调度命令专题培训资料(doc 47页)

调度命令专题培训资料(doc 47页)发布调度命令有关规章制度（一）、《技规》第181条指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。

列车调度员在发布命令之前，应详细了解现场情况，并听取有关人员意见。

遇第13表所列情况，须发布调度命令。

第13表行车调度命令项目表顺序命令项目受令者司机运转车长车站值班员1 封锁、开通区间○2 向封锁区间开行救援列车、路用列车○○3 临时变更或恢复原行车闭塞法○○○4 双线反方向行车及由双线改为单○○○顺序命令项目司机运转车长车站值班员线或恢复双线行车5 变更列车径路○○○6 列车在区间内停车或返回○○○7 去区间内岔线的列车○○○8 临时由区间内返回后部补机的列车○○○9 发生行车设备故障、灾害或封锁施工后,以及列车中挂有限速的机车、车辆等，需要使列车临时减○○○顺序命令项目司机运转车长车站值班员速运行、一停再开或特别注意运行10 半自动闭塞区间使用故障按钮、自动闭塞区间使用总辅助按钮○11 超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆○○12 旅客列车加挂货车○○○13 单机附挂车辆○○14 半自动闭塞区间，超长列车头部○○顺序命令项目司机运转车长车站值班员越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车15 在非到发线上接发列车○○16 临时加开或停运列车○○○17 货物列车违反列车编组计划○18 双线区间在区间内进行跨线装卸作业时，对开入其邻线的列车○○○19 双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时，对开入其邻线的列○○○顺序命令项目司机运转车长车站值班员车20 双线区间在区间内发生特别重大、重大、大事故，对开入其邻线的列车○○○21 临时利用本务机车调车作业○○22 利用天窗施工、维修○23 利用施工特定行车办法行车○○24 较规定时间提前或延迟施工○○○25 电气化区段正线、到发线接触网○○○顺序命令项目司机运转车长车站值班员停电或送电26 列车调度员认为有必要记录的上述以外的命令有关人员注：划○者为受令人员。

上述调度命令，如涉及其他单位和人员时，应同时发给。

列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，应发给有关站段（所、室），由受令站段（所、室）负责转达。

当乘务人员已出乘时，应发给列车始发站或进入关系区间前的停车站由其交付，如来不及而必须在进入关系区间前交付时，通过列车应停车交付。

对跨局的列车，接车铁路局列车调度员可委托发车铁路局列车调度员发布调度命令。

更换机车或变更限速条件时，应由有关铁路局列车调度员重新发给机车所担当全区段的调度命令。

途中乘务人员换班时，应将调度命令内容交接清楚。

发收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》（附件七），指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。

使用计算机、传真机、无线传送系统发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时反馈回执。

在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，可根据铁道部有关规定，使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令或口头指示。

（二）、《调规》第57条铁道部、铁路局调度在组织指挥日常运输工作中，应及时发布与运输有关的调度命令，下级调度以及行车有关人员必须坚决执行。

发布调度命令应做到：1.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。

旅客列车的加开、停运、折返、变更径路及车辆甩挂的命令，经铁道部、铁路局客运调度分别报告值班处长、值班主任同意签字后，由客运调度员发布。

2.调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。

3.采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三下达、四确认签收”的发布程序。

受令人必须认真核对命令内容并及时签收。

4.采用电话发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间”的发布程序办理。

发布、接收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》(《技规》附件七)，并记明发收人员姓名及时刻。

5.铁路局列车调度员发布行车命令，要一事一令，不得填写其他内容。

遇有不正确的文字不准涂改，应圈掉后重新书写。

使用常用行车调度命令用语(见附件2)时，不用字句圈掉，不用项圈掉项号。

已发布的调度命令，遇有错、漏时，必须取消前发命令，重新发布。

【一事一令的解释：一事一令是指对一个独立事件发布一个命令，该独立事件包括单因素事件和多因素事件两类。

单因素事件是指不与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可用一个调度命令下达。

】设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好，需要连续反方向行车时，可一次发布调度命令。

6.不准以月度施工方案代替施工调度命令。

施工主管部门（单位）要将次日施工计划，提前上报施工调度员。

施工调度员应提前向行车有关单位发布施工计划调度命令，发布施工计划调度命令，不准夹带与受令处所无关的内容和命令。

实际施工调度命令由列车调度员发布。

7．施工封锁或开通的调度命令，列车调度员必须得到车站值班员的请求(CTC区段无车站值班员的车站，由施工单位负责人请求)后，方可发布。

8．发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明起止里程(包括站内线别、道岔号码)及时间。

发布事故救援命令、月度施工计划或施工电报涉及限速的有关线路、道岔必须注明里程。

9．指定时间段内的维修作业，车站值班员在维修作业完毕销记后应立即报告列车调度员，列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的命令。

如需延长作业时间须列车调度员发布调度命令批准。

10.跨局途中无停点旅客列车的行车命令，可由有关铁路局直接向两端局机务、车务（列车）段下达。

11.在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，对以下内容可使用无线调度电话向值乘司机、运转车长发布、转达调度命令，遇限速运行的调度命令，指定由进入关系区间（站）前的第二个车站值班员提示司机。

