国际物流基础知识简介
国际物流基本知识
国际物流基本知识一、什么是国际物流国际物流又称全球物流，是指生产和消费分别在两个或两个以上的国家独立进行时，为克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，对物资进行物理性移动的一项国际商品交易或交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。
二、什么是“出口退税”？出口退税是指国家运用税收杠杆奖励出口的一种措施。
一般分为两种：一是退还进口税，即出口产品企业用进口原料或半成品，加工制成产品出口时，退还其已纳的进口税；一是退还已纳的国内税款，即企业在商品报关出口时，退还其生产该商品已纳的国内税金。
三、出口退税的条件（1）必须是增值税、消费税征收范围内的货物。
增值税、消费税的征收范围，包括除直接向农业生产者收购的免税农产品以外的所有增值税应税货物，以及烟、酒、化妆品等11类列举征收消费税的消费品。
之所以必须具备这一条件，是因为出口货物退（免）税只能对已经征收过增值税、消费税的货物退还或免征其已纳税额和应纳税额。
未征收增值税、消费税的货物（包括国家规定免税的货物）不能退税，以充分体现"未征不退"的原则。
（2）必须是报关离境出口的货物。
所谓出口，即输出关口，它包括自营出口和委托代理出口两种形式。
区别货物是否报关离境出口，是确定货物是否属于退（免）税范围的主要标准之一。
凡在国内销售、不报关离境的货物，除另有规定者外，不论出口企业是以外汇还是以人民币结算，也不论出口企业在财务上如何处理，均不得视为出口货物予以退税。
对在境内销售收取外汇的货物，如宾馆、饭店等收取外汇的货物等等，因其不符合离境出口条件，均不能给予退（免）税。
（3）必须是在财务上作出口销售处理的货物。
出口货物只有在财务上作出口销售处理后，才能办理退（免）税。
也就是说，出口退（免）税的规定只适用于贸易性的出口货物，而对非贸易性的出口货物，如捐赠的礼品、在国内个人购买并自带出境的货物（另有规定者除外）、样品、展品、邮寄品等等，因其一般在财务上不作销售处理，故按照现行规定不能退（免）税。
《国际物流》知识要点
《国际物流》知识要点国际物流是指在国与国之间进行货物、信息和资金流动的过程。
随着全球化的发展，国际物流变得越来越重要，对于推动国际贸易、促进国际合作具有重要意义。
以下是国际物流的一些基本知识要点。
一、国际物流的定义和特点1.国际物流的定义：国际物流是指在国与国之间进行货物和信息流动的过程，包括国际采购、国际运输、国际仓储、国际配送等环节。
2.国际物流的特点：跨国性、复杂性、多样性和风险性是国际物流的主要特点。
由于不同国家之间的制度、文化、语言等差异，国际物流的组织和管理比国内物流更加复杂。
二、国际物流的环节和流程1.国际采购：对于进口公司来说，国际采购是国际物流的第一环节。
它涉及到寻找供应商、洽谈价格、签订合同等一系列活动。
2.国际运输：包括海运、空运、铁路运输和公路运输等方式。
选择适合的运输方式需要考虑货物的性质、运输时间和成本等因素。
3.国际仓储：国际物流中的仓储环节主要是指进口物资的仓储管理和出口物资的仓储配送。
仓储管理需要根据不同国家的法规和规定进行操作。
4.国际配送：国际物流的最后一环节是将货物配送给客户。
这一环节需要考虑到跨国运输、清关手续和最后一程配送等问题。
三、国际物流的主要参与方和角色1.生产企业：生产企业是国际物流的源头，需要将生产的产品通过国际物流流向全球市场。
2.物流企业：物流企业是国际物流的组织者和服务提供者，包括国际货代、国际快递公司、国际货运代理等。
3.政府部门：政府部门扮演着监管和管理国际物流的角色，负责制定相关法规和政策，保障国际物流的顺利进行。
4.目的国关务代理：目的国关务代理负责处理货物的清关手续，包括海关申报、验放和缴税等程序。
四、国际物流的风险和挑战1.货物风险：货物在国际运输过程中存在损坏、丢失、盗窃等风险，需要采取相应的保险措施来降低风险。
2.情报风险：国际物流的信息传递和处理存在不确定性和延迟，容易导致信息不对称和操作失误。
3.政策风险：不同国家的贸易政策、关税和法规等不同，会对国际物流产生影响。
国际物流管理知识点
国际物流管理知识点一、国际物流的定义与范围国际物流，简单来说，就是在不同国家之间进行的货物运输和相关服务的组织和管理。
它涵盖了从原材料采购、生产、仓储、运输，到最终交付给客户的整个供应链流程。
国际物流不仅仅是货物的物理移动，还包括信息、资金的流动以及相关的贸易法规、海关手续等诸多方面。
