海上风电高空作业平台设计
自升式海上风机安装平台桩腿升降系统设计
自升式海上风机安装平台桩腿升降系统设计作者：唐蔚平裘继承薛雷刚来源：《广东造船》2014年第05期摘要：本文主要介绍自升式平台桩腿升降系统形式，分析海上风机安装平台的特点，优先选择和设计一种适用风电安装平台使用的升降系统。
关键词：海上风机安装；自升式；升降系统中图分类号：TK89 文献标识码：A1 前言海上风电在上世纪90年代初率先从欧洲起步，我国的海上风电发展则相对较晚，直到2007年，我国海上风电示范项目才建成发电，随后发展速度也十分缓慢。
但随着海上风电上网电价的明确，特别是国家能源局最新规划的出台：到2020年，海上风电装机容量将达到 30 MW。
海上风电工程将迎来新的发展机遇，开展关键技术研究和开发显得非常必要和迫切。
2 自升式平台桩腿升降系统形式自升式平台桩腿升降系统，用于桩腿插入海底并支撑起平台离开海平面一定高度，进行各种作业。
其主要形式有液压顶升式和齿轮齿条式。
2.1 液压顶升式液压顶升式桩腿升降装置，由液压驱动系统提供动力，确保桩腿能够克服泥土、砂石等带来的阻力和升降平台自身的重力，将桩腿插入（拔离）海床以及升降整个平台。
平台桩腿在工作过程中需运行平稳，无卡死现象；插桩（拔桩）过程中，液压执行机构需满足一定节距的行程要求；系统设计为自锁式桩腿液压升降系统，在各种工作及非工作状态下，系统可实现自锁；通过操作计算机或中央控制台，完成平台的升降作业。
2.2 齿轮齿条式齿轮齿条式桩腿升降装置，由动力驱动系统、动力传递系统（主要包括齿轮齿条及相应的减速机构）和平台升降控制系统三大部分组成。
该系统是在平台适当位置的桩腿上设置一定数量的齿条，并对应在每根齿条上安装几个小齿轮，齿条及其对应的小齿轮数量根据所要求的举升能力和平台总体要求加以确定。
动力通过桩边马达驱动齿轮减速箱，然后传递给与齿条啮合的小齿轮，从而带动平台的升降。
齿轮齿条式升降系统的最大优点是具有升降速度快、操作简单和易对井位。
3 国外自升式平台桩腿升降系统简介3.1 英国“Resolution”安装船由英国五月花能源公司设计、我国山海关造船厂承建的“果敢”号安装船，是第一艘专为海上风电场基础施工及风力发电机安装而建造的海洋工程船。
海上风力发电场设计标准》
海上风力发电场设计标准》标题：海上风力发电场设计标准海上风力发电场的设计标准是确保风力发电设施的可靠性、安全性和高效性的重要指导文件。
本文将介绍海上风力发电场设计标准的要点，包括设计原则、设备选型、布局规划、安全措施等方面。
在海上风力发电场的设计过程中，需要遵循一系列的设计原则。
首先，要确保风力发电设备的可靠性和稳定性，以应对恶劣的海上环境条件。
同时，还要考虑设备的维护和保养便捷性，以降低运营成本。
其次，设计中应充分考虑环境保护因素，减少对海洋生态系统的影响。
此外，还要考虑风力资源的充分利用，以提高发电效率。
在设备选型方面，需要根据海上气象条件和水深等因素进行合理选择。
风力涡轮机的型号和尺寸应根据实际情况确定，以确保其适应海上环境条件。
同时，还需要选择合适的变流器和电缆等设备，以确保风力发电系统的高效运行。
布局规划是海上风力发电场设计的重要一环。
合理的布局可以最大程度地提高风力发电系统的功率输出。
在布局过程中，需要考虑风向、风速和风力涡轮机之间的安全距离等因素。
同时，还需要充分考虑海上航道的通航安全，避免对航运活动造成干扰。
为确保海上风力发电场的安全性，需要采取一系列的安全措施。
例如，设立警示标志和航标，提醒航行船只注意避让。
此外，还需要建立完善的监测和预警系统，及时发现并处理可能存在的安全隐患。
同时，还要制定紧急救援计划，以应对突发事件，确保人员安全。
总之，海上风力发电场的设计标准是确保风力发电设施可靠、安全和高效运行的重要依据。
设计过程中需要遵循一系列的原则和要求，以确保海上风力发电系统的稳定性和可持续发展。
通过合理的设备选型、布局规划和安全措施，可以最大限度地发挥海上风力发电的优势，为清洁能源的发展做出贡献。
海上升压站平台指南
海上升压站平台指南一、引言随着全球能源需求的日益增长，海洋能源的开发和利用逐渐成为全球能源战略的重要组成部分。
