电机散热仿真分析

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风电功率组件水冷散热器仿真模拟和实验研究

风电功率组件水冷散热器仿真模拟和实验研究摘要：近年以来风电产业发展迅速。

随着风电功率组件的功率密度越来越大，对于功率组件而言，散热器是整个功率组件正常工作的重要保证。

散热器的设计中保证散热器的散热性能的同时，降低散热器的使用条件是散热器的核心内容。

本文就2.0MW水冷双馈功率组件为例，利用有限元分析软件ANSYS，以及模拟发热实验的方法，进行了散热器设计。

关键词：散热器设计；有限元仿真；模拟实验；1.引言1.1 风电功率组件散热器风电变流器容易出现极端高、低温现象，安装空间极其有限，如何在有限空间内对高频、大电流的IGBT模块进行散热成为风电变流器散热设计的关键。

目前，应用于风电变流器IGBT模块的散热器主要的散热方式有强迫风冷和强迫水冷两种。

随着设备容量的增大，其散热方式由风冷逐渐向水冷发展，如果散热器设计不合理，将导致流阻较大，或散热均温性较差，降低了IGBT的使用寿命，甚至由于散热性能不足导致IGBT过热造成炸裂等事故，同时散热问题也是限制高压电力设备容量的主要因素之一。

因此对IGBT散热器的研究是电力电子行业发展的需要。

1.2 散热器设计基本原理IGBT芯片依次通过衬板焊料，衬板，基板焊料和基板将运行过程中产生的热量传递到散热器，散热器通过和冷却水的换热将热量带出模块系统。

热传导是指由于冷却水与散热器直接接触时存在温差而发生的热量传递过程。

其基本定律为傅里叶定律，即:式中： q为热流密度，即为单位面积的热流密度，为温度梯度，即温度在x方向的变化率;为散热器与冷却水之间的导热系数。

热对流是指冷却水与散热器流道壁面接触时发生的热交换过程，其基本定律为牛顿冷却公式:式中：为对流换热系数；A为换热面积;为壁面温度;为流体温度。

为对流换热系数，主要与流体的物理性质，表面换热形状、部位、表面与流体的流速有关。

对于散热器设计而言，主要与散热面积以及流速相关。

流速越大，散热面积越大对流换热效果越好，强制水冷散热器对流换热系数通常为1000～1500。

纯电动汽车电机热管理仿真分析及优化

NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车
时代汽车
纯电动汽车电机热管理仿真分析及优化
李晓燕 1 祁春雷 1 詹天赐 2 李锋 2 1. 浙江飞碟汽车制造有限公司新能源汽车事业部浙江省杭州市 311100 2. 杭州普埃科技有限公司浙江省杭州市 310018
辐射方程：E=εσT 4
（4)
其中，ε 为实际物体的发射率，它仅仅
取决于物体自身，与周围环境条件无关；σ
为黑体辐射常数，取 5.77W/（m2·k4）；
T
导热方程：q=-λ xi
（5)
T/ Xi 是物体沿 Xi 方向的温度变化率；
q 是沿 Xi 方向传递的热流密度，W/m2；λ
是导热系数，W/（m·k)；负号表示热量传
动力黏性系数，Pa·s；l 为特征长度，m。 2.2 边界条件散热器和冷凝器用多孔介质模型，风扇
采用 MRF 模型，其他边界条件见下表 1。
表1
序号 1
边界条件计算模型
2
壁面处理
3
进口条件
4
出口条件
5
空气密度
6
动力粘度
设置 / 要求 Realizable K-Epsilon 模型
two-layer all-y+ wall treatment model 45 km/h
本文以某 1.5t 电动货车为研究对象，对其所匹配的水冷式电机的换热方式进行仿真分析探索。分析在整车爬坡工况下的电机温升水平；并通过修正仿真模型，与电机厂家的热电分析结果对比，误差较小（4.58%）。
2 仿真分析方法
2.1 理论公式流体运动遵循质量守恒、动量守恒和能量守恒定律，这三大定律对流体运动的数学描述构成了流体力学的基本方程。本文运用 STARCCM+ 流体分析软件，计算机舱流场、关键零部件温度场。