比如说，一家中国的电子企业从日本进口芯片，这个过程中，芯片从日本的工厂出发，通过海运或者空运等方式运到中国，期间涉及到运输方式的选择、保险的购买、报关清关等一系列操作，这就是国际物流的范畴。
二、国际物流的主要运输方式（一）海运海运是国际物流中最常用的运输方式之一，特别是对于大宗商品和大批量货物的运输。
其优点是运输量大，成本相对较低。
一艘大型集装箱船可以装载数以千计的集装箱，能够大大降低单位货物的运输成本。
但海运的缺点也很明显，运输速度较慢，容易受到天气和海况的影响，而且港口的装卸效率也会影响整体的运输时间。
（二）空运空运则以速度快著称，适合运输高价值、时效性强的货物，比如电子产品、生鲜食品等。
然而，空运的成本较高，运输量相对较小。
（三）铁路运输近年来，中欧班列等铁路运输方式在国际物流中的地位日益重要。
铁路运输具有运量大、速度较快、稳定性高、受天气影响小等优点。
对于连接欧亚大陆的货物运输，铁路运输提供了一种较为高效的选择。
（四）公路运输在国际物流中，公路运输通常用于短途跨境运输或者与其他运输方式的衔接。
其灵活性高，但运输范围相对有限。
三、国际物流中的包装与标识合适的包装对于保护货物在运输过程中免受损坏至关重要。
包装材料的选择要考虑货物的性质、运输方式以及可能遇到的环境条件。
比如，易碎物品需要采用防震包装，而对于潮湿环境，需要使用防潮包装。
标识则是为了方便货物的识别、分类和跟踪。
常见的标识包括货物的名称、数量、重量、目的地、发货人、收货人等信息。
清晰准确的标识可以减少货物在运输和仓储过程中的错误和延误。
四、国际物流中的仓储管理在国际物流中，仓储不仅是货物的存放场所，更是库存管理和物流优化的重要环节。
国际物流知识点总结高中
国际物流知识点总结高中一、国际物流的概念和特点国际物流是指跨国界的商品流动过程，包括商品的出口、运输、进口、仓储、配送等环节。
国际物流具有以下特点：1. 跨国界性：国际物流跨越国家和地区边界，涉及到不同国家和地区的物流环节，需要面对国际贸易的法律法规、关税、货币汇率等问题。
2. 复杂性：国际物流环节多，包括国际采购、国际运输、跨境仓储、海关监管等环节，需要处理各种证件、文件和手续，而且可能涉及到不同国家和地区的货币和语言。
3. 高风险性：由于跨国界的物流活动具有不确定性，涉及到政治、经济、社会等多种因素，随时可能发生战争、自然灾害、货物损坏等情况。
4. 时间和空间跨度大：国际物流涉及到物流活动在不同地区和国家之间的流动，需要面对不同的时区、季节和气候等因素。
5. 多种货物品类：国际物流涉及到各种类型的货物，包括原材料、零部件、成品和消费品等，需要根据不同的货物特性和要求采取不同的物流方式和方法。
二、国际物流的基本环节和主要内容国际物流主要包括国际采购、国际运输、海关报关、仓储配送等环节。
1. 国际采购：国际采购是指企业在国际市场上购买原材料和零部件，以满足生产或销售的需要。
国际采购包括供应商选择、采购合同签订、货物质量检验、支付方式确定等环节。
2. 国际运输：国际运输是指货物在国际之间的流动过程，包括海运、空运、陆运、多式联运等方式。
国际运输需要考虑货物的特性、数量、体积、目的地等因素，选择合适的运输方式和运输公司。
3. 海关报关：海关报关是指货物进出口过程中的海关手续办理，包括报关单填写、报检报验、关税缴纳、货物查验等环节。
海关报关需要遵守相关的法律法规，合理安排货物清关流程，以确保货物顺利通关。
4. 仓储配送：仓储配送是指货物在国际交通枢纽和目的地的储存和分发过程，包括货物装卸、入库出库、库存管理、订单处理、配送等环节。
仓储配送需要根据货物特性和需求，选择合适的仓储设施和物流服务商，确保货物在适当的时间和地点得到妥善处理。
国际物流学知识点总结
国际物流学知识点总结引言国际物流是指跨越国界的物流活动，包括货物运输、仓储、包装、运输、物流信息管理等一系列环节。
随着全球化的发展，国际贸易的规模不断扩大，国际物流行业也在不断发展壮大，成为推动全球经济发展的重要力量。
国际物流学作为研究国际物流活动的学科，其涉及的知识点十分丰富，下面将就国际物流学中的一些重要知识点进行总结和分享。
一、国际物流的概念和特点1. 国际物流的概念国际物流是指跨越国界的物流活动，包括国际货物运输、跨境仓储、国际货物包装、国际货物运输、物流信息管理等一系列环节。
国际物流活动通常涉及到不同国家的多种运输方式和多种物流环节，需要综合协调各种资源，以确保货物的及时、安全、低成本地运送到目的地。
2. 国际物流的特点国际物流与国内物流相比具有以下特点：（1）跨国界性。
国际物流活动通常涉及不同国家之间的物流运输活动，需要考虑各国的法律、贸易政策、文化习惯等因素。
（2）多种运输方式。
