车载多媒体测试系统
车载信息系统的工作原理
车载信息系统的工作原理车载信息系统，也称为车载多媒体系统，是现代汽车中的一个重要组成部分。
它通过集成多种技术，提供音频、视频、导航、通信等功能，为驾驶员和乘客提供更加便捷、智能的驾驶体验。
车载信息系统的工作原理可以分为硬件和软件两个方面来解释。
1.硬件方面车载信息系统的硬件包括主处理器、内存、存储器、计算机娱乐系统等多种设备。
主处理器是车载信息系统的核心，它能够运行内置软件，并解决各种操作指令。
内存提供了必要的RAM和ROM内存，RAM主要用于运行应用程序和临时存储数据，ROM则主要存储车载信息系统的操作系统和应用程序。
存储器主要用来存储音乐、视频、图片等媒体文件。
计算机娱乐系统由多个部件组成，包括音响、触控屏幕、按钮、显示器等。
这些设备共同工作，完成车载信息系统的功能。
2.软件方面车载信息系统的软件包括操作系统、应用程序和驱动程序。
操作系统通常是专业设计的RTOS（Real Time Operating System），它能够在系统资源有限的情况下，高效地管理CPU、内存和硬件资源。
操作系统还提供了通信接口，支持通信功能，例如WiFi和蓝牙连接等。
应用程序是车载信息系统的核心元素，包括音乐播放器、视频播放器、GPS导航、在线广播、车辆控制等。
这些应用程序能够高效地协调、管理和利用系统内资源，最大化地提供服务和更好的用户体验。
驱动程序是将硬件连接到操作系统的桥梁。
它们直接与硬件进行交互，从而允许操作系统读取和写入信息。
例如，驱动程序可以连接到音箱，指示音响系统何时播放音频。
总之，车载信息系统是一个复杂的系统。
它通过硬件和软件的协作，可以给驾驶员和乘客提供先进的音频、视频、导航、通信等功能。
无论是深度融合还是多项集成，取决于制造商。
但其中，最重要的是为人们提供安全，舒适和愉悦的驾驶经历，这是车载信息系统的最终目标。
车载多媒体应用系统的设计及实现
车载多媒体应用系统的设计及实现
随着汽车科技的不断发展，车载多媒体应用系统已经成为了现代汽车的标配。
车载多媒体应用系统可以为驾驶员和乘客提供丰富的娱乐功能，使车内环境更加舒适和愉悦。
本文将探讨车载多媒体应用系统的设计和实现。
1.系统设计
1.1用户界面设计
1.2媒体内容管理
1.3蓝牙连接
1.4导航功能
2.系统实现
2.1硬件平台选择
车载多媒体应用系统的实现需选择合适的硬件平台，如主控单元、触摸屏、音频放大器等。
可以选择成熟的车载娱乐系统(IVI)方案，如Android Auto或Apple CarPlay，也可以根据需求定制开发硬件平台。
2.2软件开发
2.3连接外部设备
2.4硬件与软件集成
总结：
车载多媒体应用系统的设计和实现需要综合考虑用户界面设计、媒体内容管理、蓝牙连接和导航功能等方面。
通过选择合适的硬件平台，进行软件开发，并与外部设备进行连接，可以实现一个功能丰富的车载多媒体应用系统。
通过不断优化和改进，可以提升用户的使用体验，使驾驶更加安全和愉悦。
车载测试中的车载娱乐系统测试方法
车载测试中的车载娱乐系统测试方法车载娱乐系统是现代汽车中的重要组成部分之一，它为驾乘人员提供了多样化的娱乐功能，使驾驶过程更加舒适和愉快。
然而，为了确保车载娱乐系统的性能和可靠性，需要进行一系列的测试来验证系统的功能和稳定性。
本文将介绍一些常用的车载娱乐系统测试方法。
1. 性能测试性能测试是车载娱乐系统测试的关键环节之一。
在进行性能测试时，可以通过模拟实际使用场景，测试系统的响应速度、音频和视频播放的流畅性等指标。