基于热网络的机载直流无刷电机散热仿真分析

ｃａｎｏｐｅｒａｔｅｓａｆｅｌｙｅｖｅｎｕｎｄｅｒｗｏｒｓｔｃａｓｅｓｃｅｎａｒｉｏ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｆｌｏｏｄｅｄｒｏｔｏｒ；ＢＬＤＣ；ｔｈｅｍａｒｌｎｅｔｗｏｒｋｍｏｄｅｌ；ｔｈｅｍａｒｌａｎａｌｙｓｉｓ
第４６卷第６期
２０１３正
截＇Ｉ｝瓤
ＭｆＣＲபைடு நூலகம்Ｍ０ＴＯＲＳ
Ｖｏ１．４６．Ｎｏ．６
６月
Ｊｕｎ．２０１３
基于热网络的机载直流无刷电机散热仿真分析
姜
摘
洋，黄晓艳
（１．浙江机电职业技术学院，杭州３１００５３；２．浙江大学，杭州３１００２７）要：结合机载电机设计的特点，本文建立了转子内部存在航空液压油的直流无刷电机的热网络模型，并对
２．ＺｈｅｊｉａｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｈａｎｇｚｈｏｕ３１００２７，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｉｓｐａｐｅｒｐｒｅｓｅｎｔｅｄａｔｈｅｒｍａｌｎｅｔｗｏｒｋｍｏｄｅｌｆｏｒｓｋｙｄｒｏｌｏｉｌｌｆｏｏｄｅｄｒｏｔｏｒＢＬＤＣｍｏｔｏｒｓｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｓｐｅｃｉａｌｆｅａｔｕｒｅｓｏｆｔｈｅｍｏｔｏｒｄｅｓｉｇｎｅｄｏｒｆａｅｒｏｓｐａｃｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ．Ａｔｈｏｒｏｕｇｈｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｍｏｔｏｒｌｏｓｓｅｓｈａｄｂｅｅｎｃａｒｒｉｅｄｏｕｔ．Ｔｈｅｖｉｓｃｏｕｓｌｏｓｓｅｓｃａｕｓｅｄｂｙｔｈｅｓｋｙｄｒｏｌｏｉｌｉｎｔｈｅａｉｒｇａｐｗｅｒｅｈｉｇｈｌｉｇｈｔｅｄ．Ｔｈｅｔｈｅｒｍａｌｎｅｔｗｏｒｋｍｏｄｅｌｗａｓｂｕｉｌｔｂｙｔａｋｉｎｇｔｈｅ１ｏｓｓｅｓａｓｔｈｅｈｅａｔｓｏｕｒｃｅ．Ｔｈｅｎｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｓｕｎｄｅｒｄｉｆｆｅｒｅｎｔｌｏａｄｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ．ａｍｂｉｅｎｔｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｓａｎｄｄｕｔｙｃｙｃｌｅｓｗｅｒｅｃａｒｒｉｅｄｏｕｔ．Ｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆｌｆｏｏｄｅｄｒｏｔｏｒｏｎｔｈｅｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｈａｄｂｅｅｎｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄ．Ｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｓｒｅｓｕｌｔｓｃｏｎｉｆｒｍｅｄｔｈｅｄｅｓｉｇｎｅｄ１２ｋＷＢＬＤＣ

