中国各服务行业贸易竞争力比较
服务贸易国际竞争力及影响因素
2. 物流服务：日本的 物流网络发达，配送 效率高，尤其在冷链 物流等领域具有较高 水平。
3. 专业服务：日本在 技术咨询、工程设计 、市场营销等领域的 专业服务具有较高水 平，得益于其发达的 高等教育和人才培养 体系。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
3. 科技服务：欧洲在科技创新和 服务方面具有较高水平，尤其在 制造业、能源等领域的技术领先 地位不容忽视。
案例四：日本服务业国际竞争力分析
总结词：日本服务业 在全球范围内也具有 较强竞争力，主要体 现在信息技术、物流 、专业服务等领域的 创新和技术领先。
详细描述
1. 信息技术服务：日 本在信息技术领域的 研发和应用方面处于 领先地位，为全球市 场提供了高质量的技 术解决方案。
服务贸易国际竞争力 及影响因素
汇报人： 2023-12-08
目 录
• 服务贸易国际竞争力概述 • 服务贸易国际竞争力评价体系 • 服务贸易国际竞争力的影响因素 • 提高服务贸易国际竞争力的对策建议 • 案例分析
01
服务贸易国际竞争力概 述
定义与内涵
服务贸易竞争力是指一国或地区的服务业在国际贸易中，通过有效提供符合市场需求的优质服务，实现持续、稳定和高速发 展的能力。这种能力主要体现在服务贸易的国际市场占有率、贸易竞争优势指数（TC指数）、显示性比较优势指数（RCA指 数）等方面。
贸易的竞争力。
服务贸易竞争力的评价模型
服务贸易竞争力综合评价模型
该模型通过对市场规模、结构合理性、创新能力、政策环境等多个因素的综合考虑，对服务贸易国际 竞争力进行全面评估。模型采用加权平均等方法对各项指标进行计算和分析，得出最终的评价结果。
服务贸易竞争力动态评价模型
我国服务贸易的国际比较
我国服务贸易的国际比较摘摘要：改革开放以来，我国的服务贸易迅速发展，但与发达国家的服务贸易相比还存在着很大的差距。
本文通过对我国服务贸易进出口的国际比较、TC指数的国际比较、服务业占GDP比重的国际比较来说明对我国服务贸易在国际上所占的份额、所处的地位与我国货物贸易相比较是很滞后的，进一步与国际上其他贸易大国的服务贸易相比较更是落后很多。
关键词：服务贸易国际比较TC指数对策建议20世纪90年代以来，随着世界经济结构的调整和世界经济一体化的发展，以及第三产业的发展，服务贸易以年均接近20%的速度迅猛发展，远远超过了货物贸易的发展速度，逐渐成为国际贸易中的重要组成部分。
2005年，以美国为代表的发达国家，服务业产值已占国内生产总值的70%左右，少数几个国家已达到了80%，在世界GDP总量中，服务业产值也已超过了60%。
入世后的几年里，我国的对外贸易也取得的迅速的发展，2004年，我国货物贸易进出口额均位居世界排名第三，中国跻身世界贸易大国之列；但与此同时，我国的服务贸易却出现了近97亿美元的逆差。
我国服务贸易出口占贸易出口总额9%的现有水平，远低于19%的世界平均水平。
因此我国的服务贸易纵向来看虽然取得了较大的发展，但横向地与世界发达国家相比还是有很大的差距的。
一、我国服务贸易进出口的国际比较一个国家(地区)服务贸易整体国际竞争力强弱直接表现为其服务贸易出口在世界市场上占有的位置与份额，即国际市场占有率。
表1为1997年-2005年年我国服务贸易进出口额及其出口额在国际上的排序与占有份额，从表1可以看出，我国服务贸易随着改革开放的不断深入，得到了快速的发展，特别是在我国加入了WTO以后，服务贸易的进出口额更是取得了显著的提高，服务贸易的地位也明显提高，世界排名由1997年的15位上升到2005年的8位，但我们在看到这些可喜的成绩的同时也会发现，虽然我国的服务贸易进出额的数量不小，但出口额在世界上的份额却很小，2005年仅占到3.3%，而排名前四位的美国为114.6%、英国为7.6%、德国5.9%、法国4.7%。