海上升压站平台作为海洋能源开发的重要设施，在海洋风电领域具有广泛的应用前景。
本文将为您提供一份海上升压站平台的指南，帮助您了解和设计这种先进的海洋能源基础设施。
二、海上升压站平台概述海上升压站平台是一种用于收集和升压海洋风电的装置，它通常位于风电场中心，通过高压电缆将电能传输到陆地电网。
与陆地风电相比，海洋风电具有更高的能源密度和更稳定的的风速，因此海上升压站平台在提高能源产出和稳定性方面具有重要作用。
三、海上升压站平台的设计与建造1、结构设计：海上升压站平台的设计应考虑海上环境因素，如风、浪、潮汐等。
采用钢结构设计，保证平台的稳定性和耐久性。
同时，应考虑平台的可回收性和环保性。
2、电力系统的设计：海上升压站平台的电力系统应包括风力发电机组、变压器、断路器等设备。
其中，风力发电机组应选择适合海洋环境的高效机型；变压器应考虑电压转换和电力升压功能；断路器则应在保证安全的前提下实现快速切断。
3、控制系统设计：海上升压站平台的控制系统应包括自动化控制系统、远程监控系统等。
自动化控制系统可实现平台的自主运行和电力调度，远程监控系统则可实现对平台的实时监控和远程控制。
4、建造与安装：海上升压站平台的建造和安装应在专业的船厂进行，确保平台的结构和电力系统的质量。
在安装过程中，应采用先进的吊装和安装工艺，保证平台的稳定性和安全性。
四、海上升压站平台的运行与维护1、运行管理：海上升压站平台的运行管理应建立完善的制度和规程，确保平台的稳定运行和电力输出的连续性。
同时，应定期对平台进行巡检和维护，发现并及时处理可能存在的问题。
2、维护保养：海上升压站平台的维护保养应包括对钢结构、电力系统、控制系统等设备的定期检查和维护。
对于出现故障的设备，应及时进行维修或更换，确保平台的正常运行。
3、安全措施：海上升压站平台的安全措施应包括防火、防雷、防腐蚀等方面。
海上工程平台建设方案设计
海上工程平台建设方案设计一、引言海上工程平台是指建设在海洋中，为了开展海洋资源开发、海洋科学研究和军事防御等目的而建造的工程设施。
随着对海洋资源的不断开发和利用，海上工程平台的建设也越来越重要。
本文将探讨海上工程平台的建设方案设计，旨在为未来海上工程平台的建设提供参考。
二、海上工程平台的基本概念海上工程平台是指在海洋中建设的用于海洋资源开发、科学研究、军事防御等目的的工程设施。
海上工程平台主要包括海上油田开发平台、海上风电场平台、海洋科学研究平台和海军舰船等。
海上工程平台的建设需要克服海洋环境的复杂性和恶劣性，因此设计方案的制定必须考虑到海洋环境的特点。
三、海上工程平台的建设目标海上工程平台的建设目标是为了实现海洋资源的可持续开发和利用、保护海洋环境、促进海洋科学研究和提高海洋安全防御能力。
因此，海上工程平台的建设方案设计应该符合这些目标的要求，既要满足经济效益，又要注重环境保护和安全防御。
四、海上工程平台的建设方案设计原则1.综合考虑海洋环境特点，科学选择建设地点和建设方式；2.在保障安全的前提下，最大限度地提高海上工程平台的生产效率和经济效益；3.充分考虑海洋生态环境的保护要求，采取有效的环境保护措施；4.充分保障海上工程平台的安全可靠性，提高其抗风浪、抗冲击等恶劣海洋环境条件下的安全性。
五、海上工程平台的建设方案设计内容1.建设地点选择建设地点的选择是海上工程平台建设的首要任务。
要综合考虑地理、水文、气象等海洋环境条件，选择适宜的建设地点。
同时，还要考虑社会、经济等因素的影响，尽量避免对当地环境和社会影响过大。
2.建设方式选择海上工程平台的建设方式包括建筑式平台、浮式平台和半潜式平台三种。
建筑式平台适用于浅海水域，建造成本低，但受海况限制大；浮式平台适用于深海水域，可以大规模生产，但是建设和维护成本高；半潜式平台适用于中等深度的海域，建设成本适中。
因此，在选择建设方式时需要根据具体的海洋环境条件来进行综合考虑。
海上风电项目风机基础施工方案二(高桩承台方案)
海上风电项目风机基础施工方案二（高桩承台方案）1.1施工物料供应企业选择管桩与导管架均属于大型钢构件，如在工程现场进行加工，其加工质量难以满足要求，因此可考虑：1）钢管桩选择响水县及周边区域内的大型钢结构工厂进行卷制、焊接，2）钢管桩属特殊型号与尺寸的大型钢构件，陆路运输受公路运输条件限制，选择位于陈家港附近或水运可以到达陈家港的钢结构加工企业。