测试人员可以使用专业测试工具来监测系统的性能表现，并记录关键数据，如启动时间、切换界面的时间、媒体播放的卡顿情况等，以评估系统的性能表现是否符合要求。
2. 兼容性测试兼容性测试是为了确保车载娱乐系统与各种外部设备和媒体格式的兼容性。
测试人员需要准备一系列常用的外部设备，如USB、蓝牙、手机等，以及常见的音频、视频格式文件，进行连接和播放测试。
通过测试，可以评估车载娱乐系统是否能够正常识别和播放各种媒体文件，确保用户可以方便地使用各种外设和媒体资源。
3. 稳定性测试稳定性测试旨在验证车载娱乐系统在长时间运行时的稳定性和可靠性。
测试人员可以通过连续使用系统进行视频播放、音频播放、导航操作等来模拟实际使用环境。
测试期间需要注意观察系统是否出现卡顿、死机、重启等异常情况，并及时记录和反馈问题。
稳定性测试可以帮助制造商和开发人员提前发现和解决潜在的问题，确保系统在实际使用中的稳定性。
4. 用户体验测试用户体验测试是通过模拟真实使用场景，评估驾驶员及乘车者对车载娱乐系统的使用感受和满意度。
测试人员可以制定一系列操作任务，如调整音量、切换频道、搜索歌曲、导航操作等，观察用户在使用过程中的反应和反馈。
通过用户体验测试，可以发现系统中的不便之处和改进点，并对界面、操作逻辑等进行优化。
5. 安全性测试安全性测试是车载娱乐系统测试中不可忽视的一个环节。
测试人员应关注系统的安全性功能，如避免分散驾驶员注意力、防止触发驾驶员疲劳等。
2024年车载多媒体导航系统市场环境分析
2024年车载多媒体导航系统市场环境分析1. 引言车载多媒体导航系统是一种集合导航、娱乐、通信等功能于一体的智能化系统。
随着汽车产业的不断发展和人们对车辆智能化功能的需求增加，车载多媒体导航系统逐渐成为汽车市场的热门产品。
本文将对车载多媒体导航系统的市场环境进行分析，以帮助企业了解市场潜力并制定合适的营销策略。
2. 市场规模与增长趋势根据市场调研数据，车载多媒体导航系统市场呈现持续增长的趋势。
随着人们对汽车智能化功能需求的提升以及技术的不断进步，车载多媒体导航系统的市场规模持续扩大。
据预测，未来几年内，车载多媒体导航系统市场将保持稳定增长，预计年复合增长率将达到10%以上。
3. 市场竞争格局车载多媒体导航系统市场竞争激烈，主要有国内外知名汽车厂商、电子产品厂商以及导航软件开发商等多个参与者。
在国内市场中，目前市场占有率较高的企业包括XXX、YYY等知名汽车厂商。
而在国际市场上，ZZZ等外资企业占据较大份额。
随着市场快速扩张，新进入市场的企业也在不断增加，市场竞争将进一步加剧。
4. 市场驱动因素4.1 科技进步与创新：随着科技的不断进步，车载多媒体导航系统的功能不断扩展和升级，如语音控制、实时交通信息、智能导航等。
这些新技术不仅提升了用户体验，还增强了产品的竞争力。
4.2 消费者需求变化：随着消费者对驾车体验的要求提高，对车载多媒体导航系统的需求也不断增加。
消费者希望通过导航系统获取实时路况、找到最佳路径、享受高品质的音乐和娱乐等。
4.3 政策支持：一些国家对车载多媒体导航系统的普及与推广提供政策支持，如鼓励车载导航系统的安全性和绿色环保性能等。
5. 市场挑战与机遇5.1 市场挑战：汽车产业的不断发展带来了市场竞争的加剧，车载多媒体导航系统面临着价格竞争、技术更新速度快等挑战；同时，消费者对导航系统功能的要求也在不断提高，产品研发和创新能力的压力也越来越大。
5.2 市场机遇：随着汽车智能化趋势的加强，车载多媒体导航系统有着广阔的市场前景。