⑴恢复原行车闭塞法；⑵设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好，双线反方向行车；⑶按规定时间延迟施工或提前结束施工；⑷有计划封锁施工开通后，指定限速要求的列车；⑸有临时限速要求的列车；⑹临时停运列车、加开单机；⑺旅客列车以外的列车在非到发线上接车或发车；⑻半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车；⑼进站（接车进路）信号机故障的引导接车；⑽机车信号、列车运行监控记录装置、列尾装置故障；⑾列车由列控车载设备方式人工控车转入隔离模式；⑿列车退出隔离模式，人工转换为列控车载设备方式控车；⒀动车组在区间被迫停车后，准许返回后方站；⒁特殊情况下，不能在基本进路上接发动车组；⒂铁路局规定可以利用无线调度电话发布、转达的调度命令。

12.为确保列车运行安全和秩序，尽量采取不停车交付调度命令，具备调度命令无线传送系统的，应使用该系统向值乘司机发布调度命令，受令人涉及运转车长的，由司机向运转车长转达；符合使用无线调度电话发布、转达调度命令的内容和条件时，应用无线调度电话发布、转达调度命令。

不具备上述条件时，本区段有停车站，列车调度员在进入关系区间前的停车站交付调度命令；本区段无停车站，有关局可委托有停车站的所在局通过停车站向值乘司机和运转车长转发调度命令。

委托局要向受委托局说明转发调度命令的内容和具体车次，受委托局在时间允许情况下，不得拒绝委托。

如来不及时，必须在列车进入关系区间前的车站停车交付调度命令。

委托电话应具备良好的通信记录装置。

13. 在CTCS-2级区段，对于200km/h动车组运行，站内正线或区间遇有限速时，列车调度员必须提前用数据格式向相关车站列控中心发布限速的调度命令。

对临时产生的限速或提前发布的限速命令有变化时，应通过调度命令无线传送系统向列车发布限速的调度命令。

司机接到车站关于“列控中心故障或限速命令未正确设置”的通知后，按限速命令人工控制列车运行速度。

区间限速区长度超过6000m时，列车调度员应按区间限速下达限速命令。

限速速度分为5档：45、60、80、120、160km/h。

当实际限速速度小于45 km/h时，列车调度员按实际限速值填写数据格式，由司机按调度命令控车。

14.使用调度命令无线传送系统、计算机或传真机发布行车调度命令，必须认真执行确认和回执制度。

15．遇下列情况列车调度员不发调度命令⑴自动闭塞区间，出站(发车进路)信号机故障、停用时发出列车。

⑵在未设出站信号机的正线、到发线上，向自动闭塞区间发出列车。

⑶自动闭塞区间一架通过信号机故障（站间区间仅设一架通过信号机的除外）。

⑷旅客列车在技术停车站(不办理客运业务和技术作业)临时变更通过。

（三）、调度所各工种调度命令号码的规定局令3000-3499 备用车3500-3599违编3600-3699 施工西台3700-3849施工东台3850-3999 京九台5000-5099济德台5100-5199 济南枢纽台5200-5299济泰台5300-5399 泰兖台5400-5499兖徐台5500-5599 兖菏台5600-5699兖日台5700-5799 胶一台5800-5899胶二台5900-5999 胶三台6000-6099烟新台6100-6199 新泰台6200-6299胶济客专台6300-6399 京沪机调一台6400-6499京沪机调二台6500-6599 京九菏日机调6600-6799胶济机调6800-6999 日勤机调7000-7099动车台7100-7129 货调停限装7130-7279货调变更7280-7529 货调日计划7530-7579客调台日计划、专运7580-7879 客调台行包7880-8179特调台篷布8180-8579 特调台自备车8580-8679特调台军用8680-8999 特调台扩货9100-9179特调台冷藏车9180-9279 特调台罐车9280-9379辆调9380-9479 电调9480-9579辆调红外线9580-9629 工务调度9630-9679电务调度9680-9729 计划调度9730-9759集装箱调度9800-9899 专运命令9900-9999预留9760-9799（四）调度命令循环、日期、保管时限的规定1、列调台、计划台、特调台蓬布命令号码按日循环，如遇命令号码不够用时，在本台命令号码前加“0”；其他各工种按月按分配号码循环使用。

2、调度命令日期的划分，以0:00为界。

调度命令循环号码的起讫时间，以18:00区分3、各工种调度命令保管一年。

（五）行车调度命令卡控制度列车调度员发布调度命令要严格按照“一拟、二审核、三把关、四发布、五回执、六复核”的程序发布。

“一拟”：由列车调度员草拟（胶济二台由维修调度员草拟，济南枢纽台、胶济一台由助理调度员草拟）；“二审核”：执行一人两次审核（CTC调度台由列车调度员进行审核）；“三把关”：由值班主任到调度台把关并签字；“四发布”：使用计算机或电话进行发布,（CTC调度台由列车调度员进行发布）; “五回执”：计算机发布时，列车调度员要紧盯受令单位是否全部签收；电话发布时，记录收令人姓名。