高桩承台基础的物料由供应商直接运送至施工场地，不占用码头。
1.2设备配置表1.3施工流程1.桩基础施工高桩承台方案的桩基采用10根直径2.0米钢管桩、平均桩长85米，单桩重约115t，由打桩船自带的S500液压锤施工，配备一艘3000HP的拖轮牵引，5000t平板驳运输45根桩，具体施工方法为常规海上打桩。
2.混凝土承台施工混凝土承台共100个，所有承台拟采用钢套箱工艺施工，底板需根据桩位开孔。
主要施工步骤为：吊装钢套箱→浇筑混封底板→承台混凝土施工→钢管安装→钢套箱拆除。
主要工序：①桩基施工完成后，吊装钢套箱，安装封底板；②浇筑封底混凝土；③清理工作面，抽取套箱内积水④将钢筋吊入钢套箱，人工绑扎；⑤浇筑承台混凝土，对上部球体表面按照由外而内的顺序分次立模，即外圈部位的混凝土浇筑后再立内圈模板，方便混凝土振捣；⑥钢筋由5000t平板驳运至现场，在辅助船上轧制和弯筋，直接由辅助船上小型吊机吊装钢筋入模，工人对入模后的钢筋绑扎，就可以浇筑混凝土。
混凝土浇筑采用混凝土搅拌船，可以自带1000m³混凝土的材料，浇筑强度为100m³/h。
由于承台底部在多年平均高潮位以上，安装封底板和浇筑封底混凝土可以水上全天候施工。
预埋钢管、钢平台与钢筋混凝土承台浇筑可同时进行。
1.4工效分析每台机位的基础施工周期为：打桩1个工作日，钢套箱安放和封底混凝土施工4个工作日，吊钢筋、钢筋绑扎等1个工作日，浇筑混凝土1个工作日，100台风机共需7×100=700天，基础施工工期约47个月。
风力发电机吊装平台施工方案
风力发电机吊装平台施工方案1. 引言本文档旨在提供风力发电机吊装平台的施工方案。
以下将讨论吊装平台的设计、施工步骤以及相关安全措施。
2. 设计2.1 平台结构吊装平台的设计应满足以下要求：- 具备足够的强度和稳定性，以支撑风力发电机的重量。
- 能够适应不同地形和土壤条件。
- 具备合适的尺寸和高度，以确保吊装作业的顺利进行。
2.2 材料选用平台的主要结构应使用优质的钢材，具备耐腐蚀性和高强度。
其他细节部分可以选择适当的材料进行构造。
3. 施工步骤3.1 地基准备在施工前，应对地基进行准备工作。
确保地基平整、坚实，并采取相应的排水措施。
3.2 平台组装按照设计要求进行平台的组装工作。
确保各组件连接紧固、牢固，并进行必要的质量检查。
3.3 吊装设备布置根据风力发电机的规格和重量，合理布置吊装设备及其支撑结构。
确保吊装设备的稳定性和安全性。
3.4 整体安装将风力发电机吊装至平台上，并进行相关连接和调整工作。
确保吊装过程中的平稳进行。
4. 安全措施4.1 人员安全在施工过程中，所有工作人员应佩戴适当的安全帽和防护装备。
严禁在危险区域内站立或工作，确保站立平稳的工作平台。
4.2 设备安全吊装设备必须符合相关安全标准，并进行定期检修和维护。
在使用过程中，应注意设备的稳定性和安全性。
4.3 环境保护在施工过程中，应遵守环境保护相关法规和要求，妥善处理施工产生的废弃物和污水。
5. 总结本文档提供了风力发电机吊装平台的施工方案，包括平台设计、施工步骤和相关安全措施。
通过遵循该方案，可确保施工过程的顺利进行并保障人员和设备的安全。
海上钢平台施工专项方案
一、工程概况本项目为海上风电场施工平台，位于我国某海域，平台总长度为100米，宽度为40米，高度为20米。
平台采用全焊接钢结构，分为甲板、支撑结构、桩基三部分。
本方案旨在为海上钢平台施工提供科学、合理、安全的施工指导。
二、施工准备1. 组织机构成立项目施工领导小组，负责施工组织、协调、监督和管理工作。
2. 施工人员组织具备丰富海上施工经验的专业施工队伍，包括焊接工、起重工、电焊工、测量工等。
3. 施工设备（1）起重设备：150吨履带式起重机、50吨浮吊、吊车等。
（2）焊接设备：CO2气体保护焊机、埋弧焊机、电焊机等。
（3）测量设备：全站仪、水准仪、经纬仪等。
（4）其他设备：切割机、钻床、风动工具等。
4. 施工材料（1）钢材：Q345B钢材。
（2）焊接材料：CO2气体保护焊丝、埋弧焊丝等。
（3）防腐材料：环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆、环氧面漆等。