国际物流活动通常涉及不同的运输方式，如海运、空运、铁路运输、公路运输等，需要根据实际情况选择合适的运输方式。
（3）多种货币结算。
国际物流活动通常涉及不同国家之间的结算方式，需要考虑货币兑换、跨国金融等因素。
（4）复杂的物流信息管理。
国际物流活动通常涉及多种信息的传递和管理，需要有有效的信息管理系统来支持物流运输活动。
二、国际物流的基本环节1. 国际物流的基本环节国际物流的基本环节包括货物包装、运输、仓储、物流信息管理等环节。
（1）货物包装货物包装是指在货物运输前对货物进行包装和标识。
包装可以保护货物的安全，减少运输过程中的损坏和丢失，并且便于货物的装卸和搬运。
（2）运输运输是国际物流的核心环节，包括海运、空运、铁路运输、公路运输等多种运输方式。
不同的货物和不同的目的地需要选择不同的运输方式，以确保货物的及时、安全地运送到目的地。
（3）仓储仓储是指在货物运输过程中对货物进行暂时存放和管理的环节，包括货物的入库、出库、存储、分拣等活动。
国际物流知识点范文
国际物流知识点范文国际物流是指在国与国之间的贸易活动中，包括货物的运输、仓储、清关等一系列物流活动。
国际物流知识点包括贸易方式、国际运输、国际贸易术语、保险、报关等。
1.贸易方式：国际贸易通常有两种方式，一种是进出口贸易，即国家之间的货物进出口；另一种是转口贸易，即通过中转国家进行货物的进出口。
贸易方式选择的关键因素包括货物性质、贸易伙伴要求、市场需求等。
2.国际运输：国际物流的核心是货物的运输。
国际运输方式包括海运、空运、陆运和铁路运输。
选择运输方式需要考虑货物性质、交货时间、费用等因素。
3. 国际贸易术语：国际贸易通常使用国际商会发布的国际贸易术语（Incoterms）来约定买卖双方的责任和义务。
常用的国际贸易术语包括FOB、CIF、EXW等。
这些术语规定了卖方和买方在货物的运输、保险、报关等方面的责任和义务。
4.保险：货物的国际运输中存在一定的风险，因此保险是必不可少的。
国际物流中常用的保险有货物运输保险和客户清单全部保险。
货物运输保险是指在货物运输过程中，因海陆空运输导致的货物损失、灭失和与此相关的费用、责任等所引起的经济损失的补偿。
客户清单全部保险是指保险公司对与投保人签定的客户清单中列出的全部货物进行保险。
5.报关：报关是指进行进出口货物境内外两个通关手续。
报关工作包括货物资料准备、报关单填制、报检申报、仓库查验和放行等环节。
报关过程需遵守当地的相关法规和程序，同时要关注目的国的进口政策、贸易协定等因素。
6.资金支付：国际物流中的资金支付通常通过信用证、托收和电汇等方式进行。
信用证是出口货物时常用的支付方式，银行作为中介人，在买卖双方达成协议的基础上，按照信用证中的规定支付货款。
托收是进口货物时常用的支付方式，出口商通过银行将提单和商业发票等相关单据寄给进口商的银行，由银行向进口商收取货款。
电汇是一种即时支付方式，买卖双方直接通过银行将款项汇入对方的账户。
7.仓储：仓储是国际物流中的关键环节之一、仓储服务包括货物的入库、出库、拣选、包装等。
国际物流知识点
国际物流知识点一、国际物流的定义国际物流是指跨越国界的物流活动，包括货物的运输、仓储、包装、装卸以及与之相关的信息流和资金流。
它是保障全球商品和服务流通畅通的重要环节。
二、国际物流的特点1. 跨国界性：国际物流涉及不同国家之间的运输和贸易活动，需要处理多国法律、文化、语言和货币等方面的问题。
2. 多种运输方式：国际物流可通过海运、航空运输、铁路运输和公路运输等多种方式完成。
3. 多样化的货物类型：国际物流包括各种货物的运输，如原材料、成品、食品、危险品等。
4. 复杂的运输过程：国际物流涉及起点到终点之间的多个环节，包括仓储、报关、审核、运输、派送等。
三、国际物流的主要环节国际物流的主要环节包括以下几个方面：1. 订单处理：包括客户订单的接收、确认和处理，以及相关文件的准备和传输。
2. 货物包装：根据货物特点和运输方式的要求，对货物进行适当的包装和标识。
3. 货物运输：根据客户要求和货物特性，选择适合的运输方式进行运输，如海运、航空运输、铁路运输或公路运输。
4. 清关手续：根据国际贸易法规和目的地国家/地区的要求，办理出口和进口的报关手续。
5. 仓储管理：包括货物的接收、储存、保管和出库等环节的管理。
6. 信息处理：通过电子数据交换系统，及时传递各个环节的信息，确保货物的流畅运输和跟踪。
7. 供应链管理：国际物流需要与供应链中的各个环节进行紧密合作，确保物流运作的高效性和准确性。
四、国际物流的挑战和发展趋势1. 跨国法律和贸易壁垒：国际物流需要应对不同国家和地区的法律法规差异，以及贸易壁垒和关税等问题。