中国与外国服务贸易比较
一、市场占有率与出口增长速度的比较中国自改革开放以来，国际贸易的发展取得了长足的进步，从货物贸易角度衡量，我国是世界公认的贸易大国，目前总量位居第三。
事实上从服务贸易的角度看，我国也已经成为贸易大国，据世界贸易组织2004年国际贸易统计显示，2004年我国服务贸易出口排名位居世界第九，进口位居第八，是唯一进入服务贸易前十名的发展中国家（中国香港排名第十）。
如果以经济体计算，中国仅次于欧盟、美国和日本，位居第四。
而十年以前的1993年，中国仅处于世界排名第21位，十年间我国的排名前进了十几位。
从总量上来考察我国服务贸易国际竞争力的另外两个最直观的指标是世界出口市场占有率和出口年增长率。
市场占有率指标直接反映某行业或某产品国际竞争力的实现状态，它表明在国际市场竞争中，一国的某个产业所具有的实力。
出口年增长率则说明一国该产业的扩张速度和发展势头。
根据世界贸易组织提供的数据，我国服务贸易的出口近十年来增长迅速，世界市场占有率也不断提高，已经超过了不少传统发达国家和发展中服务贸易大国和地区，在发展中国家处于领先地位。
二、贸易竞争指数的国际比较国际上在衡量一国贸易竞争力的时候通常使用的一个指标是贸易竞争力指数，也有将其称为可比净出口指数，或贸易专业化系数。
贸易竞争力指数表示的是一国某产业或商品贸易差额占其贸易总额的比值。
七个国家过去十年贸易竞争力指数的变化。
该指数显示，与90年代相比，我国的服务贸易竞争指数的确有所下降，然而从2000年开始，该指数处于稳定状态。
国内一些人士担心由于我国服务业长期处于垄断和保护状态，很难抗衡国外同行的竞争，再加之我国加入世界贸易组织后对服务业开放做出的许多承诺，因此入世后我国服务贸易竞争力将出现大的滑坡。
应当指出的是，在使用贸易竞争指数来衡量一国贸易竞争力时可能会产生偏颇，因为该指数仅仅考虑进出口量的变化，而没有考虑导致进出口量变化背后的政策原因和一个国家的市场开放度。
在我国建立社会主义市场经济体制之前，服务贸易的竞争指数一直为正数，这并非意味着80年代和90年代初期我国的服务贸易竞争力高于目前水平，而是当时我国的市场开放度小。
我国运输服务贸易竞争力分析
我国运输服务贸易竞争力分析随着全球经济的不断发展和国际化进程的加快，服务贸易逐渐成为各国经济发展的重要支柱。
运输服务贸易作为服务贸易的重要组成部分，其发展状况直接关系到国家的经济增长和国际竞争力。
我国作为世界第二大经济体，深入分析我国运输服务贸易的竞争力，对于提高我国服务贸易整体水平具有重要意义。
分类：我国运输服务贸易主要包括海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输等多种方式，其中海洋运输是我国运输服务贸易的主要形式。
特点：我国运输服务贸易具有快速增长、多元化的服务类型、集中化的市场结构等特点。
近年来，随着我国一带一路倡议的推进，我国运输服务贸易的国际影响力不断提升。
地位：我国运输服务贸易在世界服务贸易中具有重要地位。
据海关统计，2022年我国运输服务贸易进出口总额达到03万亿美元，同比增长5%，其中出口总额为4120亿美元，同比增长2%。
定义：贸易竞争力是指一国在国际贸易中，通过提高产品质量、降低成本、创新商业模式等方式，获得国际市场份额的能力。
影响因素：影响我国运输服务贸易竞争力的主要因素包括政策环境、基础设施建设、人才素质、服务质量等多个方面。
为了提升我国运输服务贸易的竞争力，我们可以从以下几个方面着手：优化政策环境：加强政策创新，推动交通运输行业体制改革，提高行业开放度，吸引更多社会资本进入，提升行业的整体竞争力。