三、施工工艺1. 施工顺序（1）桩基施工：先进行桩基施工，确保桩基质量。
（2）支撑结构施工：桩基完成后，进行支撑结构施工。
（3）甲板施工：支撑结构完成后，进行甲板施工。
2. 施工工艺（1）桩基施工：采用桩基施工船进行施工，桩基施工包括桩基打设、桩基连接、桩基防腐等。
（2）支撑结构施工：采用焊接工艺进行支撑结构施工，确保结构稳定。
（3）甲板施工：采用焊接工艺进行甲板施工，确保甲板平整、牢固。
四、安全措施1. 施工人员必须穿戴安全帽、安全带、防护眼镜等安全防护用品。
2. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
3. 起重作业时，必须遵守起重作业规程，确保起重安全。
4. 焊接作业时，必须遵守焊接作业规程，确保焊接安全。
5. 防腐作业时，必须遵守防腐作业规程，确保防腐安全。
五、质量保证1. 严格按设计图纸和施工规范进行施工，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强对施工材料、施工设备、施工工艺的检查和控制。
3. 对施工过程中发现的质量问题，及时进行整改，确保工程质量。
海上风电工程初步设计内容及深度规定
海上风电工程初步设计内容及深度规定随着能源需求的不断增长和对环境保护意识的提高，海上风电成为了可再生能源领域的热门选项之一。
为了充分利用海域资源，提高能源利用效率，海上风电工程的初步设计内容及深度规定显得尤为重要。
本文将围绕该主题展开论述。
一、工程初步设计内容1. 风能资源评估：在海上风电工程的初步设计中，首要任务是对风能资源进行评估。
这包括风速、风向、风能分布等方面的测定与分析，以确定深度规定的最佳布局方案。
2. 海域环境调研：了解海域环境是海上风电工程初步设计不可或缺的一部分。
需要考虑的因素包括海流、波浪、潮汐、地形等，以评估风机基础结构、海缆敷设等工程环境要求。
3. 风机布局设计：根据风能资源评估和海域环境调研的结果，进行风机布局设计。
这包括确定风机的数量、间距、排列方式等，以最大程度地利用海上空间和风能资源。
4. 线路及变电站规划：针对海上风电工程的电力输送问题，需要进行线路及变电站规划。
这涉及到电缆敷设路径、容量计算、变电站布置等内容，以确保电能的高效输送。
5. 基础结构设计：海上风电工程的基础结构设计对风机的稳定性和安全性至关重要。
这包括平台类型选择、钢管桩或浮式基础设计、避雷系统规划等，以确保风机在复杂海域环境中的稳定运行。
6. 维护与运营规划：除了工程建设阶段的设计，初步设计还需要考虑风电厂的维护与运营。
包括船只和设备维护、人员安全、应急救援等内容，以确保风电厂的可靠性与可持续性发展。
二、深度规定海上风电工程的初步设计只是一个起步，深度规定则是为了进一步完善工程设计，提高工程可行性和效益。
1. 资源调查与评估：深度规定阶段需进行更为详尽的资源调查与评估，包括海上风能资源的时间序列分析、风能潮汐的长期变化预测等。
通过更准确的数据和模型，提高风电工程的可预测性和经济性。
2. 设备选型与改进：在初步设计的基础上，深度规定需要进一步优化风机和相关设备的选型以及技术改进。
这包括风机型号的选择、叶片材料的改进等，以提高风能的转换效率和工程的可持续性。
SY-T 10030-2004 海上固定平台规划 设计和建造的推荐作法 工作应力设计法
10 焊接10.1 概述10.1.1 规范应当按照美国焊接协会结构焊接规范AWS D1.1-88的如下适用章节进行焊接和焊接工艺评定：1.第一章到第六章适用于任何焊接钢结构建造；2.第八章适用于一般的钢板和钢结构型钢的结构焊接，例如甲板部分；3.第十章适用于管状结构。
10.1.2 焊接程序所有的焊接工作都应有书面的焊接程序，即使预先已经经过评定。
焊接参数应在焊接程序中予以规定，并在焊接作业中予以遵守。
10.1.2 焊接程序限制条件10.1.3.a除封底焊外，对于屈服强度大于等于276MPa(40ksi)的钢材的焊接，或焊缝厚度超过12.7mm(1/2in)的焊缝都应采用低氢焊接工艺（低于15mL/100g）。