maxwell电机仿真实例

maxwell电机仿真实例Maxwell电机仿真是电机设计和分析的重要工具，它能够帮助工程师快速准确地评估电机的性能，节省了大量的实验和设计成本。

本文将以一台直流电机为例，介绍Maxwell电机仿真的具体步骤和方法，并分析仿真结果，最后总结电机仿真的优势和应用价值。

1.电机的基本结构和工作原理直流电机是一种将电能转化为机械能的设备，它由定子和转子两部分组成。

定子上有绕组，在外加电压的作用下产生磁场，转子上有导体，当定子电流通过后转子受到磁力的作用而旋转。

当转子旋转时，通过与机械负载的连接可以进行功的转换。

2. Maxwell电机仿真的基本原理在进行Maxwell电机仿真时，首先需要建立电机的几何模型。

Maxwell可以通过导入CAD文件或手动建立几何模型来进行仿真。

然后需要定义材料特性和绕组参数，包括定子和转子的材料特性，绕组的线材材料、截面积和匝数等。

在建立完电机的几何模型和定义完材料特性后，可以进行电磁场仿真和热仿真，从而得到电机的性能参数和工作状态。

3. Maxwell电机仿真的具体步骤（1）建立几何模型在Maxwell中，可以通过导入CAD文件或手动建立几何模型来建立电机的几何结构。

在建立几何模型时，需要考虑到电机的细节结构，如绕组的匝数、绕组连接方式、转子的永磁体分布等。

（2）定义材料特性在Maxwell中，材料特性是进行仿真的基础。

需要为定子和转子分别定义材料特性，包括磁导率、电导率等参数。

对于绕组材料，需要定义其磁特性和电阻率等参数。

（3）定义边界条件和激励条件在进行电磁场分析时，需要定义边界条件和激励条件。

边界条件包括定子和转子的外形边界条件、绕组的通流条件等；激励条件包括外加电压、磁体的磁场分布等。

通过定义边界条件和激励条件，可以对电机的电磁场进行分析。

（4）进行电磁场分析在定义了几何模型、材料特性、边界条件和激励条件后，可以进行电磁场分析。

Maxwell可以计算电机的磁场分布、磁通密度、电磁力等参数。

电机热仿真案例

电机热仿真案例今天来给你唠唠电机热仿真这个事儿。

就好比我们要给电机做个体检，看看它在工作的时候会不会发烧啥的。

先来说说我们这个电机的情况吧。

这是一个工业生产线上常用的电机，功率还不小呢，就像一个大力士，天天都在那儿拼命干活。

那为啥要做热仿真呢？你想啊，电机工作的时候就像人在跑步，跑久了身体就会发热。

电机要是太热了，就会出问题，可能就会像人中暑一样，突然罢工，那生产线可就麻烦大了。

我们开始做热仿真的时候，首先得建立电机的模型。

这就像是给电机画个像，把电机的每一个部件，什么定子、转子、线圈啊，都画得清清楚楚的。

这就像搭积木一样，一块一块地把电机在电脑里搭起来。

不过这可不像搭真正的积木那么简单，每个部件的尺寸、材料特性都得考虑进去。

比如说，定子的材质是铁，它导热的速度就和线圈那种铜材质不一样，就像铁和铜在传递热量的时候有自己的个性一样。

然后呢，我们要设定电机的工作条件。

这电机在生产线里可不是悠闲地晃悠，它有一定的转速，还有负载呢。

这就好比你让一个人跑步，你得告诉他跑多快，还要给他背上多重的包一样。

我们得把电机的转速、负载这些条件都告诉电脑，这样电脑才能模拟出电机真实的工作状态。

好了，模型建好了，工作条件也设定了。

现在就开始让电脑模拟电机工作发热的过程啦。

电脑就像一个超级大脑，它根据我们给的信息开始计算电机每个部位的温度变化。

就像有无数个小温度计在电机的各个角落测量温度一样。

过了一会儿，结果出来了。

哇塞，我们发现电机的线圈部分温度升得特别快。

这就好比电机的心脏（线圈就像电机的心脏一样重要）在快速发热呢。

为什么会这样呢？原来啊，我们发现是因为电机在这种高负载的情况下，线圈里的电流很大，电流就像调皮的小精灵，在里面跑来跑去的时候就会产生很多热量。

而且呢，线圈周围的散热条件不是很好，就像把一个小火炉放在一个小角落里，热量散不出去。

那怎么办呢？这就像医生给病人开药方一样，我们得想办法给电机降温。

我们提出了几个方案。

电机散热仿真分析

电机散热仿真分析郭军朝;夏青松;史建鹏;章国光【摘要】以自主开发某款电机的散热为研究对象,运用流体仿真技术对电机的冷却水套设计方案进行了流阻和某断面的速度分析,并比较了方案的不同.运用数值传热技术对冷却液的温升进行了分析,并对电机的前后端盖、壳体以及定子进行了热态温度场分析研究.【期刊名称】《汽车科技》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】4页(P44-47)【关键词】损耗;流阻;温升;对流换热系数【作者】郭军朝;夏青松;史建鹏;章国光【作者单位】东风汽车公司技术中心,武汉430058;东风汽车公司技术中心,武汉430058;东风汽车公司技术中心,武汉430058;东风汽车公司技术中心,武汉430058【正文语种】中文【中图分类】TM301.4+1电机的温升是衡量电机性能的重要指标之一。