加强基础设施建设：加大对交通运输基础设施的投入，提升交通基础设施的质量和效率，优化运输网络，提高运输服务的质量和效率。
提升人才素质：加强人才培养和引进，建立健全的人才激励机制，提高从业人员的专业素质和服务意识，以提升我国运输服务贸易的国际竞争力。
提高服务质量：推动我国运输企业提升服务质量，提高客户满意度，树立良好的企业形象。
同时，加强运输安全监管，提高运输安全水平。
加强国际合作：积极参与国际运输服务贸易合作，加强与一带一路沿线国家的合作，推动我国运输服务贸易的国际化发展。
我国运输服务贸易的发展取得了显著的成果，但面对激烈的国际竞争和复杂多变的国际环境，我们需要进一步采取有效措施提升其竞争力。
中国2000-2012服务贸易各行业RCA和CA指数分析
1.8
1.6
1.4 1.2 1 0.8 Communications 0.6 0.4 0.2 0 2000 -0.2 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Communications
（4）通讯服务业的CA指数在2000-2001年从1.645下降为-0.036， 并且从2001年起一直在处于弱优势和弱劣势间处徘徊。这主要与通 信业国内外市场逐步开放的进程有关联。
2000-2012年我国各行业RCA指数一览表：
YEAR
Total services Transport Travel Communications
Construction
Insurance Financial services
Computer and information
Royalties and licence fees Other business services Personal, cultural and recreational services Government services n.i.e.
原因分析:
1.在2008年全球金融危机后，中国政府拿出四 万亿人民币的进行投资计划，其中就包括工业 与建筑方面。所以我们可以看到，在2009年到 2010年期间，中国在工业与建筑方面的RCA指 数受到了四万亿投资计划的影响，有了一个快 速的增长。 2.在2011年之后，由于四万亿政策的逐渐平淡， 还有欧洲方面的债务危机，工业与建筑方面的 RCA指数受到了国外投资环境较差等因素的影 响，从此进入了持续的下降。
Part 2 CA指数分析
2000——2012年CA指数一览表
中国服务贸易的竞争力及其影响因素分析
中国服务贸易的竞争力及其影响因素分析摘要：目前，服务业在我国国民经济中占据重要地位，其内在潜力相对较大，该行业的竞争也较为激烈。
本文关于中国服务贸易国际竞争力展开深入探究，简要阐述了服务贸易竞争力的基本概述以及影响我国服务贸易国际竞争力的具体因素。
并主要强调了推动中国服务贸易发展的实际措施，以增强我国服务贸易的竞争力，以供参考。
关键词：中国服务贸易；竞争力；贸易体制引言：现阶段，随着我国服务业的快速发展，其在我国经济发展中所占比重相对较高，促使服务贸易得到持续增长。
我国属于服务贸易大国，但在进出口方面所占份额相对较小，国际竞争日益激烈，导致我国服务业发展出现失衡状态。
由此不断对服务贸易国际竞争的影响因素展开全面分析，从而提出合理的解决对策，推动我国服务业的良好发展。
1中国服务贸易竞争了的基本概述在我国经济水平的日益提升下，服务贸易逐渐对我国经济发展做出较大贡献，不断展现出我国良好的发展形象，促使现代服务业得到高效发展。
同时，在服务贸易发展过程中，国际竞争力相对较大，我国服务贸易在国际市场中的占有率较低，所占份额相对较少，导致我国服务贸易竞争力也随之下降，整体波动相对较大。