2. 快速变化的市场需求：国际物流需要灵活应对市场需求的变化，提供定制化的物流方案，以满足客户需求。
3. 信息技术的应用：随着信息技术的快速发展，国际物流正朝着数字化、智能化和可追溯化的方向发展。
4. 绿色可持续发展：国际物流需要关注环保和可持续发展问题，推动绿色物流和低碳运输的实施。
总结：国际物流是全球贸易和经济发展的重要支撑，它涉及到货物的运输、仓储、包装和信息流等多个环节。
国际物流基础知识-精选.pdf
国际物流基础知识-精选.pdf第一篇国际集装箱运输基础理论知识 (2)1.集装箱（container）的概念 (3)2.集装箱主要标记 (3)3.集装箱的类型 (6)（一）按集装箱的用途分类 (6)（二）按集装箱的制造材料分类 (8)4.集装箱后门标记： (9)5.非国际标准集装箱 (10)6.全球主要班轮公司列举： (12)7.货柜内装货物的常见包装种类中英文： (15)8.租箱合同主要条款（The Main clauses of Ctnr Lease Agreement） (16)9.集装箱运输系统的主要关系人 (18)10.集装箱货物的二种交接形态 (18)12.“多式联运”及相关概念。
(20)13.国际集装箱运输中提单的流转 (22)14.空运中Air Waybill流转 (30)15.集装箱货物运费计算 (31)16.集装箱提单主要条款 (35)第二篇国际货代与物流实务 (36)第一章基本概念与基本知识 (36)1、SGS (36)2、FORM A（F/A）与C/O (38)3、SWITCH B/L与Third party B/L（neutral B/L） (39)4、PART 单 (40)5、美国单 (40)6、运往美国、途经美国的拼箱货在“美国单”方面的特殊规定(44)7、海运单（SWB）在时实践中的使用 (47)8、海运单与电放的区别及各相关方的它们的选择 (47)9、Via 与In transit to之区别 (49)10、NOR (50)11、截关与截放 (51)） (51)12、船证（Shipping Company’s Certificate13、黑名单证明（Black List Certificate） (52)14、集合提单、并装提单、并提单、分提单 (53)15、Multimodel Transport B/L、Combidoc、FBL、Multidoc、C.T. B/L与MTD (53)16、STC条款与SLAC、SLCAS、SLCS条款 (54)17、O/F报价相关知识说明 (54)18、注意以下港口 (54)19、关于货物装船费、卸船费的分担 (57)20、CY-FO、CY-TKL、CY-Hook条款 (57)21、常见各种附加费 (57)22、封条： (57)23、港销货与中转货： (58)24、post-date B/L&anti-date B/L: (58)25、渡吉（REPO-IN）： (58)26、实报实销： (59)27、仓： (59)28、打大单费： (59)29、transit goods（cargo）： (59)30、Straight B/L： (59)31、见款放单： (59)32、COD（cash on delivery） (60)33、司机本： (60)34、司机纸： (60)35、尾纸=重柜纸=还重柜纸=码头纸 (60)37、小提单： (61)38、N’ PTY （NOTIFY PARTY） (61)39、押司机本费： (61)40、折途： (61)41、D/N=Debit Note与Credit Note (61)42、水单=银行水单 (62)43、Sea-bill = Sea waybill（SWB） (62)44、外配：本公司做不了或不愿做之散货或整柜，外配给别公司。
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案例分析前提;
基础知识简介;
物流; 供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
国际物流：不同国家或地区之间相互组织商品在国际间合理流动。
即发生在不同国国家之间的物流。
一、特点：
1. 各国物流环境的差异。
a•法律b•科技水平c,风俗习惯
a. 法律: 不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国
际物流
b. 科技水平:不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑
下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立.