车载有线高速媒体传输系统技术要求及试验方法
车载有线高速媒体传输系统技术要求及试验方法随着当前智能汽车快速发展，车载媒体系统已经成为许多车主关注的一个方面。
车载有线高速媒体传输系统技术要求及试验方法是一个非常重要的问题，需要更加重视。
下面，我们将从多个步骤来阐述这个问题。
一、关于车载有线高速媒体传输系统的技术要求首先，我们需要了解一些关于车载有线高速媒体传输系统的技术要求。
这方面的信息非常复杂，但可以从以下几个方面来考虑。
1.传输速率: 这是衡量车载有线高速媒体传输系统表现的重要因素。
传输速率越快，我们就可以享受更加流畅的视频，音频和媒体内容。
理想情况下，传输速率应该达到1 Gbps以上。
2.视频品质: 另一个重要因素是视频品质。
高清晰度的视频可以提高观看体验。
我们期望车载有线高速媒体传输系统能够传输4K和8K的视频。
3.音频: 好的媒体系统不仅应该提供高质量的音频，同时应该使车上乘客能够在高速公路上听到清晰的声音。
系统应该支持多种音频格式。
4.稳定性: 最后，车载有线高速媒体传输系统的稳定性也至关重要。
我们不希望在行驶时面临大规模的延迟或失败。
二、车载有线高速媒体传输系统技术试验方法一旦我们知道需要哪些功能，就可以考虑如何进行测试了。
下面是一些测试方法。
1.传输速率测试: 这是车载有线高速媒体传输系统性能的重要测试之一。
可以使用网络性能测试工具进行测试，以确保传输速率符合设计要求。
2.视频和音频测试: 这些测试可以用来检查视频和音频的品质和稳定性。
3.稳定性测试: 为确保系统在不稳定的环境下运行良好，应进行稳定性测试。
可以在模拟的高速公路环境下进行测试，以确保传输不会受到干扰。
综上所述，车载有线高速媒体传输系统技术要求及试验方法非常重要。
通过这些测试，我们可以确保系统在各种情况下都能够正常运行，并且乘客可以享受高品质的视频和音频。
如何正确使用车载多媒体系统
如何正确使用车载多媒体系统车载多媒体系统在现代汽车中已经成为了标配，它为驾驶者和乘客提供了丰富的娱乐和信息功能。
然而，由于使用不当，车载多媒体系统也可能成为驾驶安全的隐患。
因此，正确使用车载多媒体系统对于每一位驾驶者来说都至关重要。
首先，正确使用车载多媒体系统的第一步是在行驶过程中不要过度依赖它。
虽然车载多媒体系统提供了导航、音乐、电话等功能，但是在驾驶过程中过度操作这些功能会分散驾驶者的注意力，增加事故发生的风险。
因此，驾驶者应该在行驶前设置好目的地并启动导航系统，以免在行驶过程中频繁操作导航系统。
此外，驾驶者还应该提前选择好音乐或者调整好收音机频道，以免在行驶过程中分心操作车载多媒体系统。
其次，驾驶者在使用车载多媒体系统时应该遵守交通规则。
这意味着驾驶者不应该在红绿灯或者拥堵的交通状况下操作车载多媒体系统。
此外，驾驶者也不应该在行驶过程中频繁切换音乐或者调整音量，以免分散注意力。
如果需要调整车载多媒体系统的设置，驾驶者应该找到一个合适的时机，例如在停车场或者路边停车时进行操作。
此外，驾驶者还应该充分了解车载多媒体系统的功能和操作方法。
现代的车载多媒体系统功能复杂多样，驾驶者应该在使用前仔细阅读使用手册或者参考相关的教程，以免在行驶过程中出现操作失误。
同时，驾驶者还应该经常更新车载多媒体系统的软件，以获得更好的性能和使用体验。
此外，驾驶者还应该尽量避免在驾驶过程中与车载多媒体系统进行过多的互动。
虽然车载多媒体系统提供了语音控制和手势控制等功能，但是在驾驶过程中过多地使用这些功能也会分散驾驶者的注意力。