通过对我国产业结构的全面分析，我国服务贸易产业结构得到有效优化。
在服务贸易的全面发展过程中，我国服务贸易进出口总额可达到4191亿美元左右，其整体增长率也逐渐提升，在国际市场中不断呈现稳步上升的趋势。
促使我国服务贸易在国际市场中取得良好的发展，整体发展规模迅速扩大，充分展现出其良好的发展态势，有效提高我国经济的总体水平，推动服务贸易在国际上的全面发展。
2中国服务贸易竞争力的具体影响因素在我国服务贸易发展过程中，其国际竞争力的影响因素相对较多，由于受到各类因素的影响，致使服务贸易在国际市场中的发展效果尚未显著，从而降低我国的经济效益。
首先，市场开放度对服务贸易的竞争力通常会有着较大影响，服务市场开放度可充分展现出服务行业整体市场自由化的实际情况。
中国服务贸易竞争优势分析
中国服务贸易竞争优势分析王文欣国际经济与贸易21411502班1120152880对于服务业来言，生产要素包括人力资源、天然资源、知识资源、资本资源等。
目前，我国自然资源和初级劳动力资源丰富，有着丰富多彩的自然景观和人文历史景观，这为中国发展旅游业提供了宝贵的旅游资源，长期以来在国际旅游业、海洋运输业提供方面具有一定的优势。
中国劳动力的价格相比世界上大多数发达国家和新兴工业化国家来说要低很多。
从劳动力要素来说，中国具有充足的而且价格低廉的劳动力成本优势。
这为中国发展运输业和建筑业等劳动密集型产业提供了比较优势。
然而当今世界服务业的竞争受自然资源、人力资源等初级要素的影响越来越小的，反而对知识、人才、通信手段等高级要素依赖性却越来越大。
服务消费在生产中完成，要求服务提供者与使用者存在某种形式的接触，因此对服务贸易的人员素质的要求更高。
因此对人力资本、知识和科学技术、服务业经营管理等的要求也日益增高。
国际服务市场的竞争在很大程度上是一种人力资本的竞争。
但目前来看，中国在新兴服务贸易行业和知识型服务业所需要的外向型高级人才依旧是有所欠缺的，国内的培养机制也不够完善，这使得我国在国际服务贸易的知识型、技术密集型的服务领域处于劣势地位，例如金融、保险、咨询和专有技术等。
一国服务贸易的扩张，必须基于充足的国内需求。
在我国，随着服务市场逐步开放，服务企业不仅带来了雄厚的资金、先进的技术和完善的管理制度，同时也带来了崭新的服务理念和众多的服务产品，刺激了消费者对服务产品的需求。
作为世界上的发展中国家，中国有足够大的市场容量，这是其提升服务贸易国际竞争力的有利条件。
中国消费需求正在向高层次转变，对服务业中的金融、保险、信息等需求量加大，中国的服务业对于满足这些需求的能力也正在逐步提升。
相关和辅助产业为主导产业提供投入的国内产业，其发达和完善程度关系着主导产业的产品成本、品质和信息交流，从而影响主导产业的竞争优势。
我国运输服务贸易竞争力的国际比较
内容摘要
为提升我国运输服务贸易的国际竞争力，我们提出以下对策建议：一是加强 技术创新，推动我国运输企业加快技术引进和自主创新，提高运输效率和服务质 量。二是推动服务标准化，建立健全运输服务标准体系，加强质量监管，提高服 务水平。三是提高市场竞争力，鼓励我国运输企业加强品牌建设、市场营销和国 际化经营，积极拓展国际市场。
五、结论与建议
为进一步提高我国运输服务贸易的竞争力，我们建议： 1、加强基础设施建设：继续加大对基础设施建设的投入，提高交通运输网络 化、信息化水平，优化运输结构，降低物流成本。
五、结论与建议
2、提升服务质量：积极推动运输服务业的质量标准体系建设，加强运输企业 的服务意识和创新能力，提高运输服务质量。
二、文献综述
二、文献综述