c. 风俗习惯: 不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。
说明：物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。
2. 系统范围广。
物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的，国际物流再在这复杂系
统上增加不同国家的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。
3. 国际化信息系统的支持原因：一是管理困难; 二是投资巨大，
再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。
当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。
国际物流是最早发展“电子数据交换” （EDl）的领域，以EDI 为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。
4. 标准化要求较高.
如果没有统一的标难，国际物流水平是提不高的.
使国际间物流畅通起来，统一标准是非常重要的，目前，美国、欧洲基本实现了
物流工具、设施的统一标准，如托盘采用1000 X 1200毫米，集装箱的几种统一规格
及条码技术等，这样一来，大大降低了物流费用，降低了转运的难度。
而不向这一标准靠拢的国家，必然在转运、换车底等许多方面要多耗费时间和费用，从而降低其国际竞争能力。
二、种类;
（一）根据商品在国与国之间的流向：进口物流、出口物流
（二）根据商品流动的关税区域分类：国家之间的物流、经济区域之间的物流
（三）根据跨国运送的商品特性分类：国际军火物流、国际商品物流、国际邮品物流、国际捐助或救助物资物流、国际展品物流、废弃物物流等。
（四）根据国际物流服务提供商的不同：国际货运代理、国际船务代理、无船承运人、报关行、国际物流公司、仓储和配送公司等。
主要业务
采购，包装，流通加工，装卸搬运，仓储。
三、现阶段中国物流的现状
1．制造企业与物流企业战略合作。
制造企业与物流企业发挥各自优势，达成战略合作，共同提升双方主业优势，逐渐达成共识。
如中国远洋物流有限公司先后与海尔集团、长虹集团、中核集团、TCL 公司等结成战略合作关
系。
2．大型领袖企业实现供应链管理。
国内各行业的大型企业纷纷实施供应链(SCM) 管理技术，提高企业竞争力。
鲁能帆茂物流公司在煤炭领域实行从煤炭挖掘、运输，到煤渣的回收、利用和废弃物深埋，从煤矿的采购物流到分销物流的一体化的信息管理。
供应链管理技术的应用是中国企业转变生产经营模式的重要体现。
3．外资物流企业不断进入。
外资物流企业进入中国以后，都有较快的发展。
四、存在的问题?