10.1.3.b采用外部气体保护电弧焊的所有焊接都应采取防风措施。
10.1.3.c采用熔化极气体保护焊（GMAW）的焊接程序，在施焊之前都应按照AWS D1.1-88, section 5的规定加以试验证明，以获得所希望的焊接性能和质量。
一般地说，短路过渡型式的GMAW应限于次要或不重要结构的焊接以及通过试验评定过的焊接程序的封底焊。
10.1.3.d 不管采用什么焊接工艺，当盖面焊缝施焊的热量小于25kJ/in时，盖面焊缝不应采用下向施焊，除非对用热影响区的硬度加以评定。
对于焊接程序范围内的最大厚度和最大的钢材碳当量，应取宏观断面以做硬度试验，且盖面焊缝的预热温度不高于焊接程序中指定的最小预热温度，在试样的任意点，热影响区的最大硬度不应超过325HV10。
10.1.4 焊工和焊接操作者应按指定类型的焊接工作对焊工进行考核，并颁发资格证书。
资格证书中应说明焊接材料、焊接工艺、焊条种类、焊接位置和资格限制。
10.2 资格10.2.1 概述焊接程序、焊工和焊接操作者应按AWS D1.1-88规定和本节进一步的要求进行资格考核。
10.2.2 冲击要求当焊接程序需要用试验进行评定时（即当焊接程序未曾评定时，也没有类似情况的冲击特性资料，或者要使用原先评定过的基本焊接参数范围以外的焊接消耗材料时），评定内容应包括焊缝中焊接金属的摆锤式V形缺口冲击试验。
海上平台总体设计
海上采油总体设计目录一.海上平台1 概述---------------------------------------------------------------3 1.1 海上平台总体设计依据的规范---------------------------------------3 1.2 总体设计的基本原则-----------------------------------------------31.3 对于基本设计和详细设计需要的有关资料和条件-----------------------42 平台总体布置设计---------------------------------------------------5 2.1平台方位的确定----------------------------------------------------5 2.2 平台层高；面积和层数的确定---------------------------------------5 2.3梯子和通道--------------------------------------------------------62.4海底管线，海底电缆上平台的位置-----------------------------------73 平台上部设备布置---------------------------------------------------7 3.1设备分区原则-----------------------------------------------------73.2 设备布置原则-----------------------------------------------------94 直升机坪和生活区的布置--------------------------------------------10 4.1生活区的布置-----------------------------------------------------104.2直升机坪---------------------------------------------------------11二.浮式生产系统（FPSO）1.单点系泊和浮式生产储油轮概述--------------------------------------13 2单点系泊装置-------------------------------------------------------13 3 浮式生产储油轮----------------------------------------------------13 3.1 浮式生产储油轮甲板上部设施--------------------------------------14 3.2甲板上设备的布置-------------------------------------------------15 3.3浮式生产储油轮船舱内布置的系统-----------------------------------15一海上平台1 概述海上平台总体设计是在地质情况已经探明；开采方案已经确定；环境条件已经清楚的情况下才能进行设计。