运输服务贸易国际竞争力是指一国运输服务业在国际市场上的表现，包括市 场占有率、盈利能力、创新能力等方面。影响运输服务贸易国际竞争力的因素多 样，主要包括：国家经济实力、服务业发展水平、运输基础设施、人力资源素质、 政策环境等。
二、文献综述
国内外学者对运输服务贸易国际竞争力的研究主要集中在以下几个方面： 1、运输服务贸易国际竞争力的评价指标体系研究；
五、结论与建议
3、扩大市场开放：积极参与国际运输服务贸易合作，加强与各国的交通运输 合作，推动运输服务贸易自由化进程。
五、结论与建议
4、推进绿色发展：加强绿色物流和低碳交通建设，推广清洁能源和节能环保 技术在交通运输领域的应用，提高运输服务贸易的可持续发展能力。
参考内容
内容摘要
随着全球贸易的快速发展，运输服务贸易在国际竞争中的地位日益凸显。作 为世界第二大经济体，我国在运输服务贸易领域的表现对全球经济有着重要影响。 本次演示旨在分析我国运输服务贸易的发展状况及其国际竞争力，并探讨提升国 际竞争力的途径。
中美服务贸易国际竞争力比较研究
中美服务贸易国际竞争力比较研究一、本文概述在全球化的今天，服务贸易已成为各国经济发展的重要引擎。
中美两国作为世界上最大的经济体之一，其服务贸易的发展状况和竞争力对比具有重要的研究意义。
本文旨在通过对比分析中美两国在服务贸易领域的国际竞争力，探讨各自的优势与不足，以期为两国服务贸易的进一步发展提供有益的参考。
文章首先将对服务贸易的概念进行界定，明确其包含的范围和类型。
接着，通过对中美两国服务贸易的发展历程进行回顾，分析两国服务贸易的现状和特点。
在此基础上，文章将从市场规模、产业结构、政策支持、人才培养等多个方面，对中美两国服务贸易的国际竞争力进行深入的对比分析。
文章还将探讨中美两国在服务贸易领域的合作与竞争关系，分析两国在服务贸易领域的互补性和竞争性。
文章将提出提升中美两国服务贸易国际竞争力的策略建议，以促进两国服务贸易的健康发展。
通过本文的研究，我们期望能够为政策制定者、企业决策者以及学术界提供有关中美服务贸易国际竞争力的全面、深入的参考信息，为推动两国服务贸易的发展提供有益的启示。
二、中美服务贸易发展现状随着全球经济一体化的深入，服务业已成为国际贸易中最具活力的领域之一。
中美两国作为全球最大的经济体，其服务贸易的竞争力和发展趋势备受关注。
目前，中美服务贸易的发展规模和速度都非常庞大。
美国的服务业占国内生产总值的比重超过70%，而中国服务业增加值占GDP的比重也在逐年上升。
在服务贸易结构方面，双方都有各自的优势产业和服务领域。
例如，美国在金融、法律、会计等领域具有较强的国际竞争力，而中国则在通信技术、电子商务等领域具有领先地位。
然而，中美服务贸易也存在一些差异和挑战。
美国服务业市场开放程度较高，政府对服务业的支持力度较大，而中国则相对保守。
中美服务贸易在跨境支付、知识产权保护等方面存在差异，这也影响了双方的服务贸易往来。
总体来说，中美服务贸易都呈现出快速增长的趋势，但双方在市场规模、产业结构、政策环境等方面还存在较大的差异。
国际服务贸易的开放度与竞争力-PPT精品文档
为了反映服务贸易的国际竞争力，可借助显性比较优势指数对其进行 测定。显性比较优势(RCA)是美国经济学家BelaBalassa于1976年提出的一 个具有较高经济学价值的竞争力测度指数，它可用来衡量一经济体某种商 品或服务的出口占世界该种商品或服务出口的比例对于该经济体总出口占 世界总出口的比率之比。 其中，RCAij表示j经济体在服务i上的显性比较优势指数;Xij表示j经济 体服务i的出口; 表示n个经济体在服务i上的总出口; 表示i经济体m种服务的 总出口;表示经济体n中服务的总出口。 如果RCAij>1，说明i国家第j种商品具有“显性”比较优势;如果 RCAij<1，则说明该国在第j种商品的生产上没有“显性”比较优势。具体 来说，如果RCA指数大于2.5，则表明该国服务贸易具有极强的国际竞争 力;RCA介于2.5～1.25之间，则表明该国服务贸易具有很强的国际竞争 力;RCA介于1.25～0.8之间，则认为该国服务贸易只有较强的国际竞争力 ; 倘若RCA>0.8，则表明该国服务贸易的国际竞争力较弱。利用这一公式计 算出2019年20个国家的RCA指数如表。