因此，驾驶者应该尽量减少与车载多媒体系统的互动，专注于驾驶任务。
最后，驾驶者还应该时刻保持警惕，随时注意道路和交通状况。
即使是在使用车载多媒体系统的情况下，驾驶者也应该时刻注意前方的车辆和行人，以及道路标志和信号。
只有保持警觉，驾驶者才能及时做出反应，确保驾驶安全。
综上所述，正确使用车载多媒体系统对于驾驶者来说至关重要。
车载多媒体通信电子系统的设计及应用
车载多媒体通信电子系统的设计及应用随着科技的快速发展，车载多媒体通信电子系统已经成为现代车辆的标配，其不仅提高了人们的生活品质，还为驾驶员和乘客提供了更加便捷和舒适的驾驶体验。
而对于汽车制造商来说，设计和生产一个高质量的车载多媒体通信电子系统是非常重要的，因为它有可能给消费者提供一个良好的购买体验，进一步增强品牌认可度。
一、现代车载多媒体通信电子系统的组成和原理现代车载多媒体通信电子系统包括车载音响、定位导航、移动通信、车载信息和智能交通等多个方面。
这些功能的实现需要使用多种电子设备和系统。
而这些设备和系统的组成和原理都与车联网科技有关。
首先，车载音响系统是车载多媒体通信电子系统的重要组成部分。
它将用户的音频需求与汽车音频系统相结合，让人们摆脱传统的单一模式听音乐方式。
产品中配备有USB接口，支持蓝牙连接，也可以通过AUX线连接MP3等其他设备。
其次，定位导航系统则是车载多媒体通信电子系统中的另一个重要元素。
它基于卫星导航技术，可以确定车辆的位置，并为驾驶员提供最佳的行驶路线。
同时，还可以为驾驶员提供实时交通状况、POI搜索、在线地图等多种实用功能。
如今，地图数据已经不只是一个静态信息的积累，而是与云端数据交换发生联系，提供更丰富更实时的内容。
此外，移动通信也是车载多媒体通信电子系统中必不可少的一部分。
移动通信模块以3G和4G网络连接，实现集好通信和移动时代的应用，例如视频通话，短信，收件箱等常用功能。
最新的车载多媒体通信电子系统还可以连接到Wi-Fi网络，让驾驶员乘客随身畅玩能够联网的设备和应用。
最后，智能交通技术是多媒体通信电子系统的重要组成部分，它与车辆的控制系统密切相关。
通过深度学习和人工智能技术，智能交通技术可以实时分析驾驶员的行为，以及路况信息，提醒驾驶员注意安全、预测交通状况、智能导航等。
这些功能都可以在车载多媒体通信电子系统上实现。
二、车载多媒体通信电子系统的设计与开发车载多媒体通信电子系统的设计与开发需要品牌制造商耗费大量的时间和金钱，具有一定的技术门槛。
车载自动化测试方案
车载自动化测试方案一、测试目标与范围首先，需要明确车载自动化测试的目标。
这包括检测车载电子系统的功能是否正常，如导航系统、娱乐系统、驾驶辅助系统等；验证系统在各种极端条件下的稳定性和可靠性，如高温、低温、高湿度等；以及评估系统与其他车辆部件之间的兼容性和交互性。
测试范围应涵盖硬件和软件两个方面。
硬件包括传感器、控制器、显示屏等；软件则包括操作系统、应用程序、驱动程序等。
同时，还需要考虑不同车型和配置的差异，以确保测试的全面性。
二、测试环境搭建为了进行有效的车载自动化测试，需要搭建一个模拟真实车辆环境的测试平台。
这包括以下几个关键部分：1、硬件模拟器使用专业的硬件模拟器来模拟车辆的各种传感器和执行器的信号，如车速传感器、油门踏板传感器、制动踏板传感器等。
这些模拟器能够精确地产生各种输入信号，以测试车载系统对不同工况的响应。
2、软件仿真平台搭建软件仿真平台，用于模拟车辆的操作系统、网络环境和其他相关软件组件。