为了降低电机的温升，主要从电机的电磁设计及其冷却系统设计方面进行改进。

如果电机的电磁设计、结构设计与通风、热计算相互配合，则可以提高电机的性能。

电机在能量转化过程中会不可避免地产生损耗，如铁心损耗、定子绕组的铜耗和机械损耗等，这些损耗会导致电机温度升高。

电机温度过高会破坏电机绝缘材料和稀土永磁材料，使电机负载能力减弱，润滑脂寿命下降，电机无法正常工作甚至烧毁。

因此，对电机的冷却，尤其是新能源汽车驱动电机的充分冷却是电机开发过程中所必需考虑的问题。

本论文从流体和传热技术的角度出发，分析和比较了自主开发电机的冷却设计方案，并对低流阻的设计方案开展了电机的散热分析。

1 电机生热基本理论电机的损耗是求解冷却水温升不可缺少的参数，其值的大小与电机各部分的损耗有关系。

影响电机发热的损耗通常有铜耗、铁耗及杂散损耗，其中铜耗和铁耗均可以通过运用电磁软件ANSOF计算得到。

1.1铜耗铜耗是由运行时的电流通过定子绕组的电阻产生的损耗，感应电机转子的铜耗是在端环和导条上流过电流时的损耗。

铜耗的表达式如下：式中：ρ0为材料在温度T0时的电阻系数；T为温度，β为温度系数，J为电流密度。

基于SolidWorks的电机控制器水冷散热器热分析

耗。

IGBT导通损耗的计算公式如下。

（1）设计要求，电机控制器所要求的峰值输考虑到电流要增加一点裕度，故设定I CP=500CE(sat)=1.5 V。

由于占空比不断在变化，取经验值=600 W。

（2）开关损耗。

开关损耗是指由IGBT在控制极收到控制信号时，对电路进行开关操作所产生的能量损耗。

由于每一次开关操作都会产生损耗，所以随着IGBT开关的频率提高，开关损耗会越来越大。

得到开关损耗最精确的方法是测量在开关过程中图1 IGBT导通电流与压降关系曲线=500 A，从上图可得：E (on)=42 mJ，E (off =15 kHz，P sw_I=1 755 W。

1.2 续流二极管导通损耗和开关损耗（1）导通损耗。

二极管的导通损耗与IGBT类似，计算公式如下。

F(sat)×I cp ×D F (4)为续流二极管压降，D F 为二极管占空比因子，极管导通损耗。

FF900R12IE4型号的续流二极管压降与电流关系如图3所示。

图2 IGBT开通和关断损耗与电流关系曲线图4 续流二极管反向恢复损耗与电流关系图3 续流二极管压降与电流关系曲线由图可得E rec =58 mJ。

故P sw_F=870 W。

1.3 IGBT控制单元总损耗IGBT控制单元的总损耗为IGBT芯片和续流二极管的导通损耗与开关损耗之和，故总损耗P t 可由下公式（6）求得。

+P sw_I+P sat_F +P sw_F (6）估算出的总损耗P t =3 365 W。

2 散热器的设计1 散热器材料的选择散热器材料的选择要从多方面来考虑，不仅要有良好的机械强度和加工工艺性，还应具有抗腐蚀性与优良的热传导性，更要考虑表2 平直肋片尺寸参考值散热功率与基板厚度之间的计算公式如下[4]。

t =7×log P 总-6 （7）其中t 为基板的厚度，单位为mm；P 总为IGBT控制单元的热损耗，单位为kW。

计算可得基板的厚度为18.6 mm，这里计算的基板厚度还包括了IGBT控制单元中PCB板与其焊层，以及铝基板的图5 平直肋片式意图图6 肋片的尺寸符号参数值T/mm 2～44～66～88～10≥10t/mm 1.0 1.5 2.0 2.0 2.5h/mm≥6≥8≥8≥10≥10图7 散热器模型图8 散热器流动示意图3 散热器热仿真分析本文选用SolidWorks中的Flow Simulation模块流体分析工具进图9 模型设置3.3 网格的划分在Flow Simulation中，网格的划分有2种形式，分别为自动的网格划分和手工的网格划分。

maxwell电机仿真实例

maxwell电机仿真实例Maxwell电机仿真是一种用于模拟电机工作原理和性能的工程技术。

通过仿真，可以分析电机的电磁场分布、热特性、结构强度和振动噪声等关键特性。

在设计阶段和优化阶段，仿真可以帮助工程师快速评估各种设计方案，节省时间和成本。

本文将介绍Maxwell电机仿真的基本原理、建模方法和实例分析。

一、Maxwell电机仿真的基本原理Maxwell电机仿真的基本原理是通过有限元分析（FEA）方法来求解电机的电磁场分布和电磁力，以及通过热分析来评估电机的温升和散热性能。