(三)发展“跨国经营”，提升国际竞争力。 我国作为发展中国家，技术落后、资本不足、管理欠缺等，有必要利用好 “跨国经营”来提高本国的国际竞争力。要以搞活资本经营为核心，努力扶植 国内龙头服务企业，培育大型服务产业集团。产业发展靠企业，企业扩张靠资 本经营。要进一步加大服务企业产权创新的力度，利用产权重组与产权交易， 实行跨地区、跨行业、跨所用制、跨国界经营，如电讯信息产业集团、酒店餐 饮业集团、旅游产业集团、商贸流通产业集团、金融产业集团等等。 (四)加强制度建设，完善服务贸易管理体系。 要改变目前各自为政的状态，加强制度建设，健全服务贸易管理体制。首 先，应明确或建立国家统一的服务贸易管理与协调机构，平衡各服务业主管部 门的利益，统筹规划并及时修改中国服务贸易发展战略，监督国际服务贸易协 议和本国服务贸易法规政策的执行情况，协调各行业市场准入政策。其次，应 明确各行业行政主管部门的职责。再次，建立健全服务行业的协会组织，充分 发挥行业协会对服务市场的协调作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
咨询服务业优势潜力明显，传统服务行业优势平稳或优劣势不明显，保险服务、专有权利和特许费部门有劣
势不断加大图分类号］ F112. 1
［文献标识码］ A
［文章编号］ 2095 － 3283（ 2012） 02 － 0030 － 03
1997—2010 年，我国服务贸易持续快速增长，服务出 口平均增 长 率 为 26. 9% ，进 口 平 均 增 长 率 为 22. 94% ， 2010 年 服 务 业 出 口 总 额 达 1712 亿 美 元，进 口 总 额 达 1933 亿美元。然而在服务贸易规模不断扩大的情况下， 分析各服务行业的贸易竞争力状况，从而把握当前我国 服务贸易的产业结构，对各服务行业贸易竞争优势和劣 势加以分析，有利于客观地认识当前我国各服务行业的 贸易竞争力状况。
额的 10. 9% 。其他商业服务 2010 年顺差额为 184 亿美
元，占 43. 1% 。咨询服务和建筑服务则逐渐由逆差转为
顺差，2010 年 咨 询 服 务 顺 差 为 77 亿 美 元，占 18. 0% ，
2010 年建筑服务顺差为 94 亿美元，占 22% 。产生我国
主要逆差的服务部门为： 运输、保险、专有权利和特许费，
0. 34% 提高到 2010 年的 19. 4% 、6. 7% 、5. 24% ； 咨询行 业增长迅速，占比从 1997 年的 1. 41% 上升到 2010 年的 15. 03% ，呈现良好发展态势。因此从出口数据看，旅游 服务和其他商业服务的地位正不断削弱，而运输行业、建 筑业、计算机和信息服务业稳步增长，咨询服务业快速成 长。
2. 进口额分析 我国服务进口部门有： 运输、旅游、其他商业服务、咨 询、保险、专有权利和特许费。2010 年运输服务进口总额 为 633 亿美元，占服务进口总额的 32. 7% ； 旅游服务为 549 亿美元，占比为 28. 4% ； 其他商业服务为 172 亿 美 元，占 比 为 8. 9% ； 咨 询 服 务 为 151 亿 美 元，占 比 为 7. 8% ； 保险服务为 158 亿美元，占比为 8. 2% ； 专有权利 和特许费为 130 亿美元，占比为 6. 