这样可以在不依赖实际车辆硬件的情况下，对软件进行初步的测试和验证。
3、测试台架构建一个实体的测试台架，将被测试的车载设备安装在上面，并连接到模拟环境中。
台架应具备良好的稳定性和可扩展性，以便适应不同类型和尺寸的车载设备。
4、环境控制室建立环境控制室，能够模拟各种极端的气候和环境条件，如高温、低温、高湿度、振动等，以检验车载系统在恶劣环境下的性能。
三、测试用例设计测试用例是车载自动化测试的核心。
在设计测试用例时，应充分考虑用户的实际使用场景和可能遇到的各种情况。
以下是一些常见的测试用例类型：1、功能测试用例针对每个车载系统的功能，设计详细的测试步骤和预期结果。
例如，对于导航系统，测试目的地搜索、路线规划、实时交通信息显示等功能；对于娱乐系统，测试音频播放、视频播放、蓝牙连接等功能。
2、性能测试用例评估车载系统在不同负载和压力下的性能表现，如系统响应时间、资源占用率、数据传输速度等。
可以通过模拟多个用户同时操作或大量数据的处理来进行性能测试。
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保 障 品质: 自动完成测试过程，保障测试稳定性，去除人为因素影响； 测试数据自动保存，配合条码管理，可有效溯源和统计品质数据； 坏品数据自动显示和打印，便于分析品质问题和维修坏品。
架构
应用
该 方 案广泛应用 于 车 载 多 媒体（收音 、DVD、CD、导 航 ） 的功能测试 环 节,结 合 产 线实际要求 和 成 本 考 虑，金 凯博将以上功能进行了细分和模块化，多个模块也可以 集中在一起构成一个新的测试系统
假如你需要订购自动化测试产品，或者相关技术支持，请联系我们。更多信息和解决方案，请浏览我们的网 站：,或 者E-mail :ate@,或者Tel：0755-275 7 2 9 9 7
车载多媒体自动化测试系统
KC-S001-C KC-S002-C KC-S003-C KC-S004-C KC-S005-C KC-S006-C KC-S007-C KC-S008-C
5 条码扫描功能 可将产品条码录入测试系统，做到 有效追溯。
6 TFT单板检测 测 试 方 法 ： 将 车 载 整 机 （ 去 除T F T 驱 动 板） 和T F T驱 动 板 通 过 特 别 接 线 设 计 ， 应 用 程 序 控 制 模 拟T F T驱 动 板 实 现 相 应 功 能 操 作 ， 用 摄 像 头 或 者 数 据 采 集 卡 采 集 相 应 信 息 ， 由 软 件 自 动 分 析 判 断 是 否O K。 TFT屏组件检测 测 试 方 法 （ 与T F T 单 板 检 测 类 似） ： 将 车 载 整 机 （ 去 除T F T屏 组 件 ） 和T F T屏 组 件 通 过 特 别 接 线 设 计 ， 应 用 程 序 控 制 模 拟T F T屏 组 件 实 现 相 应 功 能 操 作 ， 用 摄 像 头 或 者 数 据 采 集 卡 采 集 相 应 信 息 ， 由 软 件 自 动 分 析 判 断 是 否O K。
GPS信 号发 生器
1
按需选配
TV信号 发生 器
1
按需选配
程控电源
1
按需选配
高频信号发生器
1
按需选配
工业摄像头
1
画面拍摄（整机时使用）
按需选配
条码扫描枪
1
条码录入
不间断电 源UPS500VA
1
打印机
1
测试通道及治具规格
单板测 试 信号采集 点 数（含 电 压 负载、 电 流、频率 、 蜂鸣器 、LED等 ）