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海上风电高空作业平台设计
摘要：在我国最早的一批海上风电特许权招标项目招标后，由于具有太多不确定因素，我国海上风电的建设速度非常缓慢，缺少较为完善的政策法规，加之风机产品的质量仍不稳定，进而使得我国的海上风电项目建设不能创造出可媲美陆上风电的奇迹。
现在让我们把目光放的更长远一些，研究一下3-5年后海上风机出了质保期怎样才能更好地运维保养。
本文主要以运行维护为核心，设计高空作业平台对风机进行维护，总述高空作业平台的优势。
关键词：海上风电；高空作业平台；运行维护
一、引言
能源已经是现代人类世界必不可少的重要动力，它将直接和间接地影响到社会经济文明的发展。
众所周知，随着全球经济的快速发展，能源的需求量越来越大，传统能源完全不能全部供应发展的需要。
风能作为一种极具竞争力的可再生清洁能源，它强有力地改变了世界能源市场结构。
风能在几十年的研究发展过程中，已逐步从应用示范转变为实用化。
相对于传统的燃煤发电来说，风力发电是没有二氧化碳排放的理想绿色能源。
而与陆地风能相比，海上风能特点更为突出，海上年平均风速明显大于陆地，研究表明，由于海面的粗糙度较陆地较小，离海岸10km的海上风速比岸上高
25%以上。
世界上越来越多的国家将目光放在了风能资源的开发和利用上，并早已通过相应的技术手段研究着手建设海上风电场，从而使得风能资源的有效利用率更高，建设开发重点利用海上风电项目已成为将来世界风电行业及能源电力行业发展的大势所趋。
而我国的海上风电行业目前尚处于刚刚起步发展的阶段，在海上风电场的布机设计、建设施工和生产运营等方面仍存在着很多的问题，本文旨在可以通过建设海上风电高空作业平台的方式来保证海上风电产业的稳步发展。
二、高空作业平台的背景
高空作业平台是用于承载工作人员、工器具或者工作用材到达相应位置，从而进行工作的设备，属于高空作业器械。
它主要包括带曲柄机构的工作平台、伸展和保护机构和底盘。
其特点主要体现在结构紧凑、作业频率高、自身载荷小，操作灵活简单，并具安全可靠性高、平稳性和微调性好等方面。
其中安全性强和作业效率高是高空作业平台的最大特点。
高空作业平台除了能进行高空作业外，还具有行走、越障和躲避障碍等功能，更好地迎合了流动性大、机动性强、区域范围广的高空作业要求。
国外对于高空作业平台的研究研发早于国内，至今已有百年多的历史，其产品研发、生产应用已经具有相当成熟的体系，生产企业主要集中在欧美、日本等发达国家。
高空
作业平台属于特定的产品，应用于特定的领域，因此在我国的应用推广和普遍程度并不是很高，使用频率也不高；各个生产地区产业链不完整，科技技术含量差距很大；与国际级的主要高空作业平台制造厂商相比，企业的规模偏小；对于产品标准的执行能力较弱，有关的工作人员操作使用培训以及安全使用等方面的配套标准指定不足。
我国的高空作业平台仅有近五十年的发展。
尽管近几年我国高空作业器械发展很快，但同时也存在企业发展不平衡，产品单一化等不足，依旧处于行业发展的上升期。
从结构形式上来讲，我国的高空作业平台目前主要以简单的剪叉式、套筒油缸式等为主，某些高强度，高难度作业所用的特殊平台方面尚有空白，依然是以进口为主，如高空绝缘作业车、蜘蛛式高空作业平台等。
而海上高空作业平台无论是国外还是国内都还发展不足，还有极大的发展空间。
我国风电的开发仍处于发展阶段，风场管理以及配套服务机制还有待完善，特别是大部分的风电企业对风电机组的维护还没有充分系统的认识，以致于在企业前期投入严重不足，导致后期风电场运营存在诸多隐患，风电场随时都有可能发生许多意想不到的事故，风机的停机、风场的停运都会直接影响到风电场并网和场运营的经济效益。
按我国现行标准（DL/T797-2001）规定风机维护检修周期为半年、一年、三年、五年，以及逐年加大的装机容量势必形成庞大的维修