7% ，以上部门占到我 国 2010 年服务贸易进口总额的 92. 7% 。1997—2010 年 这六个部门进口额逐年上升，但是进口占比却不尽相同。 其中，咨询、保险、专有权利和特许费三个部门的占比分 别从 1997 年的 1. 54% 、3. 45% 和 1. 79% 上升到 2010 年 的 7. 8% 、8. 2% 和 6. 73% ，增长迅速。运输服务则占比 稳定，1997 年占比为 33. 81% ，2010 年占比为 32. 7% 。旅 游和其他商业服务的进口缓慢下降，占比分别从 1997 年 的 33. 54% 和 17. 33% 下降到 2010 年的 28. 4% 和 8. 9% ， 传统服务业的进口需求逐步减弱。 二、我国各服务行业贸易差额比较 差额主要可以分为三种情况： 一是“大进大出，差额 平衡”，表明该行业内需、外需都很强劲； 二是“小进大出， 显示为顺差”，说明该服务行业不仅供给本国市场，占有 自身内部市场且大量出口，抢占国外市场； 三是“大进小 出，显示为逆 差 ”，说 明 行 业 服 务 贸 易 竞 争 力 劣 势 明 显。 从我国服务贸易所产生的贸易差额的大小看，主要产生 差额的有七个部门。其中产生贸易顺差的有旅游、其他 商业服务、咨询和建筑四个部门。旅游服务和其他商业
【国际贸易】
2012 年第 2 期 总第 212 期
中国各服务行业 贸易竞争力比较分析
宋丽娜
（ 江苏信息职业技术学院，江苏 无锡 214001）
［摘 要］ 通过对 1997—2010 年我国各服务行业的进出口额、贸易差额和 TC 指数的比较，可分为四类
情况： 优势扩大的行业、优势平稳的行业、优劣势不明显的行业和劣势明显的行业。通过数据检验发现，我国
一、我国各服务行业出口额、进口额比较 服务出口额、进口额是最基本、最直观反映各行业服 务贸易竞争力水平的指标。进口额反映了进口国消费者 对国外服务产品的消费需求能力，出口额可以反映服务 产品对外的供给能力及服务产品在国际市场上的竞争能 力。显然服务出口额越高，证明国际市场对该国服务产 品需求越多，该国的服务竞争力越强。同时竞争力强弱 是个相对概念，利用比重数据能反映各服务行业的贸易 竞争力地位。 1. 出口额分析 我国主要的服务出口集中在旅游、运输、咨询、建筑、 计算机和信息服务，以及其他商业服务等行业。2010 年 旅游服务出 口 总 额 为 458 亿 美 元，占 服 务 出 口 总 额 的 26. 8% ； 其他商业服务出口额为 356 亿美元，占当年服务 出口总额的 20. 8% ； 运输服务为 106. 3 亿美元，占比为 20% ； 咨询服务为 228 亿美元，占比为 13. 32% ； 建筑服务 为 145 亿美元，占比为 8. 47% ； 计算机和信息服务为 93 亿美元，占比为 5. 43% 。上述六个部门的出口额合计占 服务出口总额的 94. 77% ，是我国的主要服务出口部门。 但从历年数据看，每个行业的发展趋势又有所不同。旅 游服务和其他商业服务出口虽然绝对值在增加，但是占 比不断下降，从 1997 年的 49. 12% 和 31. 24% 降到 2010 年的 26. 8% 和 14. 9% ； 运输行业、建筑业、计算机和信息 服务业占比缓慢递增，分别从 1997 年的 12. 08% 、2. 4% 、
作者简介： 宋丽娜（ 1979 － ） ，女，浙江建德人，经济学硕士，江苏信息职业技术学院讲师。
30 Foreign Economic Relations ＆ Trade
宋丽娜： 中国各服务行业贸易竞争力比较分析
服务从 1997 到 2010 年主要呈现为顺差且顺差逐步上升
状态。2010 年旅游服务顺差额为 46. 9 亿美元，占顺差总