整机外观检查系统 C D ( D V D ) /收 音PC B A板 功能测 试 系统 C D ( D V D ) /收 音整机 功 能测试 系 统 屏驱动板测试系统 屏组件性能及屏外观测试系统 GPS 整机测试系统 G P S P CBA板功 能测试 系 统 整 机收音/ CD(DVD) / G P S /蓝 牙/A U X / S D / USB/3G 多媒体综合测试系统
1 软件测试
采 用NI的软 件 平台 （LabView & TestStand & Vision Assistant） 开 发应 用 程序 系统操作简单，可记录所有的测试数据，实 现用户权限管理、机种管理、条码管控，可 调整测试步骤、上下限、设备参数值，可对 接MES系统， 进 行数据 集 中存取 。
整机导航检测
导航接收灵敏度 系 统 启动时间<10s 冷 启 动时间<30s 水 平 位置精度<10m CEP 陀螺自导 导航音量
单板（整机）收音/CD检 测
收音参数调整 FM自 动 停 台 灵 敏度 FM不 停 台 ＜1 8 dBuV.EMF FM收 音 信 噪 比5 0-54dB FM标 准 输 出 失 真度0.2%-1% FM立 体 声 分 离 度20dB+5dB/-5dB AM自动停台灵敏 度3 7±6dBuV.EMF AM不停台测试＜2 5dBuV.EMF A M收 音 信 噪 比4 4 - 4 5 d B AM标准输出失真 度1 %-2% CD信噪比7 0 dB-72dB CD标准输 出 失 真 度0.1%-0.2% CD最大输 出 功 率3 0W-40W CD左右声 道 平 行 度45dB-50dB 前 后 喇叭控制45dB-750dB 低 音 控制10 +/-3dB至- 10 +/-3dB CD频响10 +/-3dB至- 10 +/-3dB 高音控制 CD通道分 离 度 AUX 45dB-50dB 电话声音频响 纠错能力 整机外观检测 画面彩条分离 画面灰阶度 画面亮度 黑点 亮点 画面居中 面 板 灯光检测（ 含ILL线控 检 测 ） 面板丝印检测 外部螺钉检测 外部贴纸检测
车载多媒体自动化测试系统
概要
“ 车 载多媒 体 自动化 测试系 统 ”是深 圳 市金凯博自动化测试有限公司自主研发的一个成熟、标准的FCT功能 性 自 动化测 试 解决方 案。该 方 案运用 业 界领先 的 测试技 术 和国际 知 名品牌 设 备组 件 ，实现 了 对车载CD/收 音 、DVD、 导航、 蓝 牙、倒 车 影像等 部 件或整 机 的功能 性测试 。 同时结 合 产线结 构 和成本 考 虑，将 产 品各个 功 能 模块化 ， 既可以 单独检 测 ，也可 以 集中在一起测试，适用于各类车载多媒体部件或整机生产线FCT功能 性测试环节，无论从成本投入、生产效率还是品质控制上，它的性能和价值远远超过传统人工手动测试。
导 航 单板(整 机)导 航 检测
测 试 原 理 ： 电 脑 发 送 指 令 使G P S发 出 信 号 ， 同 时 与 待 测 主 机 握 手 通 讯 ， 控 制 主 机 进 入 相 应 测 试 状 态 并 读 取 结 果 信 息 ， 自 动 分 析 判 断 是 否O K（ 如 果 主 机 不 具 备 通 讯 接 口 和 通 讯 协 议 ， 需 要使用手动按键和人眼判断显示信息，软件可以选择手动模式）。
单板 （整机）收 音/CD(SD/ AUX/ USB/ CVBS/DVD)检测