在仿真过程中，需要建立电机的三维结构模型，并定义电机的电磁特性和材料性质，然后对电机在不同工况下进行分析。

1.电机的三维结构建模在进行Maxwell电机仿真之前，首先需要建立电机的三维结构模型。

电机的结构模型可以通过CAD软件进行建模，然后导入到Maxwell 仿真软件中进行后续分析。

在建立结构模型时，需要考虑电机的整体结构、定子和转子的结构细节，以及绕组、铁芯和气隙等部件的几何形状和材料性质。

2.定义电机的电磁特性和材料性质在建立电机的结构模型之后，需要定义电机的电磁特性和材料性质。

电机的电磁特性包括磁场分布、电磁力和电感等参数，而材料性质包括铁芯的磁导率、绕组的电阻和绝缘层的介电常数等。

这些参数对于电机的工作性能和效率具有重要影响，需要在仿真中进行准确的定义和分析。

3.进行电磁场分析在完成结构建模和定义电磁特性之后，可以对电机进行电磁场分析。

通过有限元分析方法，可以求解电机的磁场分布、磁场密度、磁力线和磁场能量等参数，从而评估电机的电磁性能和效率。

4.进行热分析除了电磁场分析外，还需要对电机的热特性进行仿真分析。

通过热传导和热对流分析，可以评估电机在不同工况下的温升和散热性能，从而确保电机在长时间运行时不会因为过热而损坏。

5.综合分析和后处理最后，需要对电机的电磁场分析和热分析结果进行综合分析和后处理。

通过对电机的各项性能指标进行评估和比较，可以找出电机的优化方案，并对电机的结构和材料进行改进，从而提高电机的性能和效率。

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2010-4-7 ‹#›
Content
• Motor Basic
2010-4-7 ‹#›
Motors for Automotive 汽车用电机
01. Headlight Retractor Motor 02. Water Pump Motor 03. Front Windshield Wiper Motor 04. Rear Windshield Wiper Motor 05. Winshield Washer Motor 06. Headlight Washer Pump Motor 07. Door Lock Actuator Motor 08. Power Antenna Motor 09. Window Lift Motor 10. Seat Motor 11. Door-Mirror Motor
•Motor Efficiency: • Brush Type 55% to 75% • •Fan Efficiency: • Axial Flow 30% to 55 % • •Overall Efficiency: • Fan Module 25% to 40%
2010-4-7
电机调速一：电机调速一： Motors with Resistors
Q m3/h
结论：不能单独的选择风扇总成，结论：不能单独的选择风扇总成，在确定水箱与风扇性能要求前必须进行风扇与水箱的匹配，匹配的结果会极大地影响冷却模块的效率。风扇与水箱的匹配，匹配的结果会极大地影响冷却模块的效率。
2010-4-7 ‹#›
风扇的选择
根据数据库中各类风扇的特性，选择满足几何条件的合适的风扇；选择其工作转速，根据数据库中各类风扇的特性，选择满足几何条件的合适的风扇；选择其工作转速，如本例中转速约为 2800rpm的单风扇，相应的风机的噪声根据表中数据可以预测为分贝左右。的单风扇，分贝左右。的单风扇相应的风机的噪声根据表中数据可以预测为78分贝左右
A
+
B
Switching Sequence
Low Speed High Speed A ON OFF B OFF ON
AMPS/SPEED
TORQUE FAN CURVE CURRENT HIGH SPEED LOW SPEED
2010-4-7 ‹#›
电机调速二：电机调速二：Pulse Width Modulation (PWM)
Content
• Motor Basic • CFM Basic
2010-4-7 ‹#›
Function of Engine Cooling Module
发动机冷却风扇的功用
用于发动机的冷却系统和空调系统等的水箱, 冷凝器等的风冷散热.
2010-4-7 ‹#›
Structure of Engine Cooling Module发动机冷却风扇基本结构
TS
输入功率
T
Pin = U * I (Watts) 根据上面简化图，电路平衡公式： U = I*Ra + Eg 其中： U I Ra Eg Voltage Current Resistance. Counter EMF 电压电流电枢内阻反电势 • 其中: S speed (rpm); T •Efficiency 效率
2010-4-7 ‹#›
•
其中 U
输入电压; I
电流
•由于摩擦阻力,风阻,磁阻和内电阻的损耗I2R, 电机的输出功率小于输入功率: •Output power (shaft power) 输出(轴)功率 Ps = 2 * π *S / 60 * T (Watts) torque (Nm)
η= Ps/ Pin= 2 * π *S / 60 * T /(U * I )
估算110KW 柴油发动机的冷却风扇模块的主要性能参数例：估算
发动机功率类型，型式散热量要求
发动机冷却模块校核