1．物流基础设施“瓶颈”制约现象突出。
目前中国只有130 多万公里的公路，绝大多数还是二、三级以下的公路； 6 万多公里铁路，平均
1000 平方公里的土地只有 6 公里铁路，不到欧洲的一半，与拥有四通八达运输网的北美相比更是有很大差距2．粗放经营的格局尚未根本改变。
① 国际上通常把社会物流费用占GDP 比率作为衡量一个国家物流运作水平的重要指标。
发达国家经过经济结构
调整，推行现代物流运作模式，这项指标普遍降为10 左右。
近年来，中国的这项指标虽然有所降低。
② 物流服务社会化程度低，物流企业“小、散、差”问题还比较突出。
在运输市场上，大量规模小、实力弱的
小企业和个体运输户从事道路运输，导致空驶和超载现象并存。
在仓储方面，一些冷藏、冷冻、恒温、恒湿，以及危险化学品储存能力不足，特别是从农田到餐桌的“冷链”没有形成。
有专家估算，中国鲜活、冷冻农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达25 到30。
3．物流企业信息化程度仍然不高。
目前中国商业企业应用计算机系统的比例不到一半，服务业和运输业的比例更低，分别只有
24。
3和18。
3。
除了POS和条形码技术外，其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低。
物流技术和物流服务规范标准大多不统一。
4．功能单一，缺乏特色。
随着经济的快速发展，对物流服务业提出了更高的要求，物流企业不仅要提供门到门运输及有关的基本服务，还要实行一体化物流和供应链管理模式，提供从生产材料采购到产品送达消费者的一整套服务系统，包括相关的物流延伸服务，如包装、加工、配货等方面。
而中国物流业由于受计划经济体制的影响，“顾客至上”的经营观念尚未完全落实到行动中，落后的管理、技术、设备也影响服务质量的提高。
5．物流专业人才缺乏，并不断流失。
、
当前中国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较
低，物流专业人才缺乏。
由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少，制约了物流业的发展。
而且在中国设立的物流服务业外企大都实施“人员本地化”的开发与应用战略，其雇员一般以中国人才为主，在外资企业优厚待遇吸引下，一些优秀人才流失已初见
端倪。
6．物流发展的环境需要进一步改善。
①体制方面的障碍。
物流的产业形态和行业地位不明确，物流组织布局分散，物流资源和市场条块分割，地方封锁和行业垄断等对资源整合与一体化运作形成体制性障碍。
②政策环境的影响。
由于物流产业的复合性，造成了与物流有关的政策分属不同部门，缺乏统一、透明的产业政策体系。
虽然国家发改委等九部委已经岀台了《关于促进中国现代物流业发展的意见》，但仍需要落实
五、国际物流发展的趋势
1、国际物流系统更加集成化
过去物流企业的单个企业之间的竞争，现在已经演变成一群物流企业与另一群物流企业的竞争、
一个供应链与另一个供应链的竞争、一个物流体系与另一个物流体系的竞争。
物流企业所参与的国际物流系统的规
模越大，物流的效率就越高，物流的成本就越低，物流企业的竞争力就越强，这种竞争是既有竞争、又有合作的“共
赢”关系。
国际物流的这种集成化趋势，是一个国家为适应国际竞争正在形成的跨部门、跨行业、跨区域的社会系统，是一个国家流通业正在走向现代化的主要标志，也是一个国家综合国力的具体体现。
当前，国际物流向集成化方向发展主要表现在两个方面：一是大力建设物流园区，二是加快物流企业整合。
2、国际物流管理更加网络化
现代信息技术提供的条件，强化资源整合和优化物流过程是当今国际物流发展的最本质特征。
信息化与标准化这两大关键技术对当前国际物流的整合与优化起到了革命性的影响。
同时，又由于标准化的推行，使信息化的进一步普及获得了广泛的支撑，使国际物流可以实现跨国界、跨区域的信息共享，物流信息的传递更加方便、快捷、准确，加强了整个物流系统的信息连接。
3、国际物流标准更加统一化
随着经济全球化的不断深入，世界各国都很重视该国物流与国际物流的相互衔接问题，努力使该国物流在发展的初期，其标准就力求与国际物流的标准体系相一致。
因为现在如果不这样做，以后不仅会加大与国际交往的技术难度，
4、国际物流配送更加精细化
在市场需求瞬息万变和竞争环境日益激烈的情况下，要求物流在企业和整个系统必须具有更快的响应速度和协同配合的能力。
更快的响应速度，要求物流企业必须及时了解客户的需求信息，全面跟踪和监控需求的过程，及时、准确、优质地将产品和服务递交到客户手中。
协同配合的能力，要求物流企业必须与供应商和客户实现实时的沟通与协同，使供应商对自己的供应能力有预见性，能够提供更好的产品、价格和服务；使客户对自己的需求有清晰的计划性，以满足自己生产和消费的需要。
5、国际物流园区更加便利化
为了适应国际贸易的急剧扩大，许多发达国家都致力于港口、机场、铁路、高速公路、立体仓库的建设，一些国际物流园区也因此应运而生。
这些园区一般选择靠近大型港口和机场兴建，依托重要港口和机场，形成处理国际贸易的物流中心，并根据国际贸易的发展和要求，提供更多的物流服务。
6、国际物流运输更加现代化。