电 脑 发 出 通 讯 指 令 ， 高 频 信 号 发 生 器( C D ( S D / A U X / U S B / C V B S / D V D )时 为 信 号 碟 ） 发 出 符 合 要求的信号源，经由匹配器接入车载收音主机天线信号输入端 （C D ( S D / A U X / U S B / C V B S / D V D )时 直 接 读 取 信 号 碟 ） ； 电 脑 通 过 串 口R S - 2 3 2方 式 与 车 载 收 音 机/ C D ( S D / A U X / U S B / C V B S / D V D )通 讯 ， 发 出 指 令 使 车 载 收 音 机 （C D ( S D / A U X / U S B / C V B S / D V D )） 进 入 收 音 对 应 的 各 相 关 参 数 进 行 调 整 ， 同 时 由 测 试程序监测并分析当前是否调整完成 测 试 程 序 通 过 采 集 卡P C I - 6 2 2 1采 集 到 当 前 的 调 整 结 果 ， 根 据 预 先 设 定 的 测 试 条 件 判 断 该 测
系统配置规格
规格说明
工业电脑（含显示器）
1
工控 电脑 ，至 少3个PCI卡 槽，2个 串 口 接口 ，2个USB口 ，鼠 标键 盘接 口
数据采集卡
2
NI DAQ
控制箱
2
KCATE
1转4串 口卡
1
KCATE
测试机柜
1
KCATE
测试治具
2
KCATE
1000VA隔离变压 器
1
KCATE
视频采集卡
1
NI DAQ
音频测试原理 测试程序控制发送指令，发出信号，并由主板相应的输出音频端口 的信号送入音频适配器，取当前电平信号传送到电脑由测试软件进 行分析（信号幅度，失真度，频响，信噪比，串音等），测试软件 根据测试要求给出的条件设定上下限判断该值是否符合规格，并自 动给 出 是否pa s s或f a i l， 实现图 像 （音 频 ）的自 动 测试。
专业、领先的电子与测控方案一体化提供商
4 8组
单板强电控制通道
4组
单板负载通道（不包括采集通道）
8组
单板弱 电 控制通道 （ 含夹 . 5个
单板最大尺寸 单板最大气缸数量 单板最大针点数量
360×10 0 MM 11个 4 0根
订货须知
金凯博自动化测试有限公司提供领先的自动化测试整体系统解决方案和一流的自动化测试产品，为用户提供 专业的应用、集成和服务。
2 电压测试 电脑发送指令给控制箱，将触点连接至测试点，通过数据采集卡读取 所测电压
3 电流测试 通过程控电源直接读取电流
4 图像测试原理 测试程 序 控制 发 送指令 ， 使TV 信 号 发生器 发 送相应 图 像内容 到 待测U U T， 通过摄 像 头捕 捉 显示屏 上 的内容 并 传送给 电 脑（可 以 采用USB或 者 带 1394的摄 像 头，后 者 电脑中 需 要安装P CI-IE13 9 4采 集卡 ） ，然后 通过 图像分 析 软件V isi o n b uilder 处理及进 行 相关分 析 （信号 幅 度，失 真 度，彩条变形等），测试软件根据上下限判断该测试信息是否符合规 格，并 给 出pa s s或f a i l， 实现图 像 （视频 ） 的自动 测 试。
整机外观检测
测 试 原 理 ： 面 板 检 测 与 屏 组 件 检 测 相 同 ， 发 送 指 令 控 制 步 进 电 机 模 块 ， 使U U T旋 转 至 待 测 角度，摄像头捕捉相应位置画面并传送至电脑，电脑自动分析判断是否正常，然后将结果 显示在测试界面
3G测 试
满 足 各 种3 G标 准 测 试 要 求
技术规格
整体技术规格
规格说明