者、旅客、托运人，均应遵守本规则。 第三条本规则规定的汽车运价包括：汽车货物运价、汽车旅客运价。 第四条各级主管部门在制定和调整汽车运价时，应遵循价值规律，反映运输经营成本和市场供求关系，根据不同运输条件实行差别运价，合理确定汽车运输内部的比价关系，并考虑与其他运输方式的比价关系。 出入境汽车客货运价的制定和调整还应遵循平等互利的原则。 第二章货物运价 第一节计价标准 第五条计费重量 一、计量单位 （一）整批货物运输以吨为单位。 （二）零担货物运输以千克为单位。 （三）集装箱运输以箱为单位。
二、重量确定 （一）一般货物：无论整批、零担货物，计费重量均按毛重计算。 整批货物吨以下计至１００千克，尾数不足１００千克的，四舍五入。 零担货物起码计费重量为１千克。重量在１千克以上，尾数不足１千克的，四舍五入。 （二）轻泡货物：指每立方米重量不足３３３千克的货物。 装运整批轻泡货物的高度、长度、宽度，以不超过有关道路交通安全规定为限度，按车辆标记吨位计算重量。 零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合３３３千克计算重量。 （三）包车运输按车辆的标记吨位计算。 （四）货物重量一般以起运地过磅为准。起运地不能或不便过磅的货物，由承托运双方协商确定计费重量。 （五）散装货物，如砖、瓦、砂、石、土、矿石、木材等，按体积由各省、自治区、直辖市统一规定重量换算标准计算重量。 第六条计费里程 一、里程单位 货物运输计费里程以千米为单位，尾数不足１千米的，进整为１千米。 二、里程确定
汽车加油站分类标准
一汽车加油站分类标准 汽车加油站主要是为种类机动车辆加汽油、轻柴油的专门场所，一般由地下储油罐、加油机和管理室三部分组成，有的还设有为汽车加机油、润滑油和库房等附属设施。汽车加油站容量越大，火灾危险性越大。 根据其容量大小，汽车加油站分为三级： 一级站：油罐总容量121 m3-180 m3，单罐容量不大于50 m3； 二级站：油罐总容量61 m3-120 m3，单罐容量不大于50 m3； 三级站：油罐总容量为60 m3以下，单罐容量不大于30 m3。 加油站油罐的总容量是指汽油的储存量。当加油站兼营柴油时，汽油、柴油的储量可按1：2的比例折算。城市市区不宜建设一级加油站，且宜采用直埋地下卧式油罐 二加油站爆炸当量 XX加油站有15m30#柴油罐1个，15m393#汽油罐1个，以及7m397#汽油罐1个，均埋地敷设，由于加油站储油罐埋地敷设，爆炸时周围土壤要吸收一部分能量，因此采用G·M莱克霍夫计算方法进行分析，根据危险最大化原则，对处于同一罐区的汽油罐进行统一计算，即汽油总储量为22m3。 爆炸能量(TNT)当量计算 汽油罐发生爆炸时放出的能量与油品储量以及放热性有关： QTNT=υ·V·ρ·HC/qTNT 式中：QTNT：TNT当量为kg； υ：蒸汽云当量系数，通常取0.04； V：储罐的公称容积，22m3； ρ：油品比重，取0.74×103kg/m3； HC：油品的最大发热量，43.73kJ/kg； qTNT：TNT爆炸时所释放出的能量，一般取其平均值4500kJ/kg。 故：QTNT =0.04×22×0.74×103×43.73/4500=6.33kg G·M莱克霍夫计算公式 G?M莱克霍夫经过沙质粘地中实验得出的冲出波超压与距离之间关系式为： 3 3 0.8( ) TNT RPQ转换为： 3 18.0PQRTNT式中P：爆炸冲击波超压，MPa；R：爆炸中心到所研究点的距离，m；QTNT当量为kg。利用此公式可得到任意冲击波超压的距离。5.3.3爆炸危害效应发生爆炸时形成强大的冲击波，冲击波的超压可造成人员伤亡和建筑物破坏。表5-7和表5-8分别列出了不同冲击波超压下建筑物的损坏和人员的伤害程度以及利用莱克霍夫关系式得到的距离。表5-7冲击波超压对人体的伤害作用 超压P0/MPa 伤害作用伤害距离（m）超压P0/MPa 伤害作用伤害距离（m）0.02～0.03 轻微作用5.5～6.3 0.05～0.10 听觉器官损伤或骨折 3.7～4.6 0.03～0.05 内脏严重损伤或死亡 4.6～5.5 >0.1 大部分人员死亡 <3.7 表5-8冲击波超压对建筑物的破坏作用超压P0/MPa 伤害作用破坏距离（m）超压P0/MPa 伤害作用破坏距离（m）0.005～0.006 门窗玻璃部分破碎9.4～10 0.06～0.07 木建筑厂房房柱折断，房架松4.1～4.4 根据爆炸力学理论,采用范登伯格(VandenBerg)和兰诺伊(Lannoy)TNT当量法,将其他易
国内公路运输的运费计算方式有很多种
一、整车短途运输：按货物的重量和体积来计算，以北京到天津港为例，货物重量大约30T，用车为米半挂车一辆运费大概在1900元左右。 二、长途零担运输：重货按公斤或吨计算。根据实际的重量和公里数，约合到元每吨/公里.按公斤计算的货物就以当地的货运市场的具体操作来算.轻货按体积来计算,约合每立方元到元每吨/公里. 公路运输卡车的货箱尺寸有以下几种主力型号: 货箱长车厢内宽实际载货能力适合运输里程(往返) 米米 2吨 500KM以下 米到2米 3到4吨 600KM左右 米 2米 3到5吨 500到800KM 米 2到米 3到7吨 1000KM以下 米 2到米 8吨以下 1000KM以下 米到米 11吨以下 1000KM以上 到米米 10到15吨 1000KM以上 米米 15到25吨 1000KM以上 米到米 15到100吨 1000KM以上 米到米 15到100吨 1000KM以上 以上几种车型为目前公路主力运输车型,其它非标准车辆在未经公路管理部门允许的情况下,是不允许上公路的,否则要承担相应的法律责任. 以上提供的就是车辆车厢内部的标准尺寸。车辆车厢的内部尺寸是按照国际标准制定的。只精确到个位的后一位。 国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)： 外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜。 40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜。 及近年较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。 20尺柜：内容积为米,配货毛重一般为吨,体积为24-26立方米。 40尺柜:内容积为米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米。 40尺高柜:内容积为米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米。 45尺高柜:内容积为:米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米。 20尺开顶柜:内容积为米,配货毛重20吨,体积立方米。 40尺开顶柜:内容积为米,配货毛重吨,体积65立方米。 20尺平底货柜:内容积米,配货毛重23吨,体积28立方米。