工作量，如果不具有高效的维护、维修装备，将严重制约风场的正常运行。
目前，兆瓦级风力发电机继续朝着单机容量增大的趋势发展，配套的维修保养设备所面临的问题越来越突出。
三、海上风力发电高空作业平台设计
1、平台结构
利用SolidWorks三维仿真软件对海上风力发电高空作业平台进行建模（图1-1），更便于直观的表达设计思想，体现各部件之间的连接关系设计思想。
所设计平台主要有基础平台、液压缸支柱、风机滑道、平台滑道、顺轨弹簧和防撞轮组成。
图1-1 平台建模
大体可以分成上下两个部分，一是上部的平台，二是下部的液压缸支柱（图1-2），两者通过平台滑道连接，实现了既可以上下运动，又可以满足水平方向移动的实际要求。
图1-2 液压缸支柱示意图
平台部分是工作的主要区域，主要起到了载重货物和施工人员的作用。
本文设计的高空作业平台可拆卸组装，配合风机厂家生产的可调节式滑道，实现360度旋转升降。
竖直方向出现夹角，从而钢丝绳受力增大，使整个风机维修平台的稳定性降低。
本文所设计海上风力发电高空作业平台主要思想是将平台和液压缸支柱采用滑道链接，当平
台水平方向移动的时候，液压缸支柱不需要移动，从而减少一些船只的不必要消耗，也使平台的稳定性大大增加。
由于风机塔筒外形是从下到上逐渐变窄的，所以平台除了顺轨道上下滑动外还装有拉紧弹簧，方便滑轮在轨道内滑动。
2、平台的应用
平台使用范围：风力发电机组的外部机构，包括叶片、塔筒、机舱及相应部件和海上变电站的检查及维修保养。
平台适用对象：各种市场上存在的MW级风机，如变桨型/失速型风机。
平台的使用应遵循以下条例：
1.使用平台前先对平台进行检查（限位开关等）；
2.固定平台上下固件；
3.执行必要检查并检修平台任何情况下，平台操作必须完全遵照安全说明；
4.高空作业平台要使用于任何特殊应用及特殊工作环境下，使用前必须联系平台制造商。
3、平台的安装
本平台设计为可拆装式平台，先进行拼装，每段平台都有对接，对接处用专用锁栓进行固定连接
在平台上部也有对接处，同样用专用楔栓进行固定连接，接好全部分段平台进行滑动框架安装，滑动框架的作用是保证平台处于相对于塔筒的最佳位置。
滑动框架安装完毕
进行配重滑竿和滑轮的安装，在平台的两侧安装配重滑竿以防止出现偏坠现象，虽然本平台是用四柱式液压缸支柱进行托
升，保证了平台水平度，但从长远考虑还要增加配重以防止不必要的损坏。
滑轮要安装在塔筒面一侧，配合顺轨滑道，防止平台与塔筒碰撞对塔筒造成损害。
平台拼装完毕后，将平台安装与液压缸支柱上，将平台底部与液压缸支柱上的滑道对接（图1-3），调整好与风机的相对位置，将平台的滑轮与风机上的顺轨滑道对接，使滑轮在滑道里滑动。
由于风机塔筒是类似于锥形的形状，因为滑道的存在会使平台不断偏离原上升轨道，所以需要在平台上安装一个曲柄机构用来调整平台的位置。
至此平台的主要部件已经安装完毕。
图1-3 平台与支柱滑道对接展示
四、高空作业平台的设计意义
采用高空工作业平台可以让工作人员在空中对叶片进行空中修复，不必将叶片落到地面。
可以对叶片开裂、雷击缺损、叶尖开裂、叶尖加固、砂眼修堵、胶衣修复、横向竖向裂纹阻断进行修复，还可以对风机叶片进行整体翻新、叶脊加固，根据客户要求可以对叶片进行定期检查、维护、工业清洗等，也可以对塔筒进行维修和维护保养，减少风机潜在的运营风险，进一步为风机的运行维护降低成本作出贡献。
参考文献
[1]林香红，高健，刘彬等.全球海上风电产业发展现状及对我国的启示[J].生态经济，2014，30（10）：2-86
[2]李晓燕，余志等.海上风力发电进展[J].太阳能学报，2004，25（1）78-84
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[4]牛文欢，张进生，王志等.现代高空作业平台的发展概况与趋势[J].建设机械技术与管理 2013，17（2）：97-100
作者简介：
李昱庆（1994-），男，吉林省白山市，东北电力大学能源与动力工程学院风电122班学生，研究方向：风能与动力工程
马书生（1992―），男，吉林省德惠市，东北电力大学能源与动力工程学院助教，研究方向：动力工程及工程热物理。