发动机功率 Ne KW 发动机类型是否有增压
发动机部分散热功率系数 0.5--0.75 发动机工作点系数0.5--0.75 散热功率 KW 散热功率 k Kal/h 柴油机 No
车用冷却风扇基础
夏斐 2010
2010-4-7 ‹#›
Content
• Motor Basic 电机基础 • CFM Basic 冷却风扇基础 • Design of CFM system 冷却模块的设计校核 • Technic trend of CFM 冷却风扇的发展趋势 • Question and Answer 问题讨论
2010-4-7 ‹#›
水箱风机匹配
散热系统的匹配
水箱和电子风扇匹配电机和风扇匹配
P Pa
Step 2: 匹配合适的风扇总成
• 风扇与风扇相比，风扇的最大风扇1与风扇相比，风扇1 与风扇2相比效率高于风扇2 最大工作效率；效率高于风扇最大工作效率；
500 480 460 440 420 400 380 360 340 320 300 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0
2010-4-7 ‹#›
2010-4-7 ‹#›
直流永磁电动机基本结构
转子／电枢
定子绕组
端盖
电刷组件
绕组电刷
电刷弹簧
刷盒
电刷引线
磁瓦轴承机壳
2010-4-7 ‹#›
Motor Equation
Байду номын сангаас
电机基本公式
n, I, η
Snlt
+
Snl
I ra U Eg
IS T,S
-
I0
Til •Input power
Input
+
• Advantages / Disadvantages (+/-)
• + Target speed/multiple speeds • + Efficient High Speed, Moderate Efficiency Low Speed • + Can be added to existing motor • + Can eliminate motor relays • - Requires control signal • - Added component • - Cost of Electronics • - EMC concerns (due to switching)
风冷散热量 k Kal/h
结果验证
方案可行
0
0
500
1000 1500 2000
2500 3000 3500
4000 4500
Q m3/h
提示：不要认为现成的，装的上就行，就是节省！提示：不要认为现成的，装的上就行，就是节省！水箱1输出输出2700立方小时的风量所需的空气功率为 2700/3600*220=165 Wa 立方/小时的风量所需的空气功率为水箱输出立方小时的风量所需的空气功率为: 水箱2所需的功率为水箱所需的功率为 2700/3600*150=112.5Wa 由此可见水箱1需要的风功率相对水箱增加了52.5W（47%），折算到冷却风扇电机的输入功率，由此可见水箱需要的风功率相对水箱2 增加了需要的风功率相对水箱（），折算到冷却风扇电机的输入功率，增加了约175W。估算增加了增加了约。估算增加了CO2排放约4g/100Km! 排放
Flapper door 风门 SHROUD 护风圈
MOTOR
电机
FAN 风扇
• 按照电机数量分为: 单风扇和双风扇的冷却风扇总成 • 按照装配位置分为: 吹风式和吸风式; • 按照电机调速方式可以分为: 串电阻调速,串联调速和PWM控制调速
2010-4-7 ‹#›
电子风扇基本特性曲线
—— 静压流量曲线静压—流量曲线Ｑ～Ｐ —效率曲线 η＝空气功率／输入功率效率曲线＝空气功率／ —转速曲线 n 转速曲线 —功率曲线功率曲线输入功率Ｗ —电流曲线电流曲线电流消耗
12. Telescopic Steering Motor 13. Tilt Steering Motor 14. Sunroof Motor 15. Power Curtain Motor 16. Engine Cooling Motor 17. Seat Motor for Side Support 18. Seat Motor for Lumbar Support 19. Blower Motor 20. Condenser Cooling Fan Motor 21. Servo Motor for Air Conditioner 22. Motor for In-Car-Sensor
空气功率的计算：空气功率的计算： Pf = Q * Ps 其中 Pf 空气／风扇功率 (Watts) Q 空气流量 (m3/sec) Ps 静压 (Pascal) • 有用的２条规律： • 冷却风扇＂堵＂的越利害（风阻大）时，流量越是小，功耗越是大，转速越是低。因此减冷却风扇＂的越利害（风阻大）流量越是小，功耗越是大，转速越是低。小一切可能的风阻是设计高效冷却系统必须时刻考虑的要素；小一切可能的风阻是设计高效冷却系统必须时刻考虑的要素； • 风扇的最高效率点在最大流量的风扇的最高效率点在最大流量的0.55~0.70附近时，可以使保证系统效率最大化；附近时，可以使保证系统效率最大化；附近时
• 电机风扇试验 • 冷却模块试验 • 发动机匹配试验
•
初步设计定型
• 散热量Qw Qw=k*Ne*0.65
• 初选电机参数 • 初选风扇参数功率，流量，风阻几何尺寸等